桥梁养护维修与加固改造技术要求
桥梁维修与加固(新修)
第十章桥梁维修与加固1.引言1.1概述桥梁维修与加固是桥梁养护管理的一项重要内容，是保证桥梁正常工作的有力手段。
桥梁的维修与加固技术也是一个新的课题。
目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入运营中，另外还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也将建成并投入运营。
但由于设计、施工质量及养护等方面的原因，使得桥梁的维修和加固显得日益重要。
此外由于历史和资金方面的原因，我国大部分二十世纪六七十年代甚或五十年代修建的桥梁仍在运营使用，因设计荷载标准偏低和桥梁宽度偏小等因素，这些桥梁已成为交通运输中的潜在隐患。
这些都使得桥梁的维修和加固成为亟待解决的一个课题。
1.2桥梁加固的任务和形势桥梁建成后，经过一段时间可能就会产生维修、改造和加固的需求，这时就要针对桥梁不能继续正常使用的状况进行处理，这些状况可以分为三类：1.桥梁使用一定年限之后，出现结构陈旧老化、破损等影响到它原有设计承载能力而危及运行的，必须予以修补，使之恢复到原有设计的承载能力。
2.桥梁基本完好，但当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，需对其加强才能适应新的交通要求。
3.桥梁设计标准合理，结构基本完好，但桥梁遇到某种特殊需要，比如增加了原设计没有考虑在内的荷载或结构变化，因此需要临时加强。
对上述三类情况下的桥梁进行加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，缓和桥梁投资的集中性。
实践证明：采用适当的加固补强措施，对恢复和提高旧桥的承载能力和通过能力，延长使用寿命，满足现代交通运输的新要求是可以办到的，还可以节约大量的建桥资金，社会经济效益可观。
此外，尽管加固桥梁不是新建项目，难以作为地方政绩，但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身伤亡，避免政治、经济上的灾难。
因此，根据实际情况对桥梁因地制宜地采取加固措施，确保道路的畅通，于国于民都具有积极的意义。
公路危旧桥梁排查和改造技术要求
公路危旧桥梁排查和改造技术要求随着交通运输的快速发展，公路桥梁在我国交通系统中扮演着重要的角色。
然而，由于长期使用和自然环境的影响，许多公路桥梁逐渐出现危旧现象，给交通安全带来了潜在的风险。
因此，对公路危旧桥梁进行排查和改造显得尤为重要。
下面将详细介绍公路危旧桥梁排查和改造的技术要求。
一、危旧桥梁排查技术要求：1.高清影像测量技术：利用无人机等设备获取高清影像，对桥梁进行全方位、多角度的测量，以确定桥梁的结构状况和存在的问题。
2.非破坏检测技术：采用超声波、雷达、红外线等非破坏检测技术，对桥梁的混凝土、钢筋等材料进行检测，以判断桥梁的强度、耐久性和损伤情况。
3.结构力学分析技术：通过有限元分析等方法，对桥梁的受力情况进行分析，确定桥梁的承载能力和安全性。
4.环境监测技术：对桥梁周围的地下水位、土壤条件、气候变化等环境因素进行监测，以评估这些因素对桥梁结构的影响。
5.耐久性评估技术：通过对桥梁材料进行试验和分析，评估桥梁的耐久性和寿命。
二、危旧桥梁改造技术要求：1.结构加固技术：根据危旧桥梁的具体情况，采用加固材料、增设预应力、加固梁柱等措施，提高桥梁的承载能力和稳定性。
2.桥面修复技术：对桥面的损伤、龟裂等问题，采用修补、养护等方法，保证桥面的平整和安全。
3.防腐蚀技术：对桥梁的钢结构进行防腐蚀处理，采用涂层、防锈剂等材料，延长桥梁的使用寿命。
4.设备更新技术：对陈旧的桥梁设备和仪器进行更新，提高桥梁的监测和管理水平。
5.施工管理技术：在桥梁改造过程中，采用科学的施工管理方法，确保施工质量和进度。
三、危旧桥梁改造的安全要求：1.施工安全措施：在进行桥梁改造时，必须严格遵守安全操作规程，设置警示标志和安全设施，保障施工人员的安全。
2.交通安全措施：对于需要封闭或限制交通的桥梁改造工程，必须制定详细的交通管理方案，确保施工期间的交通安全。
3.紧急救援预案：在桥梁改造过程中，应制定完善的紧急救援预案，明确各种突发情况的处理措施，确保及时有效地应对可能发生的事故。
公路桥梁的养护与维修加固
浅谈公路桥梁的养护与维修加固摘要：针对当前公路桥梁养护方面存在的突出问题,提出了桥梁养护的意见，并对桥梁维修加固等方面进行了说明。
关键词：公路桥梁养护维修加固中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：前言桥梁养护管理是公路养护管理的重要组成部分,是保证公路良好服务水平的重要环节。
桥梁是公路的重要组成部分。
桥梁技术状况的好坏,直接影响公路的畅通和车辆行驶的安全,直接关系到人民生命财产的安全。
为了保证桥梁经常处于完好的技术状态,满足承载能力和通行能力的要求,保障公路安全畅通,保护人民生命财产的安全,就必须对桥梁进行养护管理。
一、公路桥梁养护管理存在的问题桥面不整洁，污水孔堵塞；桥面不平整，增加桥梁构件的疲劳，使桥梁使用寿命缩短，引道路面与桥梁衔接处不平整导致桥头跳车；桥栏杆残缺不全，不能及时修复；桥梁设计不合理，桥梁构件在交付后使用中出现部分变形，造成锥坡护坡、铺装面沉陷空洞，出现裂缝，桥梁结构损坏却未修复则造成混凝土剥落，钢筋外露被锈蚀，活动支座失去活动能力；桥梁标志缺乏，各种限重限速、限宽等禁令标志不全，容易造成对桥梁的超载损害；桥梁资料不全，技术状况不清楚；中小桥梁的桥孔水流不畅，使桥梁泄洪能力减弱，造成桥梁及附属构造物水毁，桥梁泄洪断面基础置浅，墩台失稳，以致倒塌等。
