如何防止工程施工破坏土地
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管理科 学 ＩＩＪ
如何 防止 工程施工破坏 源自文库地
孙 涛 刘 拮 ２
（、 １黑河市土地勘测队， 江 黑河 １４ ０ 黑龙 ６ ３０
２ 黑河市土地市场管理所， 、 黑龙 江 黑河 １４ ０ ） ６ ３０
摘 要 ： 两年 国家对地 方基础设施建设投入 了大量的资金， 近 黑河地 区的公路 、 铁路建设迎来 了一个新 的时期。而新的工程建设要 占用大量的 土地， 不可避免破坏土地资源和当地的生态环境。从 建设过程 中的各项工程临时占用土地分析入手 ， 出了减 少破坏面积 。 对土地破 坏的程 将 提 降低 度等有效的预 防措施。
关 键 词 ： 地 资 源 ； 态环 境 ； 坏 土 生 破
铁路 、 高速公路建设对 国民经济发展具有 坏 的方式主要是压 占和挖损 。料场和拌 和站场 占用土地面 积的大小直接 关系到破 坏土 举足轻重 的作用 ， 随着经济发展 ， 黑河市的交通 区内地表大部分都被不 同厚度 的混凝 土覆盖 ， 地 面积 的大小 ， 要减少破坏面积就要少 占土地 ， 网络有待进一步延伸和完善 。中央为进一步扩 而 且地下也 浇筑 了不 同规格 的钢筋混凝 土基 合理规划料场和拌和站。 若要选新址 ， 则尽量选 大内需 、促进经济增 长在我市投资 ２ ２ １０ １ ８０ 万 础 。 经过如此破坏 ， 土地将完全丧失生长作物的 择土地利用价值低的土地 ， 如荒地 、 废弃地等。 元建设吉黑高速 、 嫩泰高 速、 绥北高速、 前嫩公 能力 ，土壤的物理性状 、水保 功能也将急剧下 ２ 降低对土地破坏的程度 ． ２ 路和黑嫩公路。随着 国家对基础建设投入 的不 降 。场地添挖、 筑墙建房 、 修建场内外排水沟等 规范施工 ， 减少不必要 的人 为破坏 。在满 断加大 ， 我市铁路 、 高速公路建设必将迎来一个 工程 ， 严重破坏了地下生物 ， 部分微生物和植物 足工程施工的前提下 ，尽 量采取对土地破坏程 新 的时 期 。 种子因此而死亡 ， 地上生物则基本消失。 地表经 度小 的施工方法 ，而且要 在施工过程 中不断运 新 的工程建设要 占用大量的土地 ， 将不可 过压实处 理后 ， 土壤紧实 ， 透水通气性急差 ， 降 用新技术 、 新方法来减少对 土地 的破坏。 避免破坏土地资源和当地 的生态环境 。通过复 低 了土壤水分的入渗性能 ，而且料场和拌和站 ２３尽量少设施工营地 ＿ 恳措施 将被破坏的土地恢复 到可 利用状 态， 恢 的设施数量多、 面积大 ， 这也容易增大地面径流 施工营地不能设在河流旁 ， 产生 的垃圾要 复和改善生态环境 ， 势必耗费大量的人力 、 物力 量 ， 从而加剧 水土流失。另外， 料场和拌和站在 集 中收集 ， 统一处理。施工清场的树木、 杂草等 和财力 ， 若采取有效 的预防措施 ， 从源头减少对 修建和生产过 程中产 生的固体废物 、废水 、 扬 可作为肥料以外 ， 其余的应及 时清运。 首先应考 土地的破坏 ， 则会更经济 、 更有效地使土地得到 尘 、 噪声等也会对环境造成 污染 。 虑废料的回收利用 ，钢筋 、木材等可以分类 回
一
１ ６— ３
恢复和利用。 ２ 防破坏土地的措施 预 １ 存在的问题 铁 路、 高速 公路建设 在施工过程 中 ， 料场 铁路、高速公路 等大型工程建设过程 中 ， 及拌和站对土地产生严重的破坏 ， 已破坏 的 对 需要临时 占 用较大面积 的土地作为料场和拌 和 土地采取复恳 的方法使其恢复到可供 利用 的状 站， 尤其当某一工程涉及较多的桥梁和隧道时， 态是一种有效 的治理措施 ， 但土地复恳费用多 、 料场等 占地面积将达到临时用 地的 ５ ｏ以上。 复恳工程具有相当的难度 ，因此 ， ００ ／ 应从源头人 在铁路 、 速公路建设 过程 中料场、 和 手 ， 因施工造成的土地破坏程度降到最低 。 高 拌 把 预 站等临时设施作业随着铁路、高速公路建设 的 防土地破坏的有效措施主要是在不影响施工 的 延伸而不断转移 ，这样将 造成沿线土地不断遭 情况下进最大可能减少破坏面积 ， 降低对土地 破 坏 的程 度 。 到破坏。 料 场和拌 和站对土地 的破坏 十分严重 ， 破 ２１减少对土地 的破坏面积 ． 收 。固体废物可 以和施工 营地的生活垃圾一同 处理。危险固体废物按照相关要求进行焚烧 和 安全添埋。 ２４施工机械和车辆尽量到 附近专 门修理 ． 点进行修理和清洗 施工 中产生 的残油、 废油等应按杂质情况 进行利用和处理 ， 中产生的淤泥、 建设 废渣等应 运 到指定地方堆放 ，堆放地点要位 于不影响排 洪功能 的最高水位线 以上 ， 四周应设立围堰 。
