线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
道岔、线路检查记录本
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距〔含加宽值和偏值〕不得超过1456mm.②轨向偏值和上下偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距〔含加宽值和偏值〕不得超过1456mm.②轨向偏值和上下偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
站名______ 道岔编号_________ 型号_________道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日。
线路工中级鉴定练习题+答案
线路工中级鉴定练习题+答案1、道岔改道所用的支距尺每( )鉴定一次。
A、半年B、季度C、年D、月答案：A2、在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑(缓和曲线)的作业验收标准为( )mm。
A、 5B、 7C、 8D、 4答案：D3、无缝线路长轨条的( )可以设置在曲线上。
A、伸缩区B、缓冲区C、伸缩区和缓冲区D、固定区答案：D4、曲线轨道实设最大轨距为( )。
A、 1435mmB、 1445mmC、 1450mmD、 1456mm答案：C5、《道岔保养质量评定标准》规定:轨端肥边大于2mm,每处扣( )分。
A、 4B、 5C、 16D、 41答案：A6、垫板作业时,调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间,一般情况下,每处调高垫板不得超过2块,总厚度不得超过( )。
A、 5mmB、 7mmC、 10mmD、 14mm答案：C7、螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为( )及以上。
A、 85%B、 80%C、 90%D、 95%答案：D8、测量仪器所安置的地点叫( )。
A、测点B、测站C、地点标D、坐标答案：B9、在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( )。
A、0℃B、5℃C、锁定轨温D、当地年平均轨温答案：A10、道岔拨道看大方向时,负责人应跨立在标准股上看道指挥,离拨道起终点50至( )m左右看轨面光带。
A、 80B、 100C、 120D、 140答案：B11、道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于( )m。
A、 15B、 20C、 25D、 40答案：B12、属于普速铁路工务维修天窗作业II级维修项目的是( )。
A、更换道岔尖轨、辙叉、基本轨更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕B、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料C、利用小型爆破开挖侧沟或基坑限于不影响路基稳定的范围D、隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固答案：D13、在路基地面排水设备中,排水沟用来排除( )的水流。
线路设备检查
一）、线路（手工）检查
检查线路轨距、水平
检查线路高低、轨向
一）、线路（手工）检查
（三）作业程序与要领 1.作业准备 （1）人员情况：对检查作业人员进行有针对性的安全教 育，确定检查地点；做到分工明确，责任到位，上班前穿好 防护服（夜间穿反光防护服），戴好劳保用品。 （2）工料：电子道尺、弦绳（电子弦线）、钢板尺、笔、
项目
作业验收 经常保养 临时补修 限速(160km/h)
轨 距（mm） 水 平（mm）
+1
+4
+5
+6
-1
-2
-3
-4
2
4
6
7
高 低（mm）
2
4
7
8
轨向（直线）（mm）
2
4
5
6
扭曲（mm/3m）
2
3
5
6
轨距变化率
1/1500 1/1000
/
/
注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。 （2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。
℃
三、线路静态检查
无砟轨道线路检查记录--使用轨测量小车检查 轨道状态评估报表
三、线路静态检查
无砟轨道线路检查记录--使用轨道检查仪 轨检仪临时补修管理值报告
三、线路静态检查
有砟轨道线路检查记录薄
线路检查记录簿
正线 km 至 km 站线 股道 曲线半径 m 超高 mm 顺坡率 ％
检
查 检查项目 日
铁路线路工中级练习题
铁路线路工中级练习题一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。
A、5mmB、+6mm，-4mmC、±2mmD、+4mm，-2mm正确答案：A2.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（）的管理体制。
A、检修一体化B、修养并重C、检修分开D、养修分开正确答案：C3.线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，Vmax≤120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度（）mm。
A、450B、300C、250D、350正确答案：C4.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工,分为施工作业和维修作业。
A、行车安全B、设备安全C、人身安全D、侵入限界正确答案：A5.道口是指铁路上铺面宽度在（）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
