毕业设计任务书-史东祥-汽车排气系统总体设计
油库车辆排气系统设计方案
油库车辆排气系统设计方案简介油库车辆排气系统是一种用于控制车辆尾气排放的系统，它可以有效地减少有害气体的排放，保护环境和人类健康。
设计一个高效的油库车辆排气系统需要考虑多方面的因素，包括车辆类型、发动机型号、排气温度和压力等等。
设计原则一个有效的油库车辆排气系统应该满足以下设计原则：1.最小化污染：系统应该减少或尽可能地减少有害气体、颗粒物和其他污染物的排放。
2.减少噪音：应该尽量减少排气时产生的噪音，避免对周围环境造成影响。
3.提高效率：系统应该能够提高车辆的性能，提高低速、中速和高速加速响应。
4.方便安装和维护：系统应该易于安装和维护。
设计流程步骤一：了解车辆类型和发动机型号在设计油库车辆排气系统之前，需要了解已有的车辆信息，包括车辆类型和发动机型号。
此外，还需要了解车辆的排气量和排放水平，以便于选择合适的排气系统。
步骤二：测量排气管直径和长度为了选择合适的排气系统，需要先测量车辆的排气管直径和长度。
排气管的直径越大，排气排放的能力就越高。
排气管长度也会影响排气性能，通常情况下，较短的排气管会提高排气效率。
步骤三：选择适当的排气系统根据车辆的信息和测量数据，选择适当的排气系统。
排气系统的种类包括管道、消声器和尾管。
不同的排气系统会产生不同的效果，需要根据具体情况进行选择。
步骤四：安装排气系统将选择的排气系统安装到车辆上。
注意需要将排气系统与车辆的发动机保持一定的距离，避免对车辆造成损害。
步骤五：测试排气系统在安装完排气系统之后，需要对它进行测试，以确保它能够有效地减少排气污染物和噪音。
测试过程中需要检查排气温度、排气压力和排气噪音等参数是否在合理范围内。
总结油库车辆排气系统是一个非常重要的系统，它能够有效地减少车辆排放的有害气体和噪音。
在设计排气系统时，需要考虑多个因素，包括车辆类型、发动机型号和排气管长度等等。
选择合适的排气系统之后，还需要进行安装和测试，以确保其能够正常使用。
通过这些步骤，我们可以设计出一个高效的油库车辆排气系统，保护环境和人类健康。
中国大学生方程式赛车进、排气系统设计
中国大学生方程式赛车进、排气系统设计摘要本文以中国大学生方程式大赛为基础进行赛车的进排气设计，设计包括赛车进气系统和排气系统，并对赛车具体布置提供合理方案，最后对进气排气系统进行改进。
首先介绍了跟赛车进排气布置有关的相关理论以及国内外的研究现状，为赛车总体设计定下合理的目标，建立相关的设计规则。
然后对赛车进排气系统建模、确定布置方案，目标是提高赛车在赛道上的表现。
本文的重点是进气排气系统的建模与实物制作，运用GT-Power对单缸汽油机进行数值模拟，模拟发动机的动力输出，为分析进排气效率提供数据依据，最终制作并安装满足大赛要求的进气排气系统。
关键词：FSC赛车，进、排气系统，发动机，建模FSC intake and Exhaust system designAbstractIn this paper, we design the intake and exhaust system according to Chinese Formula Student competition , including the design of the intake system and exhaust system , and providing a reasonable solution to racing specific arrangement , and finally to improve intake and exhaust systems.First introduced the arrangement of the intake and exhaust racing theory and research on the status of domestic and abroad,and setting the over all design of the car reasonable goals,establishing relevant design rules.Then modeled the exhaust system to determine the layout plan, the goal is to improve the performance of the car on the track.This article focuses on intake and exha the GT-Power simulation of gasoline engine and output power providing the basis for the analysis of the data of intake and exhaust efficiency, and ultimately produced and installed to meet the contest requirements.Keywords: FSC car,intake and exhaust systems, engine, modeling目录1 绪论 (1)1.1 赛事背景意义 (1)1.2 大学生方程式汽车大赛简介 (2)1.2.1 