分段施工合拢要领

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合拢段施工方案

合拢段施工方案引言合拢段施工是在道路建设中常见的一项重要工作，其目的是将不同的道路段连接起来，保证道路的连贯性和通行安全性。

本文将详细介绍合拢段施工的步骤和注意事项，以便施工人员能够正确高效地完成任务。

1. 施工前准备在开始合拢段施工之前，施工队需要进行一系列的准备工作。

以下是具体的步骤：1.1. 确定施工计划：根据设计图纸和要求，确定合拢段的位置和长度，制定施工计划。

1.2. 确定施工材料和设备：根据合拢段的特点和要求，确定所需的施工材料和设备，包括材料的种类、规格和数量，设备的型号和数量。

1.3. 安排施工人员：根据施工计划和要求，安排合适的施工人员，包括技术人员、操作人员和安全人员等。

1.4. 准备工地：清理施工现场，确保施工场地和周边环境的安全和整洁，为施工做好准备。

2. 施工步骤2.1. 道路标志和警示：在施工现场周围设置合适的道路标志和警示牌，警示行人和车辆注意施工区域，并确保施工区域的通行安全。

2.2. 拆除旧路段：根据设计要求，将需要拆除的旧路段进行拆除，清理施工现场，为新的路段建设做好准备。

2.3. 路基处理：进行路基处理，包括土方开挖、填土加固等工作，确保路基的平整和稳固。

2.4. 道路铺设：根据设计要求，进行道路铺设，包括沥青路面、水泥路面等。

2.5. 边坡护坡：根据设计要求，在路段两侧进行边坡护坡工作，确保边坡的稳定和安全。

2.6. 排水设施建设：根据设计要求，进行排水设施建设，包括雨水管道、雨水口等。

2.7. 交通标线和标志：根据设计要求，进行交通标线和标志的绘制，确保交通安全和有序。

2.8. 清理施工现场：施工完成后，及时清理施工现场，确保场地整洁和周边环境的安全。

3. 施工注意事项3.1. 安全第一：施工过程中，严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全，注意施工现场的安全和通行行人和车辆的安全。

3.2. 质量控制：根据设计要求，严格控制施工质量，确保各项工程的合格率和使用寿命。

合拢段施工方案

合拢段施工方案1. 引言合拢段施工是指在道路建设中，将两段分开的路段合并成为一段连续的道路的施工过程。

本文将介绍合拢段施工的步骤、注意事项以及施工方案的制定。

2. 合拢段施工步骤合拢段施工通常包括以下几个步骤：2.1. 前期准备工作在正式进行施工之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括但不限于： - 确定合拢段的具体位置和长度； - 移除现有路面上的障碍物，如道路标识、交通设施等； - 清理现有路面上的杂物和污物。

2.2. 开挖工作合拢段施工的第一步是进行开挖工作，包括但不限于： - 根据设计要求进行开挖，一般需要挖掘足够宽度和深度的沟槽； - 保证沟槽的坡度和纵横断面符合设计要求； - 挖掘完毕后，清理沟槽内的杂物和污物。

2.3. 硬质铺装开挖工作完成后，需要进行硬质铺装，包括但不限于： - 在沟槽底部铺设一层合适的垫层材料，如碎石、砾石等； - 根据设计要求，铺设沥青或混凝土层，保证道路平整、坡度适宜； - 经过反复碾压和修整，使得铺装层达到设计要求。

2.4. 柔性铺装硬质铺装完成后，需要进行柔性铺装，包括但不限于： - 在硬质铺装层上铺设一层合适的柔性层材料，如沥青混凝土； - 保证柔性层的厚度和均匀性，提高道路的弹性和抗裂性； - 经过压实和修整，使得道路表面光滑、无明显凸凹。

2.5. 道路标志和交通设施道路施工完成后，需要进行道路标志和交通设施的安装，包括但不限于： - 根据设计要求，安装道路标志、交通信号灯等； - 绘制道路标线、施划停车位等。

3. 合拢段施工的注意事项在进行合拢段施工时，需要注意以下几点：•在施工过程中，必须保证交通的畅通和安全；•施工期间需要设置合理的交通标志和警示设施，引导车辆和行人绕行；•施工方案必须符合相关法律法规和施工规范；•施工期间需要保证施工人员的安全，提供必要的个人防护用品。

4. 施工方案的制定制定合拢段施工方案时，需要考虑以下几个方面：4.1. 工期计划根据合拢段的长度和复杂程度，合理制定工期计划，确保施工进度的合理性和可靠性。

船体分段合拢施工要领

船体分段介拢施工要领/・y.+N_为确保船体分段介拢后的主要尺度和外壳线型等符合图纸及相关船东、船级社的要求・特拟订本施工要领：}%:o坦<N(@1.根据图纸在船台(坞)上勘划出待合拢船怕的船体中心线和数根平行中心线.假定中心线及各分段的肋骨检验线，大接缝端线、船底水半线、船的总长、型宽、两柱间水线分别用漆笔或洋冲在船台(坞)上及标杆(坞墩)上做好标记。

/ I>o6 CI2.货脸底部分段合拢定位SI B A FLe7X1)将分段吊至船台的合拢处，调幣分段中心线与船台中心线(假定中心线)吻合：将分段置于垫墩I：,然后调整分段水半度，使各误差在公差范鬧内，分段一次定位结束后，需将各项数据记录完整。

