第六章 _管道运输设施
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管道运输设施设备
其他设备
（5）管道系统 输油管道一般采用有缝或无缝钢管,大口径者可采 用螺旋焊接钢管。 （6）清管设备 清管器按功能可分为清蜡、封堵、检测三类。 （7）计量及标定装置 输油管道上常用的流量计有容积式流量计和涡轮流 量计两种 计量系统包括、流量计、过滤器、温度及压力测 量仪表、标定系统及排污管等五部分组成。
管道运输技术原理
1、离心泵与输油泵站 、 拖动离心泵的原动机一般是电动机、 拖动离心泵的原动机一般是电动机、柴油机和 燃气轮机。电动机价廉、轻便、体积小、 燃气轮机。电动机价廉、轻便、体积小、效率 维护管理方便、工作平稳、易于控制,安全 高、维护管理方便、工作平稳、易于控制 安全 性能亦好,应用最广泛 应用最广泛。 性能亦好 应用最广泛。 2、 输油泵站的基本任务是供给油流一定的能 、 压力能或热能),将油品输送到终点站 末站)。 量(压力能或热能 将油品输送到终点站 末站 。 压力能或热能 将油品输送到终点站(末站 输油泵站包括生产区和生活区两部分。 输油泵站包括生产区和生活区两部分。
图例分析
分布分析图例( 分布分析图例(续)
管道运输设备
管道运输主要有：输油管道、 输气管道和固体料浆管道 运输等。
管线管标准
管线管包括无线管和焊接管，其管端有平端，带螺纹， 管线管包括无线管和焊接管，其管端有平端，带螺纹， 和承口端等。该管的材质为B、 和承口端等。该管的材质为 、X42、X46、X45、 、 、 、 X60、X65、X70等钢级。管线规范（API SPEC 5L等钢级。 、 、 等钢级 管线规范（ 2007),是美国石油协会编制并发布，在世界通用。 是美国石油协会编制并发布， 是美国石油协会编制并发布 在世界通用。 管线管规格8-1240 * 1-200mm, 管线管规格 标准： 标准：ISO3183 API SPEC 5L-美国石油协会标准 美国石油协会标准 GB/T9711-中国国家标准 中国国家标准 用途：主要用于石油天然气工业中的气、 用途：主要用于石油天然气工业中的气、油、水的运 输
第六章 管道运输管理 《物流运输管理》PPT课件
管道运输系统的基本设施包括管道、储存库、压 力站（泵站）和控制中心。
第二节 管道运输工艺及生产管理
一、管道运输工艺
1）管道输油工艺 管道输油工艺是指实现管道油品输送的技术和方法，即根据 油品性质和输量，确定输送方法和流程、输油站类型和位置， 选择管材和主要设备，制订运行方案和输量调节措施等。
（1）油品输送方法。油品输送方法需要根据油品 的性质和管道所处的环境来确定。
（4）管道事故防护。输油管道上常会因为一些 突发事故导致进站压力突然大，从而对管道和 设备造成破坏，因此进站处必须设立超压保护装 置。
2）管道输气工艺 管道输气工艺是指实现天然气管道输送的技术和方法， 即根据气源条件及天然气组分，确定输气方式、流程 和运行方案，确定管材、管径、设备、沿线设站的类 型及站距等。
（2）输油流程。输油流程是指管道沿线上下两 泵站之间的连接方式。输油流程包括开式流程 和密闭流程两种。
两种输油流程图
（3）泵站布置。确定泵站位置的步骤是：①在室 内用作图法在线路纵断面上初步确定站址或可能的 布置区；②进行现场实地调查，与当地有关方面协 商后决定站址；③核算站址调整后是否满足要求。
3）固体料浆管道的输送工艺 固体料浆管道的输送工艺包括以下三个步骤： （1）制浆 （2）管道输送 （3）固液分离
煤浆管道输送流程图
二、管道运输生产管理 管道运输生产管理是指管道运行过程中，利用技术 手段对管道运输实行统一的指挥和调度，以保证管 道在最优的状态下长期安全而平稳的运行，从而获 得最佳经济效益的过程。管道运输生产管理包括管 道输送计划管理、管道输送技术管理、管道输送设 备管理和管道线路管理。
第第四六章章账户管与道复运式输记管账理
第一节 管道运输概述 第二节 管道运输工艺及生产管理 第三节 管道运输安全管理
