改性沥青混凝土路面
改性沥青混凝土材料的特点及道路施工技术
改性沥青混凝土材料的特点及道路施工技术摘要：自改革开放以来，我国经济飞速发展，推动了交通运输业的迅猛发展，从而间接影响了我国对道路工程的需求增长。
随着近年来社会经济不断增长，人们生活水平逐渐提高，交通出行越来越频繁，这也导致了道路工程施工数量日益增多。
为了满足国家对道路工程的发展需求，必须进一步提升我国道路的整体品质，以确保道路的安全性和可持续性。
目前，在道路建设过程中应用最为广泛的就是沥青路面。
关键词：改性沥青混凝土；道路施工；技术要点一、简要概述改性沥青混凝土路面施工目前，城市道路建设领域广泛采用改性沥青混凝土。
它不仅可以改善沥青路面结构性能，还能提高公路使用寿命及行车安全性，同时还具有良好的经济效益和社会效益。
因其卓越的耐磨性和可压缩性，该材料在道路建设领域备受青睐。
城市道路建设工程质量直接关系到路面的平整度、密度、刚度和抗压强度，这些因素对交通的畅通和安全产生着直接而深远的影响。
二、改性沥青混凝土路面工程的优势以及相关施工要求（一）改性沥青混凝土路面工程项目的优势相较于改良后的沥青混凝土路面，传统式混凝土路面表现出更高的稳定性、更强的抗拉强度和耐磨性，因此在市政道路建设中，传统式混凝土已成为主流的施工材料。
由于传统式混凝土路面具有较好的耐久性及抗老化能力，因此得到了广泛应用。
然而，传统的混凝土结构也存在着其致命的缺陷之处。
由于传统混凝土是由水泥，砂等材料构成，所以它本身就是一种不环保材料，且随着时间的推移会逐渐失去原有功能。
当汽车行驶于路面之上时，其所产生的噪音和轮胎的磨损程度相对较高，且路面容易出现裂缝或断裂现象，这可能会对汽车的稳定性和舒适性造成严重威胁。
另外，由于普通水泥混凝土存在一定的缺点，使得沥青路面的使用寿命受到了很大影响。
然而，通过对沥青混凝土进行改良，车辆在行驶于道路上时所产生的噪音得到了显著的降低，从而减少了裂缝和破损的风险，同时路面的平整程度也得到了提升。
由于改性沥青具有良好的抗车辙能力，能够有效提高路面结构强度，延长了路面使用寿命，减少维修成本。
城市道路改性沥青混凝土路面施工
城市道路改性沥青混凝土路面施工研究摘要：近年来，随着经济的不断发展，在城市建设的工程当中，改性沥青混凝土路面已经逐渐代替了单纯的水泥混凝土路面，因为改性沥青混凝土组成材料的性能优良，因此被城市道路广泛使用。
本文主要探讨一下在城市道路施工中改性沥青混凝土的应用。
关键词：城市道路；改性沥青混凝土；施工研究水泥混凝土路面修建是从二十世纪六十年代开始的,改革开放以来,随着我国国民经济的发展和综合国力的提高,我国的城市建设迎来了发展最快、建设规模最大、最具活力的时期,城市道路无论从数量上和质量上都有了质的飞跃。
同时,二十世纪八十年代以来,混凝土路面在全国各大城市的高等级道路建设中迅猛发展。
然而伴随着各地经济的日益繁荣,公路上交通量的剧增和汽车荷重的增加,不仅加速了早期修建的旧混凝土路面的破坏,而且使得新建水泥混凝土路面出现大量早期损害。
因此逐渐的改性沥青混凝土替代了水泥混凝土，改性沥青混凝土具有着低温性能好，抗高温，不易产生裂缝以及断裂等优点，弥补了水泥混凝土路面的不足，因此，在城市的道路建设中，我们看到的是越来越多的改性沥青混凝土路面。
一．沥青混凝土以及分类沥青混凝土俗称沥青砼，经人工选配具有一定级配组成的矿料与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青和煤沥青两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。
按所用集料品种不同，可分为碎石、砾石、砂质、矿渣数类，以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒 (5～7毫米以下)等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为ⅰ型和ⅱ型，ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
市政工程中改性沥青混凝土路面施工技术
浅析市政工程中改性沥青混凝土路面施工技术摘要：随着我国不断发展的城镇扩大化，市政基础设施建设，尤其是市政道路的施工质量更加重要。
改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。
要用科学的、严谨的技术方案、严格的施工管理措施，来确保良好的工程质量。
关键词：市政工程；改性沥青；施工随着我国经济的发展，国家加大了对新疆地区路面基础设施的建设，一般来说新疆的气候有着自身的特殊性，夏季光照丰富，昼夜温差较大；季节冷多雪，冬季长达半年之久，这样就给沥青路面的施工带来很大的不便，改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料,具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力和抗滑能力；能有效地减少沥青的老化；增强路面的承载能力等。
接下来文章主要从新疆自身的环境条件出发，探讨了改性沥青混凝土路面的施工工艺。
1施工准备1.1改性沥青混合料的质量控制1.1.1改性沥青拌和场试验检测人员要负责好混合料的马歇尔试验，沥青含量抽提，组配验证，出料温度控制，监督掺合料的称量及投放，确保掺合料用量准确，做到不漏投，不少投，不超投。
1.1.2原材料骨料进场时，要经常进行质量检查，包括粒径、含泥量、风化石含量等。
如果认为颗粒组成不正常，则要进行必要的筛选。
对掺合料要经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
1.1.3进场材料要按规范进行检验，不合格的材料坚决退场。
不同规格、不同级配的骨料要分类堆放，并要做好明显的标识，防止上料时装错料。
1.1.4在加热基质沥青并泵入改性设备前应保证掺量符合设计要求，严防漏掺。
1.2质量保证体系的建立为保证工程的施工质量，工程项目施工前，要建立和落实质量岗位责任制。
1.2.1建立健全的项目管理机构，明确各部门、各道工序的责任人。
1.2.2各部门之间，各岗位人员之间要相互配合，相互促进，协调统一，严禁互相推诿、扯皮。
阐述改性沥青混凝土路面的应用
阐述改性沥青混凝土路面的应用0.引言随着我国经济建设的不断发展，城市的发展也越来越快，使得交通量不断增加，且超载车辆、大型化车辆以及重载车辆所占的比例越来越多，这使得对公路路面的要求也越来越高。
