飞机的基本构造
飞机的基本构造简介
液压与气动系统的维护与保养
定期检查
定期检查液压系统和气动系统的各个组成部分，确保其正常运转 。
更换部件
根据需要，定期更换液压油、空气滤清器等部件，以确保系统的 清洁和正常运行。
维护记录
记录液压系统和气动系统的维护和保养情况，以便于追踪和管理 。
THANKS
感谢观看
定性。
提高操控性能
尾翼可以提供额外的操控力，使 飞行员能够更精确地控制飞机的
飞行轨迹。
尾翼的构造
垂直尾翼
位于飞机尾部的垂直翼片，分为固定翼和可动翼两种。
水平尾翼
位于飞机尾部的水平翼片，与垂直尾翼相连，分为固定翼和可动翼 两种。
可动翼
通过机械装置可以改变角度的尾翼，用于调节飞机的飞行姿态和操 控性能。
机翼构造
机翼的作用
提供升力
机翼通过形状和空气动力学原理 ，在飞行过程中产生升力，使飞
机得以在空中飞行。
确定飞行姿态
机翼的翼尖和翼尾可以用来控制飞 机的翻滚和倾斜，以实现飞行姿态 的调整。
承载重量
机翼作为飞机的主要结构之一，需 要承载飞机的重量，并保持结构的 稳定性。
机翼的构造
翼型
机翼的横截面形状，常见的翼型包括平直翼 、下单翼、上单翼等。
飞机的基本构造简介
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目 录
• 飞机概述 • 机身构造 • 机翼构造 • 尾翼构造 • 起飞与降落装置 • 飞机动力装置 • 飞机液压与气动系统
01
飞机概述
飞机的定义
飞机是一种能够在大 气层中自由飞行的航 空器。
飞机由机体、动力、 仪表和其它辅助系统 组成。
它利用机翼产生升力 ，并依靠发动机产生 的推力进行飞行。
2 第二章第二节 飞机的基本结构
前缘
翼尖
后缘
第二节 飞机的机体结构
2.机翼的分类
根据机翼在机身上安装的部位和形式， 飞机可以分为: 上单翼飞机（安装在机身上部） 中单翼飞机（安装在机身中部） 下单翼飞机（安装在机身下方） 目前的民航运输机大部分为下单翼飞机
第二节 飞机的机体结构
第二节 飞机的机体结构
上单翼布局——干扰阻力小，有很好的向下 视野，机身离地面近，便于货物的装运，发 动机可以安装得离地面较高，免受地面飞起 的沙石损害，因而大部分军事运输机和使用 螺旋桨动力装置的运输飞机都采用这种布局； 中单翼布局——气动外形是最好的，但因为大 型飞机的翼梁要从机身内穿过，使客舱容积受 到严重影响，因而在民航飞机中不采用这种布 局形式； 下单翼布局——民航运输机大部分为下单翼飞 机，机翼离地面近，起落架可以做得短些，两 个主起落架距离较宽，增加了降落的稳定性， 起落架很容易在翼下的起落架舱收放，从而减 轻重量。此外发动机和机翼离地面较近，做维 修工作方便。
第二节 飞机的机体结构
多支柱起落架
第二节 飞机的机体结构
B747的多支柱式起落架
第二节 飞机的机体结构
3.起落架的结构形式 （1）构架式起落架
在一些轻型低速飞机和直升机上采用较多。
构架式起落架结构示意
减 震 支 柱 撑杆
第二节 飞机的机体结构
3.起落架的结构形式 （2）支柱套筒式起落架
这种型式往往用作前三点式飞机的主起落架。
第二节 飞机的机体结构
5
4 3 2 1
机翼前缘有五块缝翼
第二节 飞机的机体结构
第二节 飞机的机体结构 固定式缝翼
第二节 飞机的机体结构 自动缝翼
第二节 飞机的机体结构
第二节 飞机的机体结构 (4)扰流板
中考航空知识点总结归纳
中考航空知识点总结归纳一、航空基本知识1. 飞机的基本构造飞机主要由机翼、机身、发动机和起落架等部分组成。
机翼是飞机的主要承载部分，能够产生升力；机身包含机舱和货舱，是飞机的主体结构；发动机提供飞机的动力；起落架用于起飞和降落时支撑飞机。
