中国汽车经销商发展及融资渠道探讨
汽车行业人士揭示汽车行业的投资与融资渠道
汽车行业人士揭示汽车行业的投资与融资渠道近年来，汽车行业一直是投资者和创业者关注的热点领域。
随着汽车行业的不断发展和创新，投资与融资渠道也在不断丰富和多样化。
在本文中，我们将揭示汽车行业的投资与融资渠道，帮助读者了解汽车行业投资的机会和途径。
一、股权投资股权投资是指投资者通过购买汽车公司的股票获得公司的股权，并分享公司的经济利益。
对于有实力的投资者来说，股权投资是一种常见的投资方式。
在汽车行业，投资者可以选择投资在汽车制造商、汽车零部件制造商或者汽车服务提供商的股票。
通过股权投资，投资者可以分享到汽车行业的发展红利并实现自身的投资增值。
二、债券投资债券投资是指投资者购买发行的汽车企业债券，成为债权人并获得固定的利息收益。
汽车行业的许多大型企业和金融机构都会发行债券来筹集资金用于业务发展和扩张。
债券投资相对于股权投资来说风险较低，但收益也相对稳定。
对于那些风险偏好较低的投资者来说，债券投资是一种不错的选择。
三、私募股权投资私募股权投资是指投资者通过投资私募基金来参与汽车行业的投资。
私募股权投资相对于股权投资和债券投资来说更加灵活和多样化。
投资者可以通过投资私募基金来间接投资于汽车行业中的企业或项目，实现资产的多元化配置和分散化风险。
私募股权投资一般面向符合一定条件的机构投资者或高净值个人，投资门槛相对较高。
四、创投投资创业投资（Venture Capital）是指投资者为初创企业提供资金和资源，帮助其实现快速发展和成长。
在汽车行业，许多创新型的企业都需要大量的资金来推动技术研发和商业化进程。
投资者可以通过创投投资来支持这些初创企业，并在其成功上市或者被并购时实现投资回报。
五、众筹众筹（Crowdfunding）是指投资者通过互联网平台向大众募集资金来支持特定的汽车项目。
众筹为普通投资者提供了参与汽车行业投资的机会，投资门槛较低，风险相对较高。
但对于那些支持汽车创新和有梦想的人来说，众筹提供了一个展示才华和实现梦想的舞台。
中国汽车经销商市场现状、竞争格局分析
中国汽车经销商市场现状、竞争格局分析一、汽车经销商产业链汽车产业作为我国经济的支柱产业之一，涉及到多个细分行业，供销产业链较为复杂，产业链上的各个主体融资模式也较为多样。
汽车经销商行业作为汽车产业连接上游厂商和终端客户的中间商，对资金周转率和使用率的要求更高。
二、中国汽车销售现状分析随着我国汽车产业随着经济发展日益壮大，汽车经销商随着汽车产业的发展而不断成长，从我国汽车产销量来看，据统计，截至2021年第一季度我国汽车产量635.2万辆，同比增长81.7%，销量为648.4万辆，同比增长75.6%。
据统计，截至2020年我国二手车交易量达到1434.14万辆，同比下降3.9%；2020年5月1日之前，我国企业二手车交易的增值税是2%（实际征收税率），而个人交易则不征增值税，因此二手车交易过程中，经销商扮演的更多是中介角色，二手车业务对经销商来说是经纪业务，而非经销业务。
汽车经销商从事二手车业务，主要是收取交易佣金。
虽然国内二手车交易量规模较大，且总体呈稳定上升趋势，但目前还不是大型汽车经销商集团的主营业务，其收入和毛利的贡献较小，以2020年我国二手车交易价格区间分布来看，价格区间在5万元以下的占比为56%，5-12万元之间的占比为29%，12-15万元占比为4%，15万元以上的占比为11%。
总体而言，成交价格在12万元以上的二手车占比较低，而这部分二手车通常是能给经销商带来较高利润的车型。
相关博爱公安：华经产业研究院发布的《》三、中国汽车经销商经营现状分析根据中国汽车流通协会发布调查数据显示，2020年全国汽车经销商生存状况调查于1月初正式启动，本次调查共覆盖近40余家经销商集团，600余家单店，共回收有效问卷1008份。
2020年经销商总体满意度得分为80.6分，比2019年提升3.5分。
2020年突发新冠疫情，全年汽车市场跌宕起伏。
上半年，汽车市场一直处于负增长状态，厂家及时推出对经销商的帮扶政策，缓解了疫情带来的生存压力。
浅谈汽车经销商面临的资金问题及对策探究
浅谈汽车经销商面临的资金问题及对策探究作者：于莹来源：《时代金融》2020年第15期摘要：汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，近年对中国经济发展做出了突出贡献。
但随着汽车市场日趋成熟，市场内外部环境发生变化，消费者也越来越趋于理性，中国汽车销售市场已经进入了新态势，低增速已经成为市场的新特征。
而汽车经销商则面临更加严峻的市场形势，如何在日渐激烈的竞争中打破传统，降低成本，严控资金及融资风险，寻求一条健康发展之路已经成为经销商不容忽视的问题。
关键词：资金管控成本控制融资管理一、汽车销售行业的现状分析2018年汽车市场销售增长速度明显降低，1-12月，中国汽车消费总计3.8亿元，同比增长-2.4%。
新车市场由于受刺激政策退坡等多重因素影响，市场增速下滑明显，未来，汽车流通行业市场将进入一个弱肉强食、适者生存的格局。
面临日益严峻的市场竞争，如何整合资源，转型升级，深化服务，是汽车经销商亟待解决的问题。
二、汽车经销商在销售中面临的资金风险近年来受国家宏观调控政策和国内外经济形势影响，新车销售量呈现负增长趋势。
但汽车制造厂商并未因此降低产量及销售任务，致使经销商销售压力繁重，为了完成厂家的销售任务，只能采取价格战的方式，致使单车利润率低，甚至出现负毛利。
这时候经销商就依赖于厂家返利来平衡成本，使得经销售对于厂家的议价能力越来越低，至此形成恶性循环。
由于返利通常要在销售量考核完成之后才能予以确认，因此返利到账时间存在一定的滞后性。
一旦销售情况不理想，资金回笼不及时，则会增加资金周转风险，出现资金链断裂的危险，给经销商带来无法挽回的后果。
