如何用纬地道路软件设计分离式路基

纬地道路设计软件指导手册简版

3.1运行软件图1-1-1程序界面3.2建立设计项目点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。

3.3打开数字地形图应用AutoCAD打开数字化地形图。

3.4平面线形设计3.4.1打开“主线平面设计”对话框点击“设计”→“主线平面设计”，打开主对话框，如下图所示。

图1-1-2主线平面设计对话框对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指定的平面交点数据。

用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。

3.4.2确定交点1)单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图1-1-3）。

也可以在键盘上直接输入起点的坐标。

图1-1-3 起点的坐标2)单击对话框上的【插入】按钮，从图中选择（或者键盘输入）路线其它交点的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择一个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平面设计对话框。

结果见图1-1-4。

图1-1-4路线交点说明：（1）“交点序号”、“交点名称”“交点序号”显示的是软件对交点的自动编号，起点为0，依次增加。

“交点名称”编辑框中显示或输入当前交点的名称，交点名称自动编排，一般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP ，终点改为EP 。

在调整路线时，如果在路线中间插入或删除交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。

如果需要对交点名称进行重新编号，可在交点名称处单击鼠标右键，系统即弹出交点名称自动编号的选项菜单（如图1-1-5所示），选择对当前项目的全部交点进行“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。

路线起点交点1交点2 交点3 交点4图1-1-5交点编号（2）“X(N)”、“Y(E)”编辑框输入或显示当前交点的坐标数值。

（3）“插入”、“删除”按钮“插入”用来在当前交点位置之后插入一个交点；“删除”用来删除当前的交点。

纬地道路设计软件教程

纬地道路设计软件( HintCAD)教程目录第一章系统主要功能与常规应用步骤 (4)1.1系统主要功能 (4)1.2系统应用常规步骤 (9)1.3系统版本与安装说明 (11)第二章纬地设计向导与项目管理 (21)2.1纬地设计向导 (21)2.2项目管理 (27)2.3纬地项目中心 (30)第三章路线平面线形设计 (32)3.1前言 (32)3.2平面线形设计方法之一“曲线设计法” (32)3.3平曲线的设计方法之二“交点设计法” (46)3.4平面自动分图 (51)第四章纵、横断面数据准备与纵断面设计绘图 (56)4.1纵断面地面线数据输入 (56)4.2横断面地面线数据输入 (56)4.3纵断面动态拉坡设计 (57)4.4路线纵断面图绘制 (61)4.5边沟、排水沟沟底标高设计 (63)第五章路基设计计算 (65)5.1路基设计计算 (65)5.2路基超高与加宽的计算 (66)第六章参数化横断面设计绘图............................................... 错误!未定义书签。

6.1横断面设计与绘图 ................................................................... 错误!未定义书签。

6.2横断面修改................................................................................ 错误!未定义书签。

6.3挖台阶处理................................................................................ 错误!未定义书签。

6.4横断面重新分图........................................................................ 错误!未定义书签。

纬地使用经验（一般道路设计流程）6.8

纬地使用经验（一般道路设计流程）6.8工具：windows7 64位系统、纬地6.8软件1.路线设计:地形图处理→等高线分色→路线平面设计(选交点前先进行控制设置,不然桩号不对)→进行设计向导设计(公路等级、车道、超高加宽设计，项目标识有特殊段如匝道ZK则只需要输入Z)→平面自动分图（其中标准图框可以在项目管理器中更改）如下图：2.纵断面设计：地形图处理→找到首曲线、计曲线、高程点所在的图层→新数模→三维数据读入→三角构网→纵断面差值、横断面差值→纵断面设计按钮（计算显示）→范围缩放（输入“Z”回车，再输入“E”回车）这里会有些32位电脑出现AUTOCAD用尽系统内存的情况，64位无影响，处理办法:（1） 32位系统默认2G内存，打开3G开关可以解决此问题1）右击“开始”菜单的“附件”程序组中“命令提示符”图标，单击“以管理员身份运行”。

2）在命令提示符下，输入：bcdedit /set IncreaseUserVa 30723）重启计算机（2）关闭3G运行办法：1）右击“开始”菜单的“附件”程序组中“命令提示符”图标，单击“以管理员身份运行”。

2）在命令提示符下，输入：3） bcdedit /deletevalue IncreaseUserVa4）重启计算机缩放后得找到纵断面图，一般在纵坡图上方很小的一个点。

接下来进行纵断面拉坡设计。

纵断面设计过程中有线型不合适的点可以在数据中编改。

纵断面设计→选点（选择路线起点，绘制纵断面拉坡图，注意尽量保证平包纵）→实时修改（点选要修改的变坡点后输入“Z”自由修改，可对纵断面设计进行调整）→纵断面设计（点击实时修改，输入“T”切线命令，进行竖曲线设计）→纵断面绘图（绘图比例V1:400 H1：2000，依次点选地质概况、填挖高度、设计高程、地面高程、坡度和坡长、直线及平曲线、里程桩号）→点击批量绘图→输入起始页码回车→输入终止页码回车→点选绘图基点得到纵断面图3.横断面设计路基设计计算→控制参数输入→横断面数据修改、或者导入→横断面绘图→绘图控制（1：400横向、插入图框、中线对齐、自动剪断地面线宽度20m、绘出路槽图形、记录三维数据、沟底标高、坡口脚距离、边坡坡度和横坡坡度、用地界宽）→设计控制（土方数据文件、添加起始和终止点的桩号）→土方控制（计入排水沟面积、填方扣路槽、挖方加路槽）→设计绘图（点取基点、输入起始页码）→得到横断面图补充说明：一、路线设计1 ) 虚交设置转角比较大的时候：做辅助线,但是必须在做辅助线时先进行其他类型平曲线设置，否则会出现致命错误（注意：纬地6.8做辅助线应该打开最近点使直线两端点分别处于交点两条线上，如图所示，6.8版本选不到交点仅能选择端点,也可以直接选择最近点）→得到虚交点A和B→打开主线设计框→选择交点6点击虚交→点击虚交设置→点击虚交点0再点击插入按钮→输入虚交点名称A和B→点击虚交点A和B的坐标再点击拾取按钮→拾取A和B的端点→点击完成按钮→得到虚交线点击拖动R按钮→选取基点拖动得到虚交曲线→虚交线设置完毕2 ）“S”型曲线设置主线平面设计插入两个交点→选择靠后的交点（可设置前后缓和长度）→点击拖动R按钮→打开主线平面设计→选择前交点→输入前后缓和长度→点击试算→点击计算绘图按钮→“S”型曲线设置完毕3）“C”型曲线设置打开主线平面设计→插入两个交点→找到第一个交点输入圆曲线半径和前后缓和长度→找到第二个交点输入前后缓和长度并选择与前交点相接模式→点击试算并点击计算绘图按钮→“C”型曲线设置完毕4 ）卵型曲线设计打开主线平面设计→插入两个交点→找到第一个交点设置其交点半径和前缓长→点击试算→点击计算绘图按钮→打开主线平面设计→找到第二交点滑动块→输入前缓长（和第一个的后缓长一样）→前缓曲率半径修改为和前交点圆曲线半径一致的数字（表示从圆曲线半径开始渐变）→输入后缓长→选择与前交点相接的反算模式→点击试算→点击计算绘图→得到卵型缓和曲线5）多余路线删除命令打开主线平面设计→删除不需要的交点→点击计算绘图→点击工具命令→选择删除路线按钮→点选多余交点路线→得到修改后路线（如果没有只需要重新打开主线平面设计点击计算绘图即可）以上就是纬地6.8平纵基本操作内容，仅发表个人经验。