A、6B、4.5D、2正确答案：C6.高温季节可安排（）、钢轨打磨、焊补等作业。
A、道床清筛B、矫直钢轨硬弯C、线路拨道D、抬道整修正确答案：B7.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。
A、工务工区B、车站C、电务工区D、接触网工区正确答案：D8.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。
A、施工天窗作业B、临时天窗C、故障天窗D、维修天窗作业正确答案：A9.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）m。
A、25B、40C、20D、15正确答案：C10.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。
A、4600B、4000C、4400正确答案：C11.正线直线无缝线路Vmax≤160km/h，道床顶面宽度（）m。
A、3.5B、3.6C、3.4D、3.1正确答案：C12.小型养路机械上道作业时，（）应确认设置好防护。
讲义：无砟轨道达标要求
讲义：无砟轨道线路设备维修标准1、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（1）线路静态几何尺寸容许偏差管理值见表1和表2。
200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表1注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。
（2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。
250（不含）～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表2注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。
（2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。
（2）道岔静态几何尺寸容许偏差管理值见表3表4。
调节器静态几何尺寸容许偏差管理值见表5和表6。
200～250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值表3注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差，导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束；②导曲线下股高于上股的限值：12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm；18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm。
250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值表4注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差；②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm。
200～250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值表5250（不含）～350km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值表6（3）轨道静态几何尺寸长弦测量作业验收容许偏差管理值如表7。
长弦测量作业验收容许偏差管理值表7注：①表中a为扣件节点间距，m。
②当弦长为48a 时，相距8a 的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于2mm；当弦长为480a 时，相距240a 的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于10mm。
③容许偏差指相距测点间距的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差。
（4）曲线正矢作业验收、经常保养和临时补修容许偏差管理值见表8和表9。
《城市轨道线路养护与维修技术》02 城市轨道交通线路设备修理
8
5
6
8
5
6
8
5
6
7
5
6
8
临时补修（mm） V≤100正线 站场线
+9
+10
-4
，-4Hale Waihona Puke 101110
11
10
11
7
8
9
10
注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超 过1435mm。②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三 角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。④专用线按其他站线办理。
任务2：线路静态几何尺寸容许偏差管理值
一、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。这个标准是要求，在综合维修及其他有 关作业以后，在轨道几何尺寸不断变化的条件之下，日常应保持的基本状态。这个标准的管理 目标是:使轨道保持较好的技术状态，具有一定的平顺性，并减少轨道几何尺寸变化至需要临时 补修的程度。
任务2：线路维修
二、线路维修分类
2.经常保养
经常保养是指根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护，以保持线路质 量经常处于均衡状态。作业范围大致如下：
