曲轴飞轮组

1-8-4-3-6-5-7-2
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四、曲轴扭转减振器
作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 动平稳，可靠工作。
种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
橡胶式
摩擦片式
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硅油式
橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图
惯性盘
橡胶垫
皮带盘
曲轴前端 皮带轮毂
当曲轴发生扭转振动 时，力图保持等速转 动的惯性盘便与橡胶 层发生了内摩擦，从 而消耗了扭转振动的 能量，消减了扭振。
活塞销
连杆： 作用及组成
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主轴颈
连杆轴颈 曲拐（理解记忆） 曲轴 曲柄
平衡块
曲 轴
前端和后端 带轮
飞 轮
正时齿轮
橡胶源自文库 硅
组 扭转减震器 油式 摩擦
片式
飞轮： 掌握飞轮的作用
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? 注意事项： ? 1.拆装飞轮上的固定螺栓时，要对角旋松或旋紧； ? 2．在拆卸曲轴轴承盖时，按照从两边向中间对称的顺序旋松固
挡油盘、回油螺纹、油封等。
曲轴后端
回油螺纹
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（6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推片
来实现的。
连杆轴颈
止推垫片
主轴颈 主轴承盖
止推垫片
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三、曲拐的布置 （1）一般规律
1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转 平稳。
2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动 机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2 或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4 ；
注：１、平衡重有的与曲轴制成一体，有的单独 制成零件，再用螺栓固定于曲柄上。
２、曲轴必须经过动平衡校验，对不平衡的曲轴 常在其偏重的一侧钻去一部分质量而使其达到 平衡。
３、曲柄连杆机构中随曲柄转角变化的往复惯性 力、离心惯性力及其力矩是发动机不平衡的重 要原因。
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（5）前端轴和后端轴
1 ↓
0～180
功
排
压
进
3
180～360
排
进
功
压
↓
360～540
进
压
排
功
4 ↓
540～720
压
功
进
排
2
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四缸四行程发动机的曲拐布置
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②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置
发火顺序：1-5-3-6-2-4
曲轴转角 （度）
0
60
～ 120
180 180
180 240
非全支承： 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较 大，缩短了曲轴的总长度。
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（2）连杆轴颈 安装连杆大头 部分中空兼作油道
（3）曲柄 ——曲轴臂，用于 连接主轴颈和连杆 轴颈
（4）平衡重 平衡连杆大端、 连杆轴颈 和曲柄等产生 的离心力及力矩。
曲柄
中空连杆轴径 平衡重
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连杆轴颈
前端轴
曲轴轴颈
平衡重
后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 注: 曲轴的 曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式 .
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4、材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。
5、组成： （1）主轴颈 ——用于支撑曲轴。
全支承： 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的曲轴.曲轴的主 轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了 磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。
§3.4 曲轴飞轮组
飞轮
一、曲轴飞轮组的组成
扭转减振器 起动爪
曲轴
主轴瓦
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二、曲轴
1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输 出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变 载荷的冲击。
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3、结构：
齿圈在发动机起动时 与起动机齿轮啮合， 带动曲轴旋转。
飞轮边缘部分做 的厚些，可以增 大转动惯量。
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飞轮上的标记符号：
在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸 发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上 止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上 止点。
定螺栓； ? 3.拆卸下的曲轴轴瓦按缸号顺序摆放好，下上轴瓦不能颠倒； ? 4. 为防止曲轴弯曲变形，取出的曲轴垂直立于地面上； ? 5.在用线规检测曲轴主轴承径油膜间隙时，曲轴不能转动； ? 6. 安装主轴瓦上瓦时，主轴瓦上的凸榫对准气缸体主轴承座上的
凹槽，以确保油路畅通； ? 7.安装曲轴上止推垫片时，带油槽一面朝外； ? 8.安装轴承盖轴瓦时，轴瓦上的凸榫和轴承盖的凹槽对准； ? 9．旋紧轴承盖螺栓时，使用可调扭力扳手分2-3次从中间向两边
减振器圆盘
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五、飞轮
（一）功用：
将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以 在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点， 保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可 能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。
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（二）构造
例如：解放CA6102 型发动机的记号是 ：上止点
——— 1 —6 奥迪100 飞轮上有－“0”标记。
标记
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桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组
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小结
活塞制成上小下大的锥形
活塞 （铝合金）
防冷敲热拉措施
活塞裙部呈椭圆形 活塞裙部开槽
销座孔处铸入防胀钢片
活
塞
连
油环
杆 组
活塞环 气环
～ 300
360 360
360 420 ～ 480 540 540
540 600 ～ 660 720 720
一缸 功 排 进 压
二缸 三缸 四缸 五缸 六缸
排
压进
压排
进
功
压
功进
压
排
功
排压
功
进
功
排
进
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六缸四行程发动机的曲拐布置
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八缸四行程发动机的曲拐布置（红旗轿车SV100 型发动机）
3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平
衡性好。
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（2）常见曲轴曲拐的布置
对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为： 四行程：720 °/i 二行程：360 °/i
① 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置
点火顺序：。
曲轴转角 （度）
一缸
二缸 三缸 四缸
前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）
1. 2止推轴承
7
3.止推片
4.正时齿轮
5.甩油盘 6.油封
4
1
7.皮带轮
8.起动爪
曲轴向前移 动，后止推轴承 与曲轴臂端面摩 擦；轴向后移动， 前止推轴承与正 时齿轮端面摩擦。
2
8
53
6
曲轴的前端
两止推轴承白金合面相背
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后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置：