2. 飞机的起飞、巡航、降落飞机的起飞需要达到必要的起飞速度并产生足够的升力，通常在跑道上加速并起飞。
巡航是飞机在空中以恒定的速度和高度飞行，通常在巡航高度上进行。
降落是飞机从巡航状态降低高度并最终着陆在跑道上。
3. 飞机的驾驶和导航飞机的驾驶员通过控制飞机的方向舵、副翼和升降舵等部件来控制飞机的姿态和飞行状态。
导航是通过飞行员使用雷达、GPS、仪表和导航设备来确定飞机的位置和航向。
二、航空安全知识1. 飞机起降时的安全注意事项在飞机起降时，乘客需要系好安全带并听从机组人员的指令。
在飞行过程中，遵守机舱规定，不擅自打开舱门并遵守机组人员的指示。
2. 飞机紧急情况处理在飞机发生紧急情况时，乘客需要冷静应对，听从机组人员的指示。
通常飞机会配备应急滑梯和救生设备，乘客需要按照机组人员的指示迅速疏散并使用这些设备。
3. 飞机的安全设施飞机通常配备灭火器、救生衣、救生艇和应急设备等，以应对紧急情况。
乘客需要熟悉并掌握这些安全设施的使用方法。
三、航空文化知识1. 航空发展历程航空发展历程可追溯到20世纪初，经历了飞艇时代、螺旋桨飞机时代和喷气式飞机时代等阶段。
随着科技的发展，航空业得到了飞速的发展，成为现代交通运输的重要组成部分。
2. 航空业的发展前景随着经济的发展和技术的进步，航空业将会持续壮大。
新一代飞机将更加环保和节能，同时航空科技也将带来更加便捷和安全的飞行体验。
四、航空常识1. 飞机的分类飞机根据用途和结构可以分为民航飞机、军用飞机、货运飞机、直升机等。
根据机翼的形状和位置可以分为定翼飞机和旋翼飞机。
2. 航空事故航空事故是指飞机在起飞、飞行或着陆过程中发生的意外事件。
飞机构造学
飞机构造学以飞机构造学为标题，本文将从飞机的外部结构和内部构造两个方面进行介绍。
一、飞机的外部结构飞机的外部结构主要包括机翼、机身、尾翼和起落架等部分。
1. 机翼机翼是飞机的最重要部分之一，它负责产生升力，并承受飞机的重量。
机翼通常具有翼型，翼型的选择对飞机的性能起着重要作用。
机翼的结构由前缘、后缘、蒙皮和肋骨等组成。
前缘是机翼最前端的部分，通常采用光滑的曲线形状，以减小空气阻力。
后缘则是机翼的后部边缘，通常带有襟翼和扰流板等设备，用于调节飞机的升力和阻力。
蒙皮则是机翼的外表面，通常由金属或复合材料制成，具有良好的强度和刚度。
肋骨则位于蒙皮内部，起到支撑和刚固蒙皮的作用。
2. 机身机身是飞机的主要承载结构，也是乘客和货物的安全空间。
机身通常由前部的驾驶舱、中部的客舱和后部的货舱组成。
驾驶舱位于机身的前部，是飞行员操作和控制飞机的地方。
客舱位于驾驶舱后部，用于乘客的休息和娱乐。
货舱则位于机身的最后部分，用于装载货物和行李。
机身的结构由龙骨、蒙皮和框架等组成。
龙骨是机身的主要支撑结构，负责承受飞机的载荷。
蒙皮则是机身的外表面，通常由金属或复合材料制成，具有良好的强度和刚度。
框架则位于蒙皮内部，起到支撑和刚固蒙皮的作用。
3. 尾翼尾翼是飞机的稳定器，包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼位于飞机的尾部，负责控制飞机的俯仰运动。
垂直尾翼位于水平尾翼的上方，负责控制飞机的偏航运动。
尾翼的结构和机翼类似，由前缘、后缘、蒙皮和肋骨等组成。
4. 起落架起落架是飞机的支撑系统，用于在地面起飞和降落时支撑飞机。
起落架通常由主起落架和前起落架组成。
主起落架位于飞机的机身下方，负责承受飞机的重量。
前起落架位于机身的前部，用于控制飞机在地面的转向。
