温州港乐清湾港区一期工程

温州港乐清湾港区一期工程环境影响报告书简要本

浙江省环境保护科学设计研究院ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE

国环评证：甲字第2003号

二○一〇年六月

1、建设项目情况简述

建设项目名称：温州港乐清湾港区一期工程

项目性质：新建

建设地点：温州市乐清市南岳镇东沙港头村钟山打水湾附近

项目概况：新建5万吨级多用途泊位2个(结构按照10万吨级设计)，码头设计年吞吐量为321万吨，其中集装箱6万TEU(无危险品集装箱)、煤炭150万吨，矿石100万吨，钢材及其他件杂货20万吨；设计年通过能力为380万吨。

2、建设内容

（1）建设内容

本工程占用岸线630m，陆域总面积约53.80万m2。建设5万吨级(结构按照10 万吨级设计)多用途泊位2个(2#、3#泊位)，2#泊位配备二台1500t/h桥式抓斗卸船机，3#泊位配置一台40t多用途门机和一台16t普通门机。设计年卸煤能力150万吨、卸矿石能力100万吨、接卸件杂货能力20万吨、接卸集装箱能力3万TEU、装载集装箱能力3万TEU。散货区域总面积约167000m2，对应煤炭堆场有效面积为103500 m2，矿石堆场有效面积为34500 m2。共布置4条条形堆场，其中煤炭3条，矿石1条，煤炭设计堆高10m，矿石设计堆高5m。集装箱堆场面积61640m2，重箱堆场布置1440TEU，空箱布置640TEU。件杂货堆场13855m2，预留堆场面积约110400m2。本工程主要技术经济指标见表1。

表1 主要技术经济指标

（2）运输货种吞吐量

集装箱：6万TEU

件杂货：20万吨

煤：150万吨

矿石：100万吨

（3）装卸工艺流程

①件杂货

a: 船舱←→门机←→汽车←→电动轮胎吊(或叉车)←→堆场(或仓库) b: 堆场(或仓库)←→电动轮胎吊(或叉车)←→港外车辆

②集装箱

a: 船舱←→多用途门机←→集装箱拖挂车←→(E)RTG←→堆场

b: 堆场←→(E)RTG←→港外集装箱拖挂车

③散货

a: 船舱→堆场

船舱→桥式抓斗卸船机→皮带机→斗轮堆取料机→堆场

b: 堆场→火车

堆场→斗轮堆取料机→皮带机转运→装车机→火车

c: 堆场→汽车

堆场→装载机→汽车

主要装卸设备见表3。

表3 装卸工艺设备一览表

3、环境保护目标及控制目标

（1）主要保护目标

本项目建设的环境保护主要目标为保持建设区域二类空气环境质量，其次为工程附近海域生态和二类海水水质。

（2）主要环境敏感点

根据现场踏勘和对工程方案的了解，建设区域附近的主要环境敏感点详见表4。

4、拟建地环境质量现状

（1）水环境

根据调查结果，项目所在海域的无机氮和活性磷酸盐这两项水质指标均超出了二、三类标准，pH、溶解氧(DO)、高锰酸盐指数(COD Mn)、非离子氨、石油类、铜(Cu)、铅(Pb)、锌(Zn)、镉(Cd)等水质指标则均能满足二、三类标准。

（2）沉积物

沉积物各评价因子的标准指数中除了S2站和S10站铜的标准指数略大于1，但符合GBl8668-2002《海洋沉积物质量标准》二类标准外，其余都小于1，符合一类标准。说明该监测区域沉积物质量良好。

（3）声环境

项目拟建地和各厂界本底噪声在昼夜间均能够达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类标准，说明该区域声环境质量现状较好。

（4）大气环境

各监测点NO2、SO2和TSP三项监测指标均能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准，说明评价区域环境空气质量现状较好。

5、工程分析及建设项目对环境可能造成影响概述

拟建工程建成后营运期对周围环境产生影响的主要因素有：

(1)大气环境

A、煤炭、矿石装卸、堆存过程中产生的煤、矿石粉尘；主要发生节点：装卸码头、皮带机转运楼、堆取料机、装车机、堆场；基本上为无组织排放源，只能采取抑尘措施减缓。

B、疏港机车、车辆、港内流动机械产生的尾气及道路扬尘。主要发生节点：装车线、堆场、码头及道路，基本上为流动发生源。

(2)水环境

A、在港船舶产生的含油污水和生活污水；主要发生节点：靠船泊位，通过软管和接卸车辆进行接卸。

B、码头和后方辅助区产生的生产性含油污水和生活污水；主要发生节点：机修车间和侯工楼、办公楼。通过管道进行收集。

C、煤炭、矿石在堆存期间因降雨而产生的雨污水；主要发生节点：码头作业面、栈桥、堆场，通过明沟、暗渠和管道进行收集。

D、地面、廊道冲洗产生的冲洗废水；主要发生节点：码头作业面、栈桥，通过明沟、暗渠和管道进行收集。

E、集装箱冲洗废水。主要发生节点：集装箱堆场，通过明沟、暗渠和管道进行收集。

(3)声环境

各种装卸机械、车辆产生的噪声。主要发生节点：码头、堆场和廊道。

(4)固体废物

A、生产、生活辅助区产生的生产、生活垃圾；主要发生节点：候工楼、办

公楼。设置专门场所定点收集。

B、船舶产生的生活垃圾；主要发生节点：靠船泊位，通过接卸车辆进行接卸。

C、港池维护疏浚土。主要发生节点：码头前沿，通过泥驳接纳转运。

经分析，本工程污染物产生量及排放量见表5。

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6、营运期影响评价结论

(1)水动力影响评价结论

本项目码头工程建成后，码头前沿1#、3#、4#、7#测点涨潮平均流速较码头工程建成前均有所增加，增加幅度在1.6%~5.9%之间，码头前沿2#和6#测点涨潮平均流速基本不变，码头前沿5#和8#测点涨潮平均流速略有减小，减小幅度在0%~2.0%。码头工程建成后，码头前沿1#、3#、6#、7#、8#测点落潮平均流速较码头工程建成前均有所减小，减小幅度在1.6%~37.5%，其中6#、7#、8#测点减小幅度较大，码头前沿2#和4#测点落潮平均流速略有增加，增加幅度在0~4.7%，5#测点落潮平均流速基本不变。总的来说，本项目码头建设对周边海域流场的影响主要在码头附近局部海域，影响较小。

(2)冲淤影响评价结论

本工程建成后港池平均回淤强度为0.47m/a，与建成前港池平均回淤强度