40全国发表 总装发动机主轴承瓦盖清洁度提升的改善-王军QC
发动机主要零件的清洁度测定及提高措施
发动机主要零件的清洁度测定及提高措施
李玲
【期刊名称】《林业机械与木工设备》
【年(卷),期】2003(031)007
【摘要】发动机零件的清洁度直接决定发动机产品的质量.本文阐述了发动机零件清洁度的重要性、测定方法及提高措施.
【总页数】2页(P36-37)
【作者】李玲
【作者单位】中南林学院工业学院,湖南,株洲,412006
【正文语种】中文
【中图分类】TH07
【相关文献】
1.机车主要零部件清洁度测定方法和清洁度限值的探讨 [J], 任宇光
2.发动机零件清洁度测定及控制 [J], 王坤;甘庆军
3.粘附有锂基脂零件的清洁度测定方法 [J], 张准
4.摩托车发动机的主要零件,部件,附件入库清洁度限值的确度的评定 [J], 资解生
5.航空发动机零件环形内腔表面清洁度检查应用研究 [J], 赵永岗;施成辰;曾小莉因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
提升柴油机缸体缸盖零件清洁度途径的探索
提 升 柴 油 机 缸体 缸 盖 零 件 清 洁 度 途 径 的探 索
顾齐芳 ，张磊 ，彭雁挺
（一汽解放汽车有 限公司 无锡柴油机厂 ，江苏 无锡 ２１４０２６）
摘要 ：为了提 升产品的竞争能力 ，提出了柴油机 延长 首次保 养里程 的相关 要求 ，以实 现整 机 １０×１０ ｋｍ长换 油周 期 的 目标 。 结合 目标要求 ，提 出了清洁度标 准修 订原则 ，根据修订后 的清洁度标准要求 ，结合各缸 体缸盖 生产线 的现状 ，从人 、机 、料 、法 、 环 、测 ６个 方面对缸体缸盖零件清洁度 的影响因素进行分 析 ，并提 出了改进 方 向及 整改 措施 ，以提 升缸体 缸盖零 件清 洁度和 适应长换油 周期 要求。 关键词 ：柴油机 ；清洁度 ；缸体缸 盖零 件 ；影 响因素 ；提升措施 中图分 类号 ：ＴＫ４２３．２ 文献标 志码 ：Ｂ 文章编号 ：１６７１—５４６（２０１８）０１—００５６—０５
引 言
为 了提升 产 品 的竞 争 力 ，工 厂 提 出 了整 机 延 长 首 次 保养 里程 的相 关 要 求 ，以实 现 整 机 长 换 油 周 期 的 目标 ，为此对 多 个 平 台 的 柴 油机 提 出 了更 高 的清 洁度 要求 。清 洁 度 作 为 发 动 机 的一 项 重 要 质 量 指 标 ，已受 到越来 越 多 的关 注 ，为确 保 推 进 “长 换 油 周 期 ”目标 的 实 现 ，急 需 研 究 制 定 与 之 相 适 应 的 柴 油 机及 其零 部件 清 洁度 标 准 ，并 开展 清 洁度 水 平 提 升 工作 。
收 稿 日期 ：２０１７—１０—３０ 作者简介 ：顾齐芳（１９８０一），女 ，江苏无锡人 ，工程师 ，主要从事缸体缸盖零件的新品试制 、工艺规划及工艺管理相关工作 。
柴油机清洁度的持续改进
柴油机清洁度的持续改进
陈力
【期刊名称】《柴油机设计与制造》
【年(卷),期】2008(015)003
【摘要】介绍了柴油机清洁度的标准制定,清洁度测定方法的应用,清洁度的质量控制方法,清洁度持续改进取得的实际效果.
