《压力控制回路A》PPT课件 (2)
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溢流阀的调定压力应大于系统的最高压力，因此溢流阀也起安全阀 的作用
▲释压后，换向阀切换至左位，活塞上升。
精选ppt
12
保压回路
作用：在液压缸工作循环的某一阶段， 保持一定的工作压力。
工作原理：利用蓄能器存储 的压力油来保持液压缸工作 压力及弥补泄漏。
泵卸荷的保压回路
▲当换向阀在左位工作时，液 压缸前进并压紧工件；
开关复位发出信号，使换向阀切换至右位。 ▲压力油打开液控单向阀，液压缸下腔进油，
上腔回油，活塞上升。
精选ppt
11
溢流阀释压回路
工作原理 ▲当工作行程结束后，M型换向阀先切 换至中位，使油泵卸荷；
▲同时溢流阀的外控口通过节流阀和单 向阀通油箱，因而溢流阀开启使液压缸 上腔释压。释压速度由节流阀调节；
作机构的需要。采用增压回路，系统的整体工作压力仍然较低，这样可以节省能源。
单作用增压器的增压回路
3
4
工作原理：利用活塞与柱 2
塞有效面积的不同使液压 系统中局部区域或的高压。
5
6
▲当换向阀在左位工作时，活塞下行；
7 ▲当载荷增加使油压升高到设定值时，
阀2打开，压力油进入增压器，推动活 塞右行，柱塞端输出高压油；
精选ppt
8
二通插装阀卸荷回路 系统流量很大时，可采用二通插装阀来实现卸荷。正常工作
时，泵压由先导阀B调定，当先导阀C通电后，主阀上腔接通油 箱，主阀口完全打开，泵即卸荷。
C
B A
精选ppt
9
释压回路 液压系统在工作过程中(如压力机)存储了一定能量，使油液压
缩，机械部分产生弹性变形，若迅速改变运动状态会产生液压冲 击。对于液压缸直径大于25cm，压力大于7MPa的液压系统，设 置卸压回路可使液压缸中的压力能在换向前缓慢地释放。
高压油
精选ppt
16
减压回路
作用：为液压系统中某一支路提供低于油泵出口的工作压力，以 满足局部工作机构的需要。如定位、夹紧、分度、控制油路等支路，图中：进给压力>夹紧
工作原理：在需 要减压的支路上 串联一组减压阀。
精选ppt
6
卸荷回路 所谓卸荷，就是在不停止电机转动的状态下，使泵的功率损
耗接近于零。因为功率等于流量与压力的乘积，故其中任意参数 为零即可达到泄荷目的。
换向阀卸荷回路 M、H和K型中位机能的三位换向阀处于中位时，泵的出油口
直接与油箱接通。达到卸荷目的。
精选ppt
7
电磁溢流阀卸荷回路
系统流量较大时，可采用先导型溢流阀来实现卸荷，管路连 接更简便。
停；
▪ 多执行元件控制回路— 控制几个执行元件间的工作
循环。
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2
压力控制回路
压力控制回路是利用压力控制阀来控制整 个系统或局部支路的压力，以满足执行元 件对力和转矩的要求。
包括:
– 调压回路
– 卸载回路
– 减压回路
– 增压回路
– 平衡回路
– 保压回路
– 泄压回路
精选ppt
3
调压回路作用：
阀，故泵压由阀1调定为较低压力；
1
优点：
阀2工作中仅通过少量泄油，故可 选用小规格的远程调压阀。
精选ppt
双向调压回路之二
5
多级调压回路
2
3
应用：注塑机、液压机在不同的工作
阶段，液压系统需要不同的压力。
工作原理
▲换向阀位于中位时，泵出口由
压力阀1调定为最高；
1
▲换向阀位于左位时，溢流阀2对 阀1的泄油压力进行远程控制； ▲换向阀位于右位时，溢流阀3对 阀1的泄油压力进行远程控制；
液压基本回路
精选ppt
1
液压基本回路
▪ 任何液压系统都是由一些基本回路组成。所谓
液压基本回路是指能实现某种规定功能的液压
元件的组合。
▪ 基本回路按在液压系统中的功能可分：
▪ 压力控制回路— 控制整个系统或局部油路的工作压
力；
▪ 速度控制回路— 控制和调节执行元件的速度； ▪ 方向控制回路— 控制执行元件运动方向的变换和锁
1)使系统压力与负载相适应并保持稳定；
2) 为了安全而对系统的最高压力进行限定。
双向调压回路：
当执行元件的正反行程需要不同的压力
时，可选用此回路。工作最高压力分别由两
2
个不同限制压力的溢流阀来控制。
工作原理：
1
▲换向阀位于左位时，油缸向右移动
为工作行程，工作压力较高；
▲当压力超过最高限压时，溢流阀1泄油； ▲换向阀位于右位时，油缸向左移动为返
回行程，工作压力较低；
双向调压回路之一
▲当活塞到达油缸底部时，溢流阀2在较低压力下开始泄油，
功率损耗较小；
精选ppt
4
双向调压回路之二
特点：
Hale Waihona Puke Baidu
▲换向阀位于左位时，溢流阀2为高压
油封闭，即阀1的远程控制口被杜塞，
故泵压由阀1调定为较高压力；
2
▲换向阀位于右位时，油缸左端通油
箱，溢流阀2相当于是阀1的远程调压
▲进油压力升高，压力继电器发出信号 使二通阀通电，泵卸荷，单向阀关闭并 由蓄能器保持油缸的工作压力。
▲缸压不足时，压力继电器复位使重新工作。
