“威”力不小 上海通用别克昂科威20T
昂科威配置表-汽车之家
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
助力类型
电动助力
电动助力
电动助力
电动助力
车体结构
承载式
承载式
承载式
承载式
车轮制动
昂科威
2.0T
精英型
昂科威
2.0T
豪华型
昂科威
2.0T 舰型
全能旗
昂科威 2.0T 全能运 动旗舰型
前制动器类型
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
后制动器类型
盘式
盘式
盘式
盘式
驻车制动类型
电子驻车
自动●
后座出风口
●
●
●
●
温度分区控制
●
●
●
●
车内空气调节/花粉过 滤
●
●
●
●
高科技配置
昂科威
2.0T
精英型
昂科威
2.0T
豪华型
昂科威
2.0T 舰型
全能旗
昂科威 2.0T 全能运 动旗舰型
自动泊车入位
-
●
●
●
发动机启停技术
●
●
●
●
并线辅助
-
●
●
●
车道偏离预警系统
-
●
●
●
主动刹车/主动安全系 统
-
●
●
●
5
5
5
5
座位数(个)
5
5
5
5
油箱容积(L)
66
66
66
66
行李厢容积(L)
422-1550
422-1550
422-1550
细节至上—— 别克昂科威Plus艾维亚
竞争车型
奥迪 Q5L 38.78 万～ 49.8 万元 奥迪 Q5L 的转向手感很不 错，行驶起来之后，均匀顺 滑的阻尼感也能恰到好处 的带给你一定的驾驶信心。 初段较软的悬架支撑照顾 了乘坐舒适性，不过整体底 盘还是给人比较清爽的感 觉，车头的指向性以及车尾 的循迹性也都没有明显的 问题，奥迪 Q5L 仍旧是一 款骨子里很佛系的家用车。
撰文 /LONG 摄影 /Buick
TEST REPORT 试车报告
41
42
试车报告 TEST REPORT
2
1
3
造型设计
作为更加突出豪华感的旗舰版本，这次推出的 别克昂科威 Plus 艾维亚采用了全新的家族式前脸 设计，宽体车头看起来更加大气威猛。
前脸使用了大量的镀铬装饰，并采用了艾维亚 标志性的菱形格栅设计。格栅部分与昂科威 S 基本 保持了一致，只是贯穿式的镀铬装饰将两侧大灯连 接在了一起，整体感更强。前保险杠的变化还是比 较大的，尤其是两侧进风口的设计，少了一丝俏皮， 多了些许稳重的气场。
45
如果将驾驶模式切换至运动模式，并挂入 M 挡通过拨片进行加减档，这时昂科威 Plus 艾维亚 就处在人为干预下最运动的状态。手动换挡的响 应速度还算不错，而且由驾驶者自行掌控转速的 爽快感不言而喻。随着适时四驱系统的加入，无 论是起步、制动还是过弯的极限，也都得到了提升。
昂科威 Plus 艾维亚搭载的这套四驱系统在 别克的高配车型上较为常见，在前后轴和后轴左 右 轮 之 间 装 有 多 片 离 合 器 式 限 滑 差 速 器。而 且 智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭 力分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在 100 : 0-0 : 100 之间调节。这套系统在四驱脱困能 力方面表现非常不错，能够适应一些越野强度不 高的非辅助路面。
别克昂科威2020款使用手册
别克昂科威2020款使用手册摘要：1.别克昂科威2020 款简介2.2020 款别克昂科威的亮点3.2020 款别克昂科威的性能4.2020 款别克昂科威的保养周期和保修政策5.2020 款别克昂科威的价格6.2020 款别克昂科威的实拍7.别克昂科威新款2020 款的评价正文：别克昂科威2020 款是一款中型SUV，以其豪华内饰和卓越性能备受欢迎。
2020 款别克昂科威采用了别克SUV 家族的最新设计语言，外观更显硬朗大气。
全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED 展翼式头灯，拉宽横向视觉；富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头。
2020 款别克昂科威的亮点包括全新造型智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19 吋多幅铝合金轮毂、多功能外后视镜等。
