船用锚链规格
河北辽宁船用花兰规格
河北辽宁船用花兰规格
本文主要介绍河北辽宁船用花兰的规格。
花兰是船舶上用于固定船舶锚链的一种装置，也叫锚链夹。
河北辽宁船用花兰是具有较高质量和可靠性的产品，广泛应用于国内外各种类型的船舶。
河北辽宁船用花兰的规格主要包括花兰型号、花兰直径、花兰钢板厚度、花兰重量、花兰拉力等。
具体规格根据船舶的不同需求而定，一般分为大型、中型、小型三种。
大型花兰的直径一般在1.5米以上，重量在数吨以上，拉力可达数十吨。
中型花兰直径在1.2-1.5米之间，重量在数百公斤至数吨之间，拉力可达数十吨。
小型花兰直径在1.2米以下，重量在十几公斤至数百公斤之间，拉力一般在数吨以下。
除了上述基本规格外，河北辽宁船用花兰还具有一些特殊的规格和特点。
例如，花兰的夹口和钢板表面经过特殊处理，能够增加其耐腐蚀性和抗磨损性；花兰的内侧采用柔性材料，能够降低锚链的摩擦力，避免锚链损坏；花兰的结构设计采用了科学的原理，能够最大限度地提高花兰的牢固程度和稳定性。
综合来看，河北辽宁船用花兰是船舶上一种重要的装置，具有较高的品质和可靠性。
不同规格的花兰能够满足不同船舶的需求，广泛应用于海洋工程、海洋石油、海运等领域。
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锚链及链条型式试验大纲
青岛机械制造有限公司锚链形式试验大纲青岛机械制造有限公司锚链型式试验大纲1、产品范围及依据：产品名称型式与级别规格最大规格依据标准锚链AM2、AM3（有档）φ12.5mm-φ40mm φ40mm电焊锚链GB/T 549-2008 BM2、BM3（无档）φ12.5mm-φ40mm φ40mm2、型式试验项目及技术指标具体见表-1表1序号检验/试验项目检验/试验方法技术要求1 材料检验确认材质单，确认化学成分与力学性能符合要求1、锚链及附件材料符合《船用锚链圆钢》GB/T18669-2002要求2、横档使用与锚链相应牌号材料2 破断载荷试验试验前去除表面氧化物，污物等，在拉力试验机进行，破断需要保压30秒。
在标准规定破断载荷下，链环与其附件不得出现断裂现象3 拉力载荷试验在标准规定拉力载荷下，每节锚链与其附件永久伸长不超过原始长度的5%4 加工质量磁粉探伤检查表面质量超声波探伤检验内部质量1、链环和其附件的表面不得有裂纹、凹陷、毛刺，链环对焊头及被电极夹持部位不应有裂纹、未熔合和密集气孔2、链环对焊头内部不应有气孔、过烧、裂纹、未熔合等缺陷3、附件内部不得有裂纹、夹杂、缩孔等缺陷5 尺寸与公差普通链环量具测量普通链环冠部测的的链环直径dd≤40mm：（-1,+0.05d）40mm＜d≤84mm：（-2,+0.05d）84＜d≤122mm：（-3,+0.05d）d＞122mm：（-4,+0.05d）其他符合标准五环长度拉力载荷卸至10%时，从外端量取五环长度为5p+2d，即22d，允许的制造公差为（0，+2.5）%测量两次（重叠两环）卸扣销量具测量“D ”型连接卸扣及末端卸扣用的销为锥形销 1：50＜锥度＜1：161：50＜肯特卸扣锥度＜1：32公称直径符合 锥形销标准 GB/T117-2000其他符合标准6热处理及力学性能符合标准：GB/T2975、 GB/T228、GB/T229符合本产品标准电焊锚链GB/T 549-2008规定 表-14 锚链的力学性能3、型式试验样品生产及取样原则抽样能够代表或覆盖申请认可的产品，并是以规定的用于产品生产过程的方法和手段制作成的 取样方法与准则如下：每一级别的锚链取最大公称规格的产品进行检验 链结与附件及试样组成见表2表-2序号检验项目名称取样数量 有档锚链无档锚链附件1破断一组试样（相连的3个环）d ≤14mm ：每4个链节长取1个试样，取相连5个环d ≥16mm ：每4个链节取1个试样，相连3个环1个2 拉力 每根链节 逐个3加工质量表面 所有 所有 对焊接头 所有 所有附件内部所有 所有 4尺寸与公差五环长度5个链环 其他尺寸2个链环5力学性能M2/M3 拉伸 1个（取自于母材）冲击1组（取自于母材）另1组（取自于焊缝中心）4、判定准则试验锚链型式试验项目及技术指标-表1所有项目，判定依据此要求，完全符合标准电焊锚链GB/T 549-2008规定完全符合判定合格，否则型式试验不合格4、型式试验样品组成：型式试验取样：取如下产品各一批（每批不多于4个链节）AM2-φ40mm；AM3-φ40mm；BM2-φ40mm；BM3-φ40mm；附件的破断试验取样：各类锚链的末端卸扣：M2-ES40；M3-ES406、报告和结论：外部试验：在本社承认或指定的验证试验机构进行认可试验，有该机构签发正式的试验报告厂内试验：由工厂试验人员进行认可试验，由本社验船师现场见证试验过程型式试验后，有工厂整理和编写试验报告，报告的结论应合理，试验报告由验船师签字确认。
