清洁生产评价指标体系 交通运输业
2024.3《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》
推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案推动大规模设备更新和消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措，将有力促进投资和消费，既利当前、更利长远。
为贯彻落实党中央决策部署，现就推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，制定如下行动方案。
一、总体要求推动大规模设备更新和消费品以旧换新，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，贯彻落实中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议部署，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，大力促进先进设备生产应用，推动先进产能比重持续提升，推动高质量耐用消费品更多进入居民生活，畅通资源循环利用链条，大幅提高国民经济循环质量和水平。
——坚持市场为主、政府引导。
充分发挥市场配置资源的决定性作用，结合各类设备和消费品更新换代差异化需求，依靠市场提供多样化供给和服务。
更好发挥政府作用，加大财税、金融、投资等政策支持力度，打好政策组合拳，引导商家适度让利，形成更新换代规模效应。
——坚持鼓励先进、淘汰落后。
建立激励和约束相结合的长效机制，加快淘汰落后产品设备，提升安全可靠水平，促进产业高端化、智能化、绿色化发展。
加快建设全国统一大市场，破除地方保护。
——坚持标准引领、有序提升。
对标国际先进水平，结合产业发展实际，加快制定修订节能降碳、环保、安全、循环利用等领域标准。
统筹考虑企业承受能力和消费者接受程度，有序推动标准落地实施。
到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。
物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析
物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析2019-09-04物流论文物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析一、国内外研究现状(一)国外研究现状绿色物流(Green Logistics)，也叫做环境友好物流，其最初的定义是在物流管理研究中增加了环境因素，同时包含了可持续发展的思想与物流管理思想，它充分考虑了物流中各个环节涉及到的环保问题，注重对环境的保护，同时促使了经济与环境的协调发展20 世纪70 年代最早提出了在物流管理中增加环境因素的思想，但当时这种思想仅仅作为物流管理研究的一个次要方面提出来的。
随后绿色物流越来越受到人们的重视，上世纪90 年代初开始大量的、有意识地研究绿色物流。
但是，目前国内外关于绿色物流还没有形成一个统一的定义。
不同的学者对绿色物流提出了不同的观点和看法。
1996 年美国密歇根州立大学开展了“环境负责制造(ERM)”研究，首次提出了绿色物流的概念，其目的是将资源优化利用和环境影响结合来考虑制造业供应链发展的问题，主要研究内容包括物流管理的环境评价、绿色采购、绿色物流的设计与结构化、绿色营销、绿色物流的战略实施、全面质量环境管理等方面。
与此同时，英国的工程与物理研究会与汽油股份有限公司等多家企业资助了“ESRC 全球环境变化计划”研究，将绿色物流作为其主要研究方向之一。
Min H ＆Galle W P（1997 ）探讨了选择供应商的决策之时应该如何考虑环境保护因素，并分析了绿色采购在减少废物中的作用[1]。
Handfield等（1997）研究了在供应链条件下的环境管理环节，认为对物流的考虑应包括采购、产品设计、物流与销售、制造与装配等多个环节，并提出了今后将绿色方法融入物流管理的方向和领域，如环境法规、战略动力、环境责任、顾客期望、产品设计等[2]。
Carter C R ＆ Ellram L M（1998）提出了应该讲资源放在环境管理的战略的首要位置，因为它能为环境的改善带来的最大的潜在收益，然后依次是再利用、再循环、废物处理与处置[3]。
资源环境约束下中国交通运输业全要素生产率
资源环境约束下中国交通运输业全要素生产率汇报人：日期:•引言•资源环境约束下交通运输业发展现状目录•全要素生产率理论及其在交通运输业中的应用•资源环境约束下中国交通运输业全要素生产率评价•资源环境约束下中国交通运输业全要素生产率提升策略目录•结论与展望01引言资源环境约束下交通运输业发展面临的挑战随着资源环境约束的加剧，交通运输业发展面临能源消耗、环境污染、碳排放等挑战。
全要素生产率提升的重要性全要素生产率是衡量一个行业或企业综合效率的重要指标，提升全要素生产率是应对资源环境约束、实现可持续发展的关键。
研究意义研究资源环境约束下中国交通运输业全要素生产率，有助于深入了解行业发展趋势，为政策制定和企业决策提供科学依据。
背景与意义研究目的与问题1. 资源环境约束下中国交通运输业全要素生产率的演变趋势如何？研究问题：本研究将围绕以下问题展开研究目的：本研究旨在分析资源环境约束下中国交通运输业全要素生产率的演变趋势、影响因素及提升策略。
