全球EDI发展历史
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EDI技术
EDI是指按照协议,对具有一定结构特征的标准经济信息,经过电子数据通信网,在商业贸易伙伴的计算机之间进行的交换和自动处理的全过程。
EDI系统的构成:EDI硬件及软件、通信网络、EDI标准三要素。
1)EDI的硬件:计算机、调制解调器、通信线路
2)EDI软件:转换软件、翻译软件、通信软件
3)通信网络:通信网络是实现EDI的手段。EDI通信方式分为直接方式和基于
增值网的间接方式。
一、全球EDI发展历史
1.产业标准阶段(1970年—1980年)
此阶段开始于20世纪70年代,美国几家运输行业的公司联合起来,成立了运输数据协调委员会( TDCC)。该委员会的目的是开发一种传输运输业文件的共同语言或标准,1975年公布了它的第一个标准。继TDCC 之后,其他行业也陆续开发了它们自己行业的EDI标准。
2.国家标准阶段(1980年~ 1985年)
当产业标准应用成熟后,企业界发现,维持日常交易运作的对象,并不局限于单一产业的对象,国家性标准由此诞生。首先在1979年,美国开始开发、建立跨行业且具一般性的EDI国家标准,与此同时,欧洲方面官方机构及贸易组织也提倡共同的EDI标准,并获联合国的授权,由联合国欧洲经济理事会第四工作组负责发展及制定EDI的标准格式,并在20世纪80年代早期提出TDI标准,但该标准只定义了商业文件的语法规则,欠缺报文标准。
3.国际通用标准阶段(1985年至今)
在欧美两大区域的EDI标准制定、试行几年后,1985年,联合国欧洲经济理事会负责国际贸易程序简化的工作小组承担了国际性EDI标准制定的任务,并于1986年正式以UN/EDIFACT作为国际通用的标准。
1990年5月,第一届“中文EDI标准研讨会”在深圳蛇口举行。这是EDI 概念首次被引入中国大陆。它一出现就受到国内各有关部门的高度重视。国家计委、科委等主管部门将EDI列为国家“八五”计划的关键推广项目之一。1991年成立了“中国促进EDI应用协调小组”,1992 年拟定了《中国EDI发展战略与总体规划建议》。
我国的交通运输行业、金融保险业、零售业、制造业等均积极探讨和采用EDI技术来发展自己,以便与国际接轨。如中国远洋运输集团公司为适应国际运输业的发展,于1991年与美国通用电气信息公司( GEIS) 正式签署了协议,通过GEIS的EDI增值服务网进行舱单、船图的电子数据交换,成为国内首家采用EDI的公司。
为了及时跟踪国际上EDI的发展,外经贸部计算中心会同有关主管部门,积极参与了EDI的国际活动,先后参加了联合国国际贸易法会议、联合国贸易发展委员会和亚洲经济社会理事会组织的会议,通过广泛的接触,全面地了解到EDI的国际发展动态,扩大了中国EDI和国际EDI的合作领域。
EDI的应用在欧美国家已有几十年,但在中国还是刚刚起步。在各级领导的大力支持和计算机应用技术人员的辛勤劳动下,EDI由宣传教育转入实际应用,EDI的发展已出现了可喜的局面。
二、 EDI 的基本工作原理
(一) 映射(Mapping )——生成EDI 平面文件
EDI 平面文件(Flat File )是通过应用系统将用户的应用文件(如单证、票据)或数据库中的数据映射而成的一种标准的中间文件。这一过程称为映射。 平面文件是用户通过应用系统直接编辑、修改和操作的单证和票据文件,它可以直接阅读、显示和打印输出。
(二) 翻译(Translation )——生成EDI 标准格式文件
其功能是将平面文件通过翻译软件(Translation Sofeware )生成EDI 标准格式文件。
EDI 标准格式文件就是所谓的EDI 电子单证,或称电子票据。它是EDI 用户之间进行贸易和业务往来的依据。EDI 标准格式文件是一种只有计算机才能阅读的ASCII 文件。它是按照EDI 数据交换标准(即EDI 标准)的要求,将单证文件(平面文件)中的目录项,加上特定的分隔符、控制符和其它信息,生成一种包括控制符、代码和单证信息在内的ASCII 码文件。