船用锚链检验须知-中国船级社
中国船级社船用锚链检验须知目 录A 、适用范围B 、规范及标准C 、产品概述D 、工厂认可E 、产品检验F 、证书及标志中国船级社中国船级社工业产品部工业产品部工业产品部制订制订 版本号: XMPM11-1.0-2001生效生效日期日期2001.06.01A、适用范围本须知适用于闪光焊接船用锚链和锻造附件的工厂认可和产品检验。
B、规范及标准B．1船用锚链及附件的有关规范及标准：CCS《材料与焊接规范》（1998）IACS W18 《Anchor Chain Cables and accessories》GB／T549－1996《电焊锚链》GB／T14526－93《船用转环卸扣》GB10101－88《浮筒卸扣》ISO1704－1991《Ship building Stud-link anchor chains》＊ GB549－83《电焊锚链》＊ GB549－77《电焊锚链》＊ GB／T549－1996已代替GB549－83和GB549－77，但有时这两个旧标准可能会被使用。
GB549－83与GB／T549－1996要求相近，而GB549－77与其后的两个标准要求相差较大。
B．2 本社检验船用锚链的依据为CCS规范，等效采用现行国家标准。
ISO1704及IACS W18仅作参考。
C、产品概述C．1锚链的分类如下表所示：名称级别公称链环直径（mm）一级有档电焊锚链 CCSAM111－162二级有档电焊锚链 CCSAM2三级有档电焊锚链 CCSAM3一级无档电焊锚链 BM16～50二级无档电焊锚链 BM2锚链由若干节组成，有档锚链节与节之间用肯特卸扣连接，无档锚链节与节之间用连接卸扣连接。
船用锚链及附件的名称如下：普通链环（C） Common Link加大链环（EL）Enlarged Link末端链环(E) End Link连接链环、肯特卸扣（KS） Kenter Shackle连接卸扣（JS） Joining Shackle末端卸扣（ES）End Shackle [有的写成Anchor Shackle，但易与锚卸扣混淆]转环（SW） Swivel转环卸扣（SWS）Swivel Shackle浮筒卸扣(BS) Buoy Shackle无档链环 Studless Link or Open Link＊链环及附件的型式尺寸参见规范及标准。
锚链介绍_精品文档
Wc—— 单位长度锚链重量(kg／m)。
• 上式表明，每只锚的重量约等于60m锚链的重量。
• 用于生产电焊锚链的钢材M1、M2和M3三级，铸钢 锚链钢有M2和M3两级。
• 规范中以A表示有档锚链,有档电焊锚链分为AM1、 AM2、AM3三级；B表示无档链，有BM1和BM2
• 钢材的强度越大，抗拉强度越大， AM1级锚链钢 为镇静钢，、AM2、AM3级锚链为全镇静细晶处理 钢，尺寸相同时,AM1级强度最小，AM3级强度最大。
2．锚链长度(cable length)
• 以“节” (shackle)为单位， • 我国规定每节锚链的标准
长度为27.5m，英制国家 常以15拓(fathom)为一节， 折合米制约27．5m.也有 的以25m、20m为1节。 • 除带有转环的链节外，且 每节锚链的链环数应为奇 数，以保证连接链环或连 接卸扣在通过锚机链轮时， 都能平躺在链轮的穴座里 顺利通过。
2)末端链节
• 是锚链的最后一段，与弃链器相连。 • 即从弃链器开始，依次为末端链环→加大链环→
转环→加大链环→普通链环。 • 其中转环的环栓也应朝向中间链节。
• 3)中间链节
是锚端链节与末端链节之间的所有链节，一般由普通链环 和连接链环组成。如用连接卸扣连接，连接卸扣两端的链 环均为：连接卸扣→末端链环→加大链环→普通链环。则 连接卸扣的圆弧部分应朝向锚，以避免抛起锚时其通过持 链轮时产生跳动，冲击和卡阻。
3、锚链的链节划分
• 按照链节在整根锚链中所处位置的不同，可分为 锚端链节、中间链节和末端链节三部分。
1)锚端链节
• 是锚链的第一节，与锚卸扣相连。即从锚卸扣开始，依次 为末端卸扣→末端链环→转环→加大链环→普通链环。
• 该链节中末端卸扣的圆弧朝向锚端、转环的环栓朝向中间 链节，以减少摩擦和卡阻。设置转环的目的是防止锚链过 分扭绞。
