装煤推焦车控制原理

装煤推焦车控制原理

装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务

一、装煤推焦车的操作程序

1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态

2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。

3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中心

4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱动油缸退回

5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。当焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作

6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁

7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位

炉门关闭后就完成一个炭化室的操作

二、装煤推焦车电器划分。

1、装煤推焦车走行系统。

2、装煤推焦车取门系统。

3、装煤推焦车推焦系统。

4、装煤推焦车装煤系统。

5、装煤推焦车辅助系统。

三、各系统联锁说明。

a)装煤推焦车走行系统。

行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4 AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。

走行电机YZB255M-6 30KW

连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件：

⑴主断路器QF1（QF2）合闸

⑵接触器KM1（KM4）合

操作台的-SA2

㈡控制回路启动信号

KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号

※重点：与其他机构联锁：推焦杆后限、取门后限、后挡板锁闭关、煤槽活壁关、捣固锤原位。

b)装煤推焦车取门系统。

取门系统是电器、液压、PLC的综合系统，其中主要限位有：开门装置后限、提门门勾认定、开门快速慢速限位。

取门系统主要联锁是：未走行

主要参数：拧丝电机2.2KW、拧紧力矩1200N﹒m、拧松力矩1400 N﹒m、十字头最大摆动量50 m m、提门勾总行程150 m m。

c)装煤推焦车推焦系统。

推焦系统是一个电器控制系统。

推焦系统与其它机构联锁：未走行、取门后限、门勾认定。

推焦系统的限位有：主令上的：前限位、后限位、前减速点、后减速点、前极限、后极限。

涡流制动器是在前进后退一档、前减速、后减速投入使用。

推焦（装煤）时采用涡流制动器进行推焦全过程的速度调节，以便实现无冲击推焦（装煤）

为防止突然停电或电气故障而烧坏正在炉内的推焦杆，在行星减速机上设手动装置。正常操作时，手动装置与主转动轴脱离，故障时通过伞齿轮啮合传动，把推焦杆从炉内拉出来。推焦杆的制动通过涡流制动器和液压推杆制动器来完成

d)装煤推焦车装煤系统。

装煤系统限位有：前减速点、前限位、中限减速点、中限位、后限减速点、后限位。

拖煤板前进连锁有：前挡板打开、装煤后挡板开限、前限位、未走行、取门后限、装煤电机过热。

e) 装煤推焦车辅助系统。

辅助系统包括：液压站、空压机、刮扳机。

四、操作注意事项。

a)推焦时最大电流不得超过设计规定350A，装煤时最大电流不超过设计规定400A，

如果超过，说明设备运行有意外故障，

这时应查明和排除故障后再进行操作，此时不可强行超负荷操作，以免损坏设备。

b)液压站油压表指示压力应在5～6Mpa范围内。

c)停电或检修时，要拉下电器总开关，各操作开关和主令控制器手柄都必须处于零位。

d)走行时，推焦杆、拖煤板、开门装置的移门架不能移动。

e)推焦、装煤、开门操作时，走行不能移动。

五、常见故障

1、推焦车走形主令零位范卡

2、取门系统液压不动作（急停按钮复位后正常）

3、推焦车推焦手自动选择在零位仍能前进（k1长期得电）

4、推焦主令挡位乱主伞齿轮轴攒动量大造成过齿