BcfW 942)按设计图纸规定的肋检线、半宽尺寸，测量分段接缝区的余量并勘测出余料线做好记录，测定各项数据经自检互检确认无误，并报专检确认后方可切割余量，并打好焊接坡口。

i#ln S J083)将分段吊起重新调整分段的中心线、肋检线与船台上线条吻介，再调整分段水平及高度符合标准要求，检査N与已合拢的儿个分段肋检线的间距，保证在公垫范闌内及龙竹变形情况，做好门检互检记录经专检确认后进行定位焊及加强，分段二次定位结束。

rN: 4 Q]/4)待二次定位装配结束，须自査、互査合拢区结构完鑿性、板缝间隙、焊接坡口打磨情况等，测量各项数据的止确性确认无误后，报专检強收合格并报船东船检认可后方可进行焊接作业。

:&{ -h! 3.K它规则分段合拢定位“ \x<Z g ;1)此类分段包括货舱区舷侧、纵/横舱壁分段、甲板分段等。

〜qa<B\t2)在内底上勘划出待合拢的纵/横向脸壁、舷侧分段的结构线、肋检线，并标注好结构理论线方向。

@&AUb xoj3)分段合拢程序参见(2),舷侧段、横舱壁分段等需调整分段垂直度、高度、梁拱值、纵壁更中位置，甲板或平台的纵/横向高度、肋检线位置等，甲板需调整中心线(假定)、甲板水平度、肋检线与内底上肋检线的相交偏差等。

山体土石方边坡分级开挖分段合拢施工工法(2)

山体土石方边坡分级开挖分段合拢施工工法山体土石方边坡分级开挖分段合拢施工工法一、前言山体土石方边坡分级开挖分段合拢施工工法是一种在山体工程中常用的施工方法。

通过此工法，能够保证施工的质量和安全，提高项目的经济效益。

二、工法特点该工法的特点如下：1. 采用分段合拢的施工方式，大大减少了边坡施工过程中的不稳定因素，提高了施工的可靠性。

2. 通过分级开挖的方式，能够有效地减少边坡的坡度和坡高，降低了边坡的压力，增强了整个边坡的稳定性。

3. 采用合理的施工工艺和技术措施，能够保证开挖的质量和尺寸的准确性。

4. 通过科学的劳动组织和合理的机具设备的运用，提高了施工效率，降低了施工成本。

三、适应范围该工法适用于土石方边坡工程，包括公路、铁路、水利、矿山等工程，尤其是具有较大坡度和高度的边坡工程。

四、工艺原理该工法的施工原理是在保证边坡稳定性的前提下，通过分级开挖和分段合拢的方式进行施工。

具体原理如下：1. 分级开挖：根据边坡的高度和坡度，将边坡分为若干个工作面。

先从上部进行开挖，逐渐向下进行，直至开挖底部。

在每个工作面上，采取适当的台阶开挖方式，减少边坡的坡度和坡高，提高边坡的稳定性。

2. 分段合拢：在每个工作面开挖完成后，立即进行封边处理，采用适当的支护方式和施工材料，将边坡封闭，并在封边处理后将不同工作面进行连接，形成一体化的边坡结构。

五、施工工艺1. 施工准备：确定边坡的设计参数和施工方案，制定施工计划。

准备所需的材料、机具设备和劳动力。

2. 分级开挖：根据设计要求和施工方案，先从上部开始逐级开挖，逐渐向下进行，直至开挖底部。

3. 封边处理：在每个工作面开挖完成后，立即进行封边处理。

根据具体情况，选择合适的支护方式和施工材料，如钢筋混凝土喷射支护、锚杆支护等。

4. 分段合拢：在封边处理后，将不同工作面进行连接，形成一体化的边坡结构。

根据设计要求，采取适当的方法，如用钢筋将工作面连接在一起。

六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员的工作，分配任务，确保施工进度和质量。

合拢段施工技术交底

合拢段施工技术交底随着城市规模的不断扩大和交通网络的不断完善，现代道路建设变得越来越重要。

在道路建设中，特别是在高速公路建设中，合拢段是一个关键的施工环节。

合拢段施工技术交底是确保施工无误的重要步骤，本文将对合拢段施工技术交底进行详细介绍。

一、合拢段施工技术交底的概念合拢段指的是在道路施工中，两个独立的施工段或不同工序的施工段之间进行接驳，使整个施工过程连贯无缝。

合拢段施工技术交底是指将合拢段施工的相关技术、要求和步骤等内容进行详细讲解和交底，以确保施工人员能够正确理解并按照要求进行施工。

二、合拢段施工技术交底的重要性1. 确保施工质量：合拢段是道路建设中一个重要的环节，技术交底能够确保施工人员对合拢段施工的要求和标准有清晰的认识和理解，从而保证施工质量。

