山区公路施工组织设计---1
山区公路施工组织设计---1
第一部分总说明省道S308线黄沙坪至东坪公路改建工程第A合同段，起讫桩号为K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，全长7.4公里。
主要工程量有：路基挖方70.7963万m3，路基填方17.6969万m3；级配砂砾基层6.4541万m2，水泥稳定砂砾基层5.7195万m2；防排工程32449.7 m3；水泥砼面层5.2271万m2；大中桥28.4m/1座，小桥34m/2座，涵洞400.03m/24道及交通安全设施工程等。
该工程属二级公路新改建项目，由于边通车、边施工、加之石方比较多，增加了施工难度。
为了较好的完成本工程的施工任务，我部根据投标文件有关承诺及结合以往的施工经验，按照：“精心设计，精心施工”的要求，用务实的态度编制了此施工组织设计。
此设计按照轻重缓急的原则考虑了明年雨季到来之前必须完成软土路基处理、清淤、回填及路床顶以下的填方、岩石切方路段盖山土的开挖处理、桥梁等工程的施工任务，当雨季或洪水到来时，路基、路面有施工空间。
不会影响整体施工进度，为了不影响明年的春耕生产，在涵洞、水渠施工方面尽量提前和加快对农田灌溉影响较大的涵洞和灌溉渠道的施工。
为了保证关键和难点工程的施工质量，除了制定详细的施工方案和施工方法外，我们还准备采用“专门的设备、专门的队伍、专门的技术人员”三专进行精心施工。
投标文件编制时，根据当时能参与施工的管理人员和技术人员可以调集的情况，编制了当时的施工组织机构，由于此后一些项目相继中标，人员有所变动，但为了圆满的完成本工程的施工任务，经公司领导研究，抽调了有管理水平、有施工经验能吃苦耐劳的技术人员，组成了现有的项目经理部组织机构。
我们一定会秉承业主提出的“倡一流的管理、保一流的质量、争一流的速度、创一流的效益”圆满的完成此项工程的施工任务。
第二部分编制依据该总体施工组织设计在编制过程中参照了2008年黄柘公路投标文件有关内容，2003年6月施行的公路工程国内招标文件范本《技术规范》，益阳市交通规划设计院提供的《省道S308线黄沙坪至柘溪公路招标文件》的设计图表等资料编制而成。
山上道路施工组织设计
一、人员组织配备：项目经理：技术负责人：安全员：施工班组：20 人二、施工进度计划5.21-5.255.26-6.076.04-6.10碎石垫层完成混凝土现浇面完成路沿石安装完成三、工程质量保证措施(1)为确保工程质量，所实用于本工程有关的材料都必须符合国家有关规定要求，具体材质证明或者试验证明材料，并在材料使用前报监理工程师允许并备案。
(2)施工中的技术工人必须是熟练工人，特殊工种人员必须持证上岗。
如出于特殊原因聘用工人为非熟练工人时，应由该工序的班组长对新人进行短期培训，学习有关工艺要领，但新工人不得安排从事重要工序的施工作业。
(3)提高员工的“质量第一”意识，将工程工序、工程质量与职工个人利益挂钩，实行质量承包责任制，凡是工作质量好的予以奖励，否则予以处罚，质量不合格造成的工时，材料等损失由责任人自行承担，使员工在工作中自觉认真地把好质量关。
四、安全保证措施(1)施工人员必须戴安全帽。
(2)强化用电管理，各种用电设施的设置必须符合国家规定。
按照部颁标准，做好施工用电防范工作，即电线架设绝缘可靠配电器安全实用，机电设备接地(接零)，手持电动式具等设置漏电保护器。
五、雨季施工措施(1)、雨期施工准备工作①以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。
②工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。
③做好排水系统，防排结合。
④准备好防雨物资，如篷布、罩棚等。
⑤加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。
道路工程如有损坏，应及时修复。
(2)、雨期施工措施雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应住手施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。
施工前对排水系统应进行检查、疏通或者加固，必要时增加排水措施。
雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。
六、进度保证措施(1)、向管理要工期立足工程全局，按工程形象进度计划对工程的实施进度进行监督，分析可能影响工程进度的各种因素，做到有问题及时提出，及时解决，使工程始终处于良性循环中。
山区高速公路施工施工组织设计
第一章总则一、编制依据1、**省**至**高速公路土建工程第6标段施工招标文件、补遗书、答疑书、承诺书及其它有关资料。
2、厦门至成都高速公路**境**至**段第6合同段两阶段施工设计图。
3、国家、交通部现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准，公路工程施工定额。
4、国家、交通部、**省有关安全、环境保护、水土保持的规则条例。
5、施工现场踏勘与调查资料。
6、我单位积累的成熟技术、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类机械设备及人力资源。
二、编制范围**省**至**高速公路土建工程第6标段，桩号范围K40+160-YK44+140，路线全长3.98Km。
三、编制原则1、以企业文化培育质量信念；以科学管理提供质量保证；以精益求精铸造一流产品。
确保工程达到国家或交通部现行的工程质量验收标准，全部工程确保一次验收合格率达到100%。
2、确保工期目标实现，满足合同工期要求，按业主制定的节点工期目标实施。
3、以完善的安全保证措施和管理制度，确保施工和人身安全。
