更换道岔大修安全技术组织措施正式样本

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道岔大修技术安全组织措施(梦昭顺)

目录前言 (3)一、既有设备状态 (4)二、施工组织 (4)（一）、施工管理组织 (4)（二）、施工劳力组织 (5)（三）施工机具的配备 (6)三、施工方案： (7)（一）、施工前准备 (13)（二）、测设道岔的桩位 (14)（三）成组预铺道岔 (15)（四）、基本工作 (16)（五）、整理工作 (18)（六）、技术标准 (18)（七）、验收标准 (19)四、道岔大修施工安全措施 (22)（一）学习《铁路工务安全规则》 (22)（二）人身安全 (22)（三）机具使用安全 (24)（四）施工防护 (28)五、施工前、中、后的安全注意事项 (30)（一）、施工前 (30)（二）、施工中 (31)（三）、施工后 (31)（四）、重点注意事项 (31)六、施工中轨道车运用的安全注意事项 (32)七、其它 (32)吴家屯上行6组道岔大修技术组织措施前言轨道包括钢轨、轨枕、道床、谅解零件、防爬设备和道岔。

轨道在机车车辆动力作用下，在风、沙、雨、雪和温度变化等大自然条件影响下，将产生一系列变形。

轨道的永久变形不仅影响列车的平稳运行，而且这种变形累计到一定限度后，将大大削弱线路的强度和稳定性，威胁行车安全。

因此，轨道的变形不能超过一定的限度。

所以我国铁路根据运输条件、线路设备、作业手段、管理水平等确定修程和修理内容。

轨道修理基本划分三级，即大修、中修和维修。

实践证明这种维修是合理的，也是可行的。

线路大修是在营业线上进行的一项较大规模的施工，它不同于线路维修，更不同于新建线路。

他的特点是：先拆后建，整个施工是在列车慢行和中断行车的条件下进行。

要在允许的有限时间内，紧密作业，保质保量的完成规定的任务。

并且经过一定的行车和整修，把刚修好过的线路逐步的恢复到稳定状态；线路大修是露天施工，自然会在不同程度上受到季节气候的影响；大修施工的人员、机具、材料都比较密集。

必须精心组织，恰当调配，使人尽其能、物尽其用。

施工必须根据大修特点，同凑兼顾，紧密安排，切实做好施工组织计划，积极采取先进的施工方法，在确保安全、质量的前提下，多、快、好、省的完成任务。

铁路工务大修队道岔清筛换填施工组织及安全技术措施

铁路工务大修队道岔清筛换填施工组织及安全技术措施根据段大、中修工施工计划安排，车间进行道岔清筛、换碴施工作业，为确保在施工过程中的行车与人身绝对安全，保质保量的完成好此项工作任务，特制定以下道岔清筛、换碴施工组织及安全技术措施。

一、施工组织1、施工负责人：车间主任、书记、副主任2、工地负责人：工区工长3、职工_____人，民工_____人。

二、施工地点：三、施工时间：______年____月____日至______年____月____日（截止时间由施工电报确定。

）四、施工方案本次施工从站岔区开始，按照由向的顺序依次滚动展开。

导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强五、施工任务道岔清筛换碴组，岔区夹直线清筛换碴m。

六、施工安全技术保证措施1、防护人员必须经工务段教育科培训并考试合格的路工担任。

导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强2、施工前按规定办理线路慢行封锁施工手续。

严格按照《安规》第2.2.6条，第2.2.8条，第2.2.10条办理。

驻站及工地防护员要保证通讯机具的良好性，每隔3-5分钟通话一次，本线、邻线来车必须及时通知负责人组织人员机具下道至限界以外。

3、设置测速仪、轨温表做好记录。

施工中防护标志的更换和撤除工作。

4、严格执行安全包保责任制的落实，卡控施工安全关。

5、在站内作业时，严禁钻车、扒车、抢越列车，过股道时做到"一站、二看、三通过"，上下班时要集体走路肩。

6、施工时要做到本线来车800m下道制，并保证一侧下道，不得到邻线下道；邻线来车要停止作业，两线间不得有任何机具。

导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强7、严格执行施工过程中"自控、互控、他控"工作，作业时不能用镐相对挖孔，要保持距离，以免伤人。