以前建设的沥青路面由于不堪重负，一些路段已经出现破坏。
通过大量的分析研究，出现该情况的原因有很多，而其中最为主要的原因就在于普通国产沥青的使用。
改性沥青能够对沥青混合料的抗裂性以及稳定性起到改善作用，进而使沥青混凝土路面的使用性能得到加强，并使其使用寿命得到延长。
1.改性沥青的优越性SBS改性沥青是近期应用较广的施工新材料，广泛应用在城市干道、高速公路和机场跑道上，是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。
其性能原理是在原有基质沥青（AH-70）中，掺入一定比例的SBS改性剂，使其具备新的特性和功能。
改性沥青在使用中，其高温粘度增大，软化点升高，耐高温、抗低温能力增强；同时改性沥青改善了沥青的水稳定性，减少了沥青的老化；建成的改性沥青道路具有较好的抗车辙能力、承载能力、抗滑能力，而且具有低噪、吸尘、行车舒适等环保特性，越来越受到使用者的青睐。
2.改性沥青在实际工程中的应用2.1工程概况某市二号路工程起点为站前快速路东段交叉口，终点至某路交叉口，道路全长3555米，道路规划红线宽46米，双向六车道。
本路是该市路网的重要组成部分。
本项目的实施对于该市“南拓、西联、东优、北控”的城市发展战略具有十分重要的意义，为中心市区和周边地区提供了快速便捷的交通联系，有助于带动沿线土地开发，改善梧州市投资环境，促进城市社会经济的全面发展。
2.2道路结构设计（1）新建路面的路段结构按沥青路面设计：机动车道，上面层为AC-13细粒式SBS改性沥青砼厚4cm，中面层为AC-20中粒式沥青砼厚6cm，下面层为ATB-25沥青碎石厚10cm，或ATB-20沥青碎石厚10cm，沥青面层间洒粘层沥青。
非机动车道，上面层为AC-13细粒式SBS改性沥青砼厚3.5cm，中面层为AC-20中粒式沥青砼厚4.5cm。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
Road & Bridge Technology160《华东科技》市政道路改性沥青混凝土路面施工技术张飞翔（河南金沐建设工程有限公司，河南 周口 466000）摘要：在时代发展背景下，经济快速进步，社会公共基础设施建设取得了新的成绩。
由于荷载及交通压力的增加，道路出现了不同程度的病害，降低了路面的使用质量。
基于此，本文详细分析了市政道路改性沥青混凝土路面施工的现状、特点以及流程等，希望延长道路的使用寿命。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土；路面施工；技术分析城市建设步伐的加快，对市政工程建设提出了更高的要求，就道路工程而言，重要性不言而喻，直接影响着城市的整体形象，决定着区域间的经济流通状况。
由于荷载压力的逐步增加、使用年限较长、自然因素等的影响，道路的稳定性逐步降低，会出现裂缝、下沉、塌陷等现象。
基于这种情况，采用沥青混凝土施工技术，能够有效提升道路建设质量，缓解城市车流量，实现市政经济的发展，提高人们的生活质量。
1 改性沥青混凝土路面应用现状概述 对于市政道路来讲，路面处于最上部的位置，车辆与其密切接触，承载的压力较大，因此，必须高度重视路面的稳定性，保证车辆的正常安全通行，保障交通运输经济的发展。
实际施工中，应全面调整路面结构，控制好强度、抗压性、抗震性、光滑性等，与国家标准相符合，防止路面裂缝、塌陷、下沉等问题的产生。
经过长期实践，改性沥青混凝土路面在市政道路的数量逐渐增多，相关技术也愈加成熟，能够有效提升路面的安全性和稳固性，进一步延长使用寿命。
2 改性沥青混凝土施工特点 2.1 高温稳定性 与其他普通混凝土相比，改性沥青混凝土有明显的耐高温性。
将高分子改性剂添加到普通沥青中，沥青的软化点得到显著提高，在夏季或者其他高温环境下，相较于路表温度，软化点数值较低，因此，沥青的硬度和强度得到保障，在车辙作用下保持较好的稳定性，不会出现偏移或者移动现象。
因此，改性沥青对于环境具有良好的适应性，并且能够有效抗车辙。
改性沥青混凝土路面施工控制要点_secret
改性沥青砼路面施工控制要点随着改性沥青的使用使沥青路面的路用性能大为改善，能够有效地阻止或延缓路面损坏的发生，提高抗永久变形，抗低温开裂、增强粘结力、抗老化及抗疲劳能力，延长道路使用寿命，但也给施工增加一定难度，根据以往施工经验，为确保改性沥青面层施工质量，对重点控制环节进行以下介绍。
一、原材料控制要保证路面施工质量，必须选料精良。
应采用招标采购的方式统一料源，收料时加强检测，保证原材料质量。
原材料堆放场地采用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染，不同材料间用砖墙隔离。
各种材料应控制如下：1、沥青：选用合适的重交通沥青按照沥青混凝土路用性能的要求进行改性处理，通常掺入SBS进行沥青改性，掺量为沥青的4%—5%。
对改性沥青实行车车检测，检测合格后方可接收，并双方共同留样存档。
2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，并在使用前进行水洗除尘。
3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3-3.0之间，天然砂应严格控制含泥量，机制砂不得采用山场的下脚料。
4、填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁。
拌和机回收粉料不得使用。
二、拌和站控制沥青拌和站在使用前由计量部门对自动计量部分进行了认真标定，确保计量准确，生产过程由计算机自动控制并配有良好的打印装置。
在使用中勤维护、保养，保证设备运行稳定，完好率高。
拌和场必须配备足够试验设备，满足混合料检测要求。
使用中要保证混合料拌合时间，确保混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗料分离现象，将混合料各项偏差均控制在允许范围内。
热拌沥青混凝土允许偏见表2。
热拌沥青混凝土允许偏差表1三、使用沥青混合料转运机防止摊铺过程中的离析和温度差异运输车在运输过程中不可避免地造成集料的离析和温度的降低。
在摊铺过程中料车两边的凉料将被挤到摊铺机料斗的两边且最后被送至刮板输送带，当下一车卸料时，凉料被送到螺旋输送器中熨平摊铺。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术解析