2020年春节期间，新型冠状病毒感染肺炎疫情迅速向全国蔓延，给中国经济带来了重大冲击，全国汽车销量同比萎缩了将近90%。
对于比较依赖传统门店经营的汽车经销商企业，在疫情面前如何探索新的经营模式，结合企业自身的战略规划，从现状出发，着眼于未来发展方向，合理有效的配置资源，提高企业的风险抗衡能力，是企业管理者应该思考的问题。
中国汽车经销商现状及发展对策研究
中国汽车经销商现状及发展对策研究在中国，汽车行业发展迅速，成为国民经济中的重要支柱产业。
然而，汽车经销商在这个行业中的地位和发展依然面临着一些挑战和机遇。
本文将从中国汽车经销商的现状和问题入手，探讨其发展对策。
中国汽车经销商现状1. 受经济影响，汽车销售市场下滑近年来，随着经济增长速度的放缓，中国汽车市场增长也逐步趋缓。
2019年，中国汽车行业的销量降至近七年来的最低点，许多汽车经销商面临着经营困难和挑战。
2. 竞争激烈，市场份额被逐渐压缩在中国汽车市场，国内和外国品牌汽车经销商的竞争非常激烈。
伴随汽车品牌不断增加和竞争加剧，一些汽车品牌的市场份额逐步缩小，汽车经销商的利润空间也逐渐被压缩。
3. 网络和电商渠道崛起，传统实体店面遭受冲击近年来，随着网络与电商的快速发展，越来越多的消费者对汽车信息的获取和购买方式都转向了网络渠道。
若汽车经销商不能跟上这趋势，他们的实体店面将面临着前所未有的冲击。
中国汽车经销商的发展对策1. 推进数字化转型，升级门店和服务在数字化环境下，在线服务是成为未来汽车市场的发展趋势。
汽车经销商应该推进数字化转型，提高客户触点效率，开发线上服务价值，融合线下线上，优化用户体验，并升级门店与服务，创新服务形态，自主创新，提升核心竞争力。
2. 不断完善售后服务体系，提高客户满意度建立全流程信任与负责任关系，形成完善售后服务体系。
除了物流等售前服务，售后服务也极为重要。
售后服务能够直接体现汽车经销商的服务品质和好坏。
提供更好、更全面、更贴心的售后服务，能够增强客户对汽车品牌和经销商的信任感和忠诚度，提高客户满意度，进一步提升汽车经销商的市场销售额。
3. 与汽车厂商加强合作，提高利润空间汽车经销商与汽车厂商的合作和互动关系，直接关系到汽车销售的利润。
合作关系不仅仅是互利共赢，还能增强汽车品牌的知名度与美誉度，提高汽车销售量和市场份额，进而提高汽车经销商利润空间。
结论随着中国汽车市场的发展，汽车经销商也将在发展中面临更多的机遇和挑战。
浅析我国汽车金融现状与发展对策
中国人民 银行 １ ９ ８ ０年 出 台 了《 汽 车 消 费贷 款 管 理 办
银行 贷款 ， 由于银行 贷款 成本 高 ， 造成 较低 的销售 利 润率 。
其次是周转率的影响 ， 汽车对于 中国人来说 是属于 中高端 消 费品 ， 且是耐用型消费品 ， 短 期内消费者不会有换 车的想法 ，
狭 窄， 风险管理不健全等 问题 制约着汽 车金 融业的发展。本 文通过 分析我 国汽 车金融 发展现 状发现 并 阐述 了汽 车金 融 发展 中存在 的问题 并提 出相应解决措施。 关键词 ： 汽车金 融 ； 发展现状 ； 问题分析 ； 对策建议 我 国汽 车金 融发展现状分析 （ 一） 汽车销 量带 动汽车信贷发展
造成 了国 内市场 周转 率较 低 。三 是杠 杆率 ， 相 比于发 达 国 家， 我 国由专业 的汽 车金融公 司发 行金融 债券并 不常见 ， 我 国的的大多数 的汽 车金融公 司 的杠杆率 要低 于国外 同类公 司， 因此造成最终收益率低 。 （ 二） 个人征信体制不完善制约汽车金融发展 目前来看 ， 我国汽车金 融信贷服 务的主要提供 者仍 以商
问题制约着整车厂的研发生产 ， 同时影响经销商 的销售。因 此整车厂和经销商有 诸多金融诉求 以求提高 资金 周转率 ， 保
障资金稳定性。其次消 费者 的金融诉 求 已不局 限于购车信
成本过 高， 且行业 自身属于资本密集型产 业 ， 竞争 十分激烈 ， 目前 汽车金 融业服 务种 类不 完善 ， 资金成 本 高昂， 融 资渠道
增加 ， 市场规模 极速 扩 张 ， 从２ ０ ０ ９年 至 ２ ０ １ ６年 已经 连续 ８ 年居全球 汽车销 量榜 首。我 国汽车行业 的迅 速发展仅 仅局
汽车行业三方协议融资模式研究
汽车行业三方协议融资模式研究摘要：随着汽车行业的快速发展，涌现出越来越多的经销商企业，然而从建店、扩张到运营需要很大的资金，因此资金缺口成了企业发展的瓶颈。
三方协议融资是存货周转信贷资金支持服务的主要形式之一，也是汽车行业融资的主要渠道，在此过程中债权人为银行，债务人为汽车经销商，汽车厂商成为担保人。
在三方协议约定下，采取集中操作模式和承兑汇票方式，厂家帮助经销商提升信用能力，开辟融资渠道。
本文通过对三方协议融资模式及流程的介绍，指出存在的问题，进而提出一些合理的意见，以期得到更好的完善。
关键词：三方协议融资模式；承兑汇票；授信；问题；建议一、融资模式汽车行业三方协议融资模式是经销商向银行申请授信，银行通过厂家的建议给予经销商综合授信额度，汇票相对应的汽车合格证由厂家、银行双方共同指定的监管单位视经销商在银行的保证金账户中销售回款情况，分批次向其提供合格证。
1、保证金比例：保证金比例一般为20%～30%，此文我们假设保证金比例为20%。
2、授信方式：包括开立银行承兑汇票、商业承兑汇票保贴以及发放流动资金贷款。
银行承兑汇票承兑人为银行，开票人为经销商，收款人为厂家，开立银行承兑汇票保证金为票面金额的20%；商业承兑汇票保贴，仅限于银行保贴的商业承兑汇票，经销商向银行申请保贴时，经销商须将票面金额20%的款项存入相应保证金帐户，商票保贴额度纳入银行给予的综合授信额度内；发放流动资金贷款时，贷款用途定向用于经销商向厂家支付购车款，贷款利率按照基准利率来规定。