2. 提高施工效率：技术交底能够使施工人员对合拢段施工的步骤和流程有清晰的认识，避免因为施工不当导致重复工作或返工，提高施工效率。

3. 保障工人安全：合拢段施工通常涉及到交通流量的转移和施工区域的变动，技术交底能够让施工人员了解并遵守施工现场的安全规定，确保工人安全。

三、合拢段施工技术交底的内容要点1. 工作范围和时间计划：详细介绍合拢段的工作范围和施工时间计划，包括起止时间、工期安排等。

2. 施工步骤和流程：具体介绍合拢段施工的步骤和流程，包括交通流量转移、施工区域划分、施工工序安排等。

3. 施工要求和标准：明确合拢段施工的各项要求和标准，包括材料选用、施工质量要求、环保要求等。

4. 安全措施和防护措施：详细说明合拢段施工中应采取的安全措施和防护措施，包括交通标志设置、安全警示标识等。

5. 管理要求和责任分工：明确合拢段施工的管理要求和责任分工，包括施工人员的培训、监督和考评等。

四、合拢段施工技术交底的实施步骤1. 制定技术交底计划：在合拢段施工前，施工方应制定合拢段施工技术交底的计划，明确交底的时间、地点和参与人员等。

2. 进行技术交底会议：在交底计划确定后，召开技术交底会议，对合拢段施工的各项内容进行详细讲解和说明，以确保施工人员全面了解。

合拢段施工工序

合拢段施工工序一、简介合拢段施工工序是指在桥梁施工中，将桥梁的两端逐渐靠近，最终完成桥梁的连接。

这是桥梁施工中非常重要的一个环节，需要精确的计算和高超的技术。

二、前期准备1. 确定合拢方案：根据设计图纸和实际情况，确定合拢方案，包括合拢顺序、合拢方式、合拢速度等。

2. 准备设备：需要准备好大型吊装设备，如塔吊、起重机等。

同时还需要准备好辅助设备，如电焊机、氧气瓶等。

3. 检查材料：检查桥梁材料的质量和数量是否符合要求，并做好防护措施。

4. 确定安全措施：在进行合拢段施工时，必须要有足够的安全措施。

例如设置警示标志、保持现场秩序等。

三、主要工序1. 拉线定位：在进行合拢段施工之前，必须先进行拉线定位。

这是为了确保两端的位置正确，并且能够精确地对齐。

拉线定位需要使用专业的测量仪器，如全站仪、经纬仪等。

2. 安装支撑架：在进行合拢段施工时，必须要有足够的支撑。

因此，在合拢前需要先安装支撑架。

支撑架的数量和位置需要根据实际情况进行确定，并且必须要足够坚固。

3. 合拢前准备：在进行合拢前，需要做好一些准备工作。

例如清理桥梁两端的杂物、检查各种设备是否正常运行等。

4. 合拢操作：在进行合拢操作时，必须要按照事先制定好的方案来进行。

操作人员必须要有足够的经验和技术，并且需要密切配合。

在合拢过程中，还需要不断地对桥梁两端的位置进行调整和修正。

5. 焊接固定：在完成合拢后，还需要对连接处进行焊接固定。

这是为了确保连接处牢固可靠，并且能够承受桥梁正常使用时产生的荷载。

四、注意事项1. 安全第一：在进行任何施工工作时，安全都是最重要的。

因此，在进行合拢段施工时，必须要有足够的安全措施，并且操作人员必须要有足够的安全意识。

2. 精确计算：在进行合拢段施工时，必须要进行精确的计算。

这包括桥梁两端的位置、合拢速度、支撑架的数量和位置等。

只有进行精确的计算，才能保证合拢操作的成功。

3. 配合默契：在进行合拢操作时，需要多人协作，并且需要密切配合。

合拢段施工方法

合拢段施工方法我折腾了好久合拢段施工，总算找到点门道。

合拢段施工啊，一开始我真是瞎摸索。

就说那个模板的安装吧，我最开始根本没考虑到合拢段可能因为前期结构的变形而存在一些不规则的形状。

我就按照常规的模板尺寸和安装方式来弄，结果怎么都对不上。

就像是你用一块方方正正的布要去盖一个有点扭曲的盒子一样，根本就不合适。

这时候我才恍然大悟，合拢段的模板得根据实际测量的形状来特制才行。

还有合拢段的混凝土浇筑，这个可太难搞了。

我试过一次性全浇筑，但是这样容易产生很大的内力，可能会导致梁体变形什么的。

后来我就想啊，这能不能像盖房子一层一层盖呢，于是我尝试分段浇筑。

先浇筑一部分，等凝固一点了再浇筑下一部分。

但是这个间隔时间很难把握啊，浇得太早，那前面的还没凝固好，太晚又怕新老混凝土结合不好。

我试了好多不同的时间间隔，亏了不少材料，才慢慢找到一个相对合适的时间。

关于钢筋的绑扎，刚开始的时候，那个钢筋就像调皮的孩子一样，怎么摆弄都觉得不整齐。

我经常把钢筋的顺序搞错，该是长筋的地方弄成了短筋。

也试过用一些简易的绑扎工具，但效果不好。

最后发现还是得人工仔细地核对每一根钢筋的位置，要不然一个地方错了，整个合拢段的强度都会受影响。

另外一个比较头疼的就是测量监控。

你说合拢段施工，你得时刻知道它的位置啊姿态啊什么的。

我那时候就拿着测量仪器，一遍又一遍地测。

有时候测量的点没选好，数据就不准。

就好比你称东西没放在秤的中间，得出的数据肯定不对啊。