纬地操作步骤(配图)教学内容

纬地操作步骤(配图)纬地5.88路线设计基本教程1.用纬地软件打开需要设计的地形图。

2.项目---新建项目，选好要保存设计文件的路径（最好新建一个文件夹，因为设计过程中会生成很多的数据文件）3.设计---主线平面设计。

在这进行路线的平面设计，先点拾取，拾取的点为你的路线起点，然后再点插入，插入为设计路线的平面交点。

选完点之后记得要点击保存，否则系统数据不会自动更新。

4.项目---设计向导。

一直点击下一步设计你相应等级公路的参数。

(一般来说都不需要改，系统已经把相应等级的的规范数据已输入进去)最后要点击自动计算超高加宽，显示出现红色表示该标段有不符合规范。

5.快捷建立三维数模地形图。

1）先将你地形图复制一份出来，把边框和其他的都删掉，仅留下地形线即可，保存关掉该图。

2）打开纬地软件--数模---新数模。

根据设计地形图的推想出的最小高程和最大高程填进去，这样系统计算出来的三维地形图误差大大减小。

3）数模---三维数据读入---选dwg文件结尾的----打开刚才复制的地形图出现下面的对话框----选择所有地面线的图层，数据类型都为地形点。

然后开始读入---4）数模---数据预检把最小、大高程改为刚才修改的一样。

确定。

5）数模—三角构网保存。

数模文件已建成，把复制的地形图关掉即可。

6.设计纵断面图。

数模---数模应用---纵断面插值----设计----纵断面设计。

（由于纵断面地形图它在固定的位置，说个快捷键快速找到该图：re回车z回车a回车）拾点—插入（注意：终点桩号要根据平面终点桩号输入进去）7.设计----纵断面绘图。

把绘图栏目那里全部取消，然后再从新逐一按顺序点击。

再点击搜索全线看三个终点桩号是否一样。

再点击批量绘图8.横断面绘图。

数模---数模应用----横断面插值----设计----路基计算（选择好路基设计文件保存的路径，最后点击搜索全线）9.设计----横断面设计绘图（划红线位置需要点击）10.所需要的表格在表格的工具栏里，直接按输出即可。

如何用纬地道路软件设计分离式路基

如何用纬地道路软件设计分离式路基热[ 作者：宋世海 | 转贴自：本站原创 | 点击数：835 | 更新时间：2009-3-25 | 文章录入：imste 2008年第 12 期 ](内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古呼和浩特 010010)摘要：文章介绍了如何应用纬地三维道路CAD进行分离式路基的设计。

关键词：纬地道路软件；分离式路基；设计中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2008)12—0068—02在我们的公路设计项目中，我们经常会碰到分离式路基的处理，有的是受到投资的限制，有的是为了适应地形、地物和克服高差，分离式路基在公路建设中的应用就越来越重要。

文章将讨论如何用纬地道路软件设计分离式路基或整体式路基一幅分期施工的高等级公路。

纬地道路辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。

该系统由中交第一公路勘察设计研究研制开发，适用于高速、一二三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。

分离式路基，就是左、右行车道分开修建的公路，包括中央分隔带不等宽的和左、右两侧行车道不等高的公路。

分离式路基是相对于整体式路基而言的，分离式路基是针对有中央分隔带的高等级公路的，通常指高速公路和一级公路，它的行车应是单向的。

1 平面线性处理平面设计时，整体式路基以中央分隔带中心线为平面设计线，而分离式路基则采用行车道中心线为平面设计线，如图1。

分离式路基平面设计通常有两种处理方式，这两种方法可以用纬地软件的立交平面设计和主线平面设计功能获得。

第一种方法：如图2，是和互通立交匝道设计接线方法相同。

是在分离式路基路线的起终点横向跳开实际所需的距离，但要分成四个项目处理。

第二种方法：如图3中， A线为主线，B线为下行线，B线是直接从A线过渡分离出来，这样我们的设计项目文件分为A、B两个项目就可以了，和比较线做法相同。

无论平面采用哪种方式，我们主要要明确的是平面设计轴线、纵断设计轴线和超高旋转轴三者之间的关系。

纬地道路CAD软件常规公路施工图设计项目基本步骤

点击“绘图”→“平面自动分图”，绘制路线平面图（分页，标准格式）
3
点击“表格”→“输出直曲转角表”
生成路线直线及曲线转角一览表。（非必须）
4
点击“项目”→“设计向导”
根据提示操作。自动建立路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta)等数据文件。
纬地道路CAD软件常规公路施工图设计项目基本步骤
步骤
操作方法
具体内容
后续可操作
内容
1
点击“项目”→“新建项目”
指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目等。
点击“项目”→“打开项目”，打开已建立的项目。
2
点击“设计”→“主线平面设计”
进行路线平面线形设计与调整；直接生成路线平面图，在“主线平面设计”对话框中点击“保存”得到*.jd数据和*.pm数据。
10
点击“设计”→“横断设计绘图”
绘制路基横断面设计图（分页绘制、标准格式），同时直接输出土石方数据文件（*.tf）
点击“表格”→“输出土方计算表”计算输出土石方数量计算表和每公里土石方表。
11
点击“数据”→“控制参数输入”或点击“项目”→“纬地项目中心”
在全部数据调试完成后，再进行细节设计。修改设计参数控制数据文件中关于路基横断面的各项控制数据，重新进行“路基设计计算”和“横断设计绘图”等操作。
点击“表格”→“输出竖曲线表”计算输出纵坡、竖曲线表。
8
点击“数据”→“横断数据输入”
输入横断面地面线数据（*.hdm）；并在项目管理器中添加该数据文件。
9
点击“设计”→“路基设计计算”
生成路基设计中间数据文件（*.lj）；并可由路基设计中间数据件

纬地公路设计软件使用方法

纬地公路设计软件使用方法纬地公路设计软件使用步骤一、项目数据管理1、在电脑分区中建立一个项目文件夹，设计过程中项目的所有数据都存储在这个文件夹中，方便项目数据的编辑与修改。

2、在纬地程序中新建项目，点击项目菜单选择新建项目，在弹出的新建项目对话框中输入项目名称，再选择浏览，将默认的以项目名称命名的项目文件保存在我们建立的文件夹中。

二、路线平面设计1、打开地形图，地形图可之前放在项目文件夹中以方便查找。

2、选择设计菜单栏的主线平面设计。

在交点数据输入栏的右侧顶选择拾取，在地形图中拾取路线的起点位置，也可以看作是路线的第一个交点。

起点确定后回到对话框，选择插入按钮，插入路线的交点，在程序提示是否插入交点一时选择确定，接着便可在地形图中一个个的选择路线的交点一直到路线的终点位置确定点击鼠标右键回到主线平面设计对话框。

