混凝土拌合站冬季施工方案
XXXXXXXX标段
混凝土拌合站冬季施工方案
编制：
审核：
批准：
XXXXXXXX项目部
XXXX年XXXX月
混凝土拌合站冬季施工方案
1 编制原则、依据及范围
1.1 编制原则
依据投标承诺，确保施工工期、质量、安全等满足业主要求的原则。
应用动态控制技术，实施施工全过程严密监控的原则。
用科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线创优规划要求的原则。
1.2 编制依据
《津保铁路施工现场标准化管理规定》；
《津保铁路标准化管理制度》；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）；
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。
本公司冬季施工经验、施工调查报告等提供的气象和气候情况、设计
院提供的设计图纸。
1.3 适用范围
X#砼拌合站施工。
2 冬季施工特点
2.1 气温、气候特点
本标段地理位置，位于XXX境内，根据XX市近几年逐年逐月逐旬统计的平均气温特点，平均气温低于5℃的时间约为每年的11月中旬至翌年的3月下旬，即按照11月16日开始到次年3月15日，共计127天。根据历年的气温变化规律，冬季施工时间又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段是在每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月15日，时间大约为75～85天左右。占整个冬季施工时间的65%左右，期间白天的工作环境基本处于正温；极低温阶段时间为：每年12月下旬至翌年2月中旬，特别是1月属于最冷时节，月平均气温-4℃左右，极端最低气温-16.7℃。
沿线经过区为暖温带亚湿润海黄淮渭河气候区，四季变化明显，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。大风多集中在3、4月份。按照对XX工程影响气候分区为温暖地区。
2.2 冬季施工特点
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。
（1）冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。
混凝土冬季施工方案
混凝土冬季施工 当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，就应采取冬期施工的技术措施进行混凝土施工。混凝土所以能凝结、硬化并取得强度，是水泥和水进行水化作用的结果。水化作用的速度在一定湿度条件下主要取决于温度，温度愈高，强度增长也愈快，反之则慢。当温度降至0℃以下时，水化作用基本停止，温度再继续降至-2～-4℃，混凝土内的水开始结冰，水结冰后体积增大8%～9%，在混凝土内部产生冰晶应力，使强度很低的水泥石结构内部产生微裂纹，同时减弱了水泥与砂石和钢筋之间的粘结力，从而使混凝土后期强度降低。受冻的混凝土在解冻后，其强度虽然能继续增长，但已不能再达到原设计的强度等级。 试验证明，混凝土遭受冻结带来的危害，与遭冻的时间早晚、水灰比等有关，遭冻时间愈早，水灰比愈大，则强度损失愈多，反之则损失少。 经过试验得知，混凝土经过预先养护达到一定强度后再遭冻结，其后期抗压强度损失就会减少。一般把遭冻结其后期抗压强度损失在5%以内的预养强度值定为“混凝土受冻临界强度”。对用普通硅酸盐水泥的硅酸盐水泥配制的混凝土，受冻临界强度为设计的混凝土强度标准值的30%；对用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，受冻临界强度定为设计的混凝土强度标准值的40%。
一、混凝土冬期施工方法的选择 混凝土冬期施工方法为：混凝土养护期间不加热的方法。其方法包括：掺化学外加剂法，外加剂为早强剂和防冻剂。 二、混凝土冬期施工的一般要求 （1）冬期拌制混凝土时应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水及骨料的加热温度应根据热功计算确定，但不得超过表中的规定。 表拌和水及骨料最高温度 （2）配制冬期施工的混凝土，应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级不得低于42.5Mpa，每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg，水灰比不得大于0.6. （3）骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物。 （4）搅拌前应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应较常温延长50%，其拌制投料顺序时骨料、热水，然后再投入水泥、外加剂。确保混凝土的出机温度不低于15℃，入模温度不低于5℃。
混凝土搅拌站冬季施工方案模板
XXxXXX标项目部 XX混凝土搅拌站冬季施工方案 1.编制说明 1.1编制依据 1）X XXX 2）X XXXX收采用的规范规程、技术质量标准； 3）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况 4）我单位类似工程施工经验；现有的经济、技术综合实力情况。 1.2所采用的规范、标准、指南 D《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TBIOOO5-2010； 2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 3）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010； 2概况 2.1工程概况 XXXXXXO 2.2搅拌站概况 XXXXXX -I-