4、推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工水平，确保工程质量。
5、加强环境保护、水土保持、文明施工和廉政建设管理，把**高速路建设成为一条生态路，环保路，景观路，旅游路、人文路和廉政路。
6、坚持“追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意”的质量方针，建设“精品工程”。
第二章工程概况一、工程简介**省**至**高速公路是厦蓉高速重要组成部分，也是《**省骨架公路网规划》“第七联”的重要组成部分。
起于**市红枫湖镇哱啰农场，通过红枫湖枢纽互通与沪昆高速**至镇宁段相接，经新寨、小红岩、老黑山，跨过三岔河后进入**县境，基本上沿省道S307布线，过马场、**、普翁乡，跨三甲河后至终点大木嘎。
本项目第6合同段位于**县境内。
路线起于**县牛场镇小坪山村，起点桩号K40+160，沿西北方向经**县的**、**，到本合同段终点**县牛场镇拉路河，终点桩号YK44+140，合同段全长3.98Km（以右幅计）。
山区公路施工方案
山区公路施工方案1. 引言山区公路施工是一项具有挑战性的任务，由于地形复杂、交通条件恶劣，需要制定合理的施工方案来确保工程的顺利进行。
本文将就山区公路施工的各个方面进行详细的介绍和分析，旨在为相关施工人员提供参考和指导。
2. 施工前准备工作在进行山区公路施工之前，我们需要进行一系列的准备工作，以确保施工的高效进行。
2.1 地形勘测首先，对山区公路的地形进行详细的勘测是十分重要的。
通过使用现代勘测技术，我们可以获取到准确的地形数据，包括高程、坡度、曲率等信息。
这些数据将帮助我们制定合理的施工方案以及选择适当的工程设备。
2.2 施工队伍组建在山区公路施工中，需要组建一支经验丰富的施工队伍。
这个队伍应包括工程师、技术人员、机械操作员等人员，以确保施工过程顺利进行。
在组建队伍时，需要考虑人员的专业背景和经验，并确保他们具备应对山区复杂环境的能力。
2.3 材料和设备采购施工过程中需要大量的材料和设备支持。
因此，在施工前我们需要提前制定采购计划，确定所需材料和设备的种类以及数量，并与供应商进行合作，以确保及时供应。
同时，还需要对材料和设备进行质量管理，以保证施工质量。
3. 山区公路施工工艺3.1 挖掘与爆破山区公路通常需要进行大量的挖掘和爆破工作以移除地表的硬质岩石和土壤。
首先，我们需要根据地形勘测数据确定挖掘区域和深度，并制定相应的挖掘方案。
然后，利用挖掘机和爆破技术进行挖掘和破碎。
在进行挖掘和爆破工作时，需要制定严格的安全措施，确保施工人员的人身安全。
3.2 土石方工程土石方工程是山区公路施工的重要环节。
它包括填方和挖方两个过程。
填方是将挖掘的土石方填充到需要加高的地区，挖方则是将挖掘的土石方运走或重新利用。
在进行土石方工程时，需要根据勘测数据确定填方和挖方的数量和位置，并使用合适的机械设备进行操作。
3.3 道路基础处理道路的基础是山区公路施工中的关键部分，它直接影响到道路的稳定性和耐久性。
在进行道路基础处理时，需要对地基进行加固和处理。
山区工程施工组织方案
山区工程施工组织方案一、总体要求为了保证山区工程施工的顺利进行，保障工程质量和安全，同时最大限度地减少对山区环境的影响，特制定本施工组织方案。
在施工过程中，要根据山区地形和气候条件，细化具体工作方案，确保施工进展顺利、安全高效。
二、项目概况本工程是位于山区地区的一座公路改造项目，施工范围涉及山体开挖、路基填筑和路面铺设等工程内容。
工程地势复杂，土质较差，降水较多，气候条件恶劣，是典型的山区施工项目。
三、施工方案1. 人员配备根据工程施工需要，合理安排施工人员：项目经理1名、工程监理2名、施工队长2名、施工人员50名，其中包括机械操作人员、土建工人等。
所有人员需进行专业培训，熟悉工程图纸和施工方案，具备山区施工的相关经验。
2. 设备配备根据工程需要，合理配置机械设备：挖掘机2台、推土机3台、压路机1台、混凝土搅拌车2辆等。
设备运用过程中，需定期维护、保养，确保设备的正常使用。
3. 材料选用在山区施工中，应重点考虑材料的适用性和环保性。
在土石方工程中应选用符合环保标准的填料材料，保证材料不会对山区环境产生负面影响。
在路面施工中选用优质路面材料，确保道路质量。
4. 施工工序（1）山体开挖山体开挖是本工程的关键工序，需采取科学的开挖方案和安全措施。
首先要对山体进行详细勘测，了解山体结构和地质情况，确保开挖过程中不会对山体稳定性造成影响。
其次要合理安排爆破方案，确保开挖效率和安全。
在开挖过程中，要对周边环境进行严格保护，避免对周边植被和水源造成污染。
（2）路基填筑路基填筑是保证道路稳定性的重要工序。
在填筑过程中，要注意合理排水，确保路基不会受到水土流失的影响。
同时，材料的选用要注意均匀性和密实性，确保填筑成果质量。
（3）路面铺设路面是工程的重点部分，需选用高质量路面材料，保证道路的平整度和耐久性。
在铺设过程中，要注重施工平整度和材料的质量，确保道路质量。
5. 安全管理山区施工环境复杂，气候条件恶劣，施工人员面临的安全风险较高，需加强安全管理。
施工组织设计建议书山区公路-
施工组织设计文字说明第一章、总体施工组织布置及规划第一节概述一、编制依据1淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工程投标文件;2 国家、交通部颁发的现行规范、规程、验标及工程施工定额;3 国家及当地政府的相关法规、条例及政策;4我单位对现场踏勘调查所获得的有关资料;5我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验二、编制原则1 严格遵守《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准,结合本标段的工程特点,围绕保证工程质量、施工安全、施工工期,对各分项工程分轻重缓急进行合理安排,分期、分批组织施工。
