造船工程概论
船舶概论
5.2.3 船体钢料加工
2、构件边缘加工 构件边缘加工: 主要是根据放样提供的信息将钢材 进行切割分离和焊接坡口加工。 目前船体构件边缘加工的主要工艺方法：机械剪切 和切割。 机械剪切: 用来加工直线边缘的，常用的机械式剪 切机主要是龙门剪床。 切割: 可加工任意形状的边缘，切割厚度较大，实 现自动化。切割已成为常用的边缘加工方法。 常用的切割设备：手工割炬、半自动切割机、高精 度门式切割机、数控切割机和等离子切割机等。
现 代 造 船 工 艺 流 程
船体建造工艺流程示意图
5.2.2 船体放样与号料
5.2.2.1.船体放样： 船体外形是一个光顺而又复杂的空间曲面，通 常由设计部门按比例绘制成型线图，并配以型 值表来表示。由于比例较小，又受人的视觉、 绘图工具和图纸纸张质量等条件的限制，图中 存在大量误差，不能作为施工的依据。同时许 多的细节也无法准确表示，必须通过放样，消 除图中误差，使船体型线光顺合理，补充型线 图中无法表示的构件，依此求取构件的真实形 状和尺寸，为船体建造过程中的后续工序提供 依据。 有实尺放样、比例放样、数学放样。
5.2.4 船体装配与焊接
当船台长度大于船长的1.5倍，在批量建造 时可采用串联建造法。
总段建造法：预选装配焊好的环形总段，按 安装顺序进行船台装配。需有大能力的起重或 运输设备。
5.2.5 船体密性试验
在船体的装配焊接和火工矫正工作结 束后，即可进行船的密性试验体。
密性试验的目：检查外板、舱壁等的焊 缝有无渗漏现象。
5.2.3 船体钢料加工
（2）钢板表面清理 钢板表面清理常用的方法：抛丸除锈。 它是利用专门的抛丸机将铁丸高速地抛射 到钢材表面上，以除去钢材表面的氧化皮、 铁锈和污垢。组建流水线通常采用卧式抛丸 的方法。
现代造船技术概论2-1-船体建造技术(2h)
主 工 艺 流 程 四 个 典 型 制 造 级 ) ) ( (
7 6 5 4 3 2 1
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[ P32 ]
用于制成以上中间产品的零（部）件分为3类 用于制成以上中间产品的零（ 件分为3 厂内制造或加工的 如：电缆，型材、板材或管子制成的零（部）件； 电缆，型材、板材或管子制成的零（ 根据合同采购的器件 如：泵、阀、电器设备、卫生单元等； 电器设备、卫生单元等； 常用的库存材料 如：焊条、螺栓等。主、辅机、甲板机械等用于船舶建造时，也可称为零 焊条、螺栓等。 辅机、甲板机械等用于船舶建造时， 件。
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5. 分道建造技术的基本特征
进行，中间产品是分道建造技术的基本载体。 进行，中间产品是分道建造技术的基本载体。
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实施分道建造，是以系统部件、多系统模块、分段等为中间产品按制造级顺序 实施分道建造，是以系统部件、多系统模块、
各类中间产品按工期相同要求设计，以便平行地在各分道上进行制造，按产品 各类中间产品按工期相同要求设计，以便平行地在各分道上进行制造， 进度要求保持一定的节奏——平行作业。 进度要求保持一定的节奏——平行作业。 平行作业 以相对独立的空间实施工程管理，即对中间产品制造各个工位（工序）的生产 以相对独立的空间实施工程管理，即对中间产品制造各个工位（工序） 准备、作业进度、产品质量、制造成本和安全等进行全面有效的控制和管理。 准备、作业进度、产品质量、制造成本和安全等进行全面有效的控制和管理。 零件及各级中间产品的制造，应以大合拢为目标要求，组织各分道作业有序、 零件及各级中间产品的制造，应以大合拢为目标要求，组织各分道作业有序、 均衡、协调地进行，以实现连续总装造船。 均衡、协调地进行，以实现连续总装造船。 通过对零件及各级中间产品的相似性分析，使每一分道制造的作业对象最大程 通过对零件及各级中间产品的相似性分析， 度地相似，实施标准化、专业化作业；并能通过柔性化处理，以适应不同类型 度地相似，实施标准化、专业化作业；并能通过柔性化处理， 船舶的制造的标准化、专业化的分道制造。 船舶的制造的标准化、专业化的分道制造。 各中间产品制造级的划分原则和方法一致，各制造级有相互对应的关系，所以， 各中间产品制造级的划分原则和方法一致，各制造级有相互对应的关系，所以， 船体分道制造实行上下一一对应的原则，以利于生产的标准化管理。 船体分道制造实行上下一一对应的原则，以利于生产的标准化管理。
