铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨
27.5KV接触网接地线断股的预防和对策
27.5KV接触网接地线断股的预防和对策摘要：目前使用的27.5KV接触网接地线接线端子与接地线连接处断股问题较为普遍，为了克服目前接地线在结构和管理上的不足，提出针对性优化措施。
关键词：27.5KV接触网接地线；断股；弹性过渡引言27.5KV接触网接地线作为保障接触网停电作业人员防触电最重要的措施之一，常因地线结构设计存在缺陷，不易保存的特点，发生接地线断股问题，对作业人员人身安全威胁极大。
为此,就接触网接地线改进进行如下探讨。
1.接地线的作用及现状27.5KV接触网接地线用于铁路接触网日常检修或应急抢修时，将已停电的接触网设备临时接地的一种安全工具，防止开展作业时设备突然来电或感应高压对作业人员造成人身伤害，同时可起到泄尽接触网残余电荷的作用。
而接地线接线端子和接地线连接处断股问题频发是铁路供电部门长期存在的一大顽疾，断股后，尤其断多股，会导致接地线截面积减小，无法满足技术要求，车间班组如若未及时发现问题，不能按要求封存、更换，作业人员就存在触电风险。
2.存在问题及分析2.127.5KV接触网接地线自身结构存在缺陷27.5KV接触网接地线接地部分的接线端子与地线衔接处采用压接工艺，挂接地线时需要打磨钢轨并将接线端子与钢轨连接，连接后接线端子基本处于水平，而接地线上部接挂在接触网上使接地线保持自然下垂状态，这样就造成接线端子与地线连接处有较大的弯折。
而连接处属于刚柔衔接，长期使用，极易导致铜地线在连接处发生断股。
2.2日常管理不到位27.5KV接触网接地线作为铁路供电部门重要的绝缘工具，对日常保存、保养有较高的要求，存放管理由班组材料管理员、工班长、车间干部定期检查，层层把关确保接地线的日常管理制度能按要求落实到位。
而且，日常使用也建立了出入库管理制度，一旦发现问题就应立即封存并上报段相关科室进行更换。
但现实管理中，因人员素质参差不齐，制度执行层层打折扣的现象时有发生，导致地线使用完毕后不按规定放入材料库，或在料库中不按指定位置存放的现象时有发生，从而无故增加了接地线的损耗，人为缩短了接地线的寿命，而且断股后继续使用的问题也从未杜绝，使接地线保障人身安全的初衷无法实现。
剖析电力线路工作挂接地线的几个技术问题.docx
剖析电力线路工作挂接地线的几个技术问题1 概述保证电力线路工作安全的三大技术措施——停电、验电、挂接地线，是电力生产中“司空见惯寻常事”。
然而很多被认为驾轻就熟的工作，往往容易受到忽视，反而变成安全漏洞。
笔者在实际工作中，就发现“挂接地线”这一看似简单的操作，在实施中存在一些问题。
对其从安全技术、组织措施上进行有针对性的剖析，有利于增强工作人员的认知理解和安全意识，提高电力线路停电工作的安全度和可靠性，也是在电力生产全过程中推行作业标准化、规范化的一项重要内容。
2 挂接地线的常见问题剖析电力线路工作主要采用携带型短路接地线作为将已停电设备临时短路接地的安全用具，其作用是泄放停电设备上的剩余电荷，在突然来电时限制设备对地电位的升高，从而保护工作人员免受伤害。
它有分相式和组合式两种，110kV及以上电压等级的线路一般采用分相式接地线，利用铁塔每相个别接地。
接地线为多股铜质软绞线，具有柔软和耐高温特点，其截面的选择由所在系统最大短路容量决定，一般可用下式计算：式中：S——接地线截面积，mm＜sup＞2＜/sup＞I——稳定后的短路电流，At——短路的等效持续时间，s（按系统中继电保护装置动作最大时限计算）按使用要求装设的接地线应能承受设计规定的故障电流，而不致对工作人员造成电气、机械、化学和热的伤害。
电力线路工作中挂接地线的常见问题剖析如下：（1）填用第一种工作票，在接到调度许可开始工作的命令后，认为线路既已停电，可不必验电，就挂接地线。
“验电”是“挂接地线”前一个绝不可少步骤，因为线路停电的倒闸操作一般是由变电操作人员实施，对线路工作人员来说，“验电”才是真正的第一项技术操作内容，是对“停电”的现场确认手续，是能否进入下一个工序——挂接地线的判据，可以有效地消除“停错电或要停电而未停电”的人为失误带来对人身安全的威胁，实现线路工作人员自我保护。
因考虑到线路工作多在野外，点多面广线长，即使是在工作地段两端挂接地线后，在分支线挂接地线和工作相挂辅助接地线之前，一般情况下也要先验电，以策安全。
挂接地引起接触网停电和信号红光带事件
事故案例/案例分析挂接地引起接触网停电和信号红光带事件1、事件概述：2010年6月12日晚18点30分，广州客专维修基地项目部计划利用动车段检修天窗点进行接触网消缺施工。
负责挂接地的人员在未接到命令的情况下，提前挂接地，导致动车段接触网停电和信号出现红光带。
此事件严重影响了动车段的正常运行秩序，引起设备管理单位和建设指挥部的强烈不满。
2、主要原因：一是管理人员思想麻痹，安全意识淡薄。
这次施工属典型的无计划施工，项目部在未征得供电单位同意的情况下，想利用动车段的检修天窗进行维修基地的消缺施工，对潜在的安全隐患没有足够的认识，心存侥幸，盲目蛮干，是造成此事件的深层原因。
二是现场组织失控，安全卡控脱节。
挂接地在基础网施工中是一项非常重要的工序，按要求必须安排业务熟练、责任心强、经过培训的人员操作，同时还要派专人监护。
而现场施工负责人邹刚却安排了一个年龄在60岁左右、未接受过任何培训、从未挂过接地的民工负责挂接地，严重违反了既有线施工的相关规定，这是造成此次事件的直接原因。
3、处理意见：事件发生后，项目部在公司事故处理领导小组和集团公司广州指挥部的指导配合下，在较短时间内查清了事件发生的原因，及时制定了整改措施，基本消除了事件造成的社会影响。
事故处理领导小组认为：本次事件属于管理失控造成的责任事件，项目部负有不可推卸的责任。
考虑到项目部在事发后能够快速行动，全力做好善后工作，同时能够深刻检讨管理中存在的问题。