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如何 防止 工程施工破坏 源自文库地
孙 涛 刘 拮 ２
（、 １黑河市土地勘测队， 江 黑河 １４ ０ 黑龙 ６ ３０
２ 黑河市土地市场管理所， 、 黑龙 江 黑河 １４ ０ ） ６ ３０
摘 要 ： 两年 国家对地 方基础设施建设投入 了大量的资金， 近 黑河地 区的公路 、 铁路建设迎来 了一个新 的时期。而新的工程建设要 占用大量的 土地， 不可避免破坏土地资源和当地的生态环境。从 建设过程 中的各项工程临时占用土地分析入手 ， 出了减 少破坏面积 。 对土地破 坏的程 将 提 降低 度等有效的预 防措施。
关 键 词 ： 地 资 源 ； 态环 境 ； 坏 土 生 破
铁路 、 高速公路建设对 国民经济发展具有 坏 的方式主要是压 占和挖损 。料场和拌 和站场 占用土地面 积的大小直接 关系到破 坏土 举足轻重 的作用 ， 随着经济发展 ， 黑河市的交通 区内地表大部分都被不 同厚度 的混凝 土覆盖 ， 地 面积 的大小 ， 要减少破坏面积就要少 占土地 ， 网络有待进一步延伸和完善 。中央为进一步扩 而 且地下也 浇筑 了不 同规格 的钢筋混凝 土基 合理规划料场和拌和站。 若要选新址 ， 则尽量选 大内需 、促进经济增 长在我市投资 ２ ２ １０ １ ８０ 万 础 。 经过如此破坏 ， 土地将完全丧失生长作物的 择土地利用价值低的土地 ， 如荒地 、 废弃地等。 元建设吉黑高速 、 嫩泰高 速、 绥北高速、 前嫩公 能力 ，土壤的物理性状 、水保 功能也将急剧下 ２ 降低对土地破坏的程度 ． ２ 路和黑嫩公路。随着 国家对基础建设投入 的不 降 。场地添挖、 筑墙建房 、 修建场内外排水沟等 规范施工 ， 减少不必要 的人 为破坏 。在满 断加大 ， 我市铁路 、 高速公路建设必将迎来一个 工程 ， 严重破坏了地下生物 ， 部分微生物和植物 足工程施工的前提下 ，尽 量采取对土地破坏程 新 的时 期 。 种子因此而死亡 ， 地上生物则基本消失。 地表经 度小 的施工方法 ，而且要 在施工过程 中不断运 新 的工程建设要 占用大量的土地 ， 将不可 过压实处 理后 ， 土壤紧实 ， 透水通气性急差 ， 降 用新技术 、 新方法来减少对 土地 的破坏。 避免破坏土地资源和当地 的生态环境 。通过复 低 了土壤水分的入渗性能 ，而且料场和拌和站 ２３尽量少设施工营地 ＿ 恳措施 将被破坏的土地恢复 到可 利用状 态， 恢 的设施数量多、 面积大 ， 这也容易增大地面径流 施工营地不能设在河流旁 ， 产生 的垃圾要 复和改善生态环境 ， 势必耗费大量的人力 、 物力 量 ， 从而加剧 水土流失。另外， 料场和拌和站在 集 中收集 ， 统一处理。施工清场的树木、 杂草等 和财力 ， 若采取有效 的预防措施 ， 从源头减少对 修建和生产过 程中产 生的固体废物 、废水 、 扬 可作为肥料以外 ， 其余的应及 时清运。 首先应考 土地的破坏 ， 则会更经济 、 更有效地使土地得到 尘 、 噪声等也会对环境造成 污染 。 虑废料的回收利用 ，钢筋 、木材等可以分类 回
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１ ６— ３
恢复和利用。 ２ 防破坏土地的措施 预 １ 存在的问题 铁 路、 高速 公路建设 在施工过程 中 ， 料场 铁路、高速公路 等大型工程建设过程 中 ， 及拌和站对土地产生严重的破坏 ， 已破坏 的 对 需要临时 占 用较大面积 的土地作为料场和拌 和 土地采取复恳 的方法使其恢复到可供 利用 的状 站， 尤其当某一工程涉及较多的桥梁和隧道时， 态是一种有效 的治理措施 ， 但土地复恳费用多 、 料场等 占地面积将达到临时用 地的 ５ ｏ以上。 复恳工程具有相当的难度 ，因此 ， ００ ／ 应从源头人 在铁路 、 速公路建设 过程 中料场、 和 手 ， 因施工造成的土地破坏程度降到最低 。 高 拌 把 预 站等临时设施作业随着铁路、高速公路建设 的 防土地破坏的有效措施主要是在不影响施工 的 延伸而不断转移 ，这样将 造成沿线土地不断遭 情况下进最大可能减少破坏面积 ， 降低对土地 破 坏 的程 度 。 到破坏。 料 场和拌 和站对土地 的破坏 十分严重 ， 破 ２１减少对土地 的破坏面积 ． 收 。固体废物可 以和施工 营地的生活垃圾一同 处理。危险固体废物按照相关要求进行焚烧 和 安全添埋。 ２４施工机械和车辆尽量到 附近专 门修理 ． 点进行修理和清洗 施工 中产生 的残油、 废油等应按杂质情况 进行利用和处理 ， 中产生的淤泥、 建设 废渣等应 运 到指定地方堆放 ，堆放地点要位 于不影响排 洪功能 的最高水位线 以上 ， 四周应设立围堰 。