2坚持在实事求是的基础上,遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则,在确保工程质量的前提下,积极推广、应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试的“五新”技术。
3 正确选用先进的施工方法,科学组织,均衡生产。
做到安排合理,重点突出,各工序紧密衔接,全面展开,流水作业。
以保证连续、均衡、有序地施工。
4 加强在施工安排中各分项工程之间的协调和配合,并充分考虑江南气候、季节(特别是雨季对施工的影响。
5 结合现场实际情况,因地制宜地精心规划和进行施工平面布置,以充分利用当地既有设施和资源,节约施工临时用地为原则,进行临时工程建设。
6 贯彻ISO9002质量标准,自始至终坚持对施工现场进行全过程有效监控,以科学的方法实行动态管理,文明施工,创建安全标准工地。
三、工程概况淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工程路线起点顺接上江埠大桥连接工程,桩号为老淳杨线K11+330,之后路线基本沿老路向西南方向延伸,对于较大裤湾通过设置桥梁方式跨过,终点位于淳杨公路汾口镇加油站处附近,终点桩号为老淳杨线K63+673.061.路线全长52.343km。
全线共设大桥2060.54/9座,中桥438.3m/座,长隧道1180m/1座,中隧道605m/1座。
主线采用设计速度为60公里/小事的二级公路标准建设。
山区一级公路施工方案
山区一级公路施工方案1. 引言在山区地形复杂、道路狭窄的情况下，施工一级公路需要制定详细的方案，以确保施工的安全和顺利。
本文将介绍山区一级公路施工的主要方案和注意事项。
2. 施工前准备在施工前，需进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前的准备工作：2.1 路线选择在选择施工路线时，需考虑山体稳定性、地质条件、交通情况等因素，选择最优路线，并进行实地考察。
2.2 土地征收根据选定的施工路线，需要进行土地征收工作。
征收土地应逐户进行，合理安排补偿方案，确保施工的顺利进行。
2.3 设计施工方案基于实地考察的结果，需要进行详细的施工方案设计。
包括路面结构、边坡处理、桥梁建设等方面的设计，确保施工过程中的安全和质量。
3. 施工过程施工过程中，需要注意以下几个方面，确保施工的质量和安全：3.1 道路平整在山区一级公路的施工过程中，需要保持道路平整，并确保路基的稳固。
通过合理的路基处理，包括土方开挖、填筑和夯实等工序，确保道路的稳定性。
3.2 边坡处理在山区一级公路的施工过程中，边坡处理是非常重要的一环。
通过边坡的加固和护坡工程，确保边坡的稳定，防止山体滑坡和土石流等灾害的发生。
3.3 桥梁建设在山区一级公路中，桥梁的建设也是不可或缺的一环。
根据实际情况，选择合适的桥梁类型，包括梁桥、拱桥等，并进行桥梁的设计和施工。
3.4 施工材料选择在山区一级公路施工中，需选择适合山区地形和气候条件的施工材料。
比如，选择耐腐蚀、耐冻融的路面材料，以确保公路的使用寿命。
3.5 施工时间安排在山区一级公路施工中，需合理安排施工时间，避免恶劣天气对施工进度的影响。
尽量选择干燥季节进行施工，以减少施工过程中的不稳定因素。
4. 安全保障措施在山区一级公路施工中，安全是首要考虑的因素，以下是一些常用的安全保障措施：•设置合理的警示标志，提醒司机注意施工区域；•配备专业的施工人员，确保施工的安全性；•实施严格的施工管理，包括现场监督和巡查等措施；•若施工区域与车辆通行道路相交，需要设置合理的交通引导措施，确保交通的畅通。
山区公路建设施工组织设计
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、总体施工布置及规划（一）工程概况及主要工程数量公路全长 30 公里，其中主线长 16.824 公里，起点位于，终点位于；支线全长 13.176 公里。
全线按三级公路技术标准设计，设计时速 30 公里/小时。
路基宽 7.5 米，路面宽 6.5 米。
路面结构采用 5 厘米沥青碎石面层+18 厘米水泥稳定砂砾基层+16 厘米水泥稳定砂砾底基层。
主要施工内容及工程数量：1、路基土石方：路基挖土方 838.0 m3；路基填方 838.0m3（利土）,187347.0 m3（借土）；2、路面：水泥稳定砂砾底基层 137325.0m2；水泥稳定砂砾基层115333.0m2；级配砾石底基层 750m2；中粒式沥青碎石面层 105885m2；过水路面 3471 m2；培土路肩 21910㎡；C20 混凝土预制块镶边 489㎡。
3、涵洞：钢筋混凝土圆管涵 11.5 横延米；钢筋混凝土盖板涵 542.5 横延米；4、防护排水及其它工程：M7.5 浆砌片石加固排水沟 745.65 m3；土排水沟 663.0 m3；M7.5 浆砌片石加固拦水坝 8531.4 m3；5、安全设施及预埋管线：波形钢板护栏 2063m；单柱式交通标志 18 个；公路界碑 168 个；里程碑 17 个；百米桩 152 个；热熔型涂料路面标线16824。
0 m2。
（二）组织准备如有幸中标，在接到中标通知后 3 天内，项目经理、副经理和项目总工程师到场开展工作，其余人员在 1 周内到位。
根据本标段的实际情况，结合我司的管理经验，组建本项目合同段项目经理部，负责该合同段的施工管理，确保“安全、优质、按期、低耗”完成本合同段工程任务。
项目部设项目部设经理 1 人、总工程师 1 人。
项目经理部下设工程管理部、生产计划部、物资设备部、安质环保部、财务合同部、实验室、综合办公室七大职能部门，总计 22 人。