后来我就确定了几个固定的靠谱的测量点，并且多次测量取平均值，这样数据就相对准确多了。

当然啦，在合拢段施工的时候，和其他施工人员的配合也是很重要的。

就像演奏交响乐一样，每个人都得知道自己的节奏和任务。

有一次就是因为沟通不好，钢筋工和模板工的工作顺序弄反了，结果耽误了很多时间。

所以提前做好计划，并且每天开个小会说明当天的任务，这样可以避免很多混乱。

还有在合拢段施工前，一定要做好对天气的预估。

我之前有一次没太在意天气，结果浇筑到一半突然下雨了，虽然做了一些防护措施，但还是对混凝土的质量有不小的影响。

合拢梁段施工工艺

合拢梁段施工工艺（一）合拢段施工要点1、掌握合拢期间的气温预报情况，测试分析气温与梁温的相互关系，以确定并为选择合拢口锁定方式提供依据。

2、根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定适宜有合拢锁定方式并作力学检算。

3、选择日气温较低，温度变化幅度较小的锁定合拢口并灌注合段砼。

4、合拢口有锁定，应迅速对称地进行，先将外铡性支撑一端与梁端部预埋件焊接（或栓接），再将内侧刚性支撑顶梁并焊连，然后迅速将外铡性支撑另一端与梁连接，临时预力束应随之快速张拉。

在合拢口锁定后，立即释放一侧的固定约束，使梁一端在合拢口锁定的连接下能给支座自由伸缩。

5、合拢口砼宜比梁体提高一个等级，并要求早强，最好采用微膨胀砼，并须作特殊配双设计，灌注时应认真振捣和养生。

6、为保证灌注砼过程中，合拢口始终处于稳定状态，必要时浇注之前可在各悬臂端加与砼重量相等的配重，加卸载均应对称梁轴线进行。

7、砼达到设计要求的强度后，解除另一端支座临时固定约束，完成体系转换，然后按设计要求张拉全桥剩余预应力束，当利用永久束时，只需按设计顺序将临时锁定钢束补拉设计张拉力即可。

8、临时束的张拉一般宜在0.45～0.5Rcon，经防在合拢过程中预应力束过载振废面需重新更换新束。

1、若考虑梁在合拢的收缩、徐变的影响，可采用在合拢定前将梁预顶-△L值，即可抵消梁体后斯收缩，徐变产生的收缩影响。

外刚性支撑预埋件（二）合拢段的施工流程↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓（三）合拢梁段施工注意事项1、合拢梁段施工是箱型连续施工的关键，为减少合拢砼数量，缩短灌注时间，合拢段梁长以2 m为宜。

合拢段施工原则：先边、后中、依次对称进行，本工艺推荐体外钢支撑。

2、在合拢段梁施工如立模、绑扎钢筋或安装钢筋骨架，制孔管的安装、灌注砼扩张拉方法均前述梁段施工相同，3、合持拢段底模平台的设置可采用支架，吊架和挂蓝进行施工，箱梁顶应预留进灰孔，以便灌注底板砼。

支架：边跨梁段施工的支架延长至合拢段，利用该支架设置底模平台灌注合拢段砼，支架延长必须在挂悬臂完成后，也可以利用边跨梁段膺架的一端设立柱，另一端挂在已成梁段上。

合拢段施工方法（完整已排版）

合拢段施工方法（完整已排版）合拢段施工方法1、工程概况桥跨布置为40m+56m+40m变截面预应力连续箱梁。

梁顶宽度为12.0m，梁底宽度为6.7m,顶板厚度除梁端附近外均为0.4m，底板厚度0.4-0.8m，按直线形变化，腹板厚度0.48m-0.8m，按折线变化。

该梁设计分为31个施工节段，梁高自0#块底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为4.35m，中跨和边跨的合拢段长度为2m、边跨直线现浇段梁长11.75 m,梁高为3.05m。

2、合拢段施工程序根据设计要求本桥梁合拢顺序为先合拢1986#墩边跨、后合拢1989#墩边跨、再合拢中跨，即先将T构转化为悬臂的简支梁结构再完成桥梁的最终体系转换，由静定的简支悬臂结构转变为超静定的连续梁结构。

合拢段采用挂篮合拢的方法合拢，中跨合拢时用平衡水箱进行平衡，重量为合拢段梁体重量和施工人员重量之和。

边跨合拢后，卸除主墩处临时支墩、边跨现浇段支架以及梁顶的两端挂篮，使梁体处于完全简支状态同时尽量减小中跨合拢前梁体在外力作用下产生的附加内力。

中跨合拢采用吊架施工，将底模架及内外侧模对称吊在合拢段两端的6’#梁段上进行合拢施工；在中跨合拢时，对待合拢的两悬臂端进行平衡配重。

而后，即可对待合拢两端梁体进行临时锁定施工，临时锁定完成后即可进行钢筋绑扎、混凝土浇筑施工。

边施工边对平衡配重进行调整，当混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到100%，龄期5天以上进行底板预应力束张拉调整梁体内力完成桥梁体系转换。

3、合拢段施工准备1）T构悬浇施工至4#节段以后对两T构顶底板高程、轴线进行联测，实测数据准确、及时进行监控分析，根据分析数据实时调整最后3段的现浇预抬值以保证合拢线形精度。