各交点位置若要修改，则需先将对话框底部的滑柄按钮拖至所要修改的交点序号，再选择拖动，按命令行的提示选择自由拖动指定拖动的基点就可以拖动修改交点的位置。

导线及交点位置确定后可以开始进行平曲线的设计。

3、我们现在可以开始平曲线的设计，拖动主线平面设计底部的滑柄至第一个交点，选择平曲线计算模式为常规模式，一般路线设计使用最多的便是常规模式。

输入前缓和曲线长度、曲线半径、后缓和曲线长度，点击对话框底部的试算得到计算结果。

也可选择拖动R，根据命令行的程序提示输入拖动基点，则可在屏幕中动态的拖动曲线来控制平曲线的参数。

4、在主线平面设计的控制那一栏中可输入路线的起点桩号，在绘图与标注中选择需标注的项，输入标注字高。

5、平曲线设计完成后可在对话框中选择存盘保存路线平面数据。

点击对话框中的计算绘图可看到在地形图中路线平面图已经绘制出来，且路线标注也同时完成。

三、设计向导功能平面线形稳定后可在项目菜单栏选择设计向导，在弹出的设计向导对话框中一步一步的选择路线的各项参数。

第一步要选择项目类型，接着是道路等级、设计车速。

如何用纬地道路软件设计分离式路基_宋世海_图文(精)

(上接第69页
图7
如图B断面是我们实际需要的断面,B断面其
实是A断面左移了4.25m ,刚好使平面设计线在路基横断面行车道中心线上。我们实际外业的测量也是以B断面的中心线向左右侧实际测设的。4结束语
分离式路基比整体式路基的设计涉及的内容更多、更深入,我们用纬地三维道路CAD进行分离式路基的设计,主要注意以下三点:根据实际情况合理选用平面线性处理的方式;要注意分离式路基与整体式路基相连处断面尺寸和设计标高的控制;要清楚平面设计轴线与超高旋转轴的位置关系。
分幅、合幅处的设计纵坡,可使用纬地系统的“搜索端部”或“坐标高程”工具进行自动接坡计算。3路基横断面处理
在设计分离式路基时,最主要的一步是路基横断面设计
。
图4
如图4,这是分离式路基右幅路基标准断面图,平面设计轴线为行车道的中心线,平面设计轴线左偏425cm为它的超高旋转轴,纵断面设计线与超高旋转轴重合。
第12期总第166期内蒙古科技与经济
No .12,the 166th issue
2008年6月Inner M ong olia Science T echnology &Economy Jun .2008
如何用纬地道路软件设计分离式路基
宋世海
(内蒙古交通设计研究院有限责任公司,内蒙古呼和浩特010010
-3.00
2.00
2.000
-3.00-2.00-2.0040988.798-2.00-2.00-3.00
-3.00-2.00-2.0042340.339-2.00-2.00-3.00-3.002.002.0042405.339-2.00-2.00-3.00
对于第一种平面处置方法中,借鉴立交设计的经验,分幅起点处纵坡第一个变坡点应设在分幅与整体式路幅鼻端分岔之后相当于一竖曲线切线长的距离之外。也就是说,在分幅路基分岔之前纵坡度应与整体式路幅纵坡完全一致。这样才不致因两线纵坡度不同而出现标高差,造成横断面上路面横坡

纬地软件教程之分离式路基设计(优秀工程范文)

