《接触网基础知识》课件
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图3-2镁铜合金接触线结构示意图
《接触网基础知识》
（三）接触线
《接触网基础知识》
2、承力索 承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。
要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀 能力，并且在温度变化时弛度变化较小。
（一）铜承力索 铜承力索导电性能好，可做牵引电流的通道 之一，和接触线并联供电，降低压损和能耗， 且抗腐蚀性能高。但铜承力索消耗铜多，造价 高且机械强度低，不能承受较大的张力，温度 变化时弛度变化也大。规格型号有TJ-95、TJ120等几种。TJ表示铜绞线，数字表示截面积。
如图 a无补偿下锚
b半补偿下锚
《接触网基础知识》
c全补偿下锚
1-3 按接触线和承力索相对位置分类 按接触线和承力索相对位置可分为直链形 悬挂，半斜链形悬挂，斜链形悬挂三种形 式。直链形悬挂是承力索和接触线布置在 同一垂面内。半斜链形悬挂是将承力索布 置在线路中心的正上方，接触线呈“之” 字形布置。斜链形采用较少，不再具体讲 述。
无补偿链型悬挂下锚也叫硬锚。接触悬挂
的承力索和接触线通过绝缘子直接固定在
支柱上。半补偿链型悬挂下锚承力索为硬
锚，接触线通过张力补偿装置下锚。目前
较少采用。
《接触网基础知识》
全补偿链型悬挂下锚是接触线和承力索均 通过张力补偿装置固定到支柱上。当温度 变化时，补偿装置自动调整，保证线索张 力和驰度不变。
①直接供电方式：是指牵引变电所输出的电能 直接通过接触网输送给电力机车，牵引电流通 过钢轨或大地返回牵引变电所； ②BT供电方式：在牵引供电系统中加装吸流变 压器——回流装置的供电方式称为BT供电；
《接触网基础知识》
③AT供电方式：AT供电方式是在牵引网 中增设自耦变压器和正馈线的供电方式。 该供电方式是沿接触悬挂并行架设一条正 馈线（AF线）每隔10KM设一台自耦变压 器。自耦变压器并联在接触悬挂和正馈线 之间。其特点是供电距离长，结构复杂， 造价高；
《接触网基础知识》
《接触网基础知识》 第一节 接触网认识
• 一、电气化铁道的组成 • 1958年，我国开始修建电气化铁路，1961年8月
15日我国第一条干线电气化铁路试验区段宝鸡至凤 州段建成通车。1975年7月1日宝成电气化铁路电气 化铁路全线建成通车。 • 电气化铁路的组成：电气化铁路是由电力机车、牵 引接触网、牵引变电所及轨道回路组成。
（一）铜接触线 1．根据截面积不同，目前使用较多的有 CTM-150、CTS-120、TCG-85三种。其符号 意义：TCG表示铜接触线，CTS表示铜锡合 金接触线，CTM表示铜镁合金接触线。150、 120 、 85表示接触线的截面积。
形状如图3-1所示。
图3-1铜接《触接线触网截基面础知识》
（二）银铜合金、镁铜合金接触线 银铜合金接触线与铜接触线相比具有热软化 特性高，耐高温的特点。从而适合于大电流及 最高时速250 km/h的运行条件，镁铜合金线 应用于更高速场合下。结构如图3-2所示
④直供加回流供电方式。是指牵引变电 所输出的电能直接通过接触网输送给电力 机车，牵引电流通过钢轨，回流线或大地 返回牵引变电所。
《接触网基础知识》
图l供电系统图 1—输电线； 2—牵引变电所； 3—馈 电线； 4一接触线； 5一电力机车；
6—钢轨
《接触网基础知识》
三、接触网的组成 接触网定义：接触网是沿铁路上空架设的一 条特殊形式的输电线路。 接触网的组成：由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础等几部分组成。
简单链型悬挂和弹性链型悬挂。
《接触网基础知识》
（a）图 简单链型悬挂
（b）图 弹性链型悬挂
《接触网基础知识》
（1）简单链型悬挂在悬挂点处采用整体
吊弦，如图a所示
（2）弹性链型悬挂在悬挂点处采用弹性
吊索和整体吊弦，如图b所示
1-2、按下锚方式分类：
链型悬挂按下锚方式分为：无补偿链型悬
挂，半补偿链型悬挂，全补偿链型悬挂。
第二节 接触悬挂 一、接触悬挂的分类。接触悬挂分为简单悬 挂和链型悬挂两种类型。简单悬挂不设承力 索，是直接将接触线悬吊固定在支持装置上 的一种悬挂形式。因为没有承力索，接触线 驰度较大，弹性不均匀，悬挂稳定性差不适 合高速运行的要求，目前已不采用。
《Biblioteka Baidu触网基础知识》
链型悬挂是指在接触线上方设有承力索，接 触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂形式。 这是电气化铁路广泛采用的悬挂类型。 链型悬挂按悬挂点处的吊弦形式、下锚方式、 接触线和承力索的相对位置分为一下几种类 型： 1-1、按悬挂点处吊弦形式分为：
《接触网基础知识》