8、施工前的准备工作要做到：（1）做好道碴的调查和预卸工作；（2）做好夏季施工的防胀、冬季施工的防断工作；（3）做好施工前的全体施工人员的行车与人身安全教育工作，并有记录与签认；（4）按《安规》规定和调度通知的施工命令做好各种慢行标志；导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）保证测速仪的良好性；（6）保证各种施工机具的良好性与完整性，各种施工材料的充足；（7）保证夜间施工照明设备的良好性；（8）做好同车站、电务等单位的协调工作。

道岔整修施工方案

道岔整修施工方案一、施工背景道岔是铁路交通中不可或缺的重要设施，经过长时间运营后，道岔会出现磨损、老化、破损等问题，需要进行整修维护，以确保道岔的正常运行和安全性。

本文档旨在介绍道岔整修的施工方案，包括施工准备、工具材料、施工流程和质量控制。

二、施工准备1.确定施工时间：在铁路交通相对较少的时段进行施工，以减少对列车运行的影响。

2.制定施工计划：根据道岔的数量和程度制定施工计划，确定每个道岔的整修时间和顺序。

3.安排人力资源：确定所需的施工人员，包括工程师、技术人员和操作工人，确保施工队伍的合理安排和协调。

4.资源准备：准备所需的工具、材料和设备，包括钳工工具、焊接设备、润滑剂等。

5.安全措施：确保施工现场环境安全，提供必要的个人防护用品，制定施工安全操作规程。

三、工具材料1.钳工工具：包括扳手、尖嘴钳、锤子等，用于拆卸和安装道岔的部件。

2.焊接设备：用于修复道岔上的焊接部分，确保焊接的坚固和稳定。

3.润滑剂：用于道岔的转动部件和连接部位，减少磨擦和摩擦产生的噪音。

4.道岔零部件：如定位杆、横木、心轨等，根据实际情况和需求进行更换或修复。

5.其他辅助工具：如测量工具、千斤顶、涂料等，用于施工中的测量、升降和涂装工作。

四、施工流程1.施工现场准备：清理道岔周围的杂物和垃圾，确保施工现场整洁，为后续工作提供良好的操作环境。

2.拆卸部件：根据施工计划，先拆卸道岔上需要修理或更换的部位，如心轨、定位杆等。

在拆卸过程中，注意防止损坏其他部件以及保证拆卸的安全性。

3.清理和修复：清理拆卸下来的部件，如清理焊接部位的污垢，修复损坏的部件等。

如果需要进行焊接修复，正确选择合适的焊接方法和材料，确保焊接质量符合要求。

4.更换零件：根据需要，更换道岔上的零部件，如破损的横木、生锈的定位杆等。

在更换过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，确保零件更换正确和牢固。

5.调试和润滑：在完成拆卸和更换工作后，对道岔进行调试，检查其转动和连接部位是否正常。

更换道岔施工应急预案

一、背景为保障铁路线路的运行安全，提高铁路运输效率，根据《铁路技术管理规程》和《铁路线路修理规则》等相关规定，制定本更换道岔施工应急预案。

本预案适用于沪蓉线铁路更换道岔施工过程中可能发生的突发事件。

二、组织机构及职责1. 成立更换道岔施工应急指挥部，负责应急工作的组织、协调和指挥。

2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场应急工作的指挥和协调。

（2）安全保卫组：负责现场安全保卫工作，确保应急工作顺利进行。

（3）医疗救护组：负责现场医疗救护工作，确保受伤人员得到及时救治。

（4）物资保障组：负责应急物资的采购、储备和调配。

（5）信息宣传组：负责应急信息的收集、整理和发布。

三、应急响应1. 预警阶段（1）接到更换道岔施工可能发生突发事件的预警信息后，应急指挥部立即启动应急预案。

（2）现场指挥组迅速组织人员到达现场，了解事件情况，评估事件影响。

（3）安全保卫组加强现场安全保卫，确保应急工作顺利进行。

2. 应急处置阶段（1）现场指挥组根据事件情况，制定应急处置方案，并组织实施。

（2）医疗救护组对受伤人员进行救治，确保其生命安全。

（3）物资保障组及时调配应急物资，确保应急工作顺利进行。

