基于胶结料剂量确定的水泥乳化沥青稳定碎石基层配合比设计研究

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水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。

2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。

3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。

4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。

5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。

在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。

2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。

3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。

4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。

通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。

同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。

水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。

水泥稳定级配碎石基层配合比设计

水泥稳定级配碎石基层配合比设计一、水泥稳定碎石基层的定义水泥稳定碎石基层是在碎石基层上使用水泥作为稳定剂进行强化处理的一种道路基层结构。

水泥稳定碎石基层能够提高基层的强度和稳定性，从而增加道路的承载能力，延长道路的使用寿命。

二、水泥稳定碎石基层的设计原则1.基层结构力学性能要求：水泥稳定碎石基层的设计应满足道路设计要求中对基层结构力学性能的要求，包括强度、稳定性、变形性等方面的指标。

2.基层材料的选择：水泥稳定碎石基层的设计应选择合适的基材和稳定剂材料。

碎石作为基材应满足一定的物理性能要求，稳定剂水泥应选择合适的型号和掺量。

3.配合比设计原则：水泥稳定碎石基层的配合比设计应合理确定水泥和碎石的配合比例，保证基层材料的性能达到设计要求。

三、水泥稳定碎石基层配合比设计方法1.确定水泥用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定水泥的用量。

一般来说，水泥用量可以根据已有的实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

2.确定碎石用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定碎石的用量。

碎石用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

3.确定水灰比：水泥与碎石的配合比例是影响水泥稳定碎石基层性能的关键因素之一、根据实验数据和经验准则，确定合理的水灰比，保证水泥和碎石能够充分反应，并达到所需的稳定效果。

4.确定掺合料用量：根据情况需要，可以适当添加一些掺合料来改善水泥稳定碎石基层的性能，如矿渣粉、石灰粉等。

掺合料的用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。

5.配合比设计验证：通过实验室试验和现场试验来验证水泥稳定碎石基层的配合比设计是否合理，是否能够满足设计要求。

根据试验结果进行调整和优化，最终确定最佳配合比。

四、水泥稳定碎石基层配合比设计的注意事项1.应根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，选择合适的水泥型号和掺量，以及碎石粒径和分配规格。

2.在设计中应考虑到水泥稳定碎石基层的施工工艺和施工条件，并合理安排水泥和碎石的配合比例。

水泥乳化沥青混凝土配合比设计及性能研究

ＡＣ一１６矿料级配，矿料级配曲线如图１所示。
、
原材料的选择
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第１３卷第６期
２０１３生
中国
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Ｖｏ１．１３
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Ｎｏ．６
２０１３
６月
ＣｈｉｎａＷａｔｅｒＴｒａｎｓｐｏｒｔ
水泥乳化沥青混凝土配合比设计及性能研究
余岫云，张运华
（１宜昌市虹源公路工程咨询监理有限责任公司，湖北宜昌４４３０００，２湖－ｔＬＺ－￣大学，武汉湖北４３４７００）
中图分类号：ＴＵ５２８文献标识码：Ａ．文章编号：１００６ — ７９７３（２０１３）０６ — ０３０３ — ０２
引言
表１阴离子乳化沥青的性能
沥青混凝土与水泥混凝土是目前路面材料中应用最为广泛的两种。其中沥青混凝土是一种柔性路面材料，具有平整
合比，并研究了其高温稳定性，结果表面水泥乳化沥青混凝土最佳乳化沥青用量７％，最佳水泥用量５％，最佳用水量２％。水泥乳化沥青混凝土具有优良的高温稳定性，动稳定度达到２１，０００次／ｍｍ。关键词：水泥乳化沥青混凝土；配合比设计；高温稳定性

水泥稳定碎石配合比设计三篇

水泥稳定碎石配合比设计三篇篇一：水泥稳定碎石配合比设计1.概述近年来，我国的公路建设飞速发展，特别是高速公路建设，从无到有，极大地推动了国民经济的发展。

同时为了适应现在大交通量和重轴载的特点，筑路材料也不断地更新；经过不断的研究和实践，以水泥稳定材料（简称半刚性材料）修筑路面结构的基层和底基层，已得到普遍的认同和应用。