2. 影响中国交通运输业全要素生产率的主要因素有哪些？3. 如何提升资源环境约束下中国交通运输业的全要素生产率？研究范围本研究将涵盖中国交通运输业的主要领域，包括公路、铁路、水路、航空等。
本研究将采用文献综述、数据收集与分析、模型构建与评估等方法。
具体包括系统梳理国内外关于资源环境约束下交通运输业全要素生产率的研究成果，为后续研究提供理论支撑。
收集相关数据，运用统计分析和计量经济学方法对数据进行分析，揭示中国交通运输业全要素生产率的演变趋势和影响因素。
构建全要素生产率评估模型，对模型进行验证和评估，为政策制定和企业决策提供科学依据。
研究方法 2. 数据收集与分析 3. 模型构建与评估1. 文献综述研究范围与方法02资源环境约束下交通运输业发展现状中国交通运输业面临资源短缺的挑战，如能源、土地、水等关键资源的供应紧张。
资源短缺环境压力政策调控交通运输业的发展对环境造成一定压力，包括空气污染、噪音污染、水资源短缺等。
各行业清洁生产方案
各行业清洁生产方案清洁生产是指在生产过程中尽量减少对环境的污染和资源的浪费，以达到可持续发展的目标。
在各个行业中，清洁生产方案的实施可以减少环境污染，提高资源利用率，降低生产成本，并增强企业的竞争力。
以下是各个行业的清洁生产方案。
1.制造业清洁生产方案：-使用清洁能源替代传统能源，例如利用太阳能、风能等代替煤炭、石油等传统能源，减少温室气体的排放。
-优化生产工艺和设备，提高能源利用效率，减少资源浪费。
例如，在生产过程中使用高效的燃气锅炉和节能型照明设备。
-鼓励企业进行再生资源的回收利用，降低原材料的消耗，减少废弃物的排放。
2.农业清洁生产方案：-推广有机耕作和生物农药的使用，减少对土壤和水源的污染。
-采用节水灌溉技术，减少对水资源的浪费。
-发展农业生物技术，提高农作物的产量和质量，减少化肥和农药的使用量。
-鼓励农民使用可再生能源，例如利用太阳能和风能为农业生产提供能源。
3.建筑业清洁生产方案：-使用环保材料，例如可再生材料、节能材料等。
-建筑过程中使用节能设备，例如使用节能灯具、高效的空调设备等。
- 优化建筑设计，采用 passivhaus等能耗极低的设计理念，减少能源消耗。
-推广建筑节能认证，鼓励建筑业采用节能措施，提高建筑的能源利用效率。
4.交通运输业清洁生产方案：-推广使用清洁燃料车辆，例如电动车、氢燃料车等。
-加强公共交通建设，减少个人汽车使用。
-提供补贴和税收优惠政策，鼓励企业和个人购买清洁能源车辆。
-加强源头减排工作，例如建设智能交通系统，提高交通流通效率，减少拥堵和耗能。
5.生活垃圾处置行业清洁生产方案：-加强垃圾分类和回收利用工作，减少垃圾的焚烧和填埋，减少环境污染。
-发展生物降解塑料和可降解塑料，减少塑料垃圾的环境污染。
-推广生物质能源利用技术，例如生物质发电和生物质燃料的利用。
-加强废弃物管理体系的建设，提高废弃物的处理效率，减少对环境的负面影响。
以上是各个行业的清洁生产方案。
公路货运企业绿色化发展评价指标体系及评价方法研究
公路货运企业绿色化发展评价指标体系及评价方法研究张祎祎;马聪;王晋;马飞【摘要】为了推动公路货运企业的绿色化发展,尝试构建了公路货运企业绿色化发展评价指标体系,该指标体系涵盖了车辆及能源结构、运输企业信息化、社会经济适应性、运输效率与运输组织、能源消耗与尾气排放和运营管理6个方面的内容,共包括24个评价指标.利用层次分析法确定指标的权重,采用灰色关联分析法评价公路货运企业的绿色化发展程度.最后以云南省某公路货运企业为例进行实例分析.研究结果表明:所建立的评价指标体系结构简单、实用,基础数据容易获得;权重赋值方法综合反映了各评价指标之间的重要性,评价方法科学合理.研究成果有助于交通运输管理部门考核公路货运企业的绿色化发展程度.%In this paper, in order to promote the green development of the highway forwarding enterprises, we attempted at building an index system for the evaluation of the green development of these enterprises, which included 24 evaluation indexes from six categories. Then we used the AHP to weight the indexes and the grey correlation analysis to assess the green development level of the highway forwarding enterprises. At the end, we applied the process in the case study on a certain highway forwarding enterprise from Yunnan.【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2016(035)004【总页数】5页(P73-77)【关键词】交通运输;公路货运企业;绿色化发展;评价指标体系;层次分析法;灰色关联分析法【作者】张祎祎;马聪;王晋;马飞【作者单位】长安大学汽车学院,陕西西安 710064;云南省交通科学研究院,云南昆明 650011;云南省交通科学研究院,云南昆明 650011;长安大学汽车学院,陕西西安 710064【正文语种】中文【中图分类】F540.5公路运输业是我国的基础性产业，也是环境资源和能源消耗大户。