（4）信息宣传组及时发布应急信息，确保各方了解事件情况。

3. 后期处置阶段（1）现场指挥组组织人员进行现场清理和修复，恢复正常交通秩序。

（2）医疗救护组对受伤人员进行后续治疗，确保其康复。

（3）应急指挥部组织对突发事件进行总结，完善应急预案。

四、应急保障1. 人员保障：确保应急指挥部、现场指挥组、安全保卫组、医疗救护组、物资保障组、信息宣传组等人员到位。

2. 物资保障：储备足够的应急物资，如医疗药品、急救器材、防护用品等。

3. 通讯保障：确保应急通讯畅通，及时传递应急信息。

4. 交通保障：确保应急车辆和人员能够迅速到达现场。

五、附则1. 本预案自发布之日起实施。

2. 本预案由应急指挥部负责解释。

3. 本预案如有修改，由应急指挥部重新发布。

更换道岔施工方案

更换道岔施工方案
道岔是铁路交通中的重要设备，用于实现列车的换轨和调车操作。

道岔施工是铁路维修和改造的关键环节，合理的施工方案能够提高施工效率和质量，降低对列车运行的影响。

以下是更换道岔的施工方案。

首先，施工前需进行详细的调查和测量，确定道岔的尺寸和形状，并检查道岔是否存在损坏和磨损。

同时，还要了解道岔所处的铁路线路和列车运行情况，确保施工过程中的安全。

其次，施工前需准备好必要的工具和材料，包括铁锤、扳手、润滑油等工具，还有钢轨、道岔道床、螺栓等材料。

材料的选用要符合国家标准和相关技术规范，确保施工的质量和可靠性。

然后，开始拆除旧道岔的工作。

首先要卸下钢轨，使用铁锤和扳手将钢轨螺栓松开，并移除钢轨。

然后使用扳手将螺栓松开，拆除道岔道床。

在拆除过程中需要注意安全，防止工人受伤和材料损坏。

接下来，安装新道岔。

首先要调整道岔道床的位置，确保与周围的铁轨对齐。

然后将新的道岔道床安装在适当位置上，并使用螺栓固定。

之后，将新的钢轨安装在道岔道床上，按照规定的方法和顺序进行固定，确保钢轨与道岔道床的连接牢固。

最后，进行调试和验收。

在施工完成后，需要进行道岔的调试，检查道岔的切换是否正常、轨距是否符合要求等。

调试完成后，进行道岔的验收，确保施工质量和安全。

总的来说，更换道岔的施工方案包括调查测量、准备工具材料、拆除旧道岔、安装新道岔和调试验收等环节。

在施工过程中，要注意安全第一，确保施工质量和运行安全。

铁路轨道修复及道岔更换施工专项方案

铁路轨道修复及道岔更换施工专项方案1. 项目背景铁路轨道是铁路运输的基础设施，经过长时间的使用和磨损，需要定期进行修复和更换。

本文档提供了铁路轨道修复及道岔更换的施工方案。

2. 施工目标本施工专项方案的目标是确保铁路轨道的安全性和可靠性。

具体包括以下几个方面：- 轨道的平整度和垂直度符合标准要求；- 轨道的固定系统牢固可靠；- 底盘连接件和连接螺栓的紧固力满足要求；- 道岔的安装和调试工作完成。

3. 施工步骤本文档中提供的施工方案包括以下几个步骤：3.1 轨道修复3.1.1 调查评估在开始施工之前，需要对轨道进行调查评估，确定修复的范围和程度。

评估包括轨道的平整度、垂直度等指标的测试和分析。

3.1.2 修复工作根据评估结果，确定需要修复的轨道段落和具体修复方法。

修复工作可以包括以下几个方面：- 剥离损坏的轨道材料；- 补充新的轨道材料；- 调整轨道的平整度和垂直度；- 固定轨道材料。

3.2 道岔更换3.2.1 调查评估在开始施工之前，需要对道岔进行调查评估，确定需要更换的道岔数量和类型。

3.2.2 道岔更换工作根据评估结果，确定需要更换的道岔位置和具体更换方法。

道岔更换工作可以包括以下几个步骤：- 拆除旧的道岔；- 安装新的道岔；- 进行调试和测试。

4. 安全措施在施工过程中，必须始终保持安全意识，并采取必要的安全措施，以确保工作人员和列车的安全。

具体安全措施包括但不限于：- 遵守相关的安全规范和操作规程；- 提供必要的安全防护设施；- 进行施工前的安全培训，并确保施工人员熟悉操作流程；- 安排专人负责现场安全监控和指导。