【总页数】4页(P49-52)
【作者】陈力
【作者单位】上海柴油机股份有限公司,上海,200438
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.柴油机装配清洁度对车用柴油机台架磨合过程影响研究 [J], 魏海军;于洪亮;尹峰
2.柴油机润滑油液清洁度检测试验方法 [J], 郭英英; 焦凤菊
3.检修清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的分析及预防措施 [J], 李显川
4.检修清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的分析及预防措施 [J], 李显川
5.柴油机清洁度及整机机油系统清洗工艺研究 [J], 张少华
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280柴油机铸态主轴承盖的研制
280柴油机铸态主轴承盖的研制张松杨;邓晓金;王建荣;张杰【摘要】介绍了280柴油机铸态主轴承盖的研制.重点描叙了铸态主轴承盖的方案设计、检测和验证过程.验证结果表明:通过化学成分的调整、选择合适的球化剂和孕育剂,可以生产出满足柴油机设计要求的280柴油机铸态主轴承盖,取代正火热处理生产的280柴油机主轴承盖.【期刊名称】《铁道机车车辆》【年(卷),期】2016(036)002【总页数】4页(P49-52)【关键词】柴油机;主轴承盖;铸态【作者】张松杨;邓晓金;王建荣;张杰【作者单位】中国南车戚墅堰机车股份有限公司,江苏常州213011;中国南车戚墅堰机车股份有限公司,江苏常州213011;中国南车戚墅堰机车股份有限公司,江苏常州213011;中国南车戚墅堰机车股份有限公司,江苏常州213011【正文语种】中文【中图分类】U262.11280柴油机从设计之初，主轴承盖材料就是选用球墨铸铁(QT600-3)，技术文件明确规定主轴承盖热处理(正火)后的机械性能，如表1：该主轴承盖铸件浇注后经正火热处理，出炉后快速冷却(吹风冷却)，并经再次去应力退火热处理；为防止石墨漂浮，在铁水熔炼时加入了钼等贵重合金。
该工艺过程铸造周期长、生产成本和能源消耗高。
主轴承盖正火的目的是为了提高球墨铸铁基体组织中的珠光体含量，以提高其强度和耐磨性，但在快速冷却过程中，由于冷却的不均匀性，也会造成组织和性能的不良变化。
鉴于正火工艺生产的主轴承盖存在上述的特点，随着铸造工艺的水平提高和柴油机零部件设计水平及运用经验的提升，提出了铸态主轴承盖在280柴油机上的运用。
铸态主轴承盖的研制，首先是研制方案的制定。
在充分收集资料的基础上、对现有工艺进行总结，并分析了引进柴油机的铸态主轴承盖工艺特点，明确了研制方案为：在铸件的化学成分上进行调整、加入一定含量的铜，选用专用球化剂和孕育剂来进行铸造工艺的优化；然后进行铸件的各种性能参数的选择，并装机考核。
东风商用车发动机厂QCD改善活动资料(PPT64页)
现状
目标1（4月底） 目标2（8月底） 目标3（9月底） 目标4（11月底）
力
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.2.2.5 原因分析源自2.2 诠释QCD改善流程
要因分析 *用掌握的现状，以获得的不良程度为特性进行要因分析，
培训目的
东风商用车发动机厂QCD改善活动资料(PPT64页)
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.
1、QCD改善概述 1.1 改善内涵 1.2 QCD改善概述
2、QCD改善流程 2.1 QCD改善流程 2.2 诠释QCD改善流程
1.2.3 QCD改善的相关联工作
1.2 QCD改善概述
提案建 议制度
方针管理
准时化生 产方式JIT
小集团 活动 CFT
QCD改善 相关联的工作
DSTR GK
全面成本 管理TCM
IE
贯标 ISO9000 ISO1400 0 ISO1800 0
全面质 量管理 TQM
全员生产 保全 TPM
11
OEE
东风汽车有限公司商用车发动机厂
COMMERCIAL VEHICLE ENGINE PLANT, DONGFENG MOTOR CO., LTD.
