第6章 管道货物运输
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国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
管道货物运输
中哈管道
• 中哈石油管道全程近3000公里，阿特劳—阿拉山口管道段 全长988公里。西起哈萨克斯坦中部的阿塔苏，抵达中国 境内的新疆阿拉山口口岸，再延伸到新疆独山子，从阿拉 山口岸到独山子的中国境内距离大约为260多公里 。
中缅管道
西气东输
• 西气东输是将中国塔里木和长庆气田的天 然气通过管道输往上海。管道全长4000公 里左右，设计年输气量120亿立方米。起点 自塔里木轮南，由西向东经新疆、甘肃、 宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏， 终点到上海市。
3.固定投资大。
管道运输的特点
• • • • • • • 1．运输量大 2．管道建设周期短，投资费用低 3．占地少 4．环境污染小 5．能耗小，成本低 6．受气候影响小 7．灵活性差
管道运输的发展
• 现代管道运输起源于美国。世界上第一条实用运输管道， 是美国于1957年在西弗吉尼亚州建成的水力输煤管道，全 长110公里，管道直径254毫米，每年运输100万吨煤。经 过30年的发展，管道运输已成为工业国家重要的运输技术， 不仅用来运输各类矿物、煤炭、石油、天然气、工农业产 品、邮包、信件、垃圾，还有人研究准备把它用于旅客运 输。管道运输的发展前景未可限量。 • 20世纪初，得到迅速发展。为了增加运量，加速周转，现 代管道管径和气压泵功率都有很大增加，管道里程愈来愈 长，最长达数千公里 。 • 现代管道技术日趋成熟，现代管道不仅可以输送原油、各 种石油成品、化学品、天燃气等液体和气体物品，而且可 以输送矿砂、碎煤浆等，已成为一种独立的重要运输方式。
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美国
前苏联
中国
中国油气管道现状
• 2007年，中国西部原油管道建成投产，成品油管 道加快了“北油南运、西油东送”的管网建设步 伐，川气东送管道正式开工，中亚天然气管道和 西气东输二线建设方案基本确定，三大陆上油气 进口战略通道逐步进入实施阶段。与此同时，中 国管道工程技术获得多项重大突破，X80高钢级的 管线钢开始得到工业性应用。 • 中国第四次油气管道建设的高峰期已拉开序幕， 未来几年中国油气管道工业将有更大的发展空间。 随着中国油气管网的进一步完善、陆上进口油气 管道的建成和沿海LNG大规模引进，建立全国性调 度中心及区输二线工程
6第六章：运输和旅游服务贸易解析
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冷藏船 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物船舶。船 上设有冷藏系统，能调节多种温度，以适应各舱货 物对不同温度的需要。
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油槽船 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽 船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天 然气船。
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油轮 油轮是主要用来运输原油、原油的提炼成品(如动力 油、燃料油等)、石油化工产品的船，油轮也可以用 来运输其它液体比如水等。
概念
主要内容
根据运送对象的不同，运输服务贸易可分为货物运输服务贸易和 旅客运输服务贸易。 根据贸易主体性质的不同，运输服务贸易又可分为国内运输服务 贸易和国际运输服务贸易。
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1.运输服务贸 易与货物贸易 密切相关
2.运输服务产 品不可储存或 转移
特点
3.运输服务贸 易的生产过程 一般不改变服 务对象的属性 和形态 4.运输服务贸 易中介人或代 理人作用大
第六章 运输和旅游服务贸易
本章内容
运输服务贸易
旅游服务贸易
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第一节 运输服务贸易
一、运输服务贸易概述
狭义上，运输服务贸易是指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸易 的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或人在空间上的位移。 广义上，运输服务贸易已经不仅仅局限于人员或货物在一定空间内转移 的服务，还应包括许多与该服务相关的辅助性、支持性服务，它们对人 员或货物的流动来说是至关重要的。
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我运输服务贸易发展现状