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术解析市政道路是城市交通的重要组成部分，道路的质量直接影响着城市交通的安全和畅通。
在市政道路施工过程中，路面材料的选择和施工工艺是十分重要的，其中改性沥青混凝土路面被广泛应用于市政道路建设。
本文将从改性沥青混凝土路面的材料特性、施工前的准备工作、路面施工技术、施工质量控制以及常见问题等方面进行分析和解析。
一、改性沥青混凝土路面的材料特性改性沥青混凝土路面是采用改性沥青作为胶凝材料，再用矿物骨料和沙子、水、风化石粉等混合后制成的路面。
与普通沥青混凝土路面相比，改性沥青混凝土路面具有以下特点：1、较高的抗裂性能，可以减少路面龟裂的现象。
2、较高的抗变形能力，可以延缓路面隆起或坑洞的出现。
3、优秀的抗水性和耐久性，可以抵御雨水和日晒等自然因素的侵蚀。
4、较好的抗滑性，可以提高车辆行驶的安全性。
以上特性使得改性沥青混凝土路面具有更为优良的性能，可以满足市政道路长期使用的高强度需求。
二、施工前的准备工作在施工改性沥青混凝土路面前，需要进行一系列的准备工作：1、路面清理：将施工区域的浮土、水泥渣、碎石等障碍物进行清理，保持施工区域地面平整。
2、渗漏水处理：若在施工区域的地下存在渗漏水流，则需要进行深度处理和止水措施。
3、基础处理：如果基层不达标，应进行必要的强化措施。
4、测量：对施工区域进行测量，确认路面的高程和设备位置。
这些准备工作的顺序和方法需要根据实际情况进行调整。
三、路面施工技术1、砂浆底层施工：首先需要对砂浆底层进行施工，砂浆厚度应控制在3-5 cm，使其平整、光滑、无空鼓、裂缝和浮沙。
2、隔离层施工：在砂浆层表面施工隔离层，隔离层厚度应为1-2 cm，隔离层材料应选用抗裂、高耐久的沥青材料3、改性沥青混凝土路面施工：使用沥青混凝土铺装机器或手工铺装，将混凝土均匀散布在隔离层上，铺装面平度应达到设计要求。
4、压实施工：使用振动式均压机进行路面的压实，沥青混凝土铺装厚度在2-4 cm，压实度应符合施工要求。
改性沥青混凝土路面施工质量控制
到 规 范要 求 的 ４％， 面 的构 造深 度 达 到 ０８ｍｌ。改 武 岩 ： 表 ． Ｔ ｌ
济 洛 高 速 公 路 沥 青 路 面 表 面 层 施 Ｔ 试 验 段 位 于 ２ ２ 配合 比设计 ．
沥 青表 面层 目标 配合 比设 计见 表 ｌ 。
塑
配 比值， ％
鳖
３ ３ １ ９
影 响 ， 易 造 成 疲 劳 破 坏 。 因此 ， 容 在沥 青 混 合 料 路 面 施 工设 计 中 ， 必须 考 虑 温 度 稳 定 性 、 温 抗 裂 性 、 久性 、 滑 性 及 抗 低 耐 抗 疲 劳 性 等 问题 对 其 使 用 寿 命 的 影 响 。
关 键 词 ： 性 沥 青 混 凝 土 ； 面 施 工 ； 量 控 制 改 路 质 中 图分 类 号 ： １ ．１ Ｕ ４ ６２ ７ 文献标志码： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ９ ７ ６ （ ０ １ ０ — ０ ０ ０ １ ０ — ７ ７ ２ １ ）４ ０ ４ — ３
测量 ， 并拉 好 基 准线 ， 好 边线 。选用 ２台 Ａ Ｇ ２ 画 Ｂ ５ ５摊
面 层施 ＿ Ｔ
５ 当摊铺 １ ￣２ Ｉ ． ） ０ ０Ｉ 后 应用 水 准仪 在选定 的桩号 Ｔ
６） 为提 高 路 面平 整 度 ， 少混 合 料 离 析 ， 铺 不 减 摊
向 ０３ ． Ｉ 处 ， 向每 隔 ５ １ Ｉ 边桩 ， 行水 准 测量 摊铺 后 的高 程 和横坡 度 ； ＿～０５Ｔ Ｉ 纵 ～ ０Ｉ 钉 Ｔ 进 铺 机 ． 走 线 法 进 行 底 面 层 施 ］ ， 平 衡 梁 法 进 行 表 可 中 断 ， 此 摊 铺 机 前 应 始 终 有 ２辆 混 合 料 运 输 车 用 ＿用 为
。 依 照表 ３的计 算 成 果 ， 确 定 该 试验 段 的最 佳 油 术 规 范要 求 。其检 测结 果见 表 ５ 可
改性沥青混凝土路面施工技术探讨
改性沥青混凝土路面施工技术探讨李海涛(湖北三峡职业技术学院，湖北宜昌443000)y￡I鸯要】为了提高沥青谡凝王路面的使用l哇．f g，应致力予研究采用趣＆沥青_殁改性沥青I甍金稍激术。
通过选用聚台嘞等改性刺对重交通道：j路沥青进行政眭，并对相关工程实践进行指导，才能达§q标准化、规摸{匕生产，充分发挥其在公路建设中的作用。
6：，陕键词】改性沥青；路面施工；施工工艺，，√；改性沥青路面固然有其优越性，但它对施工工艺也有特殊的要求，工技术规莎中的规定执行。
施工组织不当，也达不到预期的目的。
在试验路段的铺筑过程中，需要压实程序可采用钢轮静压—钢轮振动——双钢轮扫压的过程，碾根据改性沥青的特点和可能参与施工的机械，确定最符合实际的压实机压时必须遵循“紧跟、慢压、高频、底幅”的原则；钢轮紧跟摊铺机后械组合、压实遍数及压实过程的温度控制。
进行静压，驱动轮向前错轮1／3，但重叠宽度不应少于20c m，并碾压1改性沥青混凝±路面主要施工技术两遍，采用3．5km／h速度碾压：钢轮振动碾压在钢轮静压碾压之后进L1旄工前期准备工作行，采用前进时稳压，返回时微振的碾压方法进行碾压，错轮I／3左施工前应准备好需用的改性沥青混合科生产、运输、摊铺、压实右，不应该超过20c m；在钢轮振动碾压完成之后，再用双钢轮压路机等设备，尤其是沥青拌和楼设备的安装调试，各种设备要进行必要的校进行振动碾压，控制终压温度为120±5℃；压路机碾压不到的地方均验工作，计量设备要进行标定。
试验设各更要调试标定好，以便及时准采用人工夯实。
确趟揪试验数据，指导生产施工。
1．5耧缝施．工处理拌和站应配置705研发电机一台，防止电源不稳定而影响路面施施工当天完工后于端部用6m直尺，选取-'-7整度合格部位进行打工，以免造成不必要的损失，对各类施工、技术、试验人员进行岗位培线：沿线用切割机垂直切缝，并将端部清除干净；第二天施工前以热改训并持证匕岗，分工明确，责巨到人，做好施工前的各种报验工作，及性沥青混合料堆垄、涅边；清除温边混台料，摊铺机熨平板放于己铺混时与监理工程师沟通，获得各种必要的施工批复。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术解析
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术解析市政道路改性沥青混凝土路面是一种常见的路面施工技术，其具有耐久性、抗裂性和抗水性等优势。