(1)整修轨道几何尺寸超过经常保养管理值的线路。 (2)整修道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床。 (3)单根更换失效轨枕、岔枕，个别更换失效扣件。 (4)调整轨缝，锁定线路。 (5)整修轨道加强设备。 (6)整治接头病害。 (7)钢轨肥边打磨。 (8)成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油。 (9)刷新线路钢轨标记，加固线路标志。 (10)地面线整修路肩，疏通排水设备。 (11)清除地面线道床、路肩杂草、垃圾及影响线路外观的物品。 (12)整体道床保洁。 (13)季节性工作，周期短于纠正性维修的单项工作。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
项目
Vmax≥160km/h正线
Vmax <160km/h正线及到发线
作业验收
经常保养
临时补修
作业验收
经常保养
临时补修
轨距（mm）
＋1，－1
＋2，－2
＋6，－4
＋1，－1
＋3，－3
＋8，－4
水平（mm）
2
3
8
2
4
8
高低（mm）
2
3
8
2
4
8
轨向（直线）（mm）
④作业后，10根轨枕内轨距无变化；
附件2：
1、Vmax≥160km/h正线标准：
曲线正矢容许偏差管理值表（Vmax≥160km/h正线）:
项目
作业验收
经常保养
临时补修
缓和曲线正矢与计算正矢差
1
2
5
缓和曲线正矢差之差
1
2
6
圆曲线正矢与计算正矢差
1
2
6
圆曲线正矢连续差
1
3
7
圆曲线正矢最大与最小值差
2
3
8
圆曲线正矢连续差（mm）
圆曲线正矢最大最小值差（mm）
正线及到发线
正线及到发线
正线及到发线
R≤350
6
12
18
350＜R≤450
5
10
15
450＜R≤800
4
8
12
R＞800
3692、Vm Nhomakorabeax <160km/h标准：
曲线半径R
（m）
缓和曲线的正矢与计算正矢差（mm）
圆曲线正矢连续差（mm）
容许偏差管理值
4
6
8
4
6
9
5
8
10
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；
③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1 mm；
轨道质量指数(TQI)管理值
项 目
高低
轨向
轨距
水平
三角坑
TQI
管理值
υmax≤160m／h
2.5×2
0.25
车体横向加速度(g)
O.06
O.10
O.15
O.20
0.06
0.10
0.15
O.20
曲线正矢作业验收容许偏差
曲线半径R
(m)
缓和曲线的正矢与
计算正矢差(mm)
圆曲线正矢
连续差(mm)
圆曲线正矢最大
最小值差(mm)
R≤250
6
12
18
250<R≤350
5
10
15
350<R≤450
4
8
12
450<R≤800
3
6
9
R>800
υmax≤120 km／h
3
6
9
υmax>120km／h
2
4
6
注：曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。
曲线正矢经常保养容许偏差
曲线半径R
(m)
缓和曲线的正矢与
计算正矢差(mm)
圆曲线正矢连续差
(mm)
圆曲线正矢最大
最小值差(mm)
正线及
到发线
其他
站线
铁路线路检查
概述
❖ 线路设备检查是线路维修工作的主要环节 。它是获得线路设备状态信息，掌握线路设 备变化规律，编制维修作业计划和分析设备 病害的主要依据。
第一节 线路检查
一、轨道几何尺寸容许偏差管理值
❖ 轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位 置和基本尺寸。我国铁路对各类不同的轨道 几何尺寸都规定了标准。
❖（3）振动加速度病害的查找
❖ 振动加速度是对轨道质量的综合反映，振动加速度 出分通常不仅仅是由于某一病害引起，而往往是由 几种或多种病害叠加影响而造成的。仅以轨道几何 尺寸而言，水平加速度可能由轨向、轨距、水平、 三角坑几种因素影响而造成，而垂直加速度可能由 高低、水平、三角坑几种因素影响而造成。因此在 查找加速度此类病害时，可先在轨道状态图上查找。
（3）轨头肥大
❖ 轨头部如发生裂纹，则该处轨头必然比良好 的轨头肥大。轨头肥大几毫米，它的裂纹也 宽几毫米。如发现有轨头肥大，而该处轨面 又有扩大现象或颚下有锈时可判为伤轨。
❖ （4）看轨头是否下垂
❖ 轨头垂直纵向裂纹、水平纵向裂纹，下颚纵 向水平裂纹等伤损发展到严重时，都会出现 颚部下垂可用小镜照下颚轨棱，使镜面与与 轨棱成45度角照射很容易发现轨颚下垂。也 可趴在钢轨上用眼穿轨头下颚轨棱是否平直 ，如有下垂也易看出。
8、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理
工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨 检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处 所立即限制行车速度并及时处理 ，遵循立即消除不过夜原 则。
第二节 钢轨检查
一、钢轨常见病害
❖ 看图认识各种病害
钢轨“焊合”的不 平
道碴的印痕
塌陷（儒变、黑色斑点）
极短波距波形（30~100mm）
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
曲线正矢作业验收容许偏差表3.7.10-1
注：曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量。
曲线正矢经常保养容许偏差表3.7.10-2
注：专用线按其他站线办理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.1