Formula SAE (2)1.2.2 大赛规则简介 (3)1.2.3 评定项目简介 (3)1.2.4 中国大学生方程式大赛简介 (4)1.3 进排气系统规则概况 (4)2 进气系统设计 (7)2.1 进气的设计 (9)2.2 进气布置设计 (9)2.3 进气形式选择 (10)2.4 进气系统套件设计 (10)2.5 进气系统材料与制造工艺 (16)2.6 进气管长度对发动机性能的影响 (18)2.7 进气管流体分析 (20)3 排气系统设计 (21)3.1 排气布置设计选择 (21)3.2 排气系统各参数的计算 (22)3.2.1 排气管内径 (22)3.2.2 消音器各参数 (23)3.3 排气管道及消声器的材料 (25)3.3.1 排气系统的性能与强度分析 (26)4 进排气系统的实物制作 (29)5 总结 (31)参考文献 (32)致谢 (33)1 绪论1.1 赛事背景意义中国大学生方程式汽车大赛旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造一辆小型方程式赛车并参加比赛。
车辆工程毕业设计(论文)捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计【全套图纸】
目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论.. (1)1.1 课题的来源和意义 (1)1.2 汽车试验装置的发展概况 (1)1.3 汽车排气装置性能试验台国内外发展概况 (2)1.4 本课题研究内容及主要工作 (3)第2章汽车排气装置的组成和工作原理 (4)2.1汽车排气装置的作用和组成 (5)2.2汽车排气装置的工作原理 (5)2.3汽车排气装置相关资料 (8)2.4 本章小结 (9)第3章燃乙醇汽油车排气管内部温度与滴水量测定试验方案设计 (10)3.1试验方案 (10)3.2试验装置 (10)3.3排气管内部温度变化的测定 (12)3.3.1怠速试验 (12)3.3.1.1平地怠速试验 (12)3.3.1.2坡道怠速试验 (14)3.3.2低速工况试验 (14)3.3.3中速工况试验 (15)3.3.4高速工况试验 (16)3.4排气尾管末端滴水量的试验测定 (17)3.4.1怠速试验 (17)3.4.1.1平地怠速试验 (17)3.4.1.2坡道怠速试验 (18)3.4.2低速工况试验 (18)3.4.3中速工况试验 (19)3.4.4高速工况试验 (19)3.5排气管末端滴水量的分析 (20)3.6本章小结 (20)第4章捷达汽车消声器结构改进设计 (21)4.1 乙醇汽油燃烧理化特性分析 (21)4.1.1车用乙醇汽油的定义 (21)4.1.2车用乙醇汽油的优点 (21)4.2材料涂层保温特性分析以及热传递效率分析 (22)4.3汽车消声器制作加工工艺 (23)4.3.1汽车消声器介绍 (23)4.3.2消声器的技术指标 (25)4.3.3消声器的设计步骤 (26)4.4消声器改进及设计 (26)4.5 本章小结 (27)第5章汽车排气装置性能实验台整体结构设计及校核 (28)5.1 实验台总体设计方案 (28)5.2定位件的校核 (30)5.3 实验台的整体校核 (30)5.4 本章小结 (30)结论 (33)参考文献 (34)致谢 (34)附录A (35)附录B (36)摘要北方冬季，环境温度较低，汽车尾气中的水蒸汽就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流至路面，尤其针对使用乙醇汽油的车辆。
汽车排气系统开题报告
汽车排气系统开题报告XXXXXXX毕业设计(论文)开题报告毕业设计(论文)题目:学生姓名: __指导教师姓名: _专业: ______年月日一、课题名称:汽车排气系统的设计二、课题研究背景:2011年11月28日联合国气候大会在德班举行,会议针对全球气候问题对各成员国提出了减排要求,我国作为一个发展中国家也要承担其相应的减排任务。
随着世界汽车产量的大幅上升,汽车尾气对大气的影响日益严重,根据我国汽车工业协会的相关统计,2010年世界各国汽车总产量达到了 7760万量,比之在2009年增长了 27.26%,而我国在2010年的汽车产量则达到惊人的1826万辆,比之在2009年增长了 32.44%。
我国作为目前世界上最大的汽车产销国, 其尾气的治理难度不言而喻。
据有关资料统计,汽车发动机约30%的总能量用于驱动汽车,约30%的总能量被冷却系统消耗,余下约40%的总能量都以高温废气的形式由汽车排气系统排出[2];按照这个能量损耗的比例,目前市场上的普通轿车在发动机常用工况下匀速形式时要损耗20~30 kW的热量[3]。
若对这部分废气余热加以回收和利用可有效降低汽车的能源消耗,减少对环境的污染。
由塞贝克在十九世纪二十年代初年发现的塞贝克热电效应使这一设想成为可能:塞贝克热电效应能利用NP型半导体两端因存在温差而产生电动势的现象将汽车尾气热能转化为电能进行回收使用。
三、课题研究的意义:排气系统通常指从发动机的排气支管到排气尾管的各部件组合,排气系统主要由排气管、三元催化器、消音器、波纹管、排气尾管以及吊挂装置等部件组成。
