地下人行通道施工方案

YY大道CBD地下人行通道施工方案

[一]工程概况

本工程为ZZ市YY大道CBD（西陵一路～西陵二路）路段人行过街地下通道工程，横穿YY大道。地道工程由地道和两端出口通道建筑物组成，通道工程主体结构全部采用钢筋混凝土现浇，其中主通道为“□”形闭合框结构，出口为“U”形结构，主体通道设置在车行道下，净宽6米，净高3.2米（其中包含地面装修层0.2米）。出口坡道设置在两侧人行道上。CBD侧设有一个出口坡道，净宽6米；公交公司侧设置两个出口坡道，净宽3.6米。

本工程结构设计使用年限为100年，抗震设防烈度为6度，结构安全等级为一级。地道工程为浅埋式地下建筑物，地基承载力为不小于2000kpa，地道顶板面位于路基底。基础垫层采用C15素砼，地道结构采用C30防水砼，其抗渗等级为0.8Mpa的防水抗裂混凝土。地道与土质相接触面采用防水卷材隔离，并在地道顶，底面部分采用6cm厚C20细石砼防护。地道设4条3cm宽变形缝，采用橡胶止水带防水。

装饰工程：地面铺设火烧面蒙古黑花岗岩板、火烧面芝麻白花岗岩板和火烧面芝麻灰花岗岩板，墙面12厚诺贝尔淡黄微粉砖，顶棚为铝扣板及定制穿孔铝板（轻钢龙骨）顶棚，入口通道栏杆为花岗岩石材栏杆。

工程分析：

1、工程位于交通繁忙的YY大道，行人、车辆较多，施工干扰系数大。

2、地下自来水、燃气、电力、电信等管网较多，施工前必须首先完成施工场地范围管线高低探测工作，并与各管线单位密切配合，作好各种管线迁移和保护工作，为主体施工尽早顺利开工创造条件。

3、工程施工关键在于基坑开挖、支护、防水砼结构施工，确保工程施工质量、安全及进度。

4、为减少对道路场地的占有，模板等均在场外制作，砼采用外购商品混凝土方式供应，方便施工。

5、工程在6-8月施工，气温较高，对砼施工带来较大影响，需采取有效养护措施，确保砼施工质量。

[二]施工部署

1、管理目标：

质量目标：严格按ISO9002质量体系标准施工，确保达市政优良工程。

安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

工期目标：采用网络优化组合、立体交叉作业，确保在90天（日历天）内完工。

文明施工目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》，争创YY大道地道工程文明施工现场。

环境保护目标：施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和ZZ市有关要求。

2、现场施工组织机构

根据本工程施工特点，选派对市政工程、地下通道工程比较精通的技术、管理人员，组建现场项目经理部，推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下：

（2）项目机构部门职责分解

①工程部：施工准备、生产调度、施工现场管理。

②施工技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。

③质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。

④财务部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。

⑤物资供应科：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。

⑥综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件、信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。

3、管理体制

工程由公司总承包，项目部具体实施。使责、权、利直接与项目经理挂勾，公司与项目部签订内部抵押承包合同，用经济和行政手段约束项目部抓好工程质量、安全、进度。

公司对本工程全面负责，重点抓好质量、安全监督，每月进行一次定期的工地例会和质量安全大检查，每旬进行一次不定期质安检查。并由公司总工室负责质安工作的工程师对项目进行分片监督，发现质量、安全问题及时督促项目部整改。

4、施工准备：

（1）现场准备：

1）组织先遣人员进行现场道路CBD侧按ZZ市统一规定围挡。并进行项目部及工程处的驻地建设。

2）布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。

3）搭设好临时施工用水、用电线路。

（2）施工技术准备：

1）校核测量仪器，与业主、监理进行桩位交接，并对全线导线点、水准点进行复核，并根据需要对桩位加密。

2）计算外运土方量，联系弃土地点，组织人员、设备进场。

3）对技术人员和操作工人进行交底。

4）对所用钢筋、水泥、砂石进行抽样送检，并对混凝土配合比进行试配，提供施工配合比。

[三]主要分部分项工程施工方法

（一）施工测量：

1、测量组织：

（1）项目部成立专门测量施工组，测量组测试后绘制测量成果，交监理工程师审核，确保测量准确无误。

（2）测量放样用进口全站仪，由经验丰富、测量工程师担任，测量按国家有关规范进行，在施工中对测量控制点定期检查，确保测量控制点在施工及验收期内的准确、无误。

（3）施工中，根据监理工程师批准的格式，作好各种施工测量原始记录和工程放样原始记录，及时交监理工程师复核，监理工程师对记录数据有怀疑时，测量人员无条件进行复测。

2、测量控制：

（1）平面控制测量：

施工前，以精度指标较高的全站仪对业主提供的控制点和控制桩位置进行同精度复核校准，并精确定出基坑位置、地道中线、起止桩号位置。同时根据施工需要布置施工平面控制网。

（2）高程控制测量：

以精密水准仪和钢水准尺对业主提供的测量控制点和控制桩进行同精度复测并测设施工控制高程点。

（3）测量方法：

按照有关的测量规范要求进行，测量技术人员利用地面测量控制点采用坐标法对施工项目的平面位置进行施工放样，根据具体情况采用测三角高程和闭合水准进行高程放样。

具体方法：

据建设方提供的通道的坐标控制点及道路中线，采用全站仪进行定位，将地道中心线和四角起止桩号及各出口通道起止桩号和中线位置桩号定出，并将各点标记于路两边不被破坏位置，用砼浇好固定，以保证其使用中的准确性。

（二）基坑开挖、土方外运：

1、基坑工程概况

本地道工程为浅埋式地道，YY大道原有左侧车行道下已建弱电管沟就地保护，DN150燃气管道现状进行保护。其余DN300给水管道、弱电扩容、排水等新建管线的建设与地下通道同时施工。管线改造过程中在各个管线专业部门的指导下进行操作，特别是电力等需要利用迁移原电缆的，严格按照电力部门的要求，在其指导下施工。基坑开挖按施工程序分两期施工，其中一期先施工CBD一侧，二期再施工公交公司一侧，根据地质情况，设计院要求，因本地道基础座于稳定土层或基岩上，如遇软弱地基土时，或地基承载力无法满足设计要求时，需用砂砾石进行换填，换填深度不小于1米，基础垫层厚度相应增加为15cm。二期公交公司一侧施工时，因过于靠近已有建筑物（ZZ市公交集团大楼），故为保证施工安全，在基坑开挖前先进行基坑支护桩的施工（详见基坑支护专项施工方案）。

2、基坑开挖施工组织：

本地下通道位于ZZ市主干道下，纵向中心线与现有YY大道路中心线基本垂直。为保证地下通道施工时地面道路的畅通，将施工对地面交通的影响降到最小程度，根据现场踏勘，充分考虑，基坑开挖施工将按要求分二期进行：第一期施工先施工CBD段，公交公司边为机动车通行道。二期再施工公交公司边，由前期已施工完的CBD边进行车辆通行。