项目经理部下设 1 个路基施工队、1 个路面施工队、1 个桥涵施工队、1 个防护排水施工队、1 个安全设施施工队、1 处水稳拌合站及 1 处材料厂，总人数约 400 人。
山区公路路线设计中的施工组织与管理
山区公路路线设计中的施工组织与管理山区公路的施工是一个复杂的过程，涉及到施工组织与管理的各个方面。
本文将探讨在山区公路路线设计中，如何进行施工组织与管理，以确保项目顺利进行并达到预期的质量要求。
一、前期准备工作在开始实施山区公路施工前，必须进行充分的前期准备工作。
这包括以下方面：1.调查与勘察在山区进行公路设计前，需要进行详细的调查与勘察，以了解山地的地质特征、地形地貌、气候条件等。
这将有助于确定合适的路线，并提前预防可能出现的施工难点和风险。
2.设计与规划根据前期的调查与勘察结果，进行山区公路的设计与规划。
合理确定路线、地质工程措施、道路宽度等，以确保公路的安全性和实用性。
3.施工方案制定制定详细的施工方案，包括施工工序、材料使用、施工方法等。
考虑到山区施工的特殊性，应充分考虑到保护环境、节约资源等因素。
二、施工组织与管理山区公路施工的组织与管理是确保施工进度和质量的重要环节。
以下是一些关键的管理措施：1.项目管理建立项目管理团队，明确各个岗位的职责与权限。
划定工期、里程碑，制定详细的施工计划，确保施工进度的控制与监督。
2.施工队伍拥有一支经验丰富且技术过硬的施工队伍至关重要。
选择有能力承担山区公路施工任务的承包商，并对施工人员进行培训与考核。
3.现场管理进行现场管理，确保施工按照设计要求进行。
包括现场安全管理、质量管理、物资管理等。
定期组织施工人员进行安全培训，落实安全措施。
4.技术指导配备专业的技术人员，进行现场技术指导与支持。
及时解决施工中遇到的技术问题，提供技术支持与指导。
5.监督与验收通过监督与验收，对施工过程进行质量控制。
确保施工质量符合设计要求，并及时纠正和整改施工过程中出现的问题。
三、施工注意事项在山区公路的施工过程中，还需要注意以下几个方面的问题：1.环境保护山区拥有独特的生态环境，施工过程中应注意保护环境，避免污染和破坏。
合理规划施工区域和设施，采取相应的环境保护措施。
2.风险管理山区地形复杂，施工过程中存在一定的风险。
山区高速公路施工施工组织设计
第一章总则一、编制依据1、**省**至**高速公路土建工程第6标段施工招标文件、补遗书、答疑书、承诺书及其它有关资料。
2、厦门至成都高速公路**境**至**段第6合同段两阶段施工设计图。
3、国家、交通部现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准，公路工程施工定额。
4、国家、交通部、**省有关安全、环境保护、水土保持的规则条例。
5、施工现场踏勘与调查资料。
6、我单位积累的成熟技术、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类机械设备及人力资源。
二、编制范围**省**至**高速公路土建工程第6标段，桩号范围K40+160-YK44+140，路线全长 3.98Km。
三、编制原则1、以企业文化培育质量信念；以科学管理提供质量保证；以精益求精铸造一流产品。
确保工程达到国家或交通部现行的工程质量验收标准，全部工程确保一次验收合格率达到100%。
2、确保工期目标实现，满足合同工期要求，按业主制定的节点工期目标实施。
3、以完善的安全保证措施和管理制度，确保施工和人身安全。
4、推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工水平，确保工程质量。
5、加强环境保护、水土保持、文明施工和廉政建设管理，把**高速路建设成为一条生态路，环保路，景观路，旅游路、人文路和廉政路。
6、坚持“追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意”的质量方针，建设“精品工程”。
第二章工程概况一、工程简介**省**至**高速公路是厦蓉高速重要组成部分，也是《**省骨架公路网规划》“第七联”的重要组成部分。
起于**市红枫湖镇哱啰农场，通过红枫湖枢纽互通与沪昆高速**至镇宁段相接，经新寨、小红岩、老黑山，跨过三岔河后进入**县境，基本上沿省道S307布线，过马场、**、普翁乡，跨三甲河后至终点大木嘎。
本项目第6合同段位于**县境内。
路线起于**县牛场镇小坪山村，起点桩号K40+160，沿西北方向经**县的**、**，到本合同段终点**县牛场镇拉路河，终点桩号YK44+140，合同段全长 3.98Km（以右幅计）。
山区道路的施工方案
山区道路的施工方案山区道路的施工方案一、前期准备1. 调查地质环境：对施工地区的地质条件进行详细的勘察和调查，包括地质构造、土壤性质、地质灾害等情况。
2. 准备施工材料和设备：根据道路的规划和设计要求，准备好所需的施工材料和设备，并进行检验和保养。
3. 筹备施工人员：根据施工计划，招聘和培训合格的施工人员，确保施工队伍的专业化和合理组织。
二、施工方案1. 路基建设：根据地质条件和道路要求，采取合适的路基建设方式，包括挖掘、填筑和夯实。
2. 路面铺设：选择合适的路面材料，如沥青混凝土或水泥混凝土，进行路面的铺设和压实，确保路面的平整和牢固。
3. 边坡治理：在山区道路边坡处进行处理，采取防滑、防崩等措施，保证边坡的稳定和安全。
4. 桥梁建设：在需要穿越河流或峡谷的地方，建设合适的桥梁，确保车辆的通行和安全。
5. 排水设施：在道路两侧设置合适的排水系统，包括排水沟、排水管道等，保证雨水及时排除，防止水毁道路和泥石流等灾害。
6. 护栏和标志设施：在需要的地方设置合适的护栏和标志设施，保证车辆的安全和指引。
7. 施工周期安排：根据施工方案和实际情况，合理安排施工周期和流程，确保施工进度和质量。