2）对5#（5’#）、6#(6’#)节段砼输送泵车泵送砼速度进行统计，为确定中跨合拢段两端在砼浇筑时配重卸载速度提供参考依据。

4、合拢段模板工程4.1边跨合拢段1）边跨合拢段模板由底模、外侧模、内模等几部分组成。

合拢段施工方案

合拢段施工方案合拢段施工方案一、工程概况合拢段位于某某市某某路，总长度为500米，是一条重要的城市主干道。

由于道路破损严重、交通拥堵严重，为了提高交通效益、改善市民出行条件，需要进行合拢段的施工改造。

施工内容包括道路平整、路面铺装、交通设施的建设等。

二、施工方案1. 道路平整：道路平整是合拢段施工的重要环节。

首先，需要对道路进行清理，清除路面上的杂物和垃圾，并对道路进行精确检测，确定需要修复的位置。

然后，利用专业设备对道路进行修复和整平，填充路面坑洞，修补裂缝。

最后，进行路面平整，确保道路平整度和平滑度达到标准要求。

2. 路面铺装：在道路平整完成后，进行路面铺装工作。

首先，根据道路铺装设计确定路面的铺装种类和厚度。

然后，利用铺路机械将沥青混合料均匀铺设在道路上，并进行压实处理，确保路面均匀平整。

最后，进行路面标线施划，为道路提供清晰的标识，方便行车。

3. 交通设施建设：在合拢段施工过程中，还需要对交通设施进行建设。

包括交通信号灯、指示牌、路灯等设施的安装。

根据道路设计方案，确定各项交通设施的位置和数量，并进行施工安装，保障道路交通的安全和顺畅。

三、施工流程1. 施工准备：确定施工方案，编制施工计划，购置施工所需材料和设备。

2. 道路清理：清除道路上的杂物和垃圾，进行道路检测，确定需要修复的位置。

3. 道路修复：填补路面坑洞，修补裂缝，使道路平整。

4. 路面铺装：根据设计要求选择适当的铺装材料，利用机械设备进行铺装，压实路面。

5. 交通设施建设：按照设计要求确定交通设施位置，进行安装。

6. 路面标线施划：根据设计要求进行路面标线施划。

7. 完成验收：进行施工验收，确保工程质量达到要求。

四、安全保障1. 施工期间设置警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，降低交通事故的发生概率。

2. 保持施工现场的整洁和有序，设置施工围挡和警示标志，确保施工过程的安全。

3. 施工人员应穿着符合安全要求的工作服和安全帽，并严格按照操作规程进行施工，避免发生事故。

桥梁挂篮合拢段施工要点

桥梁挂篮合拢段施工要点
（1）合拢段长度选择。

合拢段长度在满足施工操作要求的前提下，应尽量缩短，一般采用1.5～2.0m.
（2）合拢温度选择。

测试分析气温与梁温的相互关系，以确定合拢时间并为选择合拢段锁定方式提供依据。

一般宜在低温合拢，遇夏季应在晚上合拢。

并用草袋等覆盖，并加强接头混凝土养护，使混凝土早期结硬过程中处于升温受压状态
（3）合拢段混凝土选择。

合拢段混凝土宜比梁体提高一个等级，要求早强，最好采用微膨胀混凝土，并需作特殊配比设计，浇筑时应认真振捣和养生，及时张拉预应力筋，防止合拢段混凝土出现裂缝。

（4）合拢段的锁定，应迅速、对称地进行，先将外刚性支撑一端与梁端部预埋件焊接（或栓接），再将内刚性支撑顶紧并焊连，尔后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接，临时预应力束也应随之快速张拉。

在合拢段锁定后，立即释放一侧的固结约束，使梁一端在合拢段锁定的连接下能沿支座自由伸缩。

（5）为保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态，必要时浇筑之前可在各悬臂端加与混凝土重量相等的配重（或称压重），加、卸载应对称梁轴线进行。

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合拢段施工方案

泗州特大桥合拢段施工方案一、合拢顺序1、边跨合拢：边跨18#段现浇段及中间节段16#块施工完成后，安装边跨合拢段吊架，进行边跨合拢段锁定，浇筑边跨合拢段混凝土，张拉边跨预应力筋，拆除合拢段吊架。

2、中跨合拢：边跨张拉完成后，拆除主墩临时固结，使主墩永久性支座受力，拆除边跨现浇段支架安装中跨吊架及模板，进行中跨合拢段锁定，绑扎合拢段钢筋并浇筑混凝土，张拉预应力筋拆除合拢段吊架。

二、边跨合拢段施工方法1、边跨合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板，使浇筑后的混凝土变形与两端已浇筑段保持同步，边跨合拢段吊架利用挂篮前移做吊架。

2、边跨临时锁定临时锁定采用刚性支撑连接及张拉临时索进行锁定，具体设置情况如下：⑴刚性支撑连接，边跨18#现浇段及16#段端部底板两侧、顶板两侧各预埋6块60cm长、10cm宽、2cm厚的钢板，钢板布置见图纸合拢段钢接图N3钢板布置，钢板预埋件需设置预埋筋与钢板牢牢焊死，预埋筋采用直径20的螺纹筋，预埋加强钢筋与混凝土连接在一起增加抗拔力。

预埋筋尺寸形状及预埋位置详见合拢段钢接图N4钢筋布置。

支撑型钢采用双[32a焊接而成，在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时将支撑型钢焊接于两侧梁内预埋的钢板上，槽钢起支撑及抗拉作用，焊接时注意同根槽钢骨架一段焊接完后再焊接另一端，骨节焊接完成后每根骨架上焊接8块加强肋钢板具体焊接位置参见合拢段钢接图N2钢板布置位置。