内饰方面，别克昂科威仍然沿用别克的奢华概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗、8 吋高清触摸屏等。
在性能方面，别克昂科威提供2.0t,sidi 直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为169 马力，最大扭矩为350 牛·米。
车辆驱动方式为前置前驱，同时也提供前置四驱版本。
别克昂科威的保养周期为每5000 公里，保修政策为整车3 年/10 万公里。
2020 款别克昂科威的价格暂未公布，不过根据附近城市低价和厂商指导价可以推测，其价格应在21.50-25.99 万之间。
对于喜欢别克昂科威的消费者来说，可以继续关注价格动态。
2020 款别克昂科威的实拍显示，其外观大气硬朗，内饰奢华舒适，性能卓越，是一款值得期待的SUV。
黄沙中的勇士 2016款上汽通用别克昂科威
黄沙中的勇士 2016款上汽通用别克昂科威
佚名
【期刊名称】《中国汽车市场》
【年(卷),期】2015(0)18
【摘要】作为本次活动的主力车型之一，别克旗下中型SUV昂科威将承载重大使命。
今年4月份，昂科威乘胜推出了搭载1.5T发动机的2.0T车型，车型阵容进一步扩充．售价区间也拓宽至21．9万-34．99万元。
而刚刚推出的2016款车型，在售价不变的情况下，在内饰、舒适配置与安全系统方面进行升级，性价比进一步提升。
【总页数】1页(P37-37)
【关键词】别克;通用;上汽;安全系统;车型;SUV;发动机;性价比
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.上汽通用别克r新昂科威 [J], 陈熙
2.不怒自威上汽通用别克昂科威 [J], 王文汐
3.上汽通用别克昂科威发动机间歇无法起动 [J], 邱小龙
4.上汽通用别克昂科威S [J],
5.上汽通用别克昂科威Plus艾维亚 [J], 卫东
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
14款昂科威2.0T四驱顶配说明书
14款昂科威2.0T四驱顶配说明书
1.发动机
中国长安福特2.0T(EB)涡轮增压发动机，总排量1999cc，最大功率199kW/5500-6000 rpm，最大扭矩431N·m/2500-4500rpm。
2.变速器
7速双离合变速器，可实现更灵活的变速，实现更换提速更快。
3.四驱系统
智能四驱系统，拥有20种工作模式，并配备中央差速器，智能控制发挥最佳表现，轻松跨越挑战每一条公路驾驶者，获得更强劲稳定性和最佳操控性能。
4.安全系统
丰富的安全系统，为您提供更安全的驾驶体验，配备有ABS防抱死制动系统，多种气囊，倒车影像系统，主动刹车系统等等。
5.外观与内饰
搭载了卓越的外观和现代化的内饰，给您perfect汽车体验，车身全镀铬装饰，外观大气，宽敞的车里，舒适的座椅，可调式方向盘，全液晶显示屏，自动空气能调节系统，LED日行灯，座椅加热等等，让您进入开车的冠军世界，心情自然舒畅。
别克昂科威20T(1.5T排量)官方详细配置
20T 前驱领先型 RMBRMB 235,900 参 数
20T 四驱精英型 RMB 249,900
20T 四驱豪华型 RMB 259,900
长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm) 轮距(前/后)(mm) 整备质量(kg) 轮圈 轮胎 油箱容积(L) 发动机 排量(ml) 最大额定功率(Kw/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 变速箱 驱动形式 最高车速(km/h) 加速性能 0~100 km/h(s)* 燃油及排放 90km/h 等速油耗(L/100km)* 混合工况油耗(L/100km) 底盘悬架（前/后） 转向系统 制动系统 （前/后） 外 展翼型感应大灯 展翼型 HID 感应大灯 LED 日间行车灯 展翼型 LED 尾灯 飞翼式扰流板带 LED 高位刹车灯 外后视镜电动调节/加热/折叠/LED 转向灯 两片式超大全景天窗 鲨鱼鳍综合信号接收天线 双层绿色隔热隔音玻璃 哑光镀铬舷窗 全框式车窗镀铬饰条 车身镀铬门把手 镀铬单排气管 前门迎宾灯 铝合金车顶行李架 观 配 置 前轮驱动 190 10.3 1575 1660