其中,排气管一般由铸铁材料加工而成,也可以用不锈钢或者镀招等其它材料,它的主要功能是起到连接排气系统的各个部件和顺利的将废弃排放出去。
三元催化器装置一般由金属外壳、载体和石棉组成,它是排气系统中的重要的净化装置。
三元催化器作用是将发动机排放出来的一氧化碳、氮气氧化物和碳氧化物等有害气体经过氧化还原反应,分别转化为无害二氧化碳、氮气、和水。
汽车排汽系统的设计
前言大学三年的专科学习即将结束，毕业设计是其中最后一个环节，是对以前所学的知识及所掌握的技能的综合运用和检验。
随着我国经济的迅速发展，汽车的生产技术得到愈来愈广泛的应用。
在完成大学三年的课程学习和课程、生产实习，我熟练地掌握了机械制图，机械设计、机械原理等专业基础课和专业课方面的知识，对机械制造、加工的工艺有了一个系统、全面的理解，达到了学习的目的。
对于汽车排气系统的设计这个实践性非常强的设计课题，我们进行了大量的研究和讨论。
在指导老师的讲解下，在平时查阅了很多相关资料并亲手拆装了一些典型的模具实体，明确了模具的一般工作原理、结构、加工工艺。
并在图书馆借阅了许多相关手册和书籍，设计中，将充分利用和查阅各种资料，并与同学进行充分讨论，尽最大努力搞好本次毕业设计。
在设计的过程中，将有一定的困难，但有指导老师的悉心指导和自己的努力，相信会完满的完成毕业设计任务。
由于学生水平有限，而且缺乏经验，设计中不妥之处在所难免，肯请各位老师指正。
一、排汽系统的概论：排汽装置是汽车发动机必不可少的一个部件。
排气系统主要是由发动机排气支管、排气管路、消声器总成、尾管、排气系统支撑等构件组成。
汽车排气系统的设计，在安装位置和结构要求上一定要满足汽车底盘总体布置的要求；在性能上要符合发动机对排气系统的要求。
同时，还要兼顾整个系统的经济性、安全性和维护方便性以及排放的环保性。
排汽装置分为单排气和双排气装置两种。
V型发动机有两面个排气支管直列式发动机一般为单个排气管。
双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气顺畅，气缸中残留的废气少，因而可以提高发动机的充气效率及输出的转矩，单排气装置用的材料少，设计方便，一般用于直列发动机。
排气系统排气支管排气管消声器总成尾管二、排气支管排气支管的形状非常重要，为了防止各缸排相互干扰和排气倒流，并利用排气性降低排气阻力，应将排气支管做得长些，且各缸支管应相互独立如图1-1。
排气支管可用不锈钢制造，其优点是质量轻、耐热性好、内辟光滑、排气阻力小，排气更顺。
车辆工程毕业设计96捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计
车辆工程毕业设计96捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计引言：随着汽车行业的迅猛发展，汽车尾气排放问题日益突出。
为了减少尾气排放对环境的污染和提高汽车性能，对汽车排气装置的改进和优化变得非常重要。
本次毕业设计的目标是对96捷达汽车的排气装置进行改进，并设计相应的性能实验台。
一、改进方案1.升级尾气排放控制系统根据96捷达汽车车型的特点和尾气排放标准要求，对车辆的控制系统进行升级改进。
包括安装新型的催化转化器、氧传感器等。
2.优化排气管道设计通过改变96捷达汽车的排气管道设计，提高气流的流通性和排气效率。
可以通过增大排气管直径和优化弯头设计等方式，降低排气阻力，提高车辆的性能。
3.降低噪音和振动通过添加吸音材料和阻振装置，降低汽车排气装置的噪音和振动水平，提升乘坐舒适度。
为了评估改进后的排气装置的性能，需要设计相应的实验台进行性能测试。
设计要点如下：1.实验台结构实验台主要包括ND烟度计、尾气分析仪、功率测量仪、温度测量装置等。
可以使用支架固定相应的测量仪器，并将其与汽车排气系统连接。
2.测量数据采集与处理实验台应配备相应的数据采集系统，用于采集和记录不同状态下的排气数据。
同时，还需设计数据处理软件，将采集到的数据进行处理和分析，得出相应的性能指标。
3.实验台安全防护考虑到实验台测试过程中可能产生的尾气排放和噪音，需要在实验台周围设置相应的防护装置，以确保实验人员的安全。
三、性能实验流程为了保证实验的准确性和可靠性，需要制定相应的实验流程：1.实验前的准备工作：检查实验台、仪器设备的正常工作状态，准备测试材料和样品。
2.实验装置的连接：将实验台与汽车排气装置连接，确保连接稳固。
3.实验参数设置：设置相应的实验参数，如水温、转速等。
4.开始实验：启动汽车发动机，进行不同工况下的性能测试，记录相应的数据。
5.数据处理和分析：将实验采集到的数据进行处理和分析，得出相应的性能指标。
6.实验结果总结：根据实验结果，对汽车排气装置的改进效果进行总结和评价。
分析机动车辆散热器的排气烟气后处理系统设计
分析机动车辆散热器的排气烟气后处理系统设计现代社会中，机动车辆的数量越来越多，对环境造成的污染也越来越严重。
机动车辆散热器的排气烟气后处理系统的设计成为了一个重要的问题。
本文将对机动车辆散热器的排气烟气后处理系统的设计进行分析。
首先，我们需要了解散热器排气烟气的成分和特点。
机动车辆散热器排气烟气主要由氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）等组成。
这些排放物对环境和人体健康都有一定的危害。