-号搅拌站具体布置如下表: 混凝土搅拌站设置点和供应范围表 一号搅拌站供应DK322+400?DK335+213.6段混凝土，其中包括?草木沟隧 考虑冬季（11月至3月份施工），料仓需采取保温、加热措施。 3.气侯特点 木区属温带大陆性气候，四季分明。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。 夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温4. O?6. 8°C, 1月平均气温2. 4?-5. 1, 7月平均气温20. 5?23. 9°C ；极端最高气温36.3?37.7°C,极端最低气温-11.6?-13.2C,年平均降水量528? 67Omn1,主要集中于6?8月；年平均蒸发量948. 9?1445. 6mm ；平均相对湿度64?76%,全年平均风速约2. 2?3. 1 m∕s,最大风速10?14 m/s。土壤最大冻结深度：IOCm-28Cm O为了保证搅拌站正常生产，冬季混凝土必须采取相应的措施。 4.冬季施工准备 4.1冬季施工的界定 当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5°C或最低气温低于-3°C时，混凝土施工按冬季施工的有关规定办理。 4.2冬季施工前的准备工作
冬季混凝土路面施工方案
永年县农村道路网改造工程（一期工程）一般乡村公路6标段 冬 季 施 工 方 案 编制人 审批人 邢台市正阳建筑安装有限公司
目录 1.适用范围 (3) 2.施工准备 (3) 3.冬季施工措施 (5) 4.安全与防火措施 (7)
永年县农村道路网改造工程（一期工程）一般乡村公路6标段 混凝土路面冬季施工方案 一、适用范围 适用于现场浇筑混凝土路面施工。 二、施工准备 当室外日平均气温连续五昼夜低于5℃时，混凝土路面的施工应按冬期施工规定进行。 2.1 技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2.2 材料要求 1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5MPa。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.骨料：冬季施工中对骨料除要求没有冰块雪团外，还要求清洁，级
配良好，质地坚硬，不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。 3.外加剂：防冻剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 防冻剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 6.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 2.3 机具设备 1.搅拌、运输机具：配有自动控制系统的混凝土搅拌机站一套、自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3.其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式照明设备等。 4.抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。 5.施工测量和检验试验仪器设备。 2.4 作业条件
冬季施工混凝土施工方案
商品冬季施商品工方案 1 适用范围 适用于高速公路收费广场现场浇筑混凝土路面施工。 2 施工准备 当室外日平均气温连续五昼夜低于5℃时，混凝土路面的施工应按冬期施工规定进行。 2.1 技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2.2 材料要求 1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5MPa。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 ２.骨料：冬季施工中对骨料除要求没有冰块雪团外，还要求清洁，级配良好，质地坚硬，不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储
备地点应选择地势高不积水的地方。 3.外加剂：防冻剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 防冻剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 6.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 2.3 机具设备 1.搅拌、运输机具：配有自动控制系统的混凝土搅拌机站一套、自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3.其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。 4.抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。
混凝土搅拌站冬季施工方案
混凝土搅拌站冬季施工要求 一、概述 1、施工项目 中铁六局合福铁路安徽段笔架山隧道出口搅拌站 2、冬季施工条件 室外日夜平均气温连续3天稳定低于5C时或日最低气温低于 -3 C时，开始进入冬季施工，当地实际情况，冬季施工已于12月17日开始。 二、施工方案 1、组织措施 1 ．1 、进入冬季施工前，对搅拌站管理人员，应专门组织技术业 务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 1 ．2、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，?防止寒流突然袭击。 2、保温措施 2．1 、搅拌站 搅拌站保温主要包括：粗细骨料仓、蓄水池，外加剂、混凝土运输车。 2．2、骨料仓骨料仓搭设保温棚，三面必须采用彩钢板进行全封闭，进料口挂设棉门帘或苫布确保温棚密封，装载机进出时可把门帘拉到两侧便于出行。保温棚内设加热炉（蜂窝煤炉），采购满足要求的燃料进行储备，并派专人看管加热炉及时添加燃料防止熄灭，确保骨料中没有