构建中国绿色经济生产方式评价指标体系及对策建议
构 建 中国绿 色 经 济 生产 方式 评价指标体 系及对策建议
● 肖宏伟
［ 内容提要］ 绿色经济生产方式的建立和发展 ， 需要一套客观、 全面评价其低碳水平的指标体 系。本文在
国内外绿色指数、 低碳 经济、 循环经济、 绿色物流等相关理论和评价指标体 系研 究的基础上 ， 构建 了以资源节约
如卢玉玲（ ２ ０ １ ０ ） 对我国循环经济评价指标体系研究进行
了述评 ， 沈鸿、 赵永乐 、 张晨雨（ ０１ ２ ０ ） 构建 了西部地 区循环 经济指标体系并运用该指标体 系和评价方法对西部地区 的循环经济发展现状进行实证分析。徐霄红 （ ２ ｏ ０ ５ ） 、 潘文 军（ ０１ ２ ｏ ） 在循环经济的背景下对绿色物流统计指标体系 进行了构建与分析。另外国内近年来 出版 了不少关 于绿 色指数、 低 碳发 展方 面的报告 ， 主要 有北京 师范 大学等 （ ０１ ２ ０ ） 编著的（ （ ０１ ２ ０中国绿色指数年度报告——省 际比较 研究》 、 中国人民大学气候变化与低碳经济研究所 （ ０１ ２ １ ）
（ Ｈ ｌ ａ ｌ ， Ｂ ． ＆Ｋ ｅ ｒ ｒ ， Ｍ． Ｌ ． ， １ ９ ９ １ ） 一书 中提出了“ 绿 色指数” 的 概念 ， 将绿色指数评价指标体系分为一级、 二级 、 三级指标 三个层次 ， 一级指标包括绿色状态和绿色政策两类指标 ， 二级指标包括空气污染、 水污染 、 能源消费和交通等９类指 标， 三级指标包括 ２ ５ ６个指标。Ｃ ｌ ｉ ｆ ｏ ｒ ｄ Ｃ ｏ ｂ ｂ ， Ｔ ｅ ｄ Ｈ ｌ ａ ｓ ｔ ｅ ａ ｄ
定价等五大类 。２ ０ Ｏ ９年 ９月 由澳大利亚气候研究所和欧 洲第三代环保公 司赞助 ， Ｖ ｉ ｖ ｉ ｄ Ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍ ｉ ｃ ｓ 发布 了低碳竞争
朝阳市人民政府办公室关于印发朝阳市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案的通知
朝阳市人民政府办公室关于印发朝阳市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案的通知文章属性•【制定机关】朝阳市人民政府办公室•【公布日期】2024.01.23•【字号】朝政办发〔2024〕3号•【施行日期】2024.01.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自然生态保护正文朝阳市人民政府办公室关于印发朝阳市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案的通知各县（市）区人民政府，市政府各部门，市直各单位：经市政府同意，现将《朝阳市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
朝阳市人民政府办公室2024年1月23日朝阳市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案为贯彻落实《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》(国发〔2021〕4号)和《辽宁省人民政府办公厅关于印发辽宁省加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系任务措施的通知》（辽政办发〔2021〕29号）精神，加快建立健全绿色低碳循环发展的经济体系，促进我市经济社会发展全面绿色转型，推动实施全面振兴新突破三年行动，结合朝阳实际，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届一中、二中全会精神，深入贯彻习近平生态文明思想和习近平总书记关于东北、辽宁振兴发展的重要讲话和指示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以经济社会发展全面绿色转型为引领，以推动高质量发展为主题，坚持节能优先，夯实高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的发展基础，加快形成节约资源和保护环境的产业结构、生产方式、生活方式、空间格局，坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路，确保实现碳达峰、碳中和目标，推动我市绿色发展迈上新台阶。
（二）基本原则。
——重点突破，融合发展。
以节能环保、清洁生产、清洁能源等为重点率先突破，做好与农业、制造业、服务业和信息技术的融合发展，全面带动一二三产业和基础设施绿色升级。
船舶行业清洁生产指标体系
船舶行业清洁生产指标体系1. 引言1.1 背景介绍船舶行业是世界上最重要的运输方式之一，随着船舶数量的增加和船舶规模的扩大，船舶行业对环境的污染问题也日益凸显。
船舶排放的废气、废水和废油等污染物不仅会对海洋生态系统造成影响，还会威胁人类健康和社会经济发展。
为了解决船舶行业的污染问题，国际社会和各国政府纷纷提出了一系列的环保措施和政策，其中清洁生产被认为是一种有效的解决方案。