针对这些排放物，烟气后处理系统的设计需要考虑以下几个方面。
首先，对于氮氧化物的处理，常见的方法有选择性催化还原（SCR）和氮氧化物吸附催化剂（NOxAds）。
SCR通过在一定温度下将尿素或氨加入进气管中与氮氧化物反应，使其转化为无害的氮和水。
NOxAds则是通过吸附剂吸附氮氧化物，然后进行周期性再生，使其转化为无害物质。
其次，对于一氧化碳的处理，可以采用催化转化器来进行处理。
催化转化器利用负载有催化剂的陶瓷附件，在高温条件下将一氧化碳和氧气催化为二氧化碳和水，从而减少对环境的污染。
对于碳氢化合物的处理，可以采用气相催化氧化法或者吸附剂法。
气相催化氧化法是指将碳氢化合物与催化剂在一定温度下接触，通过催化反应将其转化为二氧化碳和水。
吸附剂法则是通过在排放系统中设置吸附剂，将碳氢化合物吸附在吸附剂上，然后进行周期性再生，使其转化为无害物质。
除了上述的主要排放物的处理方法外，还需要考虑到烟气后处理系统的集成性和可持续性。
集成性是指烟气后处理系统设计应该与整个散热器系统紧密结合，以便于安装和维护。
可持续性则是指在设计烟气后处理系统时应该考虑到对资源的合理利用和环境的保护。
为了实现烟气后处理系统的集成性和可持续性，可以采用多种手段。
首先，可以使用先进的材料和工艺来提高烟气后处理系统的性能和寿命。
其次，可以设计系统布局，使得烟气后处理系统与散热器系统紧密结合，减少管道和接口的数量。
另外，还可以使用智能控制技术来优化烟气后处理系统的运行。
汽车行业汽车制造与装配技术专业_配气机构的设计_毕业设计说明书
5、
凸
轮
轴
的
定
位
方
式 7 ………………………………………..……....…………………….…
6、 凸 轮 轴 的 最 小 尺 寸 定 位 方
式 .7 ....................................................................................
8 .....
轮
轴
的
计
算...........................................................................................
9 .................................
二、凸轮的设计
1、
凸
轮
设
计
的
要
求………………………………………………….……...................…….10
2、
凸
轮
基
圆
设
计…………………………………………………….....................…..……....11
①
基
圆
半
径
的
确
定...........................................................................................
③ 配 气 相 位 与 凸 轮 的 作 用
角...........................................................................................
车辆工程毕业设计24液压式可变配气系统设计说明书
第1章绪论伴随着社会经济的发展，人类生活水平的提高，我们对生活质量也提出了越来越高的要求。
但是事实总是事与愿违，综观历史，我们周围的生活环境是越来越恶化——全球气温变暖，酸雨不断致使植被死亡等，都在一步一步的威胁着我们人类的生存。
据统计，90%以上的污染来自汽车的废气排放。
所以要改善我们的生活环境，其首要的任务就是降低、限制汽车的废气排放，低污染、低油耗、大功率、大扭矩的发动机也就是我们的追求目标。
而配气机构严重的影响着发动机的燃烧特性和排放特性。
本文就配气机构的改进发展情况加以论述和展开说明。
1.1发动机配气机构的可变技术可变技术(Variable Technology) 是指随着使用工况及要求的变化,或者为了解决矛盾及避免内燃机不正常工作现象的出现,使相关系统的结构或参数作相应的变化,从而使内燃机在各种工况下,综合性能指标能大幅度地提高,而且避免不正常燃烧及超负荷现象的产生。
可变技术涉及范围较广,如可变压缩比、可变进气系统、可变配气定时、可变喷油系统、可变增压系统等。
在解决较大转速范围内动力性和经济性的矛盾方面,可变技术显示出独特的优势。
近代电子技术的发展,促成了可变技术的迅速推广,使可变技术在车用内燃机上的应用和影响日渐突出。
1.1.1可变进气系统传统的进气歧管长度不可变，只能在一定的转速范围内有较好的充气效率，具有良好的性能；在运行过程中无法进行调节，其动力性在某些工况下必然要受到限制，使内燃机在两种极端的工况下性能下降，影响发动机的经济性和排放性。
长期以来人η。
进气管较短时，在高速运行有较们发现进气管的长度变化影响内燃机的充气效率v好的充气效果；进气管较长时，在低速运行有较好的充气效果。
如图1.1。
使用可变长度的进气管，可使内燃机在较宽的转速范围内都有叫好的充气效果。
图1.2所示的是一个进气管长度可变的进气控制系统，在内燃机低速运转时，进气控制阀关闭，管η。
在内燃道变长，提高了进气流速，加强了惯性进气的作用，从而提高了充气效率vη。
汽车排气系统毕业设计