下面将对市政道路改性沥青混凝土路面施工技术进行解析。
一、材料准备市政道路改性沥青混凝土路面的主要材料包括改性沥青、骨料和沥青混凝土。
改性沥青通常采用聚合物改性沥青，可以提高路面的黏结性和耐久性。
骨料是路面的主要承载材料，可以选择坚硬、耐磨的骨料。
沥青混凝土是由改性沥青和骨料混合而成，可以使用机械搅拌设备进行混合。
二、施工工艺1. 路面准备：首先对道路进行清理和修平，确保路面平整、无杂物和坑洼。
然后涂布黑色粘结剂，提高道路表面与混凝土层的粘结性。
2. 路面铺设：使用沥青铺设机将改性沥青混凝土均匀地铺在路面上，并利用压路机进行压实。
为了确保路面的平整度和均匀度，可以进行二次压实。
3. 路面养护：铺设完改性沥青混凝土后，需要进行一定的养护。
一般来说，可在路面上撒上一层细沙，以防止路面粘性较强的改性沥青黏到车辆轮胎上。
三、施工注意事项1. 施工环境：选择适宜的天气和温度进行施工，避免在雨天或温度过低的情况下进行路面施工。
这样可以确保施工质量和路面的耐久性。
2. 施工设备：使用先进的施工设备，如沥青铺设机和压路机，可以提高施工效率并保证路面的质量。
3. 施工质量控制：在施工过程中进行质量控制，检测沥青和骨料的质量，确保其符合相关标准。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术具有较好的耐久性和抗裂性能，在市政道路建设中得到广泛应用。
通过合理选择材料、精细施工以及严格控制质量，可以确保改性沥青混凝土路面的稳定性和耐久性，提高道路使用寿命，满足市民的出行需要。
改性沥青混凝土施工方案
改性沥青混凝土施工方案改性沥青混凝土施工方案一、工程概况该工程位于某某市的某某路段，是一条主干道的改造工程，总长度为X公里。
为了提高道路的耐久性和减少车辆噪音，采用改性沥青混凝土作为路面铺装材料。
二、施工材料准备1.改性沥青：选择具有高强度、高模量和耐老化性能的改性沥青，要求粘结性好，能有效提升路面的抗变形能力。
2.骨料：优选机制砂石和针片状骨料，保证骨料的稳定性和耐久性。
3.填料：适用于混凝土路面的高强度填料，要求具有良好的粒间配合性，能够有效填充沥青材料中的空隙。
4.沥青混合物添加剂：选用聚合物改性剂，能够改善沥青的黏附性和抗变形性。
三、施工步骤1.基层处理：（1）清理基层：清除路面上的杂物、灰尘和损坏的混凝土，确保基层干净平整。
（2）修补损坏部分：对于混凝土路面上的损坏部分进行修补，确保路面整体平整度。
（3）刷涂石油乳剂：为了提高基层和沥青层的粘结力，刷涂石油乳剂于基层表面。
2.沥青砂浆铺设：（1）配制沥青砂浆：按照规定的配比和要求，将改性沥青、骨料和填料充分混合，形成具有一定流动性的沥青砂浆。
（2）铺设沥青砂浆：将预先配制好的沥青砂浆均匀地铺设在基层上，利用摊铺机进行铺设，确保沥青层的均匀厚度。
（3）压实沥青砂浆：采用压路机进行沥青砂浆的压实，控制压路机的温度和速度，使沥青层充分密实。
3.面层铺设：（1）配制面层混凝土：按照规定的配比和要求，将改性沥青、骨料和填料充分混合，形成具有一定流动性的面层混凝土。
（2）铺设面层混凝土：将预先配制好的面层混凝土均匀地铺设在沥青层上，利用摊铺机进行铺设，确保面层的均匀厚度。
（3）压实面层混凝土：采用压路机进行面层混凝土的压实，控制压路机的温度和速度，使面层充分密实。
四、质量控制措施1.混合比控制：严格按照规定的配合比和要求对沥青混合料进行配制。
2.协调施工：各施工工序之间要有协调，保证施工连续性，避免误施。
3.精确控制温度：沥青材料和混合料在施工时的温度要受到严格控制，以确保铺设质量。
改性沥青混凝土路面施工方案
改性沥青混凝土路面施工方案一、工程前期准备项目调研与规划：对工程项目进行充分的前期调研，了解项目所在地的地理、气候、交通等情况，制定合理的施工规划。
设计与图纸审查：对路面的结构设计、排水系统设计等进行审查，确保符合相关标准和要求。
编制施工组织设计：依据工程特点，制定详细的施工组织设计，包括施工进度计划、人员配置、机械设备选择等。
二、材料及机具准备材料选择：选用质量稳定、性能优良的改性沥青、集料等原材料，确保施工质量。
材料检验：对进场的原材料进行严格的检验，确保符合设计要求。
机具准备：根据施工工艺要求，准备充足的施工机械和辅助设备，如搅拌机、铺装机、压路机等。
三、施工工艺流程基层处理：对原路面进行清理、修补，确保基层平整、坚实。
混合料搅拌：按照设计比例，将改性沥青与集料混合搅拌，制备出符合要求的混合料。
运输与铺设：将混合料运输至施工现场，使用铺装机进行铺设，确保铺设均匀、无缝隙。
碾压与成型：使用压路机对铺设好的路面进行碾压，确保路面压实度和平整度达到要求。
四、质量控制措施过程控制：对施工过程中的各个环节进行严格控制，确保施工质量符合设计要求。
质量检测：对施工完成的路面进行质量检测，包括平整度、压实度、抗滑性能等指标。
质量记录：对施工质量进行记录，包括施工日志、质量检测报告等，以备查验。
五、安全文明施工安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
安全设施设置：在施工现场设置必要的安全设施，如警示标志、防护栏等。
文明施工：加强施工现场管理，保持施工现场整洁有序，减少对周边环境的影响。
六、环保措施减少污染排放：选用环保型施工材料和机械设备，减少施工过程中的废气、废水等污染物的排放。
噪声与振动控制：采取有效措施，降低施工过程中的噪声和振动对周边环境的影响。
废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类处理，确保不对环境造成污染。
七、工程验收与维护工程验收：按照相关标准和设计要求，对工程进行验收，确保施工质量符合要求。
改性沥青混凝土路面施工及平整度的控制
A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术引言衡量路面质量好坏的一个重要指标就是路面的平整度。
如果路面出现不平顺的现象，就会使行车阻力增大，这就导致行车的不安全性、不舒适，附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也会破坏路面。
某公路等级为二级公路。
设计车速80km/h。
随着经济社会的高速发展而带来的交通量迅速增长，车辆增多，超载严重，使沥青混凝土路面有效改善了破坏的发生，以下就改性沥青混凝土路面的施工及病害防治相关问题进行探讨。