3、票据、贷款期限：一般为3-6个月。
4、授信金额：授信金额以单笔具体业务为准，银行单笔授信敞口（即银行给予经销商综合授信额度去除相应保证金金额以外的授信部分）不高于该笔授信项下购销合同金额的80%。
在有效期内经销商可循环使用上述授信额度。
二、融资模式的优势第一，对于厂家而言，首先，为了扩大市场、树立良好的品牌形象，需要引进更多的经销商来帮助它开辟市场，而凭借自身的影响力及雄厚的资产实力，汽车生产商愿意承担一定责任为下游经销商增加信誉，从而有效的减少了银行的风险，同时也为经销商提供了资金支持。
基于汽车经销商融资业务模式分析
产业之窗2020年8月（上）/ 总第266期 43引 言汽车产业作为我国经济的支柱产业之一，涉及到多个细分行业，供销产业链较为复杂，产业链上的各个主体融资模式也较为多样。
汽车经销商行业作为汽车产业连接上游厂商和终端客户的中间商，对资金周转率和使用率的要求更高。
经过近20年的发展，汽车经销商行业已形成了相对固定的融资模式，但在日新月异的金融环境中，现有的模式不论在管理、流程还是效率上均存在不足，汽车经销商行业需要结合新思路、新技术、新管理模式来改变现有融资模式的漏洞。
1 汽车经销商行业的现有融资模式汽车行业产业链条较长，前后向产业关联度强且规模效益明显，行业寡头垄断特征突出。
全球汽车工业经过百年的发展，目前已形成较大的产业集团规模，市场主要由大众集团、丰田集团、通用集团等国际整车厂主导，Markline 全球汽车信息平台信息显示，2019年大众集团、丰田集团、雷诺·日产联盟、通用集团、现代起亚集团、福特集团、本田FCA、PAS 和铃木的汽车销量全球占比分别为11.89%、11.10%、9.10%、8.55%、7.70%、5.85%、5.89%、5.05%、3.86%和3.32%。
我国在汽车营销行业发展中起步较晚，在融资模式上经历了由“相对单一”到“相对集中”再到“多面开花”的历程，现有汽车经销商行业融资模式主要包括“经销商-银行”两方融资、“经销商-银行-厂商”三方融资、“经销商-金融公司-厂商”三方融资和融资租赁等其他融资。
就“经销商-银行”两方融资而言，其主要通过银行内部评级系统对经销商进行信用评级并提供授信的一种金融服务，融资方式主要包括流贷、汇票和法透。
流贷主要指流动资金贷款，是最传统也是最常用的一种融资方式，日常经营主要以短期借款为主；汇票属于无条件支付的委托融资，以出票人、受票人和收款人为当事人；法透贷款是指法人透支贷款，可以简单理解为银行对公司客户提供的一种透支便利，即银行根据公司的信用状况核定一个透支额度，公司客户在此额度内可以随时透支使用资金，随时归还资金，额度可以循环使用，一般针对信用较好的客户。
中国汽车经销商发展及融资渠道探讨的开题报告
中国汽车经销商发展及融资渠道探讨的开题报告
一、研究背景及意义
随着我国汽车市场的不断发展，汽车行业成为国民经济中一个重要
的支柱产业。
而汽车经销商作为汽车销售服务的重要组成部分，对于整
个汽车市场的发展和竞争具有重要的影响。
然而，当前我国汽车经销商
面临着很多问题，如销售压力大、市场竞争激烈、融资难等。
因此，本
文旨在探讨中国汽车经销商的发展现状及其融资渠道，为其经营和管理
提供参考和借鉴。
二、研究内容及方法
本文将分析中国汽车经销商的行业现状，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面。
同时，还将对于汽车经销商的融资渠道进行详细的探
讨和分析，介绍其融资方式、融资对象、融资成本等方面。
本文将采用
文献综述、数据分析和案例分析等方法，结合实证分析和理论分析相结
合的方式，探讨中国汽车经销商的发展现状及融资渠道。
三、预期研究成果
本文预期研究成果如下：
1.全面掌握中国汽车经销商的发展现状及其面临的问题和挑战，为
其经营和管理提供参考和借鉴。
2.深入研究汽车经销商的融资渠道，分析其融资方式、融资对象、
融资成本等方面。
3.提出合理的建议和措施，探讨如何优化汽车经销商的融资渠道，
提高其经营和管理效率，促进中国汽车经销业的持续发展。
目前我国汽车金融公司融资模式
目前我国汽车金融公司融资模式引言随着我国汽车市场的快速发展，汽车金融公司在其中扮演着重要的角色。
汽车金融公司通过提供汽车消费者贷款和租赁服务，促进了汽车销售和消费的增长。
本文将详细介绍目前我国汽车金融公司的融资模式，包括传统融资和创新融资方式，并探讨其优缺点以及未来发展趋势。
传统融资方式银行贷款银行贷款是目前我国汽车金融公司主要的传统融资方式之一。
根据合作协议，汽车金融公司与银行合作，由银行提供贷款额度，用于满足消费者购买或租赁汽车的需求。
这种方式使得汽车金融公司能够从银行获取大量的资金，并通过向消费者收取利息来盈利。
信托产品信托产品也是一种常见的传统融资方式。
在这种模式下，汽车金融公司将其贷款组合转移到信托计划中，并发行相应的信托产品。
投资者购买信托产品后，汽车金融公司可以获得一笔较大的资金，并按照约定的利率向投资者支付利息。
发债发债是汽车金融公司另一种传统融资方式。
通过发行债券，汽车金融公司可以从市场上筹集到大额的资金。
这些债券通常具有固定的利率和期限，并按照约定的时间表偿还本息。
发债能够提供稳定的长期资金来源，但同时也需要面对市场风险和利率风险。
创新融资方式资产证券化资产证券化是一种创新且广泛应用于我国汽车金融公司的融资方式。
在这种模式下，汽车金融公司将其贷款组合打包成证券化产品，并通过公开发行或私募方式出售给投资者。
投资者购买这些证券化产品后，可以享受相应的现金流收益。
股权融资股权融资是指汽车金融公司通过发行股票来筹集资金。
与传统的贷款和债券不同，股权融资使得投资者成为公司的股东，享有相应的股权和利益。
这种方式可以为汽车金融公司提供大量的资金，并且能够吸引更多的投资者参与。