船舶建造绪论造船生产概述
第一节：造船模式
系统导向型造船模式——传统造船模式
产品导向型造船模式——现代造船模式
传统造船模式
• 系统导向型的传统造船模式实质上就是按 功能/系统对产品作业任务进行分解和组 合，并按船、机、电专业划分的工艺阶段 ，再细分为各个工艺项目作为船舶建造过 程中的一个工艺环节，以工艺过程形式组 织生产的一种造船模式
造船工艺学概述
三、造船工艺的任务
• 根据现有技术条件，为造船生产制定合理 工艺方案和工艺措施，以缩短造船周期、 降低生产成本、提高质量和改善生产条件
• 研究和发展新工艺、新技术，不断提高造 船工艺水平，以适应建造高新技术密集的 新型船舶产品的需要
造船工艺学概述
1、制造工艺学概念 2、衡量工艺学指标 3、造船工艺学任务
本课程学习要求
课堂要求 遵守学校规定，力争教学互动 习题要求 课后习题，独立完成，积极讨论， 主动提问，按时上交
第一章：绪论
1 船体修造工艺的任务和特点 2 船体建造与工艺程序（重点） 3 造船工业（自学） 4 船厂的组织与管理（自学）
造船工艺学概述
制造工艺学的重要地位 制造工艺学的基本概念 造船工艺任务
第一节：船体修造工艺的任务和特点
能讲述船体修造工艺的特点； 能讲述钢质船舶焊接船体的常规建造工 艺程序有哪些内容； 能讲述船舶建造几种类型的生产作业形 式及其内容；
第一节：船体修造工艺的任务和特点
（1）分析研究造船方法 （2）分析研究和编制各种工艺计划文件 （3）分析研究修造船各道工序的工艺操作 方法 （4）研究制定各项施工精度标准 （5）研究新的修造船方法
第一节：造船模式
第一章造船工程概论1-1-1(教案).doc
第一章造船工程概论第一节现代造船模式的内涵与特征（1）【学时数】2学时【教学内容】♦船舶工程的内容与特点【教学目的】♦认识并熟悉船舶工程的内容、工艺过程及其复杂性。
船舶工程是造船工产设计的对象，学生只有在熟悉船舶工程的内容和工艺流程的基础上才能较好地认识造船生产设计的冇关概念和方法。
一、船舶工程的内容与工艺流程♦船舶工程一般包括三大子工程：1、船体建造——壳——基础。
2、船舶舸装——舸——小心。
3、船舶涂装------ 涂 ---- 重点。
♦壳、厕、涂相互交叉、相互影响，关系错综复杂。
♦船舶工程作业面广、工作量大、工种多、生产过程复杂、设计和制造周期长。
♦造船的综合口标：高效率、高质量、短周期、确保安全。
（-）船体建造【提问】什么是船体建造？船体建造有哪几个主耍工艺阶段？船体建造：加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品（部件、分段、总段），然后吊运至船台上总装成整个船休的工艺过程。
船体建造的主要工艺阶段：1、船体放样和号料（1）船体放样：主要工作内容包括船体型线光顺，纵横结构线放样，船体构件展开，制作放样资料等。
手工放样：利用手工操作的方式完成放样工作。
数学放样：利用数学方法人机交互完成放样工作。
（2）船体号料：将放样展开的船体构件外形和大小依据草图、样棒、样板、样箱等划到钢材上，并标注加工装配符号等信息。
2、船体钢料加工(1)钢材预处理：钢材的轿平、除锈涂底漆等。
(2)构件边缘加工：切割、开坡口和打磨。
(3)构件成形加工：将构件弯制或折曲成所要求的空间形状。
3、船体装配与焊接(1)船体结构预装配与焊接：预制部件、分(总)段的工艺过程。
①部件装焊：将零件组合焊接成部件的作业。
②分段装焊：将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段的工艺过程。