锚链的分类
锚链的分类
锚链是连接锚和船体之间的链条，用来传递和缓冲船舶所受的外力。
也能产生一部分的摩擦力。
锚链的分类
1.按制造方法分：有铸钢锚链、闪光焊接锚链、锻造锚链。
2.按链环结构分：有档链和无档链。
3.按照用途分：船用锚链和海洋系泊链。
4.按钢材级别分：船用链分AM1、AM2、AM3三级,系泊链分R3、R3S、R4、R4S、R5。
船锚的作用
1、锚链要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。
如果锚链不够长，锚不会起作用。
如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。
所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。
中运智能供应的锚链
2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。
一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，这是基本可以忽略摩擦力的作用。
如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。
3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的。
锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响，之所以有一段是贴着海底的是要考虑到受力的影响。
想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚。
而有一段贴着海底，可以提供一个裕度在一定范围内是可以的。
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舾装主要设备明细表
序号名 称型 号 及 规 格单位 数量制造单位附 注1 锚系泊设备1.1 斯贝克锚 4890kg CB/T711-1995 只 2 有CCS 证书 1.2 锚链 φ54AM 3级 GB/T549-1996 米 550左右舷各275m1.3 锚卸扣GB/T547-1994 只 2 1.4 末端链环 AM 3-E54 GB/T549-1996 只 41.5 肯特卸扣 AM 3-KS54 GB/T549-1996 只 18 4只备用1.6 末端卸扣 AM 3-AS54 GB/T549-1996 只 4 1.7 转环 AM 3-SW54 GB/T549-1996 只 2 1.8 加大链环 AM 3-AS54 GB/T549-1996 只 4 根据锚链长度 选用配套数量1.9 8股丙纶索 φ60 长度190m根 51.10 螺旋掣链器 B54～56 CB/T178-1996 只 2 1.11 掣链器 A6000 CB*877-1984 只 2 1.12 导链滚轮 56 CB/T290-1995 只 21.13 锚链舱眼环 B53～57 CB807-1975 只 2 1.14 螺旋弃锚器 57～67 CB*289-81 只 2 满足水密要求1.15 羊角滚轮导缆器A350 CB/T436-2000只 6 1.16 船用双滚轮导缆器 D350 CB/T58-1983 只 12 1.17船用三滚轮导缆器 D350 CB/T58-1983只2序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量制造单位 附注1.18 带缆桩 A500 GB/T554-2008 只 31.19 导缆孔 C400×290 CB34-1976 只 21.20 系泊纤维索卷车 72 CB/T498-1995 只 2 容绳量160m1.21 带缆桩 A450 GB/T554-2008 只 82 舵设备2.1 上舵杆 船体结构用锻钢件 根 12.2 下舵杆 船体结构用锻钢件 根 12.3 水密上舵承 C220 CB*789-87 只 12.4 水密下舵承 B280 CB*790-87 只 13 救生消防设备3.1 全封闭耐火救生艇(36P) 右舷一只兼作救助艇 只 23.2 气胀式救生筏 20P QJF-B20 只 1 配静水压力释放器3.3 气胀式救生筏架 AD620 CB3068-91 副 13.4 救生圈 GB4302-84 只 10其中: (带自亮浮灯) GB4541-91 只 