互联网金融随着互联网技术的发展，互联网金融在我国汽车金融领域得到了广泛应用。
通过建立在线平台，汽车金融公司可以直接与消费者进行交互，并提供在线贷款和租赁服务。
这种方式不仅提高了用户体验，还降低了运营成本，并且能够吸引更多互联网用户。
供应链金融汽车经销商融资模式分析
供应链金融汽车经销商融资模式分析供应链金融汽车经销商融资模式分析作为核心企业，善用供应链融资技术，借助自身较强的信用和实力提高配套企业的信用等级，帮助配套企业融资，能够降低整体供应链的融资成本，实现供应链各环节的顺畅合作，从而增强整个供应链的核心竞争力，达到共赢的效果。
那么，下面是店铺为大家整理的供应链金融汽车经销商融资模式分析，欢迎大家参考借鉴。
(一)采购阶段的供应链金融——预付账款融资模式。
这种运作模式主要针对经销商商品采购阶段的资金短缺问题。
预付账款融资模式是指在借助于上游核心企业的信用，并由第三方物流企业(仓储监管方)进行监管，中小企业以金融机构指定仓库的既定仓单向银行等金融机构申请质押贷款来缓解预付货款压力，同时由金融机构控制其提货权的融资业务。
1、具体业务流程：流程图略(1)经销商与汽车厂商签定采购合同，并向银行提交一定比率的保证金;(2)银行收到保证金后开出承兑汇票给汽车厂商，或直接将货款划到厂商在银行的封闭帐户;(3)厂商在收到银行承兑汇票或划拨货款通知后, 根据三方协议的要求，在约定的时间内将合同对应的货物发送到银行指定的监管仓库;(4)经销商与银行签订质押合同，将仓库内的货物质押给银行;(5)经销商根据业务进度补款提货，直至补足全额保证金;(6)银行向监管仓库发出放货指令;(7)厂商根据《回购协议》回购部分车辆。
2、各方利益分析：(1)对银行来说，核心企业和第三方物流企业的参与降低了贷款的风险。
核心企业考虑到自身的利益，对经销商的经营会给予更多的辅助和监管，从而进一步降低银行所面临的风险。
(2)对经销商来说，可以依托真实商品交易结算，克服自身规模制约，解决短期融资难的问题，借助厂商的资信获得银行的定向融资支持，缓解全额购货的资金压力;(3)对生产厂商来说，可以借银行授信将经销商纳入自身的销售网络，保持并扩大市场份额，稳定销售渠道，建立自身可以控制的强大销售网络;3、主要风险点(1)汽车销售的市场风险。
浅谈汽车经销商的融资策略
浅谈汽车经销商的融资策略Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT浅谈汽车经销商的融资策略【摘要】融资管理在任何经济体都是头等大事，因其业务特征及其经营对象的特殊性，汽车业的资金需求运作比较密集，对汽车的对外融资的方式、时间经营策略的选择至关重要，对生存和发展都起着关键作用。
【关键词】融资需求；审核；发展；捆绑互利一、行业现状（一）行业大背景做为目前世界汽车产销第一大国，在我国的汽车业中一半以上的利润都依靠经销商售车，其中大多数都属于中小企业，亦有大型集团公司运作。
作为各大厂家销售的前端，怎样进行融资决策常常会面临许多的难题。
特别在近年来受宏观经济下行压力的影响下，汽车市场出现低速甚而有些品牌出现负增长的大背景下。
反映在经销商端责体现为销量增速放缓，甚至下滑，导致盈利减少甚至出现亏损，连锁引发资金链紧张。
（二）经销商关注站在经销商的立场，如何在融资机构加紧融资风险控制的行业大背景下，以高效的经济效率进行融资管理成为当下经销商们需重新审视和思考的话题。
（三）融资重点而作为经销商资金需求的主要用途即为库存新车，通常而言经销商需要借助财务杠杆进行经营，获得最大的经营利润及进行规模扩张，需要进行融资决策。
我们以此为背景来展开讨论，经销商在融资过程中所面临的诸多问题。
二、库存车融资介绍（一）融资分类库存车融资业务，其业务模式根据融资方不同，主流类型可以分为两类：银行承兑汇票模式和各类品牌汽车金融。
两者类似的都是属于流动资金贷款的模式，这两种模式都是在目前业务中较多使用的。
（二）库存车融资特点库存车融资的重要特点就是：与主机厂、经销商及融资方签订三方协议，约定固定或批次的保证金比例，质押合格证，定期还款赎出。
（三）融Y方式-承兑就融资方式之一的银行承兑汇票，对于提供服务的商业银行而言，这块业务可以说是又爱又恨，恨的是收益太低，手续又偏繁琐，业务管理成本较高。
爱的是，这种业务可以很快做出规模，且是与主机厂合作的敲门砖，想赚主机厂的钱，就要提供打包的一系列之一的业务――银行承兑汇票业务。
汽车4S店新车存货融资模式的探讨
金融经济FINANCIAL AND ECONOMIC汽车4S店新车存货融资模式的探讨赵彦芳上海德必文化创意产业发展(集团)有限公司摘要：随着汽车行业的持续低迷，汽车4S店都面临着厂方的批售指标压力以及巨大的库存压力，如何在如此巨大的库存压力下尽可能的降低占用资金成本，加速汽车周转已成为汽车4S店的首要任务，本文针对此问题在存货周转以及融资成本上进行分析。
关键词：4S店；存货压力；融资一、汽车4S店经营现状和突出问题在经历了多年的爆发式增长后，就在2014年中国汽车市场销量年增幅首次跌入个位数区间。
2015年车市增幅更是逐渐趋缓。
据中汽协发布的数据显示，一季度乘用车共销售530.51万辆，增幅比上年同期回落1.14个百分点。
2月和3月连续两个月同比负增长，分别下降1.48%、1.43%，这是中国车市持续15年增长中第一次出现连续两月同比负增长。
今年以来的严峻销售形势让各汽车厂家都感受到了压力，于是很多大型汽车制造商都一反常态开始推出幅度较大的官方降价以刺激消费。
全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商经营状况分析》中显示，九成经销商今年上半年亏损，三成经销商有面临倒闭的风险。
其中，新车销售亏损成为影响经销商盈利的最主要原因。