纬地软件教程之分离式路基设计15.1概述在高速公路的设计当中,分离式路基由于它的灵活、多变,能很好地适应地形、地物,在高等级公路的设计中得到了广泛地应用.而分离式路基的处理也是设计当中的一个较复杂环节,本章将专门讲述如何应用纬地三维道路CAD进行分离式路基的设计.分离式路基一般由分幅渐变段、分离段和合幅渐变段三部分组成,如图15-1所示.在分幅渐变段和合幅渐变段（即楔形端位置）,路基中线开始分离,路基横断面仍按照整体式路基进行处理；在分离段,路基左右幅断面已经分离开来,其横断面设计一般按上行线和下行线分别绘制横断面图,对于分离段起终点位置附近还有部分断面的边坡会出现相交,可以利用纬地系统的分离式路基处理方便、准确地计算出两边坡相交位置以及相交点至两侧路基中线的桩号和距离.图15-115.2分离式路基的平面设计分离式路基的平面设计通常有两种处理方式：第一种方法如图15-2所示,A线为主线上行线,B线为下行线,B线是从A线中逐渐过渡分离、又逐渐合并到A线的一段路线,我们把A线和B线分别按照两个项目进行平面设计就可以.图15-2第二种方法如图15-3所示,分离式路基的中线在路线分离的起点和终点均横向跳开一定的距离,该距离一般为整体式路基中线至分离式路基行车道中心线的距离,路基分幅和合幅渐变段分别位于A线和D线上.此方法需要将路线分成四个项目分别进行设计,如图中的A、B、C、D四条路线.当然我们也可以利用立交平面设计的横向错移功能将路线A线、C线和D 线做为主线按照一个项目进行设计,将B线单独做为另一个项目进行设计.图15-315.3分离式路基的纵断面设计在纵断面设计中,对于已经分离的左、右幅路基,可以不考虑左、右幅路基设计标高的相互关系,按照一般路基的要求进行路线纵断面设计即可.在路线分幅和合幅渐变段落,由于还是整体式路基,可直接采用与整体式路基协调一致的纵坡.位于分离段的上行线,对应平面设计可与整体式路基段落做为一个连续的项目进行纵断面设计,下行线单独进行纵断面设计.下行线起终点设计标高和纵坡必须与整体式路基衔接顺适,可使用纬地系统的“搜索端部”或“坐标高程”工具进行自动接坡计算,快速、准确地确定下行线起终点的位置桩号、设计标高、临界纵坡和路拱横坡等,然后我们就可以根据这些参数按照常规的方法很方便地进行分离式路基的纵断面设计.15.4分离式路基的横断面分离式路基的横断面有两种形式,一种是平面设计轴线位于右（或左）幅路基行车道的左（右）边缘,另一种是平面设计轴线位于左、右幅路基行车道的中心线位置.这里我们可以按照平面设计轴线（公路中线）、纵断设计轴线和超高旋转轴三者之间的关系来进行区分.对于前一种横断面图,其平面设计轴线、纵断设计轴线和超高旋转轴均在同一位置,我们可以按照常规的设计步骤进行横断面设计绘图即可完成；而对于后一种横断面图,我们则需要对路幅宽度文件（*.wid）和超高设置文件（*.sup）进行修改,使其平面设计轴线位于行车道中心,而纵断设计轴线和超高旋转轴仍位于行车道边缘.下面我们着重对后一种形式的横断面设计进行详细的说明.如图15-4所示为这种分离式路基右幅路基的标准横断面图.在“设计向导”中,超高旋转轴的位置我们选择“绕行车道中心旋转”,即超高旋转轴位于右幅路基行车道的左边缘,平面设计轴线、纵断设计轴线与超高旋转轴此时是重合的,这是第一种形式的横断面图.现在我们需要将平面设计轴线置于右幅路基行车道的中心线位置,即将整个路幅断面自路基横断面的中线位置左移425厘米（375厘米行车道＋50厘米路缘带）,使路基行车道中心线和平面设计轴线重合,以得到我们需要的后一种形式的横断面图.图15-4由于右幅路基断面的行车道为2％的单向横坡,左侧行车道宽度为0,所以路幅宽度文件（*.wid）和超高设置文件（*.sup）数据如下所示.路幅宽度文件示例：桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路肩（不含此行）ZZZZZZZ40000.000 0.00 0.00 0.00 0.75 0.75 043699.157 0.00 0.00 0.00 0.75 0.75 0YYYYYYY40000.000 0.00 7.50 0.00 2.50 0.75 043699.157 0.00 7.50 0.00 2.50 0.75 0超高设置文件示例左土路肩横坡左硬路肩横坡左行车道横坡桩号右行车道宽右硬路肩横坡右土路肩横坡-3.00 2.00 2.00 40690.000 2.00 2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 42100.290 2.00 2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 42130.290 -2.00 -2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 43708.166 -2.00 -2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 43738.166 2.00 2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 44500.000 2.00 2.00 -3.00 按照上述格式的数据,我们绘出的横断面图如图15-5所示,平面设计轴线位于行车道左侧边缘,与超高旋转轴重合,行车道为2％的单向横坡,这是第一种样式的横断面图.图15-5为了使平面设计轴线位于行车道的中心位置,我们需要对路幅宽度文件（*.wid）进行如下修改：桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路肩（不含此行）ZZZZZZZ40000.000 4.25 0.00 0.00 0.75 0.75 043699.157 4.25 0.00 0.00 0.75 0.75 0YYYYYYY40000.000 -4.25 7.50 0.00 2.50 0.75 043699.157 -4.25 7.50 0.00 2.50 0.75 0注意下划线位置的数据就是进行左侧增加4.25米的中分带宽度,然后在右侧,为了抵消左侧中分带的宽度,同时也使右侧的路幅有个向左4.25图15-6米的缩进,所以,在路幅宽度文件的左侧加上-4.25米.超高文件则不需要修改,然后重新进行路基设计计算,绘出的横断面如图15-6所示.这就是我们需要得到的横断面图,平面设计轴线位于行车道中心,超高旋转轴仍位于左侧路缘带的边缘.通过上面对数据的修改以及对两种横断面图进行对照,我们不难发现,修改后的横断面就是修改前的横断面设计线整个左移了4.25米,,刚好使路基横断面行车道中心线位于平面设计轴线上.这和我们外业测量以平面设计轴线为中心向左右两侧进行测设是一致的.15.5分离式路基的边坡相交计算15.5.1 边坡相交计算的原理在分离式路基的分离处和互通式立交的楔型端之后,均会出现一段路基虽然已经分离但两侧填方边坡会相交的情况,如图15-7所示.手工很难准确计算并判断边坡相交的具体位置和两侧的对应断面,一些软件中也只是根据用户指定的区间和位置或采用到两侧路基边缘等距的近似做法.而这一区间特别是在山区高等级公路中,当填土高度较大时对土方数量的影响也较为严重,同时也影响路基分离处的排水设计.纬地道路CAD系统基于横断面设计绘图后自动生成的每一断面的三维数据,利用相邻断面的边坡实体面相交（空间三维面相交确定其交线）,可以准确计算并确定任意断面与相邻路基断面的边坡相交位置、桩号与距离,并自动裁剪修正边坡设计线从而得到准确的断面面积.图15-7首先,这一功能需要路基设计资料和横断面设计的三维资料数据,也就是用户首先要完成两个相邻项目的横断面设计过程,然后才能使用“分离式路基处理”功能.参看图15-7,以相邻的A、B项目为例,软件是从当前A项目的某一断面的边坡线出发,先搜索计算其与B项目中相邻两个断面的边坡线所形成的三维实体面相交的,通过空间实体相交计算,确定出相交位置后,再由该位置沿边坡上行到B项目路基边缘,从路基边缘推算到对应的路基中心线,从而得到相对于B项目的桩号以及该位置两边坡相交处至路基中线的距离.15.5.2 分离式路基断面的处理分离式路基断面处理的界面如图15-8所示.菜单：设计——分离式路基处理命令：HDMSJX_INTER根据对话框提示,用户需要指定相邻项目的项目名称和系统自动搜索计算边坡相交的横向宽度（一般100米即可）.点击“确定”后,用户直接拾取需要搜索计算确定边坡相交位置的横断面中心线,如果能够完成搜索计算,那么系统将直接绘制边坡相交线（位置）,在CAD 命令行中显示出该断面对应相邻项目的边坡相交断面的桩号和距离,而且系统会提示用户是否自动裁剪以绘出新的边坡线,如图15-9.如果用户选择裁剪原有设计线,系统将自动对相交位置的设计线进行裁剪,在完成裁剪边坡线的同时采用虚线绘制出相邻项目对应位置的路基设计断面及对应桩号.分离式路基处理后形成的横断面如图15-10所示.图15-9图15-10如果该断面就没有出现边坡相交的情况,执行上述操作,系统会提示不能完成搜索计算.纬地5.88版本中对分离式路基处理的功能进行了加强,增加了可一次性批量完成多个分离式路基横断面的处理.点按如图15-8对话框中的“批量搜索”按钮,系统在命令行提示“请选择横断面”,使用鼠标框选需要进行分离式路基处理的多个横断面（以选中横断面中线有效）后,系统弹出一个对话框询问“是否全部断面裁剪原有设计线,并绘制相关断面简图？”,点击“是”按钮,系统即对选中的所有横断面批量进行搜索计算,并裁剪断面设计线和绘制出相邻项目的相交断面简图,处理完成的分离式路基的横断面图如图15-10所示.注意：需要进行边坡相交的桩号必须包含在横断面设计绘图（并记录断面三维数据）的范围之内,相邻项目也是如此.而这一功能主要是计算确定路基边坡相交情况的,如果两侧路基的路面部分已经出现重合,则不必再使用该功能了.。

【2017年整理】纬地道路软件设计常见问题

【2017年整理】纬地道路软件设计常见问题纬地道路设计软件27个常见问题 1、边沟和挡土墙设计重叠问题,你好,我在横断面设计的时候护面墙伸到边沟里去了怎么办啊?? 在支挡构造处理的时候怎么设置填土线都不能解决问题~!麻烦您了~! 能不能说的详细点,我是菜鸟!谢谢你好～你说的这个问题多是出现在矩形边沟外边缘点直接接护面墙引起的。