冻块。冬季施工期间，当天进场的砂石料不能在当天使用， 2．3、蓄水池 搅拌站设搅拌用水专用水箱，水箱外部用岩棉被包裹保温，水箱内水采用电阻加热，加热棒配备需要满足加热要求并预存足够的备用数量，要求搅拌用水温度加热达到50C -60 C。 2．4、外加剂外加剂储藏罐必须用棉被包裹密实，防止受冻。 2．5 混凝土运输车混凝土运输车的罐体必须采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。 3、混凝土生产过程中要注意事项： 3.1混凝土生产：混凝土搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10mi n。搅拌时投料顺序为砂T石T水T水泥和掺合料T外加剂。生产期间，派专职负责骨料仓的上料，以清除砂石冻块。保证水灰比不大于0.55 ，从拌和水中扣除由骨料带入的水分，严格控制粉煤灰最 大取代值。随时测量拌和水的温度，水温控制在50-60 C,砂子温度控制 在10?20 C,保证混凝土的坍落度不超过配合设计值上限。 3.2计量设备：混凝土搅拌站计量设备应定期校验，保证准确，特别是外加剂计量。 3.3搅拌时间：混凝土的生产搅拌时间长短与混凝土的强度和均匀性有关，应从多次试验和生产实践中选择最佳搅拌时间。搅拌时间太短会对混凝土的匀质性产生极大影响，太长会产生泌水和离析现象，搅拌时间控制在120s-150s。 3.4混凝土温度控制：混凝土出仓温度须大于10C，混凝土入模温度大于5C。混凝土出仓温度，根据运距不同必须进行调整。 三、在施工中应注意的几个问题 1、冬季施工关键是做好各项保温措施和控制好混凝土的温度，所
冬季混凝土施工方案04985
目录 一、工程概况 0 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 1、规范条文 (1) 2、工程所在地气象条件 (2) （1）近期气温情况 (2) （2）近期降水情况 (2) （3）、气候趋势预测 (3) 四、冬季混凝土施工要求 (3) 五、冬季混凝土施工方法 (4) 1、商品混凝土原材料的控制 (4) 2、在冬季施工时配置混凝土的一般要求 (5) 3、冬季混凝土浇筑作业质量保证措施 (6) 4、混凝土冬期施工的养护 (6) 5、砼试件的制作和留置 (7) 6、混凝土模板拆除 (7) 7、混凝土浇筑时遇雨措施 (8) 六、施工安全注意事项 (8) 一、工程概况 本工程金科蔡家M分区项目M35-01/05、M44-01/04、M52-01地
块二标段工程共由3个地块组成，M35-01/05地块由A-1#楼、A-5#楼、A-6#楼、S1商业、S2商业、S4商业和A8#车库对应部分组成，建筑高度最高为96.000m属于高层建筑；M44-1/04地块由B-1#楼、B-2#楼、B-7~B-10#楼、B-15、B-16、B-17#楼、B-19门岗、B-18#车库对应部分组成，M52地块由C10~C16#楼组成，M44、M52地块均为多层别墅建筑，建筑高度最高为19.10m，总建筑面积约为128428m2，结构形式为框架-剪力墙现浇混凝土结构。 各参建单位信息： 建设单位：重庆金佳禾房地产开发有限公司 监理单位：重庆新鲁班工程监理有限责任公司 设计单位：上海天华建筑设计有限公司 地勘单位：重庆北江岩土工程勘察设计有限公司 施工单位：南部县锦兴建筑安装工程有限公司 二、编制目的 本项目已进入一年中温度最低的季节，为应对极端低温天气时混凝土施工做准备，我司围绕本标段的冬季混凝土的生产、运输、施工、养护过程，制定一些列冬季混凝土施工措施，并做好施工技术交底，接洽沟通各相关部门，以便更好的对混凝土生产过程和施工过程进行控制。根据以往的混凝土冬季施工一些宝贵经验，制定本标段的混凝土冬季施工方案。
地铁车站冬季施工方案08958
xx市城市轨道交通x号线一期工程 xxx站 冬季施工方案 编制： 审核： 批准： xxxx有限公司xx工程指挥部x分部 xxxx年xx月xx日 目录
1、工程概况 0 2、编制依据 0 2.1冬期施工期限的确定 0 2.2冬季施工任务情况 0 3、冬期施工组织体系及前期部署 0 3.1组织机构设置 0 3.2工期要求及前期准备 (1) 3.2.1物资准备 (1) 3.2.2测点保护 (1) 3.2.3管线防冻保护 (2) 3.2.4钢筋及焊接工程 (2) 3.2.5防水施工 (2) 3.2.6混凝土工程 (3) 3.2.7砌筑施工 (4) 4、施工方法 (5) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (5) 4.2混凝土的防寒 (6) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (6) 4.4机械设备防寒 (7) 4.5其他防寒措施 (7) 5、冬期施工技术管理 (7) 6、现场施工安全管理措施 (8) 7、冬期施工管理 (8) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (9) 9、冬季施工材料储备计划 (10)