2.2 诠释QCD改善流程
2.2.4 目标设定
明确有什么(结果现象)、到什么时候、做到什么目标设定的方法：设定目标一定要有 科学依据，不能高不可攀，又不能轻易达成，要瞄准当今国际国内最高水平不断的努力
风机变桨、主轴轴承润滑系统改造
- 67 -工 业 技 术风电机组变桨润滑油泵、主次分配器损坏严重、变桨润滑系统失效或者变桨轴承内废旧油脂无法及时排出以及轴承内腔油脂干涸皂化，会影响新鲜油脂在滚珠表面建立油膜，并导致轴承滚珠点蚀和保持架损坏。
随着注油量逐年增加，轴承中的废润滑油将随内腔压力的增加而增加。
大部分废润滑油从密封圈溢出，油封对轴承的密封效果将会降低，灰尘等杂质就会进入变桨轴承内，导致轴承出现点蚀、撕裂等现象[1]，最终损坏轴承。
大多数机组主轴轴承密封系统由迷宫密封和“V ”形密封圈组成，经过几年的运行时间，注油、温升、轴向窜动等问题就会造成主轴密封泄露。
并且主轴轴承采用的是被动废油收集方式，由于废油排出的螺杆长且内孔较细，因此废油排放时的阻力较大，主轴轴承转动时，润滑油中的基础稀油容易从油封中排出，黏滞剂则会留在轴承内[2]。
随着温度升高，基础稀油被分离，废油将会发生皂化变质，从而造成油路堵塞，进而导致新的润滑油脂难以注入，主轴轴承的使用寿命降低。
只有定期吸出废油，加注新鲜润滑油，才能延长轴承使用寿命。
1 变桨轴承润滑系统1.1 变桨润滑系统工作原理变桨润滑系统原理图如图1所示。
变桨润滑系统是风力发电机的润滑系统，主要应用于润滑风力涡轮机中的变桨系统。
变桨系统是用来控制风力涡轮机桨叶角度的系统，使其能够根据风速和风向的变化来优化风能转化效率。
当润滑泵启动时，油脂通过润滑主管路输送到单线分配器。
单线分配器末端的油压传感器动作，并将信号反馈，主管路压力继续升高至安全溢流压力，确保油脂能经过单线分配器定量分配到各润滑点。
各润滑点供油结束后，润滑泵停止工作，主管路泄压，辅助卸荷阀辅助单线分配器泄压，以定量储存润滑脂，系统整个供油过程结束并进入下一个工作循环。
将原来递进式的润滑系统改为单线式，增加弹簧式润滑泵、单线式分配器及附属管路。
单线分配器优点如下：1）单线分配器采用新型集成式全并联结构，结构紧凑，易于扩展，可有效节约安装空间。
关于航空发动机装配清洁度控制技术的探讨_1
关于航空发动机装配清洁度控制技术的探讨发布时间：2021-11-11T08:03:46.562Z 来源：《中国科技人才》2021年第23期作者：王娟[导读] 发动机装配效果是关系到其能否正常使用的关键点，而引起装配质量波动的原因一般是异物污染。
中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司贵州贵阳 550009摘要：文章简述航发零部件的清洗问题，着重探讨相关的洁净度控制方法，包括颗粒检测、零件清洗等。
通过对航发装配过程的清洁度控制，保障投入应用的发动机，能为航空器提供稳定的动能。
关键词：航空发动机；清洁度；控制技术引言：发动机装配效果是关系到其能否正常使用的关键点，而引起装配质量波动的原因一般是异物污染。
为防止制造航发中，出现由于清洁度不够导致机器运行异常的情况，需实施全过程的管控。
装配中一旦发现异常，要立即处理。
一、航发零部件的清洗对于航空发动机上的零部件，在平日清洗运维中，要合理应用清洗液和方法，保障清洗彻底。
目前，应用较多的清洗液的共性表现为：运用后不必进行清水漂洗，静置等待即可，而且不会产生任何残留物，和以往的酒精与汽油等对比，闪点更高，能消除部分风险。
比如，水基清洗液在处理各类顽固类油污，有较好的表现，同时不会给环境及人体造成明显的伤害。
人员清洗时，会按照待清洗的发动机零部件，选择更适合的清洗液。