可以通过修改设置边沟形状或护面墙型式来解决: 1、在控制参数输入中将此段边沟外侧增加一组数据，设置一个碎落台，碎落台外侧点接护面墙即可。

或者是将此段边沟外侧边坡设置为与护面墙同坡即可。

2、修改护面墙尺寸，使护面墙插入点以下的坡段坡度等于或小于边沟外侧边坡的坡度，也可以避免护面墙或上挡墙伸入到边沟。

2、纬地坐标问题,问题:你好，我现在用纬地道路软件件，因为我们都是搞低等级公路设计，不要坐标的，所以没发现坐标方面的问题，昨天我用坐标输入显示一条路，结果发现图形转角与实际情况相反，如果按照正确的转角输入计算，得出的坐标是错误的。

但在CAD窗口上面输入正确的坐标显示的图形却是正确的，请问这个问题是什么原因，如何处理。

答复:你好～根据你说的在CAD窗口输入坐标后显示的图形是正确的，说明你的交点坐标采用的是与CAD平台坐标系一致的数学坐标系。

而我们在工程实际测量采用的都是大地坐标系，即N E(或X Y)坐标系统，其中N坐标(或X 坐标，即北方向)方向对应于CAD窗口的Y方向，E坐标(或Y 坐标)方向对应于CAD窗口的X方向，刚好与CAD平台的坐标系相反。

纬地道路系统同样采用的是大地坐标系，所以你在纬地系统中输入交点坐标进行导入时，如果你的坐标资料采用的是数学坐标系的坐标，则需要将X Y坐标进行互换，在X坐标栏输入你的Y坐标值，在Y坐标栏输入你的X坐标值就可以了。

3、挡土墙系统做挡墙设计注意的问题,- 1 -问题:你好～我正在利用纬地挡土墙系统做挡土墙设计，由于刚刚接触该软件，不是很明白在进行完一侧设计后(比如左侧)，怎么才能进行右侧的设计，我要把两侧挡土墙同时绘制在横断面图里～请帮忙哈谢谢答复:你好～你所提到的需求在挡墙设计系统教程中有较详细的操作说明。

常见问题解答【纬地系列软件教程】

常见问题解答【纬地系列软件教程】第二十六章常见问题解答26.1 软件维护1. 运行环境问题：纬地道路CAD运行在什么环境下？答复：使用纬地道路CAD需要有Windows运行环境，支持Win98，Win2k，WinXP 操作系统；并且在计算机上还要安装AutoCAD R14、2000/2002或2004、2005/2006中的一种；然后在其上安装纬地道路CAD。

我们推荐用户使用WinXP，AutoCAD2002。

在输出成果表格时，还需要Office 组件中的Word和Excel支持。

推荐用户安装Office2000/XP。

2. 软件安装问题：安装纬地软件有那些注意事项？答复：首先要确定计算机中有满足纬地运行的软件环境，如Windows操作系统，Office办公环境，AutoCAD绘图软件。

纬地系统使用USB软件锁，须注意：在第一次安装软件之前不要插软件锁，在安装纬地道路软件时会将软件锁驱动程序一并安装到计算机中。

否则Windows会自动安装一个错误的软件锁驱动程序。

如果是这样，则必须在控制面板中将错误的驱动程序删除掉，重新安装纬地道路系统。

问题：为什么升级或者重新安装纬地道路时，不能正常安装，提示没有安装等信息？答复：解决方法：1、先从系统控制面板中卸载原装版本软件；2、若有自定义的标准挡墙库，直接复制备份C:\HINT40\DQDB.HDQ库文件；3、若有自定义的标准图框表格等模板文件，请复制备份这些文件；4、手工删除C:\HINT40目录下的所有文件；5、手工删除C:\WINDOWS\SYSTEM32目录下的以下动态库文件：Datfil40.dll HDMView.ocx338HWndLib.dll DatFil40.70.dll和HWndLib.70.dll （如果存在的话）；6、重新运行纬地系统安装程序完成安装即可；7、正常后将备份的标准挡墙库和标准图框表格等模板文件覆盖回C:\HINT40目录下。

纬地道路软件设计常见问题

纬地道路软件设计常见问题纬地道路设计软件27个常见问题1、边沟和挡土墙设计重叠问题？你好,我在横断面设计的时候护面墙伸到边沟里去了怎么办啊?? 在支挡构造处理的时候怎么设置填土线都不能解决问题~!麻烦您了~! 能不能说的详细点,我是菜鸟!谢谢你好！你说的这个问题多是出现在矩形边沟外边缘点直接接护面墙引起的。

可以通过修改设置边沟形状或护面墙型式来解决： 1、在控制参数输入中将此段边沟外侧增加一组数据，设置一个碎落台，碎落台外侧点接护面墙即可。

或者是将此段边沟外侧边坡设置为与护面墙同坡即可。

2、修改护面墙尺寸，使护面墙插入点以下的坡段坡度等于或小于边沟外侧边坡的坡度，也可以避免护面墙或上挡墙伸入到边沟。

2、纬地坐标问题？问题：你好，我现在用纬地道路软件件，因为我们都是搞低等级公路设计，不要坐标的，所以没发现坐标方面的问题，昨天我用坐标输入显示一条路，结果发现图形转角与实际情况相反，如果按照正确的转角输入计算，得出的坐标是错误的。

但在CAD窗口上面输入正确的坐标显示的图形却是正确的，请问这个问题是什么原因，如何处理。

答复：你好！根据你说的在CAD窗口输入坐标后显示的图形是正确的，说明你的交点坐标采用的是与CAD平台坐标系一致的数学坐标系。

而我们在工程实际测量采用的都是大地坐标系，即N E（或X Y）坐标系统，其中N坐标（或X 坐标，即北方向）方向对应于CAD窗口的Y 方向，E坐标（或Y 坐标）方向对应于CAD窗口的X方向，刚好与CAD平台的坐标系相反。

纬地道路系统同样采用的是大地坐标系，所以你在纬地系统中输入交点坐标进行导入时，如果你的坐标资料采用的是数学坐标系的坐标，则需要将X Y坐标进行互换，在X坐标栏输入你的Y 坐标值，在Y坐标栏输入你的X坐标值就可以了。

3、挡土墙系统做挡墙设计注意的问题？问题：你好！我正在利用纬地挡土墙系统做挡土墙设计，由于刚刚接触该软件，不是很明白在进行完一侧设计后（比如左侧），怎么才能进行右侧的设计，我要把两侧挡土墙同时绘制在横断面图里！请帮忙哈谢谢答复：你好！你所提到的需求在挡墙设计系统教程中有较详细的操作说明。

分离式路基设计

第十五章分离式路基设计15、1概述在高速公路得设计当中,分离式路基由于它得灵活、多变,能很好地适应地形、地物,在高等级公路得设计中得到了广泛地应用。

而分离式路基得处理也就是设计当中得一个较复杂环节,本章将专门讲述如何应用纬地三维道路CAD进行分离式路基得设计。

分离式路基一般由分幅渐变段、分离段与合幅渐变段三部分组成,如图15-1所示。

在分幅渐变段与合幅渐变段(即楔形端位置),路基中线开始分离,路基横断面仍按照整体式路基进行处理;在分离段,路基左右幅断面已经分离开来,其横断面设计一般按上行线与下行线分别绘制横断面图,对于分离段起终点位置附近还有部分断面得边坡会出现相交,可以利用纬地系统得分离式路基处理方便、准确地计算出两边坡相交位置以及相交点至两侧路基中线得桩号与距离。