3(带30m可浮救生索) 只 2(带自亮灯及烟雾信号) GB3107-91及GB4541-91 只 2 重量不小于4kg3.5 救生圈架 CB640-68 只 10 驾驶室两侧为快速释放式序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量制造单位 附注3.6 船用救生衣 GB4303-84 件 42 救生衣灯+哨笛3.7 船用救生服 件 363.8 红光降落伞式火焰信号 GB3107.2-82 只 123.9 抛绳枪 GB2557-81 套 1 共4支 手提式火箭型3.10 登乘绳梯 B70 CB/T428-93 部 2 L=21.5m 3.11 水柱/水雾两用水枪 CB3393-91 支 173.12 水龙带箱 CB/T3676-1995 只 173.13 棉消防水带20m CB/T3676-1995 根 123.14 棉消防水带15m CB/T3676-1995 根 53.15 手提式CO2灭火器 5kg CB/T3676-1995 只 4 包括备用灭火器包括备用灭火器3.16 手提式泡沫灭火器 9L CB/T3676-1995 只 40包括备用灭火器3.17 手提式干粉灭火器 5kg CB/T3676-1995 只 363.18 推车式泡沫灭火器 45L CB/T3676-1995 只 23.19 推车式泡沫灭火器 135L CB/T3676-1995 只 13.20 肩背式泡沫喷枪 20L CB/T3676-1995 只 13.21 消防斧 CF22型 把 23.22 消防员装备 套 23.23 紧急逃生呼吸装置 套 7浙江欣海船舶设计研究院 舾装主要设备明细表 LJX9166 – 208 - 01MX第 5 页序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量制造单位 附注4 信号设备4.1 挖泥作业大号菱形体 只 34.2 挖泥作业大号球体 只 44.3 大型号钟 铜质 只 14.4 大型号笛 只 14.5 本国国旗 3号 面 44.6 国际信号旗 2号 套 24.7 手旗 350×350 副 14.8 标志旗 1号 面 1旗绳 Φ6 米 1005 航行设备5.1 舵角指示器 只 2 壁挂式1只5.2 推进器转速指示器 只 15.3 测深锤 5kg 绳长30m 只 15.4 秒表 504型 只 25.5 船用时钟 104型 只 45.6 无液气压计 DYM3型 只 2浙江欣海船舶设计研究院 舾装主要设备明细表 LJX9166 – 208 - 01MX 第 6 页序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量制造单位 附注5.7 干湿温度计 272型 只 25.8 温度计 121型 只 25.9 手持风速表 DEM5 只 15.10 胶木倾斜仪 只 35.11 双筒望远镜 GW7×50 只 25.12 电子计算器 只 25.13 看图放大镜 5倍 只 15.14 量角器 TJ1 只 15.15 分规 6″ 只 15.16 三角板 300～350mm 副 15.17 平行尺 把 15.18 海图压铁 块 46 舱室设备 注：厨房围壁天花采用不锈钢板。
锚链与锚、连接环安装工艺
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链条及其 附件使用指南
船用锚锵衤 泊链 ‘ 锚条 ) 广泛迸用手远 u系 简称 洋轮船 ,9l内 轮船 洚简、航标、军淹码头等
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船用锚链圆钢选用标准
船用锚链圆钢选用标准湖北华神锚链有限公司2012年6月1.说明1.1本标准适用于直径¢16-¢180(含加大环\未端环用料)船用电焊锚链及附件用钢(以下简称圆钢)1.2引用标准电焊锚链圆钢技术条件YB897-85船用锚链圆钢GB/T18669-2002热轧圆钢和方钢尺寸\外形\重量及允许允许偏差GB702-86锚链国家标准GB549/T-20082分类及代号2.1圆钢按强度级别分为一级\二级\三级,其强度等级代号为M1\M2\M32.2圆钢的强度等级及对应的牌号和圆钢直径应符合表1规定表13．尺寸、外形及允许偏差（含定倍尺）3．1圆钢尺寸及允许偏差见表23．2圆钢不圆度应符合表3规定表33．3圆钢定倍尺要求3．3．1定尺长度是指两个料头长度加N个棒料长度（即倍尺长度）加N 个锯缝宽度。