运输服务贸易是我国服务贸易的重 要组成部分。入世后我国货物贸易规模日 益庞大，对于运输服务的需求也持续增长。 因此，运输服务业仍应是我国现阶段首先 要关注的重点行业。 自改革开放以后，我国的对外贸易开 始步入了快速发展时期。货物贸易迅速发 展，极大地带动着运输服务贸易的发展。
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输课件
二、 运输生产的特征
1.运输生产是在流通过程中完成的 2. 运输不产生新的实物形态产品 3.运输产品计量的特殊性 4.交通运输的劳动对象十分庞杂
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
三、 运输在物流中的地位
1.运输是实现物资实物转移的关键 2. 物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求 3.运输费用在物流成本中占有较大的比例 4. 运输对社会产品的需求有其特殊地位
4. 劳动生产率高
2. 运输成本低
5. 航速较低
3. 投资省
(二) 船舶的经济技术特征
1. 技术指标
(1) 船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、稳性、抗沉性、
快速性、适航性和操纵性等。
(2) 船舶的排水量和载重量。排水量是指船舶浮于水面时所排开水的
重量，也等于船的空船重量和载重量之和。
(3) 船舶的货舱容积和登记吨位。货舱容积是指船舶货舱实际能容纳
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
2. 汽车及其技术经济特征 (1) 评价载重汽车使用性能的主要指标。汽车使用性能表明汽车在具 体使用条件下所能适应的程度，评价使用性能的主要指标有容载量、运 行速度、安全性能、经济性、重量利用系数(即汽车有效载重量与汽车自 重的比值)等。 (2) 具有特殊功能的载重汽车。一般的汽车都是以车厢或车台平板承 载物资，但为了适应特殊要求的物资运输，具备特殊功能的汽车应运而 生，主要表现为装载容器不同。 1.油罐汽车 2.混凝土搅拌汽车 3.粉粒运输汽车 4.冷藏冷冻汽车 5.集装箱运输汽车 6.自动卸货汽车
货物的空间，以立方米或立方英尺表示。
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
2. 船舶的种类及特性
1.运输生产是在流通过程中完成的 2. 运输不产生新的实物形态产品 3.运输产品计量的特殊性 4.交通运输的劳动对象十分庞杂
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
三、 运输在物流中的地位
1.运输是实现物资实物转移的关键 2. 物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求 3.运输费用在物流成本中占有较大的比例 4. 运输对社会产品的需求有其特殊地位
4. 劳动生产率高
2. 运输成本低
5. 航速较低
3. 投资省
(二) 船舶的经济技术特征
1. 技术指标
(1) 船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、稳性、抗沉性、
快速性、适航性和操纵性等。
(2) 船舶的排水量和载重量。排水量是指船舶浮于水面时所排开水的
重量，也等于船的空船重量和载重量之和。
(3) 船舶的货舱容积和登记吨位。货舱容积是指船舶货舱实际能容纳
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
2. 汽车及其技术经济特征 (1) 评价载重汽车使用性能的主要指标。汽车使用性能表明汽车在具 体使用条件下所能适应的程度，评价使用性能的主要指标有容载量、运 行速度、安全性能、经济性、重量利用系数(即汽车有效载重量与汽车自 重的比值)等。 (2) 具有特殊功能的载重汽车。一般的汽车都是以车厢或车台平板承 载物资，但为了适应特殊要求的物资运输，具备特殊功能的汽车应运而 生，主要表现为装载容器不同。 1.油罐汽车 2.混凝土搅拌汽车 3.粉粒运输汽车 4.冷藏冷冻汽车 5.集装箱运输汽车 6.自动卸货汽车
货物的空间，以立方米或立方英尺表示。
物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输
2. 船舶的种类及特性
关于管道货物运输的要点
关于管道货物运输的要点管道货物运输是一种高效、安全、环保的物流运输方式，广泛应用于石油、天然气、水、化工品等领域。
本文将就管道货物运输的要点进行探讨，包括管道设计与构建、货物运输过程中的安全措施以及管道运输的优势和发展前景。
一、管道设计与构建管道设计是管道货物运输的基础，其合理性直接影响到运输效率和运输安全。
以下是管道设计与构建的要点：1.选取合适的管道材料：根据所运输货物的特性，选择耐腐蚀、耐高压、耐低温等特性的管道材料。
常用的管道材料有钢管、聚乙烯管等。
2.管道布局规划：根据货物运输需求和地理环境，合理规划管道的布局。
考虑到地势高低、地下障碍物等因素，避免管道的过度弯曲和斜坡设计。
3.选择适宜的直径和厚度：根据货物的流量和压力要求，确定管道的直径和壁厚。
管道直径过大会导致材料浪费，而直径过小则会限制流量。