注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456 mm；
②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
④专用线按其他站线办理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
④尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm；
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
线路起道作业知识讲解
线路起道作业线路起道作业1 目的改善轨道纵断面，提高轨道弹性，保持线路质量均衡。
2 适用范围适用于所有线路、道岔综合维修、经常保养、临时补修起道作业。
3 质量标准3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：(单位：毫米)注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.2道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：（单位：mm）②导曲线下股高于上股的限位：作业验收为0，经常保养为2mm。
临时补修力3mm。
③专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.3 起道顺坡：列车限速不小于200倍，不限速，临时不小于200倍，收工时不小于400倍(V ≤120km/h 线路)4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2.1 准备下列工具、材料：液压起道机、道尺、弦线、道镐、四齿耙、道钓、锤、扳手或弯头扳手。
4.2.2 备好防护用品：作业标。
5 作业程序5.1 设置作业防护：按《日常施工防护作业》第4.1条规定设置作业标防护。
5.2 调查与划撬5.2.1 带班人在作业前进行，用轨距尺检查轨距水平，目视前后高低、坑洼位置等，凡需起道地段，应划撬标记。
5.2.2 划撬时，应画出轻重捣，低接头，拱腰，空吊板等符号。
5.3 起道作业前，木枕地段压打浮离道钉，混凝工枕线路，整正胶垫，拧紧扣件。
5.4 确定标准股：直线地段，以左股为标准股；曲线地段，以下股为标准股；单开道岔以直向外股为标准股。
5.5 看道：距起拨道机前方20～30m处，看轨头下颚水平线，用手势指挥起道机放置位置和起道高度；5.5.1 看水平时，道尺应放在尖轨前接头，尖轨尖端、辙叉前接头、导曲线中间；看两内股水平时，应放在导轨接头上。
第3讲-铁路线路检查
侧面磨耗
钢轨核伤
螺孔裂纹
二、钢轨伤损标准
按其伤损程度，分为 轻伤 重伤 折断
1、钢轨轻伤与重伤标准 伤损项目 伤损规定值 备注及附注部分
2、钢轨折断标准 钢轨全截面断裂
裂纹贯通整个轨头截面
裂纹贯通整个轨底截面
<=160km/h有长度大于50mm，且深度大于 10mm的掉块， >160km/h有长度大于30mm ，且深度大于5mm的掉块
轨道动态质量容许偏差管理值见下表
偏差分为4个等级： I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级
各项偏差等级扣分标准： I级每处扣1分， Ⅱ级每处扣5分， Ⅲ级每处扣100分， Ⅳ级每处扣301分。
线路动态质量评分： 1.线路动态评定以千米为单位。 2.每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。 3.每千米线路动态评定标准：
8、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理
工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨 检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处 所立即限制行车速度并及时处理 ，遵循立即消除不过夜原 则。
第二节 钢轨检查
一、钢轨常见病害
看图认识各种病害
钢轨“焊合”的不 平
道碴的印痕
塌陷（儒变、黑色斑点）
极短波距波形（30~100mm）
第3讲 铁路线路检查
概述
线路设备检查是线路维修工作的主要环节 。它是获得线路设备状态信息，掌握线路设 备变化规律，编制维修作业计划和分析设备 病害的主要依据。
第一节 线路检查
一、轨道几何尺寸容许偏差管理值
轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位 置和基本尺寸。我国铁路对各类不同的轨道 几何尺寸都规定了标准。
优良——扣分总数在50分及以内； 合格——扣分总数在51～300分； 失格——扣分总数在300分以上。
2、静态评定轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
注：注：静态评定线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和
偏差）不得超过1456mm；
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；
④专用线按其他站线办理。
①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；④尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm；。
普速 高速 铁路线路轨道不平顺偏差容许值
1、中国铁路总公司《普速铁路线路修理规则》TG/GW102-2019
1)适用范围：线路允许速度200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载
2)轨道静态几何不平顺容许值偏差管理值