(2)船台装焊：在船台上将分段合拢成整个船休的工艺过程。
(-)船舶厕装【提问】什么是船舶舸装？船舶册装有哪些作业内容？一般分哪些工艺阶段？船舶舸装：将机电装置、营运设备、生活设施、各种属具安装到船上去并进行舱室装饰等的工艺过程。
造船工程概论
作业性质
船体建造 舾装 涂装
加工 装配
制造级
§1-3 造船模式
2、中间产品导向型任务分解 （3）产品生产特征分类
所分解的中间产品具有： 设计的独立性：不按系统而按中间产品出图 生产的共同性：空间、内容和时间上的相似性，即区域、阶段、 类型的相似性。
系统：产品的结构或使用功能，是产品工作的功能划分 区域：生产的工作对象，是产品工作的空间划分 类型：将生产过程划分出相似的工作内容，是产品工作的内容划分 阶段：生产过程的顺序划分，是产品工作的时序划分
船舶制造子流程—船体制造流程
舾装
船舶 总装
准备 工作
中间产品制造
零件 加舶制造流程
§1-3 造船模式
讲述内容： 造船作业任务分解 造船模式的内涵和演变
§1-3 造船模式
一、造船作业任务分解
涵义：将船舶建造这一工程项目划分为若干子项目的工作，称为 任务分解。
3、CADDS 5i
CADDS 5i是PTC公司针对船舶、航空、航天行业推出的产品，空中客 车、劳斯莱斯、波音公司BAE系统、洛克希德马丁、美国联防公司、 中国的CSIC(中船集团)等约2000个客户已经成功地应用了这套解决方 案。
该产品在世界造船市场的份额也为15％。这个软件主要包括船体、管 系、舾装、电力、空调通风系统等几大模块。
船体模块主要进行船体结构辅助设计，可输入输出全部船体制造所需 的数据。管系、舾装模块则提供了管系设计和制造所需的所有工具， 包括3D管系布置。空调通风模块所提供的工具可支持开发大型 HVAC(热力、通风与空调)系统及其结构的能力，并生成制造输出数据。 电气系统模块提供的功能可支持船舶电气系统的开发，其中包括布线 示意图、3D电缆通道网络、3D布线以及电缆通道支撑结构。通过从可 用于船舶系统的设备和电缆库中进行选择，用户可以创建示意图。
船舶建造工艺学讲义
船舶制造技术讲义前言蓝天白云，碧海无垠，翩翩风帆，百舸争流。
这是大江、大海带给我们的遐想。
一艘艘优美而各具个性的水之精灵——船舶，总是给我们以劈波斩浪、一往无前的豪气！当我第一次踏上RORO船时，不由自主地为他庞大的体积所震惊。
在他的怀抱里，人、车犹如蚁群迁徙，实在是太壮观了！如果这艘船是你的杰作，你该有何等的骄傲！当然，我们也有冰海沉船、江艇倾覆的痛苦与思索。
但无论是雄壮还是凄婉，我们都难免要探究，那行进在水面上的美丽“天鹅”是如何从灰扑扑、脏兮兮的“丑小鸭”——钢板、型材而变成的呢？如何避免象“TITANIC”那样的悲剧？今天的船怎样才能更快、更舒适、更安全、更经济呢？你们接触船船舶知识已有若干时间，是否认识清楚了造船到底是一个什么样的过程呢？从今天开始，我们一起来解读这个过程。
这个过程也就是我们这门课程的主干。
当然，今天我的开场白或许有着点点丝丝的矫情，在以后的学习中，你们会发现完全不是那回事！好乏味呀。
是的，过程总是比结果令人乏味，但既然是过程就总是要过，而且要好好地过，乐在其中地过。
是吧？！我们开始吧。
先认识几个同学。
本课程学习要求：1．本课程特点：教学难点：理论推导少、面宽、应用型、约定俗成广泛性灵活性实践性——存在学习难度学习难点：不符合过去的学习习惯、实际经验少2．重点讲述章节： 1、2、4、5、7、8章3．课堂要求：遵守学校规定 . “互动”4．习题要求：认真思考、积极讨论、主动提问、独立完成、按时上交5．外文参考书：《GROUP TECHNOLOGY：A FOUMDATION BETTER TOTAL COMPANY OPERSTION》 G.M.RANSON6．100个英语单词：随课给出。
第一章造船（SHIPBUILDING）工程概论讲述内容：制造工艺学的涵义及任务、造船工艺流程（FLOW）、造船模式（MODE）、造船生产机械化和自动化、造船生产准备。
讲述重点：造船工艺流程．．．．．．§1-1制造工艺学概述．．．．．．．1．制造工艺学的重要地位２０世纪８０年代初在世界范围兴起的新技术革命正方兴未艾，必将由它引发第四次工业革命。