4.考虑维护保养：合理设置检修井、阀门以及安全设施，方便对管道的检查、维护和紧急处理。
二、货物运输过程中的安全措施管道货物运输具有较高的安全风险，因此在运输过程中需要采取一系列的安全措施，确保货物的安全运输。
以下是一些常见的安全措施：1.检测与监控：运输前要进行管道的质量检测，确保管道没有任何缺陷。
在管道运输过程中，应安装监测设备，实时监控管道的压力、温度等参数。
2.紧急处理预案：制定完善的紧急处理预案，并进行定期的演练。
在发生泄漏、爆炸等紧急情况时，能够迅速采取应急措施，并减少损失。
3.防止外部损害：采取措施防止机械设备、施工等对管道的损害。
在管道周围设置隔离带、标志牌等，并进行定期巡检。
4.质量管理：严格按照规定的标准进行管道运输，确保每一步操作的合规性。
并定期进行管道的维护保养，延长使用寿命。
三、管道运输的优势和发展前景管道货物运输相较于其他运输方式具有以下优势：1.高效节能：管道运输无需车辆或船只，省去了能源和时间的浪费，提高了运输效率。
2.安全可靠：管道运输中的货物基本处于封闭状态，避免了外界因素的干扰，减少了货物的损失和污染的风险。
物流运输管理第六章运输成本与运输价格
1.铁路运输成本构成 铁路运输企业的成本费用，按其经济用途和性 质，分为营运成本、管理费用和财务费用。
1）营运成本
营运成本是指铁路运输企业营运生产过程中实际发生 的与营运生产直接有关的各项支出。 ①运输企业直接从事营运生产活动人员的工资、奖金 、津贴、补贴和按批准的结算工资收入与实际工资支 出的差额。 ②按规定提取的职工福利费。 ③生产经营过程中运输设备运用所消耗的材料、燃料 、电力和其它费用。 ④生产经营过程中运输设备养护修理所耗费的材料、 配件、燃料、电力、工具备品及其它费用。 ⑤固定资产折旧费。
6.2运输价格
6.2.1运价的特点
运价与距离有密切的关系
运价种类繁多，结构复杂
运价只有销售价格一种形式
6.2.2运价的经济功能
有利于促进国民经济的发展
有利于促进工农业生产合理的布局
有利于组织合理运输
有利于提高运输工具的使用效率
6.2.3运价的结构
1.按距离别的差别运价结构
⑦飞机、发动机折旧费
⑧飞机、发动机日常修理费
⑨飞机、发动机大修费
⑩飞机、发动机保险费
⑵间接营运费用
间接营运费用是指航空公司在执行航空运输业 务过程中发生的、不能直接计入机型成本、需 按照一定标准进行分配的费用。
2.影响成本的因素
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
6.1.7水路运输成本分析
6.3运输定价
6.3.1定价目标 1.维持企业生存
这时企业一般对运输服务的定价不高。
2.追求最大利润
当运输企业在市场上处于绝对有利地位时，可实行高 价策略，以获得超额利润。但高价并不必然导致最大 利润，在竞争剧烈的市场上，任何企业想长期维持不 合理的高价，势必会遭遇各方面的对抗行动，诸如需 求的减少，替代品的盛行，竞争者的加入，甚至由于 顾客的不满与抗议招致政府的干预等。
管道货物运输(第六章)
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第二节
管道货物运输实务
第六章
管道货物运输
三、几种新兴的管道运输方式 （一）水力管道运输
（二）水力集装箱管道运输
（三）气力集装箱管道运输 （四）真空管道气压集装箱运输 （五）电力牵引集装箱管道运输
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第三节 管道运输设备与设施
一、输油管道：输油管道由输油站和管线两大部分组成。
第六章
管道货物运输
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第一节 管道货物运输概述
二、管道运输的特点 1.运输通道与运输工具合二为一。
第六章
管道货物运输
1. 管道运输承运的货物比较单一，无法 承担复杂多品种的货物运输。
2.高度专业化，适用于运输气体和液体货物。
3.起讫点固定、单方向运输、无回空运输问题。 4.不受地面气候影响，可连续作业。 5.运输的货物不需包装，节省包装费用。 6.货物在管道内移动，货损、货差率低。
力引擎，运输通道和运输工具合二为一，其原理相
当于自来水管道将水输送到各家各户。它与其他运 输方式的最明显的区别在于管道运输的工具(管道
设备)是固定不动的。
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第一节 管道货物运输概述
第六章
管道货物运输
二、管道运输的特点 用车、船舶、飞机等运输货物，是驱
动装运货物的运输工具将货物运往目的地；
用管道运输货物，管道是静止的，它通过输 送设备(如泵、压缩机等)驱动货物，使之通 过管道流向目的地。
2. 管道运输只能单向运输，机动灵活性
差，无法根据货物数量和流向调整线路。 3.一次性固定资产投资大。为了进行连
续运输，需要在各中间站建立动力加压站等。
7.费用省、成本低、运量大。。
8. 永久性占用土地少，易选取捷径缩短运距。
第6章 管道运输
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3. 管道防腐