4667 1839 1694 2750 1584/1588 1685 17 吋十辐铝合金轮毂 普利司通 动力侠 225/65R17 66 全新 1.5T 直喷涡轮增压发动机，带发动机启停功能 1490 124/5600 250/1700~4400 7 速 DCG 智能双离合变速箱 智能四驱系统 185 10.9
饰
配
置
8 向手动调节 6 向手动调节 2向 6 向手动调节及 4 6 向手动调节及 4 向 向电动腰托 2向 电动腰托 2向 2向
全
配
置
电子防眩目内后视镜 倒车影像 倒车雷达 APA 自动泊车系统
别克昂科威plus使用说明
别克昂科威plus使用说明别克昂科威Plus使用说明引言：别克昂科威Plus是一款豪华SUV车型，它凭借出色的设计、卓越的性能和丰富的配置，成为了许多消费者的首选。
本文将为大家详细介绍别克昂科威Plus的使用方法和注意事项，帮助大家更好地了解和操作这款车型。
一、外观与内饰别克昂科威Plus采用了流线型的外观设计，线条简洁而动感。
车头采用了大面积的镀铬装饰，搭配犀利的大灯组和别克家族式的格栅设计，整体造型非常大气。
车身侧面线条流畅，动感十足，车尾则采用了时尚的LED尾灯设计，提升了整车的辨识度。
车内内饰采用了高品质材料和精细做工，营造出了舒适豪华的驾乘空间。
二、驾驶操作1. 启动与熄火：将钥匙插入点火孔或按下启动按钮，即可启动车辆。
熄火时，将车辆停稳后，将挡杆置于驻车档（P档），然后按下熄火按钮即可熄火。
2. 换挡：别克昂科威Plus采用了八速手自一体变速器，换挡操作简单方便。
将挡杆置于D档，轻踩刹车，即可进行自动挡操作。
若需要手动换挡，可将挡杆置于M档，通过推拉挡杆进行相应的换挡操作。
3. 行车辅助系统：别克昂科威Plus配备了多种行车辅助系统，如自适应巡航控制、盲点监测、车道保持辅助等。
在行驶过程中，可根据需要打开相应的辅助系统，提升行车安全性和舒适性。
三、娱乐与导航系统别克昂科威Plus配备了一套先进的娱乐与导航系统，为驾乘者带来全方位的娱乐和导航体验。
中控台配备了触控屏幕，通过手指触控即可进行相应的操作。
系统支持蓝牙连接、手机投屏、导航等功能，方便驾乘者随时获取所需信息。
此外，别克昂科威Plus还配备了高品质音响系统，带来出色的音质效果，让驾乘者享受愉悦的音乐之旅。
四、安全与维护1. 安全气囊：别克昂科威Plus配备了多个安全气囊，包括驾驶员、副驾驶员、前排侧气囊和侧头部气囊等。
在发生碰撞时，安全气囊能够有效减轻乘员的伤害。
2. 刹车与悬挂系统：别克昂科威Plus采用了电子驻车制动系统和电子稳定控制系统，提供了稳定可靠的刹车和悬挂性能。
上汽通用别克威朗GS 以运动之名
在推出三厢版威朗的半年之后，别克又向高端紧凑级市场推出了威朗轿跑和威朗GS 两款车型。
作为两厢版，威朗轿跑和威朗GS 也细分出了不同定位，其中前者定位于更加广泛的家用车，而威朗GS 瞄准的则是对运动化诉求更为看中的年轻化市场。
以运动之名GSbui c k VERANO■文：白正阳 图：胡 波国内的第二款“GS”车型 从“威朗”的名字看，这似乎是别克旗下的一款全新车型，但若从别克产品系中的定位来看，威朗的定位并没有发生变化，依然是高端紧凑型轿车。
在别克的产品规划中，威朗取代了之前英朗的定位，而英朗则将定位下调至更加主流的紧凑型轿车市场，竞品也更加精准地瞄准丰田卡罗拉、大众朗逸等车型。
至于威朗，大众速腾、凌渡、本田思域等成为了它的竞争对手。
对于国内消费者而言，需要有一个对威朗进行重新认识的过程，如今别克又推出了威朗轿跑和威朗GS 两款车，恐怕消费者更要一头雾水了。
外观有特点，驾驶感运动 价格略贵，动力没有提升038上汽通用别克威朗GS路试评析 Road Test其实只要通过简单梳理，对于威朗车系的认识便会清晰许多：威朗是三厢轿车，威力的视觉效果。
细节方面，威朗GS 的诸我们对这台1.5T 涡轮增压直喷发动机不陌生，但对于一款定位运动的车型， 1. 内饰对于运动氛围的营造相当到位2. 双炮筒仪表盘让人很有驾驶欲望，同时也很清晰易读3. 作为一款售价超过20万元的车型，其电子装备非常全面4. 换挡拨片的出现并不意外2413车中却并不多见。
不仅如此，两厢版车型的侧面腰线也与三厢版完全不同，前者由低到高延伸至尾灯的腰线与悬浮车顶相呼应，映衬出极强的动感效果。
威朗GS 的尾灯采用熏黑处理，再加上后保险杠两侧夸张的装饰用散气口以及双边单出的不规则镀铬排气口，似乎在向路人暗示着什么。