清洁生产是一种通过技术、管理和制度等手段，在生产过程中最大限度地减少污染物排放和资源消耗的生产方式，是实现可持续发展的重要途径。
建立船舶行业清洁生产指标体系具有重要的现实意义和深远的战略意义。
通过制定科学合理的指标体系，可以促进船舶企业提高生产效率，减少资源浪费，降低污染物排放，实现可持续发展。
为此，本文旨在探讨船舶行业清洁生产指标体系的构建及应用，分析其中的挑战与机遇，从而为船舶行业的环保发展提供参考和借鉴。
1.2 研究意义船舶行业作为重要的运输行业，一直以来都是经济发展的重要支柱。
随着船舶行业的快速发展，所带来的环境污染问题也日益凸显。
船舶排放的废气、废水和垃圾污染了海洋环境，对人类健康和生态系统造成了严重威胁。
研究船舶行业清洁生产指标体系具有重要的意义。
建立清洁生产指标体系可以帮助船舶企业更好地了解和控制自身的环境影响，提高资源利用效率，减少污染排放。
清洁生产指标体系的建立能够带动企业技术的创新和升级，推动整个行业朝着更加环保、可持续的方向发展。
最重要的是，船舶行业清洁生产实践的成功经验可以为其他行业提供借鉴，推动全社会走向绿色发展。
本研究旨在探讨船舶行业清洁生产指标体系的构建和应用，旨在为船舶企业减少环境压力、提高竞争力提供参考和支持。
希望通过本研究，推动船舶行业向着更加清洁、低碳的方向迈进，为建设美丽中国、美丽世界贡献力量。
1.3 研究目的研究目的是为了建立船舶行业清洁生产指标体系，通过科学的分析和研究，为船舶行业的可持续发展提供指导和支持。
清洁生产的基本知识概述
清洁生产的基本知识概述引言随着环境污染问题的日益严重以及对可持续发展的需求，清洁生产理念逐渐被广泛关注和应用。
作为一种可持续发展的生产方式，清洁生产致力于减少资源的消耗和环境的污染。
本文将对清洁生产的基本知识进行概述，并介绍清洁生产的定义、原则、方法和应用。
清洁生产的定义清洁生产是一种从生产过程本身入手，通过优化管理和技术手段，减少材料和能源的消耗、废弃物的产生以及对环境的影响，提高资源利用效率和生产效率的生产方式。
它不仅注重环境保护，还关注经济效益和社会效益，实现了生态、经济和社会的协调发展。
清洁生产的原则清洁生产的原则主要包括以下几个方面：1.预防为主：强调通过预防措施，减少或避免废物、污染和危险物质的产生。
重点在于源头减排，防止废物和污染物的生成，避免对环境和人体健康的危害。
2.效率优先：注重提高资源利用效率和生产效率，减少资源的消耗。
通过技术改进、工艺优化和管理创新，实现生产过程中的能源和材料的最佳利用。
3.综合整治：强调综合整治和综合利用，通过协同处理和资源综合利用，最大限度地降低对环境的影响。
4.可持续发展：关注经济效益、社会效益和环境效益的协调发展，追求长期可持续发展。
清洁生产不仅要改善环境质量，还要促进绿色经济的发展，提高社会的福利。
清洁生产的方法清洁生产的方法主要包括以下几种：1.节能减排：通过技术改进和工艺优化，降低能源的消耗，减少温室气体的排放。
例如，采用高效节能设备、优化生产工艺、提高能源利用效率等。
2.资源循环利用：通过协同处理和资源综合利用，将废弃物转化为资源，实现资源的循环利用。
例如，采用废物综合利用的技术和工艺，将废弃物进行分类、回收和再利用。
3.产品设计优化：通过优化产品设计，减少材料的使用量和废物的产生。
例如，采用轻量化设计、可再生材料以及可降解材料等，降低对资源的消耗和对环境的影响。
4.环境管理创新：通过建立健全的环境管理体系，加强生产过程的监控和管理，实现清洁生产的目标。
国家发展改革委等部门关于印发《“十四五”全国清洁生产推行方案》的通知
国家发展改革委等部门关于印发《“十四五”全国清洁生产推行方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,科学技术部,工业和信息化部,住房和城乡建设部,交通运输部,商务部,财政部,生态环境部,农业农村部,国家市场监督管理总局•【公布日期】2021.10.29•【文号】发改环资〔2021〕1524号•【施行日期】2021.10.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】污染物排放总量控制正文国家发展改革委等部门关于印发《“十四五”全国清洁生产推行方案》的通知发改环资〔2021〕1524号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院有关部门：《“十四五”全国清洁生产推行方案》已经国务院同意，现印发给你们，请结合实际抓好贯彻落实。
国家发展改革委生态环境部工业和信息化部科技部财政部住房和城乡建设部交通运输部农业农村部商务部市场监管总局2021年10月29日“十四五”全国清洁生产推行方案推行清洁生产是贯彻落实节约资源和保护环境基本国策的重要举措，是实现减污降碳协同增效的重要手段，是加快形成绿色生产方式、促进经济社会发展全面绿色转型的有效途径。
为贯彻落实清洁生产促进法、“十四五”规划和2035年远景目标纲要，加快推行清洁生产，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平生态文明思想，按照党中央、国务院决策部署，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动高质量发展，以节约资源、降低能耗、减污降碳、提质增效为目标，以清洁生产审核为抓手，系统推进工业、农业、建筑业、服务业等领域清洁生产，积极实施清洁生产改造，探索清洁生产区域协同推进模式，培育壮大清洁生产产业，促进实现碳达峰、碳中和目标，助力美丽中国建设。