二、公路桥梁产生病害的原因1 建造桥梁时由于资金不足，技术水平不完善，工期较短等原因造成桥梁技术标准低、工程质量差。
投入使用后，庞大的交通量加快了桥梁的老化过程。
2 桥梁设计荷载等级不足，超重车的出现加重了桥梁的负荷，使低等级的桥梁的损坏加剧。
3 桥梁设计不合理，例如少筋微弯板工字桥梁最大弊端是主梁没有横向连系，容易左右摆动，产生纵向裂缝，桥台不稳定，容易产生位移，导致整个上部构造损坏。
4 自然因素和人为因素，造成桥梁自身老化破损，混凝土脱落，钢筋锈蚀，缩短桥梁寿命。
环境中有害化学物质也会对结构造成侵蚀，导致混凝土强度降低，严寒酷暑的温度影响，洪水冲击等同样会对桥体造成破坏；交通超载，车辆、船舶的撞击损坏、桥面磨损等人为因素对桥梁的损害使其使用寿命缩短。
公路桥梁桥面的维修-桥梁养护与加固
第一节 公路桥梁桥面的维修1、桥面板的常见缺损桥面板的常见缺损及成因见表6-1。
桥面板的常见缺损与成因 表6-1 缺 损成 因 ①过大的荷载作用及构件承载力不足 ②桥面板构造上的缺陷 ③主梁等支撑结构刚度不足 ④保护层不足、蜂窝、麻面等施工缺陷 ⑤气象、化学、冻融、盐蚀作用等 ⑥徐变与收缩过大 ⑦地震、火灾、撞击等意外灾害 混凝土开裂①②③④⑤⑥⑦ 混凝土剥离①②④⑤⑦ 混凝土质量差④⑤⑦ 断面破损①②④⑤⑦ 钢筋锈蚀②④⑤ 露 筋②④⑤变 形 ①③⑥⑦2、桥面板缺损的维修措施桥面板产生损坏的原因是多种多样的。
主要原因有：1）随着近年来汽车的大型化，汽车载重迅速增加甚至出现很多超载车辆，其对桥面板损坏有着很大影响。
2）超重车辆过桥未按照规定路线行驶从而产生了过大的弯矩作用 。
3）因桥面伸缩缝损坏或桥台下沉致使路桥接合出现高差，汽车通过时产生较大冲击力。
4）因混凝土质量或施工质量不良而造成了强度不足、蜂窝麻面、保护层厚度不足等缺陷。
5）拱桥或箱梁（槽形梁）桥中采用小拱板或空心板作桥面板时，因其强度不足或施工不良，与主梁连接不好，引起板的折裂、破损、甚至掉落，形成空洞。
6）因桥面板刚度不足（较薄），其在车轮作用下产生较大的变形以致产生较大的裂缝。
7）桥面板自由边过大的弯矩作用引发的不良影响。
8）连续梁桥、悬臂梁桥、桁架拱桥的主梁上部在荷载（或基础沉陷）作用下会产生负弯矩或拉力，使桥面板出现较严重的裂缝。
9主梁因刚度不足、横向联系差、整体性差，产生不均匀变形，加剧了桥面板破坏。
10因基础的不均匀沉陷导致了主梁的沉陷，从而影响到桥面，使其出现了纵向裂缝。
依据桥面板损坏原因的不同，其相应采取的维修措施如表6-2。
桥面板损坏的维修措施 表6-2损坏原因 相应的维修措施A 加固桥面板、限制汽车载重B 按照规定位置调整大型（或超重）车辆行驶路线，加固桥面板C 桥面铺装、伸缩缝装置的维修或更换D 重新浇筑桥面板或更换桥面板E 加固桥面板、重新浇筑混凝土或更换桥面板F 加固桥面板（增大桥面板刚度或缩短跨径）G 设置横梁、加固桥面板或重新浇筑一部分混凝土H 加固桥面板I 增加主梁的刚度与横向联系J 设置传递荷载的横梁，加固桥面板第二节 公路桥梁桥面铺装层的维修桥面铺装层的常见缺损及成因见表6-3、表6-4。
公路桥涵养护技术规范
公路桥涵养护技术规范
公路桥涵养护技术规范是为了保证公路桥涵的安全运行和延长使用寿命而制定的。
下面就公路桥涵养护技术规范的一些重点内容进行阐述。
一、桥涵的检查与评定
1. 检查内容：桥涵的检查应包括桥面、梁端、支座、墩、孔口、墩身、桥面排水设施等各部位的检查，了解其情况。
2. 检查频次：主要桥涵至少应每年进行一次检查，一些较小的涵洞可以适当减少检查频次。
3. 检查方法：检查可以采用目视检查、触摸检查、测量检查等不同的方法，综合评估桥涵的安全状况。
二、桥涵的养护与维修
1. 养护内容：养护主要包括桥面的清洗、排水设施的疏通、墩身的清理、伸缩缝的维护、涵洞内部的清理等各个方面的工作。
2. 养护频次：根据桥涵的具体情况，制定合理的养护频次，保证桥涵的日常维护工作得到落实。
3. 养护措施：采取不同的养护措施，包括定期清理、加固涵洞内墙、检修伸缩缝、排水设施维护等，确保桥涵的正常运行。
三、桥涵的加固与改造
1. 加固方法：根据桥涵的具体情况，采取不同的加固方法，如加固涵洞内墙、加固支座、补强桥梁梁端等。
2. 加固措施：加固包括技术措施和管理措施两个方面，既要保证加固的技术可行性，也要做好相关管理工作，确保施工质量。
3. 改造原则：桥涵的改造应根据实际需要，采取合理的改造措
施，提高桥涵的承载能力和使用寿命。
综上所述，公路桥涵养护技术规范制定了桥涵的检查与评定、养护与维修、加固与改造等方面的内容，为保证公路桥涵的安全运行和延长使用寿命提供了指导和规范。
在实际工作中，需要结合具体情况，细化工作计划，确保规范的执行，以提高桥涵的安全性和可靠性。
甘肃省公路危旧桥加固与改造技术指导意见
甘肃省公路危旧桥加固与改造技术指导意见为指导我省公路桥梁养护和危旧桥维修加固改造工作，加强危旧桥梁维修、加固改造工程管理，保持桥梁完好状态，延长其使用寿命，充分发挥公路桥梁的使用功能，根据交通部颁布的《公路桥涵养护技术规范》、《公路桥梁承载力检测评定规程》和《甘肃省省养公路危旧桥梁加固与改造管理办法》的规定，结合我省及国内外桥梁加固的成功经验，现提出以下桥梁加固与改造技术指导意见。
一、桥梁的检测与评价桥梁的检查、检测及评定工作，是对桥梁使用状况进行综合的评价，以确定桥梁安全性和结构的稳定性。
各级公路管理机构应加强对公路日常养护、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁评定工作，掌握管养桥梁的使用状况，及时进行桥梁维护，保证公路桥梁安全使用。