而底部扩散器镶嵌的红色装饰条也很好地呼应了车头部分。
坐进车内，碳黑色的内饰加上各种醒目的红色点缀不断地挑逗着我的驾驶欲望。
采用大面积翻毛皮缝制的座椅不仅具有出色的摩擦阻力，而腿部和腰部的包裹性也相当出色。
别克昂科威20T(1.5T排量)官方详细配置教学资料
圖
罠
£
£
哑光镀铬舷窗
si
圖
全框式车窗镀铬饰条
圃
圖
车身镀铬门把手
圃
镀铬单排气管
凰
前门迎宾灯
s|
S
铝合金车顶行李架
S
1
内饰配置
驾驶座椅12向电动调节带腰托
8向手动调节
副驾驶座椅12向电动调节带腰托
6向手动调节
6向手动调节及4向电动腰托
6向手动调节及4向电动腰托
前排座椅头枕4向调节
2向
别克昂科威
20T（1.5T排量）官方
详细配置
20T
20T前驱领先型
20T前驱精英型
20T四驱精英型
20T四驱豪华型
价格(RMB)
RMB219,900
RMB235,900
RMB249,900
RMB259,900
技术参数
长度(mm)
4667
宽度(mm)
1839
高度(mm)
1660
1694
轴距(mm)
2750
目1
电子防眩目内后视镜
手动防眩目内后视 镜
手动防眩目内后视 镜
手动防眩目内后视
镜
手动防眩目内后视 镜
倒车影像
回
倒车雷达
S
APA自动泊车系统
S
S
舒适
配置
大灯伴你回家功能
副1
凰
圖
大灯清洗功能
H|
S
间歇式无骨雨刷
@1
轮距(前/后)(mm)
1584/1588
整备质量(kg)
1575
1685
轮圈
17吋十辐铝合金轮毂
上海通用别克昂科拉技术解析
上海通用别克昂科拉技术解析作者：***来源：《汽车与驾驶维修》2013年第01期昂科拉是上海通用汽车公司在国内推出的第一款运动型多功能汽车，该车搭载1.4T发动机，匹配6速电子控制自动变速器。
具有一定的技术含量，为了方便广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
一、发动机昂科拉搭载的是1.4T发动机（图1），该款发动机具有动力强、寿命长、油耗及排放低的特点。
1 动力方面该款发动机采用了高性能集成化设计的涡轮增压器（图2），增加了进气量，提高了发动机功率输出和低速扭矩。
如图3所示，该款发动机采用了双凸轮轴相位调节器D-VCP，增加了进气量，优化了气门正时，从而提升了发动机性能（功率和扭矩）。
该款发动机还采用了16气门设计，排气门中空充钠，增加气流，优化进气道，降低部件温度。
2 耐久性（1）机油冷却器及活塞冷却喷嘴在新型润滑系统（图4）中，采用机油冷却器及活塞冷却喷嘴后，加快了发动机暖机过程并降低了大负荷时部件的温度。
（2）多楔V型皮带采用免维护附件多楔V型皮带，改善了整机布置及售后维护。
3 降低油耗及废气排放（1）流量反馈控制可变机油泵在采用流量反馈控制可变机油泵（图5）后，优化了油压，降低了摩擦，从而降低了燃油消耗。
（2）正时链传动，滚子摇臂和液压挺柱由于采用了正时链条传动轴、滚子摇臂及液压挺柱，降低了发动机高度及摩擦，气门系统终生免维护，改善了整机布置，降低了油耗。
（3）中空凸轮轴采用中空凸轮轴后，使得发动机部件轻量化，降低了旋转质量。
（4）新型冷却系统在新型冷却系统（图6）中，采用了电子节温器（图7）后，控制单元可以控制发动机的升温和冷却，降低油耗，降低排放。
二、安全系统1 车身该车车身采用了全新设计的高强度结构，车顶前横梁、A柱加强板、前围加强板及B柱加强板均采用了PHS超强度钢（图8）。
2 主动安全系统该车采用了新型高标准主动安全系统（图9），该系统具备防抱死制动、电子制动力分配、牵引力控制及电子稳定控制等功能。
别克昂科威 昂氏中坚
外观及内饰造型诠释了别克最新的设计语言，矫健有力又不失柔美动感“动感流畅、宁静舒适”是别克最新一代的设计语言，昂科威则将这一设计理念体现得淋漓尽致。
无论从正面、侧面还是尾部来看，昂科威都能给人耳目一新的感觉，尤其是侧面和尾部。
昂科威的侧面整体上较为均衡，稳重与动感二者兼有，双腰线及略显夸张的前轮眉配合Coupe造型的车顶轮廓，使得昂科威的侧面线条看起来很流畅，拥有一副矫健的身姿。
其实昂科威的尾部更有型，立体的尾灯造型在设计定型和生产工艺方面都有一定难度，它将腰线和尾部造型的线面很好地融合在一起。
横贯别克盾形标的镀铬长条分别嵌入在左右尾灯中，配合“L”形LED尾灯，可谓点睛之笔，它在视觉上很好地起到了延展作用，而且更能突出别克标志，在茫茫车流中，很容易一眼就能认出这是一辆昂科威。