第二节 管道运输工艺及生产管理
一、管道运输工艺
1）管道输油工艺 管道输油工艺是指实现管道油品输送的技术和方法，即根据 油品性质和输量，确定输送方法和流程、输油站类型和位置， 选择管材和主要设备，制订运行方案和输量调节措施等。
（1）油品输送方法。油品输送方法需要根据油品 的性质和管道所处的环境来确定。
（4）管道事故防护。输油管道上常会因为一些 突发事故导致进站压力突然大，从而对管道和 设备造成破坏，因此进站处必须设立超压保护装 置。
2）管道输气工艺 管道输气工艺是指实现天然气管道输送的技术和方法， 即根据气源条件及天然气组分，确定输气方式、流程 和运行方案，确定管材、管径、设备、沿线设站的类 型及站距等。
（2）输油流程。输油流程是指管道沿线上下两 泵站之间的连接方式。输油流程包括开式流程 和密闭流程两种。
两种输油流程图
（3）泵站布置。确定泵站位置的步骤是：①在室 内用作图法在线路纵断面上初步确定站址或可能的 布置区；②进行现场实地调查，与当地有关方面协 商后决定站址；③核算站址调整后是否满足要求。
3）固体料浆管道的输送工艺 固体料浆管道的输送工艺包括以下三个步骤： （1）制浆 （2）管道输送 （3）固液分离
煤浆管道输送流程图
二、管道运输生产管理 管道运输生产管理是指管道运行过程中，利用技术 手段对管道运输实行统一的指挥和调度，以保证管 道在最优的状态下长期安全而平稳的运行，从而获 得最佳经济效益的过程。管道运输生产管理包括管 道输送计划管理、管道输送技术管理、管道输送设 备管理和管道线路管理。
第第四六章章账户管与道复运式输记管账理
第一节 管道运输概述 第二节 管道运输工艺及生产管理 第三节 管道运输安全管理
管道运输系统
管道运输系统管道运输是使用管道输运流体货物的一种运输方式，所运货物大多属于燃料一类，主要有油品（包括原油、成品油、液化烃等）、天然气、二氧化碳气体、煤浆及其他矿浆等。
管道运输与其他运输方式最大的不同是：管道既是运输工具（但并不移动），又是运输通道，驱动方式是用机泵给货物以压能，使货物本身连续不断地被运送。
管道工程由三部分组成，一是管道线路工程，包括管道本体工程、防护结构工程、穿跨越工程及其他附属工程；二是管道站库工程，包括起点站、中间站、终点站，主要设备有驱动和监控货物运行的各种泵站和装置；三是其他如通信、供电、道路等辅属设施。
管道运输的特点一是输送能力大，一条直径720毫米的管道一年可输送原油2000万吨以上；二是占地少，一般的都是埋于地下；三是漏失污染少、噪音低等。
管道按货物性能可分为固体管道（固体粉碎后加水成浆状）、气体管道、液体管道；按货物种类可分为原油管道、成品油管道、天然气管道、二氧化碳气管道、液化气管道、煤浆和其他矿浆管道等。
管道的直径由273、377、426、529、720毫米不等，管径是决定输送能力的重要因素之一。
原油管道：世界上的原油总运量中约有85%~95%是用管道外运的。
我国原油管道始建于1958年，即新疆克拉玛依油田开发后由克拉玛依油田到独山子炼油厂，全长147.2公里。
大规模建设管道是于70年代随着石油工业的开发而相应发展的，管道布局是石油生产地与炼油厂、化工厂等用油地相连，也有通过水陆联运、管道输送到海港、内河码头装油船再运到用油地的。
我国目前拥有原油管道约8000公里，管道原油运输量占管道总运输量的90%以上，原油外运量的70%以上是由管道运送的。
我国输送能力最大的原油管道是大庆林源至铁岭，管道直径720毫米、长516公里，双管输油能力为4500万吨/年。
最长的原油管道是山东的临邑至仪征，管径720毫米，全长665公里。
成品油管道：可以是运送一种油品，也可以是运送多种油品，主要是由炼油厂通往化工厂、电厂、化肥厂、商业成品油库及其他用户之间。
《管道运输设备》PPT课件
3．占地少，受地形、地貌影响小，运输距离短。 由于受地形影响很小，一般不需绕行，长度较铁路、公路均短，投资与施
工周期是铁路的一半以下，占地只有铁路的1/9。 4．易于实现全面自动化管理。 5．安全密闭，受环境条件影响小。