船舶概论
九、 船舶交船试航
一、 绪 论
1.1 船舶工程，海洋工程的重要地位
根据卫星发回的资料分析，整个地球的总面积中，陆地面积只占总面积的29.2%，而海洋面积为36100万平方公里，占地球总面积的70.8%。据报道，目前世界贸易货物运输量的三分之二是有各式各样的商船来承担运输任务的，我国对外贸易的90%是由远洋船队完成。因此，大力发展船舶工程的设计和研究，大力发展造船业，对我国的国民经济发展具有至关重要的意义。
d）按动力装置种类
可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。目前在大部分民船中，柴油机作为动力装置应用最为广泛；
e）按推进器形式
可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。
2.2 各种军用舰艇船 特点简介
水面战斗舰艇主要有：航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、军用快艇、
二、 船型分类和特点简介
2.1 船型分类
船舶按不同的分类标准可以划分为不同种类的船舶。
例如：
a）按担负使命
可分为军用船舶和民用船舶两大类。军用船舶又可分为战斗舰艇和辅助船；民用船舶可分为运输船舶、工程船舶、科学考察船、公务执法船、海洋开发船、渔业船等等；
猎潜艇、登陆战舰艇和水雷战舰艇。水下战斗舰艇主要指潜艇。我所主要承担的有登陆战舰艇、水雷战舰艇、导弹护卫艇等。
辅助舰船主要有：供应舰、补给舰、运输舰、侦察船、巡逻艇，训练舰、
捞雷船、靶船，研究试验船、跟踪测量船、海洋测量船，修理船、消磁船、
救生船、交通艇、救火船、医院船，浮舟桥、拖船、船坞等，这一类舰船我所基本上全做过，最著名的有远望测量船，还有815电子侦察船、904补给舰、636中远海测量船、医院船、捞雷船、消磁船、拖船等等。
船舶制造过程ppt课件
根据放样资料提供的数据可制造样板和样箱，同时对胎架 型值，各种构件的加工信息和后续工序的连续数据提供全部施 工信息。
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（2）钢材预处理
钢材表面一般带有氧化皮、铁钻、局部凹凸不平、翘 曲或扭曲等缺陷，需要对钢材进行矫平、除锈和涂防护底 漆等作业，这些作业统称为钢材预处理。
6.造船工艺的主要任务:一方面应根据现有技术条件为造
船生产制订优良的工艺方案和工艺方法以缩短周期、降低生产 成本、提高质量和改善生产条件；另一方面应大力研究开发新 工艺、新技术来断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发 展的需要。
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三、船舶建造的内容和工艺流程
1.船舶建造的内容 上世纪七十代前
上世纪七十代后
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1.2舾装工艺
将各种船用施备、仪器、装置、设施等安装
到船上的全过程，以确保舶舶的正常航行，满
足人们在船上的工作、生活、休息等一切活动
的需要。
舾装作业系统：
在使用材料上包括钢材铝、铜等许多有色金属及合
金、非金属方面包托木材、工程塑料、水泥、陶瓷、
橡胶和玻璃及装饰材料等繁多的种类；
涉及的工种有装配工、电工、木工、管工、钳工等
4
船舶的其他装置和设备包括
锚设备与系泊设备； 舵设备与操舵装置； 救生设备； 消防设备； 船内外通信设备； 照明设备； 信号设备； 导航设备；
起货设备； 通风、空调和冷藏设备； 海水和生活用淡水系统； 压载水系统； 液体舱的测深系统和透气系统； 舱底水疏干系统； 船舶电气设备； 其他特殊设备(依船舶的特殊需 要而定)。
（3）号料
把按草图样板、样箱等放样资料进行放样展开后的各零件 图的图样及其加工、装配符号，画到平直的钢板或型钢上。
01前言船舶工程概述