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管道和储罐被腐蚀会造成穿孔从而引起油、 气、水的跑漏甚至爆炸。根据金属管道腐蚀的 机理，可将其分为两大类：一是化学腐蚀，即 金属表面与周围介质发生作用而导致的破坏。 二是电化学腐蚀，它是指在腐蚀过程中有电流 产生的腐蚀。
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四、天然气管道运输
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（6）计量及标定装置
为保证输油计划的完成，加强输油生产管理， 长输管线上必须对油品进行计量，及时掌握油 品的收发量、库存量及耗损量。现代管道运输 系统中，流量计已不仅仅是一个油品计量器， 它还是监测输油管运行的中枢。如通过流量计 调整全线运行状态、校正输油压力与流速、发 现泄漏等。 计量系统包括流量计、过滤器、温度及压力 测量仪表、标定系统及排污管等五部分组成。
从整个系统来看，要保证系统的经济性需要考虑并 确定合理的颗粒大小及浆液浓度。细颗粒含量多时虽 然可以降低管输费用，但制浆、脱水费用增加。
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六、世界管道运输发展史
中国是世界上最早使用管道运输流体的国家， 早在公元前200多年，古人已建造用打通的竹 管连接起来的管道，用于运输卤水。这可以说 是现代管道运输的雏形。
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3. 增加输气管输气能力
输气管道在生产过程中常需要进行扩建或改 造，目的在于提高输气能力并降低能耗。当输 气管最高工作压力达到管路强度所允许的最大 值时，可采用铺设副管、倍增压气站两种方法 来提高输气能力。前者需要扩建原有压气站、 增加并联机组；后者是通过在站间增建新的压 气站、减少站间管路长度，从而获得输气管通 过能力的提高。
管道货物运输讲解
今发达国家的原油管输量占其总输量的80%，成品油长距离运输基本
也实现了管道化；天然气管输量达95%。迄今为止，全世界油气管道 干线长度已超过200×104km，其中输油干线约占30%。美国和前苏联
是世界最大的油气消费国，已建油气管线长度分别占世界第一位和第
二位，占世界石油管道总长度的60%。
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ห้องสมุดไป่ตู้
我国管道运输的发展
我国最早的一条石油管道于四十年代初期铺设，是 从印度边境境通到我国云南昆明的石油管道（是 为了军事需要），由于该管道质量较差，效率很 低，使用时间不长便弃之不用了。
1974年12月27日，中国第一条“地下大动脉”—— 大庆油田至秦皇岛输油管道建成输油，这条管道 全长1152公里，对中国运输技术的发展，国民经 济建设起了重要作用。
管道运输就其铺 设工程
管道运输的优缺点
优点:1.不受地面气候影响并可以连续作业。
2.运输的货物无需包装，节省包装费用
3.货物在管道内移动，货损货差小。 4.费用省，成本低。
5.单向运输，无回空运输问题。
6.经营管理比较简单。 缺点:1.运输货物过于专门化，仅限于液体和气体货物。
2.永远单向运输，机动灵活性差。
中哈管道
• 中哈石油管道全程近3000公里，阿特劳—阿拉山口管道段 全长988公里。西起哈萨克斯坦中部的阿塔苏，抵达中国 境内的新疆阿拉山口口岸，再延伸到新疆独山子，从阿拉 山口岸到独山子的中国境内距离大约为260多公里 。
中缅管道
西气东输
• 西气东输是将中国塔里木和长庆气田的天 然气通过管道输往上海。管道全长4000公 里左右，设计年输气量120亿立方米。起点 自塔里木轮南，由西向东经新疆、甘肃、 宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏， 终点到上海市。
第6章管道运输05
实例 横跨阿拉斯加的输油管线简介
①800英里长的庞然大物
跨阿拉斯加输油管道 穿过北极的苔原，穿 过800多条河流和小 溪，越过3座山脉。
②阿拉斯加以南
一艘停靠在瓦而迪兹海 运码头的油轮准备装 载大量原油，它将在 深夜起航，驶向美国 西海岸的各个港口， 这是几乎所有通过输 油管道输送的石油最 终的目的地。
2.管道运输的缺点
灵活性差 专用性强
管道运输主要担负单向、定点、量大的流体状货物运输。 另外，在管道中利用容器包装运送固态货物也具有良好的 发展前景。
三、管道运输的设备系统
管道设备系统
输油站：起点输油站、中间输油泵站、中间加热站、终点站 线路 ：管道本身，沿线阀室，通过河流、公路、山谷的穿 (跨)越构筑物，阴极保护设施，以及沿线的简易公路、通讯 与自控线路、巡逻人员住所等。
管道
油品管道、气体管道、固体料浆管道
四、管道运输
▪管道运输的构成 ▪管道运输的经营管理
1.管道运输的构成
▪按运输对象状态分类
▪油品管道、气体管道和固体管道
▪按所设位置分类
▪架空管道、地面管道、地下管道
2.管道运输的经营管理
▪油品与天然气管道的建设与管理，分为中 央和地方两大部分。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、管道运输的概述
管道运输是主要利用管道，通过一定的压力差而完 成的商品运输的一种现代运输方式。