两个料头长度与N个锯缝宽度之和控制在40～50 mm。
通常定尺长度应在6m-8m范围内。
例如；¢50圆钢，其倍长度为613 mm，其定尺长度应为N*613+40～50 mm，即定尺长度为为6170～6180 mm（N=10）或6780～6790 mm（N=11）或7400～7410 mm（N=12）（锯缝宽度取B=1.2～1.3 mm）3.3.2整支圆钢长度达不到定尺要求,则必须符合倍尺要求,即总长度等于两个料头长度加N个棒料长度(即倍尺长度)加N个锯缝宽度.两个料头长度之和控制在40～50 mm.例如: ¢50圆钢,其长度可以为:4944～4954 mm(即N=8,8*613+40～50 mm)3.3.3倍尺规定见表43.4外形3.4.1圆钢的弯曲度应符合表5规定4.圆钢技术要求4.1材料牌号及化学成份4.1.1圆钢化学成份应符合表6规定4.4.1.1钢中允许加入V\Ti\Nb等细化晶粒的微量元素。
4.1.1.2 Mn的含量不应控制在下限，以确保力学性能符合本标准规定的要求。
船用铁锚重量
船用铁锚重量摘要：1.船用铁锚的定义与作用2.船用铁锚的重量分类3.船用铁锚重量的选定因素4.船用铁锚重量的计算方法5.船用铁锚重量对船舶性能的影响正文：船用铁锚是船舶在停泊时用来固定船只位置的一种设备，它通过抛锚将船舶固定在水中的一定位置，确保船舶在停泊过程中不会因风浪等原因造成漂移。
船用铁锚的重量是衡量其稳定性和抓地力的重要指标，不同类型的船舶和停泊环境所需的铁锚重量也不同。
船用铁锚的重量主要分为轻型、中型和重型三种。
轻型铁锚通常用于小型船只和内河航道，其重量在1 吨以下；中型铁锚适用于沿海航区和大型船舶，重量在1-5 吨之间；重型铁锚则用于深海航区和超大型船舶，重量在5 吨以上。
在选定船用铁锚重量时，需要考虑以下因素：1.船舶类型和大小：不同类型的船舶所需的铁锚重量不同，大型船舶需要更重的铁锚来保证稳定性；2.停泊环境：在不同的海况和海底地质条件下，所需的铁锚重量也会有所差异；3.锚链长度：锚链长度与铁锚重量成正比，较长的锚链可以提高船舶在停泊时的稳定性，但也会增加重量。
船用铁锚重量的计算方法通常采用经验公式，如“锚重=0.1×船长×吃水”，其中船长为船舶长度，吃水为船舶在水中的深度。
该公式适用于初步估算铁锚重量，但对于具体设计还需结合船舶类型、停泊环境等因素进行调整。
船用铁锚重量对船舶性能的影响主要表现在以下几个方面：1.稳定性：铁锚重量越大，船舶在停泊时的稳定性越高，抗风浪能力越强；2.抓地力：铁锚重量越大，其抓地力越大，船舶在停泊时不易发生漂移；3.成本：铁锚重量越大，其制造和安装成本也越高，因此需要在保证船舶安全的前提下，合理选择铁锚重量以降低成本。
船用索绳规格与破断负荷
船用索绳规格与破断负荷
船用索绳的规格和破断负荷取决于多个因素，包括绳材、绳结构、直径、使用条件等。
以下是一些常见的船用索绳规格和破断负荷的例子：
1.规格：
•船用索绳的规格通常用直径或周长（周长等于直径乘以π）来表示。
规格的选择会根据船只的大小、用途、牵引力要
求等因素而变化。
2.材质：
•船用索绳可以采用多种材质，包括合成纤维（如聚酯、尼龙、聚丙烯）和金属（如钢丝绳）。
不同的材质有不同的
特性，如强度、耐磨性、抗紫外线性能等。
3.绳结构：
•绳结构包括绳芯和绳套，不同的结构会影响索绳的强度和耐用性。
常见的绳结构包括三股、六股、八股等。
4.破断负荷：
•破断负荷是指索绳在正常使用条件下的破断强度。
这个数值通常以吨（或千牛）为单位表示。
破断负荷是一个关键
的参数，决定了索绳的使用范围和安全性。
5.标准和认证：
•船用索绳通常需要符合特定的国际或国家标准，并可能需要通过相关认证机构的认证。
例如，国际海事组织（IMO）
和各国航海社会可能有相关的标准和规定。
需要注意的是，不同类型的船舶和用途可能需要不同规格和破断负荷的船用索绳。
在选择和使用船用索绳时，建议参考制造商提供的技术规格和相关标准，确保其符合具体船舶的要求和使用条件。
此外，定期检查和维护船用索绳也是确保安全性的重要步骤。
船用锚链检验须知-中国船级社
中国船级社船用锚链检验须知目 录A 、适用范围B 、规范及标准C 、产品概述D 、工厂认可E 、产品检验F 、证书及标志中国船级社中国船级社工业产品部工业产品部工业产品部制订制订 版本号: XMPM11-1.0-2001生效生效日期日期2001.06.01A、适用范围本须知适用于闪光焊接船用锚链和锻造附件的工厂认可和产品检验。