因此，经研究，拟对广州客专维修基地项目部和相关责任人做出如下处理：⑴扣发项目部主要管理人员(项目经理、总工、安全总监)及所有电气化专业人员6月份半个月安全奖。
⑵对项目经理于顺海罚款2000元；对项目总工赵志刚罚款2000元；对项目安全总监伍锡敏罚款1000元；对现场卡控人员邹刚罚款1000元⑶被处罚人员每人写一份检讨书报工程管理部。
从上述事件发生原因的分析中不难看出：3起事件看似偶然，内存必然；既是低级失误，又属严重违规；事件的发生直接反应出三项目部在管理上的松懈、脱节和漏洞，也反应出项目部管理人员安全意识的淡薄。
地铁地铁接触网可视化自动挂接地线系统施工工艺研究
地铁地铁接触网可视化自动挂接地线系统施工工艺研究1.前言地铁接触网停电挂接地线是电气化铁路交通系统中为确保作业人员人身安全而必须采取的一项重要保护措施。
地铁停车场/车辆段内电气化股道较多，地铁接触网停电检修作业量大，传统的地铁接触网停电检修采取人工挂拆接地线的操作方式，存在工作繁重、劳动强度大、效率低等问题，同时还存在漏挂、错挂地线及漏拆地线的重大安全隐患。
如何在确保检修作业安全的前提下，实施远程地铁接触网可视化自动验电和接挂地线，成为地铁接触网工程项目的研究重点。
经多次研究论证及多次试验，我们开发了地铁接触网可视化自动挂接地线系统施工工法。
该工法解决了传统人工挂拆接地线带来的劳动强度大、效率低等问题。
有效提高了地铁接触网验电和挂接地线的安全性，提高了施工效率，便于后期维护。
2.工法特点2.1实现了电气化地铁接触网专业的自动挂接地线技术，规范了地铁接触网可视化自动挂接地线系统施工流程，形成了一套标准化的施工程序。
2.2地铁接触网挂接地线的视频化（可视化）技术，实现了地铁接触网挂接地线的信息实时采集和操作监控。
2.3实现了接地柜与隔离开关的闭锁技术，提高了地铁接触网挂接地线的安全保障。
3.试用范围本工法适用于地铁地铁接触网可视化自动挂接地线系统的施工。
4.工艺原理针对目前地铁接触网挂接地线施工的施工效率差、工艺不美观、地铁接触网人工挂接地线耗时严重且存在安全隐患的主要因素进行分析整理，提出了地铁接触网可视化自动挂接地线系统的施工工法，主要利用接地柜实现远程挂接地线操作，在接地柜内安装摄像设备进行实时状态监控，设计研究出接地柜与隔离开关之间的闭锁功能，避免产生地铁接触网带电挂接地线和地铁接触网接地时送电的操作失误。
有效提高了地铁接触网验电和挂接地线的安全性，提升作业效率，解放劳动力，并对地铁接触网可视化挂接地线系统施工进行规范化的提升，便于后期维护。
5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程5.2操作要点5.2.1施工准备1.施工调查联系建设、监理、设计、运营等单位进行地铁接触网可视化自动挂接地线系统的功能讨论及施工方案的审核。
对施工作业时悬挂接地线的探讨
DOI：10．19392/j．cnki．1671-7341．201927085对施工作业时悬挂接地线的探讨覃滋润国网咸丰县供电公司湖北咸丰445600摘要：施工作业，监管较难，安全风险点较多，其中接地线悬挂到位是安全的基本保障。
因此，正确悬挂接地线，是控制事故发生的有效措施，本文针对悬挂接地线的诸多问题进行分析，采取防范措施，从而消除事故的发生。
关键词：施工作业；接地线；接地棒；验电接地线是电力施工作业时，在设备或线路断电后进行检修施工之前要挂接的一种安全保护短路工具，是一根生命的安全回路线，用来防止突然来电带来的危险，消除对施工人员或设备造成损害的安全防护用具。
一、接地线的分类接地线分为：低压接地线（220/380伏）、高压接地线（常见的为10千伏）、接触网接地线等。
二、规程中接地线的规定根据电力安全工作规程：悬挂接地线的导线或设备要先要验电，确认无电时才能挂接地线；先挂接地侧接地线，后挂设备或导线侧；拆接地线顺序相反，先拆设备侧，后拆接地侧的接地线；挂接地线时要有专人监护，并且所使用的接地器具应符合规定，接地线应按电压等级使用。
挂接地线时，要戴绝缘手套，身体不得直接接触接地线。
在工作中，有可能来电的各端都应挂接地线。
在同杆塔架设多回线路杆塔的停电线路上装设接地线时，应先挂近的一侧后挂远的一侧，先挂下层后挂上层，先挂低压侧后挂高压侧，并应采取措施防止接地线摆动误碰其他线路。
利用杆塔挂接地线时，允许每相独立接地，但杆塔接地通道油漆要清除和接地电阻应良好并符合要求。
成套的接地线应采用透明护套的多股软铜线，其截面积不得小于25平方毫米，同时应满足装设地点短路电流的要求。
接地线应使用专门的线夹进行固定，禁止使用缠绕的方法进行接地。
断开耐张线路引线时，应在断开引线的两侧装设接地线。
接地前，电缆、电抗器及电容器应逐相充分放电。
星形接线的中性点应可靠接地，与整组电容器脱离的电容器及串联的电容器应逐个充分放电，电容器外壳也应放电。
关于铁路电气化接触网改造施工的探讨
３ 站场施 工中的接触网过渡施工经验
股道 在发生延长 后 ， 新 的 岔 区 位 置 会
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工 程 技 术
关于铁路 电气化接触 网改 造 施工的探讨
杜 部 卿 （ 中铁 十局集 团电务 工程有 限公司 河 南濮阳 ４ ５ ７ ５ ０为响应铁 路提速 的要 求， 需要进 行 多方面的技术改造 ， 为最 大程度 减少改造过 程对 日 常运营活 动的影响 ， 需要 进行 多次过 渡施 工 。 本文 ， 我 们选 择对 既有接 触 网站 场改造 施 工 的相关改遣 方案进 行探 讨 。
造和过渡该站的相关支持装置 。
调 节 立 柱 安装 在 既 有 软 横 跨 上 。 首 先 要 改 工， 并且 ， 从此 端 的 第 一 组 软 横 跨 处 开 始 ，
相关技术要 求调整接触悬挂 ， 并 由 此 端 的
实际施 工改造过程 中 ， 要 综 合 考 虑 两