起落架的结构由支柱、轮胎、刹车和减震器等组成。
二、飞机的内部构造飞机的内部构造主要包括机载设备、燃油系统、动力系统和控制系统等部分。
1. 机载设备机载设备是飞机上安装的各种仪表和设备，用于飞行导航和系统监控。
飞机的基本构造
1
目录
飞机的组成及各部件功用 机翼骨架结构 机翼的受力构件 机翼的构造形式 机身的构造形式 起落架的种类 典型起落架的组成 起落架的布置形式 辅助起落装置
2
飞机的组成及各部件功用
1、机身：提供内部装载空间，是其它部件的安装基础。
2、机翼：主要提供升力，内部装载，作为起落架、发动机 等其它部件的安装基础 3、尾翼：提供平衡气动力，操纵力和力矩
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辅助起落装置
21
辅助起落装置
22
辅助起落装置
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4、起落装置：飞行器起飞、着陆和停放用的部件
5、操纵系统：控制舵面运动的系统
3
机翼骨架结构
4
机翼的受力构件：翼梁
5
机翼的受力构件：桁条
各种剖面的桁条
6
机翼的受力构件：翼肋
7
机翼的构造形式：蒙皮骨架式
8
机翼的构造形式：整体壁板式
9
机翼的构造形式：夹层式
10
机身的构造形式：整体壁板式
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机身的构造形式： 蒙皮骨架式（桁梁式、桁条式和硬壳式）
12
起落架的种类：轮式
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起落架的种类：滑撬式（直9）
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起落架的种类：船身式或浮铜式 水轰五
15
起落架的种类：滑车式
水轰五
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典型起落架的组成17Βιβλιοθήκη 起落架的布置形式 :后三点式
18
起落架的布置形式 :前三点式
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起落架的布置形式 :自行车式
飞机的基本构造
飞机的基本构造飞机是一种能够在大气中飞行的航空器，它是人类工程师多年来对飞行原理的深入研究和技术发展的结晶，能够在空中快速、高效地进行航空运输和军事任务。
飞机的基本构造包括机身、机翼、发动机、弹射椅和座舱等组成部分。
1. 机身：机身是飞机的主要承载结构，由舱段和连接这些舱段的框架组成。
它通常由轻质且高强度的材料，如铝合金或复合材料制成。
机身的前部通常包含座舱和驾驶舱，以及飞机操纵系统的控制装置。
机身的中部通常是客舱或货舱，用于载人或载货。
机身的后部通常包含燃油箱、发动机和尾部组件。
2. 机翼：机翼是产生升力的关键部件。
它通常采用翼型外形，其上面凸起，下面平坦，其特殊弯曲形状使得气流在上表面的流速变快、压强变小，从而产生向上的升力。
机翼还具有翼尖、翼根和副翼等构件。
机翼通常由铝合金或者复合材料制成，可以通过支柱或滑轨与机身连接。
3. 发动机：发动机是飞机的动力装置，通常由一台或多台燃气涡轮发动机组成。
发动机通过燃烧燃料来产生高温高压的气体，并通过喷口将这些气体向后排出，推动飞机前进。
发动机通常位于机翼下方的机身后部，有专门的机翼瘤或吊舱容纳。
4. 弹射椅：弹射椅是飞机上必不可少的安全装备之一。