5. 资源需求为了顺利完成轨道修复和道岔更换工作，需要确保以下资源的充足供应：- 轨道修复所需的材料和设备；- 道岔更换所需的新道岔和相关设备；- 施工人员和技术人员的劳动力。

6. 施工计划根据项目的要求和资源的可用性，需要制定详细的施工计划，包括施工的时间安排、工作内容和人员调度等。

15更换道岔大件作业指导书

15更换道岔大件作业指导书更换道岔大件作业指导书1 范围本作业指导书规定了更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业程序和安全技术要求。

本作业书适用于非无缝道岔更换伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。

3 作业目的3.1 消除重伤或折断道岔伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨，防止行车事故的发生。

4 作业程序（流程图）5 作业内容及要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、液压起道机、直流电弧焊机、打磨机、发电机、角磨机、轨缝调整器、抬杠、倒棱机、扳手、大锤、起道机、撬棍、30m 钢尺、150mm 钢直尺、轨距尺、石笔、轨温计等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业要求车间干部必须到现场亲自核对待换道岔大件设备型号是否和现场相符。

5.1.5 检查：1 辙叉类型、孔位、长度、趾端和跟端开口宽度是否相符，螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔是否钻好；2 尖轨轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；3 基本轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；4 护轮轨类型及螺栓孔是否一致，间隔铁型号是否相符，护轨的缓冲区、平直段、切削喇叭口的尺寸是否符合标准。

5. 2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置准备作业防护作业拆下道岔大件及各联接零部件拨出旧设备，拨入新设备联接道岔大件及各联接零部件质量回检车站销点登记，撤除防护完工会驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。

武昌重点下半年换岔施工安全技术组织措施汇编

武昌重点维修车间更换道岔施工组织方案及安全技术措施编制人技术负责人安全负责人施工负责人武汉桥工段武昌重点维修车间二○一四年十月段批复意见学习-----好资料更换道岔施工组织方案及安全技术措施根据段2014下半年段大修工作安排，计划于2014年10月中旬开始，分别在武客技、葛店、汉口等站进行更换道岔（技术改造）施工，为了安全优质地完成各项施工任务，确保施工顺利完成，我车间特制定更换道岔如下施工组织及安全技术措施，要求车间、工班认真学习并遵照执行。

一、编制依据（一）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号文件）；《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运[2013]18号文件；（二）《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《武汉铁路局行车组织规则》及局、段安全生产方面的文电等各项安全生产规定。

二、施工概述施工地点及时间安排：见附表1。

三、施工组织更换道岔施工根据施工流程及实际工序流转，将其分为5个大组13个小组。

5个大组包括防护组、拆卸组（拆除、后勤、内业、配轨、连接、清挖、大枕）、轨排组（推排、排障、机修）、整修组、预铺组。

5个大组中，防护组由王新伟负责，拆卸组由尚桂明负责，轨排组由周军负责，整修组由张海荣负责，预铺组由王家福负责。

武昌重点维修车间主任刘元加为施工负责人，统一领导更换道岔施工各项工作安排，各小组安排职工负责、干部盯控，具体分工组织情况如下：（一）防护组1、主要职责：1.施工登、销记；2.安全防护；3.防护牌设置；4.劳务工上下班防护；5.轨温记录；6.慢行看守。

2、责任职工：王新伟邹长安聂忠明陈爽刘开明马圣龙3、责任干部：蔡建华4、劳务工配置数：4-6人（拉绳防护）（二）预铺组1、主要职责：1.预铺材料清点、装卸；2.组装道岔；3.几何尺寸精调；4.线下焊胶结配合。