改性沥青混凝土对路面平整度的影响改性沥青混凝土质量的影响沥青砼搅拌厂要选择专用石料厂，选择石料要无风化且吸水率小于2%，压碎值应小于26%，洛杉矶磨耗率小于28%。
石料具有抗滑性能，清洁干燥且与沥青的粘附性大于5级，石料的针片状不大于15%，含泥量小于1%，面层料的碎石要采用反击碎石，规格和级配都要符合设计和施工规范的要求，砂应采用坚硬、清洁干燥，无风化无杂质，有适当级配且含泥量小于3%的中粗砂，每种矿料都要经过严格的筛分试验，严格把好材料检验关，禁止使用不合格材料。
改性沥青品牌的确定在经济条件允许的情况下首选壳牌集团生产的埃索技术SBS类（I-D）改性沥青比较好，该改性沥青各项技术指标经试验都符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40-2004）表4.6.2聚合物改性沥青SBS类I-D改性沥青的技术要求。
SBS改性沥青是热塑像胶类改性剂之一。
它具有普通沥青高温抗车辙、低温抗裂、耐疲劳、水稳性、抗老化等性能和表面服务性、行车舒适性能外，最优越的特点是具有变形后自恢复性及裂缝的自愈性，即良好的弹性，另一个主要优点是具有非常好的高温粘度。
利用SBS改性沥青的这一特点增强沥青砼高温抗车辙能力，低温抗开裂能力和提高水稳性，是其它改性沥青所不可比拟的。
达到了改善沥青砼路面早期破坏的作用。
改性沥青混凝土配合比的设计确定改性沥青混凝土的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量都要按施工规范规定采用马歇尔试验配合比设计方法。
改性沥青混凝土路面的施工
改性沥青混凝土路面的施工一、改性沥青混凝土路面施工的概述在当前市政道路工程施工中，改性沥青混凝土的应用非常广泛，因其耐磨性能、耐压性能都比较优良，因此在公路建设中倍受青睐。
路面是与车辆等直接接触的部位，其平整度、密实度、刚度和抗压强度等性能情况直接关系着道路工程的质量，也影响着道路交通的畅通与安全。
随着市政道路所承受的压力不断增大，普通路面在巨大交通荷载作用下，容易发生裂缝、位移、不均匀沉降等问题。
在这一背景下，改性沥青混凝土路面工程以其独特的优势获得了成功的应用，在道路交通市场上迅速发展，备受青睐，得到了广泛的推广和应用。
针对改性沥青混凝土路面工程而言，其施工技术是影响工程质量的核心因素，只有深入理解其技术知识，准确掌握其施工工艺流程及施工技术要点，才能够从根本上确保工程质量。
因此，我们应该充分认识到市政道路改性沥青混凝土路面施工技术研究的重要性和必要性，通过不断研究，总结经验发现不足，才能够不断改进、完善和提高施工技术。
二、改性沥青混凝土路面工程的优点及其施工要求1、改性沥青混凝土路面工程的优点。
传统水泥路面相对于沥青混凝土路面，它的稳定性较强，具有较好的抗压性、耐磨性等特点，因此在市政道路建设中曾一度成为主流材料。
但是，它也有着致命的弱点：车辆在上面行驶时产生的噪声大，轮胎受到的磨损大，路面容易出现裂缝或断裂，严重影响了车辆行驶的稳定与舒适。
从改性沥青混凝土路面来看，车辆在上面行驶的噪声要小得多，路面不容易出现持续性裂缝或断裂，而且更加平整。
因此，改性沥青成为市政道路工程新的宠儿，在市政道路路面工程中得到了十分成功的应用。
2、改性沥青混凝土路面工程的施工要求。
随着城市化进程的加快，大量的农村人口涌入城市，对市政公路的质量提出了更高更新的要求，普通的路面也需要升级改造，这给改性沥青混凝土路面施工技术的发展带来了前所未有的大好时机。
在改性沥青路面工程中，要想确保工程质量就必须严格按照规定施工，切实规范施工程序。
探析SMA-13(SBS)改性沥青混凝土施工控制要点
探析SMA-13（SBS）改性沥青混凝土施工控制要点摘要：沥青玛碲脂碎石路面（简称SMA）路面，产生在20世纪60年代的德国，因为SMA路面抗滑、抗车辙等性能优良，逐渐在高速公路、重交通道路等工程中开始广泛应用。
随着我国高速公路建设事业的飞速发展，高速公路沥青路面建设市场也从国外引进了多种沥青路面结构，尤其是SMA-13（SBS）改性沥青路面结构在广东等省份逐渐得到广泛应用。
SMA-13（SBS）改性沥青混凝土路面具有良好的高温稳定性、耐久性、表面特性、低温抗裂等优良特性，本文依据广佛、佛开等高速公路的应用实践来探讨SMA-13（SBS）改性沥青混凝土在高速公路沥青路面上面层的应用。
关键词：SMA-13（SBS）改性沥青混凝土；上面层现今，SMA-13（SBS）改性沥青混凝土在路面施工中应用的越来越广泛，这主要得益于它的各种优良性能，在众多的工程实践中一方面取得了成功的经验，另一方面也有不少的教训，主要体现在部分完工高速公路在通车后出现了泛油、车辙等病害情况。
因此我就结合广佛、佛开等高速公路的成功经验，从SMA-13改性沥青混凝土的原材料选定、配合比设计以及施工过程的各个环节包括沥青混合料的运输、摊铺、碾压等方面探析研究如何做好SMA-13（SBS）改性沥青混凝土上面层。
1、原材料选定（１）碎石原材料的选择SMA-13混合料依靠粗集料接触和紧密嵌挤而形成骨架结构。
为防止碎石颗粒在车辆荷载的挤压过程中发生破碎，对粗集料的质量有严格的要，也可以说粗集料是SMA-13质量控制的关键。
一般要求使用高质量的轧制粗集料，其岩石应坚韧，具有较高的强度与刚度。
由于SMA路面大多应用于交通量比较大的道路上作为表面层，一方面从抗滑要求，需要石质质地坚硬，经久耐磨；另一方面正因为嵌挤好，需要良好的抗碎裂性能。
因此在广东省一般根据本地碎石材料蕴藏情况选用辉绿岩、闪长岩等岩石，尤其是近年来闪长岩应用越来越广泛。
（2）粗集料的质量要求粗集料的针片状颗粒含量应严格控制。
改性沥青混凝土施工方案
改性沥青混凝土施工方案摘要：改性沥青混凝土（Modified Bituminous Concrete）是一种高性能路面材料，其通过添加改性剂，提高了沥青的质量和路面的性能。
本文将介绍改性沥青混凝土的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的操作步骤以及施工后的养护要点。
一、施工前的准备工作1. 路面评估：在进行改性沥青混凝土施工之前，首先需要对现有路面进行评估，确保其符合施工要求。
评估内容包括路面平整度、排水系统、坑洞和裂缝等病害情况的检测。
2. 设计混凝土配方：根据路面评估结果和使用要求，设计合适的改性沥青混凝土配方。
配方应包括适当的改性剂比例，以提高路面的耐久性和抗裂性能。
3. 环境检测：在施工前，应对施工现场进行环境检测，以确保温度、湿度和风速等环境因素符合施工要求。