（一）普通吊弦 普通吊弦是指链形悬挂跨距中内所用的吊弦。
用Φ4.0 mm镀锌铁线制成，一般由二节或三节连 在一起，故又称环节吊弦。制作环节吊弦前，应 将Φ4.0 mm镀锌铁线拉伸后再下料，两端环孔形 状应做成滴水珠形，环的直径为线径的5～10倍 (20～40 mm)，环孔收口处缠绕两圈半至三圈， 多余部分截去，每节吊弦两端环孔应互相垂直。 其结构如图7-1所示。普通吊弦最下面的一节应预 留有穿过接触线吊弦线夹后回头(约300 mm)的长 度。现代化电气化铁路大多已不采用。
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铜承力索截面图
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3、吊弦 吊弦是链型悬挂中承力索与接触线间的连接吊索。 吊弦的作用 在链形悬挂中，利用调节吊弦的长短 来保证接触悬挂的结构高度、接触线的弛度、接触 线距轨面的高度；以及线岔处的水平、抬高，改善 接触悬挂的弹性，调整接触线的弛度，保证接触线 与受电弓良好接触，提高电力机车受电弓取流质量。 吊弦是不应有电流通过的，如发现吊弦有温升、发 红或烧伤就说明该段接触网正常导流有问题。 二、吊弦分类 吊弦一般分为普通环节吊弦、弹性吊弦、整体吊 弦和滑动吊弦四种。
《接触网基础知识》
二、供电方式 接触网上的额定电压为25KV，由于供电距
离较长，电能在输电线路和接触网中产生电能 损耗，使接触网末端电压降低。为了让接触网 末端电压不低于电力机车的最低工作电压，要 求两牵引变电所之间的距离一般为40-60KM， 具体位置需经供电计算确定。 牵引供电系统的供电方式：
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二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
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（三）接触线
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2、承力索 承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。
要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀 能力，并且在温度变化时弛度变化较小。
（一）铜承力索 铜承力索导电性能好，可做牵引电流的通道 之一，和接触线并联供电，降低压损和能耗， 且抗腐蚀性能高。但铜承力索消耗铜多，造价 高且机械强度低，不能承受较大的张力，温度 变化时弛度变化也大。规格型号有TJ-95、TJ120等几种。TJ表示铜绞线，数字表示截面积。
如图 a无补偿下锚
b半补偿下锚
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c全补偿下锚
1-3 按接触线和承力索相对位置分类 按接触线和承力索相对位置可分为直链形 悬挂，半斜链形悬挂，斜链形悬挂三种形 式。直链形悬挂是承力索和接触线布置在 同一垂面内。半斜链形悬挂是将承力索布 置在线路中心的正上方，接触线呈“之” 字形布置。斜链形采用较少，不再具体讲 述。
无补偿链型悬挂下锚也叫硬锚。接触悬挂
的承力索和接触线通过绝缘子直接固定在
支柱上。半补偿链型悬挂下锚承力索为硬
锚，接触线通过张力补偿装置下锚。目前
较少采用。
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全补偿链型悬挂下锚是接触线和承力索均 通过张力补偿装置固定到支柱上。当温度 变化时，补偿装置自动调整，保证线索张 力和驰度不变。
①直接供电方式：是指牵引变电所输出的电能 直接通过接触网输送给电力机车，牵引电流通 过钢轨或大地返回牵引变电所； ②BT供电方式：在牵引供电系统中加装吸流变 压器——回流装置的供电方式称为BT供电；
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③AT供电方式：AT供电方式是在牵引网 中增设自耦变压器和正馈线的供电方式。 该供电方式是沿接触悬挂并行架设一条正 馈线（AF线）每隔10KM设一台自耦变压 器。自耦变压器并联在接触悬挂和正馈线 之间。其特点是供电距离长，结构复杂， 造价高；
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《接触网基础知识》 第一节 接触网认识
• 一、电气化铁道的组成 • 1958年，我国开始修建电气化铁路，1961年8月
15日我国第一条干线电气化铁路试验区段宝鸡至凤 州段建成通车。1975年7月1日宝成电气化铁路电气 化铁路全线建成通车。 • 电气化铁路的组成：电气化铁路是由电力机车、牵 引接触网、牵引变电所及轨道回路组成。