据统计我国百分之九十以上的高速公路沥青路面的基层和底基层采用了半刚性材料。

在半刚性材料中，水泥稳定混合料是一种经济实用的筑路材料，具有优良的性能，可用于各种类别道路的基层和底基层。

由于是以水泥为胶结材料，因此具有良好的力学性能和板体性。

与其它半刚性材料相比，水泥稳定混合料具有早期强度高、强度增长快、抗冲刷性能好、原材料来源广泛等优点，非常适合现代重型交通要求。

2.配合比设计依据：2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94；2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-19992.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-20XX2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-20002.6《公路土工试验规程》JTJ051-93；2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求；3.设计资料：3.1该高速公路路面二合同段地处北亚热带，属亚热带季风性气候。

基层水泥稳定碎石厚为18cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为4.0Mpa。

3.2水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%；碎石集料中小于0.5mm颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9；碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000要求；如表1适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率液限塑性指数31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 （%）基层100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 <28 <9注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。

集料级配及水泥剂量对水泥稳定碎石强度影响的研究蔡於芬

集料级配及水泥剂量对水泥稳定碎石强度影响的研究蔡於芬发布时间：2021-12-30T08:54:42.709Z 来源：基层建设2021年第28期作者：蔡於芬[导读] 近年来，社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了改善。

半刚性基层要有足够的抗压强度、足够的抗压缩性还需要有良好的耐久性，而水泥稳定碎石混合料恰好能比较充分地满足这些要求珠海市建设工程质量监测站广东珠海 519015摘要：近年来，社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了改善。

半刚性基层要有足够的抗压强度、足够的抗压缩性还需要有良好的耐久性，而水泥稳定碎石混合料恰好能比较充分地满足这些要求。

为了尽可能发挥其性能优势，故对其性能的影响因素的相关研究所得的结论进行总结、概括。

结论如下：拌和方式、水泥剂量、温度和胀缝间距等因素都对混合料的各方面性能起着不同程度的影响作用。

其中，拌和方式最为紧要；振动拌和能使细集料和水泥更为均匀地分布在粗集料表面，从而使得其性能得到改善；水泥剂量在一定范围内能使混合料性能得到提高，但也存在抗压强度极限值，且振动拌和条件下的最佳水泥剂量为 3%~4%；为了较好的避免沥青路面的隆起开裂导致路面破坏，宜在路基层每间隔 200m设置一条胀缝。

关键词：集料级配；水泥剂量；水泥稳定碎石强度影响；研究引言半刚性基层作为路面应力扩散层和主要承载层，强度主要受水泥掺量、岩石类型、级配、干密度、厚度、含水率和压实度等多种因素影响．考虑到施工前场和后场的特殊性，生产时实际各因素水平与设计标准均有一定出入，最终引起基层强度不均匀．水稳基层强度过高和过低对结构均有不利影响，基于可靠性理论分析认为：提升水稳基层强度均匀性，可以提升基层使用可靠性能．1 重要性道路基层需要同时承受路面荷载以及下部结构的扩散荷载；因此，作为主要承重结构的道路基层需要具有足够的力学性能来体现其结构功能。

半刚性基层的力学特性恰好能满足上述要求，因此是现阶段运用最为广泛的结构模式之一；半刚性基层的特点主要体现在其具有良好的整体抗压强度和抗收缩性，其还具有良好的耐久性能，而水泥稳定碎石混合料同时具备上述特点，因此该混合料是半刚性基层的主要材料之一。

水泥稳定碎石底基层配合比设计及性能研究

163　2020年12月中国建材科技第２９卷　第6期　0 序言水泥稳定碎石混合料作为沥青路面基层和底基层，具有较高的强度、刚度、稳定性、耐久性和整体性，被广泛应用于高等级公路建设及养护项目[1]。