1、工程概况 车站概况：xxx站位于xxxx大街与xxxx路交叉口，沿xxxx大街布置，车站有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为右DK8+763.952。车站纵向为2‰下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口（A 出入口为预留口）。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在xxxx大街的西侧，D出入口设在xxxx大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。 ②时控 根据xx地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2015年11月15日～2016年3月15日，且注意上述时间范围之外的气温突降。 2.2冬季施工任务情况 xx市城市轨道交通x号线一期工程xxx站主要任务为：完成xxx站1、2号风道，B出入口及D出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 3.1组织机构设置 成立以项目经理xxx，副经理xxx、xxx为领导的冬期施工组织机构，下到由工程部长、技术主管、领工员、工班长等组成的小组。明确分工，明确责任，相互配合、相互负责、切实做好冬期施工结构的质量。由工程部制定冬期施工技术方案，项目总工程师审核后报请监理审批，监理批准后，经理部将冬期施工方案下发各部门指导冬期施工。各部门技术室根据冬期施工方案编制专项冬期施工作业指导书，交由工班负责实施。组织体系详见图3-1“组织体系框图”。
混凝土冬季施工方案60790
一、编制说明 1.1编制依据 1、呼和浩特市锡林南路与中山路口互通式地下通道工程施工组织设计； 2、呼和浩特市锡林南路与中山路口互通式地下通道工程施工合同； 3、地下深基坑工程有关规范及建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）； 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300－2001)； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011)； 6、根据呼和浩特市象信息气候状况。 1.2编制原则 1、严格执行国家有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 2、根据本工程总体施工进度计划安排，有针对性对冬季施工项目采取保护措施。 3、以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 二、工程概况 本工程是锡林郭勒路中山路交叉口地下人行连接通道，工程地处锡林北路中山西路交叉口，周边商业设施发达。中山路和锡林郭勒路同时又是城市主干路，车辆交通压力大。现状交叉口人车混流现象严重，道路交通经常性堵塞，行人安全无保障，经呼市市政府、市建委及规划部门研究决定，委托上海市政工程设计研究总院进行方案设计，为保证此工程对当地交通影响降至最低，在该路口采用矩形顶管的地道施工方案。工作井在海亮广场和大天酒店，今年冬季计划完成海亮工作井的内衬结构，内衬墙厚800MM底板厚1000MM 。 三、冬季施工总体筹划 3.1呼和浩特市冬季气温情况 呼和浩特的气候属于欧亚大陆中温带大陆性半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热少雨，冬季寒冷干燥昼夜温差在14度左右。通常情况下，每年10月下旬封冻，翌年3月下旬解冻，最低气温在摄氏-25度左右历史最低气温记录-41度，12月到1月最为寒冷，平均气温在摄氏-18度左右。
搅拌站冬季施工方案要点
新建铁路太原至中卫（银川）线 站前工程ZQ- -1标段 改DK220+500 ~DK20+300 ) 混凝土搅拌站 冬季施工方案
中铁五局太中银铁路ZQ- 11标第三项目部 2008年11月 五局太中银铁路ZQ- -1标 混凝土搅拌站冬季施工方案 项目总工项目经理公司施工部公司总工程师 工程概况 太中银铁路ZQ- 11标为太中银铁路实现阶段性工期的重点控制 工程之一，由于工期紧，任务重，经业主、设计、监理及施工四方研究，决定冬季施工。 冬季施工主要施工内容包括：货联左线特大桥、货联右线特大桥跨108
公路、综合通道特大桥、太中正线跨南六堡道路双线连续梁等三座桥的桩基、承台和墩台身；纬四街 1 号、2 号框架；跨太榆路货联左线及货联右线框架；涵洞等主要构造物。 本标段承台的加台采用C45 混凝土，其余下部结构均采用C35 混凝土，地下构筑物采用C30 混凝土，框架主体采用C35 混凝土，设计采用耐久性混凝土，所处的环境类别为：T1 碳化环境、H1 环境作用等级、D3 冻融破坏环境。 计划从2008 年11 月15 日进入冬期施工至2009 年3 月15 结束，计划冬期施工120 天。具体起止时间应根据实测气温确定。期间预计生产混凝土16000 m 3，预计最大日产砼量800m 3。 施工组织机构 项目部成立领导以项目经理为首的领导小组，负责冬期施工方案的实施，并设置专人负责统筹安排各作业队之间的砼生产计划。中心试验室负责选定混凝土理论配合比及监测搅拌站混凝土的质量。搅拌站负责冬期混凝土的质量。
冬期施工生产领导小组框图 集中搅拌站负责人刘涛，负责混凝土生产质量及途中运输，具体分工如下: 试验员：吴思忠；安全员：胡文忠；材料员：金克勤;
地铁车站冬季施工方案
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XX市城市轨道交通x号线一期工程 XXX站 冬季施工方案 编制：_________________ 审核：_________________ 批准：_________________ XXXX有限公司XX工程指挥部X分部 XXXX 年XX 月XX 日
