龙门吊涂装工艺

资料编号：HJ/Y-港80/漆-04

使用车间：钢构制造部

港80油漆

涂装工艺规程

批准：_____________

校核：_____________

编制：_____________

青岛海西重机有限责任公司

2009年10月28日

1 基本要求

1.1该门式起重机长期处在盐雾多、湿度大及温差大的海洋大气和工业大气的腐蚀环境中工作，同时该起重机工作繁忙、涂装维修困难。根据起重机涂装寿命不小于15年，涂装质量保证期3年的技术要求，涂装方案采用防腐蚀性能优异、耐海洋性气候、性能可靠的涂装材料。

1.2 本规程书适用于600t门式起重机主梁、刚腿、柔腿等结构件及配套制造的上下小车、维修起重机及大车行走机构的涂装工作。

1.3涂装施工时应严格执行产品使用说明书的有关规定，并接受产品服务工程师的现场指导。

2 引用标准

2.1国家标准

GB8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级

ISO 8504-1:1998或GB13288:1991 表面处理粗糙度标准

GB9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验

GB1764-79 漆膜厚度测定法标准

GB/T 13912-2002 金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法

2.2参考标准及资料

SIS 055900 瑞典工业除锈标准

ISO8501-1：1988 钢材表面涂装油漆前的除锈和清洁度的目视评定

ISO8503 钢材表面粗糙度特征

ISO24092/ISO24093 附着力测试－划格法

ISO4624 附着力测试－拉开法

GSB G51001-94 漆膜颜色标准样卡标准

ISO12944-1～8 腐蚀环境评定与划分、涂装防腐期设计、油漆系统选择标准

3涂装寿命计算与防腐设计

3.1防护年限计算依据：ISO标准：ISO12944-1～8部分。

3.2工作环境及气象条件

3.2.1气温：极端最高气温39.9℃, 极端最低气温-18.3℃，年平均气温12.3℃。

3.2.2湿度：最小湿度3%，最大湿度100%，年平均相对湿度65%。

3.2.3工作环境：海洋地区的工业集结区，这里的大气为海洋大气与工业大气的混合物。

3.2.4风速：门式起重机在工作状态的最大风速为20m/s（测量高度为离地10米处），在非工作状态最大风速为40m/s（测量高度为离地10米处）。

3.2.5雾况：有轻度盐雾，按10度设计。

3.2.6地震：地震基本烈度为7度。

3.3涂装防腐设计

根据工作环境条件，该门式起重机处于海边海洋和工业性气候,但属于中低的海洋性腐蚀状态。按照ISO12944-2：1998（E）标准的分类规定，属于C4腐蚀状态：低合金钢暴露于大气中第一年度，厚度将损失50～80μm（相当于400-650g/m2质量损失）3.4涂装寿命设计

依据ISO12944-5：1998（E）标准中5.5部分规定,使用寿命为油漆防护体系施工完到第一次油漆大修的保护年限。它按照ISO4628-1至ISO4628-6的评估,并依据Ri3的标准,将油漆的防护年限定为三个等级,即低级：2～5年,中级：5～15年,高级：大于15年。

基于起重机涂装寿命不小于15年的防腐要求，金属结构件外表面油漆配套方案按C4腐蚀环境设计，箱体结构内壁及装有扶梯的箱形体和桶体内部油漆配套方案按C3腐蚀环境设计。

4、配套油漆系统

4.1结构外表面（腐蚀环境－C4）

第一道面漆的涂装在厂内施工，第二道面漆待主梁、刚腿、柔腿整体成型后在天津安装现场涂装。

4.2箱体结构内部（腐蚀环境－C3）

主梁、刚腿、柔腿各分段结构成型后在厂内涂装内表面底漆、面漆，各分段合拢成型后对内表面面漆进行修补。

内表面示意图如下（以主梁为例）

示意图1

4.3封闭结构内部

涂层 产品名称

干膜厚度 (微米)