B、规范及标准B．1船用锚链及附件的有关规范及标准：CCS《材料与焊接规范》（1998）IACS W18 《Anchor Chain Cables and accessories》GB／T549－1996《电焊锚链》GB／T14526－93《船用转环卸扣》GB10101－88《浮筒卸扣》ISO1704－1991《Ship building Stud-link anchor chains》＊ GB549－83《电焊锚链》＊ GB549－77《电焊锚链》＊ GB／T549－1996已代替GB549－83和GB549－77，但有时这两个旧标准可能会被使用。
GB549－83与GB／T549－1996要求相近，而GB549－77与其后的两个标准要求相差较大。
B．2 本社检验船用锚链的依据为CCS规范，等效采用现行国家标准。
ISO1704及IACS W18仅作参考。
C、产品概述C．1锚链的分类如下表所示：名称级别公称链环直径（mm）一级有档电焊锚链 CCSAM111－162二级有档电焊锚链 CCSAM2三级有档电焊锚链 CCSAM3一级无档电焊锚链 BM16～50二级无档电焊锚链 BM2锚链由若干节组成，有档锚链节与节之间用肯特卸扣连接，无档锚链节与节之间用连接卸扣连接。
船用锚链及附件的名称如下：普通链环（C） Common Link加大链环（EL）Enlarged Link末端链环(E) End Link连接链环、肯特卸扣（KS） Kenter Shackle连接卸扣（JS） Joining Shackle末端卸扣（ES）End Shackle [有的写成Anchor Shackle，但易与锚卸扣混淆]转环（SW） Swivel转环卸扣（SWS）Swivel Shackle浮筒卸扣(BS) Buoy Shackle无档链环 Studless Link or Open Link＊链环及附件的型式尺寸参见规范及标准。
船用锚链企业标准
HSMB湖北华神锚链有限公司企业标准Q/HSMB 1001-2012电焊锚链Electro-welded anchor chains2012-05-08 发布2012-06-01实施湖北华神锚链有限公司质量技术部发布电焊锚链Electro-welded anchor chains本企业标准非等效采用国家标准GB/T549-2008《电焊锚链》及国际船级社有关规范。
1．适用范围及规范性引用文件1.1适用范围:本企业标准规定了电焊锚链及基其附件（以下简称锚链及附件）的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及贮存等。
本标准适用于各类船舶所用的有档和无档锚链及附件。
1.2规范性引用文件:GB/T117-2000 锥形销（eqvISO2339:1986）GB/T228 金属材料室温拉伸试验方法(GB/T228-2002, eqvISO6892:1998) GB/T229 金属夏比摆锤冲击试验方法(GB/T229-2007, eqvISO148-1:2006MOD)GB/T553 锚链涂漆和标志GB/T1220-2007 不锈钢棒GB/T2975 钢及钢产品力学性能试验位置及试样制备(GB/T2975-1998,eqvISO377:1997)GB/T6402 钢锻材超声波检验方法GB/T11345 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果评级GB/T15822.1 无损检测磁粉检测第2部分:检测介质(GB/T15822.2-2005,IAO9934-3:2002)GB/T15822.3 无损检测磁粉检测第3部分:设备(GB/T15822.3-2005,IAO9934-3:2002) GB/T18669-2002 船用锚链钢产品分类2．1锚链分类见表1表1 锚链分类单位：mm型式级别名称链径（mm）A M1 一级有档锚链¢11—¢162 M2二级有档锚链M3三级有档锚链B M1一级无档锚链¢6—¢150 M2二级无档锚链2．