合拢段钢接焊缝要满足施工及规范要求，选择有资质的焊工进行焊接，按要求在一天最低温度时焊接。

⑵张拉临时索锁定焊接前进行临时索张拉，边跨张拉顶板4ST1、底板4SB3索，张拉应力控制在500MPa锁定梁体。

3、边跨合拢段混凝土浇筑混凝土浇筑时间，因本桥边跨合拢段前端为自由端受环境温度变化作用影响较小，同时为冬期封闭施工，施工温度及照明均得到控制，合拢段浇筑时间可按照现场实际进度情况确定。

混凝土配合比控制，严格按照所选配好的冬期C55混凝土配比施工。

合拢段施工方案

合拢段施工方案一、项目介绍合拢段是指公路、铁路或水道等交通基础设施中的两个或多个分散段之间的连接段。

在合拢段施工过程中，需要考虑合拢段的布局、建设工艺、材料选用、施工方法等因素，以确保施工的顺利进行并达到设计要求。

二、布局设计1. 合拢段位置选择在确定合拢段位置时，应考虑交通流量、地形条件、环境保护等因素。

优选合拢段位置可以提高道路、铁路等交通线路的通行能力，并减少施工风险。

2. 布局设计原则合拢段布局设计应遵循以下原则：- 提高交通线路的通行能力；- 考虑交叉口通行能力；- 保证道路、铁路等线路的平稳过渡；- 考虑未来的拓展需求。

三、建设工艺1. 工程准备在合拢段施工前，需要进行必要的工程准备工作。

包括确保合拢段施工所需的材料、设备的准备充分，施工现场的平整清理等。

2. 基础处理对于新建交通线路的合拢段，需要进行基础处理工作。

包括地面的平整、填筑、夯实等。

对于原有线路的合拢段，需要对原有线路进行修整和加固。

3. 施工工艺选择在合拢段的施工过程中，可以采用不同的施工方法。

例如，可以选择预制构件现浇施工、拼装施工、模块化施工等。

根据具体情况选择适合的施工工艺，以确保施工的质量和效率。

四、材料选用1. 道路材料对于道路合拢段的施工，需要选用适合的路面材料。

常见的道路材料包括水泥混凝土、沥青混凝土、碎石、砂等。

根据道路的使用要求和地理条件选择合适的材料。

2. 铁路材料对于铁路合拢段的施工，需要选用适合的轨道材料和路基材料。

轨道材料包括钢轨和轨枕等，路基材料包括碎石、砂等。

根据铁路线路的使用要求和地理条件选择合适的材料。

3. 水道材料对于水道合拢段的施工，需要选用适合的水道材料。

常见的水道材料包括钢板桩、混凝土桩、沉箱等。

根据水道的使用要求和地理条件选择合适的材料。

五、施工方法1. 道路施工方法道路合拢段的施工方法包括路面施工、路基施工、路肩施工等。

在施工过程中，需要注意施工工艺和质量控制，确保道路的平整和耐久性。

合拢段施工工序

合拢段施工工序介绍合拢段施工工序是指在道路、铁路、隧道等工程中，对待施工的不同段进行合并和连接的工作过程。

通过合拢段施工工序，可以有效提高工程进度，减少施工现场的影响，并确保施工质量的合格。

本文将从以下几个方面对合拢段施工工序进行全面、详细、完整的探讨。

检查前期准备工作确定施工标准在合拢段施工工序开始之前，首先需要对施工标准进行明确和确定。

施工标准应包括合拢段的设计要求、合拢段的技术规范、施工工艺和施工工序等内容。

合拢段的设计要求应满足相关规范和标准，确保道路、铁路、隧道等工程的安全和运行效果。

确定施工计划根据实际情况，制定合拢段施工的详细计划，包括工期、施工顺序和施工要求等内容。

施工计划应合理安排施工时间，确保施工进度和质量。

准备施工材料和设备根据施工计划，准备好施工所需的材料和设备。

包括各类建筑材料、机械设备、施工工具等。

确保施工材料和设备的质量和数量充足，以满足施工需要。

施工过程及注意事项清理施工现场在进行合拢段施工之前，需要对施工现场进行清理。

清理施工现场可以有效减少施工过程中的安全隐患，并提供一个良好的施工环境。

清理施工现场包括清除垃圾、杂草等，清扫施工道路，确保施工区域的整洁。

确定施工序列和方法根据施工计划，确定合拢段的施工序列和方法。

施工序列应按照先后顺序进行，确保施工的连贯性和流畅性。

施工方法应根据实际情况选择，包括人工施工和机械施工等。