一般桥梁的检查与评定由市(州)级公路管理机构组织进行，并将评定结果上报省公路局，出现病害的特大桥、大桥、技术复杂的中桥由市（州）级公路管理机构提出，省公路局组织有关专家或委托具有相应资质的专业检测机构或队伍进行鉴定。
1、桥梁检查桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的前期工作，是决定维修加固方案可行和正确与否的可靠基础，通过对桥梁的技术状况、缺陷和损伤进行全面、细致、深入地现场检查，查明缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，查清产生缺陷、损伤的原因，以便于分析评价缺陷和损伤对桥梁质量和承载力产生的影响，为桥梁加固和改造提供具体技术资料。
桥梁检查的主要内容包括：桥位处的地质、水文、气候条件资料调查，桥梁结构性质，桥梁现状的结构各特征截面的竖直、水平位移、空载时温度影响、混凝土强度、构件裂缝、墩台位移检测调查，全面了解桥梁的现时使用状况和结构缺陷情况。
2、桥梁荷载试验桥梁荷载试验是通过对桥梁静、动载试验来确定桥梁承载能力和安全度的方法，通过对桥梁结构物直接加载测试桥梁在荷载作用下的实际工作状态及理论上难以计算部位的受力状态，判别桥梁结构安全承载力和使用条件。
荷载试验检测内容包括：根据现场调查及桥梁设计通行能力的要求，确定桥梁的试验荷载及测试方案，对控制截面位移和内力等进行测试；利用车辆作为激振源，对桥梁控制截面的动位移和动应力等动力响应参数进行测量，进而对阻尼、冲击系数、自振频率等桥梁结构的动力特性参数进行评定；通过加固前的静、动载试验，获取桥梁在荷载作用下的静力和动力性能，并与三维结构分析结果进行对比分析，为桥梁加固设计提供依据；通过加固后桥梁动载测试，全面验证和评价桥梁加固效果及承载能力。
桥梁施工技术与桥梁养护措施
桥梁施工技术与桥梁养护措施桥梁是交通运输领域中非常重要的基础设施，对于交通的安全和畅通起着至关重要的作用。
在桥梁的建设和使用过程中，施工技术和养护措施是关乎桥梁性能和使用寿命的重要因素。
本文将对桥梁施工技术和桥梁养护措施进行论述。
一、桥梁施工技术1. 桥梁基础施工技术桥梁的基础是承受整个桥梁荷载的重要组成部分。
在桥梁基础的施工过程中，首先需要进行地质勘察工作，以确定地质条件和地基的承载能力。
然后根据地质勘察结果，选择适合的基础施工方法，常见的基础施工技术包括沉井基础、桩基础、深基坑挖掘等。
在实施基础施工工作时，需要严格按照设计要求和相关标准进行施工，确保桥梁基础的稳定性和安全性。
2. 桥梁上部结构施工技术桥梁上部结构是桥梁承载荷载的主要部分，其施工质量直接影响桥梁的使用性能。
桥梁上部结构的施工包括桥墩、桥面梁、栏杆等部分的建设。
在桥墩施工中，首先需要进行模板的搭建和钢筋的布置，然后进行混凝土的浇筑。
桥面梁的施工需要严格按照设计要求进行预制和安装，确保桥面梁的强度和稳定性。
同时，在施工过程中需要对桥梁进行加固和防水处理，以提高桥梁的使用寿命。
3. 桥梁施工安全技术桥梁施工是一项高风险的工作，为了确保施工过程的安全性，需要采取相应的施工安全技术。
在桥梁施工前，需要进行详细的施工方案编制，明确每个施工工序的安全要求和措施。
在施工现场，要加强对施工人员的安全培训，确保他们具备必要的安全意识和技能。
同时，要加强对施工设备和施工材料的管理，确保其安全可靠。
在施工过程中，要定期进行安全检查，及时排除安全隐患，确保施工过程的安全性。
二、桥梁养护措施1. 桥梁巡查养护桥梁巡查养护是桥梁养护的基础工作，通过定期巡查，及时发现桥梁的损坏和故障，采取相应的维修和养护措施，确保桥梁的正常运行。
巡查的内容包括桥梁结构的变形、裂缝、渗漏等情况的检查，还需要检查桥梁的防腐、防震、防风等措施的有效性。
巡查过程中，需要记录桥梁的状态和问题，并及时整理和分析巡查数据，为后续维修工作提供依据。
探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术
探讨公路桥梁养护管理及危桥加固改造技术公路桥梁是公路交通运输的重要组成部分，其安全可靠性直接关系到道路通行的畅顺与安全。
对公路桥梁进行养护管理和危桥加固改造是非常重要的一项工作。
公路桥梁的养护管理涉及到桥梁结构的监测、保养、维修和更新等工作。
桥梁结构的监测是养护管理的基础，通过定期检查、检测和评估桥梁的结构状况，及时发现和排除潜在问题，以预防事故的发生。
桥梁的保养工作包括清洁、防腐、漆护、排水、绿化等，以延长桥梁的使用寿命。
桥梁的维修工作则是指对桥梁损坏或老化部分的修补和更换，以保持桥梁的正常使用状态。
桥梁的更新工作是指根据交通需求和桥梁技术的发展，对老化和破损的桥梁进行重建或改造，以提高桥梁的荷载能力和安全性。
对于危桥加固改造技术来说，更多的是针对已经存在问题的桥梁进行修复和加固，以确保桥梁的安全性能。
常见的桥梁问题包括桥墩裂缝、桥面破损、承重构件滑动、腐蚀等。
针对这些问题，一般可以采取以下的加固措施。
对于桥墩裂缝问题，可以采用填缝胶或灌浆等方法进行修复。
对于桥面的破损问题，可以使用高分子材料或水泥等进行修补。
对于承重构件滑动问题，可以采取增加桥墩自重、增加附加荷载、加固桥墩基础等措施，以提高桥墩的稳定性。
对于桥梁腐蚀问题，可以采用防护涂层、防腐涂层等方法进行处理。
对于一些临近耐用限度的老化桥梁，可以进行整体加固和改造。
常见的加固措施包括增加预应力、增加钢板、加固桥墩、增加钢支撑等。
通过这些加固措施，可以提高桥梁的承载能力和安全性。
公路桥梁的养护管理和危桥加固改造技术是保障桥梁安全可靠性的重要工作。
通过定期监测、保养、维修和更新等措施，可以及时发现和解决桥梁问题，延长桥梁的使用寿命；而对于存在问题的桥梁，可以采取相应的加固措施，保证桥梁的安全性能。
公路桥梁养护与维修施工要点