2链环及附件尺寸2.2.1有档普通链环(代号C)的型式和尺寸按图1 2.2.2加大链环(代号EL)的型式和尺寸按图2-1\2-2 2.2.3末端链环(代号E)的型式和尺寸按图32.2.4连接卸扣(代号JS)的型式和尺寸按图42.2.5肯特卸扣(代号KS)的型式和尺寸按图5C common linkd=普通链环公称直径图1EL ELLARGED LINKd=普通链环公称直径d1=1.1d图2-1EL ELLARGED LINKd=普通链环公称直径d1---加大链环直径d1=1.1dι1=6.5 dp1=4.3 dω1=4.0 d图2-2 注：图2-1适用于CCS\LR\ABS等船级社图2-2适用于NK\KR\DNV等船级社E END LINK d=普通链环公称直径d2---末端链环直径d2=1.2dι2=6.75 dp2=4.35 dω2=4.0 d图3注：ι2可以在（6.75—7.2）d之间选取d=普通链环公称直径d3---连接卸扣直径ι3=7.1 d JS JOINING SHACKLE p3=3.4 dω3=4.0 da1=0.8 de1=1.6 df1=2.8 dg1=0.2 dR1=0.6 dR2=0.5 d￠=h1h1=圆锥销的公称直径图4d=普通链环公称直径d4---肯特卸扣直径KS KENTER SHACKLE d4= dι4=6 dp4=4 dω4=4.2 dk=1.52dR3=0.67 dR4=1.83 d￠=h1h1=圆锥销的公称直径h2=圆锥销公称长度图5 2.2.6末端卸扣（AS）的型式和尺寸见图6 AS ANCHOR SHACKLEd=普通链环公称直径d5---末端卸扣直径ι5=8.7 dp5=4.6 dω5=5.2 da2=0.9 de2=1.8 df2=3.1 dg1=0.2 d g2=0.1 dm=1.4 d￠=h1h2=圆锥销公称长度图62.2.7转环（代号SW）的型式和尺寸按图7d=普通链环公称直径d6—转环直径SW SWIVELd6=1.2 dι6=9.7 dp6= d 9=3.4 dω6=4.7 dd7=1.1 da3=1.75dm1=2 dh3= d8=1.4 d c=3.35 d注：图7-1适用于CCS、ABS、DNV、GL、RINA等规范；图7-2适用于NK、KR等规范；2。
船锚类型(船舶的重要部件)
船锚类型（船舶的重要部件）锚链：1. 锚链的作用：连接锚和船体，传递锚的抓力，卧底链可增加抓力、增加锚设备的系留力（干扰项：增加锚的抓力）2. 锚链按照制造方法：铸钢锚链、焊接锚链、锻造锚链（干扰项：气焊锚链）。
铸钢锚链的优点是：强度较高、刚性好，撑档不会松动、使用年限长；缺点是：制造工艺复杂、成本较高、耐冲击负荷差。
目前海船广泛使用的锚链是焊接锚链（又叫电焊锚链），电焊锚链成本低、工艺先进简单、质量超过其他种锚链。
3. 锚链按照其结构可分为：有档锚链和无档锚链。
4. 锚链按公称抗拉强度分，可分为AM1、AM2、AM3三级，其中AM1级强度最小，AM3级强度最大，对同一船舶，如果选择强度大的，链环尺寸就可以适当减小。
5. 一根完整的锚链由若干节锚链通过连接链环连接而成，每节锚链又由很多链环组成。
组成锚链的链环有：末端卸扣、末端链环（为无档链环）、转环、加大链环、普通链环和连接链环等。
6. 普通链环是衡量锚链强度的标准链环，链环的大小以普通链环的直径表示。
普通有档链环的长度为6d，宽度为3.6d。
7. 锚链的长度为节，我国规定一节为27.5米，英美规定15拓为一节（1拓=6英尺）。
我国老式船也有20米，25米为一节的。
8. 每根船用锚链由锚段链节、中间链节和末端链节三部分组成。
（1）锚端链节：锚链的第一链节，与锚相连，从锚卸扣开始，依次为链端卸扣、末端卸扣、加大链环、转环、加大链环和若干普通链环。
其中末端卸扣和锚卸扣的横销均应朝向锚，圆弧部分朝向中间链节，转环的环栓应朝向中间链节。
设置转环的目的是防止锚链过分扭转。
（2）末端链节：锚链的最后一节，与弃链器相连。
由末端链环、加大链环、转环和普通链环等组成，转环的环栓也应朝向中间链节。
（3）中间链节：是锚端链节和末端链节之间的所有链节，一般是由普通链环和连接链环组成。
如果用连接卸扣代替连接链环，则应在连接卸扣前后依次增设无档链环和加大链环，再与普通链环相接。
大型航标船液压锚链绞车重载下滑原因分析及应对措施
大型航标船液压锚链绞车重载下滑原因分析及应对措施摘要：在航标的抛设、撤除、更换当中，锚链绞车起到关键作用。
本文主要介绍了液压锚链绞车相比传统的电机驱动锚链绞车的优点，分析了造成液压锚链绞车重载下滑原因，并在总结工作经验的基础上提出对液压马达的改造建议。
关键词：航标船；锚链绞车；液压马达前言液压锚链绞车是大型航标船配套作业的专业设备产品，是用于收卷锚链的专用非标设备；它以卷筒旋转、排链装置水平方向往复运动，完成锚链的收卷和送放功能；是液压控制下的收、放锚链的专用设备；具有缠绕锚链均匀、结构合理、使用维护简单等特点。