如果昂科威的外形已经吸引住了你的眼球，别着急，当你坐进去之后就会发现，原来更大的惊喜在这里。
环抱式的整体设计理念、划分明显的功能区、更符合人机工程的按键及旋钮分布、丰富实用的储物空间、科技感十足的仪表盘、钢琴烤漆材质的纹理内饰条以及尽显尊贵的ICE BLUE冰蓝氛围灯带和超大尺寸的全景天窗等，这些肯定会让你坐进昂科威就不想下车，至少我已经有点为之动心了。
动力充沛，操控得心应手，整体驾乘感受完全会颠覆你对美系车的看法昂科威的动力单元来自2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机配以全新的6挡DSS自动变速器，并且全系标配发动机起停功能。
从数据上来看，这款曾获得2013年“沃德十佳”的发动机升功率达到95.5 kW/L，工作效率非常高。
而从扭矩曲线来看，在发动机转速进入2 000 r/min时就能达到353 N·m的最大扭矩。
实际的驾驶感受与这款发动机的性能是相符的，动力充沛，提速敏捷，这也得益于全新6挡自动变速器的功劳，响应积极，换挡迅速而且比较平顺，完全没上海通用别克 昂科威COVER CAR 封面车全新设计风格，配置丰富，动力充沛手写板实用性欠佳，无座椅记忆功能一直很疑惑，在国内SUV 市场非常火爆的近几年中，特别是主流的紧凑型SUV 市场却始终不见别克品牌的身影。
上海通用别克.新君威_试车报告篇_2
新锐设计动感在握--试驾别克新一代君威 2009年02月23日 17:11 华商网-华商报华夏时报新君威，动感时尚的新锐设计、欧化底盘的精准操控、超强动力的彻底释放、欧洲工艺相得益彰、全面保护的安全科技，都将代表着别克品牌未来的发展方向。
新锐动感设计布满全车新君威整合了通用全球设计精华，比如饱满的直瀑式立体格栅与镶嵌其中的金属质感的三盾徽标，都突显出别克品牌的气度。
圆润饱满的车头、跑车式倾斜的前风挡玻璃以及平滑的车顶弧线一直延伸到车尾，整个走向顺滑流畅，加之短发动机舱和短前悬的设计，动感十足。
新君威前后大灯都具有三维立体感，前大灯采用高效的氙气灯，而尾灯则使用了LED，满足不同功能需求的灯泡都巧妙地组合在一起，实用且美观。
后视镜形状经空气动力学验证被设计成水滴状，造型时尚。
前翼子板上增加的镀铬鲨鱼鳍通风口则是运动感与科技感的精典结合。
全新别克四幅四向调节运动型多功能转向盘握感舒适，利于转向操作的准确把握。
冰蓝色背景光的双炮筒式仪表盘动感十足。
强劲动力欧化操控表现目前新君威有2.0L及2.4L两个排量的发动机，而更为强劲的2.0T发动机也将在下半年推出。
开过君威2.4L，当时觉得这款发动机调校倾向安静，但换到新君威上面，发动机的“声线”要大得多，转数上到2000就有明显的轰鸣声，不过2500转后声音又回落了，这显然是故意调校出来的，刻意彰显新君威的运动化。
新君威发动机，采用了同级别中众多的新技术，包括全铝缸体、VVT可变气门正时系统、双反向平衡轴等。
这台有着欧宝血统的发动机，需要加快提速节奏时，变速箱很快会降挡提升转速，加上六前速较密齿比使得这一过程比较平顺。
新君威装备了电磁力随速可变助力转向系统，方向盘反应相当敏锐。
新君威采用前通风式、后实心式16英寸大型刹车碟，它的刹车不仅灵敏而且线性感极强。
底盘采用前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局。
路试中能感觉到底盘调校扎实而有韧性，在舒适性和操控性上获得更好的平衡。
上海通用别克昂科威20T
上海通用别克昂科威20T作者：李晓非来源：《汽车与运动》2015年第05期别克昂科威20T以21.99万～25.99万元的售价开始冲击中型SUV市场，这阵势足以吓坏不少的竞争对手，很显然上海通用希望用更有竞争力的价格进一步争夺SUV市场的份额，以求冲击销量前三甲。
或许会有人质疑这么小的发动机能带动这么大一辆车吗，我可以很负责任地告诉你，绝对没问题。
小心脏的大力量有关别克昂科威的报道我们做了不少，这款中型SUV已经通过出色的操控表现和不错的性价比赢得了很多消费者的青睐。
而此次推出的20T车型，更是将这个级别SUV的性价比推到了一个新高度。
对于这款1.5T直喷涡轮增压发动机，我也是头一次接触，难免会有“小马拉大车”的担忧。
不过和工程师细聊之后，我倒是对这款发动机的实际表现充满了期待，因为它的数据确实很亮眼。