水泥稳定碎石混合料以一定级配范围的碎石为骨料，合理比例的水泥及浆体进行填充，经过摊铺碾压形成整体。

水泥稳定碎石混合料的强度主要来自骨料之间的嵌挤和水泥浆体的胶凝作用，因此组成原材料（主要是水泥、集料）和配合比对混合料性能有很大影响，也必然影响施工质量和道路品质[2]。

国内外关于水泥稳定碎石混合料开展了广泛的试验研究，JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》调整了水泥稳定碎石混合料的强度标准，增加了高速公路和一级公路集料的分档要求，改进了无机结合料稳定级配碎石的级配设计方法，进一步规范了水泥稳定碎石配合比设计过程及性能测试。

因此，本文结合《公路路面基层施工技术细则》对水泥稳定碎石混合料的配合比设计及路用性能开展试验研究。

1 试验用原材料1.1 水泥水泥是水泥稳定碎石混合料的关键组成材料，其物理和化学特性对混合料性能有重要影响。

水泥细度、颗粒级配形状与水泥活性的发挥和混合料的性能有密切联系。

水泥越细，水泥水化反应越快，凝结时间越短，混合料强度增长越快，但是半刚性底基层将会产生大量的收缩裂缝和应力裂缝，不利于整体强度、刚度和稳定性。

水泥强度等级越高，混合料强度随之增大，但是相应工程成本也增加，同时出现裂缝的风险也越大。

规范要求采用强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥，初凝时间应大于3h ，终凝时间水泥稳定碎石底基层配合比设计及性能研究Study on mix proportion design and performance of cement stabilized macadam subbase曹西宁（甘肃省公航旅建设集团有限公司，甘肃兰州 730000）摘要：依据新颁发的《公路路面基层施工技术细则》，选取32.5硅酸盐水泥、石灰岩集料，合理确定各档集料比例及混合料最佳含水率和最大干密度，进行无侧限抗压强度和允许延迟时间试验，测试结果满足规范要求，同时绘制了水泥用量标准曲线，用于施工过程中水泥用量的检测与控制。

水泥稳定碎石下基层配合比设计说明

水泥稳定碎石基层配合比设计说明一、配合比设计依据JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》JTG/T F20-2015 《公路路面基层施工技术细则》JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》GB/T 1346-2011 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T 2419-2005 《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T 1345-2005 《水泥细度检验方法筛析法》GB/T 17671-1999 《水泥胶砂强度检验方法（ISO 法）》设计图纸二、配合比设计过程无机结合料稳定材料组成设计包括以下步骤：1、原材料试验；2、目标配合比设计；3、生产配合比设计； 4 、施工参数确定。

2.1 ：原材料试验2.1.1 ：本配合比使用的原材料如下：（1）粗集料：15~25mm 、10~20mm 、5~10mm 碎石，产地小光山。

（2）细集料：0~5mm 石屑，产地小光山。

（3）水泥:P.O42.5 水泥，厂家龙海红狮水泥有限公司。

粗集料、细集料及水泥检验结果符合规范要求，相关检测报告编号：15-TJ3B-JL02-001~009 、15-TJ3B-JL01-001~003 、15-TJ3B-SN01-001 。

2.1.2 筛分结果统计平均筛分曲线及变异系数，按2 倍标准差计算各档材料筛分级配的波动范围如下表1~4表 2 ：10~20mm 碎石筛分结果统计表 4 ：0~5mm 石屑筛分结果统计2.2 ：目标配合比设计2.2.1 ：选择级配范围(采用细则P19 中C-B-3 级配)。

2.2.2 ：以集料筛分平均结果构造 4 条合成级配曲线。

4 条合成级配曲线所用各档集料的比例与合成级配见表5、表6，相关检测报告编号：15-TJ3B-JL04-001~004 。

表 5 ：集料组成比例表表 6 ：合成级配表2.2.3 JTG/T F20-2015 4.6.4推荐的 5 个水泥剂量，对上述 4 条级配曲线分别进行击实试验，得到共20 组最大干密度及最佳含水率，结果见表7 。