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 2.1冬期施工期限的确定 (1) 2.2冬季施工任务情况 (1) 3、冬期施工组织体系及前期部署 (1) 3.1组织机构设置 (1) 3.2工期要求及前期准备 (2) 3.2.1物资准备 (3) 3.2.2测点保护 (3) 3.2.3管线防冻保护 (3) 3.2.4钢筋及焊接工程 (3) 3.2.5防水施工 (4) 3.2.6混凝土工程 (5) 3.2.7砌筑施工 (6) 4、施工方法 (7) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (7) 4.2混凝土的防寒 (8) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (9) 4.4机械设备防寒 (9) 4.5其他防寒措施 (10) 5、冬期施工技术管理 (10) &现场施工安全管理措施 (11) 7、冬期施工管理 (12) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (13) 9、冬季施工材料储备计划 (13) 1、工程概况 车站概况：XXX站位于XXXX大街与XXXX路交叉口，沿XXXX大街布置，车站 有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为
右DK8+763.952。车站纵向为2%。下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口(A出入口为预留口)。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在XXXX大街的西侧，D出入口设在XXXX大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》(JGJT104-2011 )的规定，当室外日平均气温连续5d低于5C,即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5C时，解除冬期施工。 ②时控 根据XX地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2015年11月15日?2016年3月15日，且注意上述时间范围之外的气温突降。 2.2冬季施工任务情况 XX市城市轨道交通X号线一期工程XXX站主要任务为：完成XXX站1、2号风道，B出入口及D出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 3.1组织机构设置 成立以项目经理XXX，畐寸经理XXX、XXX为领导的冬期施工组织机构，下到由工程部长、技术主管、领工员、工班长等组成的小组。明确分工，明确责任，相互配合、相互负责、切实做好冬期施工结构的质量。由工程部制定冬期施工技术方案，项目总工程师审核后报请监理审批，监理批准后，经理部将冬
混凝土冬季施工方案及措施
混凝土冬季施工方案及措施 一、砼的搅拌、运输及浇灌 1）砼搅拌站人员密切注意砼搅拌及运输过程中的温度，不满足要求时，及时采取措施。 2）现场施工人员在浇筑过程中密切观测罐车砼的温度，保证砼的入摸温度不低于10℃. 3）现场浇筑砼前做好充分的施工准备，采取快铺料快振捣及时覆盖的快速施工方法，砼浇筑时间应适当调整到中午气温较高时，进行砼浇筑施工。 4）砼浇筑前，浇筑部位如有积雪和冰消应清除干净。 5）掌握气温动态，浇筑砼时应避免最低气温。 6）浇筑砼前，项目部应统筹安排，尽量避开当日的最低气温。7）混凝土浇筑前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃，采取暖棚法将直径大于25㎜的钢筋加热至正温。8）砼的关注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续浇筑，中途不间断，每层灌注厚度不大于20㎝，并采用机械捣固。 9）新、旧混凝土施工缝的清理。
前层混凝土的强度不得小于1.2MPA。 施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。 冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有5°以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温。直至进浇注混凝土获得规定的抗冬强度。 二、砼的覆盖及保温 1）保温措施 泵管：泵管周围用助燃帘包裹保温。 墙柱：砼浇筑完毕，墙顶部位立即覆盖岩棉保温被和阻燃草帘进行保温；墙、柱模板外加包50㎜厚的聚苯板。 梁板：梁板砼浇筑完毕，立即覆盖岩棉保温被和阻燃草帘进行保温。暖棚法养护： 1）在墙体浇筑完成后，立即用钢管搭设大棚，用彩条布包裹密封，大棚搭设必须牢固，不透风，上覆岩棉保温被。 2）采用燃煤取暖炉加热，必要时将炉的排气管引出棚外，以防止煤气中毒和防止氧化炭浓度过高加速混凝土的碳化，火炉上方用钢板隔离散热，以防火炉上方温度高、混凝土快速固化，其他部位混凝土还没有凝固现象的发生。
地铁车站钢管柱施工方案
地铁车站钢管柱施工方案 地铁车站钢管柱施工方案 *市轨道交通5号线一期工程土建二标*路站钢管柱施工方案编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司*市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一六年X月X日目录第一章编制依据 1 一、编制依据 1 二、适用范围 1 第二章工程概况2 一、工程概况 2 二、钢管柱设计概况 2 第三章施工部署2 一、施工准备 2 二、施工顺序 3 三、资源配置 3 第四章施工工艺及施工方法 4 一、施工工艺流程 4 二、施工方法5 第五章季节性施工措施25 一、冬季施工措施25 二、雨季施工措施26 第六章质量保障措施28 一、钢筋工程28 二、钢结构工程28 三、钢管混凝土柱29 第七章安全保证措施33 一、安全技术措施33 二、事故应急预案33 第八章文明施工保 （GB50936-2020）证措施40 第一章编制依据一、编制依据 1.《钢管混凝土结构技术规范》 2.《钢管混凝土工程施工质量验收规范》（GB50628-2020） 3.《钢结构施工规范》（GB50755-2020） 4.《钢结构焊接规范》（GB50661-2020） 5.《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81－2020 6.