举例来说，处理钛合金材质的部件时，便不可使用带卤素成分的清洗液，而对结构钢部件时，则不应使用水基清洗液[1]。
对于清洗方法，也要按照零部件材质、污染物、架构等条件，确定清洗工具、装夹形式、处理参数、清洗路线等。
如今，在发动机的零部件处理上，已经开发出不同的清洗方式，以及直接使用若干清洗机，完成多步处理，保障清洗的效果，并有配套的自动化装置，进一步加强控制的稳定性。
二、航发清洁度控制技术分析（一）分级处理分级处理通常是针对损坏零件程度严重的颗粒物质，主要是判断磨损状态。
根据磨损机理，影响零件应用性能的关键在于硬度、尺寸、数目的分布状况。
全国发表总装发动机主轴承瓦盖清洁提升的改善王军QC资料PPT学习教案
天津雷沃动力有限公司
总装车间简介
装配线简介 装配线占地面积4000m2，全 线共121个工 位，按 U型“ 一个流 ”布局 ，节拍2分钟， 年产能 双班10万台， 混线生 产柴油 、天然 气、混 合动力 等产品 平台的 三、四 、六缸 发动机 ，可满 足欧Ⅲ- 欧Ⅴ及 更高排 放标准 。 车间总体采用钢柱网架结构，整体 全封闭 ，作业 环境无 尘恒温 ，可满 足高精 密度、 高排放 等级的 发动机 的装调 要求。 主生产 线采用 积放式 机动辊 道线， 工位设 置紧凑 合理， 使用变 频电机 独立控 制各辊 道段， 并配备 节能照 明灯、 螺杆式 空调机 组等节 能设施 ，有效 降低了 车间的 生产能 耗。 装配线采用国际先进的工艺方案， 配备30个自动 及半自 动工位 。关键 工序采 用自动 半自动 设备完 成装调 工作， 关键的 数据信 息可自 动完成 采集分 析，关 键力矩 采用先 进的拧 紧工具 确保拧 紧质量 ，制造 精度及 工艺设 计均达 到国内 行业领 先水平 。生产 线全面 应用CAPP、M ES系 统，并 结合零 件信息 条码、 智能器 具防错 、质量 门等质 量控制 手段， 形成质 量控制 与信息 反馈的 全覆盖 。
工作中没有杂物粘附瓦盖 张静 凹槽里
20130303
5
托盘瓦盖料盒 脏
装配线托盘瓦盖料盒是否有 查看装配线托盘瓦盖料盒是否 铁屑、粉末、油污等杂质 有铁屑、粉末、油污等杂质
装配线托盘瓦盖料盒无铁
屑、粉末、油污等杂质
王军
20130303
第10页/共20页
六 要因确认
序号
末端原因
确认内容
确认经过
确认结论
：装配线托
盘瓦盖料盒
杂物
某二冲程发动机轴瓦失效分析及改进
轴 瓦烧 瓦失效 ，针对故 障现象 ，分析造成轴 瓦损伤 的原因 ，提 ｝ Ｈ 了轴 瓦改进措施并在 试验 中实施 ，最终解 轴 兀损 坏 树 状 图
５ 曲轴 润 滑 油 路 分 伽
２ ． ２ 轴 瓦加 工质 量
提高轴 瓦 、曲轴 各轴颈表面加 ］ ： 质量是 改善 润滑情况的有效措施 ，可以减小不发生摩擦副直接 金 属 接 触 的最 小 油 膜 厚度 。针 对轴 瓦 加 Ｔ 质 量 水
平， ｊ 轴 瓦 厂专 家进行 共 同分 析 ，结 论 为 ：
内燃 机
轴 颈 与 轴 瓦 表 面被 润 滑 油 层 分 隔 开 ， 曲轴 是 依靠 油膜 层 “ 托 附”在 轴 瓦表面 的 。在这 种条 件下
丁作的轴瓦配合副，磨损最小。但 由于种种原因造 成 主油 道压力 不 畅 ，或 润 滑油孑 Ｌ 堵 塞 ，而 连杆 轴颈
相 对 主轴颈 润滑 条件 更 为恶劣 ，所 以柴油 机在 此种 条 件下 起动 或加 载都 是十 分危 险 的 ，这 是造 成连杆
发 动 机 轴 瓦 是保 障 发 动 机 性 能 的关 键 件 ，引 起发 动机 轴 瓦失效 的原 因多种 多样 ，错 综复 杂 。为 了防 止 轴 瓦 失 效 ，提 高 轴 瓦 使 用 寿命 ，合 理 的 设 计 、合 格 的制 造质 量 、正确 有效 的使 用 ，都 是相 互 关 联 、不 可缺 少 的重要 因素 。