公路桥梁养护与维修施工要点摘要：为科学管理公路桥梁的养护维修工作，提高人们的出行效率，指出了公路桥梁养护过程中的主要问题。
运用科学的维修加固措施，有效延长公路桥梁的使用寿命，避免出现安全隐患，为公路桥梁的安全使用提供技术支持。
关键词：公路桥梁；维修施工；要点1 公路桥梁养护工作的重要意义公路桥梁养护工作意义重大，只有科学养护才能保证道路交通安全。
对路桥工程进行加固维修，可提高桥梁的使用年限，保证通车安全。
维修加固施工是影响公路桥梁使用情况的关键，我国公路桥梁养护工作任务量较大，技术人员数量不足，对该工作提出了一定的挑战。
应认真分析养护工作中的问题，找出不足之处，强化技术研究，运用科学手段维护加固桥梁的基础设施，及时排除安全隐患，满足人们的出行需求，为公路桥梁的科学养护提供支持。
2 桥梁养护与维修加固施工关键技术解析2.1 桥梁上部结构养护与维修加固施工关键技术解析梁式桥梁其结构特点多为弯拉结构，故控制结构承载力的主要部位是跨中正弯矩、支点负弯矩或支点主拉应力及跨中挠度、裂缝宽度，尤以裂缝指标为最不利荷载效应条件，其加固的部位也多是跨中及支点段裂缝的处治。
当构件的强度、刚度和抗裂性达不到要求时，通常可采取加大构件的断面和增添配筋的加固方法。
通常在梁底跨中受拉区增设抗拉钢筋和支点段侧面增设抗剪斜筋，或在腹板上增设补强分布筋和箍筋，然后锚喷式浇筑混凝土，从而使梁的抗弯截面增大，以提高梁的承载能力。
对于T形梁桥还可考虑安设套箍。
2.2 桥梁下部结构养护与维修加固施工关键技术解析重力式墩台的缺损和加固处治方法：重力式墩台一般多为石砌或素混凝土圬工结构，体积较大，且多为明挖扩大浅基础，常会出现：①砌缝不饱满，甚至通缝开裂和大体积混凝土表面收缩，出现不规则构造裂缝和孔洞等；②受冰、水及漂浮物撞击形成的局部缺损；③较严重的是扩大浅基础，因地基不均匀沉陷出现墩台倾斜、超限值的结构性裂缝。
对上述缺损中的①、②项一般采取压浆修复裂缝和局部挂网补强，或加设钢筋混凝土套或围带箍加固。
城市桥梁养护技术规程
城市桥梁养护技术规程城市桥梁是城市交通运输的重要组成部分，也是城市建设的重要基础设施。
城市桥梁的养护工作对于保障城市交通安全、提高城市交通效率、延长桥梁使用寿命具有重要意义。
为了规范城市桥梁养护工作，提高桥梁的安全性、耐久性和经济性，制定了《城市桥梁养护技术规程》。
一、养护机构的建立和职能城市桥梁养护机构是指专门从事城市桥梁养护工作的机构。
养护机构的职能包括：1、制定养护计划和方案，并组织实施；2、定期检查桥梁的安全状况、技术状况和环境状况，并及时采取必要的措施；3、对桥梁进行维护、保养、修复和改造，提高桥梁的使用寿命；4、修复履行基础，及时排水、加固土石路基等；5、发挥技术服务和技术合作作用。
二、桥梁养护的分类和要求按照桥梁养护的性质和周期划分，可分为日常养护、定期养护和全面养护。
1、日常养护日常养护是指对桥梁日常使用和管理中发现的问题及时进行维修和处理。
日常养护的要求包括：（1）定期巡视，及时发现问题。
桥梁使用后，要周期性进行巡视，发现问题要及时处理。
（2）防止污染和腐蚀。
污染和腐蚀是桥梁长期使用中的重要问题，要及时采取措施保护。
（3）维护桥墩和桥面。
对于有裂缝、缺口和损伤的桥墩和桥面，要及时进行维护和修复。
2、定期养护定期养护是指对桥梁进行定期检查和维护，保障桥梁的安全和正常使用。
定期养护的要求包括：（1）定期检查。
按照规定的时间和周期进行检查，发现问题及时进行处理。
（2）清理桥面。
桥面积累的积水、泥沙等，会增大桥梁自重和荷载，影响桥梁的安全性，要及时清理。
（3）养护涂层。
涂层是保护桥梁免受腐蚀和磨损的重要措施，定期养护涂层是保障桥梁使用寿命的重要措施。
3、全面养护（1）开展深度检查。
全面检查桥梁的结构和使用性能，发现桥梁的问题和风险，及时采取必要的措施。
（2）维护桥梁的基础设施。
包括路基、桥墩、锚固、伸缩缝等，对于有缺损、磨损和损伤的基础设施，要及时进行维护和修复，保障桥梁的安全性。
（3）提高桥梁的防火性能。
高速公路桥梁施工管理养护与加固维修技术
高速公路桥梁施工管理养护与加固维修技术发表时间：2020-07-27T08:48:27.422Z 来源：《防护工程》2020年11期作者：陈旦生[导读] 在近些年来我国高速公路桥梁工程建设在全国范围内如火如荼的进行着，通过高速公路桥梁工程的建设不仅可以为我国的公路运输事业带来极大的便利，同时还可以进一步的促进我国经济的蓬勃发展。
咸宁市安达公路养护工程有限公司湖北咸宁市 437100摘要：在近些年来我国高速公路桥梁工程建设在全国范围内如火如荼的进行着，通过高速公路桥梁工程的建设不仅可以为我国的公路运输事业带来极大的便利，同时还可以进一步的促进我国经济的蓬勃发展。
但是交通运输行业的发展进程还取决于高速公路桥梁在应用过程中的性能，因此高速公路桥梁施工管理、养护和加固维修技术便成为当前社会中所关注的热点问题之一。
关键词：高速公路桥梁；施工管理；养护；加固维修最近几年，国内公路桥梁工程建设项目逐渐变多，国家的交通网络也随之日渐完善。
公路桥梁项目属于我国重点的民生工程与公共基础设施，其可以为人们的生产生活提供便捷。
要想充分发挥公路桥梁工程的经济和社会效益，必须要加强其施工方面管理力度、做好养护与加固维修工作，避免质量、安全等各类问题的出现。
基于此，本文分析了公路桥梁施工管理、养护与加固维修技术，有利于提升其整体质量以及延长其使用寿命。
1高速公路桥梁的施工管理措施 1.1质量管理在进行施工作业时，必须要根据工程的施工要求开展各项工作，从而确保公路桥梁的整体质量。
所谓质量管理，即要求参与项目施工的全体人员都需要具备基本的质量管理意识，在施工的所有环节中都谨遵质量规范标准，对所有细节的质量都进行严格要求，提高施工人员施工操作的规范性与合理性。