而通过调研存在价格倒挂的车型数量占在售车型数量的比例平均为56%；奥迪、宝马和东风日产的车型倒挂数量已超过80%。
由于库存占用大量现金流，亏损销售成为经销商的无奈之举，回收了部分现金流的同时，却陷入新车销售利润亏损的恶性循环。
因此也就出现了“经销商真的非常努力，但新车毛利却在下降，库存指数仍在上升”的现状。
库存的压力几乎可以决定一家4S店的生死——由于建店成本高额，很多经销商都靠借贷度日，土地靠租赁，建店投资靠银行贷款，汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。
新建店抗风险能力低，由于没有积累，利润来源单一，如果新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。
而根据历年汽车4S店的销售情况来看，汽车4S店最佳的库存销量比例应该在 1.2-1.5 之间。
从汽车经销商的融资模式分析到汽车库存融资的风险控制探讨
从汽车经销商的融资模式分析到汽车库存融资的风险控制探讨摘要:本文主要通过介绍汽车经销商的融资模式,针对其主要的模式“合格证抵押贷款”方式,探讨汽车经销商融资的风险点,以及如何防范及减少此类风险。
关键词:汽车合格证质押库存融资资金链风险控制汽车经销商大多数都属于中小企业,无论是为了生存,还是为了扩大业务,或多或少都会面临资金短缺的局面。
对于很多汽车经销商,都会面临融资难的问题。
在建4S店前期要大量的资金建店或给厂家交保证金,投资人的自有资金不足,只能求助银行借款。
而银行借款大致分为抵押借款和信用借款两类。
实际操作中,并不存在实际意义上的信用借款。
抵押借款只要经销商拿出部分或者全部不动产作为抵押物,以换取银行相当金额的借款,满足企业的经营需要。
但是汽车经销商往往实力弱、担保能力不强、没有足够的不动产抵押物等原因,凭自身很难得到银行的资金支持。
目前普遍采用的方式是各大汽车厂家做担保,经销商、银行、汽车厂家捆绑的方式,为经销商办理融资。
据统计,有七成汽车经销商需要办理此类融资。
1 合格证抵押贷款是汽车经销商普遍采用的融资方式经销商4S店是各大厂家销售的最前线,经销商的销量和经营状况直接关系到各个品牌厂家的经营业绩及未来的发展。
经销商每月向厂家进货直接以现金支付,所以库存资金是汽车经销商很大一块运营成本。
经销商自有资金不足且自己筹措资金能力有限则会成为经销商发展的瓶颈。
为解决经销商融资难的问题,各大厂家通常会采用通过经销商、银行、厂家签订三方协议,以厂家作为后盾帮助经销商融资,及通常所说的库存融资。
目前各大银行以及金融公司都提供此融资服务。
汽车4S店资金短缺想要融资,没有不动产可以抵押,又不愿意拿股权换贷款,于是用合格证做抵押向银行或者金融公司贷款成了各个经销商首选的方法。
虽然此项业务已经普遍采纳而且比较成熟,但是,如果风险监控不到位或者在遭遇如2008年经济危机等事件后,经销商脆弱的资金链可能会断裂,甚至导致破产。
汽车金融服务在中国汽车流通行业中的地位和前景展望
汽车金融服务在中国汽车流通行业中的地位和前景展望汽车金融服务在中国汽车流通行业中的地位和前景展望一、介绍随着中国汽车市场的快速发展，汽车金融服务成为了越来越多消费者购车的首选方式。
汽车金融服务以其便利、灵活的支付方式和优惠的购车政策，为广大消费者提供了购车的便利和经济支持。
本文将从中国汽车金融服务的地位和前景展望两方面进行阐述。
二、汽车金融服务在中国汽车流通行业中的地位1. 购车人群拓宽汽车金融服务提供了各种灵活的支付方式和帮助消费者分期偿还购车款项的政策，让更多的人群有了购车的能力和意愿。
传统的全款购车方式对于许多人来说是一种负担，而汽车金融服务的出现打破了这一局面，让更多人有机会拥有自己的汽车。
2. 促进了汽车销售汽车金融服务的出现，给予了消费者购车的灵活性和便利性，提高了他们购车的意愿和能力，因而推动了汽车销售的增长。
购车通过金融渠道分期付款，对于很多消费者来说是一种较为适应的方式，提高了购车的积极性。
3. 市场需求扩大汽车金融服务的普及，促进了汽车销售的增长，进而扩大了整个汽车流通市场的规模。
消费者在购车时可以选择全款购车、按揭购车或租赁等各种支付方式，满足了消费者不同的需求。
市场需求的扩大带来了更多的竞争，也为消费者提供了更多的选择。
4. 金融机构利润增加汽车金融服务不仅为消费者提供了便利，也为金融机构带来了巨大的利润。
金融机构通过提供贷款、信用评估、保险等服务，为购车者提供金融支持，从中获取更多的利润。
汽车金融服务的普及也为金融机构提供了更多的业务机会。
三、汽车金融服务的前景展望1. 潜在市场巨大由于中国汽车市场的快速发展和人口的不断增加，潜在的汽车金融市场巨大。
与发达国家相比，中国汽车保有量和汽车金融普及率仍相对较低，因此在市场规模上还存在巨大的发展空间。
2. 金融科技的发展随着互联网、大数据和人工智能等技术的应用，汽车金融服务将更加智能化和便捷化。
通过金融科技的发展，汽车金融服务可以提供更个性化的产品和服务，实现更高效的风险评估和客户服务，进一步满足消费者的需求。
汽车经销商融资的模式分析及风险研究
汽车经销商融资的模式分析及风险研究作者：丁晨来源：《经营者》2016年第12期摘要中国是目前世界汽车产销第一大国，在汽车产业链里一半以上的利润都来依靠经销商售车，大多数都属于中小企业的经销商。
作为各大厂家销售的最前线，常常会面临融资难的问题，特别在2015年受宏观经济下行压力的影响下，汽车市场出现近十几年来首次负增长，部分经销商由于销量下滑，导致亏损加剧，资金链紧张，汽车产业链上银行融资风险控制成为当下需重新审视和思考的话题。
关键词汽车融资风险一、经销商融资的模式分析银行向汽车企业提供的融资方式主要有两类：一是信用融资；二是质（抵）押融资。