汽车排气系统毕业设计篇一：车辆排气系统设计规范车辆排气系统设计规范车辆排气系统设计规范1、目的随着环保法规对车辆排放的要求越来越高，排气系统在车辆的系统组成和系统设计中，越来越占有重要的地位。
为使排气系统满足各阶段国家及地方法规的要求，提高对排气系统的设计和制造质量水平，需对车辆的排气系统的设计提出较规范的要求，以便在设计和制造过程中，参照执行。
2、设计规范2.1 排气系统及消声器的设计输入2.1.1 车辆产品的排气系统的配置和走向，依所配车辆的总体结构布置的需要来设计。
而消声器的性能开发则需要依所配发动机及其对排气系统的具体要求。
在初步设计选型时，应将发动机的有关性能参数及其上的关键件的基准要素等（如曲轴箱后端面与曲轴主轴线的交点坐标、动力线偏移量及倾角等），作为设计条件输入设计，作为消声器选型及性能开发的依据之一。
并根据国家、地方及企业有关法规和标准的要求，对系统和消声器的性能设计目标提出要求，见附录1。
2.1.2 排气系统及其消声器在进行初步选型设计时，必须对系统进行结构方案分析和匹配计算分析，并提供选型设计分析报告，见附录2。
2.2 设计原则2.2.1 排气系统及其消声器的设计，应使排气阻力尽可能的小，以使其对发动机的功率损失尽可能小。
2.2.2 排气系统及其消声器要有较好的音质和较低的音强，即应有较大的插入损失。
2.2.3 排气系统及其消声器要有较好的外观和内在质量及较长的使用寿命。
2.3 排气系统的设计要求和布置2.3.1 排气管内径的确定在结构布置允许的情况下，排气管内径应尽可能大些，以降低管道内得气流速度，减少气流阻力产生的功率损失和再生噪声。
一般应≥发动机排气歧管出口内径。
或根据发动机排量等参数，按公式计算初步确定排气管内径。
D=2 Q/ （1）式中：Q—发动机排量； V—气流速度，一般取 50~60 m/s 。
2.3.2 排气管的布置和转弯，应使排气尽可能顺畅。
管的中心转弯半径一般应≥（1.5~2）D，其折弯成型角应大于90o，以大于120o为宜。
汽车排气系统设计开题报告
汽车排气系统设计开题报告汽车排气系统设计开题报告一、引言汽车排气系统是汽车发动机的重要组成部分，它对车辆的性能、燃油经济性和环境排放都有着重要的影响。
随着环保意识的提高和排放标准的不断升级，汽车排气系统的设计变得愈发重要。
本文旨在探讨汽车排气系统设计的关键问题，以提供指导和建议。
二、排气系统的作用汽车排气系统主要有三个作用：排出废气、减少噪音和提供动力。
首先，排气系统通过将发动机燃烧产生的废气引导到排气管道中，将废气排出车辆外部，以保持发动机的正常运转。
其次，排气系统通过使用消声器等装置，减少发动机燃烧时产生的噪音，提供安静舒适的驾驶环境。
最后，排气系统还能影响发动机的性能，通过合理设计排气管道的长度和直径，提供足够的背压，从而改善发动机的动力输出。
三、排气系统设计的关键问题1. 排气管道的长度和直径排气管道的长度和直径对发动机的性能有着重要的影响。
过长的排气管道会增加排气阻力，导致发动机动力输出下降；而过短的排气管道则会减少背压，影响发动机的低转速扭矩输出。
因此，在设计排气系统时，需要综合考虑发动机的转速范围、气缸数和排气量等因素，选择合适的管道长度和直径。
2. 排气消声器的设计排气消声器是排气系统中的重要组件，它能够减少发动机产生的噪音。
在排气消声器的设计中，需要考虑消声效果、气流阻力和耐久性等因素。
一般来说，消声器内部的隔音材料越多，消声效果越好，但也会增加气流阻力。
因此，需要在保证消声效果的前提下，尽量减少气流阻力，提高发动机的性能。
3. 排气系统的材料选择排气系统的材料选择对其性能和耐久性有着重要影响。
由于排气系统处于高温、高压和腐蚀性气体的环境中，所以需要选择能够耐受这些条件的材料。
常见的排气系统材料包括不锈钢、钛合金和铝合金等。
不锈钢具有耐腐蚀性和高温性能，但相对较重；钛合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，但成本较高；铝合金具有较低的密度和良好的导热性，但耐腐蚀性较差。
在设计排气系统时，需要综合考虑材料的性能和成本等因素，选择合适的材料。
某乘用车排气系统动力学研究的开题报告
某乘用车排气系统动力学研究的开题报告题目：某乘用车排气系统动力学研究一、研究背景和意义随着我国汽车保有量不断增加，排气系统成为影响车辆性能和环保标准的重要组件，其动力学特性研究对于改善车辆性能、降低污染物排放具有重要意义。
目前大多数排气系统研究主要针对某一特定组件或单一结构，缺少对系统整体性能进行分析和评估。
因此，本研究拟开展对某乘用车排气系统的动力学研究，以期为汽车制造业提供重要依据，进一步提高汽车性能，达到环保要求。
二、研究内容和方法1.研究内容（1）排气系统整体结构分析，包括进气管、曲轴箱通风系统、催化转化器、排气管等所有组件的功率、流量和压力分析。
（2）排气系统动力学特性分析，包括压力脉动、振动和噪声等动态特性，以及热特性分析。
（3）模拟排气系统在不同工况下的动力学响应，如不同工况下的排气温度、压力和流量等。
2.研究方法（1）通过数值模拟方法，建立排气系统的计算流体动力学（CFD）模型，对复杂的流动结构进行模拟计算。
（2）在实车数据测试的基础上，对排气系统进行动态响应的试验研究，以获取实车的响应特征。