水泥稳定级配碎石基层配合比设计

水泥稳定碎石基层配合比设计书一、设计依据：1.工程设计图纸2.公路路面基层施工技术规范3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》二、设计步骤：1、水泥稳定碎石基层配合比的确定1.1材料的选用（1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1：表1 水泥试验结果汇总表（2）俊源石场压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表1.2确定水泥剂量掺配范围依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、4.0:100、4.5:100、5.0:100、5.5:100。

1.3确定最大干密度和最佳含水率首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3表3混合料标准击实试验结果1.4测定7d无侧限抗压强度1.4.1制作试件对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下：（1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量：水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g需加水量：7000×7.5%=525g（2）制备一个试件所需混合料的数量m=V×p d×k(1+w o)=1/4×15×15×π×15×2.320×98%×(1+7.5%)=6479gm—n%剂量时每个试件所需质量；V—试模体积（试模内劲尺寸为：150mm×150mm）；P d—n%剂量时该混合料的最大干密度；W o—n%剂量时该混合料的最佳含水率；K—工地预期达到的压实度(98%)。

水泥稳定碎石上基层配合比设计报告

水泥稳定碎石基层配合比设计报告一、设计资料:1、设计依据:① JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》；② JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》；③长深线青州至临沭段高速公路设计图纸及文件；2、基层结构设计为厚度18cm的水泥稳定碎石。

设计要求水泥稳定碎石的7d无侧限抗压强度值≥4.0Mpa。

施工压实度按≥98%控制。

3、水泥采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。

碎石的最大粒径不能超过31.5mm，压碎值不能大于30%。

4、图纸提供参考配合比为：水泥：碎石＝5：95。

二、设计步骤：1、原材料的质量检测与选定：①水泥：山水集团滨州分公司生产的东岳牌P〃O32.5水泥，各项指标均符合要求。

（试验报告附后）②集料：产自青州文登金安建材有限公司碎石场，其集料最大粒径、压碎值等指标符合设计要求。

根据基层拌和机料仓的数量，选定10-25mm、10-20mm、5-10mm、0-5mm石屑四种集料掺配，根据筛分结果和最大捣实密度掺配比例为10-25mm：10-20mm：5-10mm：0-5mm石屑=35：17：28：20。

（试验报告附后）掺配后的材料级配符合下表：骨架密实型水泥稳定集料级配要求③ 水：采用当地人、畜饮用水。

（试验报告附后） 2、确定水泥剂量的掺配范围：结合设计文件、图纸及技术规范，水泥剂量按4.0％、4.5％、5.0％、5.5％、6.0％五种比例配制混合料，即水泥：碎石的质量配合比分别为4：100； 4.5：100； 5：100； 5.5：100；6：100。

3、水泥稳定碎石标准击实试验结果：对五种不同水泥剂量的混合料分别进行了标准击实试验，击实试验结果列入下表：（试验报告附后）4、无侧限饱水抗压强度试验结果：① 制备试件：制备方法按JTG E51-2009试验规程中静压法进行。

试件尺寸为150mm ×150mm ，压实度取98%，每组试件数量按13个一组制件。

水泥稳定碎石基层目标配合比设计

水泥稳定碎石基层目标配合比设计简介水泥稳定碎石基层是道路建设中常用的一种基础结构，其目标配合比设计对基层的稳定性和承载力起着至关重要的作用。

本文将对水泥稳定碎石基层的目标配合比设计进行全面、详细、完整且深入地探讨。

什么是水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层是由破碎的石子和水泥混合物构成的一种基层结构。