最高功率达124kW，并在1700rpm～4400rpm转速区间内均可输出250Nm的最大扭矩。
这样的数据意味着什么，欢迎参阅左侧这张图表。
在同级别SUV中，我们选取了几款1.8T和2.4L的车型做比较，这款1.5T的发动机在数据上丝毫不落下风。
这么一来，担心动力不足的消费者可以放心了吧。
这款发动机作为通用全球全新一代Ecotec发动机家族中性能最强的成员，号称能够实现在降低能耗、减少噪声的同时，输出强大的动力性能，并拥有出色的可靠性。
看完左面的图表，我相信在动力输出上它确实很厉害，那么低能耗、低噪声以及可靠性这些优势，又是怎么实现的呢？说白了技术手段也不新鲜，就是合理减重、提高制造精度和使用高等级材料，这都体现出通用工程师在制造成本上的大投入。
比如采用了双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管一体化设计，并采用大量铝合金材质，实现整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻16kg的惊人成绩。
这么一来，发动机的自身能耗就会降低很多，油耗自然会随之下降。
跑“马拉松”都无比轻松跑步成为了这段时间都市人健身的最佳方式，我的不少朋友都热爱上了这项运动。
美式T恤衫——试驾上海通用君越2.0T
感应仪器，一旦车辆的碰撞突破了感应器
的临 界点 ， 辆 的信 号 发射 器 就会 第 一 时 车
间给Ｏｎ ｔｒ 安吉差 ） Ｓａ ｆ 拨通电话。在这个
过 程 中 ．车辆 已 经被 卫 星 牢牢 的定 位 了 ．
处在中国内地的车辆 电话会直接连线上
海的呼叫中心．驾驶员可以立即与Ｏｎ ｔｒ Ｓａ
增加了一些流行线条的措配，那从车头延伸至尾箱的侧面线条，还 有盛气凌人的直瀑式进气格栅。都让新君越散发着青春和活力。从
车头 的前 唇开 始 ．包括 两 侧的 裙围 ，一 股街 跑 式的 风格 贯穿 始终 ， 让 人很 难 想象 这是 一款 行 政级 车。 还有 发 动机 舱上 的两 处进 气 １装 ３
上 ．让 我们 又 一坎认 识到 ，美国车 也 可以 个 车 内充 满 凯迪 拉 克 的 豪 华惑 ：宽 大 的 中控 台 ．全 皮包 裹 的 内饰 ，可 以媲 美 丰 田Ｇ— ｏ ｋ Ｂ ｏ 的Ｏｎ ｔｒ 航 系统 ， ｓ 导 ａ 还有 那贯 穿 于前 后的 夜 间气 氛灯 ，看来 美国 佬真 的 急眼 了 ．把 用得 着用 不着 的都 塞 了进去 ．生怕 你 不喜欢 。
０２ ８ ｆ品质 汽车
Ｗ ＷＷ ２ ６ １ ３ ５ａ ｔ ｏｒ １ ｛ ｕｏ ｃ ｎ ０
ｗｗｗ ２３ ５ ｔ ｏ ０８ １ ６ ａｕ ｏ ｃ ｒ ｎ
航系统 ，这是类似于Ｇ— ｏ ｋ Ｂ ｏ 的人工语音
导航 系 统 ，在 你开 车过 程 中 ，用 不 着停 下
要小 心 了 ， 知道 哪 天在 通用 全球 一体 化的 战略 下 ．集合 各大 派系 不
优点的完美车型就会出现。有人提意见了，马上说 。”。 Ｔ
越２ 丌 文杨 ／滨 ． （ 扬图李
昂科威六方位
昂科威六方位大家好，现在我们看到的是别克倾力研发的高档中型SUV 昂科威，它汲取了别克概念车”愿景“的设计精髓，汇集了来自全球领先的设计理念和时尚审美，将大气与优雅、品味与简约融为一体。
以动感优雅的现代外观，宽敞舒适的乘坐感受，强劲有力的操控性能超越，以强者自强，多百分之十的精神全方位领先于同级车，为该级市场树立起新的标杆。
首先映入眼帘的是昂科威动感大气的前脸。
看到别克家族式的镀洛进气格栅，以及镶嵌其中的别克三盾标志，我们便知道这是别克，品质卓越的别克，心静、思远、志行千里的别克。
沿梯次排列的红、银、蓝三盾标志。
代表了激情，科技，与典雅。
象征我们别克的事业蒸蒸日上，也寓意我们别克车主的人生更上一层楼。
展翼型的HID感应大灯如鹰眼般镶嵌在车的两侧，鹰眼式的大灯集成了自动感应，水平调节，延迟熄灭，AFS，HBA。
当你在夜晚过弯道时，AFS自适应转向大灯灯光会根据你的转向意图进行照射角度的调整。
内侧可达15度，外侧可达7度。
大大减少了我们视线的盲区的同时，保证了我们行车的安全性。
当我们在会车的时候，HBA智能自动远近光控制则是会根据行车时速的在40km/h上下变化而自动切换远近光。
最大限度的提升我们行车的便捷性。
回旋镖式的日间行车灯如珠玉般排列在灯组之中，优雅之中透出一丝犀利，在提升行车安全的同时又别具一格地展示了昂科威的个性。