2、责任职工：尚桂明王家福3、责任干部：薛黎（武客技站由韩运鹏）4、劳务工配置数：20人（三）排障组1、主要职责：1.清除推排路径上障碍物；2.回流线、短路线设置；3.氧割；4.障碍物恢复。

更换道岔施工方案

京沪线利国站更换道岔施工方案一、编制依据1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。

2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。

3、现行铁路施工技术安全规程,国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。

4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法.5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。

二、工程概况：1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京方向）3#、5#、7＃、9#、11＃、13＃、19＃共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4＃、6＃、8＃、10#、12#共6组道岔。

道岔前后段(保护轨）线路需重新铺设。

2、主要工程数量:更换道岔13组及其前后保护轨。

三、施工组织机构1、施工组织机构公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施工、安全、质量管理组织机构，实施内部质量检验、监控。

施工组织机构如下图：施工组织机构框图2、安全质量组织机构项目部成立以项目经理为组长，由项目部技术、质检、安全、材料和调度组成的安全管理组织机构。

见下图。

四、临时设施方案1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW发电机1台。

2、人员驻地:租用当地既有房屋，做为临时住地，施工现场设看守棚、机具房等临时房屋。

3、施工道路：利用既有道路作为施工便道。

五、工期、劳力、机具安排1、工期安排（假定）（1）、2008年4月20日前，将13组道岔全部运至利国站8道线路并分运至各预铺地点。

（2）、2008年4月21日-2008年5月15日13组道岔全部预铺完毕。

（3)、2008年5月16日—2008年5月20日13组道岔要点施工,站场改造完毕.2、劳力安排、任务划分针对本工程特点，劳力安排、任务划分如下：更换道岔施工：计划投入劳力260人，其中管理人员5人，线路工8人,电工及机械维修各1人,司机1人，防护人员4人，劳务工240人。

更换道岔工程施工设计方案

成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。

2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。

3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。

4、赤大白铁路有关建设管理办法。

5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。

二、工程概况：1、大板东站P50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路木枕更换为砼枕。

2、主要工程数量：更换道岔1组及木枕更换为砼枕。

三、施工劳动力及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。

2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。

3）、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。

4）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。

5）、施工现场负责人一人，负责施工的人员、机械组织。

6）、现场工务监管二人，负责施工丢掉那线路质量的监控。

7）、设置驻站一人、大小里程800米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。

8）、值班调度一人，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。

9）、施工队伍：设置1个施工队伍，设置作业人员25人。

2、机具安排四、临时设施方案1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW发电机1台。

2、施工道路：利用既有道路作为施工便道。

五、工期安排1、工期安排2015年6月10日至2015年6月25日。

六、施工方案1、施工准备施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》，提前联系电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。

2、施工步骤（1）点前准备①、对19#道岔位置进行复测，现场进行标注。

确保既有线道岔大修施工安全的做法（三篇）

确保既有线道岔大修施工安全的做法为确保既有线道岔大修施工的安全性，需要采取以下的具体做法。

1. 制定详细的施工计划：在大修施工前，需编制详细的施工计划，包括施工时间、地点、方式、人员组织、安全措施等方面的内容。

计划要合理、科学，并经过相关专家审核和批准。

2. 完善的安全保障措施：根据施工现场的实际情况，合理设置安全保障措施。

包括设置警示标志、警告标识，建立临时围栏，指定专人负责施工区域的安全管理等。

同时，加强现场巡检，及时发现和排除安全隐患。

3. 人员岗前培训：在施工前，对参与施工的工作人员进行全面的培训，确保他们对各项工作程序、要求、安全措施等内容的了解和熟悉。

培训内容应包括施工技术、设备操作、紧急应变措施等。

4. 安全防护装备的使用：要求工作人员在施工期间必须配备和正确使用必要的安全防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套、防护鞋等。