（一）铜接触线 1．根据截面积不同，目前使用较多的有 CTM-150、CTS-120、TCG-85三种。其符号 意义：TCG表示铜接触线，CTS表示铜锡合 金接触线，CTM表示铜镁合金接触线。150、 120 、 85表示接触线的截面积。
形状如图3-1所示。
图3-1铜接《触接线触网截基面础知识》
（二）银铜合金、镁铜合金接触线 银铜合金接触线与铜接触线相比具有热软化 特性高，耐高温的特点。从而适合于大电流及 最高时速250 km/h的运行条件，镁铜合金线 应用于更高速场合下。结构如图3-2所示
④直供加回流供电方式。是指牵引变电 所输出的电能直接通过接触网输送给电力 机车，牵引电流通过钢轨，回流线或大地 返回牵引变电所。
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图l供电系统图 1—输电线； 2—牵引变电所； 3—馈 电线； 4一接触线； 5一电力机车；
6—钢轨
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三、接触网的组成 接触网定义：接触网是沿铁路上空架设的一 条特殊形式的输电线路。 接触网的组成：由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础等几部分组成。
简单链型悬挂和弹性链型悬挂。
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（a）图 简单链型悬挂
（b）图 弹性链型悬挂
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（1）简单链型悬挂在悬挂点处采用整体
吊弦，如图a所示
（2）弹性链型悬挂在悬挂点处采用弹性
吊索和整体吊弦，如图b所示
1-2、按下锚方式分类：
链型悬挂按下锚方式分为：无补偿链型悬
挂，半补偿链型悬挂，全补偿链型悬挂。
第二节 接触悬挂 一、接触悬挂的分类。接触悬挂分为简单悬 挂和链型悬挂两种类型。简单悬挂不设承力 索，是直接将接触线悬吊固定在支持装置上 的一种悬挂形式。因为没有承力索，接触线 驰度较大，弹性不均匀，悬挂稳定性差不适 合高速运行的要求，目前已不采用。
《Biblioteka Baidu触网基础知识》
链型悬挂是指在接触线上方设有承力索，接 触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂形式。 这是电气化铁路广泛采用的悬挂类型。 链型悬挂按悬挂点处的吊弦形式、下锚方式、 接触线和承力索的相对位置分为一下几种类 型： 1-1、按悬挂点处吊弦形式分为：
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（一）普通吊弦 普通吊弦是指链形悬挂跨距中内所用的吊弦。
用Φ4.0 mm镀锌铁线制成，一般由二节或三节连 在一起，故又称环节吊弦。制作环节吊弦前，应 将Φ4.0 mm镀锌铁线拉伸后再下料，两端环孔形 状应做成滴水珠形，环的直径为线径的5～10倍 (20～40 mm)，环孔收口处缠绕两圈半至三圈， 多余部分截去，每节吊弦两端环孔应互相垂直。 其结构如图7-1所示。普通吊弦最下面的一节应预 留有穿过接触线吊弦线夹后回头(约300 mm)的长 度。现代化电气化铁路大多已不采用。
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铜承力索截面图
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3、吊弦 吊弦是链型悬挂中承力索与接触线间的连接吊索。 吊弦的作用 在链形悬挂中，利用调节吊弦的长短 来保证接触悬挂的结构高度、接触线的弛度、接触 线距轨面的高度；以及线岔处的水平、抬高，改善 接触悬挂的弹性，调整接触线的弛度，保证接触线 与受电弓良好接触，提高电力机车受电弓取流质量。 吊弦是不应有电流通过的，如发现吊弦有温升、发 红或烧伤就说明该段接触网正常导流有问题。 二、吊弦分类 吊弦一般分为普通环节吊弦、弹性吊弦、整体吊 弦和滑动吊弦四种。
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二、供电方式 接触网上的额定电压为25KV，由于供电距
离较长，电能在输电线路和接触网中产生电能 损耗，使接触网末端电压降低。为了让接触网 末端电压不低于电力机车的最低工作电压，要 求两牵引变电所之间的距离一般为40-60KM， 具体位置需经供电计算确定。 牵引供电系统的供电方式：
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二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
《接触网基础知识》