把 悬 吊 滑 轮 和 定 位 调 种 方 案 的 优 点和 缺 点 ， 并 结 合 施 工 现 场 的 施 工方案。 方案 １ ： 把 悬 吊滑 轮 和 定 位 第 一 组 软 横 跨 开 始 ， 节立 柱 安 装 在 既 有 软 横 跨 上 。 使 既 有 接 触 具 体 条 件 ， 灵活 进 行 选 择 。
ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｍａ ｎ ｙ ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｓ ， ｔ ｏ ｍ ｉ ｎｉ ｍｉ ｚ ｅ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｄ ａ ｉ ｌ ｙ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｅ ｄ ｆ ｏ ｒ ｍｕ ｌ ｔ ｉ ｐ ｌ ｅ
论接触网作业接挂临时接地线引起轨道电路红光带的防范措施
论接触网作业接挂临时接地线引起轨道电路红光带的防范措施摘要：接触网日常检修作业中相关装设的临时接地线需要直接安装在钢轨上，在轨道电路区段，临时地线所出现的泄漏电流很可能引发严重的安全问题，甚至出现轨道电路红光带。
针对此种情况，本文就将对接触网作业接挂临时接地线引发的轨道电路红光带问题进行详细研究，希望通过相关防范措施的制定，为这项工作的开展提供有效的帮助和指导作用。
关键词：接触网；接地线；轨道电路；红光带随着近年来我国社会发展水平的全面提升，各项技术和手段也得到了前所未有的发展，轨道交通不仅在我国有着重要发展，同时也是世界经济水平发展的重要标志。
在全国电气化铁路区段的接触网施工与检修环节中，经常会出现（造成）轨道电路红光带的信号设备故障问题。
如果不能及时将问题进行处理，必然会对后续铁路运输安全和区间通过能力的提升造成影响，因此更应该加强预防措施的制定，避免在运行中出现红光带问题，这对于保障轨道信号设施的正常运营也将起到显著的积极影响。
一、接触网作业引发轨道电路红光带的主要原因铁路信号系统的轨道电路设备，主要通过两条钢轨传输轨道电源，从划定的一端传输（送端）至另一端（受端）设备，形成一个闭环回路，反映空闲状态，如图1所示。
在车辆通过的时候，通过车轮轮对短接两条钢轨，造成受端设备收不到轨道电源，反映有车占用状态（红光带），如图2所示。
接触网作业需在作业范围内人为构造一个绝对无电区，方可进行作业。
构造一个绝对无电区，需要在制定范围内制造一个对大地为零电位物理环境，在牵引供电的铁路上钢轨可视作对大地为零电位的接地极，如下图3所示，通过接挂地线方式人为构造一个绝对无电区。
在轨道电路区段处挂接地线，会出现对轨道电路干扰问题[1]。
如果两轨道电路区段制式一样，且极性相反，正、负极性的轨道电源通过钢轨→接地线→接触网导线→接地线→钢轨形成短路，造成区段1、区段4轨道电路故障，直接反映在车站控制面板上就将会出现电路红光带问题[2]图3二、因接触网作业造成轨道电路红光带引发的危害分析接触网作业区段属于封锁区，因此在区间或是单线的车站，轨道电路出现红光带并不会对正常行车产生影响，但是如果在复线车站的位置上，一旦出现轨道电路红光带很可能对非封锁区域造成影响，甚至会对其他线路列车的运行造成影响，举例分析如下：如果接触网在复线车站进行V型天窗的施工作业过程中，临时接地线需要安装在渡线位置的钢轨上，会造成该区段轨道电路红光带，影响该区段内道岔不能转换，间接影响其他线路列车运行。
电力线路设备停电检修接地线装设的探讨
电力线路设备停电检修接地线装设的探讨摘要：电力线路设备停电检修，是电力线路设备运维的家常便饭，停电、验电、装设接地线是保证停电检修安全关键要害的技术措施。
然而这些关键要害的技术措施在作业过程中，往往被“违章、麻痹、不负责任、侥幸、想当然、怕麻烦、图省事”的施工作业人员所忽略、不按安全规程规定执行，已成为影响电力安全发展、发生电力安全事故事件的主要因素。
本文主要针对电力线路设备停电检修如何规范执行安全技术措施远离事故事件及未来接地线装设研究改进方向，简要介绍电力线路设备停电检修过程中接地线的装设和安全管控问题。
关键词：停电、验电、装设接地线、安全管控电力对于一个国家发展有着举足轻重的作用，它是保障工农业生产、军事国防领域、保障民生有着不可替代的作用；电的发展和应用极大的节省了人类的体力劳动和脑力劳动，使人类的力量长上了翅膀，使人类的信息触角不断延伸。
是能量的获取转化和传输，电子信息技术的基础。
电的发现可以说是人类历史的革命，由它产生的动能每天都在源源不断的释放，人对电的需求不夸张的说其作用不亚于大自然的氧气，如果没有电，人类的文明还会在黑暗中探索。
作为电力系统发、输、变、配、用的服务者，只有安全，才能服务永无止境，才能更好的服务广大人民群众对美好生活的向往和“中国梦”的实现。
本次主要通过介绍电力线路设备停电检修过程中接地线的作用及原理，施工作业人员如何规范执行停电、验电、装设接地线的安全技术措施，确保作业过程中的人身、设备、电网安全，实现安安全全施工建设，蒸蒸日上平安发展。
1.检修接地线的作用及原理检修接地线就是直接连接大地与停电检修线路设备的线，是将携带型短路接地线用在电力线路设备停电后开展作业前使用的一种作业性接地，线路设备短接直接连接大地的线，也可以称为安全回路线，是预防电对作业人员的伤害而将电流电压直接转嫁给地球的生命线，说白了就是一根保命线，关键时刻检修人员的救命稻草。
一是防止检修线路突然来电伤人，当高压线路或设备停电检修时，应将各电源侧的线路（电缆）用接地线接地。
输电线路停电检修时接地线挂接安全要求范文（2篇）
输电线路停电检修时接地线挂接安全要求范文引言：输电线路停电检修是确保电力系统正常运行和安全运行的重要环节。
在进行停电检修时，接地线的挂接是一项关键的安全措施。