4. 设备准备：准备好施工所需的各种设备和材料，包括摊铺机、辊压机、沥青搅拌设备等。
同时，确保设备的正常运行和充分检修。
二、施工过程中的操作步骤1. 基层处理：在施工前，对基层进行处理，包括清理杂物、修复坑洞和裂缝等病害，并进行必要的加固和压实操作。
确保基层平整、结实，并满足相应的要求。
2. 沥青混凝土摊铺：在确保基层完成处理后，使用摊铺机将改性沥青混凝土均匀地摊铺在路面上。
根据设计要求，控制摊铺厚度和均匀性，并及时补充和调整材料，避免出现空鼓和漏铺等问题。
3. 压实操作：在混凝土摊铺完毕后，使用辊压机进行压实操作。
根据施工要求，按照适当的压实次数和压实速度进行操作，确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 路面标线：在改性沥青混凝土施工完成后，进行道路标线的涂刷。
根据交通规则和设计要求，进行合适的标线规划和施工，以提高道路的交通安全性。
三、施工后的养护要点1. 湿水养护：在混凝土施工结束后，及时进行湿水养护。
使用喷水车对路面进行湿水喷淋，以控制路面温度，促进沥青的固化和硬化。
2. 交通管理：在施工完毕并进行养护期间，对施工路段进行交通管理，确保交通安全有序。
路面改性沥青工程施工
路面改性沥青工程施工一、工程准备在进行路面改性沥青工程之前，需要进行相关的工程准备工作。
首先是对施工现场进行勘察，了解道路的现状和需要改善的问题，确定施工方案和施工时间。
同时需要准备好所需的施工设备和材料，包括挖掘机、压路机、改性沥青材料、路面涂料等。
二、原有路面清理在进行改性沥青铺装前，需要对原有路面进行清理和修复，确保路面平整、坚固。
清理包括清除路面上的尘土、泥浆等杂物，修复损坏的路面，填补裂缝和坑洼。
对于油污等难以清理的污渍，需要使用专门的清洁剂进行清洗。
三、基层处理在清理完原有路面后，需要进行基层处理工作。
首先是进行碎石基层的整平，确保路面平整光滑。
然后进行底基层处理，包括进行碾压加密，提高基层的密实度和稳定性。
在基层处理中，还需要考虑路面的排水情况，确保路面的排水畅通，防止积水对路面的损坏。
四、改性沥青铺装在基层处理完毕后，就可以进行改性沥青的铺装工作。
改性沥青是在传统沥青中加入胶体物质等改性剂而成，具有较好的耐久性和抗裂性能。
在铺装过程中，需要注意以下几点：1. 改性沥青的质量控制：在铺装改性沥青前，需要对改性沥青进行质量检测，确保改性剂的添加量和改性效果符合标准要求。
2. 铺装工艺控制：在改性沥青铺装过程中，需要控制好铺装温度、速度和厚度，确保铺装质量。
同时要注意铺装时的均匀性和平整度，避免出现漏铺、翘起等质量问题。
3. 熔接处理：在改性沥青铺装时，需要将不同批次的改性沥青进行熔接处理，确保铺装的连续性和均匀性。
四、压实处理在改性沥青铺装完毕后，需要进行压实处理，确保路面的密实度和平整性。
通常使用压路机进行压实，根据路面的厚度和材料性质选择适当的压实设备和良好的施工组织，进行指导。
为了保证构造层和沥青混凝土的密实，压实应分为初压、中压和终压三次压实。
五、涂料施工在路面改性沥青工程完成后，需要进行路面涂料的施工。
路面涂料可以保护沥青混凝土层，提高路面的耐久性。
在涂料施工中，需要注意涂料的选用和施工质量，确保涂层的均匀性和附着力。
公路改性沥青混凝土路面施工
公路改性沥青混凝土路面施工摘要：改性沥青是指利用相应加工工艺来将多种改性剂与基质沥青混合形成的混合物。
改性沥青是轻度氧化加工沥青，或者在沥青中掺加磨细的橡胶粉、橡胶、高分子聚合物、树脂或其他填料等改性剂（外掺剂）来改善沥青的性能的沥青结合料。
本文首先阐述了改性沥青的性能与用途，其次，结合笔者多年的工作经验，从多个方面来深入探讨了公路改性沥青混凝土路面施工控制，具有一定的参考价值。
关键词：公路；改性沥青；混凝土；路面施工前沿：近年来随着经济的高速发展，交通运输业突飞猛进，交通容量急剧扩大，对道路质量、稳定性以及使用寿命都提出了更高的要求。
因此，在路面材料的选择及其施工技术方面应紧跟时代的发展要求，确保道路工程的高质量。
本文探讨分析了改性沥青混凝土这一新型路面材料的特点和施工工艺，以及施工控制。
并列举了使用改性沥青新材料修建的南洛高速公路的成功案例，进一步验证了改性沥青混凝土在提高道路工程质量方面重要意义。
1，改性沥青的性能与用途改性沥青是指利用相应加工工艺来将多种改性剂与基质沥青混合形成的混合物。
基于改性剂的不同，改性沥青可分为树脂类、橡胶类、热塑性类三种。
其中目前国内外最常用的公路沥青改性剂为SBS，SBS属于热塑性橡胶类，具有较佳的弹性及抗车辙变形能力。
与普通沥青类似，改性沥青路面施工也主要分为面层质量控制、施工接缝处理、混合料拌合、级配控制、碾压、摊铺、原材料试验等。
经过多年的发展，国内外已经出现了多种的改性涂料、改性防水卷材、改性道路沥青，多用于特殊场合的铺装应用，如路面转弯处、交叉路口、机场跑道、重交通路面、运动场、防水桥面、停车场等，但是由于改性沥青的价格通常是普通沥青的2-8倍，故而没有被大量应用。
2，改性沥青混凝土材料概述改性沥青混凝土是指在基质沥青中掺加一种或多种改性剂（ABS树脂、SBS树脂、橡胶粉、湖沥青或纳米材料等[2]）或者对沥青进行轻度氧化加工，使沥青的性能改善而形成的混合物。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.13改性沥青混凝土路面1.13.1适用范围适用于高速公路、一级公路、城市主干道和机场跑道等改性沥青路面工程施工，其他道路可参照执行。
1.13.2施工准备1.13.2.1技术准备1.提前对现场情况进行调查，并制定出详细的100m〜200m试验路段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施，对参施人员进行技术交底，并做好试验段施工总结工作，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行。
2.对各种计量仪器、设备进行调试、标定。
3.建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。
1.13.2.2材料要求改性沥青混合料应符合设计和施工规范的要求，当用于高速公路、一级公路或特重交通路段时沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能应符合国家现行标准《公路改性沥青路面施工技术规J》 036）及有关公路沥青路面设计、施工规范的规定。