信用方式现实操作中极少，70%的经销商还是依靠借用厂商信用质（抵）押融资方式，主要有以下几种模式：（一）见证回购模式厂家为经销商承担回购担保责任，一旦经销商逾期后仍未足额还款的情况下，银行方可根据质押的剩余合格证即可要求厂家提经销商垫付还款。
通常这种模式由主办行代为保管合格证，根据经销商的还款比例释放对应车辆价值的合格证。
优势：授信额度有保障及审批效率较高，同时对于一些中小型汽车制造厂家也是一个较低的准入门槛。
劣势：第一，银行整理并邮寄合格证工作量大，周期长，并且人为因素的丢失也不可避免；第二，并且如果经销商车辆出现私售行为，通过合格证的回购模式得不偿失。
（二）见车见证回购模式在经销商逾期后仍未足额还款的情况下，银行和第三方监管公司需提供对应的车辆和合格证等相关随车材料，厂家可根据协议的具体约定采取回购的方式。
优势：对汽车制造厂家较为保障，如果经销商私售车辆导致的损失，将有第三方监管公司或银行承担责任。
劣势：第一，监管公司人员素质和管理水平要求较高，较为严格的管理人员会限制经销商移车和放置二网车辆的比例，另外频繁的盘库和抽查也需与经销商沟通平衡；第二，一旦经销商出现倒闭并私售的行为，银行在承担损失的同时继续质押合格证，可能存在客户因购车后无法上牌引发的投诉也是厂家较为头疼的问题；第三，银行的损失会导致对经销商整体授信额度的严格审核，对厂商的融资渠道将会收窄，因此一般来讲厂家还是会尽力协助配合解决银行的损失。
中国汽车经销商现状及发展对策研究
中国汽车经销商现状及发展对策研究摘要本文旨在对中国汽车经销商的现状进行分析，并提出相应的发展对策。
通过对汽车市场和消费者需求的分析，以及与其他国家的比较，可以发现中国汽车经销商面临的挑战和机遇。
本文认为，中国汽车经销商应该注重提升服务质量和增强竞争力，通过创新和转型来应对市场的变化。
1. 引言中国汽车市场近年来呈现快速增长的势头，成为全球最大的汽车市场。
随着汽车销量的增长，汽车经销商在整个汽车产业链中的地位变得愈发重要。
本文将对中国汽车经销商的现状进行分析，并提出相应的发展对策。
2. 中国汽车经销商现状分析2.1 汽车市场的快速发展中国汽车市场近年来呈现出快速增长的趋势，成为全球最大的汽车市场。
中国的经济发展和人民收入水平的提高都促进了汽车销量的增长。
据统计数据显示，中国汽车销量连续多年位居全球首位。
2.2 汽车经销商的竞争压力随着汽车市场的发展，汽车经销商之间的竞争也越来越激烈。
中国汽车经销商数量庞大，市场上充斥着大量的4S店、特许经销商和二手车经销商。
消费者可以选择的汽车品牌也非常多样化，这使得汽车经销商更加需要提供高质量的产品和服务以吸引消费者。
2.3 汽车经销商的利润空间有限尽管汽车销量不断增长，但汽车经销商的利润空间却相对有限。
汽车品牌商通常会对汽车经销商的售价和利润空间进行控制，这使得经销商的盈利能力受到限制。
此外，汽车售后服务和二手车市场也对经销商的利润造成了一定的压力。
3. 中国汽车经销商的发展对策3.1 提升服务质量汽车经销商应该注重提升服务质量，提高客户满意度。
通过培训销售人员、提供专业的售后服务和建立良好的客户关系，可以提高品牌形象和口碑，吸引更多的消费者。
3.2 加强品牌建设汽车经销商应该加强自身品牌的建设，提高品牌认知度和竞争力。
通过推出独特的销售策略和营销活动，建立与汽车品牌的紧密联系，提高品牌忠诚度和市场份额。
3.3 转型升级面对市场的变化，汽车经销商需要进行转型升级。
供应链金融解决我国中小汽车经销商融资问题的分析
提高全要 素生 产率 ，着 力加 快建 设实体经济 、科技 创新 、现代金 金融 中，银行跳 出单个企业 的局限 ，对核心企业 与上下游企业真
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
融 、人力资源协 同发展的产业体系 。”供应链金融不仅为 中小企业 实 的交易进行 资信捆绑 ，更加看重企业的交易历史 记录 、合 同执
提供 了融 资，同时也为银行拓宽 了金融产 品和服务 范围，有利于 行能力和 贸易 的连续性 ，淡化了企业规模 、财务报表等 中小汽车
所 谓供 应链 金融 ，是 指银 行基于真实的商务贸易和整个供应 融资方式和预付款融资方式 等多样化 的金融产 品和服务 。销售渠
链的整体风险而不是单个企业的风险 向供应链各主体提供较低成 道汽车经销商主要 采用 预付 款融 资方式获得资金融通 ，即基于与
本的资金 ，通 过做 到对供应链 “商流 、物流 、资金 流、信 息流 ” 整车制造厂签订的汽车购销合 同，以所购车辆质押的方式获得商
缓解 中小企业面临的融资困难开辟 了途径 。当前 ，大型企业在国 渠道 经销 商合作共 担风 险，为汽车供应链 中的销售 渠道 经销 商提
民经济中具有主导地位 ，中小 企业 在不断发展的经济生活中也扮 供金 融产 品和服务 ，有效地解决 了中小汽车经销商融资难题 ，为
演 着越 来越 重要的角色。促进 中小 企业 健康 发展是我国一直以来 供应链销售渠 道的通 畅提供 了支撑 ，通过加速库存车辆周转 、增
的把控 ，为整个产业链条上的某个环节或全部链条提供金融服务 ， 业银 行或汽车金融公 司提供 的金融产 品作为预付款支付给整车制
提升效率 和创造价值 。 供应链金融在经济贸易国际化 的趋势下 日 造厂 ，并通过终端零售 回款来偿付融资。通过汽车经销商预付款
加强汽车经销商营运资金和融资管理
加强汽车经销商营运资金和融资管理作者：党仲来源：《大经贸》2017年第11期【摘要】伴随着市场经济的提升，汽车销售行业已经步入饱和阶段，此时汽车销售企业纷纷采用了融资运行方式提升自身市场竞争力。
但是，随着市场竞争残酷性的加大，使得集聚风险不断升高，继而导致多数汽车经销商不堪市场压力裹挟资金半路退出，无形中也提升了现有汽车销售行业的运营风险。