正确挂接接地线，可以有效地保护人员的生命安全，防止电气事故的发生。
本文将就输电线路停电检修时接地线挂接的安全要求进行探讨，并提出相关措施，以保证检修工作的顺利进行并确保人员的安全。
一、接地线挂接的重要性在输电线路停电检修过程中，挂接接地线是一项必要的安全措施。
接地线承担着将系统的故障电流引入地下的重要任务，进而保护人员的生命安全。
只有正确挂接接地线，才能有效地将故障电流引走，防止电流通过人体，导致触电事故的发生。
因此，接地线的挂接是一个至关重要的环节，对于确保人员的安全具有不可替代的作用。
二、接地线挂接的安全要求（一）挂接位置的选择1. 选择合适的挂接位置：接地线应挂接在设备主体或设备金属外壳等导电件上，确保接地线与设备金属之间的接触良好，避免电阻过大的情况发生。
2. 避免挂接在绝缘材料上：接地线不应挂接在绝缘材料上，避免由于绝缘材料的局部损坏导致接地线失效。
3. 挂接位置的可靠性：选择结构坚固、连接可靠的位置进行接地线的挂接，确保挂接稳固，不易松动。
4. 挂接位置的清洁度：挂接位置应保持清洁，防止接地线接触面的腐蚀和污染，影响接地线的导电效果。
（二）挂接方式的要求1. 接地线的长度：接地线的长度应适中，既要保证有效的接地效果，又要避免接地线过长引起的电位差过大。
2. 接地线的截面积：接地线的截面积应满足电流引导的要求，确保能够承受故障电流的通过，避免线路过载和接地线烧毁。
3. 接地线的连接方式：接地线的连接方式应采用可靠的接触方式，如螺栓或夹子等，确保连接牢固，不易松动。
4. 接地线与其他设备的相互干扰：接地线的挂接要避免与其他设备交叉干扰，如与金属管道、电缆桥架等保持一定的距离，避免信号互相干扰或电磁辐射对其他设备的影响。
（三）接地线的标识与检测1. 接地线的标识：对挂接的接地线进行标识，如编号、日期等，方便日后的检测和管理。
电气化铁路牵引变电所接地网敷设接地问题研究
电气化铁路牵引变电所接地网敷设接地问题研究摘要：文章对电气化铁路建设中关系着整个工程建设以及运营安全的牵引变电所接地网敷设时的接地问题进行研究，从接地设计软件的选择、入地短路电流的计算方面进行介绍，并对免去爱你在进行接地网敷设时的接地问题及其解决措施进行分析，以供参考。
关键词：电气化铁路；牵引变电所；接地网；接地1引言近年来随着我国经济的快速发展和人们生产以及生活方式的改变，人们的出行以及货物运输需求不断增加，给铁路运输带来较大的压力。
近年来我国加大了对铁路工程的建设力度，在建设和运营里程不断增加的同时，电气化铁路也逐渐普及。
其中牵引发电所是为电气化铁路提供动力的主要部分，对其接地网进行合理设计对确保电气化铁路稳定和安全运行具有重要作用，其中接地网敷设中的接地问题可能会导致接地点位的增加而损坏接地体，甚至会出现人员伤亡的问题，所以需要对此问题进行研究。
2接地设计软件的选择在对电气化铁路牵引变电所接地网敷设的接地问题进行研究时，首先就需要对接地设计软件的选择问题进行研究，要确保对接地电阻的设计符合相关规范和保准的要求，并且通过计算和数值算法对接地电阻进行计算和参数的确定。
主要的计算公式如下：（2.1）（2.2）（2.3）以上计算公式在我国进行电气化铁路的牵引变电站工程接地网的设计中起到重要作用，在对接地电阻进行计算之后就需要按照接地网的敷设流程要求进行敷设方案的落实，且避免敷设误差的产生。
此外，还可以采用数值算法，即有限元法、矩阵法等对地质条件和复杂的结构接地网进行计算。
目前在接地设计中比较常用的接地网设计软件有CDEGS和CYMGRD，后者主要是以有限元法为基础，可以对土壤模型进行计算。
3入地短路电流计算在进行接地网设计时进行入地短路电流计算时，此电流指的是当系统运行中出现短路或者网络接地设计不当的问题时，需要进行短路电流的调整。
但是在对接地网进行设计时，由于会有部分短路电流不经过接地网，所以还需要按照阶段性分流为基础，做好相应的评估工作。
地铁接触网停电挂接地线检修流程改善思路分析
地铁接触网停电挂接地线检修流程改善思路分析作者：侍卫来源：《电子乐园·中旬刊》2020年第08期南京地铁运营有限责任公司，江苏南京 210012摘要：当前我国的经济发展越来越快的同时还推动着其他行业的发展，其中交通行业的发展在我国的经济发展中占有重要的地位，为我国的经济发展提供了很大的推动力。
其中，地铁建设是交通部门非常重要的组成部分，地铁的建设不仅影响着城市的交通网络规划，还影响着人们的日常出行。
在进行地铁建设的时候，所涉及到的施工技能和施工范围非常广阔，为了更好的保证地铁建设工程的质量，在进行地铁建设的时候要制定合理的施工计划和维护计划。
本文主要对地铁接触网停电挂接地线的检修流程进行了详细的分析，列举了其中出现的问题，结合实际情况给出了流程改善思路。
关键词：地铁接触网;挂接地线;检修流程;改善思路1接触网停电挂接地线的现状情况（1）在实际的施工过程中，接触网和它的用电设施之间要保持一定的安全距离，但是对接触网的实际运行的情况并没有太大的要求。
（2）对应的接触网的供电分区带点。
在施工的过程中涉及到的接触网可能需要带电作业。
比如列车的调试、直流接触网供电开关的性能检测等。
（3）接触网分区的停电。
在实际的施工过程中，一些相邻的接触网设施之间可能需要进行停电操作，但是这个过程一般不会对接触网的基本运作造成影响。
（4）正常情况下，在接触网上进行维修工作和施工工作的时候，不免会接触到接触网设施，因此，就需要对接触到的设施进行停电挂接地线工作。
2. 接触网停电挂接地线施工组织的主要状况2.1 接触网专业挂接地线施工的主要流程该工程的主要施工流程的作用就是为了保证地铁施工工程的最终质量，具体的施工组织工作需要在施工前对施工组织进行培训工作，只有这样才可以进行正式的施工工作，施工人员经过培训之后会具有相关的高压设施操作水平。
在平时的操作过程中，需要结合设施的檢修点位置来进行施工作业，这实质上及时一种流动性的接地工作施工方式。
铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨
铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨摘要:通过分析目前铁路电气化接触网停电施工中出现的设备烧损问题诱因，提出了针对性的建议方案，为铁路电气化接触网停电施工中确保行车人身安全提供了可靠的保证措施。
关键词:电气化接触网;停电施工;挂接地线一直以来，电气化区段在接触网停电施工中，不时出现轨道电路设备烧损的现象。
原因是在接触网停电施工中挂接地线，对轨道电路设备造成一定影响。
为此，就接触网停电施工中挂接地线问题进行如下探讨。
1存在问题在电气化区段接触网停电施工中，挂接地线是为了当作业两端来电时，接地线流经短路电流或感应电流，从而保证作业人员的人身安全。
对停电作业的设备，必须从可能来电的各方面切断电源，经两人同时确认设备确已停电并及时装设接地线后，方准办理准许作业手续。
作业结束，待作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，确认具备送电条件后，方能请求供电调度消除停电作业命令。
根据“关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知”，铁运〔2007〕69号规定:在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。
必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。
现场接触网停电施工作业中，按规定装设地线的情况如图1所示。
图1 目前接触网“天窗”施工挂接地线情况但在实际作业中，不时发生25Hz轨道电路限流器、信号轨道变压器、送端轨道电路熔断器、室内25Hz轨道电路防护盒等烧损现象，对铁路行车设备造成了一定的损失，使铁路运输安全也受到影响。
2原因分析针对大部分发生在牵引变电所附近设备易烧损的情况，经认真分析发现，其根本原因还是由于牵引电流不平衡，导致大电流侵入信号设备侧烧损设备。
现具体从以下2个诱因进行分析：1.在电气化铁路上，电力机车是利用钢轨作为牵引电流回路的，绝大部分牵引电流经过与之相连的吸上线、回流线直接回到变电所。
由于轨道与大地之问是不绝缘的，另一小部分电流要流经大地，从埋设在牵引变电所下面的接地网回到变压器。
电气化铁路牵引变电所接地网敷设接地问题探讨
理 论 防 腐 效 果 ，大 概 运 行 １ ８ — １ ０ 年 即会 出现 锈蚀 现象 。 铜 是 非 常好 的 导 电材 料 ，它 有很 强 的 耐 腐 蚀 力 ，从 实 践 上 来 看 ，铜 接地 网 的寿 命 能 可 靠 运 行 ２ ５ — ３ ０年 ，然 而 它 的 机 械 强 度 低 ，在 进 行 垂 直 接 地 体 时 ，要 先 进 行 钻 孔 ，再 把 接 地 体 插 入 孔 中进 行 回填 土 ，因 此 ，施 工 过 程 比较 困难 ，而 且 铜材 料工 程造 价高 。 铜 包 钢 是 双 金 属 复 合材 料 ，它 有 钢 的高 强 度 ，又 有极 高 的 导磁 性 ，又 具 有 铜 材 料 的导 电性 与 耐 腐 蚀 性 ，然 而 ， 当 铀 包钢 的表 面铜 层 ＞ ０ ． ２ ５毫米 时 ，钢芯 载 流太小 ，只是受力体。包钢施工方便 ， 造 价 在镀锌 钢材 与铜 之 间 。 在 施 工 时 ，要 根据 实 际情 况 选 择 接 地材料。 ３接地 网 的布置 牵 引变 电所 的接 地 装 置 ，过 去 是 水 平 接地 极 为 主 ，外 缘 闭 合 ， 内部 敷 设 一 些 均压 导 体 的接 地 网 ，通 常各 均 压 导 体 按 间距布 置 ，由于 端部 效应 与邻 近效应 ， 各 均压 导 体 之 间 散 流 很 不 均 匀 ，边 缘 部 份 接 地 网的 导 体 散 流 为 中 心 部 分 的 ３ — ４ 倍 ，地 网边 缘 部 分 电 场 强度 比 中心 部 分 高 ， 电位 梯 度 大 ，整 个 地 网 的 电位 分 布 不 均匀 的程 度 随 面 积 的 增 大 和 网孔 的增 多 而 加 大 ， 因此 ，要 根 据 导 体 散 流 的实 际 情 况 ，采 用 不 等 间 距 布 置 均 压 导 体 ， 以 中 部 间距 大 ，边 缘 间 距 小 ，减 少 电位 梯度 分布 不均 匀 的状况 。 因为导体之 间的屏蔽作用 ，接地 网 内不 需 要增 加 垂 直 接 地 体 ，为 了让 冲击 电 流 扩 散效 果 增 强 ，垂 直 接 地体 一 般 只 在 变 压 器 、避 雷 针 、避 雷 器 下 面 安 装 ， 降 阻 的 垂直 接地 体 装 在 接 地 网外 缘 ，而 且 垂 直 接地 体 的距 离 要 大 于 垂 直 接地 体 长度 的两 倍 。 ４降低 接地 电阻 接 地装 置一 直长 期 在 地 下 运 行 ，它 要 受 到 水 位 与水 土环 境 的影 响 ，如果 敷 设 的环 境 非 常恶 劣 ，那 么 它 将 面 临化 学 腐蚀与 电化学腐 蚀的双重腐蚀 ，因此 ， 要 设 计 接地 装 置 时要 考 虑 当地 的 土壤 电 阻 率 ，在 土 壤 电阻 率 高 、面 积小 的地 方 进行 接地 设计 ， 要达 到降低 电阻 的效 果 ，
2024年输电线路停电检修时接地线挂接安全要求（3篇）
2024年输电线路停电检修时接地线挂接安全要求接地线在输电线路停电检修期间的挂接安全要求是非常重要的，这是为了确保人员和设备的安全。
下面是2024年输电线路停电检修时接地线挂接的安全要求的详细解释。
1. 挂接位置安全在输电线路停电检修期间，接地线的挂接位置必须严格按照规定进行，不能随意挂接。
挂接位置必须在具有良好导电性能的设备上，确保接地线能够有效传导电流和电荷。
同时，挂接位置不能太高或太低，以免接地线与其他设备发生碰撞或造成人员触电。