大型航标船液压锚链绞车重载下滑原因分析及应对措施1液压锚链绞车的优点及其工作原理1.1海上航标主要靠浮标、锚链、沉石固定，大型航标船上需要设置锚链绞车，起沉石时利用绞车将锚链收卷起来，传统锚链绞车主要采用电机进行驱动，但是海上的环境十分恶劣、高盐、潮湿、颠簸等各种因素都可能会导致电机的失效；同时设置大功率的电机也会给船舶的生产造成一定的成本压力；然而液压锚链绞车结构简单、设计巧妙、布局合理、成本低廉，它针对传统锚链绞车在工作过程中所存在的种种问题，利用液压马达作为动力源的结构；它可以直接利用船舶本身就具备的液压系统为液压马达提高液压油，不需要增加太多的成本便可以实现。
1.2液压锚链绞车的基本功能参数为：（1）绞车卷筒速度：0 -9 m/min（收链时），0 -18m/min（放链时）；（2）容链滚筒直径×长度: 1.8 m×2.0 m；（3）滚筒容链量：约90m；（4）锚链规格：Φ38 mm无档电焊锚链；（5）卷筒进出锚链方向：卷筒下进出锚链满足左右舷作业，配合排链装置，其速度承载力与锚链滚筒作业匹配；（6）液压马达为上海萨易液压马达有限公司意大利生产双速液压马达，型号为:TD2.5 570-280 11G D47D；低压高速运行时，公称排量280mL/r；高压低速运行时，公称排量570mL/r；转速为0.7～450r/min,Pmax=60kW，输入压力25MPa 。
锚链 标准
锚链标准1. 材料锚链应由高强度、耐腐蚀的合金钢制成。
常用的材料有优质碳素结构钢、合金结构钢等。
这些材料应具有足够的强度和韧性，以确保锚链在使用过程中能够承受各种外力和磨损。
2. 尺寸锚链的尺寸应根据不同的使用场合和需求进行选择。
一般来说，锚链的直径、节距和环数等尺寸应符合相关标准。
直径决定了锚链的抗拉能力和耐磨损性，节距则影响着锚链的弯曲度和重量，环数则与锚链的长度有关。
3. 形状锚链的形状应规整、平滑，无明显的扭曲和变形。
链环之间的连接应牢固、可靠，确保在使用过程中不会出现脱落或断裂。
此外，锚链还应具有一定的柔性和弹性，以适应不同的海底地形和锚泊要求。
4. 重量锚链的重量应适中，既要保证其能够产生足够的锚泊力，又要避免过重导致船舶载荷过大。
在选择锚链时，应根据船舶的吨位、航行区域和锚泊要求综合考虑。
5. 防腐锚链长期处于海底环境，容易受到腐蚀。
因此，其防腐处理至关重要。
应采用优质防腐涂料对锚链进行涂装，并定期进行维护和保养，以确保其使用寿命。
6. 认证锚链应经过相关认证机构的检测和认证，以确保其质量和安全性能符合相关标准。
这些认证包括船级社认证、国际组织认证等。
7. 标记每条锚链都应具有清晰的标记，包括生产厂家、材料、尺寸、重量、生产日期等信息。
这些标记应牢固地固定在锚链上，以便于识别和管理。
8. 包装锚链的包装应能有效地保护产品，防止在运输和存储过程中受到损坏。
包装材料应具有良好的防水、防潮性能，并能承受一定的压力和冲击。
同时，包装上还应清晰地标明产品名称、规格、数量等信息。
功能用途设在浅滩、礁石、沉船或其他障碍物,靠近船道一
>3
可选
遥控遥测
远程无线，遥控遥测（带电脑安装软件）
可选
同步闪
GPS信号协调，同步一致性w0.2ms
可选
浮标直径（m）
2.4
浮标材料
船用钢板（8mm）
总高度（m）
5.1
干舷高度（m）
0.9
灯焦面高度（m）
4.5
吃水
3.0（深水），1.5（浅水）
最大摇摆角（°
<15
摇摆周期（S）
3〜5
红色单闪光或双闪光射程nmile可选遥控遥测远程无线遥控遥测带电脑安装软件可选同步闪gps信号协调同步一致性02ms可选浮标直径m24浮标材料船用钢板8mm总高度m51干舷高度m09灯焦面高度m45吃水30深水15浅水最大摇摆角15摇摆周期s最大浮力t314浮标总重量t52防腐处理油漆喷涂牺牲阳极保护锚链配系mm34投放水深m630注1
最大浮力（t）
3.14
浮标总重量（t）
5.2
防腐处理
油漆喷涂、牺牲阳极保护
锚链配系（mm）
34沉块/锚块ຫໍສະໝຸດ t）3〜6投放水深（m）
6〜30
注1浮标吃水：指浮标设置后，正常情况下的吃水高度：以下同。
注2:干舷高度：指浮标设置后正常情况下的水线至浮体上沿的高度：以下同。
注3:灯焦面高度：指浮标设置后的浮标吃水线至灯器焦面的高度：以下同。
功能用途：设在浅滩、礁石、沉船或其他障碍物，靠近船道一侧标示航道的侧面 界限。
适用区域：海上通航航道水域。
HF2.4浮标技术参数：
中华人民共和国交通行业标准JT/T 760-2009
规格名称
HF2.4
备注
航标灯电源