三、安全措施1. 建立安全管理制度：建立完善的安全管理制度，确保施工过程中的安全，并加强对施工人员的安全培训和教育。
2. 设立警示标志：在施工现场合适的位置设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
3. 施工现场的安全防护：对施工现场进行划定并设置围栏，限制非施工人员的进入，确保施工现场的安全。
4. 检查和维护设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常工作和安全性。
5. 预防地质灾害：对山区道路进行地质灾害预防工作，如加固边坡、处理地滑面等。
综上所述，山区道路施工方案主要包括前期准备、施工方案和安全措施三个方面。
通过科学合理的施工方案和严谨的安全措施，能够确保山区道路的建设质量和施工安全。
同时，对山区道路施工中可能遇到的地质灾害进行预防和处理，保障道路的可靠性和稳定性。
山上道路施工组织设计
山体道路排水工程施工组织设计一、人员组织配备：项目经理：技术负责人：安全员：施工班组：20人二、施工进度计划5.21-5.25 碎石垫层完成5.26-6.07 混凝土现浇面完成6.04-6.10 路沿石安装完成三、工程质量保证措施（1）为确保工程质量，所有用于本工程有关的材料都必须符合国家有关规定要求，具体材质证明或试验证明材料，并在材料使用前报监理工程师同意并备案。
（2）施工中的技术工人必须是熟练工人，特殊工种人员必须持证上岗。
如出于特殊原因聘用工人为非熟练工人时，应由该工序的班组长对新人进行短期培训，学习有关工艺要领，但新工人不得安排从事重要工序的施工作业。
（3）提高员工的“质量第一”意识，将工程工序、工程质量与职工个人利益挂钩，实行质量承包责任制，凡是工作质量好的予以奖励，否则予以处罚，质量不合格造成的工时，材料等损失由责任人自行承担，使员工在工作中自觉认真地把好质量关。
四、安全保证措施（1）施工人员必须戴安全帽。
（2）强化用电管理，各种用电设施的设置必须符合国家规定。
按照部颁标准，做好施工用电防范工作，即电线架设绝缘可靠配电器安全实用，机电设备接地（接零），手持电动式具等设置漏电保护器。
五、雨季施工措施（1）、雨期施工准备工作①以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。
②工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。
③做好排水系统，防排结合。
④准备好防雨物资，如篷布、罩棚等。
⑤加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。
道路工程如有损坏，应及时修复。
（2）、雨期施工措施雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。
施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。
六、进度保证措施（1）、向管理要工期立足工程全局，按工程形象进度计划对工程的实施进度进行监督，分析可能影响工程进度的各种因素，做到有问题及时提出，及时解决，使工程始终处于良性循环中。
山区道路工程施工组织设计
道路工程施工组织设计目录第一章编制说明及工程概况第二章施工组织机构第三章施工方案与技术措施第四章质量管理体系与措施第五章施工总平面布置第六章安全文明管理体系与措施第七章环境保护管理体系与措施第八章工程进度计划与措施第九章资源配备计划第十章季节性施工措施第十一章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施附表一: 拟投入本标段的主要施工设备表附表二：劳动力计划表附表三：计划开、竣工日期和施工进度横道图附表四：施工总平面图附表五：临时用地表第一章编制说明及工程概况第一节工程概况项目名称：道路工程。
项目业主：。
建设地点：该工程位于项目建设内容：新建生产道路31.116km（其中主干道路长29.066km,支路1长125m,支道2长375m,支道3长1.55km），过路涵19座计划工期：2015年6月底前完工。
质量要求：合格。
第二节编制说明一、编制依据按国家和山东省现行的行业质量评定标准和施工技术验收规范：1、道路工程设计图纸及招标文件、工程量清单；2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003；3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004；4、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20065、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000二、编制原则（一）优化施工组织，全面规划，合理布置，突出重点，统筹安排，科学组织，确保工程如若按质按量完工。
（二）采用现行有效的施工方法，合理选择施工方案，提高机械化、标准化施工水平，加快工程施工进度，强化管理，精心施工，保证工程质量。
（三）严格控制安全施工管理，杜绝重大安全事故发生，事故经生率务必控制在1.2%以下。
（四）现场材料堆码整齐，做到文明施工。
（五）合理安排工期，为雨季施工作好部署。
三、工期要求和质量目标：本工程要求2015年6月底前完工。
施工期间，我公司将合理安排工序，组合多个作业班组，展开多个作业面，同时利用平行作业、交叉作业进行施工，充分发挥劳动力及机械效率，积极采取有利的保证措施，圆满完成施工任务，实现工期计划。
山路工程施工组织设计
山路工程施工组织设计一、工程概况山路工程是指在山区进行道路建设的工程。