特别是需要操作高空设备或接触有毒有害物质的工作人员，必须佩戴特定的防护装备。

5. 提升施工人员的安全意识：加强安全教育和安全意识培养，提高施工人员对安全风险的识别能力和应对能力。

通过多次例会、安全演练等方式，让施工人员深入了解施工现场的安全风险，并掌握相应的安全应对措施。

6. 健全应急预案：在施工前，制定详细的应急预案，包括逃生通道、紧急救援措施、联系方式等。

同时，进行真实的应急演练，提高应急响应能力，确保在紧急情况下能迅速、有效地处置，并减少人员伤亡和财产损失。

7. 定期检修和保养：对既有线道岔进行定期检修和保养，发现问题及时修复，确保设备的正常运行。

在施工中，要尽量减少对其他线路和设备的影响，以免给运营安全带来风险。

8. 强化协同合作：大修施工是一项复杂的工作，需要各相关部门之间的紧密配合和协同合作。

要建立健全的施工组织机构，明确各方责任，确保施工工作的顺利进行。

9. 加强监督和检查：相关主管部门应加强对大修施工的监督和检查，确保施工过程中严格遵守相关规定和要求。

施工设计方案

道岔大修施工方案道岔大修施工组织方案（模板）第一部分编制依据及原则一、编制依据1.根据xxx年集团公司计划统计部下达的年度线路大修计划。

2.xx铁路勘察设计有限公司出具的相关设计文件。

3.现场调查勘测资料。

4. 根据《铁路技术管理管理规程（普速铁路部分）》（铁总科技〔2014〕172号）、《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《广铁（集团）公司铁路营业线施工及安全管理实施细则》的通知（广运发〔2018〕]105号）、《广铁集团普速铁路行车组织规则》的通知（广铁师发〔2017〕294号）、《广州局集团公司普铁线路设备大修管理实施细则（修订）》（广铁工发[2019]93号）、《重新公布普铁线路大维修一次标准化作业流程》（工电[2017〕]61号）、《普铁线路大修施工组织方案模块》（工函〔2017〕21号）以及现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件。

二、编制原则1.严格按照施工设计文件和大修技术标准进行施工的总原则。

2.确保施工主体工程质量“零缺陷”的原则。

3.确保施工机械配备合理性的原则，组织机械化、专业化施工。

4.遵循“安全第一、预防为主”的原则。

5.建立、健全安全保障体系和安全责任制度，加强安全教育，提高安全意识，严格执行各项安全规章，确保满足高标准的质量要求。

6.严格按集团公司批复的施工方案组织实施。

7.遵守施工合同和施工安全协议的各项条款。

第二部分施工方案第一节xxx站工程概况一、既有设备状况及线路允许速度1.钢轨：站线岔区既有钢轨为43kg/m、50kg/m普通线路。

2.道岔：既有站线道岔50Kg-1/9单开道岔3组（专线4141）：18、39、37；50Kg-1/12单开道岔2组（专线4103）：10、20；43Kg-1/9单开道岔1组（TB399-75）：43，60kg-1/12单开道岔1组（专线4128）：23，50kg-1/12单开道岔1组（TB399-75）：41，50Kg-1/12单开道岔1组（TB399-75）：专1。

2019年道岔大修施工方案-11页精选文档

施工组织方案及安全措施施工项目：2019年道岔大修施工里程：焦柳线岩泊渡、溪口镇、大庸、永茂官坝、回龙、新永顺、施溶溪、猛洞河、排口站编制单位：张家界工务段编制日期：2007年10月13日编制人：朱赞果审核人：主管领导：工务处审批：一、编制依据1、广铁集团公司2019年大修计划。

2、2019年未工务设备综合配线图。

3、铁路线路修理规则。

4、铁路轨道设计规范（TB10082-2019）。

5、各站现场调查资料。

二、工程概况（本次施工范围及数量）三、施工组织1、施工组织机构框架图2（1组组②、封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况；③、施工中的质量、进度及人身安全情况；④、开通前放行列车的条件情况；⑤、次日施工的准备情况。