图15-115、2分离式路基得平面设计分离式路基得平面设计通常有两种处理方式:第一种方法如图15-2所示,A线为主线上行线,B线为下行线,B线就是从A线中逐渐过渡分离、又逐渐合并到A线得一段路线,我们把A线与B线分别按照两个项目进行平面设计就可以。

图15-2第二种方法如图15-3所示,分离式路基得中线在路线分离得起点与终点均横向跳开一定得距离,该距离一般为整体式路基中线至分离式路基行车道中心线得距离,路基分幅与合幅渐变段分别位于A线与D线上。

此方法需要将路线分成四个项目分别进行设计,如图中得A、B、C、D四条路线。

当然我们也可以利用立交平面设计得横向错移功能将路线A线、C线与D线做为主线按照一个项目进行设计,将B线单独做为另一个项目进行设计。

图15-315、3分离式路基得纵断面设计在纵断面设计中,对于已经分离得左、右幅路基,可以不考虑左、右幅路基设计标高得相互关系,按照一般路基得要求进行路线纵断面设计即可。

在路线分幅与合幅渐变段落,由于还就是整体式路基,可直接采用与整体式路基协调一致得纵坡。

位于分离段得上行线,对应平面设计可与整体式路基段落做为一个连续得项目进行纵断面设计,下行线单独进行纵断面设计。

纬地道路设计软件指导手册简版

纬地道路设计软件指导⼿册简版3.1运⾏软件图1-1-1程序界⾯3.2建⽴设计项⽬点击“项⽬”→“新建项⽬”，指定项⽬名称、路径，新建公路路线设计项⽬。

3.3打开数字地形图应⽤AutoCAD打开数字化地形图。

3.4平⾯线形设计3.4.1打开“主线平⾯设计”对话框点击“设计”→“主线平⾯设计”，打开主对话框，如下图所⽰。

图1-1-2主线平⾯设计对话框对于已有项⽬，“主线平⾯设计”启动后，⾃动打开并读⼊当前项⽬中所指定的平⾯交点数据。

⽤户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平⾯图形。

3.4.2确定交点1)单击主线平⾯设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获得路线起点的坐标，并显⽰在对话框上（图1-1-3）。

也可以在键盘上直接输⼊起点的坐标。

图1-1-3 起点的坐标2)单击对话框上的【插⼊】按钮，从图中选择（或者键盘输⼊）路线其它交点的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择⼀个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平⾯设计对话框。

结果见图1-1-4。

图1-1-4路线交点说明：（1）“交点序号”、“交点名称”“交点序号”显⽰的是软件对交点的⾃动编号，起点为0，依次增加。

“交点名称”编辑框中显⽰或输⼊当前交点的名称，交点名称⾃动编排，⼀般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP ，终点改为EP 。

在调整路线时，如果在路线中间插⼊或删除交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。

如果需要对交点名称进⾏重新编号，可在交点名称处单击⿏标右键，系统即弹出交点名称⾃动编号的选项菜单（如图1-1-5所⽰），选择对当前项⽬的全部交点进⾏“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。

路线起点交点1交点2交点3交点4图1-1-5交点编号（2）“X(N)”、“Y(E)”编辑框输⼊或显⽰当前交点的坐标数值。

（3）“插⼊”、“删除”按钮“插⼊”⽤来在当前交点位置之后插⼊⼀个交点；“删除”⽤来删除当前的交点。

纬地软件教程之分离式路基设计(优秀工程范文)