由于山区地势陡峭，交通不便，因此山路工程在山区地区具有非常重要的意义。
本工程位于山区，总长度为10公里，主要包括道路沥青铺设、边坡护工程、道路标线等。
二、施工组织原则1.安全原则：山区地势复杂，施工过程中要注重安全，采取相应的安全措施；2.保质原则：严格按照质量要求进行施工，确保工程质量；3.高效原则：合理安排施工进度，缩短工期，提高施工效率；4.环保原则：采取环保措施，减少对自然环境的破坏。
三、施工组织方案1.人员组织本工程需要安排以下人员：项目经理、施工员、班组长、机械操作员、工人等。
其中，项目经理负责全面的项目管理和施工组织，施工员负责现场施工指导和协调，班组长负责具体的作业指挥和人员安全。
2.施工机械根据工程需要，安排以下主要机械设备：挖掘机、推土机、破碎机等。
其中，挖掘机用于土石方开挖和挖坑修护，推土机用于道路表层的整平和修筑，破碎机用于对边坡石块进行碎石处理，以确保边坡的稳定性。
3.施工方法（1）道路沥青铺设：首先进行路基整平和边沟修整，然后铺设路面防水层，再进行粗碎石砼基层、中碎石砼基层和矿渣骨料沥青面层的铺设，最后进行道路标线的划线。
（2）边坡护工程：对道路两侧的边坡进行整理和加固，采取护坡网进行固定，并在坡面进行浇筑水泥砂浆进行抹灰，提高边坡的稳定性。
4.施工进度安排根据工程的实际情况和资源保障的情况，制定以下施工进度安排：第一阶段：路基修整和挖掘机作业，计划用时5天；第二阶段：道路沥青铺设，计划用时10天；第三阶段：边坡护工程和道路标线划定，计划用时7天。
5.安全措施（1）工人佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁在高处走动，施工现场设置警示标语，确保人员安全。
（2）机械设备操作前进行安全检查，确保设备完好，操作人员必须持证上岗，避免发生机械设备事故。
（3）边坡护工程过程中，要设置护坡网，并设置相关警示标志，防止人员误入危险区域。
山区道路施工组织设计方案应对复杂地形确保施工质量
山区道路施工组织设计方案应对复杂地形确保施工质量山区道路施工是一项复杂而具有挑战性的任务，由于山区地形复杂，施工难度大，需要精心设计合适的组织方案，以确保施工质量。
本文将就山区道路施工组织设计方案的要点进行探讨。
一、综合地形条件，确定施工方式在山区道路施工组织设计方案中，首先需要综合考虑地形条件，选择合适的施工方式。
山区地形多变，既有陡坡，又有峡谷、沟壑等地貌特点，因此在施工过程中，需要根据具体的地形条件选择合适的施工方式，如挖填法、爆破法等。
同时还需要做好施工现场的布置，确保施工过程中的安全性。
二、合理划分施工段落，限定施工范围为了确保施工质量，山区道路施工组织设计方案还需要对施工段落进行合理划分，并限定施工范围。
由于山区道路工程面积较大，一次性施工不仅难以保证质量，而且增加了施工难度，因此将施工区域划分为若干个合理的施工段落，组织施工人员专注于每个段落的施工，有助于保证质量的控制和管理。
三、科学安排施工工序，保证施工进度山区道路施工组织设计方案还应考虑科学安排施工工序，以保证施工进度。
在施工前，需要对整个施工过程进行详细规划，确定各个工序的顺序和时间节点。
在施工过程中，要进行严密的协调和监控，确保各个工序按照预定计划顺利进行。
同时，需要根据实际情况合理调整施工进度，以应对复杂的地形条件。
四、严格质量管理，确保施工质量无论是在山区还是平原，施工质量都是至关重要的。
对于山区道路施工组织设计方案来说，更应注重质量管理。
在施工前，要进行充分的勘察和设计，确保施工方案的科学性和可行性。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，加强质量检查和监督，确保施工质量符合标准要求。
五、环境保护与安全防护山区地形多样，生态环境脆弱，因此在施工过程中，必须加强环境保护与安全防护。
施工方案中应考虑到山区特殊的环境保护要求，采取相应的措施来减少对生态环境的影响，如合理利用土石方资源、防止滑坡等。
同时，要加强对施工人员的安全培训，确保施工过程中的安全性。
山路工程施工方案(3篇)
第1篇本工程位于我国某山区，路线全长XX公里，设计时速XX公里/小时，路基宽度XX 米。
工程内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等。
根据工程特点，制定如下施工方案。
二、施工组织1. 施工队伍：组建一支具有丰富山区公路施工经验的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
2. 施工机械：根据工程需要，配置各类施工机械，如挖掘机、装载机、推土机、压路机、摊铺机、混凝土搅拌站等。
3. 施工材料：确保施工材料的质量，严格按照设计要求选用合格的材料，如水泥、砂石、钢材、木材等。
三、施工顺序1. 路基施工：先进行路基土石方开挖，再进行填筑、压实、整形、排水等工序。
2. 桥梁施工：先进行基础开挖，再进行桩基施工、承台施工、墩身施工、梁板施工、桥面系施工等。
3. 涵洞施工：先进行基础开挖，再进行涵洞结构施工、防水施工、排水施工等。
4. 隧道施工：先进行洞口施工，再进行洞身开挖、支护、衬砌、通风、排水等工序。
5. 路面施工：先进行基层施工，再进行面层施工。
四、施工技术措施1. 路基施工：（1）土石方开挖：采用挖掘机、装载机等机械进行土石方开挖，确保开挖质量。
（2）填筑：选用合格填料，分层填筑，每层厚度不超过30cm，采用振动压实机进行压实。
（3）整形：根据设计要求，对路基进行整形，确保路基平顺。
（4）排水：设置排水沟、急流槽等设施，确保路基排水畅通。
2. 桥梁施工：（1）基础开挖：采用挖掘机、装载机等机械进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。
（3）承台施工：采用混凝土搅拌站生产混凝土，进行承台施工。