(三) 通信
这一步由计算机通信软件完成。用户通过通信网络,接入EDI 信箱系统,将EDI 电子单证投递到对方的信箱中。
EDI 信箱系统则自动完成投递和转接,并按照X.400(或X.435)通信协议的要求,为电子单证加上信封、信头、信尾、投送地址、安全要求及其他辅助信息。
(四) EDI 文件的接收和处理
接收和处理过程是发送过程的逆过程。首先需要接收用户通过通信网络接入EDI 信箱系统,打开自己的信箱,将来函接收到自己的计算机中,经格式校验、翻译、映射还原成应用文件。最后对应用文件进行编辑、处理和回复。
在实际操作过程中,EDI 系统为用户提供的EDI 应用软件包,包括了应用系统、映射、翻译、格式校验和通信连接等全部功能。其处理过程,用户可看作是一个“黑匣子”,完全不必关心里面具体的过程。
三、 EDI 的应用
(一) 物流EDI 所谓物流EDI 是指货主、物流业者以及其他相关的单位之间,通过EDI 系统
图7-16 EDI 系统工作原理
进行物流数据交换,并以此为基础实施物流作业活动的方法。
一个由发货人、承运人和收货人组成的物流模型,其运作步骤如下:
1)发货人(如生产厂家)在接到订货后制定货物运送计划,并把运送货物的清
单及运送时间安排等信息,通过EDI发送给承运人和收货人(如零售商),以便承运人预先制定车辆调度计划和收货人制定货物接收计划。
2)发货人依据顾客订货的要求和货物运送计划下达发货指令、分拣配货、打印
出货物标签并贴在货物包装箱上,同时把运送货物品种、数量、包装等信息,通过DI发送给承运人和收货人,依据请示下达车辆调配指令。
3)承运人在向发货人取运货物时,利用车载扫描读数仪读取货物标签的物流条
码,并与先前收到的货物运输数据进行核对,确认运送货物。
4)承运人在物流中心对货物进行整理、集装、填制送货清单,并通过EDI向收
货人发送发货信息。在货物运送的同时进行货物跟踪管理,并在货物交纳给收货人之后,通过EDI向发送人发送完成运送业务信息和运费请示信息。5)收货人在货物到达时,利用扫描读数仪读取货物标签的物流条码,并与先前
收到的货物运输数据进行核对确认,开出收获发票,将货物入库。同时通过EDI向承运人和发货人发送收货确认信息。
(二)EDI在物流公司中的应用
物流公司是供应商与客户之间的桥梁,他对调节产品供需、缩短流通渠道、解决不经济的流通规模及降低通信成本有极大的作用。
物流公司引入EDI可改善作业流程。物流公司引入EDI出货单后可与自己的拣货系统集成,生成拣货单,这样就可以加快内部作业速度,缩短配货时间,在出货完成后,可将出货结果用EDI通知客户,使客户及时知道出货情况,也可以尽快处理缺货情况。
对于每月的出货配送业务,物流公司可引入EDI催款对账单,同时开发对账系统,并与EDI出货配送系统集成来生成对账单,从而减轻财务部门每月的工作量,降低对账的错误率,以及减少业务部门的催款人力。
(三)EDI在生产企业中的应用
相对与物流企业而言,制造商与其交易伙伴间的商业行为大致可分为接单、出货、催款及收款作业,其间往来的单据包括订购单、出货单、催款对账单以及付款凭证等。生产企业引入EDI,可改善企业作业流程。
订单以EDI方式传送,不需要重新输入,节省订单输入人力,保证了数据的正确;开发核查程序,核查收到订单是否与客户的交易条件相符,从而节省核查订单的人力,同时降低核查的错误率,与库存系统、拣货系统集成,自动生成拣货单,加快拣货与出货的速度,提高服务质量。
在出货前事先用EDI发送出货单,通知客户出货的货品及数量,以便客户事先打印验货单并安排仓位,从而加快验收速度,节省双方交货、收货的时间;EDI 出货单也可供客户与内部订购数据进行比较,缩短客户验收后人工输入计算机数据的时间,减少日后对账的困难,客户可用出货单验货,使出货单成为日后双方催款对账的凭证。
对于催款结账单采用EDI方式,开发对账系统,并与出货系统集成,从而减轻财务部门每月对账的工作量,降低对账错误率以及减少业务部门催款的人力和时间。