确保施工过程的安全和高效。

实施合拢段施工根据施工计划和施工要求，开始进行合拢段的施工工作。

合拢段施工工序包括土方开挖、填筑、路面铺设等。

在施工过程中，应注意施工质量和施工进度，确保合拢段的安全和顺利进行。

完成施工验收在合拢段施工工序完成后，需要进行施工验收。

施工验收包括对施工质量、施工工艺和施工标准等方面进行检查和评估。

确保合拢段工程符合相关标准和规范，并具有良好的运行效果和可靠性。

施工风险及对策地质风险在合拢段施工过程中，地质风险是一个重要的考虑因素。

合拢段施工方法范文

合拢段施工方法范文1.交通疏导：在施工前，需要合理安排交通疏导措施，确保道路通畅。

可以使用交通标志、交通导向标志、施工警告灯等进行交通引导。

2.施工准备：施工前需要对相关设备、材料进行准备。

包括道路病害修复设备、标线设备、路面修补材料等，以确保施工的顺利进行。

3.路面修补：对需要合拢的两个或多个道路段的路面进行修补。

修补包括病坑修复、路面平整等。

可以使用温拌沥青混凝土、冷拌料等进行修补。

4.整平压实：在路面修补后，使用振动压路机进行整平压实，以确保路面平整，并提高路面的承载能力。

5.施工分隔：在修补完成后，需要进行施工分隔，即在两个道路段之间设置导向带、隔离带等，确保施工区域与通行区域之间的安全隔离。

6.标线标志：在施工分隔完成后，需要对合拢段进行标线标志。

标线包括车道线、虚线、标注等。

标志主要包括交通警示标志、交通导向标志等。

7.交通恢复：在施工完成后，需要进行交通恢复，即逐步开放施工区域，恢复道路通行。

可以使用交通标志、交通导向标志等进行交通引导。

合拢段施工方法的优点是提高了道路的通行能力，减少了道路上的拥堵现象。

在繁忙的道路上，有时会出现交通流量大，导致道路拥堵的情况。

通过合拢段施工，可以将不连续的道路段合并为一个连续的道路段，有效缓解了交通压力，提高了交通效率。

此外，合拢段施工还可以减少施工对道路交通的影响。

传统的道路施工方法通常需要关闭部分道路，导致路面局部封闭，交通无法通行。

而合拢段施工可以在不关闭道路的情况下进行，通过临时交通疏导和施工分隔带，实现施工与通行的分离，减少了施工对道路使用者的影响。

然而，合拢段施工也存在一些挑战和注意事项。

首先，施工期间需要精确的时间控制，确保施工进度顺利。

其次，施工过程中需要合理安排交通疏导措施，确保施工区域与通行区域之间的安全隔离。

最后，施工完成后需要进行交通恢复，确保道路通畅，避免交通混乱。

综上所述，合拢段施工是一种提高道路通行能力和交通效率的重要方法。

合拢段施工方案资料

合拢段施工方案资料
在工程施工过程中, 合拢段施工是一个关键的环节, 它不仅要求施工方案的合理性, 还需要在实际操作中具有一定的可操作性和安全性。

下面将针对合拢段施工方
案的资料情况进行详细介绍：
1.施工前准备在进行合拢段施工之前，需要充分审查合拢段区域的情
况，包括地形、地貌、交通等情况，同时对施工过程中可能遇到的问题进行充分分析和预测，确保施工顺利进行。

此外，确保施工人员具备相应的证书和技能，以及合适的施工设备和器材。

2.合拢段施工方案合拢段施工方案是整个施工过程的核心，包括具体
的合拢方法、施工步骤、安全措施等内容。

在编制合拢段施工方案时，需要根据实际情况确定施工方案的合理性，并对可能出现的问题提出解决方案，确保施工过程中能够避免或及时应对各种风险。

3.施工过程控制在合拢段施工过程中，需要加强对施工过程的监控和
控制，确保施工按照方案进行，及时调整施工进度和措施以适应实际情况的变化。

同时，要加强安全管理，保障施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。

4.施工完成及验收合拢段施工完成后，需要进行施工结果的验收工作，
检查合拢情况是否符合要求，对施工过程中可能出现的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和参考。