（3）应用MATLAB和AVL等软件进行数据处理和分析，对模拟和试验结果进行精准控制和模型验证。
三、预期结果和成果本研究将通过数值模拟和试验研究，深入分析某型号乘用车排气系统的动力学特性，预测排气系统在不同工况下的动力学响应，从而更加深入的了解排气系统性能瓶颈，提出改进建议。
预计取得的研究成果包括：（1）某型号乘用车排气系统CFD模拟分析的有效数据。
（2）排气系统功率、流量和压力分析的数据。
（3）排气系统动力学特性数据，包括压力脉动、振动和噪声等动态特性，以及热特性的分析数据。
（4）提出针对排气系统的改进方案和建议，优化汽车性能和环保标准。
四、研究进度和计划1.研究进度（1）前期工作：综合相关文献，调查不同组件的性能参数。
（2）中期工作：建立排气系统CFD模型，对复杂的流动结构进行模拟计算。
CNG毕业设计(论文)任务书
毕业设计（论文）任务书设计（论文）题目：CNG汽车方案设计的研究系部：专业：学号：学生：指导教师（含职称）：专业负责人：1．设计（论文）的主要任务及目标CNG技术率先在美国、意大利、加拿大和新西兰等西方发达国家发展起来，经过近百年发展，已经非常成熟，经验十分丰富。
我国CNG技术的应用始于八十年代末。
中国石油天然气总公司和四川石油管理局等单位进行了一系列的研制开发工作，取得了重大成果。
经过二十余年的努力，已在四川等地得到了大范围的推广应用。
目前，随着陕北天然气通到西安、北京等地，在全国许多大中城市掀起了改装双燃料（汽油/天然气）汽车的热潮。
但从总体水平来看，国内CNG技术的发展和国际先进水平相比，还有比较大的差距。
然而，无论从一些发达国家的发展历程来看，还是从国内的市场需求来看，天然气技术的产业化无疑具有非常大的发展潜力。
本文在了解CNG的发展现状，分析了技术上的优缺点，针对当前的要求和特点，研究了CNG汽车区域化运行的可行性以及分析了CNG汽车与现有汽车结构改进。
通过对汽车各个部分的设计，实现各部分功能连接正常运行，以准确完成整部汽车的组装和运行。
2．设计（论文）的基本要求和内容（1）我国CNG能源分析（2）CNG汽车可行性分析（3）CNG汽车区域化运行的可行性研究（4）CNG汽车与现有汽车结构改进设计（5）用计算机绘图3张（6）翻译一定的外文资料（7）撰写毕业论文3．主要参考文献[1] 陈新华.能源格局生变[J/OL].中国产经新闻报,2011-3-20(6)[2] 吕佐周，王光辉,等.燃气工程[R].冶金工业出版社,1999:127-129[3] 孙济美.天然气和液化石油气汽车[J].北京理工大学出版社,2001:35-39[4] 李广,周淑慧.国际石油经济[J].2008,7:52-53[5] 陆刚.节能微型轿车持续走俏车市——油价上涨改变国人汽车消费观念[J].交通运输,2006:205-207[6] 赵作志.恢复天然气(CNG)发动机动力性能的分析研究[J].四川工业学院学报，2000-12-20(7)[7] 王军.LNG汽车和加气站的探讨[J/OL].煤气与热力，2006:2-5[8] 黄海波.压缩天然气汽车改装与维修[J].四川科学技术出版社，1999:56-57[9] 何太碧,黄海波,张浩,莫玲.CNG汽车加气站国产设备使用情况研究(Ⅱ)[M].天然气工业，2006,9:64-66[10] 丛皓,赵永权.CNG燃料汽车优势分析及推广应用中存在的问题[J].节能，2009,10:126-129[11] 徐利娜.CNG/汽油两用燃料汽车的改装设计[D]河北农业大学,2008:34-38[12] 姚勇,范力勇,邸敏艳.汽油/压缩天然气(CNG)两用燃料汽车研究[R].现代车用动力,2005,4:81-83[13] 史鉴生,王协琴.天然气汽车燃料及质量指标[J].天然气工业,1996,2:99-101[14] 王秉刚,张红卫.发展天然气汽车是解决能源和环境保护问题的战略性措施[J]世界汽车,1997,12:49-51[15] 李跃平.CNG汽车的试验研究[J]汽车技术,2002,1:9-12[16] 参考网站：Google、Baidu等搜索引擎[17] 其他参考资料：包括中国期刊全文数据库、中国期刊全文数据库（世纪期刊）、中国博士学位论文全文数据库、中国优秀硕士学位论文全文数据库。
油库车辆排气系统设计方案
油库车辆排气系统设计方案1.概述2.设计原则（1）安全性：排气系统需符合安全规范，避免任何形式的火灾和爆炸风险。
（2）环保性：废气处理过程中应最大限度地减少对环境的影响。
（3）效率性：排气系统应具有良好的排气效果和运行效率，以减少对员工操作的影响。
3.设计要素（1）排气口：排气口应设计在合适的位置，以保证废气能够迅速排出，并避免排气对周围环境的影响。
（2）收集管道：安装在车辆上的尾气收集装置应与收集管道相连，以将废气收集到系统中。
（3）过滤系统：排气系统应配备合适的过滤器和催化剂，以减少有害物质的排放，并将尾气中的颗粒物和有害气体进行过滤和处理。
（4）喷淋系统：在过滤系统之后，可以添加喷淋系统，以进一步净化废气，并降低气体中的有害成分浓度。
（5）排放管道：收集和处理过的废气应通过排放管道排放到空气中，使用高烟囱或废气排放塔等设备，确保废气高度排放避免对周围空气造成污染。
4.工作流程（1）车辆进油库：当车辆进入油库时，排气系统开始工作。
（2）收集废气：通过收集管道，将车辆尾气收集到系统中。