水泥作为胶凝材料，通过与石子的物理和化学作用，使石子粘结在一起，形成坚固的基层。

目标配合比设计的重要性目标配合比设计是水泥稳定碎石基层设计的首要环节。

通过合理的配合比设计，可以控制混凝土的强度、稳定性和耐久性，从而确保基层在使用过程中具有良好的承载能力和稳定性。

1. 提高基层的强度合理的配合比设计可以使水泥稳定碎石基层的强度达到设计要求。

在设计配合比时，需要考虑水泥的用量、石子的粒径分布以及水灰比等因素，以确保基层的强度满足工程要求。

2. 保证基层的稳定性水泥稳定碎石基层在使用过程中需要能够承受来自交通荷载的冲击和变形。

通过合理的配合比设计，可以提高基层的稳定性，减少变形和沉降，延长基层的使用寿命。

3. 提高基层的耐久性水泥稳定碎石基层在使用过程中还需要能够抵御自然环境和气候条件的侵蚀。

通过合理的配合比设计，可以提高基层的抗渗性、抗冻性和耐久性，减少基层因水蚀、冻融等因素引起的损坏。

目标配合比设计的方法和步骤1. 试验室配合比设计试验室配合比设计是目标配合比设计的重要手段之一。

通过对不同配合比试样的制作和力学性能测试，确定合适的配合比参数。

常用的试验方法包括压实度试验、三点弯曲试验、抗冻融试验等。

2. 理论配合比设计理论配合比设计是基于水泥稳定碎石基层的力学性能理论和经验公式，通过计算得到合适的配合比参数。

常用的理论方法包括反映基层强度和稳定性的亚力特公式、降低剪应力的多边形法等。

3. 实际工程配合比设计实际工程配合比设计是结合实际工程条件和经验，通过试验和实测数据来确定合理的配合比参数。

在设计中需要考虑原材料的供应情况、施工工艺和可行性等因素。

城市道路路面水泥稳定碎石基层配合比设计与施工工艺研究

城市道路路面水泥稳定碎石基层配合比设计与施工工艺研究摘要：为提升城市道路的路面建设质量，本文讨论水泥稳定碎石的基层结构中，混合料的设计配比以及施工工艺。

基于原料本身性能及施工标准，确定目标配比与生产配比，简单概述施工步骤。

以期相关专业人士参考。

关键词：道路工程；水泥稳定碎石；配合比引言：城市车流量增加，路面荷载不断提高，形成裂缝等问题，缩短道路实际运营周期。

对此，选用水泥稳定碎石的路基处理方式，可依托于基层的高稳定性，控制早期病害的发生。

一、水泥稳定碎石基层配合比设计（一）原料性能概述1.水泥以某矿渣硅酸盐的水泥为例，其终凝时间是，规范标准在，水泥该数值的适宜性关系到基层稳定。

实际配比考量中，应结合本地建设条件，分析距离最大化下需消耗的建设时间，突发特殊情境中会引发的时间跨度波动。

例如某改扩建道路项目，整体路线较为顺畅，实际干扰因素不多。

同时结合本地同类型项目的经验，最终选定终凝时间的水泥材料。

选定的水泥和水反应中，不会发生强烈的水化热，因而有助于控制裂缝病害。

三日的抗压强度是，会干扰到材料最后成型。

而采用一般的硅酸盐水泥，同等时间的胶砂强度处于内，配备率通常约为。

七日时无侧限的抗压强度在左右，路表成型时间段在内。

但如果使用矿渣硅酸盐材料，应用量在附近，此项抗压强度同样在左右，且路表在成型。

两类水泥材料下，成型耗费时间无过大差异。

但还需要综合考虑经济性以及可能引起的裂缝病害程度，最终确定为矿渣硅酸盐的水泥。

2.碎石某工程的碎石压碎率在，且石灰岩的压碎率通常处于内，由此看出该类岩石在建设期间可能会形成少量碎末。

而针片状仅有，表示碎石整体较为方正。

粗集料中，粒径不足的颗粒占左右，表示应用的材料较为洁净，而细集料的塑性指数是，则说明此类原料杂质不多。

此外粉尘量也偏低，满足道路建设要求，但粗集料的压碎率偏高。

（二）目标配比经过综合分析，确定设计配比。

级配设计中，物料经过规格的筛孔，实际通过率应在左右，且其中的大颗粒不能过于聚集。

水泥稳定碎石配合比设计说明三篇

水泥稳定碎石配合比设计说明三篇篇一：5%水泥稳定碎石配合比设计说明一、设计依据1、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》2、JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》3、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》二、设计要求1、二级公路路面基层；2、水泥剂量5%；3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。