（二）主要目标。
到2025年，清洁生产推行制度体系基本建立，工业领域清洁生产全面推行，农业、服务业、建筑业、交通运输业等领域清洁生产进一步深化，清洁生产整体水平大幅提升，能源资源利用效率显著提高，重点行业主要污染物和二氧化碳排放强度明显降低，清洁生产产业不断壮大。
环境影响评价习题答案
环境影响评价一、环境影响评价与管理概论1、“十五”期间6个主要污染控制指标：烟尘、SO2、氨氮、COD、工业粉尘、工业固体废弃物。
2、环境分类：⑴大气环境、⑵水环境、⑶土壤环境、⑷生态环境。
3、环境容量：指对一定地区根据其自然净化能力，在特定的污染源布局和结构的条件下，为达到环境目标值所允许的污染物最大排放量。
4、环境的基本特征：⑴整体性与区域性、⑵变动性与稳定性、⑶资源性与价值性。
5、生态环境的主要问题：除污染影响外主要是生物多样性的减少，而导致其质量下降，包括结构恶化和功能降低。
6、环境影响：指人类活动（经济活动和社会活动）对环境的作用和导致的环境变化以及由此引起的对人类社会和经济的效应。
7、环境影响的类别（按来源）：⑴直接影响与人类活动同时同地⑵间接影响与人类活动推迟较远⑶累积影响8、环境影响评价（法）：指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。
9、环境影响评价的作用：⑴可明确开发建设者的环境责任及规定应采取的行动，⑵可为建设项目的工程设计提出环保要求和建议，⑶可为环境管理者提供对建设项目实施有效管理的科学依据。
10、环境影响评价的类别：⑴环境质量评价、⑵环境影响预测与评估、⑶环境影响后评估。
11、环境影响后评估：可以认为是环境影响评价的延续，是在开发建设活动实施后，对环境的实际影响程度进行系统调查和评估，检查对减少环境影响的落实程度和实施效果，验证环境影响评价结论的正确可靠性。
12、环境影响评价的基本功能：⑴判断功能、⑵预测功能、⑶选择功能、⑷导向功能。
13、环境影响评价的重要性：⑴保证建设项目选址和布局的合理性。
⑵指导环境保护设计，强化环境管理。
⑶为区域的社会经济发展提供导向。
⑷促进相关环境科学技术的发展。
14、环境影响评价的技术基础：环境监测技术、污染物扩散规律、环境质量对人体健康影响、自然界自净能力。
钢铁行业(钢延压加工)清洁生产评价指标体系(征求意见稿)
钢铁行业（钢延压加工）清洁生产评价指标体系（征求意见稿）国家发展和改革委员会环境保护部发布工业和信息化部目次前言 (i)1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 评价指标体系 (3)5 评价方法 (9)6 数据采集与计算方法 (11)前言为贯彻《中华人民共和国清洁生产促进法》和《中华人民共和国环境保护法》，指导和推动钢铁生产企业轧钢工序及钢研压加工企业依法实施清洁生产，提高资源利用效率，减少和避免污染物的产生，保护和改善环境，制定钢铁企业炼钢工序清洁生产评价指标体系（以下简称：“指标体系”）。
本指标体系依据综合评价所得分值将清洁生产等级划分为三级，Ⅰ级为国际清洁生产领先水平；Ⅱ级为国内清洁生产先进水平；Ⅲ级为国内清洁生产基本水平。
随着技术的不断进步和发展，本评价指标体系将适时修订。
本指标体系起草单位：北京京诚嘉宇环境科技有限公司（冶金清洁生产技术中心）、中国环境科学研究院。
本指标体系由国家发展和改革委员会、环境保护部会同工业和信息化部提出。
本指标体系由国家发展和改革委员会、环境保护部会同工业和信息化部负责解释。
1 适用范围本指标体系规定了钢铁行业钢延压加工生产工艺企业清洁生产的一般要求。
本指标体系将清洁生产指标分为六类，即生产工艺装备指标、资源与能源消耗指标、产品特征指标、污染物排放控制指标、资源综合利用指标、清洁生产管理指标。
本指标体系热轧部分适用于生产中厚板、棒线材、热轧带钢产品清洁生产审核、清洁生产潜力与机会的判断、清洁生产绩效评定和清洁生产绩效公告、环境影响评价、排污许可证、环保领跑者等管理制度。
本指标体系冷轧部分适用于工作辊辊身长度大于900mm，0.38mm以下厚度的冷轧板以及热镀锌工序（不含彩涂、不锈钢、电工钢）的清洁生产审核、清洁生产潜力与机会的判断、清洁生产绩效评定和清洁生产绩效公告、环境影响评价、排污许可证、环保领跑者等管理制度。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
防水材料 清洁生产评价指标体系
防水材料清洁生产评价指标体系建筑防水在建筑物中占有极其重要的地位，而建筑物和构筑物的防水是依靠具有防水性能的材料来实现的。
防水材料质量的优劣直接关系到防水层的耐久年限；防水工程的质量在很大程度上取决于防水材料的性能和质量，防水材料是防水工程的基础。
随着我国国民经济的快速发展，不仅工业建筑与民用建筑对防水材料提出了多品种、高质量的要求，在桥梁、隧道、国防军工、农业水利和交通运输等行业和领域中也都需要高质量的防水密封材料。
因此，国家有关部门先后颁布了对各种防水原材料与成品的质量标准、屋面及地下防水工程的质量检收规范等共14项国家或部颁标准，同时建设部还出台了一些限制、禁止生产及鼓励发展、重点推荐的防水材料的政策与法规，从而使防水材料的生产、防水工程的施工与检收、新型防水材料的研究开发、推广应用有法可依，加速了对落后的、有污染的、对防水质量保障太差的防水材料的淘汰速度，大大促进了新型建筑防水材料的研制、开发、生产与应用。