纬地软件教程之分离式路基设计15.1概述在高速公路的设计当中,分离式路基由于它的灵活、多变,能很好地适应地形、地物,在高等级公路的设计中得到了广泛地应用.而分离式路基的处理也是设计当中的一个较复杂环节,本章将专门讲述如何应用纬地三维道路CAD进行分离式路基的设计.分离式路基一般由分幅渐变段、分离段和合幅渐变段三部分组成,如图15-1所示.在分幅渐变段和合幅渐变段（即楔形端位置）,路基中线开始分离,路基横断面仍按照整体式路基进行处理；在分离段,路基左右幅断面已经分离开来,其横断面设计一般按上行线和下行线分别绘制横断面图,对于分离段起终点位置附近还有部分断面的边坡会出现相交,可以利用纬地系统的分离式路基处理方便、准确地计算出两边坡相交位置以及相交点至两侧路基中线的桩号和距离.图15-115.2分离式路基的平面设计分离式路基的平面设计通常有两种处理方式：第一种方法如图15-2所示,A线为主线上行线,B线为下行线,B线是从A线中逐渐过渡分离、又逐渐合并到A线的一段路线,我们把A线和B线分别按照两个项目进行平面设计就可以.图15-2第二种方法如图15-3所示,分离式路基的中线在路线分离的起点和终点均横向跳开一定的距离,该距离一般为整体式路基中线至分离式路基行车道中心线的距离,路基分幅和合幅渐变段分别位于A线和D线上.此方法需要将路线分成四个项目分别进行设计,如图中的A、B、C、D四条路线.当然我们也可以利用立交平面设计的横向错移功能将路线A线、C线和D 线做为主线按照一个项目进行设计,将B线单独做为另一个项目进行设计.图15-315.3分离式路基的纵断面设计在纵断面设计中,对于已经分离的左、右幅路基,可以不考虑左、右幅路基设计标高的相互关系,按照一般路基的要求进行路线纵断面设计即可.在路线分幅和合幅渐变段落,由于还是整体式路基,可直接采用与整体式路基协调一致的纵坡.位于分离段的上行线,对应平面设计可与整体式路基段落做为一个连续的项目进行纵断面设计,下行线单独进行纵断面设计.下行线起终点设计标高和纵坡必须与整体式路基衔接顺适,可使用纬地系统的“搜索端部”或“坐标高程”工具进行自动接坡计算,快速、准确地确定下行线起终点的位置桩号、设计标高、临界纵坡和路拱横坡等,然后我们就可以根据这些参数按照常规的方法很方便地进行分离式路基的纵断面设计.15.4分离式路基的横断面分离式路基的横断面有两种形式,一种是平面设计轴线位于右（或左）幅路基行车道的左（右）边缘,另一种是平面设计轴线位于左、右幅路基行车道的中心线位置.这里我们可以按照平面设计轴线（公路中线）、纵断设计轴线和超高旋转轴三者之间的关系来进行区分.对于前一种横断面图,其平面设计轴线、纵断设计轴线和超高旋转轴均在同一位置,我们可以按照常规的设计步骤进行横断面设计绘图即可完成；而对于后一种横断面图,我们则需要对路幅宽度文件（*.wid）和超高设置文件（*.sup）进行修改,使其平面设计轴线位于行车道中心,而纵断设计轴线和超高旋转轴仍位于行车道边缘.下面我们着重对后一种形式的横断面设计进行详细的说明.如图15-4所示为这种分离式路基右幅路基的标准横断面图.在“设计向导”中,超高旋转轴的位置我们选择“绕行车道中心旋转”,即超高旋转轴位于右幅路基行车道的左边缘,平面设计轴线、纵断设计轴线与超高旋转轴此时是重合的,这是第一种形式的横断面图.现在我们需要将平面设计轴线置于右幅路基行车道的中心线位置,即将整个路幅断面自路基横断面的中线位置左移425厘米（375厘米行车道＋50厘米路缘带）,使路基行车道中心线和平面设计轴线重合,以得到我们需要的后一种形式的横断面图.图15-4由于右幅路基断面的行车道为2％的单向横坡,左侧行车道宽度为0,所以路幅宽度文件（*.wid）和超高设置文件（*.sup）数据如下所示.路幅宽度文件示例：桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路肩（不含此行）ZZZZZZZ40000.000 0.00 0.00 0.00 0.75 0.75 043699.157 0.00 0.00 0.00 0.75 0.75 0YYYYYYY40000.000 0.00 7.50 0.00 2.50 0.75 043699.157 0.00 7.50 0.00 2.50 0.75 0超高设置文件示例左土路肩横坡左硬路肩横坡左行车道横坡桩号右行车道宽右硬路肩横坡右土路肩横坡-3.00 2.00 2.00 40690.000 2.00 2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 42100.290 2.00 2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 42130.290 -2.00 -2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 43708.166 -2.00 -2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 43738.166 2.00 2.00 -3.00-3.00 2.00 2.00 44500.000 2.00 2.00 -3.00 按照上述格式的数据,我们绘出的横断面图如图15-5所示,平面设计轴线位于行车道左侧边缘,与超高旋转轴重合,行车道为2％的单向横坡,这是第一种样式的横断面图.图15-5为了使平面设计轴线位于行车道的中心位置,我们需要对路幅宽度文件（*.wid）进行如下修改：桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路肩（不含此行）ZZZZZZZ40000.000 4.25 0.00 0.00 0.75 0.75 043699.157 4.25 0.00 0.00 0.75 0.75 0YYYYYYY40000.000 -4.25 7.50 0.00 2.50 0.75 043699.157 -4.25 7.50 0.00 2.50 0.75 0注意下划线位置的数据就是进行左侧增加4.25米的中分带宽度,然后在右侧,为了抵消左侧中分带的宽度,同时也使右侧的路幅有个向左4.25图15-6米的缩进,所以,在路幅宽度文件的左侧加上-4.25米.超高文件则不需要修改,然后重新进行路基设计计算,绘出的横断面如图15-6所示.这就是我们需要得到的横断面图,平面设计轴线位于行车道中心,超高旋转轴仍位于左侧路缘带的边缘.通过上面对数据的修改以及对两种横断面图进行对照,我们不难发现,修改后的横断面就是修改前的横断面设计线整个左移了4.25米,,刚好使路基横断面行车道中心线位于平面设计轴线上.这和我们外业测量以平面设计轴线为中心向左右两侧进行测设是一致的.15.5分离式路基的边坡相交计算15.5.1 边坡相交计算的原理在分离式路基的分离处和互通式立交的楔型端之后,均会出现一段路基虽然已经分离但两侧填方边坡会相交的情况,如图15-7所示.手工很难准确计算并判断边坡相交的具体位置和两侧的对应断面,一些软件中也只是根据用户指定的区间和位置或采用到两侧路基边缘等距的近似做法.而这一区间特别是在山区高等级公路中,当填土高度较大时对土方数量的影响也较为严重,同时也影响路基分离处的排水设计.纬地道路CAD系统基于横断面设计绘图后自动生成的每一断面的三维数据,利用相邻断面的边坡实体面相交（空间三维面相交确定其交线）,可以准确计算并确定任意断面与相邻路基断面的边坡相交位置、桩号与距离,并自动裁剪修正边坡设计线从而得到准确的断面面积.图15-7首先,这一功能需要路基设计资料和横断面设计的三维资料数据,也就是用户首先要完成两个相邻项目的横断面设计过程,然后才能使用“分离式路基处理”功能.参看图15-7,以相邻的A、B项目为例,软件是从当前A项目的某一断面的边坡线出发,先搜索计算其与B项目中相邻两个断面的边坡线所形成的三维实体面相交的,通过空间实体相交计算,确定出相交位置后,再由该位置沿边坡上行到B项目路基边缘,从路基边缘推算到对应的路基中心线,从而得到相对于B项目的桩号以及该位置两边坡相交处至路基中线的距离.15.5.2 分离式路基断面的处理分离式路基断面处理的界面如图15-8所示.菜单：设计——分离式路基处理命令：HDMSJX_INTER根据对话框提示,用户需要指定相邻项目的项目名称和系统自动搜索计算边坡相交的横向宽度（一般100米即可）.点击“确定”后,用户直接拾取需要搜索计算确定边坡相交位置的横断面中心线,如果能够完成搜索计算,那么系统将直接绘制边坡相交线（位置）,在CAD 命令行中显示出该断面对应相邻项目的边坡相交断面的桩号和距离,而且系统会提示用户是否自动裁剪以绘出新的边坡线,如图15-9.如果用户选择裁剪原有设计线,系统将自动对相交位置的设计线进行裁剪,在完成裁剪边坡线的同时采用虚线绘制出相邻项目对应位置的路基设计断面及对应桩号.分离式路基处理后形成的横断面如图15-10所示.图15-9图15-10如果该断面就没有出现边坡相交的情况,执行上述操作,系统会提示不能完成搜索计算.纬地5.88版本中对分离式路基处理的功能进行了加强,增加了可一次性批量完成多个分离式路基横断面的处理.点按如图15-8对话框中的“批量搜索”按钮,系统在命令行提示“请选择横断面”,使用鼠标框选需要进行分离式路基处理的多个横断面（以选中横断面中线有效）后,系统弹出一个对话框询问“是否全部断面裁剪原有设计线,并绘制相关断面简图？”,点击“是”按钮,系统即对选中的所有横断面批量进行搜索计算,并裁剪断面设计线和绘制出相邻项目的相交断面简图,处理完成的分离式路基的横断面图如图15-10所示.注意：需要进行边坡相交的桩号必须包含在横断面设计绘图（并记录断面三维数据）的范围之内,相邻项目也是如此.而这一功能主要是计算确定路基边坡相交情况的,如果两侧路基的路面部分已经出现重合,则不必再使用该功能了.。

纬地道路设计软件教程

纬地道路设计软件教程纬地道路设计软件( HintCAD)教程第一章系统主要功能及常规应用步骤1.1系统主要功能1.1.1 路线辅助设计（1）平面动态可视化设计与绘图系统沿用传统的导线法（交点法）经典理论，可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算。

用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计，在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时，可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。

而使用纬地智能布线技术，可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线，并可以对路线中任一控制单元（均为CAD的线元实体）方便地进行平移、旋转、缩放等操作调整，从而直观快捷并准确地确定出路线线位。