道数 底漆

环氧富锌底漆Barrier ZEP

50

1

封闭面示意图如下：

内表面

内表面

内表面

示意图2

4.4板材、型钢预处理

预处理底漆：无机硅酸锌车间底漆，干膜厚度20μm。

4.5梯子、平台、栏杆

（1）外部梯子、平台格栅板、栏杆：热浸锌处理。

（2）箱体内部梯子、平台、栏杆，与主机箱体结构内部相同，即：涂层产品名称干膜厚度 (微米) 道数底漆快干型环氧磷酸锌漆Penguard Express ZP 150 1 面漆环氧漆FC 50 1

干膜总厚度200 2

4.6油漆品牌：佐敦（Jotun)。

4.7结构件各部位面漆颜色

部位

颜色及色标

外表面内表面

主梁桔红RAL2004 白色RAL9003 刚腿桔红RAL2004 白色RAL9003 柔腿桔红RAL2004 白色RAL9003 上小车桔红RAL2004 白色RAL9003 下小车桔红RAL2004 白色RAL9003 司机室桔红RAL2004 白色RAL9003 外部梯子栏杆热浸锌处理无

箱体内部梯子栏杆白色RAL9003 无

行走机构平衡梁黄黑相间警戒线，宽200

倾斜45度，黑色RAL9005，

黄色RAL1021

无

封闭面—U

形肋内部

5 表面处理

5.1 钢材表面预处理

5.1.1钢材表面预处理前应清理表面积水、油脂及其它污物。

5.1.2钢材在下料前应经抛丸预处理，达到GB8923-88标准的Sa2.5级，表面粗糙度达到40-80μm。表面处理达到标准并经检查合格后，应及时喷涂车间底漆，其漆层干膜厚度为20μm。

5.2 二次除锈

5.2.1主梁、刚腿、柔腿各分段结构，上、下小车车架，行走机构各平衡梁、车架，维修吊主桩、横梁结构及其它结构件采用冲砂除锈，在冲砂前应预先打磨，清除结构表面的焊瘤、飞溅、毛刺,自由边锐角均应打磨至R=2mm，并用高压水、溶剂清除表面的灰尘、可溶盐、油脂等污物，保持所有施工表面清洁与干燥。冲砂处理后，表面质量需达到GB8923-88标准的Sa2.5级。

5.2.2 主梁下箱体内部、柔腿下横梁内部、U形肋及梯子栏杆采用动力工具（动力砂纸片、砂轮片等）对焊缝区、火工烧损区、自然锈蚀区等部位进行除锈和清理，除锈等级须达到GB8923-88标准的St3级，即在不放大的情况下进行观察，表面应无可见的油脂和污物，并且几乎没有附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆涂层和异物，表面应具有金属底材的光泽。

5.3 表面清洁处理

5.3.1涂装下道涂层前，对除锈过的表面或前道涂层表面进行清洁处理，清除表面的油脂、灰尘、水分、盐分、焊接烟尘、粉笔或油漆等记号。

5.3.2各分段、组件结构车间底漆完整的区域，应除去表面锌盐、污物、油污等。

5.4 遮蔽

5.4.1现场拼装件的安装焊缝两侧各100mm处用胶带纸进行遮蔽，然后再开始涂漆。拼接完成后用动力工具进行除锈处理，达到GB8923-88标准的St3级，再按原配套油漆涂装。

5.4.2喷涂作业之前，对周围不应涂漆的部位，用塑料薄膜作好遮蔽。

5.5 除锈环境

二次除锈应在相对湿度小于85%，构件表面温度高于露点温度3℃时进行，除锈结束后应将表面残留的粉尘和磨料碎屑用吸尘器、清洁干燥的压缩空气或用干净的刷子清除干净，并在4小时之内完成底漆的涂装，以免除锈后的构件表面重新被氧化或返锈。