是运输通道和运输工具合而为一的一种专门运输方 式。
目前全球的管道运输承担着很大比例的能源物资运 输。近年来输送固体物料的管道也有很大发展。
实例
横跨阿拉斯加的输油管线简介
20世纪70年代中期，美国修建了一条横跨阿拉斯加 的输油管线，它穿过北极地区的苔原，跨过(或者从 地下穿过)800多条河流和小溪，越过3座山脉，长 800英里，直径48英寸的跨阿拉斯加输油管道，在 20世纪70年代，从工程技术的角度来说是一个史诗 般的壮举。它自1977年投入使用开始，这条北起普 拉德霍湾，南至瓦尔迪兹的输油管道迄今为止已经输 送了130多亿桶石油。石油改变了阿拉斯加的经济状 况。该州的预算有85.9%来自石油，石油还是阿拉 斯加“永恒基金”的主要收入来源。“永恒基金”每 年都会发放红利：去年秋天，阿拉斯加的每一位公民， 不论男女，甚至小孩，都收到了一张数额为1963.86 美元的支票。
第六章水路运输
6.2水路运输行业纵览Industry Overview
1.水路运输的重要性
水路运输是一种运送货物尤其是基本原材料的主要方式。 美国水路运输在散装货物的运输上与铁路运输展开了竞争，在石油和 石油产品运输上与管道运输竞争。 2001年，国际货物运输收入增长超过73%，但水路运输的市场份额仍 有5.6%下降到4.8%。公路运输成为运输市场的主导。以吨英里的为 衡量单位的国内货物运量发生急剧变化，公路运输成为最大的受益者， 水路运输地位下降。 城际水路运输市场的吨英里份额没有包括国内沿海运输，因为国内沿 海运输的距离较长。 激烈的竞争压力使一些运输方式的平均运费有所下降，多式联运方式 的发展，铁路的运费也持续降低。
5.运营和服务特性
水路运输适合中型长距离运输，他较大的运输容量使得短距离、经常 停靠的运输不经济。长距离、大容量、低耗油时水路运输的成本较低。 水路运输的货物主要是低价值的散装干货和液体产品。在石油运输方 面，管道第一，水路运输第二且仅占管道运输的1/3。 水路运输具有速度慢、可达性有限，必须借助其他运输方式装货和交 付，运输方式的转变回增加成本等不足。 另外，水路是天然的高速公路，但它也会受到自然的影响。
（2）卸货码头 水路运输卸货码头通常是公共码头。大多数港口由当地政府的代理机 构运营，并且许多港口都有公共的储货设施。 高效装卸（efficient handing）大批量散装货物成为港口保持竞争力 的先决条件，同时也是水路运输与其他运输方式竞争的先决条件。 高效装卸需要港口配以便于船只装载和卸载的起重机和铲车等。 港口使得货物从一种交通工具转移到另一种交通工具变得便利。港口 通常具备铁路和公路运输服务设施。
3.承运人的数量和类型
项目六 管道运输管理
五、管道运输设施
管道运输基本设施包括管道、储存库、压力站（泵站）和控 制中心 1、管道 是运输设备中最主要的部分。制造材料可以是金属、混凝土 或塑胶 管道一般用钢管焊接而成，能承受较大的压力，也有一些小 口径管道使用无缝钢管 非金属管道目前多用于低压管网
2、管道的分类
按运输介质，管道可以分为天然气管道、原油管道、成
四、管道运输的特点
优点
运量大
永久占用土地少
运行平稳，受恶劣天气影响小 安全可靠，连续性强
建设周期短，费用低
耗能少，成本低
缺点
管道运输主要担负单向、 定点、量大的流体状货物的 运输，如石油、油漆、煤浆 等，不适合运输量较小或者 需求不连续的物料的运输。
灵活性差， 专用性强 缺点
设计量为 常量
单独运输 能力弱， 需要联合 运输
（6）进行起点站、终点站和分输站的油气交接及账务结算
2、管道流体计量
是履行油品交接、转运和气体调配所必需的技术手段 主要任务：
（1）向交运和承运双方提供货物运输量数据 （2）为实施输送计划、分析运行状况、控制总流量和分输 量的平衡提供给重要依据 （3）在油品顺序输送中，为批量切换和转换提供依据 （4）为计算输油和输气成本提供依据
1、液体货物的管道运输
（3）天然气输送 输送天然气和油田半生气的管道，包括集气管道、输气干 线和供气管道。就长距离运输而言，天然气管道是指高压、 大口径的输气干线，约占全世界管道总长的50%
2、固体货物管道
固体货物的运输方法是将固体粉碎，掺水制成浆液，再 用泵按液体管道输送工艺进行输送，分为： （1）水力管道运输 把煤或矿石等粉末状或小块状的固体浸在水中，依靠管 内水流运行 缺点：固体货物耗损较大，管道内壁磨损严重，不能同 水接触的货物运输受到限制
管道货物运输
中缅管道
西气东输
• 西气东输是将中国塔里木和长庆气田的天 然气通过管道输往上海。管道全长4000公 里左右，设计年输气量120亿立方米。起点 自塔里木轮南，由西向东经新疆、甘肃、 宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏， 终点到上海市。
西气东输二线工程
• 西气东输二线工程西起 新疆霍尔果斯口岸，南 至广州，东达上海，途 经新疆、甘肃、宁夏、 陕西、河南、湖北、江 西、湖南、广东、广西、 浙江、上海、江苏、安 徽等14个省区市，管道 主干线和八条支干线全 长9102公里。
二位，占世界石油管道总长度的60%。
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3.5 中国
中国油气管道现状