第 ５期
２ ０ １ ４年 ｌ ０月
内燃 机
Ｉ ｎｔ ｅ ｒ ｎａ ｌ Ｃｏｍ ｂ ｕｓ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ ｓ
改进工艺提高轴瓦检修质量
改进工艺提高轴瓦检修质量
刘开江
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】1993(000)011
【摘要】我段在轴瓦检修过程中，通过反复试验，改进工艺，使轴瓦质量不断提高。
我们的做法是：提高预热温度，改进助焊剂本文及涂刷工具，保证轴瓦抛光质量，严把浇注和旋瓦关，坚持三检一验制。
几年来，轴瓦合格率一直保护在９９％以上。
【总页数】3页(P60-62)
【作者】刘开江
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U279.34
【相关文献】
1.探究加强道岔病害整治提高检修质量 [J], 毛景新
2.积极开展QC小组活动不断提高设备管理水平--利用PDCA循环提高水压机检修质量纪实 [J], 陈志昂;刘旭华
3.提高电客车检修质量的研究 [J],
4.提高铁路普速客车检修质量的对策 [J], 卢陈聪
5.提高铁路货车120型制动阀检修质量的技术方案 [J], 魏金良
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航空发动机主轴轴承的延寿措施
航空发动机主轴轴承的延寿措施
蔺国民;蔡红专;罗帅
【期刊名称】《轴承》
【年(卷),期】2009(000)007
【摘要】分析了影响航空发动机轴承寿命的主要原因,并将各原因进行数学描述.从设计、制造、安装、材料和润滑等方面入手,有针对性地提出一套行之有效的延长航空发动机轴承寿命的技术措施.
【总页数】2页(P34-35)
【作者】蔺国民;蔡红专;罗帅
【作者单位】西京学院,机电工程系,西安,710123;西京学院,机电工程系,西
安,710123;西京学院,机电工程系,西安,710123
【正文语种】中文
【中图分类】TH133.33;V229
【相关文献】
1.航空发动机主轴轴承内圈引导面磨损原因分析及改进 [J], 刘森; 于庆杰; 范红伟; 刘新宇
2.航空发动机主轴轴承性能试验机 [J], 王杏; 杨兵华; 满维伟
3.航空发动机主轴轴承表面粗糙度与滑蹭损伤关联性研究 [J], 曾昭洋; 陈超; 罗军; 徐进
4.航空发动机主轴轴承失效模式分析 [J], 陈超; 曾昭洋; 罗军; 徐进
5.某航空发动机主轴轴承参数优化设计 [J], 范红伟;艾青牧;李家新;曾昭阳;刘森
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发动机清洁度的控制与管理
发动机清洁度的控制与管理
刘伟
【期刊名称】《汽车工程师》
【年(卷),期】2003(000)001
【摘要】发动机的清洁度直接影响着发动机产品的质量和可靠性,本文叙述了发动机清洁度的概况、清洁度差的危害、影响清洁度的因素,还结合实际例子论述了提高清洁度的措施,提高清洁度不仅需要从技术上加以控制,还需要从管理上加强.【总页数】3页(P24-25,35)
【作者】刘伟
【作者单位】天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U464
【相关文献】
1.液压润滑系统油液清洁度的控制与管理 [J], 寇汉萍;钱峰
2.浅谈发动机活塞清洁度管控 [J], 杨续华
3.浅谈SGMW发动机装配车间清洁度控制 [J], 曹慧建;王邵恒;何泉延