▲保压时间取决于蓄能器的容量，油缸压力大小由可通过继电器
进行调节。
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13
多缸系统一缸保压回路 要求：多缸系统中负载的变化不应 影响保压缸内压力的稳定。
8
▲调节顺序阀2，可调节油缸上腔非增
压状态的最大工作；
1
▲调节减压阀3，可调增压器的最大输
出压力。
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15
双作用增压器的增压回路
单作用增压器只能断续供油，若需要获得连续输出的高压油，可 采用双作用增压器的增压回路。
▲当换向阀在左位工作时，活塞右行，右端的柱塞输出高压油； ▲当换向阀在右位工作时，活塞左行，左端的柱塞输出高压油； ▲电磁换向阀反复在左、右位切换时，就能得到连续的高压油；
工作原理：
至
至
进
夹
给
紧
油
油
缸
缸
▲开始动作时，油泵同时向多处供油。
▲当进给缸缸快进时，泵压下降，但单向 阀关闭，把压紧油路与进给油路隔开。
▲由蓄能器给压紧油缸保压并补偿泄漏。
▲压力继电器的作用是在夹紧压力达到预定值时发出电信号， 使进给油缸动作；
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14
增压回路
作用：用来提高液压系统中某一支路的工作压力，以满足局部工
节流释压回路1 工作原理
▲当工作行程结束后，M型换向阀首先 切换至中位，使油泵卸荷，
▲液压缸上腔的高压油通过节流阀释压，
其快慢由节流阀调节；
▲释压后，换向阀切换至左位，活塞上升。
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10
节流释压回路2 右图所示回路可使释压和换向自动完成。
工作原理 ▲当工作行程结束后，M型换向阀先切
换至中位，使油泵卸荷； ▲液压缸上腔的高压油通过节流阀释压； ▲当压力降低至继电器调定的压力时，微动
▲释压后，换向阀切换至左位，活塞上升。
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12
保压回路
作用：在液压缸工作循环的某一阶段， 保持一定的工作压力。
工作原理：利用蓄能器存储 的压力油来保持液压缸工作 压力及弥补泄漏。
泵卸荷的保压回路
▲当换向阀在左位工作时，液 压缸前进并压紧工件；
开关复位发出信号，使换向阀切换至右位。 ▲压力油打开液控单向阀，液压缸下腔进油，
上腔回油，活塞上升。
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11
溢流阀释压回路
工作原理 ▲当工作行程结束后，M型换向阀先切 换至中位，使油泵卸荷；
▲同时溢流阀的外控口通过节流阀和单 向阀通油箱，因而溢流阀开启使液压缸 上腔释压。释压速度由节流阀调节；
作机构的需要。采用增压回路，系统的整体工作压力仍然较低，这样可以节省能源。
单作用增压器的增压回路
3
4
工作原理：利用活塞与柱 2
塞有效面积的不同使液压 系统中局部区域或的高压。
5
6
▲当换向阀在左位工作时，活塞下行；
7 ▲当载荷增加使油压升高到设定值时，
阀2打开，压力油进入增压器，推动活 塞右行，柱塞端输出高压油；
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8
二通插装阀卸荷回路 系统流量很大时，可采用二通插装阀来实现卸荷。正常工作
时，泵压由先导阀B调定，当先导阀C通电后，主阀上腔接通油 箱，主阀口完全打开，泵即卸荷。
C
B A
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9
释压回路 液压系统在工作过程中(如压力机)存储了一定能量，使油液压
缩，机械部分产生弹性变形，若迅速改变运动状态会产生液压冲 击。对于液压缸直径大于25cm，压力大于7MPa的液压系统，设 置卸压回路可使液压缸中的压力能在换向前缓慢地释放。
高压油
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减压回路
作用：为液压系统中某一支路提供低于油泵出口的工作压力，以 满足局部工作机构的需要。如定位、夹紧、分度、控制油路等支路，图中：进给压力>夹紧
工作原理：在需 要减压的支路上 串联一组减压阀。
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6
卸荷回路 所谓卸荷，就是在不停止电机转动的状态下，使泵的功率损
耗接近于零。因为功率等于流量与压力的乘积，故其中任意参数 为零即可达到泄荷目的。
换向阀卸荷回路 M、H和K型中位机能的三位换向阀处于中位时，泵的出油口
直接与油箱接通。达到卸荷目的。
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7