1.2 当前世界造船业布局
1.2.6 中国现状
目前状况：在中低端市场具有较强竞争力 低端市场：中小型散货船
中端市场：大型散货船、各种尺度集装
箱船及油轮
正在向高端市场挺进，
例如：沪东 LNG，江南 LPG，外高桥 FPSO，大连 钻井平台，熔盛重工深水铺管 船
1.3中国当代造船业 产量和份额历程
（2009）
世界主要船厂
• STX造船有限公司 韩国 • 韩进重工业及建设有限公司 韩国
现代三湖重工业有限公司 韩国 大宇造船海洋工程有限公司 韩国 三星重工集团 韩国 现代重工集团 韩国 DE VRIES MAKKUM 荷兰 DAMEN SHIPYARDS GORINCHEM 荷兰 CROON SPIJKENISSE 荷兰 NORTHROP GRUMMAN SHIPBUILDING 美国 INTERNATIONAL SHIP REPAIR&MARIN E SERVICES 美国 GENERAL DYNAMICS NATIONAL STEEL &SHIPBUILDING CO(NA 美国 ATLANTIC MARINE ALBAMA,LLC 美国 ROSENBERG VERFT AS 挪威 KLEVEN MARITIME AS 挪威 HELLESOY VERFT AS 挪威 HAVYARD EID A/S 挪威 FISKERSTRAND VERFT AS 挪威
1.1造船历史回顾
1.1.1 古代的造船业
独木舟（新石器时代） 木板船（殷商时代） 海船（秦始皇） 技术成熟（唐、宋） 舟师（春秋战国时代-冶铁业发展） 舟船技术大发展（秦、汉 ） 郑和下西洋（明）
帆船（古埃及-公元3000年前）
前3000年） 哥伦布
船舶工程概论20141
1.1.2 船舶工程
研究内容：
船舶开发、研究、设计、建造以及船舶修 理工程。
本课研究内容： 船舶类型、船体几何特征、 船体性能、船体结构、船舶设备与系统、船舶动 力装置、船舶电气系统、船舶设计、船舶建造等。
1.3 我国船舶工业及其发展现状
1.3.1 古代的造船业 中国古代的造船技术在世 界上长期处于领先地位。 如水密隔舱，舵等。 中国军用战船的建造始于古 代的春秋战国时期。战船建造 技术得到了迅速发展。15世 纪初,中国战船已发展成为世 界上吨位最大、适航性能最好 的船舶。
1.3.3.3 改革开放时期（1978年以后）
2001年11月在大连新船重工建成了我国第1艘自 行设计30万吨油船（VLCC）（船东伊朗）（中国的十 大名船之一）。“德尔瓦”号：船总长333m，型宽 58m，型深31m，吃水22.2m。
该船建成打破日本、韩国对VLCC的市场垄断地位。 航运界专家说，这是当今世界技术水平最高的VLCC。
船舶:按不同的使用要求而具有不同的技术性能、 装备和结构型式。
1.1.1 船舶
船舶特点： 漂浮在水面的船舶无根基，抵抗外力能力差。 船舶（包括船上的各种设备）经常处于波浪之中， 外部环境恶劣，运动状态及受力复杂、多变。 船舶是活动在水面或水下，且是可移动的。 船舶处于水与空气两种介质之中，海船活动于海 水中，有盐雾、湿度等问题。
2010年，我国的船舶产量已居世界第一位。
我国船舶工业已经成为机电产品出口的支柱性产 业。
1.3.3 我国现代造船工业的发展
一些新船型的技术性能、经济指标、生产 工艺、建造质量已提高到同时期的国际水平；已 能按国际上任何一种建造规范，设计建造满足用 户入级保险要求的符合国际公约、标准的各种类 型现代化船舶；所设计建造的船舶已采用船机集 控、遥控，或实现无人机舱，自动化、电子化程 度有显著提高。
Ⅰ造船业概论
造船技术系列（船体篇）第一卷船舶建造和工作方法概要Ⅰ造船业概论日本造船学会钢船工作法研究委员会编著序言近几年的造船产业，船舶面向大型化的转变以及在船舶快速建造方面均得到了进一步发展。
30万吨级的超大型船舶，仅用4个月的时间就能投入使用。
与此同时，新生的造船所如雨后春笋也正在不断涌现，从而使船舶的建造量实现了突飞猛进。
在这短短的十几年的时间，已经确保了世界最大的船舶建造量。