4.发动机生产过程的清洁度管控及优化 [J], 谢昌讯;黄奕敏
5.发动机生产过程的清洁度管控及优化 [J], 谢昌讯;黄奕敏
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严谨细致 精益装配
中国航空报/2006年/12月/15日/第002版行业经纬严谨细致精益装配记一航动力所装配研究室主任王军李晶雪王军担任一航动力所发动机装配研究室主任之际，正值“太行”发动机型号研制发展的重要时期——发动机定型攻关的关键阶段。
他紧紧抓住这一难得的机遇。
积极主动并承担自行装配上天发动机的装配重任，以高度的敬业精神、严谨细致的工作作风，全身心地投入到确保发动机优质装配的工作之中。
发动机装配是以设计技术要求为依据，以规范为指导，科学的装配工艺过程，必须有全面、正确、合理的设计制定，装配规程是保证发动机出厂质量的依据。
王军根据发动机的设计批次，制定了多套装配工艺规程。
在发动机定型后，他在吸收以往装配经验和教训的基础上，更完整、合理、全面地编写装配、分解和故检工艺规程上百份，并不断改进装配工艺方法，转子平衡方法、发动机同心度测量技术及热态装配组合等在“太行”发动机装配中都得到应用，并取得了很好的效果，大大提高了发动机装配的可靠性，并为发动机批量生产提供了装配工艺技术基础。
2004年4月初，“太行”发动机试飞取得新进展，三四天下来完成了十几个起落的飞行科目。
然而，台架试车的发动机却暴露了新问题，跟飞人员查出位于外涵通道内的一个喷嘴供油管发生裂纹漏油。
为尽快排故保证安全试飞，排故工作决定在一航西航进行。
一航动力所装配研究室科研人员在王军的带领下，10名精兵强将迅速赶到现场，在一航西航隔离出的一块宽敞的装配场地上，开始了发动机的分解排故工作。
排故过程中难度较大，分解和装配工作量大，又不是常规做法，王军要求大家必须考虑周到，准备周全，分解了外部管线和附件，并打开了外涵道前段，分解了有故障的燃油总管。
排故结束已是午夜，装配在后半夜进行，待将外涵道机匣装好，进入发动机总装，参加这场紧张战斗的同志们已奋战了3个昼夜。
王军与在场的同志终于完成了总装及相关试验检查，按交付要求经过了全面军检，发动机的故障终于排除。
一航动力所承担“太行”上天发动机装配任务后，王军认识到良好的装配环境是保证新机装配质量的条件，他向所里建议改造原有的装配厂房，扩建新厂房的构想。
提高部套清洁度工作的情况介绍
提高部套清洁度工作的情况介绍
周燕燕
【期刊名称】《发电设备》
【年(卷),期】1989(000)003
【摘要】汽轮机清洁度直接关系到机组的安全运行,因而电厂对这一问题特别关心,在用户访问中多次提出意见,希望国产机组的调节、保安部套象国外机组那样,到现场不用清洗,可直接安装使用。
上级领导也一再强调,要求汽轮机部套能铅封出厂。
上海发电设备成套设计研究所为此开了一系列会议,制订了清洁度标准,对工厂起到了推动促进作用。
我厂领导也意识到部套清洁度的重要性,王树槐总工程师亲自过问。
【总页数】4页(P17-20)
【作者】周燕燕
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TK268.2
【相关文献】
1.提高认识坚定信心努力工作争创一流--贵州东风发电厂创一流水力发电厂工作开展情况介绍 [J], 王汉生
2.简化了程序缩短了周期提高了效率——国土资源部矿产开发管理司副司长薄志平介绍全国矿业权统一配号系统改造情况 [J], 刘艾瑛
3.民政部慈善事业促进和社会工作司领导班子首次向媒体介绍当前工作进展情况
[J],
4.增强体质提高工作效率——介绍一套《公务员保健操》 [J], 梁培根