它通常安装在座舱内，用于紧急情况下飞行员或乘客迅速逃生。
当飞机遭遇危险状况时，弹射椅会通过瞬间推力将乘员弹射出机舱，以确保乘员的生命安全。
5. 座舱：座舱是乘客和机组人员的区域。
它通常位于机身的前部，提供舒适的座位和必要的设施，如气候控制、娱乐设施、厕所等。
座舱还包括乘员的舱门和逃生装置，以确保乘客的安全。
除了这些基本构造外，飞机还包括许多其他部件，如起落架、翼舱、机身结构支撑等。
飞机的设计和构造是多学科交叉融合的产物，涵盖了力学、材料科学、航空学、空气动力学等多个领域的知识。
飞机的构造和设计的不断发展和创新，使得现代飞机具有更好的性能、更高的安全性和更大的便利性。
飞机基本构造
硬壳式机身结构是由蒙皮与少数隔框组成。其特点是没有纵向构件，蒙皮厚。由厚蒙皮承受机身总体弯、剪、扭引起的全部轴力和剪力。隔框用于维持机身截面形状，支持蒙皮和承受、扩散框平面内的集中力。这种型式的机身实际上用得很少，其根本原因是因为机身的相对载荷较小．而且机身不可避免要大开口，会使蒙皮材料的利用率不高，开口补强增重较大。所以只在机身结构中某些气动载荷较大、要求蒙皮局部刚度较大的部位，如头部、机头罩、尾锥等处有采用。具体构造也有用夹层结构或整体旋压件等形式。
桁梁式
桁梁式机身结构特点是有几根(如四根)桁梁，桁梁的截面面积很大。在这类机身结构上长桁的数量较少而且较弱，甚至长桁可以不连续。蒙皮较薄。这种结构的机身，由弯曲引起的轴向力主要由桁梁承受，蒙皮和长桁只承受很小部分的轴力。剪力则全部由蒙皮承受。
桁条式
这种型式机身的特点是长桁较密、较强；蒙皮较厚。此时弯曲引起的轴向力将由许多桁条与较厚的蒙皮组成的壁板来承受；剪力仍全部由蒙皮承受。
(a)桁条式；(b)桁梁式；(c)硬壳式
1--长桁；2--桁梁；3--蒙皮；4--隔框
隔框
隔框分为普通框与加强框两大类。
普通框用来维持机身的截面形状。一般沿机身周边空气压力为对称分布，此时空气动力在框上自身平衡，不再传到机身别的结构去。
加强框，其主要功用是将装载的质量力和其他部件上的载荷经接头传到机身结构上的集中力加以扩散，然后以剪流的形式条弱得多，一般与长桁相近，纵墙与机身的连接为铰接，腹板即没有缘条。墙和腹板一般都不能承受弯矩，但与蒙皮组成封闭盒段以承受机翼的扭矩，后墙则还有封闭机翼内部容积的作用。
机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
飞机构造概要
升降舵
水平安定面
§4.4(2)
§4.4(3)
尾翼的构造基本上与机翼的构造 相似，也由纵、横向骨架和蒙皮、接头 组成。小型飞机的安定面多采用梁式构 造，大型飞机的安定面一般都采用多纵 墙的单块式构造。
§4.5 操纵面
4.5.1 主操纵面
4.5.2 辅助操纵面
大型民用飞机的操纵面
很弱的缘条
腹板
桁条
Hale Waihona Puke 桁条用铝合金型材或板弯件制成， 铆接在蒙皮内表面，支持和加强蒙皮。
翼肋
翼肋形成并维持翼剖面之形状；并 将纵向骨架与蒙皮连成一体；把由蒙皮 和桁条传来的空气动力载荷传递给翼梁。 如果是加强翼肋，则还要承受和传 递集中载荷。
弯边 腹板
翼肋后段 翼肋中段
翼肋前段
蒙皮
蒙皮通常用硬铝板材制成，用铆 钉或粘接剂固定于纵横向骨架上，形 成光滑的表面。空气动力直接作用在 蒙皮上。
飞机构造概要
§4.0 §4.1 §4.2 §4.3 §4.4 §4.5 §4.6 §4.7 飞机结构图例 飞机研制和设计过程 机翼 机身 尾翼 操纵面 起落架 直升机
退出
飞机结构 飞机的基本部分可以分为机身、机翼、尾翼、 起落架、动力装置和仪表设备等几个大部分 。
尾翼
操纵面