（3）过滤和处理：经过过滤系统和喷淋系统，过滤和处理废气中的颗粒物和有害气体。
（4）排放废气：经过处理后，废气通过排放管道高度排放到空气中，以避免对周围环境的污染。
5.设计建议（1）根据车辆进出油库的频率和规模，确定相应的系统容量，并预留一定的余量。
（2）选择高效的过滤器和催化剂，以确保废气的处理效果。
（3）定期维护和更换过滤器和催化剂，以保障系统的正常运行。
（4）定期对整个系统进行清洗和消毒，避免细菌和病毒等的传播。
（5）确保排气系统的通风良好，避免积聚有害气体。
（6）在系统中添加监测装置，及时监测废气处理效果及系统的运行情况，以确保系统的正常工作。
6.结论油库车辆排气系统的设计是为了保护环境、员工和居民的健康，减少废气对周围环境的污染。
通过优化设计和合理的运行管理，可以实现废气排放的最小化，从而达到高效、环保的排气效果。
捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计-任务书
（3） 第3周(3月14日~3月20日)：设计实验方案，确定尾气中水分与气体完全分离的临界点；。
（4） 第4周(3月21日~3月27日)：根据设计方案，研究乙醇汽油燃烧理化特性分析，材料涂层保温特性分析以及热传递效率分析。
（5） 第5周(3月28日~4月3日)：绘制图纸，研究汽车尾气排放消音降噪控制理论及方法
（6） 第6周(4月4日~4月10日)：继续绘制图纸。进行消音器制作加工工艺改进及设计。
（7） 第7周(4月11日~4月17日)：绘制零件图，继续绘制图纸。进行排气装置性能试验台设计。
Байду номын сангаас（8） 第8周(4月18日~4月24日)：接受中期检查。
因此，针对东北寒冷的冬季，在尽量少的影响原有排气系统下，如何改进排气系统以减少或消除汽车燃烧乙醇汽油所排除的水分导致的路面结冰问题，对乙醇汽油在寒冷地区的应用，及道路的交通拥挤问题的缓解有着重大而深远的意义
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
设计内容:
1)设计实验方案确定汽车排气管中水蒸气液化的临界点
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
高级实验师
从事
专业
汽车运用
是否外聘
□是■否
题目名称
捷达汽车排气装置改进及性能实验台设计
一、设计（论文）目的、意义
北方冬季，环境温度较低，汽车尾气中的水蒸汽就会在排气管壁冷凝成水滴，并且随排气流至路面，尤其针对使用乙醇汽油的车辆。乙醇汽油作为一种车用清洁燃料，其富含氧元素，但乙醇汽油燃烧的排放物中生成的水分也较多，受周围的环境温度以及排气降噪能量转换的影响，汽车的排气管会向外滴水，这是一个很普遍的现象
大学生实习报告-汽车排气类讲解
前言2015年11月27日星期五，我们乘坐着火车来到了宁波，开始了我们为期半年的实习。
而今实习结束，我相信每位同学都有自己的心得体会，都有自己的感受与收获，通过这次的实习，我们收获颇多，在学校我们学习了书本知识，对理论都有了一定的认识与掌握，但对如何将理论与实践相连，如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识，于是学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察生产，让我们直观的感受理论在生产中的运用，对我们以后的工作学习具有重要意义：1：通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。
2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，考察，分析和解决问题的工作能力。
3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在努力工作中的贡献精神。
4：通过参观有关工厂，掌握一台设备从零件到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。
5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
下面我就简要的介绍一下我们的实习过程。
1、公司简介佛吉亚是世界汽车零部件行业的领航者之一。
它专注于占汽车总价值15%的六大重要模块的设计与装配：座椅、仪表盘、车门、隔音系统、前端模块及排气系统。
汽车配件的世界领导者---六大模块的产品均居世界领先地位。
佛吉亚集团为国际大型汽车制造商供货，占有欧洲市场80%的份额。
全球性的汽车零部件供应商---佛吉亚在28个国家的180家工厂拥有60000名员工，其中有5000名研发和技术人员。
在5个国家设立了28个研发中心。
091202030汽车尾气排放开题报告
辽宁工业大学毕业设计（论文）开题报告题目汽车尾气排放分析与控制汽车与交通工程学院院（系）交通运输专业092班学生姓名曹春阳学号091202030指导教师魏丹开题日期：2013年3月23日一、毕业设计(论文)题目的来源、理论或实际应用意义1、题目来源：实际应用意义2、理论或实际应用意义近年来，随着汽车工业的迅速发展，我国的汽车保有量急剧增加，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。