并对施工过程中的资料进行整理和归档，做好工程档案的管理工作。

通过以上详细介绍，我们可以看出，合拢段施工方案资料的准备是一个复杂而
严谨的过程，需要施工单位和相关管理人员共同努力，确保施工过程的顺利进行和质量保证。

希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解合拢段施工方案资料的重要性和相关工作内容。

连续梁合拢段施工注意事项

连续梁合拢段施工注意事项连续梁是连接两个或多个桥墩或塔的桥梁结构，其施工过程中需要分段施工，其中最为关键的就是连续梁的合拢段施工。

以下是在合拢段施工过程中需要注意的事项。

1. 施工前的准备工作在进行连续梁合拢段施工前，要进行充分的准备工作。

具体包括：确认结构设计在进行连续梁合拢段施工前，需要充分确认结构设计是否符合要求。

同时还需要确认工程质量标准，并对施工计划和方案进行认真评审和审批。

确保材料质量在进行连续梁合拢段施工前，需要对各类材料进行全面检查，确保其不仅符合强度要求，还能满足耐用性、防腐性等方面的要求。

安装临时支撑连续梁合拢段施工时，需要设置临时支撑，以确保结构稳定。

临时支撑的设置应按照设计要求进行，同时应特别注意支座的布置和调节。

2. 施工中的注意事项在进行连续梁合拢段施工时，还需要注意以下事项。

合龙工艺合龙工艺是指在连续梁合拢段施工中，将预制的梁段通过测量和调整，精准拼接在一起。

合龙工艺对结构的质量和安全性非常重要，应该特别注意以下几个方面。

（1）合龙顺序连续梁合拢段施工时，应该按照设计要求，严格按照合龙顺序进行操作。

对于一些非常规的合龙次序，必须从结构安全性和质量角度进行充分评估，否则会造成一些不可挽回的安全事故。

（2）合龙精度连续梁合拢段施工中，合龙精确度非常重要。

为了保证合龙精度，需要在施工前对梁段进行充分测量，特别是孔洞和立杆的位置及尺寸，以确保准确的拼接。

同时，在施工过程中，需要严格控制温度和水平度，以确保合龙的良好状态。

现场管理和安全在进行连续梁合拢段施工时，还需要特别注意现场管理和安全问题。

（1）现场管理在连续梁合拢段施工现场，需要有专人进行组织、协调和管理。

在保证施工质量和进度的同时，要考虑周到的现场环境、安全、公共秩序等问题。

（2）安全问题在连续梁合拢段施工中，安全问题是最重要的。

施工人员要根据作业场所的特点和作业人员的实际情况，制定严格的安全操作规范，保证施工期间万无一失。

分段施工合拢要领

为确保船体分段合拢后的主要尺度和外壳线型等符合图纸及相关船东、船级社的要求，特拟订本施工要领：1.根据图纸在船台（坞）上勘划出待合拢船舶的船体中心线和数根平行中心线，假定中心线及各分段的肋骨检验线，大接缝端线、船底水平线、船的总长、型宽、两柱间水线分别用漆笔或洋冲在船台（坞）上及标杆（坞墩）上做好标记。

2.货舱底部分段合拢定位1）将分段吊至船台的合拢处，调整分段中心线与船台中心线（假定中心线）吻合；将分段置于垫墩上，然后调整分段水平度，使各误差在公差范围内，分段一次定位结束后，需将各项数据记录完整。

2）按设计图纸规定的肋检线、半宽尺寸，测量分段接缝区的余量并勘测出余料线做好记录，测定各项数据经自检互检确认无误，并报专检确认后方可切割余量，并打好焊接坡口。

3）将分段吊起重新调整分段的中心线、肋检线与船台上线条吻合，再调整分段水平及高度符合标准要求，检查其与已合拢的几个分段肋检线的间距，保证在公差范围内及龙骨变形情况，做好自检互检记录经专检确认后进行定位焊及加强，分段二次定位结束。

4）待二次定位装配结束，须自查、互查合拢区结构完整性、板缝间隙、焊接坡口打磨情况等，测量各项数据的正确性确认无误后，报专检验收合格并报船东船检认可后方可进行焊接作业。

3.其它规则分段合拢定位1）此类分段包括货舱区舷侧、纵/横舱壁分段、甲板分段等。

2）在内底上勘划出待合拢的纵/横向舱壁、舷侧分段的结构线、肋检线，并标注好结构理论线方向。

3）分段合拢程序参见（2），舷侧段、横舱壁分段等需调整分段垂直度、高度、梁拱值、纵壁距中位置，甲板或平台的纵/横向高度、肋检线位置等，甲板需调整中心线（假定X甲板水平度、肋检线与内底上肋检线的相交偏差等。

4.带主机座分段合拢定位1）分段合拢程序参见（2）。

2）分段中心线调整时按主机座中心线为依据并进行调整，而且要与船台中心线吻合，其误差在规范范围内。

3）分段水平及高度调整时应调整主机座面板，以四角水平及基座面板距基线高度为依据，并将调整后的所有数据做好详细记录，对主机座分段合拢时加以全过程重点监控。

合拢注意事项

合拢段施工注意事项1.合拢施工顺序该连续梁在主墩上采用墩梁临时固结体系，在边跨合拢段施工完成并浇筑中跨合拢段张拉预应力钢束，对临时固结体系进行拆除，利用支座本身的纵向滑移量来适应由预应力、混凝土收缩徐变和温度变化所引起的纵向位移，在中跨合拢施工完毕后，整个梁体形成连续梁体系。

2合拢顺序合拢梁段作为连续梁的最后一个施工段。

它包含了线形控制、应力控制、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇箱梁施工的重点和难点。

在完成梁体段及边跨直线段施工后，尽早完成合拢段梁体施工，根据设计要求，其合拢顺序为先边跨、后中跨。

3.边跨合拢段施工安装边跨合拢段吊架，在边跨和中跨设水箱进行压重（在悬臂端配置1/2合拢段重量的水），配重在合拢段劲性骨架焊接到位前就要到位。

临时张拉边跨的TS1、BS1钢束至锚下控制应力的40%，安装边跨合拢段的劲性骨架。

边跨合拢段连接在较低温度且温度稳定时进行。

合拢施工前，应加强气象观察，以便选择在较稳定的天气下进行合拢施工，同时安排在一天中气温最低时进行合拢段劲性骨架焊接，进行锚固焊接要求迅速完成，并形成刚性接。

浇注边跨合拢段混凝土，在砼达到设计强度的85%后，且龄期不低于10天后，张拉边跨顶板的连续钢束。

拆除边跨支架、主墩临时锚固和支架，完成第一次的体系转换。

4.中跨合拢段施工连续梁中跨合拢前，先测量并调整悬臂端端部梁底标高(根据现场实际情况悬臂端压配重的方法调整)，安装中跨合拢段吊架及模板。

临时张拉中跨TC1、BC1钢束至锚下控制应力的40%，在温度最低且温度稳定时刻安装中跨合拢段劲性骨架。

浇注边跨合拢段混凝土，在砼达到设计强度的85%后，且龄期不低于10天后，对称张拉主跨跨中顶板连续钢束。

拆除吊架，主跨合拢，完成第二次的体系转换。

5.结语合拢段施工中应考虑合拢温度选择、合拢时临时荷载对悬臂端的干扰影响及合拢段自重影响等。

控制技术包括配重的选择，悬臂段临时荷载重量，卸载速度，混凝土浇筑质量、预应力施工等方面，进行严格重点控制，保证工程的质量与安全。