2. 接地线选择接地线必须符合规定的规格和要求，确保其导电性能良好且能够承受所需的电流负载。
接地线必须是绝缘良好且结构牢固的，以免发生电弧、漏电或断线等安全事故。
3. 挂接方式接地线必须正确连接到设备上，以确保电流能够有效传导。
挂接方式必须牢固可靠，并经过认真检查和测试，确保接地线连接良好，不会出现松动或脱落。
此外，挂接点需经过清洁处理，以保证良好的接触性能。
4. 接地线长度接地线的长度必须符合规定的要求，不能太长或太短。
过长的接地线会增加电阻，影响接地效果；而过短的接地线则可能无法正常连接到设备上。
接地线的长度应根据具体情况进行合理安排，以确保接地效果最佳。
5. 接地线测试在挂接接地线之前，必须进行测试以确保接地系统的安全可靠。
测试包括接地电阻测试、绝缘测试和电气连通性测试等。
通过测试可以判断接地系统是否满足要求，并及时发现问题，采取相应的措施进行修复。
6. 安全防护措施在进行接地线的挂接过程中，必须采取一系列的安全防护措施。
工作人员在操作过程中必须佩戴个人防护用品，如绝缘手套、绝缘靴、安全帽等，以防止触电和其他意外伤害的发生。
此外，工作现场必须设置明显的安全警示标志，提醒他人注意，避免靠近工作区域，确保工作的安全进行。
7. 管理和监督针对接地线的挂接安全要求，必须建立相应的管理制度并加强监督。
相关管理人员必须对接地线的挂接过程进行审查和监控，并对违规行为进行及时纠正和处理。
浅谈接触网可视化自动挂接地线系统在地铁供电系统的应用
浅谈接触网可视化自动挂接地线系统在地铁供电系统的应用摘要：传统地铁的供电系统内，接地线使用在设备的检修方面，接地线的拆挂工作需要以人工方式完成，不但劳动强度大，而且工作任务繁重，且工作效率不高，安全性也难以得到保证。
鉴于此，下文提出接触网的可视化接地系统，该系统自动化程度高，能够应用于地铁的供电系统当中。
以下对于该系统组成结构简略分析，明确接地装置设计原则，并对装置应用流程和效果进行探讨，以供参考。
关键词：接触网；自动挂接；供电系统引言：在地铁的接触网操作规程当中明确指出，为确保地铁行车安全，操作人员和接触网设备间距需要保持700mm以上，如若不满足此标准，就要使作业区接触网的设备保持停电状态。
此时，作业人员务必对作业区侧方接触网设备采取验电处理，校验操作可选择来电方向展开，实施接地线接挂。
以上工作流程如果在传统铁路的电力系统调度模式之下，需要系统先完成远程停电操作，先下达指令，由后操作员结合设备的操作需求参与验电、地线的解挂相关操作，完成如上工作后，其他人员即可到停电区展开相关作业。
在此过程，因接挂地线的工量大，人员面临工作负荷大、效率低，还有可能产生安全方面的问题。
故此，可以开发可视化的接地装置，让铁路供电系统能够完成远程接挂地线操作，以缓解人员劳动强度，缩短地线接挂工作消耗时间，让系统安全性不断提高。
一、接触网的可视化自动挂接地线系统介绍系统接地装置有以下组成部分：即监控主机、通信网络、现场装置、监控主站，监控主机大多设置于变电所控制室之内，由视频监控、通讯单元组成，现场装置会在轨行区内安装，主要有视频装置、接地闸刀和控制机构等组成。
在车辆段的供电车间还可设置远程监控站，对于地铁全线的接触网进行控制，辅助验电、接地线拆挂等操作完成。
通信网络选择分布式结构，底层网络使用接地装置，属于间隔层设备，中层网络为监控主机，属于控制层设备，系统的上层网络组成结构包括监控主站和复视终端，且工作站具备通信接口，兼具软件设备[1]。
电气化铁道牵引系统接地问题浅谈
电气化铁道牵引系统接地问题浅谈 唐 伟 李西歧108电气化铁道牵引系统接地问题浅谈唐 伟 李西岐摘 要：对电气化铁道牵引系统各种接地方式进行了分析，总结出各自的优、缺点，建议在选用牵引系统接地方式时进行综合考虑。
关键词：交流;电气化铁道;牵引;接地0 引言电气化铁道牵引系统接地，由于部分设备属于隐蔽工程，再加上有些施工单位或运营单位，对电气设备或牵引电流的回路往往重视不够，因此，牵引系统接地问题给牵引供电系统带来不少安全隐患，甚至造成较为严重的事故。
随着牵引供电系统牵引变压器容量的不断加大，引起牵引系统接地出现了不少问题，对电气化铁道的安全运行造成了不同程度的影响，如何选择和改进牵引系统接地方式，针对目前状况进行分析和探讨。
1 牵引系统接地现状与分析目前，在电气化铁道牵引供电系统，牵引系统接地方式大约有以下几种：（1）直接牵引系统接地方式在电气化铁道发展初期，电气化铁道牵引变压器的容量较小（低于20MVA），一般采用直接牵引系统接地方式，即电气化铁道的走行轨，作为回流导体并与大地连接，将所有电气设备的工作接地、保护接地统统接牵引变电所的接地网，地回流、轨回流联结后一起接主变压器的接地相。
（2）改进的直接牵引系统接地方式作者简介：唐 伟.郑州铁路局洛阳供电段,高级工程师, 河南 洛阳471002,电话:059-29423李西岐，郑州铁路局洛阳供电段，工程师，电话:059-24843 随着牵引供电系统容量的增加，传统的直接牵引系统接地方式在运营中出现了不少的问题，给牵引供电系统的安全运行造成了不小的影响，主要表现在：a.较大的工作电流持续通过接地网回流，电腐蚀对地网造成较为严重的损坏，不仅严重影响了主地网的使用寿命，而且给牵引供电设备及牵引供电系统工作人员人身安全造成极大的威胁。
b.因为接地网损伤，造成回流不畅，烧损地网损伤点附近电气设备，尤其是二次设备，造成较大的事故，既影响了安全供电，又造成了不小的经济损失。
铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨
铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨
铁路电气化接触网停停电施工中出现的设备烧损问题诱因,提出了针对性的建议方案,为铁路电气化接触网停电施工中确保行车人身安全提供了可靠的保证措施.