凸透镜式的雾灯点缀在大灯的下方，超远的射程及超强的穿透力带给了我们雾天良好的视线。
你可以想象一下，如此人性化的一款车，无论使我们白天还是夜晚，雨天还是雾天，开出去都特别的自信。
昂科威车身侧面拥有一气呵成的流畅线条，雨滴式的外后视镜有自动调节，折叠，加热功能。
让你在各种路况都能感受到后视镜给你带来的方便。
全框式车身镀洛饰条让整车看起来更加高档，大气。
昂科威采用19寸十副铝合金轮圈，它的轮胎是固特异专门为这款车打造的逸尘轮胎（235/50R19）。
同时还搭载了TPMS 智能胎压监测系统。
上汽通用别克昂科威S
上汽通用别克昂科威S作者：陈熙来源：《汽车与运动》2021年第02期测试地点：中国·张家口扁平前卫的运动造型，厚重的细节彰显年轻。
昂科威S脱离了昂科威留给人们心里那种臃肿的胖子形象。
将车头的发动机盖进一步拉长，前脸也越来越扁平，再加上不少鲜艳的颜色搭配。
整体摆脱了臃肿油腻感的同时，也给人一种前卫激进的运动气场。
尺寸缩小的飞翼式镀铬中网，通过暗金色网格增加运动气场。
这是Avenir家族的专属中网结构，君越、GL8的Avenir版本都是如此。
中网后方配备了主动式进气格栅，起到降低风阻、提高燃油经济性的效果。
狭长犀利的展翼式日行灯，内置了MatrixPixel智能像素光源，拥有84像素远近光一体式模组，拥有10种智能照明模式，還可以进行独立分区照明，不声不响地展现着科技的力量。
4662x1883x1641mm的车身尺寸，2779mm的轴距，除了车长和车高不占优势外，其余数据都要比昂科威更大。
尤其是长车头、短后悬、矮侧窗的设计，像极了轿跑型SUV。
20英寸的金属光泽轮圈很有传统美系车的味道，匹配245/45 R20的马牌PC6轮胎，注重公路行驶性能。
你能想到的配置，Avenir身上几乎全都有，前杠上的毫米波雷达、前风挡上的单目摄像头、车门上的无钥匙进入、中网和外后视镜上的360度全景影像摄像头，还有感应行李厢的“一脚踢”式的开启功能，都是昂科威S Avenir引以为傲的配置。
只有Avenir版本的昂科威S，后尾灯的上半部分是透明灯罩，而其他版本均为红色灯罩结构。
像素式LED灯组在点亮之后并不刺眼，并且转向灯也采用了扫描式结构，视觉上更具仪式感。
昂科威S整个车尾依旧采用了圆润敦实的元素，在保留了一丝稳重感的同时又注重运动感的营造。
Avenir的黑色与象牙白配色的内饰展现出了浓郁的居家风格，此外还有全黑内饰可选。
而昂科威S普通版还有一款黑色+卡其棕的配色。
与昂科威不同的是，昂科威S的中控台整体偏向驾驶席一侧倾斜了18度，给主驾一种一切尽在掌控之中的感觉，但相反却给副驾驶把玩中控屏制造了些许的小障碍。
上海通用别克昂科拉技术解析
新车培训NEW CAR TRAINING2013.01.028.《汽车与驾驶维修》杂志昂科拉是上海通用汽车公司在国内推出的第一款运动型多功能汽车，该车搭载1.4T发动机，匹配6速电子控制自动变速器。
具有一定的技术含量，为了方便广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
一、发动机昂科拉搭载的是1.4T 发动机（图1），该款发动机具有动力强、寿命长、油耗及排放低的特点。
1.动力方面该款发动机采用了高性能集成化设计的涡轮增压器（图2），增加了进气量，提高了发动机功率输出和低速扭矩。
如图3所示，该款发动机采用了双凸轮轴相位调节器D-VCP，增加了进气量，优化了气门正时，从而提升了发动机性能（功率和扭矩）。
该款发动机还采用了16气门设计，排气门中空充钠，增加气流，优化进气道，降低部件温度。
2.耐久性（1）机油冷却器及活塞冷却喷嘴在新型润滑系统（图4）中，采用机油冷却器及活塞冷却喷嘴后，加快了发动机暖机过程并降低了大负荷时部件的温度。
上海通用别克昂科拉技术解析■文：黄伟杰（2）多楔V型皮带采用免维护附件多楔V型皮带，改善了整机布置及售后维护。
3.降低油耗及废气排放（1）流量反馈控制可变机油泵在采用流量反馈控制可变机油泵（图5）后，优化了油压，降低了摩擦，从而降低了燃油消耗。
（2）正时链传动，滚子摇臂和液压挺柱由于采用了正时链条传动轴、滚子摇臂及液压挺柱，降低了发动机高度及摩擦，气门系统终生免维护，改善了整机布置，降低了油耗。
（3）中空凸轮轴采用中空凸轮轴后，使得发动机部件轻量化，降低了旋转质量。
（4）新型冷却系统在新型冷却系统（图6）中，采用了电子节温器（图7）后，控制单元可以控制发动机的升温和冷却，降低油耗，降低排放。