在这期间，造船的生产技术通过计算机的引进及应用，不仅在生产计划、管理方面，而且在图纸、加工领域也都实现了机械化及自动化。
日本造船学会于昭和21年设立“钢船工作法研究委员会”，随后在第一次分科会上，对有关船舶的生产技术研发、技术改善进行了研究和信息交流。
同时会议上提出，造船技术应该随着时代的推进进一步发展，今天的技术不能代表明天的需求，而且根据工厂形式及其他地理位置的变异，今天所拥有的技术并不能作为划时代的造船技术而存在。
所以经过多年日积月累才形成的现有的造船技术，应通过教材的形式整理流传，将会对今后造船技术的发展起到深远意义。
为了实现这个目标，这次召开的钢船工作法研究委员会第1分科会上，各造船所的委员亲自起草，经委员会讨论，选定内容后整理汇总，便发行了《造船技术系列（船舶篇）》此书。
此书对第1分科会委员以及执笔、编辑人员的姓名已作列举。
再次对以上负责人员的辛勤劳作，表示衷心的感谢。
最后该分科会曾得到全国主要造船所的鼎力相助和支持，借此本书发行之际，对以上委员以外的给予辛勤劳作的其他人员表示衷心的感谢。
希望通过本书的发行，能对我国的造船技术作出有益的贡献，届时我们将不甚欣慰。
昭和46年1月日本造船学会钢船工作法委员会第1分科会调查主任木原博日本造船学会钢船工作法研究委员会第1分会委员名称木原博调查主任东京大学工程学院Δ田中武委员川崎重工业公司栖原二郎西部地区九州大学工程学院小林将成委员助理神户工厂船体工作部委员长佐藤邦彦关西地区大阪大学工程学院稻井秀穗委员大阪造船厂大阪工厂委员长蔫威委员助理工作部藤田让关东地区东京大学工程学院川上勋委员佐野安船渠公司委员长江川尚志委员助理船舶工作部鹤见靖幸委员日本海事协会Δ后藤寿夫委员三井造船公司藤永田井谷充男委员助理造船厂船体工作部泉武委员三菱重工业公司长崎落合洋委员日立造船公司堺工厂杉山正弘委员助理造船厂船体工作部津村幸男委员助理造船部池光弘畅委员佐世保重工业公司小早川正委员舞鹤重工业公司日野久志委员助理佐世保造船厂造船部高松伊三郎委员助理舞鹤造船厂造船部Δ前田畅一委员三菱重工业公司下关上川昌平委员石川岛播磨重工业公司桥本亲男委员助理造船厂造船工作部加藤佑二委员助理名古屋造船厂船体工作部小林和夫委员干事三菱重工业公司广岛Δ满喜良男委员日本钢管公司津造船厂Δ远藤清委员助理造船厂工作部乾一男委员助理造船工作部西畑作太郎委员石川岛播磨重工业公Δ河合卓委员日本钢管公司清水造船的野三千夫委员助理司吴造船厂船体工作部张ケ代尚治委员助理厂造船部熊井修一委员日立造船公司向岛工Δ久野孝委员住友重机械工业公司大野信雄委员助理厂造船铁构部后藤正义委员助理浦贺造船厂船体工作部山田祥克委员日立造船公司因岛工Δ川濑晃委员石川岛播磨重工业公司村山健一郎委员助理厂造船部富永浩委员助理横滨第二工厂船体工作部Δ额田贞一委员三井造船公司玉野造Δ栗田刚利委员干事三菱重工业公司横滨中井茂委员助理船厂船体工作部佐野保寿委员助理造船厂造船工作部金谷文善委员川崎重工业公司坂出Δ三浦富士雄委员日本钢管公司鹤见北村义克委员助理工厂船体工作部高桥保委员助理造船厂造船部山田昭卫委员石川岛播磨重工业Δ簗毅委员石川岛播磨重工业公司堀尚志委员助理公司相生第一工厂竹之内铣二委员助理东京第二工厂船体工作部船体工作部门田数登委员干事三菱重工业公司神户黑田启之委员助理造船厂造船工作部Δ高野健委员三井造船公司千叶Δ相马弘二委员函馆船渠公司函馆造船小高稔委员助理工厂造船工作部松村正夫委员助理厂造船部（昭和46年1月1日，标注Δ为编辑委員会委员）本系列，第一卷Ⅰ部分是函馆船厂的野沢一夫编著，Ⅱ部分第1-3章是日本钢管公司鹤见造船厂的三浦富士雄编著，第4章和第5章由石川岛播磨重工业公司横滨第二工厂川濑晃编著，Ⅲ部分由三井造船公司千叶造船厂的小高稔、高原正、井户节二、六串胜善编著，Ⅳ部分第1-3章是由三井造船公司千叶造船厂的小高稔、市川明夫编著，第4章由石川岛播磨重工业公司东京第二工厂的簗毅、竹之内铣二等编著。
船舶生产设计 第一章 船舶生产设计概论
是船舶设计的第一层次，或称第一阶段设计，也可称为合同设计。 2）初步设计是船舶总体性能和主要技术指标、各系统的原理设计；