1.2安全管理公路桥梁工程施工中，常常会存在一定的安全威胁，因此，施工管理中的安全管理能够最大程度上实现安全隐患的识别与预防，减少安全事故的发生。
安全管理需要从施工的各个过程着手，通过建立相应的安全管理制度，让所有施工作业人员都树立正确完善的安全意识，遵守安全文明施工的各项规定，保障施工操作的规范性。
桥梁养护工程的施工流程与维修方法
桥梁养护工程的施工流程与维修方法一、引言桥梁作为交通运输的重要构筑物，对于保障道路交通安全和畅通起着关键作用。
然而，长期的交通负荷和自然环境的侵蚀，不可避免地会对桥梁造成各种损坏和老化。
为了确保桥梁的可靠性和安全性，桥梁养护工程的施工流程和维修方法至关重要。
本文将深入探讨桥梁养护工程的施工流程和维修方法，以期提供有关部门和施工单位在桥梁养护方面的指导。
二、桥梁养护工程的施工准备桥梁养护工程在施工前需要进行充分的准备工作。
首先，施工单位需要进行现场勘测，了解桥梁的基本情况和受损程度。
同时，还需制定详细的施工方案，包括修复范围、施工工艺、材料选用等。
此外，还需进行必要的安全措施，保障施工人员的安全。
三、桥梁养护工程的主要施工流程1.清理和拆除工作桥梁养护工程的第一步是对桥梁进行清理和拆除工作。
这包括清除桥面上的杂物和残留物，拆除受损的部分结构。
此过程需要小心谨慎，以免对桥梁的原有结构造成二次损害。
2.钢筋加固工作在清理和拆除工作完成后，需要对桥梁进行钢筋加固。
这一过程包括对受损钢筋进行修复和更换，以及对桥梁结构进行加固，提高桥梁的承载能力。
3.混凝土修补工作桥梁的混凝土构件常常会出现开裂、剥落等问题。
在桥梁养护工程中，对于受损的混凝土部分需要进行修补。
修补材料应根据实际情况选择，并且要保证修补后的强度和耐久性。
4.防腐防水工作桥梁在长期服役过程中，会受到雨水和湿气的侵蚀，容易发生腐蚀和渗漏。
因此，桥梁养护工程中的防腐防水工作非常重要。
这包括对桥梁表面进行刷涂防水涂料，修复防水层等。
五、桥梁养护工程的维修方法桥梁养护工程的维修方法主要包括常规维护和特殊维修两种。
1.常规维护常规维护是桥梁保养工作的基础，也是延长桥梁使用寿命的重要手段。
常规维护包括定期巡查、清洁保养、防腐修补等工作，旨在及时发现并处理桥梁的问题，防止问题扩大。
2.特殊维修特殊维修是指在常规维护的基础上，对桥梁进行较大规模的修复和改造。
当桥梁的损坏较为严重，无法通过常规维护进行修复时，就需要进行特殊维修。
城市桥梁养护技术规范
按附表 F 表中得缺陷进行；Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁，将附录 F 表中的全，按附录 D 的扣分 值表进行评估，并应符合本规范第 4.5 节的有关规定。同时填写下列相关内容：
3 城市道路管理条例中规定的各类违章现象。 4 检查在桥区内的施工作业情况。 5 桥梁限载标注及交通标志设施等各类标志完好情况。 6 其他较明显的损坏及不正常现象。
4.3 定期检测
4.3.1 定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测应每年一次，可根据城市
桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。结构定期检测应在规定的时 间间隔进行，Ⅰ类养护的城市桥梁宜为 1-2 年，关键部位可设仪器监控测试；Ⅱ~Ⅴ类养护 的城市桥梁间隔宜为 6-10 年。 4.3.2 常规定期检测应由专职桥梁养护工程技术人员或实验经验丰富的桥梁工程技术人员负 责，并应对每座桥梁制定相应的定期检测计划和实施方案。 4.3.3 常规定期检测宜为目测为主，并应配备如照相机、裂缝观测仪、探查工具及现场的辅 助器材与设备等必要的量测仪器。 4.3.4 常规定期检测应包括下列内容：
4.1.5 城市桥梁的检测评估应根据其内容、周期、评估要求分为经常性检查、定期检测、特 殊检测。 4.1.6 城市桥梁的检测、评估与养护宜按图 4.1.6 所示流承进行。
4.2 经常性检查
4.2.1 经常性检查应对结构变异、桥及桥区施工作业情况的检查和桥面系、限载标志、交通 标志及其他附属设施等状况进行日常巡检。 4.2.2 经常性检查应由经过拍巡的专职桥梁管理人员或有一定经验的工程技术人员负责。 4.2.3 经常性检查宜以目测为主，并应按附录 A 现场填写《城市桥梁日常巡检日报表》，灯 具所检查城市桥梁的缺损类型、维修工程量，提出相应的养护措施。 4.2.4 经常性检查应按桥梁的类别、级别、技术等级分别制定巡检周期。对重要桥梁，或遇 恶劣天气、汛期、雨季、冰冻等特修工程量，提出相应的养护措施。 4.2.5 经常性检查记录应定期整理归档，并提出评价意见。巡检过程中发现设施明显损坏， 影响车辆和行人安全，应及时采取相应维护措施，并应立即向主管部门报告。 4.2.6 经常性检查应包括下列内容：
[PDF]公路桥梁维修加固与改造技术(83页)_pdf