• 2007年，中国西部原油管道建成投产，成品油管 道加快了“北油南运、西油东送”的管网建设步 伐，川气东送管道正式开工，中亚天然气管道和 西气东输二线建设方案基本确定，三大陆上油气 进口战略通道逐步进入实施阶段。与此同时，中 国管道工程技术获得多项重大突破，X80高钢级的 管线钢开始得到工业性应用。
管道运输的特点
• 1．运输量大 • 2．管道建设周期短，投资费用低 • 3．占地少 • 4．环境污染小 • 5．能耗小，成本低 • 6．受气候影响小 • 7．灵活性差
管道运输的发展
• 现代管道运输起源于美国。世界上第一条实用运输管道， 是美国于1957年在西弗吉尼亚州建成的水力输煤管道，全 长110公里，管道直径254毫米，每年运输100万吨煤。经 过30年的发展，管道运输已成为工业国家重要的运输技术， 不仅用来运输各类矿物、煤炭、石油、天然气、工农业产 品、邮包、信件、垃圾，还有人研究准备把它用于旅客运 输。管道运输的发展前景未可限量。
管道货物运输
三、增加输气管道输气能力
铺设副管 倍增压气站
四、液化气管道输送的特殊性
➢ 1．保持液化气管道沿线压力不低于输送温度下的饱和 蒸汽压，以避免液化气汽化降低输量。一般要求各中 间站进站压力比同温下液化气饱和蒸汽压高5×105MPa 以上。
➢ 2．液化气输送管道温度常低于管道周围土壤，为防止 液化气温度升高，管道周围应涂敷绝热保温层。同时 ，液化气输送时摩擦阻力会降压且使温度升高，故长 距离输送时，除设加压泵站外，还应设中间冷却站。
核心设备：压缩机和压缩机车间，根据需要还设有调压计量站和储气库。
二、输气管道的主要设备
3.干线输气
任务：从首站开始到配气站为止的干线管网。 高压、大管径是长距离输气管道的发展方向。
二、输气管道的主要设备
4.城市配气
任务：从配气站（干线终点）经各级配气管网和气体调压所，按要求向用户 供气的过程。
油库。
一、输油管道的组成
2.组成：
（2）管线 • 管道、沿线阀室、穿越设备、管道防腐保护措施、供电和通讯设施等。
长距离输油管组成及油的流程
1—井场；2—输油站；3—来自油田的输油管；4—首站罐区和泵房； 5—全线调度中心；6—清管器发放室；7—首站锅炉房；8—微波通讯塔；9—线路阀
室；10—维修人员住所；11—中间输油站；12—穿越铁路；13—穿越河流；14— 跨越工程；15—车站；16—炼厂；17—火车装油线桥；18—油轮码头。
（1）管道可以运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮 食？废水 、泥浆 、水、啤酒呢？ （2）“就液体与气体而言，凡是在化学上稳定的物 质都可以用管道运送”对吗？
一、管道运输的发展历史
1）现代管道运输始于19世纪中叶，1865年美国宾夕 法尼亚州建成第一条原油输送管道。然而它的进一 步发展则是从20世纪开始的。随着二次大战后石油 工业的发展，管道的建设进入了一个新的阶段，各 产油国竞相开始兴建大量石油及油气管道。
第六章 货物运输组织
第六章货物运输组织第一节货物运输组织概述一、货物运输的特点1、对象广泛性2、运输方向性自然资源与工业布局的错位。
自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。
决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。
3、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致。
（1）生产和消费都有季节性（2）生长有季节性，而消费全年均衡（3）生产均衡，而消费有季节性（4）生产和消费都相对均衡4、销售集中性运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。
5、运输组织的复杂性旅客运输与货物运输的区别？集散、装卸、中转货源组织、货物配送、中转组织二、货物运输组织基本要求1、安全影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。
特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。
2、迅速——运到期限采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。
3、准时——送到期限和送达时间在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。
4、方便办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。
5、经济用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。
三、货物运输组织的基本原则1、负责运输在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。
2、计划运输计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。
3、均衡运输货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。
第六章管道运输案例
输油管道的线路（即管线）部分包括：管道、沿线阀