3）初步设计通过理论计算和必要的试验，确定产品的基本技术形态、工 作原理、主要参数、主要结构、主要设备选型等重大技术问题。 4）初步设计的目的：
（3）生产作业方式是先按区域进行船体分道建造和区域舾装，然后将
完工的各个作业区域相互组合，以形成完整的船舶产品。
第四阶段：按区域 / 类型 / 阶段一体化组织生产的造船模式。 特点： （1）产品作业任务分解与组合，除按区域 / 类型 / 阶段 / 的分解原则 和组合方式外，更体现为船体建造、舾装、涂装 3 大作业系统的相互结 合； （2）船舶设计、制造工艺、生产管理一体化，壳 、舾、 涂一体化； （3）生产管理体制是按区域组织的复合专业、复合工种体制。 壳舾涂一体化的区域造船法的造船模式——现代造船技术的发展水平。
三. 现代造船模式的生产流程：流程图如下：
船体工程 舾装工程 涂装工程在施工阶段（时间）上的对应关系
特点： 1）壳、舾、涂作业既分道，又结合； 2）涂装作业渗透在壳、舾作业的各个阶段进行，体现壳、舾、涂一体化 作业； 3）各类中间产品固定在各自的施工区域进行封闭作业；（图中的各作业 框）
4）各作业框内的生产作业实施流水定位Fra bibliotek或流水定员作业。
元）；
（3）所有模块具有独立的功能； （4）通用性 （5）特定界面、连接尺寸、连接形式。
二. 现代造船模式的特点： 1. 现代造船模式的内涵（产品导向的造船模式 俗称总装造船模式）： 以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区
第一章造船工程概论
第一章造船工程概论第一章造船工程概论1-1.造船工程的内容和任务一.造船工程的主要任务①根据现有的技术条件，为造船生产制订优良的工艺方案和工艺方法，以缩短周期、降低生产成本、提高质量和改善生产条件。
②大力感叹词研究新工艺、新技术，不断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发展的需要二.造船工艺的内容和工艺流程1.造船工艺分类(1).过去————船体建造工艺和舾装工艺(2).现在————船体建造、舾装和涂装（壳、舾、涂）2.解释(1).船体建造工艺就是加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品（部件、分段、主段），然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程，一般包括船体号料、船体构件加工、中间产品制造和船台总装等。
(2).造船业通常将除主船体的上层建筑以外的机电装置、营运设备、各种属具和舱室装饰等统称为舾装工程。
(3).舾装作业分类a.按专业内容分：机械舾装、电气舾装、管系舾装、船体铁舾装和木作等。
b.按舾装作业阶段分：舾装件制作（采办）、舾装托盘、分段舾装、总段舾装、船内舾装等。
c.按区域舾装法：机舱舾装、甲板舾装、住舱舾装和电气舾装等。
(4).涂装作业就是在船体表面和舾装件上，按照技术要求进行除锈和涂敷各种涂料，使金属表面和腐蚀介质隔开，达到防腐蚀处理的目的。
一般包括钢材预处理、分段涂装、总段涂装、船内涂装和码头涂装等制造级的生产作业系统。
3.工艺流程(1).准备工作a.船体放样和样板制作：船体放样和船体生产设计一起提供了船体建造的全部施工信息。
b.钢材的预处理：矫平、除锈、涂底漆c.专用工装和工夹模具的制作d.新材料和新工艺的试验(2).零件加工a.船体构件加工：包括构件边缘加工和构件成形加工a)船体构件边缘加工（切割、打坡口、磨光加工）i.运用机械剪切方法或物理、化学切割方法，按施工信息从原材料上切割得到船体构件；ii.根据焊接和焊接技术要求，对构件进行坡口加工；iii.根据设计要求，用砂轮对某些构件的自由边和人孔进行磨光加工。
船舶建造工艺课件01-造船工程概论
2024/9/18
船舶建造工艺
船体构件加工
钢材运入起, 经号料、切割、加工 为实际船体零部件, 直至汇总装配 成分段前的所有工作 船体构件加工的实质是船体构件的 制作工艺 钢材预处理, 号料, 构件的边缘加 工和构件的成形加工