作 者： 严永乐 Yan Yongle 作者单位： 武汉铁路局襄樊电务段,441003,湖北,襄樊 刊 名： 铁道通信信号 英文刊名： RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION 年，卷(期)： 2009 45(4) 分类号： U2 关键词： 电气化接触网 停电施工 挂接地线
地铁接触网停电挂接地线检修优化措施
地铁接触网停电挂接地线检修优化措施摘要：城市轨道交通的建设，对整个城市的经济发展提供巨大动力。
地铁接触网作为电力系统供应中的重要组成部分，其设备的可靠性及安全性关系到地铁的运行安全。
由于长时间在运营状况下，接触网也会存在这样那样的缺陷和故障，需要抢修处理和检修优化。
本文主要对地铁接触网设备接、挂地线施工组织及停电挂、接地线检修的安全措施进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：地铁；接触网；挂接地线；检修流程；优化措施一、接触网停电挂接地线分析第一，接触网停电，挂、接地线在实际施工过程中，接触网设备与其他的设备应有一个相对应的安全距离，对接触网实际运行没有实质性要求，主要是道岔保养工作需要；第二，相应接触网设备的供电分区带电。
在施工作业开展过程中，与施工相关联的接触网设备需要带电作业。
例如电客车调试、接触网直流供电开关的功能测试等；第三，接触网供电分区的停电。
在实际操作中，一些邻近接触网设备之间可能需要有短暂的停电过程，但是这个停电过程并不会影响到接触网设备的正常工作。
第四，相应接触网供电分区停电挂、接地线。
一般情况下，在接触网设备上进行检修或者是施工作业时，可能会触碰到接触网设备，所以需要对该设备进行停电挂接地线工作。
例如射流风机的检修、隧道结构堵漏、接触网设备综合检修等。
二、接触网停电挂接地线施工组织的两种情况（一）接触网专业挂接地线施工组织流程该施工组织流程存在的主要目的就是为了提高地铁施工工作的效率，具体的施工组织工作必须经过上岗前的一系列培训才能够正式的进入到生产工作之中，通过培训的员工取得相关的高压设备操作资质。
在实际操作的过程中，需要跟随设备检修点的移动来开展相关的作业，这属于一种流动性的接地工作模式。
除此之外，电力调度人员和行车调度人员要在接触网停电之前操作稳妥之后，才能开展后续工作。
（二）接触网专业配合挂接地线施工组织流程设置该流程是因为相关的故障检修人员可能并不具备一定的供电操作资质，在这种情况下让其加入到供电的检修工作中可能会给他们的人身安全造成威胁，所以需要专业的接触网操作人员来进行详细的操作。
接触网检修作业中挂接地线状态检报装置
接触网检修作业中挂接地线状态检报装置摘要：目前，电力系统普遍施行变电站无人值班，一个运维操班组负责多个变电站操作的管理方式。
运行人员在大型检修中，往往需要装拆很多组临时接地线，特别是在夜间进行多组接地线拆除工作时，由于光线不好，人员责任心、工作细致程度等会存在着遗漏拆除临时接地线的隐患，这样给电力系统的安全运行带来了危险。
因此，变电运行管理和操作人员迫切需要寻找一种方法，在进行接地线拆除工作时，有效提醒接地线的存在，保证人身、设备及电网的安全。
基于此，本文主要对接触网检修作业中挂接地线状态检报装置进行分析探讨。
关键词：接触网检修作业；挂接地线；状态检报装置1挂接地线状态检报装置接地线声光报警装置的使用能在很大程度上起到提醒运行、检修等各类作业人员不要在送电前漏拆接地线的作用。
不改变和削弱现有接地线的任何安全性能，也不改变现有各类运行制度和规范，是对现有“人防”和“技防”措施的补充和提高，其研制成功是对国内现有领域空白的填补，可基本解决发生带地合闸的恶性误操作事故的问题，简易实用。
接地线起到声光报警的装置必须不能改变接地线的任何安全性能，因此，将装置的设计装设地点考虑在接地线靠近接地端的接地电缆上，这样刚好在人员正常视线范围内，还有利于提示作用的发挥。
接地线声光报警装置在接地线上加装一种报警装置，在工作即将结束需进行接地线拆除工作时，发生声音和闪光两种报警信号，有效提醒接地线的存在，保证人身、设备及电网的安全。
正常情况下，报警器根据工作票的计划结束时间预先设定报警时间，在工作即将结束时提前报警。
对于提前结束的工作，运行人员只要启动遥控触发器就能触发所有报警器。
对于同一变电站同一时间段不同工作票使用的接地线报警装置间的可能产生的干扰，装置采用频段的方法解决，即每个触发器用一个频率段对应管理其报警器群，互不干扰。
（1）接地线声光报警装置简述接地线声光报警装置由报警器和遥控触发器两部分组成。
声光报警器由无线收发装置、天线、微控制器（MCU）、按键扫描和声光提示部分组成。
接触网挂地线安全预想
接触网挂地线安全预想
接触网是供电铁路供电系统的重要组成部分，因此安全性非常重要。
重视接触网挂地线的维护和检修工作。
定期检查接触网的挂地线是否存在松动、腐蚀和磨损等问题，并及时修复。
此外，建立健全的维护计划，定期对接触网进行维护和保养，确保其可靠性和安全性。
加强对接触网挂地线工作人员的培训和安全意识教育。
培训工作人员掌握相关操作规程和应急处理措施，提高他们的技能和知识水平。
同时，加强安全教育，使他们时刻保持警惕，正确使用安全设备和工具，最大限度地减少安全事故的发生。
采用高质量的材料和设备，确保接触网挂地线的稳定性和耐用性。
材料应符合相关的安全标准，并定期检查设备的状况，发现问题及时更换或修复，避免因设备失效而引发的安全隐患。
加强安全监测和预警系统的建设与使用。
建立完善的接触网挂地线安全监测系统，可以实时监测其运行状态和安全性能。
并在必要时设置预警系统，及时发出警报，以便采取相应的应急措施。
接触网挂地线的安全预想包括维护与检修、人员培训与安全教育、材料与设备质量、安全监测与预警系统等多个方面。
通过全面的安全预想和措施的实施，可以最大程度地减少接触网挂地线安全事故的发生，确保铁
路供电系统的运行安全。
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铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨