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公路桥梁维修加固与改造技术2010年10月公路桥梁维修加固与改造技术概述 桥梁上部结构的加固技术※ 桥梁下部结构的加固技术 桥梁维修加固决策分析 桥梁灾后防治与抢修概述 ——桥梁病害回顾结构先天不足 双曲拱刚架拱 带挂孔T构 拉吊索结构 腐蚀老化 无更换预案、无养护通道 预制拼装梁板 单板受力 横纵裂缝 大跨径预应力混凝土箱梁下挠开裂 沿海地区结构钢筋腐蚀 混凝土表面剥落 氯离子 西北、华北季节性河流桥梁下部结构腐蚀严重 南方冲刷、不合理挖沙导致的基础冲刷严重 东北寒冷地区桥梁结构的冻融损伤 … …概述 ——加固原则桥梁的维修养护以日常养护工作为主 维修加固时应尽可能减少对原结构的损伤 选择技术可靠，具有长期加固效应，能满足 结构耐久性要求的加固工艺 施工设备简单，施工操作方便 材料用量少，费用经济合理 后期得养护工作量少 加固施工时尽量不中断或者少中断交通概述——维修设计方案制定原则加固设计的范围、标准、目标必须明确全桥&局部病害 新标准&老标准 抗震&强度&刚度&耐久性 整体使用寿命病害成因分析必须准确合理，区别个性与共性特征 加固设计应与施工用料和工艺可操作性紧密结合 加固设计方案(不少于2个,比选)，大桥与重建做比较与决策 加固设计与原结构的关系应尽可能得协作利用复合结构受力而非加固材料受力 不加载或少加载加固设计之前应进行承载能力评价，之后应进行验算基于检测结果和荷载试验 加固验算同样基于仿真模型考虑附加荷载大桥加固设计前应进行可行性和经济性评价概述 ——加固方法体外预应力加固 粘贴钢板加固 增大构件截面加固9加强薄弱构件 9增加或更换桥梁构件 9改变结构受力体系等改变结构体系加固 粘贴纤维复合材料加固 更换疲劳构件加固 增加桩基加固 抛石防护基础 地基压浆加固 … …桥梁上部结构的加固技术加固方法主动加固应力状态重分布 不仅改变强度 改变刚度 不仅承担活载 承当部分 恒载 适用于正常使用极限承载 承载能力或适用性不足被动加固应力状态改变不大 刚度改变不大 承担少量不足得活载效 应 适用于极限承载能力少 量不足，正常使用基本 满足，无危险状况加固方法每一种加固方法独立成章，主要内容： 概念、适用条件及特点 设计计算方法 施工工序 构造措施 工序质量控制 加固工程质量检验方法桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固优点 技术先进，性能良好 所占空间小，不影响被加固结构外观和使 用空间 加固施工周期短 材料消耗小 工艺简便桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固适用范围 适用于受弯及受拉构件，不承受大幅度疲劳荷 载、动载 适应外部环境温度不高于60℃ 相对湿度不大于70% 无化学腐蚀地区的桥梁结构 混凝土标号不能过低的构件桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固材料要求胶粘剂要求 弹性模量高 线膨胀系数小 比较有韧性 耐久性好加固用钢板要求 以Q235钢板为宜 钢板、连接螺栓及 焊缝的强度设计值 按现行钢结构设计 规范规定采用桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固破坏特征在适筋范围内，随着荷载的增加，原梁中钢筋屈服，钢板随着也达 到屈服，随即混凝土被压碎而破坏。
桥梁养护技术
桥梁养护技术总则1、为了加强城市桥梁养护技术管理工作，统一养护技术标准，保证桥梁的安全畅通，特制定本方案。
2、基本要求（1）桥梁养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，坚持“养早、养小、养全、养好”的原则，采取经常保养与综合维修相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全的隐患，经常保持构筑物处于完好状态，保证过往车辆得以安全、平稳、顺畅通行。
（2）桥梁养护应依靠科技进步，强化基础建设，建立桥梁养护维修管理系统，全面推行现代化管理；认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度；尽可能推广使用国内外有关科研成果；积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺。
（3）应逐步提高养护机械化水平，提高生产率，降低劳动强度。
（4）必须使用经过检验合格的原材料、成品、半成品。
（5）桥梁养护维修施工期间应加强质量检验，确保工程质量。
（6）各管线单位必须依照本方案进行相关工程维修，保证各项养护维修工作有序进行，避免对桥梁使用和维修产生不利影响。
3、在城市桥梁上加静荷载（构筑物、风雨蓬、广告牌、管线等）必须满足桥梁安全技术要求，经市政养管部门批准后方可实施。
4、桥梁大中修工程与改建均应由有资质的设计单位进行专项设计，经市政主管部门批准后实施。
5、桥梁养护维修作业，必须贯彻文明施工、安全生产的方针。
（1）正确处理养护维修作业与交通运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量不中断交通或少中断交通。
（2）重视环境保护，防止环境污染。
（3）养护维修工程车辆应使用专门标志，现场养护维修人员应统一着装。
6、技术原则（1）应加强对桥梁的检查、养护、维修与加固工作，使其处于良好的技术状态，保证正常使用。
（2）桥梁的养护维修，首先应符合安全和载重等级的要求。
对于达不到安全和承载能力的桥梁、应根据其技术状态确定大修或改建，使其达到载重等级的要求。
（3）对采用新材料、新结构的桥梁，应制定专项养护方案，并在使用过程中不断积累桥梁技术状况的观测资料，进行动态跟踪管理。
桥梁的养护维修与加固
1、桥梁的养护管理桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。
随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。
公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。
1.1目前中小桥梁养护和管理所存在的问题（1）交通量问题交通量问题越来越大，旧桥的承载能力已经不能满足新的荷载等级要求。