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船舶建造工艺
船体装配和焊接
把加工制作成的构件组装连接成整个 船体的工艺过程；可细分为部件装配、 分段装配和船体总装。
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船舶建造工艺
一门综合应用技术
船舶制图、船体结构和船舶原理 工程材料、材料加工及设备原理 焊接及变形控制 数学、数控技术、计算机辅助制造 工程测量、尺寸精度控制 船舶机电设备安装及调试 材料防腐和造船管理
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船舶建造工艺
造船工艺的主要任务有两方面
根据现有技术条件, 为造船生产制定 合理工艺方案和工艺措施, 以缩短造 船周期、降低生产成本、提高质量和 改善生产条件 研究和发展新工艺、新技术, 不断提 高造船工艺水平, 以适应建造高新技 术密集的新型船舶产品的需要
对设计的要求就是在这些约束范围 内发挥船舶的最高性能。
商船的性能包括航速、续航力、结 构强度、稳性、适航性、居住性、 承载能力、装载能力等方面内容。
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船舶建造工艺
根据性能要求选择船型、主尺度、主 机类型；设计出型线图、总布置图、 中剖面图、基本结构图以及主、辅机 布置图；同时确定各种机械设备的性 能、要素、使用材料和常用备品装置
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船舶建造工艺
造船工艺是指船厂的整个船舶建造过程
包括船体建造工艺、舾装工艺、涂装工艺、 船舶下水和试航交货等环节
主要是前三项内容
在现代船舶建造过程中, 船体建造工艺、 舾装工艺、涂装工艺趋于同步或并行, 以 区域为基础三种不同类型的作业相互协调 和有机结合地组织生产, 也就是通常所说 的壳、舾、涂一体化建造技术。
船舶工程概论备课稿
第一章绪论●船舶：航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具。
●船舶工程：船舶开发、研究、设计、建造以及船舶修理工程的统称。
●研究内容包括：船舶类型、船舶总布置、船体几何形状和尺度、船体性能、船体结构、船舶设备与系统、船舶动力装置、船舶电气系统、船舶设计、船舶制造等。
●船舶与航运：地球表面近三分之二的面积为海洋，我国近海海洋面积近300万平方公里，占陆地面积的三分之一。
大陆海岸线长达一万八千多公里，大小岛屿五千多个，还有九百多个湖泊及一米以上水深的可通航的河道十万多公里。
世界各国贸易货物运输量的三分之二是由船舶承运；我国对外贸易货运量的90%是有由远洋船队承担。
此外，运送旅客需要客船，保卫海疆需要军舰，开发和利用海洋和江河湖泊需要调查船、工作船、渔船……。
1.1、海洋基本知识●海洋分布地球上广大而连续的咸水水域总称为海洋。
海洋在地球表面的分布比例如下：Array✧北半球：61%✧南半球：81%✧东半球：62%✧西半球：80%海洋平均深度：3795米 陆地平均高度：875米✧ 海洋最大深度：11034米 陆地最大高度：8848米40000深度(m )800010000600010000海平面020002000高度(m )6000400080004000地球面积的百分比402080601001000080006000地球面积 (10 Km )123824100000200020006000400080005● 海洋形态✧ 主要部分——洋✧ 附属部分——海、海湾、海峡海——位于大洋边缘、靠近大陆或受大陆包围的水域。
水深相对大洋来 说较浅，一般都在3000米以内。
海的盐度较低、水色低、透明度小、水文要素的季节变化十分明显。
在海水运动方面，潮汐系从大洋传来，但潮差却比大洋大得多。
海湾——洋或海的一部分伸入陆地，且其深度和宽度逐渐减小的水域。
由于它和邻近的海洋可以自由沟通，所以其水文、气象等特征基本与其邻近的海洋相似。