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2020） 7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2020） 8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2020） 9.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2020) 10.《地下铁道工程施工及验收规范(2020年版)》（GB 50299-1999）11.《工程测量规范》（GB50026-2020）12.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2020）13.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2020）14.《*市轨道交通5号线一期工程施工图设计第四篇车站工程第十八册*路站第二分册车站结构第二部分车站主体结构》15.《*市轨道交通5号线一期工程KC-1标段*路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（湖南省勘测设计院2020年11月版）二、适用范围本方案适用于*市轨道交通5号线二标*路站钢管柱的施工。 第二章工程概况一、工程概况*路站位于万家丽北路与*路交叉口，车站呈南北走向。为*市轨道交通5号线一期工程的第十八个站，为地铁5号线最后一个站。车站为地
冬季混凝土施工方案61078
郑州市综合交通枢纽配套轨道交通 工程项目部 冬季施工方案 郑州综合交通枢纽配套轨道交通工程项目经理部
二O0九年十一月二十日 郑州市综合交通枢纽配套轨道交通 工程项目部 冬季 施工方案 编制： 审核： 批准： 郑州综合交通枢纽配套轨道交通工程项目经理部 二O0九年十一月二十日 一、冬季施工综述 当室外日平均气温连续5d低于5℃时即转入冬季施工阶段，当室外日平均气温连续5d高于5℃时即解除冬季施。在冬季施工前后，应该密切注意天气预报和天气变化，以防突然降温，遭
受寒流和霜冻的袭击。冬季混凝土施工应按照JGJ104-97《建筑工程冬季施工规程》等国家和行业标准的要求进行。除应遵守国家和行业颁发的有关规范、标准、规程外，还应当遵守地方建筑管理部门发布的具体规定。 编制依据： 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002） 《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—97） 冬季施工手册 施工组织设计 《建筑施工手册》 《结构施工图纸》 二、工程概况 综合交通枢纽配套交通工程新郑州站位于国铁石武客运专线新郑州站站房下，东站东西向垂直下穿国铁站房，西端为东风路，东端为圃田路。车站建筑、结构等土建工程主要包括车站立体工程、站厅层和站台层及辅助工程，盾构始发井、轨排井、电缆通道以及电力、通风空调等必要的设备预埋处理。车站主体为两层三跨框架结构，有效站台中心里程为AK31+000.79，设计起点里程分界里程（内墙）分别为右线AK30+885.99，终点里程(内墙)为AK31+480.19。车站立体结构外包长度594.2米，总建筑面积（含风道）27248平方米 本车站为郑州市综合交通枢纽站，位于郑州市郑东新区，属温暖带大陆性季风气候区，一年四季分明，春秋短暂、冬夏漫长。春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，冬季较寒冷，干燥少雪；秋季是最好的季节，温润宜人。年平均气温为11.7°C，年平均降水量为640mm，据调查，一般从十一月底进入冬季施工，近几年来冬季最低温度为-5℃左右。 三、冬季施工时间及范围 经过对近几年的温度分析，2009年11月初寒潮的来临及持续的降雪，实测最底气温达到零下7℃，因此本工程2009年冬季施工时间初步定为11月初至2010年2月中旬，但是具体的冬季施工期限要根据实际的气温而定，根据《建筑工程冬期施工规程》规定：凡室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日；天气转暖后，最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以上，则此5天的最后一天为冬施的终日。根据郑州地区历年气温记录，一般规定每年12月15日至次年2月15日为冬季施工阶段。 四、人员分配 为保证冬季施工的质量及安全，我部对施工人员做好以下分配： 冬季施工人员分配表
八分部搅拌站冬季施工方案
第八分部搅拌站冬季施工方案 1、编制依据 1.1. 石武线3 标施工组织设计（投标施组）； 1.2. 中铁四技[2008]360 号文件- 《施工技术管理办法》； 1.3. 《中铁四石武客（冀）工程[2008]5 号》文件－中铁四局石 武客专线（河北段）搅拌站建设标准等； 1.4. 中铁四局集团有限公司石武铁路客运专线（河北段）项目经理部冬季 施工方案及监理批复意见。 2、工程概况及冬期施工气温特点和阶段划分 2.1 工程概况 本标段为石武客运专线石郑段（河北省范围）SZ-3 标段，起止里程为DK478+340?DK490+248，位于河北省邯郸市境内。我分部为中铁四局SZ-3 标段第八分部，地处邯郸市临漳县境内，管段起讫里程为DK478+340 ? DK490+248 ，线路全长11.908Km ，为张庄漳河特大桥的一部分。 本分部在丛峰路（DK485+230 ）附近，线路右侧设搅拌站 1 座，供应分部全管段（DK478+340 ?DK490+248 段）下部结构混凝土。 混凝土搅拌场采用电子自动计量系统，布置 2 座HZS110 型混凝土搅拌机，每台搅拌机配备 5 个150t 罐体（其中 3 个水泥罐， 1 个粉煤灰罐， 1 个矿粉罐）。 搅拌站整体占地约30 亩，设置 6 个堆料隔仓，分类存放砂石料，备料