（4）墩身施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行墩身施工。
（5）梁板施工：采用预应力梁板、现浇梁板等施工方法。
（6）桥面系施工：采用沥青混凝土或水泥混凝土进行桥面系施工。
3. 涵洞施工：（1）基础开挖：采用挖掘机、装载机等机械进行基础开挖。
（2）涵洞结构施工：采用混凝土、钢筋等材料进行涵洞结构施工。
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第一部分总说明省道S308线黄沙坪至东坪公路改建工程第A合同段，起讫桩号为K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，全长7.4公里。
主要工程量有：路基挖方70.7963万m3，路基填方17.6969万m3；级配砂砾基层6.4541万m2，水泥稳定砂砾基层5.7195万m2；防排工程32449.7 m3；水泥砼面层5.2271万m2；大中桥28.4m/1座，小桥34m/2座，涵洞400.03m/24道及交通安全设施工程等。
该工程属二级公路新改建项目，由于边通车、边施工、加之石方比较多，增加了施工难度。
为了较好的完成本工程的施工任务，我部根据投标文件有关承诺及结合以往的施工经验，按照：“精心设计，精心施工”的要求，用务实的态度编制了此施工组织设计。
此设计按照轻重缓急的原则考虑了明年雨季到来之前必须完成软土路基处理、清淤、回填及路床顶以下的填方、岩石切方路段盖山土的开挖处理、桥梁等工程的施工任务，当雨季或洪水到来时，路基、路面有施工空间。
不会影响整体施工进度，为了不影响明年的春耕生产，在涵洞、水渠施工方面尽量提前和加快对农田灌溉影响较大的涵洞和灌溉渠道的施工。
为了保证关键和难点工程的施工质量，除了制定详细的施工方案和施工方法外，我们还准备采用“专门的设备、专门的队伍、专门的技术人员”三专进行精心施工。
投标文件编制时，根据当时能参与施工的管理人员和技术人员可以调集的情况，编制了当时的施工组织机构，由于此后一些项目相继中标，人员有所变动，但为了圆满的完成本工程的施工任务，经公司领导研究，抽调了有管理水平、有施工经验能吃苦耐劳的技术人员，组成了现有的项目经理部组织机构。
我们一定会秉承业主提出的“倡一流的管理、保一流的质量、争一流的速度、创一流的效益”圆满的完成此项工程的施工任务。
第二部分编制依据该总体施工组织设计在编制过程中参照了2008年黄柘公路投标文件有关内容，2003年6月施行的公路工程国内招标文件范本《技术规范》，益阳市交通规划设计院提供的《省道S308线黄沙坪至柘溪公路招标文件》的设计图表等资料编制而成。
第三部分工程概况一、项目地理位置：黄沙坪至柘溪公路是省道S308线中的一段，是益阳市公路网规划两纵两横主骨架的第一横中的一段，也是益阳西通怀化的主要通道。
路线起于黄沙坪，与原S308线于乔口村（K0+000）分叉，经城南开发区至东坪低水坝电站，利用大坝过河，至资江北岸东坪镇，沿原S308线至柘溪镇，与柘溪隧道相接（K16+396.88）。
本合同段起讫桩号为K0+000~K3+000、K4+600~K9+000，全线长7.4km。
按二级公路技术标准建设，路基宽10米，对应路面（含硬路肩）宽8.5m，汽车荷载等级为公路Ⅱ级，计算行车速度为60km/h，路面采用水泥混凝土结构。
本合同段工作内容为K0+000~K3+000、K4+600~K9+000路基、路面、桥涵工程和交通安全设施。
二、气候水文、地形地貌、地质及其它：本区域属大陆中亚热带季风湿润气候，具有气候温和，阳光充足，雨量充沛，四季分明，年平均气温16～18℃，7——9月气温最高平均达28℃，白日平均气温高达36℃；极端温度达40℃；12——2月气温最低平均为5℃左右，极端最低气温达-10℃。
年平均降雨量1200～1700毫米，日照时数为1378～1776小时，年平均相对湿度80%，雾75天。
线路经过处水文地质条件较为简单，地下水储存形式有三类：上层滞水、孔隙水和基岩裂隙水。
各种形式地下水无明显的界限，相互之间有水力联系，均接受大气降水和地表水的补给，地下水位随季节性变化，地下水径流迅速，直接向资江及次级河流排泄，并与资江次级河流呈互补关系，环境水对钢筋砼不具浸蚀性。
线路所经地带，主要为溶蚀、剥蚀丘陵、河流浸蚀阶地地貌，地势总体西高东低，临近资水，最大标高370m，一般标高97-157m，相对高差120-270m，山体走向多为东西向，植被较发育。
资江北岸路段路线左侧为资江河道，右侧为山体。
受区域构造影响，板岩、炭质泥页岩、冰碛砾岩岩层中小断层及褶皱挠曲现象发育，节理、劈理发育。
线路不良工程地质主要表现为特殊类土、崩塌、岩溶。
三、主要技术经济指标：公路等级：平原微丘区二级公路计算行车速度： 60km / h；路线总长： 7.4km；平曲线最小半径： 140m / 1个；直线最大长度： 1248.3m；最大纵坡： 5.5% / 1处；最短坡长： 150m/1处；竖曲线最小半径：凸形 2000m / 1处；凹形：2400m / 1处；路基宽度： 10.0m；桥梁设计荷载：公路——Ⅱ级；桥面净宽： 9.5m平面交叉：与公路交叉7处；四、主要工程数量：见下表五、施工工期：本合同段工期为18个月。
计划2008年8月1日开工，2010年1月31日完工。
六、质量方针及质量目标1、质量、职业健康安全和环境方针：控制风险、防治污染、打造满意工程；科学管理、追求卓越、共创美好明天。
2、管理目标2.1 质量目标A、工程建设合格率100%以上。
B、工程优良率达到85%以上。
C、顾客满意率达到90%以上。
2.2 职业健康安全目标：1.不发生重大施工责任事故，坍塌事故为零；2.无重大行车事故，车辆伤害（轻伤）不超过3起/年；3.无爆炸、火灾事故。