5.贯彻改革精神全面提高本科俄语专业教学水平——教育部第二届外语专业教学指导委员会俄语组工作情况介绍 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
大修柴油机功率恢复的主要途径
大修柴油机功率恢复的主要途径
王军
【期刊名称】《汽车运输》
【年(卷),期】2000(026)007
【摘要】本文分析了影响大修柴油机功率恢复的因素，指出在柴油机大修中应对活塞与气缸套的间隙、曲轴回转半径、压缩室高度、气门的密封性与气门凹陷度、供油提前角及磨合运转等方面给予注意，并介绍了维修、检查的方法。
【总页数】2页(P32-33)
【作者】王军
【作者单位】解放军汽车管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】U464.172
【相关文献】
1.大修柴油机功率恢复的主要途径 [J], 王军
2.提高柴油机大修功率的有效途径 [J], 华道生
3.提高矿用大马力柴油机大修功率的有效途径 [J], 傅建平
4.浅析提高矿用大马力柴油机大修功率的有效途径 [J], 张杰
5.浅析提高矿用大马力柴油机大修功率的有效途径 [J], 张杰
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单 位：雷沃动力总装车间QC小组 发表人：王军 日 期：2013年7月
天津雷沃动力有限公司
公司概况
天津雷沃动力有限公司（简称雷沃动力）是集研发、制造、销售、服务于一体的现代化 柴油发动机制造企业，坐落于天津市北辰科技园区。雷沃动力产品广泛应用于汽车、工程机 械、发电机组、农业装备、船用辅机等设备，立足国内，面向海外，行销欧洲、中东、南美、 非洲等一百多个国家和地区。
装配线采用国际先进的工艺方案，配备30个自动及半自动工位。关键工序 采用自动半自动设备完成装调工作，关键的数据信息可自动完成采集分析，关 键力矩采用先进的拧紧工具确保拧紧质量，制造精度及工艺设计均达到国内行 业领先水平。生产线全面应用CAPP、MES系统，并结合零件信息条码、智能器 具防错、质量门等质量控制手段，形成质量控制与信息反馈的全覆盖。
4
课题完成时间 2013பைடு நூலகம்331
序号
姓名
性别
小组成员 职务
组内职务
QC活动知识 培训课时
1
刘振桐
男
订单与制造部部长
课题指导师
3
2
郝树辉
男
总装车间主任
组长
3
3
王军
男
精益制造改善管理
组员
4
4
吴东
男
总装工艺工程师
组员
3
5
刘建
男
质检科科长
组员
2
6
张静
女
现场改善员
组员
2
7
赵志明
男
装配班长
组员
2
一、选题理由
活动程序
涂装线使用积放式悬链输送线，采用国内先进的涂装工艺流程，具备脱 脂、清洗、烘干、喷漆等功能，采用废气燃烧再利用设备、高效天然气燃烧 炉、防热气外溢的三室清洗机、U型烘干室等节能环保设备，有效降低车间的 生产能耗。喷涂机器人完成自动喷漆，确保整机外观质量和防锈水平达到国 内一流。
后装线采用板链输送线，结构紧凑、布局合理，可完成汽车、农机、发 电机组和各种工程机械等发动机的完整及包装工作，全线覆盖信息系统，工 序过程质量控制得到有效保障。
天津雷沃动力有限公司
总装车间简介
装配线简介 装配线占地面积4000m2，全线共121个工位，按U型“一个流”布局，节拍
2分钟，年产能双班10万台，混线生产柴油、天然气、混合动力等产品平台的 三、四、六缸发动机，可满足欧Ⅲ-欧Ⅴ及更高排放标准。
车间总体采用钢柱网架结构，整体全封闭，作业环境无尘恒温，可满足高 精密度、高排放等级的发动机的装调要求。主生产线采用积放式机动辊道线， 工位设置紧凑合理，使用变频电机独立控制各辊道段，并配备节能照明灯、螺 杆式空调机组等节能设施，有效降低了车间的生产能耗。