1防水材料概述建筑防水材料大多只适用于屋面防水以及地下防水，建筑防水材料可以分为以下集中：薄膜类、卷材类以及涂膜类。
不同种类的防水材料作用原理也有所不同，卷材类防水材料会粘在墙面上形成一层防水膜，而涂膜类材料则是在涂抹固化之后，进而形成一层防水膜，又是还需要在涂层之间铺有胎体增强材料来提高其抗拉强度。
此外，二者在材料质量、对墙面的适应能力以及施工方面都有很大差异。
如：卷材类材料需要先预制成一定宽度与长度的立面后才能施工，而涂膜类材料对墙面适应性更好。
2评价方法初探2.1耐久性试验耐久性评价主要通过耐久性试验（或称加速老化试验）进行。
明确耐久性的影响因素后，针对各因素，需要建立对应的耐久性试验方法。
这里给出一些常见影响因素和对应的耐久性通用试验方法。
其他还有一些特定的影响因素，如耐化学腐蚀、基层高频振动等，可在相应的应用条件下单独提出试验要求。
2.2建筑防水材料适应性分析首先，选择出适用较为广泛或性能较好的防水材料，随后通过初步试验筛选阶段排除一些防水材料，为后期实验减少难度且简化实验规模，随后进行全面试验筛选阶段，对选中材料分别进行耐高温低温测试、抗刺破性能测试等，对选中材料的性能进行分析比较，进而筛选出可适用于墙面的建筑防水材料。
化工环境保护智慧树知到答案章节测试2023年兰州理工大学
第一章测试1.环境污染主要包括哪几个方面？A:大气污染、水污染、噪声污染、白色污染、土壤污染、以及农药污染等B:大气污染、水污染、噪声污染、固体废物污染、白色污染、土壤污染、以及农药污染等C:大气污染、水污染、白色污染、固体废弃物污染、土壤污染、以及农药污染等D:大气污染、水污染、噪声污染、固体废弃污染、土壤污染、以及农药污染等答案:B2.环境公害事件的主要特征是（）。
A:影响时间长B:影响范围大C:形成时间较长D:大量人员伤亡E:有公害疾病出现答案:ABDE3.联合国第一次人类环境会议在哪一年的什么地方召开？A:1973年，巴黎B:1973年，斯德哥尔摩C:1972年，斯德哥尔摩D:1972年，巴黎答案:C4.所有铬的化合物都有毒性，其中以什么毒性最大？A:六价铬B:金属铬C:三价铬D:二价铬答案:A5.导致日本“水俣病”的主要物质是什么？A:甲基汞B:甲醛C:氯化镉D:甲苯答案:A6.环境污染按污染产生的来源分为哪几类？A:可分为工业污染、农业污染、交通运输污染、水污染等B:可分为工业污染、农业污染、大气污染、生活污染等C:可分为工业污染、农业污染、交通运输污染、生活污染等D:可分为工业污染、农业污染、大气污染、水污染等答案:C7.造成环境问题的根本原因是（）。
A:工业发展B:人口激增C:资源消耗D:城市化进程答案:B8.下列哪些因素可以改变环境质量？A:人群的文化状态B:资源利用的合理与否C:人群的生活习俗D:污染答案:D第二章测试1.水体的自净作用应包括：物理作用、化学和物理化学作用及生物和生物化学作用三种。
A:错B:对答案:B2.水体富营养化是由于过多的植物营养物排入湖泊所致。
而需氧污染物对水体污染的主要表现是大量消耗溶解氧。
A:错B:对答案:B3.酸雨是指pH小于7的降水。
现今全球的主要酸雨区是北美洲、欧洲大陆和中国华南地区。
A:错B:对答案:A4.造成水质性缺水的主要原因是由于水资源分布不均所造成的。
北京清洁生产审核收费标准
100-500以下
1000-15000以下
100以下
10ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0以下
交通运输业企业
从业人员数
销售额
人
万元
3000及以上
30000及以上
500-3000以下
3000-30000以下
500以下
3000以下
邮政业
企业
从业人员数
销售额
人
万元
1000及以上
30000及以上
400-1000以下
3000-30000以下
400以下
3000以下
住宿和餐饮业企业
从业人员数
销售额
人
万元
800及以上
15000及以上
400-800以下
3000-15000以下
400以下
3000以下
附件：
中小企业标准暂行规定
（2003年2月19日国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、财政部、国家统计局国经贸中小企[2003]143号发布）
一、根据《中华人民共和国中小企业促进法》，制定本规定。
二、中小企业标准根据企业职工人数、销售额、资产总额等指标，结合行业特点制定。
三、本规定适用于工业，建筑业，交通运输和邮政业，批发和零售业，住宿和餐饮业。其中，工业包括采矿业、制造业、电力、燃气及水的生产和供应业。本标准以外其他行业的中小企业标准另行制定。
30000及以上
40000及以上
600-3000以下
3000-30000以下
4000-40000以下
600以下
3000以下
4000以下
批发业
企业
从业人员数
销售额
人
交通运输业清洁生产重点工程
交通运输业清洁生产重点工程到2025年，我市清洁生产水平全面提升。
规上工业单位增加值能耗、水耗分别下降14.5%、15%,新增节水灌溉面积60万亩以上。
化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物重点工程减排量分别达到4.32万吨、418万吨、3.68万吨、L06万吨。
农膜回收率达到90%以上，秸秆综合利用率达到90%以上，畜禽粪污综合利用率稳定在80%以±o城镇绿色建筑占新建建筑比重达到100虬一、交通运输业清洁生产重点工程提升交通运输网络效率。