鉴于此，笔者对汽车经销商在运营资金管理和融资管理工作展开分析，旨在提升汽车销售行业的资金管理水平。
【关键词】汽车经销商运营资金融资管理前言随着国民经济的增长，国民产品购买力也达到了空前的高度，使得汽车这一消耗品的销售量逐步攀升。
但是，由于市场竞争的加剧、行业特征的多样化等多种因素的共同作用，使得汽车销售企业为了维持正常运营不得不寻求大量的资金支持。
目前时期，多数汽车经销企业纷纷通过银行抵押贷款的形式开展运营资金融资活动，以求赢得利益最大化的市场竞争战役。
基于此，笔者认为，针对加强汽车经销商营运资金和融资管理这一课题展开深入研究具有一定现实意义。
一、目前阶段汽车经销商营运资金和融资管理工作中存在的问题（一）汽车经销商运营的资金成本加大对于汽车销售行业来讲，预算工作开展的足够科学合理，对于企业内部资金的流向预估以及预期销售结果的评判具有重要作用。
当汽车经销商在运营成本预算工作环节中出现差池，对会对汽车营销的后续过程造成严重的阻碍，进而对汽车的授权、购进、定价、售后服务工作的推进产生影响，致使企业资金流向不正确，最终降低汽车经销商经济效益[1]。
另外一方面，在汽车经销商行业中，多数的经销商企业性质都是民营企业，本身的经济实力并不是很突出，导致其对于市场资金压力的抵抗能力就比较低下，预算工作能力不高、抗压能力差这两点劣势就足以造成企业经销商资金危机的爆发，随着资金成本负面加大的恶性循环，必然会使得汽车经销商在市场中的地位岌岌可危。
（二）汽车经销商自身的流动资金管理工作开展不到位从宏观角度来看，我国现有的汽车经销企业或多或少都存在资金流不足的情况，而大部分企业为了满足资金运营条件，所采取的资金获取方法都为银行贷款，虽然该种方法适应性很高，但是该种方法的运用会导致企业的运营风险大幅提高。
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虽然经销商经营规模在不断扩大，但是根据数据显示，银行对经销商的支持力
度从2004年到2009年没有太大的变化。目前部份经销商正处于集团化的发展阶段，
资金的投入是现阶段的重要课题，传统汽车经销商界较常使用的融资来源，包括原
股东注资、股东借款、金融机构贷款及汽车金融公司贷款等。现实情况中，美国三
摘要
目前中国之汽车产业正蓬勃发展，各车厂无不在积极的扩展其市场占有率，车厂
所授权之专业经销商也在这波蓬勃发展中，面临激烈之同品牌或不同品牌的竞争，
更面临微利经营及对外整合的压力。就目前汽车经销商的情况来看，激烈的市场竞
争，产生了优胜劣汰的局面，参与竞争的汽车厂商众多，具一定规模的厂商多达几
5研究结论与不足..........……，................................................................……;...............……39
5.1研究结论.........................................................................................................……39
行借贷、私募股权基金等，最后透过个案研究，进而分析案例公司所采用之融资方
案及其借鉴意义。
关键字:汽车集团化融资渠道上市073025501郭久琳中国汽车经销商发展及融资渠道探讨
AbstraCห้องสมุดไป่ตู้
AtPresent，China， 5autoindustry15booming， thedePotareallaetiveinthe
致谢...........................................................................................................................……41
乒073025501郭久琳中国汽车经销商发展及融资渠道探讨
4.2.1历史及发展:...................................................···································……30
4.2.2公司策略:..........................................................················;···············……31
3.4.5经销商集团化面临成长的问题与因惑..............................................……26
3.4.6如何透过融资策略帮助汽车经销商成功转型为集团化经销商......……27
4集团化发展之融资策略及案例...............................................................................……28
学校代码:
学号:
10246
073025501
硕士学位论文
(专业学位)
中国汽车经稍商发展及融资票道探讨
院系:管理学院
专业:高级管理人员工商管理
姓名:郭久琳
工作单位:南京福联汽车销售服务集团
指导教师:李若山教授
完成日期 :2010年4月17日073025501郭久琳中国汽车经销商发展及融资渠道探讨
1.2研究目的...........................................................................................................……4
1.3研究架构...........................................................................................................……4