三、原材料说明1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥；2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%;掺配后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%;3、水：日常生活用水。

四、配合比设计步骤1、确定水泥剂量的掺配范围依据设计要求，水泥剂量为5%。

2、确定最大干密度和最佳含水率将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表）5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果水泥剂量（%） 5最佳含水率ωopt（%） 4.7最大干密度ρd（g/cm3) 2.3783、测定7天无侧限抗压强度1）计算各材料的用量按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单个试件的标准质量m：m 0=ρdV(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即m 0'=m×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g每个试件的干料总质量：m1=m'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g每个试件中的加水量：mw =（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为：水泥：m2=297 g水：mw=293 g大碎石：G大=5942×40%=2377 g小碎石：G小=5942×25%=1486 g石屑：G屑=5942×35%=2080 g 2）制备试件按上述材料用量制做试件，进行标准养生。

乳化沥青水泥稳定级配碎石路用性能试验研究

要：以两种级配、两种乳化沥青掺量的乳化沥青水泥稳定级配碎石与同级配水泥稳定级配碎石进行路用性能
对比试验，通过对无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、抗压回弹模量试验、干缩试验、温缩试验及冻融试验的结果
分析得出：掺加乳化沥青后，会减少水泥稳定碎石的刚度，有利于延缓裂缝的产生，抗干缩性能明显提高，温缩系数略有增大，但增大幅度很小，影响不大，抗冻性能也有所改善。随之对乳化沥青的改性机理进行了分析，最后通过对以上试验的综合分析，加之以经济性的考虑，选定２级配且乳化沥青４％掺量为优选级配。关键词：乳化沥青；水泥稳定级配碎石；路用性能：试验中图分类号：ＴＵ５２８．５７２文献标志码：Ａ文章编号：１００８—１９３３（２０１３）０３— ２２２— ０４
ＪＩＡＮＧＬｉｗｅｉ
（ＨａｒｂｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈａｒｂｉｎ１５００９０，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｗｏ — ｌｅｖｅｌ，ｗｏｔｋｉｎｄｓｏｆｅｍｕｌｓｆｅｉｄａｓｐｈａｌｔｃｏｎｔｅｎｔｏｆｅｍｕｌｓｉｉｆｅｄａｓｐｈｌｔａｃｅｍｅｎｔｓｔａｂｉｌｉｚｅｄｗｉｔｈｇｒａｖｅｌａｔｔｈｅｓａｍｅｌｅｖｅｌｗｉｔｈｃｅｍｅｎｔｓｔａｂｉｌｉｚｅｄｇｒａｄｅｄｒａｇｖｅｌｒｏａｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｃｏｍｐａｉｒｓｏｎｔｅｓｔ，ｕｎｃｏｎｉｎｆｅｄｃｏｍｐｒｅｓｓｉｖｅｓｔｒｅｎｇｔｈｔｅｓｔ，ｓｐｌｉｔｉｔｎｇｓｔｒｅｎｔｈｇｔｅｓｔｓ，ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｖｅｒｅｓｉｌｉｅｎｔｍｏｄｕｌｕｓｔｅｓｔ，ｓｈｒｉｎｋａｇｅｔｅｓｔ，ｔｅｍｐｅｒａｔｕｅｒｎｄａｓｈｒｉｎｋｇｅａｔｅｓｔｓａｎｄｆｒｅｅｚｅ－ｔｈａｗｔｅｓｔｒｅｓｌｔｕｓｏｂｔａｉｎｅｄ：ｍｉｘｉｎｇｔｈｅｅｍｕｌｓｉｉｆｅｄａｓｐｈａｌｔ，ｗｉｌｌｅｄｒｕｃｅｔｈｅｓｉｔｆｎｅｓｓｏｆｔｈｅｃｅｍｅｎｔｓｔａｂｉｌｉｚｅｄｒａｇｖｅｌ，ｓｌｏｗｄｏｗｎｔｈｅｃｒａｃｋｓ，ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｅｒｐｆｏｍａｒｎｃｅｏｆｔｈｅａｎｔｉ — ｓｈｉｒｎｋａｇｅ，ｔｈｅｍａｒｌｓｈｉｎｒｋａｇｅｃｏｅｆｉｃｉｅｎｔｉｎｃｅａｒｓｅｄｓｌｉｇｈｌｆｙ，ｂｕｔｉｎｃｒｅｓｅａｓｕｂｓｔｎｔａｉｌｌａｙｓｍａｌｌ，ｈａｓｌｉｔｔｌｅｅｆｅｃｔｏｎｆｒｏｓｔｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ

水泥稳定碎石基层配合比优化设计研究

水泥稳定碎石基层配合比优化设计研究赵志鲜【摘要】以山西省大忻线K102＋743.618～K155＋680路段工程为例,对水泥稳定碎石基层配合比进行了优化设计,通过对三种级配进行无侧限抗压强度试验研究,确定了该路段合理的水泥稳定碎石基层级配及各种外加剂的组成,为今后同类道路工程提供了借鉴。

%Taking K102 + 743. 618 - K155 + 680 section along Datong-Xinzhou railway in Shanxi as the example, the paper undertakes the optimal design for the mixing ratio of the cement stabihzed macadam base, undertakes the test research on the unconfined compressive strength of the three gradations, and identifies the reasonable gradation of the cement stabilized macadam base and the components of all kinds of additive agents, so as to provide some reference for similar road projects in future.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)028【总页数】3页(P158-160)【关键词】水泥稳定碎石基层;配合比;重型击实试验;优化设计【作者】赵志鲜【作者单位】山西省公路局朔州分局,山西朔州036000【正文语种】中文【中图分类】U416.10 引言近年来随着高等级公路的不断修建，水泥稳定材料以其强度高、稳定性好、抗冲刷能力强等特点而广泛应用于高等级公路的基层或底基层中。

水泥稳定碎石基层配合比设计一些体会

水泥稳定碎石基层配合比设计一些体会摘要：水泥稳定碎石基层的配合比设计在经济和技术两个方面均对路面工程有较大影响。

本文从原材料选取、击实试验、制备试件、养生及强度等方面对水泥稳定碎石混合料配合比设计过程进行了详尽的论述，指出配合比设计过程中应注意的问题，对进一步提高水泥稳定碎石路用性能的技术措施进行总结。

，关键词；路面工程；水泥稳定碎石；配合比设计一、前言水泥稳定碎石基层以强度高、刚性大、稳定性好、工程造价较低、施工方便快速特点、因而受到广泛的应用，但也易出现跳子、松散、裂缝等主要病害，因此设计经济合理的配合比显得尤为重要，本文总结了海宁东西大道项目道路工程水泥稳定碎石基层的施工经验，对水泥稳定碎石配合比设计过程应完成的试验项目及注意事项加以探讨，以供借鉴。

二、原材料技术要求2.1、碎石碎石：采用长兴石灰岩1#料粒径9.5～31.5mm、石灰岩2#料粒径 4.75～9.5mm；石灰岩3#料粒径2.36～4.75mm、石灰岩4#粒径0～2.36mm四种规格的集料。

水泥稳定碎石压碎值不大于28%，针片状含量小于15%，集料中小于0.6mm 的颗粒液限小于28%，塑性指数小于9。

2.2、水泥采用湖州三狮厂P.032.5缓凝型水泥。

采用早强缓凝强度等级较低的水泥，水泥各龄期抗折、抗压强度、安定性、细度等达到相应技术要求。

初凝时间3h 以上，终凝时间不小于6h。

3天胶砂强度≥18MPa。

三.、混合料组成配合比设计混合料配合比设计的步骤3.1、混合料配合比设计流程：制备试样一击实试验一制备试件一试件养生一测抗压强度一确定剂量一实用剂量。

水泥稳定碎石基层原材料的性能除了应该达到规范规定的技术标准外，还应具有良好的级配，使集料排列紧密，具有较小的空隙率，以保证在结合料的胶结作用下抗变形能力强，稳定性好具有较高的强度。