线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土轨枕线路，mm）表6.2.1-1
线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（木枕线路，mm）表6.2.1-1
道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（mm）表6.2.2
2、高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）
1）适用范围：允许速度200-300km/h 有砟轨道线路维修2）轨道静态几何尺寸容许偏差管理标准
250（不含）~300km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
3、高速铁路无砟轨道线路维修规则TG/GW115-2012。
线路起道作业知识讲解
线路起道作业线路起道作业1目的改善轨道纵断面，提高轨道弹性，保持线路质量均衡。
2适用范围适用于所有线路、道岔综合维修、经常保养、临时补修起道作 业。
3 质量标准3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定: （单位：毫米）注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距 （含加宽值和 偏差）不得超过1456mm ② 轨向偏差和高低偏差为10m 眩测量的最大矢度值。
③ 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25m ，但在延长18m 的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.2 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：（单位：mr ）注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限位：作业验收为0，经常保养为2mm临时补修力3mm③专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.3 起道顺坡：列车限速不小于200倍，不限速，临时不小于200倍，收工时不小于400倍（V < 120km/h线路）4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2.1 准备下列工具、材料：液压起道机、道尺、弦线、道镐、四齿耙、道钓、锤、扳手或弯头扳手。
4.2.2 备好防护用品：作业标。
5 作业程序5.1 设置作业防护：按《日常施工防护作业》第4.1条规定设置作业标防护。
5.2 调查与划撬5.2.1 带班人在作业前进行，用轨距尺检查轨距水平，目视前后高低、坑洼位置等，凡需起道地段，应划撬标记。
5.2.2 划撬时，应画出轻重捣，低接头，拱腰，空吊板等符号。
5.3 起道作业前，木枕地段压打浮离道钉，混凝工枕线路，整正胶垫，拧紧扣件。
5.4 确定标准股：直线地段，以左股为标准股；曲线地段，以下股为标准股；单开道岔以直向外股为标准股。
5.5 看道：距起拨道机前方20〜30m处，看轨头下颚水平线，用手势指挥起道机放置位置和起道高度；5.5.1 看水平时，道尺应放在尖轨前接头，尖轨尖端、辙叉前接头、导曲线中间；看两内股水平时，应放在导轨接头上。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
曲线半径R
（m）
缓和曲线的正矢与计算正矢矢最大最小值差（mm）
R≤350
2
3
4
350＜R≤450
2
3
4
450＜R≤800
2
3
4
R＞800
2
3
4
3、曲线正矢经常保养容许偏差:
曲线半径R
（m）
缓和曲线的正矢与计算正矢差（mm）
④作业后，10根轨枕内轨距无变化；
附件2：
1、Vmax≥160km/h正线标准：
曲线正矢容许偏差管理值表（Vmax≥160km/h正线）:
项目
作业验收
经常保养
临时补修
缓和曲线正矢与计算正矢差
1
2
5
缓和曲线正矢差之差
1
2
6
圆曲线正矢与计算正矢差
1
2
6
圆曲线正矢连续差
1
3
7
圆曲线正矢最大与最小值差
2
3
8
圆曲线正矢连续差（mm）
圆曲线正矢最大最小值差（mm）
正线及到发线
正线及到发线
正线及到发线
R≤350
6
12
18
350＜R≤450
5
10
15
450＜R≤800
4
8
12
R＞800
3
6
9
附件1：线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
项目
Vmax≥160km/h正线
Vmax <160km/h正线及到发线
作业验收
经常保养
临时补修
作业验收
经常保养
临时补修
道岔、线路检查记录本
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日。
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曲线正矢作业验收容许偏差表3.7.10-1
曲线正矢经常保养容许偏差表3.7.10-2
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.1
注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456 mm；
②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
④专用线按其他站线办理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；
④尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm；
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。