室、穿越江河、山谷等的设施和管道阴极防腐保护设施等。 为保证长距离输油管道的正常运营，还设有供电和通讯设 施。 长距离输油管道的组成如图5-1所示
图5-1 长距离输油管道组成 1－井场；2－输油站；3－来自油田的输油管；4－首站罐区和泵房；5－全线调度中心；6－清管器发放室 ；7－首站锅炉房；8－微波通讯塔；9－线路阀室；10－维修人员住所；11－中间输油站；12－穿越铁路 ；13－穿越河流；14－跨越工程；15－车站；16－炼厂；17－火车装油线桥；18－油轮码头。
管道运输是一种由大型钢管、泵站和加压设 备等组成的运输系统完成运输工作的运输方式。 管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、 安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低， 并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的 长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化 学品和粮食等。 管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩 短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。 当前管道运输的发展趋势是:管道的口径不断 增大，运输能力大幅度提高;管道的运距迅速增加; 运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐 扩展到煤炭、矿石等非流体。中国已建成大庆至 秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。
2 易凝、高黏油品输送
易凝油品是指凝固点高于管道所处环境温 度的高含蜡量的原油和重油。 易凝高黏油品常采取降黏和减阻等方法输 送。
加热 加速流动 稀释 改变蜡的结 构形态 改变油品的 液流形态
工艺流程
（二）输送流程
1 开式流程
上站来油直接进入油泵的进口汇管，与汇管旁 接的常压油罐仅用于缓冲上、下游泵站输量的不 均衡，根据旁接油罐的升降来调节输量，不作计 量用。 开式流程的各泵站只为站间管道提供压力， 不能调制各泵站的压力。
第六章运输与配送管理
运输时间构成了物流时间的重要部分。
一、运输系统概述
运输的功能：
• 产品转移：以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定地点， 满足用户的需求——“空间效用”，“时间效用”
创造物资的“空间效用”：1、将物资由供应地转移到需求者手中， 满足用户的需求；2、将物资由效用价值低的地区转移到高的地区， 实现最佳价值； 创造物资的“时间效用”：通过储存保管，将物资从效用价值低的
二、运输方式介绍与选择
一、基本运输方式及其特点
公路运输：短途运输的主要方式；适合短途、高价值产品、 限时运送的货物、急需货物的运输。
• 优点：机动灵活（随时调拨、到处停靠）、速度快、换装环节少、
能实现“门到门”的运输－减少转换运输工具的等待时间、受地 形、气候（较飞机、船）影响小；
• 缺点：运量小（客运：3-4人——数十人、货运：3-5T——数十
3、安排运输服务工作：通知运输人员货主姓名、接货地点、 货物重量、体积、到站情况——根据货运计划安排人员、装货、 货物固定、衬垫，办手续等； 4、发运/货运跟踪：每天得到车辆货物报告——卫星定位系统、 网络等。托运人/收货人便于计划（生产和接运）； 5、验货/确定运费：托运人填货单前与承运人验货，确定运费
需求价格——决定运输需求；
一、运输系统概述
• 3、物主与运输参与者：
运输承包人：从顾客手中揽取小批量货物通 过装运整合成大批量装卸，利用专业承运人 运输到目的地，然后再拆成原来较小的装运 量，送往收货人；
货运代理人：以收取服务费为目的，替托运
人、收货人核承运人协调运输安排。
二、运输方式介绍与选择
收货人
三、运输管理
• 托运人和收货人（物主）：希望在规定时间内、以最低成 本将货物从起始点转移到目的地； • 承运人：以最低成本完成运输任务、最高费率收取运输费、
一、运输系统概述
运输的功能：
• 产品转移：以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定地点， 满足用户的需求——“空间效用”，“时间效用”
创造物资的“空间效用”：1、将物资由供应地转移到需求者手中， 满足用户的需求；2、将物资由效用价值低的地区转移到高的地区， 实现最佳价值； 创造物资的“时间效用”：通过储存保管，将物资从效用价值低的
二、运输方式介绍与选择
一、基本运输方式及其特点
公路运输：短途运输的主要方式；适合短途、高价值产品、 限时运送的货物、急需货物的运输。
• 优点：机动灵活（随时调拨、到处停靠）、速度快、换装环节少、
能实现“门到门”的运输－减少转换运输工具的等待时间、受地 形、气候（较飞机、船）影响小；
• 缺点：运量小（客运：3-4人——数十人、货运：3-5T——数十