在汽车密集的城市，汽车排放污染对人们的生活环境造成了极大的影响，严重地威胁到人们的身心健康。
所以，解决汽车的排气污染成为亟待认真研究的重要课题。
为此本论文阐述有关发动机尾气排放的基本理论，分析汽车尾气排放的危害以及影响汽车尾气排放因素，提出降低汽车尾气排放的主要措施。
二、题目主要内容及预期达到的目标1、题目主要内容本文主要针对汽车尾气排放问题分析和研究降低尾气排放的对策。
第一部分：绪论。
本部分主要介绍：研究背景、研究意义。
第二部分：汽车尾气排放污染物的生成机理及危害。
主要包括：主要尾气污染物CO、NOx、HC、微粒(PM)及炭烟的生成机理及各个尾气污染物的危害介绍。
第三部分：造成汽车尾气排放污染的主要原因。
主要包括：汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格、汽车保有量增加过快,而且集中在城市、中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。
第四部分：汽车尾气的影响因素主要包括：汽油对尾气排放的影响、发动机负荷对尾气的影响、发动机转速对尾气的等一些影响因素。
第五部分：提出我国降低尾气排放的措施主要内容：汽车燃油的改用、汽车发动机内部的调试、发动机外部尾气净化、发动机内部净化处理、加强行政管理等减少尾气排放的一些措施。
第六部分：总结。
2、预期达到的目标单车排放量高、污染物排放分担率高、污染物排放量大，这些特征在我国城市交通路（注）开题报告要点：1、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义。
2、题目主要内容及预期达到的目标。
3、拟采用哪些方法及手段。
汽车尾气处理设计方案
废气治理工程工程设计方案设计单位：二○一六年九月目录一、概述11.1工程概况11.2设计基础参数11.3设计依据11.4设计原则11.5设计指标2二、废气治理工艺选择22.1检测废气治理工艺选择22.2活性炭吸附装置技术原理：22.3喷淋塔型式确定42.4工艺流程图4三、工艺设计53.1生产车间检测废气处理系统53.2电气仪表设计7四、废气处理用电设备功率统计8五、工艺设备材料清单及造价8六、质量保证计划10七、施工安装质量保证11八、工程保修承诺及具体措施13一、概述1.1工程概况如不经完善处理排放，将会影响该厂的室内环境和周边厂区的生产环境。
为此，该公司严格按照环保部门的有关规定，决定投资完善兴建废气净化系统对其生产过程产生的各类废气进行净化处理，以实现达标排放的目的。
我公司特此根据该公司提供的有关资料和现场情况，对其产生的废气进行废气净化处理系统方案设计，以供业主决策参考。
在本方案资料收集过程中，该公司相关领导给我们提供了详细的资料和帮助，在此表示衷心感谢！1.2设计基础参数根据该公司提供的污染源资料，其设计基础参数如下表：1.3设计依据◇中华人民共和国大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）；◇广东省大气污染物排放限值（DB44/27-2001）；◇电气装置安装工程及验收规程（GBJ232-82）；◇其他有关设计规范和设计手册。
1.4设计原则◇采用高效节能、成熟可靠的工艺技术，确保废气处理的效果；◇选用先进、优质的专用设备，把本工程建设成一个优秀示范工程；◇优化工艺流程，合理布局，减少工程投资，节约日常运行管理费用。
1.5设计指标通过对污染废气实施有效的环保治理措施，可以使排放到大气中的污染物量得到有效控制。
外排废气执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)第二时段二级标准二、废气治理工艺选择2.1检测废气治理工艺选择这些挥发性检测废气成分复杂，且含有一定臭味。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
洛阳理工学院
毕业设计（论文）任务书填表时间：2012年3月5日（指导教师填表）
年月日参考文献
[1] 刘惟信. 汽车设计[M]. 北京：清华大学出版社，2001.
[2] 张洪欣. 汽车设计[M]. 北京：机械工业出版社，1981.
[3] 陈家瑞. 汽车构造[M].第二版. 北京：机械工业出版社，2005.
[4] 张文春. 汽车理论[M]. 北京：机械工业出版社，2005.
[5] 彭文生，张志明，黄华梁. 机械设计[M]. 北京：高等教育出版社，2002.
[6] 程乃士. 减速器和变速器设计与选用手册[M]. 北京：机械工业出版社，2006.
[7] 董宝承. 汽车底盘[M]. 北京：机械工业出版社，2004.
[8] 刘鸿文. 简明材料力学[M]. 北京：高等教育出版社，1997.
[9] 周一明，毛恩荣. 车辆人机工程学[M]. 北京：北京理工大学出版社，1999.
[10]（美）J.厄尔贾维克. 汽车手动变速器和变速驱动桥[M]. 北京：机械工业出版社，1998.
[11] 陈殿云，张淑芬，杨民献. 工程力学[M]. 兰州：兰州大学出版设，2003.
[12] 葛志祺. 简明机械零件设计手册[M]. 北京：冶金工业出版社，1985.。