机身
机翼
起落架
下面看几例飞机的主要组成部分：
机身后段
机身后段一般不增压，主要安装 尾翼、辅助动力装置（APU）及部分 设备。
尾锥
尾锥部分主要是辅助动力装置 （APU）的排气管。
§4.4 尾翼
尾翼的主要功用是保证飞机的 纵向和方向的平衡，并使飞机在纵 向和方向上具有必要的稳定性和操 纵性。
《航空概论》第章飞机的基本构造
空气动力学基础
空气的物理性质
空气的密度、粘性、可压缩性和导热性等 。
伯努利方程
描述流体速度与压强的关系。
流体力学的基本概念
流体、流速、压强、温度等。
空气阻力
描述空气阻力与速度的关系。
升力与阻力
升力
描述升力与机翼形状及速 度的关系。
阻力
描述阻力与速度的关系， 包括摩擦阻力和压差阻力 。
升阻比
升力与阻力的比值，表示 飞机在空中的效率。
应对措施
根据具体情况采取相应的措施，如启动应 急系统、组织乘客紧一
调查
对飞行事故进行详细的调查，分析事故原因和责任。
要点二
分析
通过对事故数据的分析，提出改进措施和建议，提高飞 行的安全性。
安全系统的维护与保养
维护
定期对飞机安全系统进行检查和维护，确保其正常运转 。
VS
工作原理
通信系统通过无线电波进行信息传输，实 现飞机与地面之间的语音、数据和图像通 信。
航行管制与空中交通规则
航行管制
飞机在飞行前需要向空中交通管制中心申请航行许可，并在指定航线上飞行。空中交通管制中心通过雷达等设 备对飞机进行监视和指挥。
空中交通规则
为确保空中交通安全，飞机在飞行中需要遵守一系列规则，如飞行高度、速度、间距等。同时，飞行员还需要 遵守航行指令和指令动作，确保飞行安全。
组成
机翼通常由翼根、翼中和翼尖组成 ，每个部分都有其特定的功能和设 计要求。
尾翼
定义
尾翼是飞机的稳定和控制面， 它包括水平尾翼和垂直尾翼。
功能
尾翼的主要功能是提供稳定性 ，以保持飞机的平衡和控制。 此外，它还提供一定的升力，
以平衡飞机的惯性。
《航空概论》飞机的基本构造
《航空概论》飞机的基本构造汇报人：2023-12-21•飞机概述•机身构造•机翼构造目录•尾翼构造•发动机构造•起落架构造01飞机概述飞机是一种能够在大气层中飞行的重于空气的机器，多数由固定翼、动力系统、操纵系统、机身等部分组成。
定义根据用途、动力、外形等特点，飞机可分为战斗机、运输机、轰炸机、直升机等。
分类人类对飞行的探索始于对鸟类的模仿，如风筝等。
早期探索莱特兄弟的发明现代飞机的发展1903年，莱特兄弟发明了第一架真正意义上的飞机，标志着航空时代的开始。
随着科技的不断进步，现代飞机在性能、安全性、舒适性等方面都得到了极大的提升。
030201其他系统包括起落架、液压系统、电气系统等，用于支持飞机的正常飞行和操作。
操纵系统用于控制飞机飞行姿态和动作的部分，包括副翼、襟翼、方向舵等。
动力系统为飞机提供动力的部分，包括发动机、螺旋桨等。
机身飞机的主要结构部分，用于连接其他部件，并承受飞行中的各种载荷。
固定翼飞机的升力来源，通过翼型设计和气流速度产生升力。
飞机的组成与功能02机身构造机身结构类型金属半硬式机身由骨架和蒙皮构成，骨架由梁、肋、桁条等组成，蒙皮用铝合金板材制成。
这种结构形式多用于早期的飞机。
金属硬式机身由若干纵向和横向桁条及蒙皮组成，桁条和蒙皮用铆钉连接。
这种结构形式多用于现代飞机。
复合材料机身由碳纤维复合材料制成，具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，多用于现代高性能飞机。
机身材料与制造工艺金属材料01常用的金属材料有铝合金、镁合金、钛合金等。