3、安排运输服务工作：通知运输人员货主姓名、接货地点、 货物重量、体积、到站情况——根据货运计划安排人员、装货、 货物固定、衬垫，办手续等； 4、发运/货运跟踪：每天得到车辆货物报告——卫星定位系统、 网络等。托运人/收货人便于计划（生产和接运）； 5、验货/确定运费：托运人填货单前与承运人验货，确定运费
需求价格——决定运输需求；
一、运输系统概述
• 3、物主与运输参与者：
运输承包人：从顾客手中揽取小批量货物通 过装运整合成大批量装卸，利用专业承运人 运输到目的地，然后再拆成原来较小的装运 量，送往收货人；
货运代理人：以收取服务费为目的，替托运
人、收货人核承运人协调运输安排。
二、运输方式介绍与选择
收货人
三、运输管理
• 托运人和收货人（物主）：希望在规定时间内、以最低成 本将货物从起始点转移到目的地； • 承运人：以最低成本完成运输任务、最高费率收取运输费、
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矿场集气
• 集气过程指从井口开始，经分离、计量 、调压、净化和集中等一系列过程，到向 干线输送为止。集气设备包括井场、集气 管网、集气站、天然气处理厂、外输总站 等。
输气站
• 输气站其核心设备是压气机和压气机车 间，任务是对气体进行调压、计量、净化 、加压和冷却，使气体按要求沿着管道向 前流动。由于长距离输气需要不断供给压 力能，故沿途每隔一定距离(一般为110～ 150km)设置一座中间压气站(或称压缩机站 )，首站是第一个压气站，第二站开始称为 压气站，最后一站即干线网的终点——城 市配气站。
固体料浆运输管道
• 料浆管道的基本组成部分与输气、输油 管道大致相同，但还有一些制浆、脱水干 燥设备。以煤浆管道为例，整个系统包括 煤水供应系统、制浆厂、干线管道、中间 加压泵站、终点脱水与干燥装置。
中间泵站
• 中间泵站的任务是为煤浆补充压力能。 停运时则提供清水冲洗管道。输送煤浆的 泵也可分容积式与离心式两种，其特性差 异与输油泵大致相同。泵的选用要结合管 径、壁厚、输量、泵站数等因素综合考虑 。
输油站
• 输油站包括首站、末站、中间输油站等。输 油管道的起点称为首站，其任务是集油，经计量 后加压向下一站输送，故首站的设备除输油机泵 外，—般有较多的油罐。输油管道沿途设有中间 输油站，其任务是对所输送的原油加压、升温， 俗称中间泵站。中间泵站的主要设备有输油泵、 加热炉、阀门等。输油管道末站接收输油管道送 来的全部油品，供给用户或以其他方式转运，故 末站有较多的油罐和准确的计量装置。
运送固体货物的管道货物运输业务
• • 1．水力管道运输 水力管道运输原理是把需要运送的粉末状或小 块状的固体(一般是煤或矿石)浸在水里，依靠管 内水流，浮流运行。管道沿线设有压力水泵站， 维持管内水压、水速。 • 2．气力集装箱管道运输 • 气力集装箱管道运输同水力管道运输的主要区 别是用高压气流代替高压水流，推动集装箱在管 内运行。
• 城市配气指从配气站(即干线终点)开始 ，通过各级配气管网和气体调压所按用户 要求直接向用户供气的过程。配气站是干 线的终点，也是城市配气的起点与枢纽。 气体在配气站内经分离、调压、计量和添 味后输入城市配气管网。城市一般均设有 储气库，可调节输气与供气间的不平衡。 例如，当输气量大于城市供气量时，储气 库储存气体，否则输出气体。
后处理系统
• 煤浆的后处理系统包括脱水、储存等部分。 管输煤浆可脱水储存，也可直接储存。脱水的关 键是控制煤表面的水含量，一般应保证在7%～ 11%。影响脱水的因素主要有浆液温度与细颗粒 含量。浆液先进入受浆罐或储存池，然后再用泵 输送到振动筛中区分为粗、细浆液。粗浆液进入 离心脱水机，脱水后的煤粒可直接输送给用户， 排出的废液输入浓缩池与细粒浆液一起，经浓缩 后再经压滤机压滤脱水，最后输送给用户。
干线输气
• 干线是指从矿场附近的输气首站开始到 终点配气站为止。由于输气管道输送的介 质是可压缩的，其输量与流速、压力有关 。压气机站与管路是一个统一的动力系统 。压气机的出站压力就是该站所属管路的 起点压力，终点压力为下—个压气机站的 进站压力。一般地，输气管线可以有一个 或多个压气机站。
城市配气
管道运输的特点
• • • • • • • 1．运输量大 2．管道建设周期短，投资费用低 3．占地少 4．环境污染小 5．能耗小，成本低 6．受气候影响小 7．灵活性差
体 该类货物主要是各类油品，包括原油、成品油 和液态烃(液化石油气和液化气)。 2．气体 该类货物主要包括天然气、二氧化碳和氮气等 。 3．固体浆料、散料 该类货物又可分为煤浆、各类矿浆和粮食类小 颗粒固体。
4．其他
• •
• • •
货物运输管道的种类
• 管道货物运输常按所输送的物品不同而 分为：原油管道、成品油管道、天然气管 道和固体料浆管道(前两类常统称为油品管 道或输油管道)。
新兴的管道运输方式
• 现今管道运输货物业务，其常见于城市 生活和工业生产的自来水输送系统、污水 排放系统、煤气或天然气输送系统及工业 石油输送系统等。而新兴的管道运输主要 指用管道来输送煤炭、矿石、邮件、垃圾 等固体货物的运输系统。
第6章 管道货物运输
• 管道运输是利用管道输送气体、液体和 粉状固体的一种运输方式，其借助高压气 泵的压力把货物经管道向目的地输送。管 道运输是一种不需要动力引擎，运输通道 和运输工具合二为一，其原理相当于自来 水管道将水输送到各家各户。它与其他运 输方式的最明显的区别在于管道运输的工 具(管道设备)是固定不动的。