总量为3000m3 。堆料隔舱采用圆弧形彩钢瓦顶雨棚,三面彩钢板封闭，进出料口采用隔仓内部设置蒸汽供暖设备，确保冬季砂石料温度。 场内主车道采用C25 砼硬化，其余均以C20 砼硬化。场地四周、料仓前、搅拌站主机楼下均设置排水沟，废水经排水沟汇入沉淀池沉淀后集中排放至开发区排水系统。 搅拌站内配备：配电房、发电机房、试验室、洗车场、蓄水池、水泥库房、沉淀池、搅拌楼、门卫室、机修室、现场办公室、地磅、厕所、停车场等，小型预制场及钢筋棚根据场地情况选择性设置。 2.2 邯郸的气候特点 2.2.1 气候概况邯郸属暖温带半湿润地区向半干旱地区过渡的大陆性季风 型气 候。年平均气温11C至14 C左右，最热月份7月份，平均气温26 C 至27 C ;最冷月份为1月份，平均气温-4 C至-3 C;年极端最高气温40 C至42 C;极端最低气温-21 C至-22 C。无霜期平均190天至210 天，初霜期一般在10 月中下旬，终霜期一般在4 月上中旬，最大冻土深度在46 厘米（1970 年临漳站）。 邯郸四季分明，春、秋季短，冬、夏季长。按自然天气季节划分：春季长54 天，夏季长110 天，秋季长58 天，冬季长143 天。按天气季节，一年中共分四季，每季三个月：春季为3、4、5 月，夏季为6、7、8 月，秋季为9、10、11 月，冬季为12、1、2 月。 2.2.2 气候特征 1 )、东西温差大
混凝土冬季施工措施
1.1 混凝土冬季施工条件 我国行业标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104- 97规定当室外日平均气温连续五天稳定低于5 ℃，即满足冬期施工条件。工程进入冬施阶段，水泥混凝土工程应相应采取冬季施工措施。 1.2 混凝土受冻害损伤的原理 国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，混凝土受冻害损伤可以分为两种情况：(1)剥落脱皮是由于冻融引起的混凝土表面材料的损伤；(2)内部损伤是表面没有可见效应而在混凝土内部产生的损害，它导致混凝土性质改变(如动弹性模量降低)。至于新拌混凝土受冻害损伤后则会导致混凝土冻胀破坏。水泥的水化作用是混凝土拌和物能凝结硬化，并最终获得强度的关键。而水泥的水化作用的速度是随着温度的升高而加快的。当温度降低到O℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相(水)变为固相水，水化作用减慢，强度增长相应减慢。当混凝土中的水完全结冰后，水化作用停止，强度也就不再增长。同时，水结冰后体积约增大9％，产生冰胀应力，这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期应力值；此外，水结冰后，还会在骨料和钢筋表面产生冰凌，削弱水泥浆和骨料及钢筋的粘结力；冰凌融化后，又会在混凝土内部形成空隙，所有这些因素都将导致混凝土强度以及耐久性能的降低。因此，在混凝土冬季施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键，新浇混凝土在冻结前若有一段预养期，可以增加内部液相，减
少固相，加速水化作用。混凝土受冻前预养期长，获得初期强度较高，则化冻后继续养护，强度还会增长，后期强度几乎没有损失；反之，后期强度会有不同程度的损失。混凝土冻结前，要使其在正常温度下有一段预养期，以加速水泥的水化作用，使混凝土获得不遭受冻害的最低强度，一般成为临界强度。《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104—1997)规定，普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时，临界强度不低于设计的混凝土强度标准值的30％，掺用防冻剂的混凝土，当室外最低气温不低于一15℃时不得小于4.0 N/mm2。TTvSh。 1.3 冬季施工应解决的问题 一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。qFzDM。 1.4 混凝土冬季施工具体措施 在实际工程中，要根据施工时的气温情况、工程结构状况、构件厚薄与外露情况、工期紧迫程度、水泥及外加剂性能、保温材料性能、热源的条件等，来选择合理的施工方法。一般来说，冬季施工对于同一个工程，在不同的时段可以有若干个不同的方案。一个理想的方案，应当用最短的工期，最低的施工费用，来获得最优良的工程质量，也就是工期、费用、质量最佳化。q5dNl。 当混凝土工程进入冬季施工时，只要采用适当的施工方法，避免新浇筑混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得象在天暖施工时的效果。89reP。 1.4.1 混凝土冬季施工的材料储备保温和加温
地铁项目冬季施工方案
地铁项目冬季施工专项方案 一、工程概况 区间里程范围为右 DK24+908.207～DK26+165.508,右线全长 1257.301m；线 路两侧建筑物主要有湖北艺术学校、荣军医院等。区间采用矿山法施工。该区间为地下区间，线路纵坡设计为人字型坡，线路出虎泉站到名都站设为 0.523％上坡 720m 和 0.917％降坡 400m，区间最大埋深 11.5 m。根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于粘土或强风化泥岩中，属Ⅴ级围岩，且隧道覆盖土厚度仅 6.5m～11.5m 左右，采用 A 型断面型式，人防隔断门处采用 B 型断面型式。 区间设 2 个施工竖井：1 号施工竖井中心里程为左 DK25+262.00，尺寸为 4.5m×7.5m×17.701m；2 号施工竖井中心里程为左 DK25+86 5.00，尺寸为 4.5m×7.5m×17.448m。施工竖井与通过 1 号、2 号联络通道连接左右区间隧道；在区间右 DK24＋928.00 设置人防隔断门。 名都站为地下两层站台岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层； 主体结构位于交叉口正下方，附属结构位于人行道与绿化带正下方。车站外包长度 241.3m，标准段宽度 18.86 m，结构顶板覆土厚度≥3 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口、通道及风亭四部分组成，其中主体基坑 1 个，附属工程基坑 5 个，其中由于交通疏解的原因，名都站主体基坑、附属基坑开挖分两期进行。 二、编制依据及原则 （一）编制依据 1、长广联合体《名都站主体围护结构施工图》 2、《虎泉站~名都站区间平纵断面及主体结构施工图》 3、《虎泉站~名都站区间施工竖井及横通道施工图》 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97 （二）编制原则 确保工程质量。1、 、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。2