铝合金具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，是机身结构的主要材料。
复合材料02常用的复合材料有碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，是现代高性能飞机机身结构的主要材料。
制造工艺03机身结构的制造工艺主要包括铆接、焊接、胶接等。
其中，铆接是最常用的连接方式，焊接主要用于金属材料的连接，胶接主要用于复合材料的连接。
飞机的基本构造
飞机的基本构造飞机的基本构造是指飞机的主要组成部分以及它们之间的连接和排列。
以下是飞机基本构造的相关参考内容：1. 机翼（Wing）：机翼是飞机最主要的承载结构，通常为平面状的支撑面，它通过产生升力来支持整个机身。
机翼通常由前缘、后缘、上表面和下表面组成，并且配备有襟翼（Flap）、副翼（Aileron）等控制面。
2. 机身（Fuselage）：机身是飞机的主体部分，承载乘客、货物以及各个系统和设备。
机身通常为长方体或圆柱形，由舱段组成，包括机头、客舱和机尾等部分。
机身内部包括座椅、货舱、厕所等设施。
3. 尾翼（Tail）：尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。
垂直尾翼通常位于机尾顶部，用于提供稳定性和方向控制；水平尾翼通常位于垂直尾翼的顶部，用于控制飞机的俯仰。
4. 起落架（Landing Gear）：起落架用于飞机的地面支撑和起降过程中的减震。
它一般由前起落架和主起落架组成，前起落架通常位于机身前部，主起落架通常位于机身下方。
5. 发动机（Engine）：发动机是飞机提供推力的设备。
根据不同的飞机类型，可以有单发、双发或多发的配置。
发动机通常安装在机翼下方或尾部机身上。
6. 控制系统（Control System）：控制系统是用来操纵飞机飞行姿态和进行操作的一系列设备和机构。
包括操纵杆、脚蹬、襟翼、副翼、方向舵等，通过操纵这些设备可以调整飞机的姿态和航向。
7. 电气系统（Electrical System）：电气系统为飞机提供电力供应，并驱动各个系统、设备的正常运行。
电气系统包括发电机、电池、电气线路、配电盘等。
8. 燃油系统（Fuel System）：燃油系统用于储存和输送燃油到发动机。
它包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器等设备。
9. 液压系统（Hydraulic System）：液压系统用于驱动飞机上的一些关键系统和设备，如起落架的收放、襟翼的伸缩等。
液压系统由液压控制装置、液压泵、液压油箱等组成。
10. 舱门和窗户（Doors and Windows）：舱门和窗户是飞机上的出入口，同时也是通风和观景的窗口。
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构成：起落架舱，制动装置，减震装置，收 放装置。
分类： 浮筒式起落架，水上停放，滑行和起降。 轮式起落架，起飞后，可收入机身或机翼， 以减少阻力。飞机成水平状，利于体检，装 载货物和加油。
2. 轮式起落架
第一章 飞机的基本构造
第一节 飞机的组成部分及其功用
一、飞机的动力装置系统 动力装置主要用来为飞机提供推力。其次为飞机提 供电源和气源等能源保证。 （一）根据飞机发动机的类型，可将飞机分为螺旋 桨飞机和喷气式飞机。
喷气式 （JET AIRPLANE）
更快，更高 1944年，德国和英国首批喷气式战
斗机投入使用。 1949年，第一架喷气式民航客机---