进场商品沥青混合料应提供配合比文件、原材料试验报告单、出场温度记录等质量证明材料。
1.13.2.3机具设备1. 摊铺、碾压设备：改性沥青路面常用于高等级路面，质量标准高，要求的摊铺及碾压设备应具有性能优良、稳定的特点，常用设备有摊铺机、压路机等。
2.其他设备：15t以上自卸浑、浮动基准梁或非接触式准平衡梁、空压机、装载机水车、加油车、移动照明车。
3. 小型施工工具：手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。
4.检测、测量设备平整度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪、核子密度仪等。
1.13.2.4作业条件1.正式施工前应准备好改性沥青混合料运输、摊铺、压实等相关设备，并进行必要的校验调试工作。
2.铺筑改性沥青混合料前，应检查下承层的质量，检验合格方可铺筑沥青混合料。
路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。
3.在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时，应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝；松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理；表面应整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。
4.夜间施工时，必须有充足良好的照明条件。
5.施工前对摊铺、压实度等各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械设备数量应足够，施工能力应配套，关键设备宜有备用设备或应急方案。
6.当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工。
1.13.3施工工艺1.13.3.1工艺流程1.13.3.2操作工艺1.粘层油施工(1)粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，粘层沥青应符合《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092)附录C的规定。
(2)粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。
沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。
粘层沥青也可采用人工喷洒方式，手工喷洒必须由具有熟练喷洒技术的工人操作，均匀洒布。
(3)在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。
(4)粘层沥青浇洒过量处应予刮除。
(5)路面有脏物尘土时，应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净，必要时采用水车进行冲洗，并待表面干燥后进行浇洒作业。
2.安装调试高程控制装置(1)改性沥青混合料通常摊铺高程控制宜采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁。
对于有些特殊要求的路段，施工可采用基准高程线导引方式，即固定板两侧按设计高程每5m设一个测墩，在测墩(顶盘式) 上放置经检验合格的铝梁，作为高程基准面，并设专人看护。
(2)当路面较宽时，应采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式。
当采用联合摊铺方式时，内侧宜设置一台固定熨平板的摊铺机并凸前行使，外侧设置一台液压伸缩式摊铺机紧随其后。
后方摊铺机靠前方摊铺机侧宜以前一台摊铺机已摊铺的面层为基准面，采用滑靴方式控制摊铺高程。
(3)当采用浮动基准梁或非接触式平衡梁作为高程控制装置时，在使用前应根据其产品指导书进行调试，符合相关规定时方可投入使用。
3.混合料运输(1)应采用大吨位自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。
(2)为便于卸料，运输车车厢的底板和侧板应均匀涂抹一层隔离剂，一般采用油水混合物(柴油：水=1：3)，并擦净积存的余液。
(3)运输车装料时，应通过前后移动分层装料的方式消除离析现象。
(4)装好混合料的车辆为避免温度下降和尘土污染以及防雨应用篷布覆盖整个车厢。
每车混合料应设专人进行温度检测，温度应符合表 1-30，并填写随车单。
恚改性亚青堪合科的正芍施工温度范园「匚］4.混合料摊铺(1)由于改性沥青混合料粘度较高，摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机，且单机摊铺宽度不宜超过8m,伸缩板摊铺机摊铺宽度不宜大于7.5m,相邻两幅的宽度应重叠50mm〜100mm。
两机宜相距5m〜15m。
(2)改性沥青混合料摊铺温度不应低于160℃,为保证平整度,摊铺时要均匀、连续不间断地摊铺。
一般要求摊铺机前至少要有 3 台以上的运料车等候。
(3)摊铺过程中,摊铺机两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转,使两侧混合料高度始终保持熨平板的 2 ／3 高度,以减少离析现象。
(4)在摊铺过程中,一旦不能连续供料时,摊铺机应将剩余混合料摊铺完,抬起熨平板,做好临时接头,将混合料压实,避免出现等候时间长、混合料冷却结硬现象。
(5)所有路段均应采用摊铺机摊铺,但对于个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位,则应配备充足而熟练的人力进行人工摊铺。
摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2〜3次，施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。
找平时应迅速,应在碾压前找平完成,以免温度下降过大,难以压实。
(6)摊铺过程中和摊铺结束后,设专人在基准梁和摊铺机履带处清扫洒落的材料。