（2）桥梁耐久性问题由于设计考虑欠周，钢筋腐蚀、冻融损坏、碱集料反应和化学物质侵袭、环境影响等，使得结构的承载力会随着时间推移而降低。
尤其是，当混凝土保护层剥露、钢筋腐蚀后，其有效截面积会不断减小，就使得结构的承载能力迅速下降，并不可恢复，严重时还会出现钢筋断裂。
当结构的剩余承载能力低于作用荷载时，桥梁结构就有可能发生破坏。
因此，由钢筋腐蚀病害而引起的桥梁耐久性问题，已成为一个非常突出的灾害性问题。
（3）疲劳问题桥梁所采用的材料往往含有微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷(微裂纹和微孔洞)会成核，发展及合并形成损伤，并逐步地在材料中形成宏观裂纹。
如果宏观裂纹得不到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。
疲劳损伤是钢桥设计中的核心问题，有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的案例。
早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果可能是灾难性的。
（4）桥梁的超载桥梁的超载现象是客观存在的，在某些路段十分突出，有两种情况：其一是早期修建的老桥超龄、超负载运营；另一种情况是违规超载车辆的存在。
前者产生的原因主要是设计规范的变化和交通量的增加及重载车辆的发展所致，这种现象是必然的；而后者是由于车辆使用者违反交通运输法规超载营运，这样的违规超载现象在中国公路运输中是很普遍的。
超载会使桥梁损伤和裂缝加剧，甚至会出现一些过载引发的结构破坏事故。
（5）偶然事件的发生、撞击船只和车辆撞击桥梁、火灾等突发事件时有发生，严重的发生车毁、船沉、桥塌的恶性事故，极大威胁着桥梁的正常使用和耐久性。
公路桥梁施工技术管理及养护措施
公路桥梁施工技术管理及养护措施随着施工行业高速发展，公路桥梁施工企业面临着重大考验，对施工企业也提出了更高的要求。
桥梁建设是公路发展内容的一个关键构成内容，桥梁施工质量的好坏将会直接影响公路建设的发展，因此在施工过程中应该做好公路桥梁承载水平的检测工作，重视施工技术管理及养护，确保公路桥梁工程质量。
为有效保障公路桥梁的施工质量，必须严格遵循施工各阶段的管理机制，采用先进科学的施工技术措施，加强施工管理。
1 公路桥梁施工技术管理措施加强混凝土质量管理：在公路桥梁施工中，要严格遵循国家相关标准，对各类建筑材料进行采购，特别要加强对水泥材料的质量控制，并加强混凝土质量管理。
要选用低水化热的水泥对大体积混凝土实施浇筑，相关施工人员要严格遵循强度及抗渗等级实施对混凝土的科学配比，并加强对混凝土相应入模温度的有效控制，实施分层浇筑。
同时，在浇筑混凝土过程中，要充分实施振捣，避免漏振和欠振，有效保障混凝土浇筑的密实性。
拓宽墩台施工：拓宽墩台施工，是指对公路桥梁原有的桥墩墩台相应地挑出悬臂实施拓宽。
在实际施工中，只需拓宽桥墩上的盖梁，不必对桥梁基础和墩台实施拓宽。
拓宽墩台施工，能有效避免旧桥墩台遭受破坏，经过有效的加固处理后，能实现对桥梁承载需求的良好满足。
完成拓宽墩台施工后，要对桥梁墩台实施科学的压力验证，对其承载力进行检验，确保墩台承载力有效满足桥梁承载需求。
加强对桥梁结构的施工质量管理：在公路桥梁施工中，要加强对桥梁结构的施工质量管理。
施工单位要加强测量工作，确保施工测量和放线定位的精确性，有效杜绝偏差。
公路桥梁结构形式多样，且施工工序和技术呈现较强的复杂性，这就要求施工单位要采取精确的施工工艺，严格遵循相关设计图纸实施施工，并加强对预应力张拉、混凝土振捣的有效控制，有效保障桥梁结构具有良好的承载力。
2 公路桥梁加固维修技术桥梁增强加固技术：桥梁增强加固，主要包括对桥梁裂缝实施修补以及对桥梁结构实施加固。
桥梁工程规范要求及其设计原则
桥梁工程规范要求及其设计原则桥梁工程是现代交通建设中非常重要的一部分，负责连接陆地之间的跨越。
为了确保桥梁的安全性、可靠性和持久性，国际上制定了一系列桥梁工程规范要求，以及一些基本的设计原则。
本文将探讨桥梁工程规范要求及其设计原则，以期为桥梁工程的设计与建设提供指导。
一、桥梁工程主要规范要求1. 结构强度要求：桥梁必须能够承受设计荷载和外部力的作用，并保持良好的稳定性和刚度。
这包括桥梁主要构件和连接件的强度计算、正常使用荷载和事故荷载的考虑、疲劳寿命的估计等。
2. 桥梁几何要求：桥梁的几何要求包括桥面线形、桥面纵横坡等，以满足交通流动的需要，提供行车的舒适性和安全性。
3. 桥梁施工要求：桥梁的施工要求包括施工方法、测量控制、材料质量和施工质量控制等。
施工要求应符合国家相关标准，确保施工过程中的安全性和质量。
4. 桥梁维护与养护要求：桥梁的维护与养护要求是确保桥梁长期安全可靠使用的基础。
维护与养护包括日常巡查、定期检测、病害修补和加固等。
二、桥梁设计原则1. 安全性原则：桥梁设计的首要原则是确保桥梁的安全。
这包括充分考虑桥梁在运行过程中承受的荷载、地震、风等外部作用力，并根据规范要求进行强度和稳定性计算。
2. 经济性原则：桥梁设计的经济性原则是在满足安全性的前提下，尽可能减少材料和施工成本。
通过合理的荷载计算和材料选取，实现桥梁的节约与高效。
3. 美观性原则：桥梁不仅是交通建设的一部分，也是城市的标志。
设计人员应考虑桥梁的形象与周围环境的协调，使之成为城市的一张名片。
4. 可持续性原则：桥梁设计应考虑环境保护和资源利用的问题，并在设计中尽量采用可再生材料，降低对环境的影响。
为了落实这些规范要求和设计原则，设计人员需要进行详细的研究和计算，制定合理的施工方案。
同时，桥梁工程的设计应该充分考虑桥梁的使用寿命和未来的扩展需求，以便为未来的维护和改造提供方便。