英国“彗星”号首次飞行。标志着人类 进入喷气时代。 原理：燃料燃烧时产生的气体向后高 速喷射的反冲作用使飞机前行
飞机机身主要用来搭载人员、货物、燃油和其他物资，还设计有通风、 保暖、防止噪音、增压与安全等辅助设备。飞机的机身是飞机的主体部分。 现代飞机的机身外形为两头小、中间大的筒状流线体，机身截面大多采用 圆形，驾驶舱位于飞机最前部，便于飞行员观察和驾驶。
摄氏温度（℃）和华氏温度（F）之间的换算关系为： F=9/5℃+32或℃=5/9(F－32) 华氏度的结冰点是32℉，在1标准大气压下水的沸点为212℉。 摄氏度的结冰点是0℃，在1标准大气压下水的沸点为100℃。
三、常用的里程单位 海里：航海上度量距离的单位。 1海里=1.852千米(中国标准)。 英尺：长度单位。1米=3.28英尺。
2. 黑匣子 （Black Box）
两个，分别是“飞行数据记录 仪Flight Data Recorder System”和“机舱话音记录器 Cockpit Voice Recorder”。
四. 尾翼的作用
作用：操控飞机的俯仰和偏转，保持飞 机平稳飞行。
组成： 水平尾翼=水平定面+升降舵 垂直尾翼=垂直定面+方向舵 水平安定面和垂直安定面，都是对称翼 型，飞行员靠操纵杆来调整升力特性。 由骨架和蒙皮构成，尺寸小，厚度薄。
在飞机起飞后，可收 入机身或机翼，以减 少阻力。可分为前三 点式（如图
1-15所示）和后三点 式
第二节 飞机常用参数
1.机长：指飞机机头最前端至飞机尾翼最后端之间的距离。 2.机高：指飞机停放地面时，飞机尾翼最高点的离地距离。 3.翼展：指飞机左右翼尖间的距离。 4.最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。 5.最大着陆重量：指根据飞机的起落架和机体结构所能承受的撞击量。由飞机制造厂和 民航当局所规定。 6.飞机基本重量：指商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞 行任务准备的飞机重量。 7.最大无燃油重量：指飞机没有燃油时的最大重量。 8.商务载重：指飞机的商业载荷。
四、时间与时区
1. 世界时是以地球自转运动为标准的时间计量系统。地 球自转的角度可用地方子午线相对于天球上的基本参考点 的运动来度量。UT（universal time）格林威治时间，亦称 “世界时”。
2. 国际日期变更线 为了避免日期上的混乱，国际上统一规定180°经线为“ 国际日期变更线”。作为地球上“今天”和“昨天”的分界线， 因此称为“国际日期变更线”。
五、影响飞机飞行的天气
1.能见度（VIS）： 2.跑道视程（RVR）： 影响能见度的天气现象，主要是云、降水、 烟幕、风沙、浮尘、雾等。 3.云对飞行的影响 4.降水 5、闪电和雹击
二、机身的组成与功用
1. 航空燃油：
航空汽油，用于活塞式发动机的飞机上 航空煤油，用于喷气式发动机的飞机上。
民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷 气式发动机替代，（通过把燃料燃烧变成 燃气产生推力所使用的燃料称之为喷漆燃 料，国内外普遍使用的喷漆燃料多属于煤 油型，航空煤油，简称航煤。
白雾为泄漏的燃油
第三节 航空知识
一、大气层的结构
大气，就是包围地球的一层很厚空气。因而 这层大气称为大气层(aerosphere)（如图117所示），又叫大气圈。大气层的空气密度 随高度而减小，越高空气越稀薄。 整个大气层随高度不同表现出不同的特点， 分为对流层、平流层、中间层、暖层和散逸 层，
二、常用的温度单位