在平面设计完成的同时，系统可自动完成全线桩号的连续计算和平面绘图。

系统支持基于数字化地形图（图像）上的上述功能，同时也可方便地将低等级公路外业期间已经完成的平面线形导入本系统。

（2）断面交互式动态拉坡与绘图系统在自动绘制拉坡图的基础上，支持动态交互式完成拉坡与竖曲线设计。

用户可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；对设计者指定的控制点高程或临界坡度，受控处系统可自动提示控制情况。

另外纬地针对公路改扩建项目，将在以后版本中增加自行回归纵坡（点）数据的功能。

系统支持以“桩号区间”和“批量自动绘图”两种方式绘制任意纵、横比例和精度的纵断面设计图及纵面缩图，自动标注沿线桥、涵等构造物，绘图栏目也可根据用户需要自由取舍定制。

以上功能不仅适用于公路主线，同样适用于互通式立交匝道的纵断面设计与绘图。

（3）超高、加宽过渡处理及路基设计计算系统支持处理各种加宽、超高方式及其过渡变化，进而完成路基设计与计算、方便、准确地输出路基设计表，可以自动完成该表中平、竖曲线要素栏目的标注。

系统在随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”的基础上，通过“设计向导”功能自动为项目取用超高和加宽参数，并建立控制数据文件。

SZDL纬地道路设计步骤

S Z D L纬地道路设计步骤 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-纬地道路设计步骤1、新建公路路线设计项目“项目”——“新建项目”如下图所示：填写“新建项目名称”，单击“浏览”选择保存项目文件的路径及名称。

选择好“项目文件路径及名称”保存的文件夹后，点保存，在下面的“新建或指定平面线文件”自动填写路径。

点击“确定”2、平面设计“设计”——“主线平面设计”：通过“拾取”和“插入”选择交点：拾取第一个点后，插入其它交点选择完交点后，点击“存盘”得到*.jd数据和*.pm数据。

3、生成直线及曲线转角一览表“表格”--------“输出直曲转角表”点“计算输出”点“确定”弹出EXCEL表如下：4、通过设计向导，建立相应文件建立路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta）等数据文件。

点击“项目”-----“设计向导”点击“检查”提示：“检查路幅宽宽正确”点击“下一步”点“自动计算超高加宽”点“完成”。

5、输出逐桩坐标表点击“表格”----“输出逐桩坐标表”功能生成路线逐桩坐标表：点“确定”选中“项目的桩号序列文件”点击“输出”输入起始页码“1”输入终止页码“1”生成表格如下：6、项目管理器使用“项目管理”或利用“HintCAD专用数据管理编辑器”结合实际项目特点修改以下数据文件：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制数据文件（*.crt）等，这些数据文件控制项目的超高、加宽等过渡变化和纵面控制条件等情况。

找到相应文件的路径，重新读取后，点击“项目文件”-----“保存退出”7、纵断、横断数据输入点击“数据”------“纵断数据输入”输入纵断面地面线数据（*.dmx）；“数据”------“横断数据输入”功能输入横断面地面数据（*.hdm）；并在项目管理器中添加该数据文件。

纬地道路软件操作教程

设计流程
3C型曲线和S型曲线设计
C型曲线和S型曲线输入软件注意事项
如果用交点法输入，一般在没有特殊要求的情况下，可以按照普通交点法输入交点坐标，圆曲线，缓和曲线参数就可以
01
如果采用线元法输入，需要注意回旋线的开始半径和结束半径，因为两交点之间的两个回旋线是直接连接的需要注意前交点的出缓和曲线，它的开始半径是该交点的圆曲线半径，他的结束半径为零，而紧接着下一个缓和曲线，它的开始半径为0，结束半径为后交点的圆曲线半径，不能把他们当成不完整缓和曲线来输入
管理设置
项目管理器
图框表格模板设置
打开项目
保存项目
新建项目
设计向导
设计向导
作用使用要点关于自动计算设置超高和加宽过渡段的主要说明及适用情况
工具
项目检查
工具
纬地项目中心
工具
数据编辑器
02
PART ONE
分支主题
分支主题
道路基本线形及复杂线形的认识及平面设计方法
分支主题
道路基本线形及复杂线形的认识及平面设计方法
系统界面
平面设计
立交平面设计主线平面设计智能平面设计
新建项目
1项目
常规公路施工图设计项目操作
新建项目（指定项目名称、路径、新建公路路线设计项目）
2设计
主线平面设计（也可交互使用“立交平面设计”），进行路线平面线形设计与调整；直接生成路线平面图，在“主线平面设计或立交平面设计”对话框中点击“保存”得到*.jd数据和*.pm数据
常规公路施工图设计项目操作
低等级公路设计项目（注：一般低等级公路项目需在外业期间现场进行平面线形设计）
“项目管理器”中的“文件”管理页，选择“平面交点文件”一栏，指定平面导入生成平面交点文件（*.jd）并添加到项目中，点击“项目文件”菜单的“保存退出”

纬地道路分段的方法

纬地道路分段的方法地道是一种工程结构，用于在交通干线中通行交通工具，如汽车、卡车和列车。

地道的建设非常重要，因为它可以提高交通效率，减少交通堵塞，保障交通安全。

地道建设需要主要考虑纬地道路分段的方法，以确保建设进度和质量。

1.设计阶段：在地道建设过程中的设计阶段，需要进行详细的地质勘探和调查，以确定地质条件、地下水位、土壤稳定性等因素。

然后，工程师将根据这些数据来设计地道的结构和尺寸。

设计阶段还包括使用计算机软件进行模拟和分析，以确保地道的结构和性能符合要求。

2.预备阶段：在设计阶段完成后，需要进行预备阶段的工作。

这包括清理场地，移除土壤和岩石等障碍物。

此外，还需要建设临时设施，如工地办公室和仓库，为后续的施工作准备。

3.施工阶段：施工阶段是地道建设的核心。

这个阶段需要进行地下开挖和支护工作，以创建地道的结构。

地下开挖可以采用不同的方法，包括爆破和机械挖掘。

施工阶段还包括地道的排水和通风系统的安装。

4.监管阶段：监管阶段是地道建设的最后一个阶段。

在地道建设完成之前，需要对其进行监控和验收。

这包括测试地道的结构强度和稳定性，以及检查排水和通风系统的功能。

如果发现任何问题，需要进行修复和调整，直到地道达到要求。

在纬地道路分段的过程中1.安全性：地道建设需要严格遵守安全规范和标准。

工程师应采取适当的措施，确保工人和居民的安全。

2.环境保护：地道建设可能会对地下水和环境产生影响。

因此，工程师需要采取措施，确保施工过程对环境的影响最小化。

3.物资和资源：地道建设需要大量的物资和资源，如钢筋、水泥、砂石等。

因此，工程师需要合理规划和管理这些资源，以确保工程进度和质量。

纬地道路分段的方法可以提高地道建设的效率和质量。

通过将建设过程分为不同的阶段，工程师可以更好地管理和控制工程进度。

此外，纬地道路分段的方法还可以帮助工程师识别和解决潜在的问题，确保地道的结构和性能符合要求。

因此，在地道建设过程中采用纬地道路分段的方法是非常重要的。