建设长江干线及嘉陵江、乌江等重要支流高等级航道。
建设港口、铁路、公路货运枢纽集疏运通道。
推动干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道“四网融合”。
推广清洁能源交通装备。
在城市公交、出租车等领域推广应用清洁能源和新能源汽车。
推进长江游轮节能技术改造。
布局建设充电桩和LNG加注站。
鼓励建设一批加氢示范站，加强氢燃料车辆使用宣传引导。
推动设施建设绿色低碳化。
推进温拌沥青混合料技术、沥青冷（热）再生技术、水泥路面破碎再生技术、公路隧道照明节能关键技术、隧道智能通风系统技术、节能灯具等技术应用。
推进高速公路废旧路面材料循环利用。
二、强化科技治理支撑，促进绿色低碳技术应用支持骨干企业开展清洁生产关键共性技术的研究和装备的研制。
围绕工业品绿色设计、能源低碳高效转化利用、多污染协调减排、污水资源化利用、农业节水灌溉及绿色防控、固体废弃物资源化利用等重点方向，确立一批攻关项目，突破一批核心关键技术，研制一批重大技术装备。
加强清洁生产新技术、新工艺、新装备的推广应用，形成“推广、总结、提高、再推广”循环模式。
三、强化区域合作，协同推进清洁生产以成渝地区双城经济圈和长江经济带发展战略为导向，共谋区域清洁生产协同推进机制。
共建双城经济圈“无废城市”。
全面推进成渝地区绿色低碳制造，大力推动食品、轻工、纺织、机械、化工等传统产业绿色升级改造。
加快推行成渝两地企业循环式生产、产业循环式组合、园区循环化改造，共同开展工业园区清洁生产试点。
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≤20
办公区域人均排水量
2
≤13
≤14
≤16
执行国家机动车排放 19 标准最新阶段限值车 型比例 *符合国家和本市有关环境法律、法规；废 20 管理 要求 29 管理制度 21 --1 2 水排放执行 DB11/307、锅炉废气排放执行 DB11/139、噪声执行 GB12348 有明确环境目标和行动措施； 有健全的公共 安全、车辆安全、节能降耗、环保的规章制 度； 有定期检查目标实现情况及规章制度执 行情况的记录 --10 ≥50% ≥45% ≥30%
表1 公共电汽车客运业清洁生产评价指标体系
序 号 一级 指标 一级 指标 权重 二级指标 单位或比 率 二级指 标权重
Ⅰ级基准值
Ⅱ级基准值
Ⅲ级基准值
1 2 3 4 5 6 车辆 以及 辅助 设施 要求 辅助设施要求 --15 车辆要求 ---
2 1 2 2 1 2
车辆符合本市的排放要求， 车辆车况在使用 年限内 车辆配备数据化收费系统 具有监控管理功能，定位功能，车载能耗排 放监测设备，具有车厢内监控系统等 车辆按时添加尿素，并定期更换减排装置 （SCR 等） 办公区域使用节能灯 *不使用国家及市政府已经明令淘汰的装 备；如使用明令限期淘汰的装备，应列入整 改计划
10
≤5.2
≤5.5
≤5.8
9
万人次能耗
/ (万人次)
10
≤1.3
≤1.4
≤1.5
10 11 12 13 14 15 资源 与能 源利 用指 标 54
柴油车 型百公 里能耗 CNG 车 型百公 里能耗
单机 铰接 双层 单机 双层 千克/(百 公里) 千克/(百 公里) 千克标准 煤 /(人·年) 立方米 /(人·年) 立方米 /(人·年) 升/(百公 里)
注：引自《中华人民共和国清洁生产促进法》。
3.2 清洁生产评价指标体系 assessment indicator system of cleaner production 由相互联系、相对独立、互相补充的系列清洁生产评价指标所组成的，用于评价清洁生产水平的 指标集合。
1
DB11/T 1263—2015 3.3 综合能耗 comprehensive energy consumption 规定的耗能体系在一段时间内实际消耗的各种能源实物量，按规定的计算方法和单位，分别折算 为一次能源后的总和。 3.4 指标基准值 indicator baseline 衡量各定量评价指标是否符合清洁生产基本要求的评价基准。 3.5 指标权重 indicator weight 衡量各评价指标在清洁生产评价指标体系中的重要程度。 3.6 限定性指标 restrictive indicators 在 清洁生产 水 平 评价体系指标中规定的 ，对 节能 减 排 有 重大影响 的指标， 或者 法 律 法规 严格规 定、相关标准强制执行的指标。 4 评价指标体系 4.1 公共电汽车客运业清洁生产评价指标体系见表 1。
注：1、公共电汽车客运业内汽修环节执行《汽车维修及拆解业清洁生产评价指标体系》 2、带*者为限定性指标
4.2 城市轨道交通业清洁生产评价指标体系见表 2。 表2 城市轨道交通业清洁生产评价指标体系
序 号 一级 指标 一级 指标 权重 二级指标 单位或比率 二级指 标权重
Ⅰ级基准值
Ⅱ级基准值
Ⅲ级基准值
Ⅰ级基准值
Ⅱ级基准值
Ⅲ级基准值
7 8 9 10 11 12 13 14 15 资源 与能 源利 用指 标 54
8 5 5 5 8 6 6 3 3
≤0.07
≤0.075
≤0.08
万人次能耗
≤0.58
≤0.62
≤0.66
万人公里电耗
≤450
≤490
≤540
万人次电耗
≤3720
≤4133
≤4546
车公里牵引电耗
≤1.8
≤1.9
≤2.0
万人公里牵引电耗 车站照明系统每平 方米电耗 办公区域人均取水 量 单位采暖面积耗天 然气量
≤275
≤285
≤305