冬期混凝土施工专项方案
冬期混凝土施工专项方案 一、施工准备 1、冬期施工管理小组人员安排 保温材料：混凝土浇捣现场采用纤维毛毯覆盖二层，总平方面积为1200m2； 围护保温材料：采用纤维彩条布宽度为1.8m，总长为300m； 早强高效减水剂：进入冬期施工后，计划进具有泵送、早强、防冻三合为一体的外加剂，用量为8.5吨。 测温器：共十六支，2KW电热器四只等其它小型材料。 3、冬期施工混凝土原材料加热 加热时应优先先采用加热水的方法，从材料的热学特点来看，水的热容量比砂、石子大得多，水的比热容约为砂、石子的5倍，所以将水加热是最经济、最有效的方法，在自然气温不低于－8℃时，为减少加热工作量，只加热拌合水，就能满足拌合物的温度要求，水加热温度根据热工计算确定，拌水的温度不得超过80℃。 4、拌合用热水 采用加热水，根据施工现场环境条件，用铁桶、用木柴在锅灶上加热，位置确定在钢筋工场与散装水泥桶的中间，用砖磊成灶上搁置约2吨水的铁桶，有专人负责烧火加热，再用水泵送至搅拌机下铁桶内，该铁桶装上四只2千瓦电热器，装上控温器保证温度不超过60℃，对铁桶外采用保温板围护，运用二级加热，
确保混凝土入模温度在8℃以上。 二、混凝土的掺外加剂的配制 1、应用建筑业推广应用新技术外加剂，外加剂的主要作用是泵送、防冻、早强。能大幅度提高混凝土的流动性，按推荐掺量使用比基准混凝土坍落度增加12～14mm，同时坍落度损失小，120分钟损失2cm左右，有利于保证泵送混凝土足够的施工时间和长距离输送的混凝土。降低混凝土水化热20%以上，水化峰值明显推迟。早强、增加在相同配合比条件下掺加泵送剂保证坍落度在17cm～19cm，混凝土3天强度提高25%～40%，提高混凝土的耐久性，用泵送剂能大幅度减少混凝土耗用量，并伴有少量引气作用，除能改善混凝土拌合物和易性外，还能降低泌水率、混凝土抗渗性，抗冻性等耐久指标均能显著提高，在操作时添加的方法：将泵送剂投入湿润搅拌15秒后的混凝土中，再搅拌至90秒钟后达到最佳效果。 2、防冻剂采用无氯低碱防冻剂，具有早强、减水、防冻引气，提高混凝土的抗渗性等功能，不含氯盐，对钢筋无锈蚀作用，并能有效地预防混凝土发生碱骨料反应，适用量最低气温－10℃～15℃条件下的冬期施工，掺LQFD防冻剂的混凝土按综合蓄热法施工时使混凝土具有较高的早期强度和较强的抗冻能力，保证混凝土具有优良的技术性能。 主要指标及技术要求：外观淡红色或粉灰色状物，含碱率不大于 1.5%，掺量为水泥用量的5%，减水率为10～15%，泌水率比小于95%，混凝土含气量2.5～3%，按JC475-92标准测定的抗压强度比R28≥128%，R7≥15%，在正负温度（5～－10℃）交变条件下，掺LQFD防冻剂混凝土强度增长状况与基准标养混凝土持平或稍高，在低温和负温条件下，掺LQFD防冻剂混凝土能加快早期和后期强度增长，2～3天可达抗冻临界强度，28天强度近于基准标养混凝土强度。 3、采用掺加NLQ早强减水剂，由A0醇胺矿粉，B-萘磺酸盐、MG等材料复合而成。对水泥颗粒有强烈分散作用，具有减水、增塑、缓凝等功能，能明显提高混凝土的早期强度。本剂的掺量是水泥用量的2%～3%，掺加早强剂后，可减少拌合水8%～10%，初凝时间为－30～+60min，NLQ早强减水剂为粉剂，可直接掺入搅拌机拌和，工艺简单便于操作。 三、混凝土的浇筑要求 1、在混凝土浇筑时要保证混凝土的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，
搅拌站冬季施工方案要点
新建铁路太原至中卫(银川)线站前工程ZQ-Ⅰ-1标段 （改DK220+500~DK20+300） 混凝土搅拌站冬季施工方案
中铁二十五局太中银铁路ZQ-Ⅰ-1标第三项目部 2008年11月 中铁二十五局太中银铁路ZQ-Ⅰ-1标 混凝土搅拌站冬季施工方案 编制 复核 项目总工 项目经理 公司施工部 公司总工程师
一、工程概况 太中银铁路ZQ-Ⅰ-1标为太中银铁路实现阶段性工期的重点控制工程之一，由于工期紧，任务重，经业主、设计、监理及施工四方研究，决定冬季施工。 冬季施工主要施工内容包括：货联左线特大桥、货联右线特大桥跨108公路、综合通道特大桥、太中正线跨南六堡道路双线连续梁等三座桥的桩基、承台和墩台身；纬四街1号、2号框架；跨太榆路货联左线及货联右线框架；涵洞等主要构造物。 本标段承台的加台采用C45混凝土，其余下部结构均采用C35混凝土，地下构筑物采用C30混凝土，框架主体采用C35混凝土，设计采用耐久性混凝土，所处的环境类别为：T1碳化环境、H1环境作用等级、D3冻融破坏环境。 计划从2008年11月15日进入冬期施工至2009年3月15结束，计划冬期施工120天。具体起止时间应根据实测气温确定。期间预计生产混凝土16000 m3，预计最大日产砼量800m3。 二、施工组织机构 项目部成立领导以项目经理为首的领导小组，负责冬期施工方案的实施，并设置专人负责统筹安排各作业队之间的砼生产计划。中心试验室负责选定混凝土理论配合比及监测搅拌站混凝土的质量。搅拌站负责冬期混凝土的质量。
冬期施工生产领导小组框图 集中搅拌站负责人刘涛，负责混凝土生产质量及途中运输，具体分工如下： 试验员：吴思忠；安全员：胡文忠；材料员：金克勤；