实践证明，用同一剂量的水泥稳定级配良好的集料，其强度和耐久性比稳定级配不好的集料的强度和耐久性要高得多。

水泥乳化沥青胶浆集料界面粘附性研究---可复制黏贴优秀毕业论文

A Dissertation Submitted for the Degree of Master
Candidate：Wang Rui Supervisor：Prof. Wang Zhenjun
Chang’an University泥乳化沥青混合料是由级配集料和水泥、乳化沥青结合料及空隙混合在一起的混合材料，两种结合料在胶浆-集料界面内的存在形式与单纯的水泥或沥青差别较大，致使界面结构与水泥混凝土或沥青混凝土有一定的差异，而界面结构直接影响混凝土的整体性能。因此，本文对水泥乳化沥青胶浆-集料界面粘附性能进行了研究。
The adhesion of the cement emulsified asphalt mixture evaluated by the Marshall test, rutting test, the water splitting test and the flying loss test, the results show that the cement emulsified asphalt mastic viscosity influenced the performance of the mixtures, the highest viscosity have good performance.
The continuous dense aggregate gradation type is suitable for the cement emulsified asphalt mixture through the aggregate distribution in the porosity, density, fractal study. The cement emulsified asphalt mixtures were restructured based on the discrete element method and have virtual test specimen research, the research results coincided with the aggregate gradation results.

水泥稳定碎石基层配合比设计及质量控制

工作探索水泥稳定碎石基层配合比设计及质量控制赵紫强(酉阳县振兴公路工程质量检测中心，重庆酉阳409800)摘要：伴随我国工程建设行业的不断发展与深入，对于工程建设的施工质量提出了更高的要求，通过对水泥稳定碎石基层配合比设计及质量控制的详细阐释，以期更好的提高水泥施工质量，为全面提高工程质量，确保工程建设的顺利有序发展做出重要努力。

关键词：水泥稳定；配合比设计；质量控制1水泥稳定碎石优越性分析水泥稳定碎石结构是近几年道路施工中比较常见的一种施工结构，属于半刚性结构，在实际施工当中通常被用于基层结构。

水泥稳定碎石结构主要被用于作为混凝土面层下部的承载层，施工过程中，使用级配碎石为骨干材料，同时采用适量胶凝材料辅助充足灰浆体积以使得填充骨料遗留缝隙紧密，最后使用嵌挤作为其作用的原理，从而进行更加严密的摊铺和实压。

骨料之间的嵌挤结构具有増强其强度的功能，使用灰浆进行间隙的填充会使其初期强度提高，又^凝结为板梯有较大帮助，而且抗渗性和抗冻性能也比较好。

2水泥稳定碎石基层配合比设计2.1原材料性质要求水泥、集料和水是水泥稳定碎石基层结构施工重要的原材料，其配比设计的合理性直接决定了施工建设的安全稳定性。

作为稳定剂的水泥，设计人员要想控制基层结构的于缩裂缝问题和温缩裂缝问题，需采用水化热低的水泥类型。

2.2混合料中细集料的含量集料是保证水泥稳定碎石基层强度的原材料，配合比设计人员要严格按照公路路面基层施工技术要求。

将碎石的针片状含量控制在20%以内，将粗集料的0.075 mm 颗粒含量控制在2%以内，且细集料小于0.075 mm 的颗粒含量控制在 15%以内。

粗集料的吸水率不应大于2.0%,坚固性不能大于 12%,软石含量不能大于5%。

对于原材料水来说，不能采用含有有机杂质的水或是其他存在化学物质的水。

2.3配合比设计要点(1) 骨架材料的要求。

基层材料的质量取决于碎石本身硬度和强度，更主要的是调整合理的级配以提高混合料的整体材料的强度。

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