≤60
≤65
≤68
≤16
≤18
≤20
≤20
≤22
≤25
5
DB11/T 1263—2015 表 2 城市轨道交通业清洁生产评价指标体系（续）
序 号 一级 指标 一级 指标 权重 能源管理 --二级指标 单位或比率 二级指 标权重 Ⅰ级基准值 Ⅱ级基准值 Ⅲ级基准值
8
备； 如使用明令限期淘汰的装备， 应列入整 改计划
4
DB11/T 1263—2015 表 2 城市轨道交通业清洁生产评价指标体系（续）
序 号 一级 指标 一级 指标 权重 万人公里综合能耗 吨标准煤/ (万人公里) 吨标准煤/ (万人次) 千瓦时 /(万人公里) 千瓦时/(万 人次) 千瓦时/(车 公里) 千瓦时/万 人公里 千瓦时/(平 方米·年) 立方米 /(人·年) 立方米/(平 方米·年) 千克标准煤 16 污染 17 物排 放指 标 *符合国家和本市有关环境法律、法规；废 18 管理制度 19 管理 要求 22 --3 3 水排放执行 DB11/307、锅炉废气排放执行 DB11/139、噪声执行 GB12348 有明确环境目标和行动措施； 有健全的公共 安全、车辆安全、节能降耗、环保的规章制 度； 有定期检查目标实现情况及规章制度执 行情况的记录 设置环境、能源管理岗位，实行环境、能源 20 组织机构 --3 管理岗位责任制。 重点用能系统、 设备的操 作岗位应当配备专业技术人员 3 办公区域人均排水 量 立方米 /(人·年) 3 ≤13 ≤14 ≤16 车站每平方米能耗 /(平方 米·年) 5 ≤12 ≤13.5 ≤15 二级指标 单位或比率 二级指 标权重
3
DB11/T 1263—2015 表 1 公共电汽车客运业清洁生产评价指标体系（续）
序 号 一级 指标 一级 指标 权重 二级指标 单位或比 率 二级指 标权重
Ⅰ级基准值
Ⅱ级基准值
Ⅲ级基准值
设置环境、能源管理岗位，实行环境、能源 22 组织机构 --1 管理岗位责任制。重点用能系统、设备的操 作岗位应当配备专业技术人员 23 24 能源管理 --1 2 有单车 IC 卡加油加气系统 每辆车有每天的加油、行车记录 车辆空调设施定期清洗； 通风设备的热交换 25 环境管理 26 27 培训管理 ----5 5 2 器以及暖气和空调，定期清理。排风装置中 的过滤设备，每周清洁一次 *一般固体废物按照 GB 18599 相关规定执 行；危险废物按照 GB 18597 相关规定执行 定期对驾驶员进行驾驶技能培训
2015 - 12 - 30 发布
2016 - 04 - 01 实施
北京市质量技术监督局
发 布
DB11/T 1263—2015
目
次
前言................................................................................. II 1 2 3 4 5 6 范围............................................................................... 1 规范性引用文件..................................................................... 1 术语和定义......................................................................... 1 评价指标体系....................................................................... 2 评价方法........................................................................... 8 指标计算方法及数据来源 ............................................................ 11
ICS 13.020.01 Z 04 备案号:48670-2016
DB11
市 地 方 标 准
DB11/T 1263—2015
北
京
清洁生产评价指标体系 交通运输业
Assessment indicator system of cleaner production for Transportation industry
参考文献............................................................................. 14
I
DB11/T 1263—2015
前
言
本标准按照GB/T 1.1和《清洁生产评价指标体系编制通则》（试行稿）给出的规则起草。 本标准由北京市发展和改革委员会提出并归口。 本标准由北京市发展和改革委员会组织实施。 本标准起草单位：北京北科能环能源环境科技有限公司、北京节能环保中心。 本标准主要起草人：闫润生、常翰源、李晓丹、刘曼、于承迎、李旭、张钊、郭燕妮、辛小平、李 盼良。
2
DB11/T 1263—2015 表 1 公共电汽车客运业清洁生产评价指标体系（续）
序 号 一级 指标 一级 指标 权重 近 5 年车辆年平均更 新率 二级指标 单位或比 率 二级指 标权重
Ⅰ级基准值
Ⅱ级基准值
Ⅲ级基准值
7
--吨标准煤
5
≥20%
≥15%
≥10%
8
万公里综合能耗
/ (万公里) 吨标准煤
II
DB11/T 1263—2015
清洁生产评价指标体系