摘要:通过分析目前铁路电气化接触网停电施工中出现的设备烧损问题诱因，提出了针对性的建议方案，为铁路电气化接触网停电施工中确保行车人身安全提供了可靠的保证措施。
关键词:电气化接触网;停电施工;挂接地线
一直以来，电气化区段在接触网停电施工中，不时出现轨道电路设备烧损的现象。
原因是在接触网停电施工中挂接地线，对轨道电路设备造成一定影响。
为此，就接触网停电施工中挂接地线问题进行如下探讨。
1存在问题
在电气化区段接触网停电施工中，挂接地线是为了当作业两端来电时，接地线流经短路电流或感应电流，从而保证作业人员的人身安全。
对停电作业的设备，必须从可能来电的各方面切断电源，经两人同时确认设备确已停电并及时装设接地线后，方准办理准许作业手续。
作业结束，待作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，确认具备送电条件后，方能请求供电调度消除停电作业命令。
根据“关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知”，铁运〔2007〕69号规定:在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。
必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。
现场接触网停电施工作业中，按规定装设地线的情况如图1所示。
图1 目前接触网“天窗”施工挂接地线情况
但在实际作业中，不时发生25Hz轨道电路限流器、信号轨道变压器、送端
轨道电路熔断器、室内25Hz轨道电路防护盒等烧损现象，对铁路行车设备造成了一定的损失，使铁路运输安全也受到影响。
2原因分析
针对大部分发生在牵引变电所附近设备易烧损的情况，经认真分析发现，其根本原因还是由于牵引电流不平衡，导致大电流侵入信号设备侧烧损设备。
现具体从以下2个诱因进行分析：
1.在电气化铁路上，电力机车是利用钢轨作为牵引电流回路的，绝大部分
牵引电流经过与之相连的吸上线、回流线直接回到变电所。
由于轨道与
大地之问是不绝缘的，另一小部分电流要流经大地，从埋设在牵引变电
所下面的接地网回到变压器。
同时钢轨和吸上线也不是直接相连，而是
在轨道电路绝缘节处增设扼流变压器，二者分别与变压器的接线柱和中
性点牢固连接，从而使牵引电流回路和轨道信号回路形成各自的导通回
路，互不干扰。
回流线将流经吸上线的牵引电流直接回送变电所内的牵
引变压器，一方面减少了电能损失，另一方面也降低了对电气化铁路沿
线通信信号线路和装置的电磁谐波干扰。
也就是说，绝大部分电流是从
钢轨上回到牵引变电所变压器的，只要钢轨上有车运行，牵引电流将就
近通过钢轨*扼流变压器*吸上线*回流线回到牵引变电所变压器。
如图2
所示，当甲站牵引变电所的1号馈线停电，2号馈线未停电(乙站方向)，
目前与之最近的乙站方向有车运行时，牵引电流将就近由钢轨流回到甲
站牵引变电所，而使停电的1号馈线所辖区段钢轨上有牵引回流流过，
而给烧损设备埋下了隐患。
在现场用钳型电流表多次测试，不时的有大
小不等的牵引回流通过，最高曾经测到过1000A左右的电流。
图2 牵引变电所、分区所和开闭所分布图
2.为了使牵引电流畅通，减少牵引回流对信号设备的影响，钢轨绝缘节两
端增设扼流变压器，以沟通牵引电流，并与信号轨道电流隔离。
根据有
关规定，挂接地线一般都挂接在轨道区段一侧钢轨上(见图1)，如此挂
接后将形成一个轨条与接触网等并联的情况，从而造成了两根轨条问阻
抗的不平衡，纵使封闭线路搭接在两侧钢轨上，也会破坏原轨道电路区
段阻抗的平衡。
又因钢轨本身不可能做到完全等阻，牵引回流就会在两
条钢轨间产生不平衡电位差。
由于轨道电路也是利用钢轨传输信号控制
信息，牵引电流的不平衡电流将会严重干扰信号设备的正常工作。
综上所述，在现场接触网停电施工中，当挂接地线造成轨道区段轨条阻抗不平衡后，再加上存在两端挂接的时问差，一旦在挂接地线过程中有上述分析的牵引回流产生，就会在两条钢轨问产生不平衡电位差，扼流变压器中性点上也会产生电位差，进而感应到信号设备侧，造成轨道电路工作不稳定。
当回到牵引变电所牵引电流在两轨条问造成的不平衡度超过5%时，就可能导致相关信号设备烧损。
3建议方案
结合目前铁路安全工作实际，针对以上存在的问题，在既保证人身安全，又保证现场信号设备运用安全的情况下，对电气化接触网停电施工中挂接地线提出如下建议。
1.在接触网停电施工中，首先要联系电务人员，在做好必要防护后将停电
区段线路封闭，电务人员再将封闭线路的有关轨道电路登记停用。
2.接触网停电后，先将挂接地线处轨道区段短路，再进行地线挂接，避免
两钢轨牵引电流的不平衡。
虽然在挂接后会出现轨道电路红光带，但由于是在“天窗”时间段进行，已对线路和轨道电路进行了封闭和停用，在停电恢复前，短路地线已随地线一并拆除，所以轨道电路可以及时消记，也消除了牵引电流不平衡对信号设备的影响。
挂接地线具体方案见图3。
图3 接触网停电施工挂接地线建议方案
3.在有条件的地方可以将接触网的地线直接挂接到扼流变压器的中性点
或中点连线上，这样就直接避免了因搭接地线造成的钢轨阻抗不平衡，从而消除了不平衡电流的产生。
4.挂接地线应注意:
1)挂接顺序是先下后上，以防备万一接触网上突然来电时，可以通过
下面的接地线使其短路，预防人员触电。
先将地线一端用接地靴接
在钢轨上(或扼流变压器中性点)，另一端用耐压35kV的绝缘杆将地
线挂在已停电的接触网设备上。
挂地线时，人员不得触及地线，接
地线不得侵入建筑接近限界。
2)拆除接地线与挂接地线的顺序正好相反，即先拆上部，后拆下部，
防止接触网意外来电，因上部已拆除，下端不会发生接地短路。
3)挂接地线应先挂来电侧，然后接另一侧地线。
拆除地线时，应先撤
另一侧地线，然后撤来电侧地线，防止在挂接地线时突然来电。
4)接地线要连接牢固，接触良好，地线接好后方能作业。
5)装设、拆除接地线，必须由2人进行，一人操作、一人监护。
4实施效果
在成都局管内贵阳枢纽改建工程的接触网停电维修施工中，联系维修部门及相关施工部门实施此方案后，取得了良好的效果。