铃木摩托车UU125T商品说明市场版

超级“芯” 超燃高效
发动机超级排气量124.3cm³ 最大功率为6.9kw 最大扭矩为9.8N.m 压缩比10.3:1
超级表现（Suzuki Eco Performance）
Power Torque
Torque
UU125 UM125QU UA125Q UR110Q
Power Engine rpm
该传感器应该产生以下电压 0.1 V ≤ 传感器电压 < 4.8 V。 如果电压不在上述范围，则显示 C14。
传感器电压应在以下范围 0.1 V ≤ 传感器电压 < 4.85 V。 如果电压不在上述范围，则显示 C15。
传感器电压应在以下范围 0.1 V ≤ 传感器电压 < 4.6 V。 如果电压不在上述范围，则显示 C21。
超级“芯” 超安电喷
故障代码
项目
24
Baidu Nhomakorabea
点火信号( 点火线圈)
32
燃油喷射器
40
怠速空气控制阀（ISCV 线圈）
41
燃油泵
42
点火开关信号（防盗）
44
热氧传感器（HO2S）
检测到的故障状况
CKP 传感器（探知线圈）信号已产生，但从 火线圈发出的信号持 续中断8 次或更多次。
CKP 传感器（拾波线圈）信号已产生，但燃 油喷射器信号持续中 断8次或更多次。 在这种情况下，显示代码C32。
优友 ● 从 开始
SUZUKI UU125i 超级芯 动力
UU125i 商品介绍
SUZUKI 超级
“芯”
开发 理念
SUZUKI 超级
“新”
SUZUKI 超级
“心”
商品特征
产品经日本铃木QSIS-A标准严苛 认证，成功返销日本，并行销全球！
铃木全新125cc超级芯动力，超 级新外观，超级心配置。
最优燃烧室
Suzuki EcoPerformance
发动机（超级芯）
低油耗
高压缩比
低摩擦损耗
轻量发动机
最优加速性能
最优CVT设定 其他技术
超级“芯” 超燃高效
铃木公司采用铃木专门的解析技术 ，实现了UU125最优的燃烧室的形状
从吸气端口到燃烧室，都实现了形 状上的最优化，实现了最佳混合气流 的流动，并且通过涡流，使混合气体 在汽缸内分散。因此，实现了充分燃 烧，达到低油耗的目的。
燃油喷射 基本原理
超级“芯” 超安电喷
燃油喷射 基本原理
超级“芯” 超安电喷
EFI诊断系统
EFI系统具有自我诊断功能，当各传感 器或线路发生异常时， MIL警告灯亮或 闪烁，告知EFI系统·点火系统发生异常 情况。 该功能有两种模式：用户模式和经销商 模式。
超级“芯” 超安电喷
故障代码
项目
12
曲轴位置传感器（CKPS）
13
进气压力传感器（IAPS)
14
节流阀位置传感器（TPS）
15
发动机温度传感器（ETS）
21
进气温度传感器（IATS）
检测到的故障状况
接收到启动器信号后，该信号没有在 ECM 中停留 3 秒钟或更长时间。 该传感器应该产生以下电压 0.1 V ≤ 传感器电压 < 4.8 V。 如果电压不在上述范围，则显示 C13。
超级“芯” 超燃高效
UU采用了香蕉式形状的曲线端口。 此种端口使燃烧室内产生涡流，从而 实现最佳燃烧。
铃木一直专注于燃烧室形状的设计 ，将挤压面的形状设计为M形，开发 出了新的燃烧室形状“M-Squish” 产生涡流与挤压流相叠加的效应，从 而创造出了理想的燃烧状态。
超级“芯” 超燃高效
超高压缩比10.3:1
铃木独特可以双启动电喷摩托车！
新产品政策—UU125T优友
日系独立品牌电喷踏板车 10000
车体小
价格新标杆
9000
8000
Y1 SDH1
车体大
WH2
HS2
Y2 SDH2
WH1
UM125
UA125
HS1
UU125
RMB （元）
12000 11000
10000
9000
8000
7000 6000
5000
发动机运行时怠速空气控制阀步进电机 线圈电压不正常。 点火开关打开时，燃油泵上无电压，或点火开关关闭时燃油泵上 有电压。
点火开关信号无法输入ECM。
通过在凸轮和气门摇臂的接触位置 设置滚子，可以降低接触阻力，从而 减少机械损耗。
此外，由于润滑只需少量机油(0.8L) 即可，因此可以降低机油泵的机械损 耗。
超级“芯” 超燃高效
低摩擦气缸
超薄低张力的活塞环
超级“芯” 超燃高效
将MOTO GP的研究成果用于UU125 优化发动机布局，结构紧凑，实现了 轻量化。
Compact Size
HONDA 大长江 YAMAHA
轻骑铃木
Large Size
巧格i 天玉
睿彩 红宝 海王星
迅鹰 DIO
天龙星 魔戟
迅鲨 裂行 锋彩 赛鹰
优友
5
Suzuki超级“芯”
-Engine-Super Power
超燃高效，超安电喷
发动机(超级芯)-Suzuki Eco Performance
超级“芯” 超燃高效
高速
低速
根据新设计的发动机的特性，CVT也采用了最佳设定。无
需发动机转速太高即可加速，既实现了低油耗，又能兼顾 加速性能。
超级“芯” 超燃高效 最佳冷却系统
发动机内部过 滤功能
Other Technology
其他技术
减小活塞裙部面积、 活塞销、曲柄销轴承尺寸
采用了低刚性配气链 条涨紧板
UU125 FI
UM125 FI
UM125
化油器
最大功率 (kw / rpm) 6.9/7,500 6.4/7,500 5.8/7,500
最大扭矩 (Nm / rpm) 9.8/6,000 9.3/6,000 8.8/6,000
燃耗 km/ℓ
（WMTC模式）
51.0
42.2
40.4
骑行距离 km
306
261.6
234.3
超级“芯” 超安电喷
UU电喷特征
全天候启动 全地形骑行 油耗超省 最强大脑 启动双保险
超级“芯” 超安电喷
节流阀体
燃油泵
ECU
各传感器
EFI诊断系统
超级“芯” 超安电喷
节流阀位置传感器
进气压力传感器
进气温度传感器
超级“芯” 超安电喷
发动机温度传感器
曲柄位置传感器
氧传感器
超级“芯” 超安电喷
＊什么是压缩比？
压缩比是指，进入汽缸内的混合 气体，压缩多少的比例，具体是指 「（A燃烧室+B气筒容积）÷A燃烧 室容积」的值。
超级“芯” 超燃高效 采用新开发M-Squish的燃烧室形状，压缩比高达10.3:1。
UU125
UM125
压缩比
10.3:1
9.6:1
超级“芯” 超燃高效
UU125采用了滚子摇臂。