(7)改性沥青混合料摊铺尽量减少人工处理,防止破坏表面纹理,但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。
处理时要随用随筛,筛孔不宜小于 10mm。
5.混合料压实(1)改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度,改性沥青与混合料类型,混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。
(2)改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行,初压压路机与摊铺机间最大未摊铺距离应在 30m 以内。
在初压和复压过程中,宜采用同类压路机并列呈梯队压实,初压时温度不应低于150℃,复压时温度不应低于130℃。
(3)压路机碾压的速度选择应根据压路机本身的能力、压实厚度、碾压位置等确定。
采用振动压路机时, 压路机的振频、振幅大小应与路面铺筑厚度协调,厚度较薄时应采用高频低振幅。
(4)采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm。
碾压时应由低向高、由外及内梯次碾压。
(5)采用轮胎压路机进行复压时，应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。
由于改性沥青粘度高，为避免粘轮，在轮胎压路机进入碾压段前30m左右停留路段的路面，铺一宽m、长 30m左右的苫布或彩条布，让轮胎压路机开上去以后，在轮胎上均匀喷涂浸润4：6比例的油水混合液，待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进入工作区碾压作业，并派专人跟机前后检查有无粘轮现象，如有粘轮应及时刮除，待轮胎温度升高后，粘轮现象即可消失。
(6)碾压路段长度以摊铺面温度下降情况和摊铺的速度为参考确定，压路机每完成一个来回的碾压，应追随向摊铺机靠近，形成阶梯形碾压。
(7)压路机不得在未成型冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步和加油、水。
振动压路机不得原地起振，必须行进起来后加振或停止行进前减振。
(8)设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。
应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后虚铺厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。
(9)改性沥青混合料碾压终了温度不应低于表 1-30的规定。
0 对于SBS类改性沥青混合料不宜采用轮胎压路机碾压。
(1)改性沥青混合料的正常施工温度范围见表 1-30。
6.接缝施工(1)纵向缝：当采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业时，纵向缝应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为10m 〜20m,熨平板设置在同一水平。
当不得不采用冷接时宜采用平接缝或自然缝。
1)平接缝：施工时采用挡板或施工后用切割机切齐可形成平接缝。
2)自然缝：在施工中自然形成的缝,施工前应清除松散的混合料。
3)摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于100mm；新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。
(2)横向缝1)改性沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,应采用平接缝,宜在当天施工结束后用3m 直尺检查挂线切割、清扫、成缝。
2)接续摊铺前,应再次用直尺检查接缝处已压实的路面,当发现不平整、厚度不符合要求时,应切除后再摊铺新的混合料。
3)横向缝接续施工前,应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态。
4)重新开始摊铺前,应在摊铺机的熨平板下放置厚度为松铺厚度减去压实厚度之差的垫板,其长度应超过熨平板的前后边距。
5)横向接缝处摊铺混合料后应先清缝,然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。
6)横向接缝碾压时,宜按垂直车道方向沿接缝进行,并应在路面纵向边处放支撑木板,其长度应足够压路机驶离碾压区。
接缝处不得转向。
7)冷却通行当路面经碾压合格,温度不高于60℃时可开放交通。
1.13.3.3季节性施工1.雨期施工(1)当气温低于10℃以及大风天气时,不得进行改性沥青混合料路面施工。
(2)雨期施工时,应加强施工现场与沥青拌和场的联系,缩短施工长度,做到随摊随压,各工序应紧密衔接。
(3)运料车辆和施工现场应备有防雨设施,并做好基层及路肩排水。
(4)当遇雨或下层潮湿时,不得摊铺沥青混合料,对未经压实即遭雨淋的混合料应全部清除。
2.冬期施工冬期改性沥青路面施工不宜低于10℃。
1.13.4质量标准1.13.4.1基本要求1.用于高速公路、一级公路沥青面层的改性沥青混合料应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳性能等试验，其技术指标应符合施工技术规范的规定。
必要时，应进行耐久性能、抗老化性能等方面的试验。
2.拌和后的混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。
3.下承层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求。
4.摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
1.13.4.2实测项目见表 1-29。
1.13.4.3外观鉴定1.表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象。
2.搭接处应紧密、平顺。
3.面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。
1.13.5成品保护1.13.5.1改性沥青路面碾压完成后，派人维护，封闭交通，应待摊铺层完全冷却，表面温度低于60℃后，方可开放交通。