致力科技创新，成就美好生活。雷沃动力相信科技创造未来，公司先后与德国BOSCH、 奥地利AVL、美国西南研究院以及中国汽车技术研究院、天津大学等国内外著名的内燃机研 发机构，建立合作关系；历经从技术引进、消化吸收到设计开发再创新的具有现代领先技术 的经典动力，实现为各类客户创造 “强劲耐用”、“节能减排”的使用价值和社会价值。
试车、涂装、后装线简介 总装车间试车涂装线占地4300m2，主要包括试车线、涂装线和后装线三
部分，工位总计65个，节拍2分钟。 装配线下线发动机通过空中物流线到达试车预装线。完成托盘安装后，
发动机通过RGV自动输送系统将各发动机运送至相应的试车台架，并完成与测 试台架的自动对接。测试区内设置24部测试台架，其中包括多台电力测功机， 信息系统可即时显示，即时储存所有试验数据，并完成试验过程的自动控制， 测试设备的精度和灵敏度高、稳定性强，达到国内同行业一流水平。
雷沃动力公司现有产品包括公路用B/D系列，非公路用1000/1100系列，四大品牌，300 余种变形产品，功率覆盖28～202kW，形成了宽领域、多规格的产品格局，具有动力强劲、 结构紧凑、可靠耐用、低噪音、低油耗等多种优势。针对公路市场需求，雷沃动力B/D系列 发动机可选择机械泵、电控单体泵、电控高压共轨、代用燃料等多种技术路线，全系列满足 国Ⅲ、国IV排放标准并有国V排放技术储备。雷沃动力天然气发动机已满足欧Ⅳ排放标准并 有欧Ⅴ技术储备；非公路用1000/1100系列柴油机满足美国Tier3排放标准要求，是迄今国内 唯一批量投入国际市场的非公路用柴油机发动机产品品牌。
车用高压共轨柴油发动机 发电机组转子泵产品 D系列新品发动机
装配线 试车线 涂装线 后装线
QC小组介绍
QC小组名称 质量攻关QC小组
注册号
ZZ.2013-003
课题名称 主轴承瓦盖清洁度提升的改善
课题编号
DD.2013-03-003
QC小组成立日期 20130301
课题指导人 刘振桐
人数
7
活动次数
“塑造一流品质，追求顾客满意”是雷沃动力一贯坚持的质量方针。雷沃动力人以“热 情、创新、永不止步”、“团队第一、个人第二”的核心价值观，遵循“技术创造价值、质 量赢得市场”的经营理念，为各类客户提供量身定制的解决方案，确保雷沃动力所到之处都 有超值服务存在。
携雷鸣、立沃土的雷沃动力是欧洲科技、一脉传承的精品之作，必将成为推动世界、改 变世界的重要力量。
到主轴承瓦盖（缸体内曲轴下瓦，用于固定曲轴）上。 3. 每台发动机的主轴承瓦盖都会或多或少从瓦盖料盒内粘附杂质，装配
七、制定对策
二、确立目标
八、实施对策
三、整体日程计划
九、效果检查
四、现状调查
十、制定巩固措施
五、原因分析
十一、总结及下一步打算
六、要因确认
一 选题理由
课题背景
新工厂总装车间生产过程中，存在以下现象： 1. 试车过程中出现一次发动机曲轴抱轴烧结现象。 2. 日常检查中，装配线托盘上的瓦盖料盒内铁屑、灰尘等杂质容易粘附
2006年雷沃动力技术中心被评定为“天津市级企业技术中心”，并被评为“天津市高新 技术企业”、2007-2008年连续两年荣获天津市文明单位称号、2009年荣获天津市五一劳动 奖状先进单位称号，2010-2011年两次荣获“中国工业经济先锋全国示范单位”称号。
为满足国际、国内市场对低排放、高性能、低油耗、高可靠性的柴油发动机不断增长的 需求，雷沃动力从2009年起，先后斥巨资引进国际领先的制造设备和一流的生产线，采用全 球最先进的工艺方案和工艺路线，建成了国际一流、国内领先的新的研发制造基地，形成年 产16万台产能，其中近10万台将出口海外市场，销售收入超过40亿元；二期工程竣工后形成 年产46万台产能，销售收入将超过150亿元。