3.4.3集团化发展的机会.....................................................................……，..……26
3.4.4集团化发展的威胁....................................................··························……26
4.1中国汽车经销商发展集团式经营之融资渠道..................……，....................……28
4.2案例公司背景介绍.....................................................····································……30
2.2融资成本计算及优势...........................············，·············································……12
2.2.1上市融资与银行借款融资成本..........................................................……12
但是其高度的财务杠杆操作，追求资本利得的经营理念，让许多创业型之管理团队对
之戒慎恐惧。另外上市也是目前经销商步上大型集团化的方式之一，上市后所募集
之资金乘数，将有效的增加资金以扩张经销商数量规模。
本论文首先研究并归纳汽车销售产业之产业链，其次介绍中国汽车经销商的经
营现状，并利用比较法，比较各种筹资管道之异同及负担成本，包括原股东增资、银
3我国汽车经销商经营现状..…，.................................................................................……巧
3.1汽车销售服务产业链及投资生命周期.........................................................……巧
大汽车经销商集团之一 UAG(UnitedAutoGrouP)、欧洲最大汽车经销集团之一的奥
地利保时捷控股公司、丰田通商、美国新桥等外资，已经通过股份合作、或私募股
权基金等形式，成为中国汽车经销商另一个融资渠道。由于私募股权基金具备专业
技术与企业经营管理经验，除了可以为企业提供资金外，更可以带进不同的国际视野，
3.1.3中国乘用车市场行业概况..................................................................……18
3.2美国汽车经销商发展过程.............................................................................……19
1序论.............................................................................................................................……3
1.1研究背景与动机..................................................................························，····……3
4.3.3公司上市.............................................................................................……34
4.4融资方式的借鉴意义.................................................................……_.............……35
4.3.1公司经营初期.....................................................................·················……犯07302550]郭久琳中国汽车经销商发展及融资渠道探讨
4.3.2公司上市前..........................................................................................……33
2理论综述.....................................................................................................................……5
2.1融资种类及其特点................................····……~···············································……5
4.2.3集团上市前进行收购及重组大事纪..................................................……犯
4.3案例公司融资方案分析...........……，...............................................................……犯
目录
摘要............................……‘................................................................……，...................……1