⑥、拨付工程款情况。

（2）施工负责人：。

负责现场施工中的领导，组织调配、施工安全与质量、施工进度、材料需求计划等工作。

（3）有关部门技术科：负责施工组织、技术工作及安全、质量监理。

安教科：负责施工中的对标检查及安全宣讲。

物资设备科：负责施工工具、材料的运送、回收及机具的维护保养；工厂配合人员的安排；并安排1台轨道车（3个平板+独臂吊）、1台工具车全程配合施工。

财务科：负责及时拨付工程款。

综合领工区：负责现场施工组织及日常管理。

劳动服务公司：负责安排施工领导小组、上级检查组及相关部门汽车接送（封锁日安排1台依维柯及1台小车，其它时间安排1台小车）。

线路车间：负责施工质量监理、参与道岔调试、线路开通前检查。

上述部门、车间要听从指挥，做到既有分工又要合作。

（4）施工组（具体分工由施工负责人根据现场情况安排）工长：杨启远；防护员：25人；民工：120人。

（5）技术组：朱赞果、张天兵、林祥：负责工程测量、道岔定位，现场施工技术指导、编制施工方案、对施工队伍进行技术交底，验工计价、竣工文件收集整理及移交等工作；向胜军：负责现场所有材料的清查、请领及工具的管理与回收。

（6）安全监察组：杨光明负责工程安全防护方案实施细则的制定及执行。

道岔、线路综合整治施工方案

附件2-12道岔、线路综合整治施工方案2020年线路、道岔综合整治施工组织方案及安全措施根据我段管内线路设备质量状态情况，为加快整治力度，我段将对管内xx、xx、xx、xx枢纽及联络线及各站道岔、到发线、段管线按照轻重缓急的原则，有计划地进行清挖线路翻浆、螺栓凿锚、成段更换失效扣配件、单根抽换失效枕木、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固、线路、道岔人工打磨、砼枕道岔Φ30螺栓凿锚等项目的综合整治施工。

为理顺好施工中的各种关系，协调好各部门施工配合事宜，确保设备综合整治施工安全、正点、高效，特编制此方案。

第一部分施工组织方案一、工程概况1、工程名称：线路、道岔综合整治。

2、工程地点：我段管内xx线、xx线、xx线、xx线、xx客外线、xx客A线及xx枢纽联络线及管内各站场。

3、施工时间：2020年1月1日-2020年12月31日二、施工条件120-180分钟。

封锁前后不限速。

三、施工组织1、施工领导小组：组长：xxx、xxx组员：各科室、线路车间、综合维修车间、综合机修车间负责人2、技术组：组长：xxx 组员：线路技术科相关人员职责：相关设计、技术交底、施工方案的提报、材料计划的申请。

3、安全培训组：组长：xxx 组员：安全科及职教科相关人员职责：安全科负责不定期对施工安全进行检查及施工安全协议的签订；职教科负责对所有施工人员（含民工）的上岗培训和安全考试。

4、后勤供应组：组长：xx 组员：材料科及综合机修车间相关人员职责：全面负责各种材料采购、装卸、机械安装、调试以及作业人员的劳保用品供应，工地转移运输等工作。

5、施工负责人：（暂定为各线路车间业务干部，当车间人员不足时可由段安排相应级别的综合维修车间干部或胜任人员担任）施工带班人：由当地线路车间指定一名工（班）长担任。

驻站、防护员由车间根据施工情况按要求安排到位6、施工劳力：⑴各线路车间、综合维修车间、综合机修车间人员⑵与长沙工务段签订协议符合资质的施工队四、主要施工内容1、砼枕螺栓凿锚；2、不破底清挖线路翻浆；3、成段更换失效扣件；4、单根抽换失效枕木；5、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固；6、线路、道岔人工打磨；7、砼枕道岔Φ30螺栓凿锚。

铁路工务段更换道岔施工安全技术组织措施

更换道岔施工及整修的安全技术组织措施按照桥工段更换道岔施工安排，车间从月日起～月日止对组道岔的施工任务，为确保施工后的更换及整修工作达到技术标准与质量达标，保证行车及人身安全，圆满完成上级交给的任务，特制定本细化措施。

一、施工组织：根据道岔施工技术措施的要求，特成立以下小组。

（一）、第一组：更换小组车间更换道岔工地施工负责人：刘元家．工区更换道岔工地施工负责人：．负责的项目：负责更换道岔前的准备工作（作业人员安全教育和技术交底、机具材料的到位、道碴装筐等等工作）、防护员的工作安排、撤除道岔、道岔清挖、走行道岔、道岔落位、钢轨连接，完成新道岔的大平大方的拨正和捣固，道床饱满，施工作业后检查线路、道岔是否达到放行列车条件等工作．1、第一小组：轨排组负责人：，配合人员：．主要负责的项目：负责做好道岔新、旧轨排横移或纵移，封锁点前将“门”式起道机准备到位，各类材料、油料、短轨枕头、走行轨及连接零件运至预定位置，检查机具、材料是否良好，封锁点内，将道岔轨排推移到预定的位置。