总结起来，桥梁工程规范要求及其设计原则对于桥梁的安全性、经济性和可持续性具有重要的意义。
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缺 超负荷使用：这一部分桥梁按路线等级或者预期设计荷载等级来说， 陷 设计荷载等级并不低，但由于一些特殊原因，桥梁使用荷载大大超出设 五 计荷载，致使桥梁长期在超重荷载作用下运营。
④桥梁维修加固新技术
⑤桥梁设计与维修管理的关系（如何把维修加固中 发现的问题，放到今后桥梁设计中进行考虑）
⑥桥梁维修加固的展望。
1991年第二届混凝土耐久性国际学术会议上， METHA教授在其报告中指出：“当今世界，混凝 土破坏的原因，按重要性递降顺序排列是：钢筋腐 蚀、寒冷气候下的冻害、侵蚀环境下的物理化学作 用”，“40年代以来，混凝土建筑工业的迅猛发展， 通过硅酸盐水泥组成变化，导致坍落度大的混凝土 拌合物易发生中和作用。用这种混凝土制作的构件 强度能满足要求，但从钢筋保护和混凝土耐冻、耐 腐蚀的角度看，则不满意，即当今更多的混凝土结 构，比50年前更不耐久。”
河南理工大学土木院道桥系
桥梁养护维修与加固改造技术要求
第一节 国内外公路桥梁养护概述
一、国外公路桥梁现状
公路桥梁承载能力降低、通行能力不足， 不能满足迅速发展的交通事业的需求，是世 界各国普遍面临的问题。公路桥梁原设计标 准低、结构构件老化，各种材料强度降低也 早已引起了了世界各国的普遍关注。美国、 日本、丹麦等发达国家在公路桥梁的检测、 评定、技术改造及管理系统等等方面作了大 量的研究工作。
③目前正致力于研究用超导材料技术进行混 凝土结构钢筋锈蚀度的检测方法。
普通回弹仪
数显回弹仪
超声检测仪原理
裂缝测宽仪
裂缝测深仪
钢筋保护层厚度测定仪 钢筋混凝土雷达
钢筋锈蚀仪
拔 拉 试 验
在桥梁评定方面，都是采用模糊分级的方法。 美国主要采用桥梁缺陷分级标准—美国联邦公路管
的需要，有的桥梁已出现严重病害，有的桥梁有出现病害的可能。
缺 陷 二
通行能力不足：桥面宽度不足；桥梁平面线形、纵断面线形标准太低。 桥上通车净空或桥下通车净空不足。
缺 人为及自然因素引起结构的损坏：超出设计的洪水、泥石流、浮冰、 陷 冰冻、地震、强风、船舶撞击，河道不恰当开挖，桥梁基础下的岩溶、 三 矿山坑道等，引起桥梁结构的局部损害。
1981年4月联合国经济合作与发展组织（OCED）主 持召开了关于“道路桥梁维修与管理”的会议，会 议提出了桥梁养护方面有待研究的六个问题：
①如何正确评价现有桥梁的实际承载能力与安全度 ②如何及早检查发现桥梁产生的损坏及异常现象， 正确地检定结构物的损坏程度，从而采用合理的维 修加固方法
③桥梁损坏与维修加固的实际应用
日本、加拿大主要采用了荷载效应的修正法进行承 载能力评定法（目前正向专家系统评估方向发展）。
在桥梁技术改造方面，发达国家发展已趋成 熟：美国及西欧的一些国家先后编制了桥梁 加固与维修指南，成立了专业施工队伍，使 桥梁技术改造向专业化、标准化方向发展。
在桥梁养护管理系统方面，美国、日本、丹 麦等发达国家先后建立了完善的桥梁养护管 理计算机系统，并通过系统研究形成了一套 完整的桥梁检测、评定公里)
高速
一级 二级 三级 四级 五级
全国总计 1351691 14.1 100 0.9 1.3 10.4 19.9 53.1 14.4
东部地区 479158 37.2 100 1.4 3.0 13.9 21.1 52.4 8.3
中部地区 454981 16.7 100 0.6 0.5 10.5 21.5 52.7 14.1
缺 超期服役：这一部分桥梁并不是太多，主要是建造时期较早，如50、 陷 60年代建造的桥梁，设计使用寿命一般只有30～50年，这些桥梁目前仍 四 在使用中。
缺 超期服役：这一部分桥梁并不是太多，主要是建造时期较早，如50、 陷 60年代建造的桥梁，设计使用寿命一般只有30～50年，这些桥梁目前仍 四 在使用中。
在桥梁检测方面，美国是目前世界上最发达 的国家，其发展基本上代表了目前世界上的 最新水平：
①无损检测（NDE-NONDESTRUCTIVE EVALATION）是诸多检测方法中使用最普遍 的，历史上的NDE技术主要有涡流仪，磁试 验透入试验，X射线试验和超声试验五种
②对混凝土进行探伤或半探伤检测的技术也 已比较成熟
二、我国公路及桥梁现状
50年来，特别是改革开放以来，我国公路建 设已取得巨大成就。但是，由于基础十分薄 弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经 济和社会发展的需要，与发达国家的先进水 平相比还有较大差距。
上世纪末我国各地区公路里程、公路密度及公路技术等级构成 表1-1
区域
公路里 公路密
程
度
公路技术等级构成(%)
西部地区 417448 7.9 100 0.5 0.3 6.1 16.8 54.5 21.8
50年来，我国桥梁建设也取得了飞速发展， 现有桥梁已超过了24万座。但据1999年全国 桥梁普查资料，94%以上桥梁为中、小跨径桥 梁，且大部分分布在技术标准低、通行能力 差的县乡公路上，约有1/3处于3、4类的状况。 除此而外，属荷载标准低、桥面宽度窄、不 能满足通行要求的约占桥梁总长的15％。我 国公路桥梁的主要技术缺陷有七个方面（见 表1—2）
我国桥梁七大技术缺陷
表1—2
设计荷载标准偏低，承载能力不足：早期建造的桥梁，特别是60年代、 缺 70年代建造的桥梁，设计荷载大多为汽-13、拖-60或汽-15、拖-80，还 陷 有相当一部分桥梁的荷载标准仅为汽-10、履带-50，甚至低于汽车-10级。 一 随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁已经无法满足现今交通