2.3 环境目标：提高环保意识，控制污水、噪声、粉尘排放，使之符合国家行业标准要求；节能降耗，原料消耗不超过设计标；3、质量承诺：使业主和监理工程师百分之百的满意是我们的承诺。
第四部分工程管理组织机构及主要人员配备第一节施工前的准备工作一、成立项目经理部：项目经理部主要负责工程质量、进度、计量、协调、与业主、监理工程师的往来工作。
公司将选派具有丰富施工经验和管理水平的人员担任项目经理，总工程师1名、路基、路面、结构工程师各1名、质检工程师1名、机械工程师1名、试验工程师1名、测量工程师1名、计量工程师1名，并建好工地试验室。
1、拟为本合同工程设立的施工组织机构框图如下二、项目经理部布置：根据本合同段工程分布情况，项目经理部设在K0+900处右侧。
项目经理部邻近原有公路，交通较为方便。
项目经理部租用当地民房，并配备完善优良的通讯设施和办公设备。
根据本合同段的实际情况，我部将分设三个工区，即2个路基（路面）施工工区和一个桥梁工区。
各工区布设如下：1、桥梁工区负责乔口中桥（K2+460）、大埠溪桥（K7+372）、炉桐溪桥（K7+814）全部项目的建设。
2、路一工区负责K0+000~K3+000全部项目的建设。
3、路二工区负责K4+600~K9+000全部项目的建设。
第五部分设备、人员动员周期、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期：主要设备及人员将在业主发中标通知书一周内开始进场。
其他人员将在开工前10天内及时调入上岗。
第一批土石方及桥梁设备在签定合同后7天内到达现场，其余设备30天内全部到达现场。
路面施工设备在路面开工前2个月到达现场。
二、设备、材料运到现场的方法：工程机械和设备通过汽车和平板车从邵阳通过潭邵高速公路、长潭高速公路、长常高速公路、省道S308运输到达工地。
材料在当地就近采购后用汽车运输至工地。
三、机械设备进场情况见下表机械设备动员周期一览表第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工前的准备工作电力配置：本项目电力线路多，沿线电力供应方便，涵洞自带发电机供电。
桥梁除利用当地电力线外还配置一台120KW和一台75KW的发电机备用。
路面拌和场利用当地电力线，安装一台220KVA变压器，配置一台250kw发电机备用；项目经理部利用当地电力线。
队伍进场后，组织专门的施工人员，集中机械、设备、劳动力尽快将全线的纵向便道拉通。
以保证施工材料能及时、顺利运到施工现场。
第二节路基土石方工程本合同段路基挖方507963m3；路基填方176969m3；根据实际情况成立2个土石方施工小组。
对本合同段的高填方、深挖路堑、半填半挖等路基土石方施工的难点路段，我们将作出详细的施工组织设计。
一、普通路段施工方法：（一）施工准备：1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、交接线路控制桩：施工前组织测量人员对导线点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边线、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度。
在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。
3、填料试验：对挖方地段和取土场的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）执行。
（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度；（2）颗粒分析试验；（3）天然含水量试验；（4）密度试验；（5）相对密度试验；（6）土的重型击实试验；（7）土的承载比试验（CBR值）；（8）有机质含量及易溶盐含量试验；（9）石质强度试验（耐磨耐冻等）。
将以上试验结果书面报告监理工程师审批。
4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。
路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。
5、清理场地与填前夯（压）实施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除，对坑、池窖等进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使压实度达到规范要求，并拆除混凝土、砖、石及其他砌体结构物等障碍物。
（二）路基填筑：1、填方试验段：[1]、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。
包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
[2]、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。
[3] 、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，试验路长不小于200m，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供数据。
[4]、将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。
2、填土路基施工：[1]、准备工作：清理场地后，地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接在其上面填筑路基：当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。