图1 1.4T发动机图2 集成化涡轮增压器图3 新型配气正时系统图4 新型润滑系统图5 可变流量机油泵发动机冷却液温度传感器电子节温器散热器冷却液温度传感器图6 新型冷却系统涡轮增压器新车培训NEW CAR TRAINING 2013.01.029.《汽车与驾驶维修》杂志二、安全系统1.车身该车车身采用了全新设计的高强度结构，车顶前横梁、A 柱加强板、前围加强板及B 柱加强板均采用了PHS超强度钢（图8）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“威”力不小上海通用别克昂科威20T
昂科威20T装备的并不是低功率版本的2.0T发动机，而是一台1.5T发动机，而且还配7速双离合。
导语里我已经跟大家说清楚了昂科威20T的内涵所在，似乎一下子将大家的兴趣给磨灭了，一台1.5T的发动机带动超过1.5吨的车身，第一印象肯定是给你小马拉大车的感觉，但我可以负责任地告诉你，并没有那么简单，实际表现还是有点惊喜，至于那个最低7.2L的四驱车型油耗，我也认真地告诉大家，还是不要过于委屈自己的腿和耐性吧。
首先，我还是很遗憾地告诉大家，我并没有驾驶过装备2.0T发动机的昂科威，我只知道销售非常火，很多城市都是一车难求，结果是如何就自己发挥想象力吧，就是赶上了当年神车的步伐。
而别克及时为昂科威增添1.5T搭配7速双离合的动力总成，让整体价格进一步下降，显然是为了抢占更多市场份额作出准备。
20T的全系售价为21.99-25.99万元，性价比顿时提升不少，特别当我看完配置清单之后，跟28T 车型的配置差别并不算太大，让我更加肯定其价值。
其实最初我还是有点担心1.5T发动机对于昂科威来说
会显得有点力不从心，但实际表现真让我有点惊喜，首先看看最大功率124kW，已经超越了途观1.8T发动机的水准，而
250Nm的最大扭矩则是主流水平，搭配的7速DCG双离合
变速器我在通用旗下其他车型也感受过，顿挫感依然是有的，总不能做到尽善尽美，但我相信在昂科威身上它得到了重新的调校，除了低速时不轻易发觉的往前轻微窜动以外，基本上我挑不出太多的缺点。
昂科威这台小排量发动机的表现比我之前测试的2.0中级车组别表现还更有气度，小马拉大车
的感觉几乎没有，伴随1700rpm就爆发的最大扭矩，轻松将车身拖动起来，而且变速箱的响应也是相当积极，当我轻点油门，变速箱会积极往最高挡位爬上，全油门下去，时速
80km/h的时候，甚至还能够迅速下降三挡来获得很好的动力响应，只是有时候变速箱会不太懂驾驶者的意向，总有犹豫的时候，这时候就需要你控制油门开度去摆脱这个窘况。
而发动机的动力表现始终避免不了小排量发动机的劣势，就是4000rpm之后能够明显感受到动力的发放开始减弱。
不过我要说明的是，不论是在什么时候，发动机的表现始终不会让你在昂科威20T上感受得到明显的推背感受，但日常行驶并不会让你感受乏力，简单来说就是我们大家常听到的“够用”，但我认为这种够用相对来说还是有一种劲道的气度，并不是昂科威本来该有的气势。
毕竟昂科威20T的百公里加速时间还是10.9秒，相对来说已经满足大部分消费者的需求了，对动力要求更高的话那只能选择28T车型了。
根据厂家所公布的配置参数，昂科威20T除了动力系统
的变化有点意外，配置方面并没有因此而缩水，入门级车型已经有全景天窗、ANC主动降噪、胎压监测、自动空调等一应俱全的豪华配置，就除了一些无关痛痒的行李架以外，昂科威20T的低配车型绝对值得考虑。
毕竟20T车型还是拥有媲美豪华车的行驶质感，我相信除了动力表现以外，它并不会与28T车型有太大的差别。
只是高速行驶时后视镜带来的风噪有点明显，但并不影响日常行驶的静谧性，我跟我的摄影师同事依旧能够高谈阔论。
就我个人而言，我还是挺喜欢昂科威内饰的设计，除了大面积的木纹饰板显得有点老气以外，无论是细节做工还是各个按钮、真皮覆盖的用料都显得相当细腻，特别是直径并不大的方向盘，握在手上感觉很踏实，并不会觉得昂科威是一辆太大的SUV，或者这样的设计已经成为了潮流。
之前我试驾的福特锐界在方向盘的转数上下工夫，提升车辆操控的灵活性；而昂科威则在方向盘尺寸花了点心思。
对了，低配的昂科威除了没有真皮方向盘以外，多功能按键还是齐全的。
假如你不介意昂科威稍大那么丁点的油耗，我觉得昂科威20T还是能够满足大部分SUV消费者的需求，毕竟它能够跟“气派”拉上关系，上市几个月销量都破万了就证明昂科威对于消费者的吸引力了。