2、第二小组：配轨小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后引轨的锯轨、钻孔等工作．在作业前检查锯轨机、钻孔机是否良好，加足油料、并带齐锯轨片、钻头及工具、防护备品．按施工现场的需要配好钢轨．3、第三小组：氧割小组负责人主要负责的项目：对现场障碍物清除及恢复、旧道岔前后的引轨根据现场需要切除的、连接零件锈蚀不能松动的应及时切除、烧掉．作业前检查氧气、乙炔是否充足，烧割工具是否良好，防护用品是否齐全、有效．4、第四小组：防护及测速人员驻站：．工地前方：．工地后方：．现场防护：．测速人员： .主要负责的项目：驻站防护员王新伟负责车站联络，按规定的程序在运统-46上办理登记和消记手续，同时按《安规》第2.2.5条、第2.2.6条及第2.2.15条进行防护．现场防护员、工地前、后防护员按施工的要求，按规定的时间、规定的速度、规定的距离插、撤防护标牌（具体撤插防护标牌的时间，以驻站防护员通知的时间为准），并坚守工作岗位，及时向工地施工负责人或现场防护员通报列车的运行情况，按《安规》第2.2.7条～第2.2.9条进行防护．带齐防护备品、通讯设备等．测速人员上道前必须认真检查测速仪器的状态是否良好，带齐防护备品，必须坚守工作岗位，认真立岗接车，做好测速记录．第五小组：引轨连接小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后的引轨及接头连接零件的安装工作．负责封锁点内回流线的安设及点后回流线的撤除工作．大轨缝的调整．作业前清点作业工具，检查作业工具，是否良好，特别是拉伸器的状态，要重点检查，发现问题及时处理．第六小组：新道岔前后大轨枕小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后大轨枕的抬排及更换工作，（二）、第二组：整修及夜巡组车间更换道岔后整修及夜巡组施工负责人：工区更换道岔后整修工地负责人：负责整修的项目：更换道岔后的几何尺寸、连接零件、路材路料、线路外观等，使整修后的道岔达到验收标准，确保动态、静态检查无一切不良信息．（3）、工区夜间巡养小组整修后夜间巡养组负责人：负责的项目：负责道岔整修后的夜间设备检查工作、及时消灭线路、道岔存在的安全隐患等问题．按局长4＃命令的要求认真做好“趟检制”，并认真做好详细的记录（记录要有时间、有数据），做到设备检查“有检查、有分析、有消灭、有签认”，随时接受上级领导的检查．确保动态、静态检查无一切不良信息，保证线路道岔达到良好的状态．二、施工要求：1、做好施工前的准备。

更换提速道岔施工的安全措施

年以来，清理各类闲杂人员１０余人，到很好的防范共６起
作用。３结论
综上所述，少路外伤亡，仅是保证铁路跨越式发减不展、障行车安全和实现运输秩序稳定的有效手段，且保而是共建和谐社会、实科学发展观和实现以人为本方针落
的具体体现。只有提高了民众的法律意识和路内外联防
共保的责任意识，挥行政的、律的、济的综合管理发法经
手段，能有效地遏制和减少路外伤亡事故的发生。才
而是无事故的安全、生命负责的安全，不能因为没有对决
关键词：提速遒岔；路施工；全措施铁安
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铁劳安卫与保２年３４道动全生环０第３期０６卷
庄、业、校的爱路护路宣传教育，放牧户、残人员企学与五及中小学校签订了责任状，对侵线放牧、线路玩耍、并上
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我们的责任就可以不重视或默然处之，从关爱生命和应保持稳定秩序的高度重视路外安全，好各自负责的工做
作。２３１机车乘务员在行车中要坚持不间断地认真了望，Байду номын сангаас．．
破坏铁路设施是违法犯罪进行了重点宣传。