电磁溢流阀卸荷回路
系统流量较大时，可采用先导型溢流阀来实现卸荷，管路连 接更简便。
停；
▪ 多执行元件控制回路— 控制几个执行元件间的工作
循环。
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2
压力控制回路
压力控制回路是利用压力控制阀来控制整 个系统或局部支路的压力，以满足执行元 件对力和转矩的要求。
包括:
– 调压回路
– 卸载回路
– 减压回路
– 增压回路
– 平衡回路
– 保压回路
– 泄压回路
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3
调压回路作用：
阀，故泵压由阀1调定为较低压力；
1
优点：
阀2工作中仅通过少量泄油，故可 选用小规格的远程调压阀。
精选ppt
双向调压回路之二
5
多级调压回路
2
3
应用：注塑机、液压机在不同的工作
阶段，液压系统需要不同的压力。
工作原理
▲换向阀位于中位时，泵出口由
压力阀1调定为最高；
1
▲换向阀位于左位时，溢流阀2对 阀1的泄油压力进行远程控制； ▲换向阀位于右位时，溢流阀3对 阀1的泄油压力进行远程控制；
液压基本回路
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1
液压基本回路
▪ 任何液压系统都是由一些基本回路组成。所谓
液压基本回路是指能实现某种规定功能的液压
元件的组合。
▪ 基本回路按在液压系统中的功能可分：
▪ 压力控制回路— 控制整个系统或局部油路的工作压
力；
▪ 速度控制回路— 控制和调节执行元件的速度； ▪ 方向控制回路— 控制执行元件运动方向的变换和锁
1)使系统压力与负载相适应并保持稳定；
2) 为了安全而对系统的最高压力进行限定。
双向调压回路：
当执行元件的正反行程需要不同的压力
时，可选用此回路。工作最高压力分别由两
2
个不同限制压力的溢流阀来控制。
工作原理：
1
▲换向阀位于左位时，油缸向右移动
为工作行程，工作压力较高；
▲当压力超过最高限压时，溢流阀1泄油； ▲换向阀位于右位时，油缸向左移动为返
回行程，工作压力较低；
双向调压回路之一
▲当活塞到达油缸底部时，溢流阀2在较低压力下开始泄油，
功率损耗较小；
精选ppt
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双向调压回路之二
特点：
Hale Waihona Puke Baidu
▲换向阀位于左位时，溢流阀2为高压
油封闭，即阀1的远程控制口被杜塞，
故泵压由阀1调定为较高压力；
2
▲换向阀位于右位时，油缸左端通油
箱，溢流阀2相当于是阀1的远程调压
▲进油压力升高，压力继电器发出信号 使二通阀通电，泵卸荷，单向阀关闭并 由蓄能器保持油缸的工作压力。
▲缸压不足时，压力继电器复位使重新工作。
▲保压时间取决于蓄能器的容量，油缸压力大小由可通过继电器
进行调节。
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多缸系统一缸保压回路 要求：多缸系统中负载的变化不应 影响保压缸内压力的稳定。
8
▲调节顺序阀2，可调节油缸上腔非增
压状态的最大工作；
1
▲调节减压阀3，可调增压器的最大输
出压力。
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15
双作用增压器的增压回路
单作用增压器只能断续供油，若需要获得连续输出的高压油，可 采用双作用增压器的增压回路。
▲当换向阀在左位工作时，活塞右行，右端的柱塞输出高压油； ▲当换向阀在右位工作时，活塞左行，左端的柱塞输出高压油； ▲电磁换向阀反复在左、右位切换时，就能得到连续的高压油；
工作原理：
至
至
进
夹
给
紧
油
油
缸
缸
▲开始动作时，油泵同时向多处供油。
▲当进给缸缸快进时，泵压下降，但单向 阀关闭，把压紧油路与进给油路隔开。
▲由蓄能器给压紧油缸保压并补偿泄漏。
▲压力继电器的作用是在夹紧压力达到预定值时发出电信号， 使进给油缸动作；
精选ppt
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增压回路
作用：用来提高液压系统中某一支路的工作压力，以满足局部工
节流释压回路1 工作原理
▲当工作行程结束后，M型换向阀首先 切换至中位，使油泵卸荷，
▲液压缸上腔的高压油通过节流阀释压，
其快慢由节流阀调节；
▲释压后，换向阀切换至左位，活塞上升。
精选ppt
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节流释压回路2 右图所示回路可使释压和换向自动完成。
工作原理 ▲当工作行程结束后，M型换向阀先切
换至中位，使油泵卸荷； ▲液压缸上腔的高压油通过节流阀释压； ▲当压力降低至继电器调定的压力时，微动