由于深埋地下、密闭输送，能够长期连续稳定运行，不受气候和其他交 通事故的影响，无噪声，对环境污染少。 6. 不产生废渣废液，环境保性能好。
现代管道运输起源于19世纪中叶1865年美国 宾夕法尼亚的第一条原油管道。
一、管道运输的特点
我国的管道网建设则始于20世纪50年代末期 新疆建成的全长为147km、管径为150mm的 克拉玛依－独山子输油管道。
20世纪60年代以后，随着我国石油工业的蓬 勃发展，大庆、胜利等油田的建设，管道运 输得到了较大发展。
术，我国仍以沥青玻璃布涂层为主。 6．在管道施工技术方面
我国在机械化水平、ຫໍສະໝຸດ 缘质量、焊接工艺、质 量检测方面仍存在较大差距。
三、管道运输的基本设施及其分类
㈠、管道运输的基本设施 管道运输系统的基本设施包括管道线路设
施、管道站库设施和管道附属设施。管道线路 设施是管道运输的主体，主要有石油管道和天 然气管道。由于管道运输的过程是连续进行的， 因此管道两端必须建造足够容纳其所承载货物 的储存库。
输送距离愈长，所需的中间泵站愈多。在地形起 伏较大的地区，输油管道的末段通过高峰时，油品自 该高点至终点所得的位能可能大于为克服流动时的摩 擦阻力所需的能量，这样的高点称为翻越点。油品过 翻越点后不仅可以自流，还会因位能有余而使流速加 快，从而在管道中出现不满流。不满流不仅浪费能量， 还会使冲击压力增大，在顺序输送的管道上，则会导 致混油量增大。
㈡、管道站库设施的分类 1．站点 一般分为首站、中间站和末站三种。
运输管理实务(第三版)第六章 管道运输.PPT精品文档21页
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第二节 管道运输系统的组成与工艺
（三）固体料浆管道系统
1、固体料浆管道系统的组成
2、固体料浆管道主要设备 （1）浆液制备系统 （2）中间泵站 （3）后处理系统
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第二节 管道运输系统的组成与工艺
（一）管道输油工艺
1、油品的输送方法
（1）油品顺序输送 （2）易凝高黏油品输送
管道运输主要优点可大概概括为：
（1）运量大 （2）占地少 （3）管道运输建设周期短、费用低 （4）管道运输安全可靠、连续性强 （5）管道运输耗能少、成本低、效益好
管道的局限性：
（1）只能输送特定的物料
（2）只能进行定向定点运输
（3）管道运输系统的输送能力不易改变
2014年5月1日（4/242）/20浆20 体需脱水处理
目录
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第一节 管道运输概述
一、管道运输的概念和特点
（一）管道运输的概念与发展过程
管道运输是指用加压设施加压液体（液体或气体）或流体与固体混合 物，通过管道输送到使用地点的一种运输方式。
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第一节 管道运输概述
（二）管道运输的特点
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第三节 管道运输管理
一、管道运输生产原理
（一）管道输送计划原理 （二）管道输送技术管理 （三）管道输送设备原理 （四）管道线路管理
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第三节 管道运输管理
二、管道运输安全管理
（一）输油管道事故
1.管道强度不足造成破坏 2.管道腐蚀穿孔 3.凝管事故 4.设备事故 5.自然灾害 6.违规事故
管道运输系统的设备设施
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实训场景2：管道运输的特点
• 实例任务：熟悉管道运输的特点
• （1）运输通道与运输工具合二为一。 • （2）高度专业化，适用于运输气体和液体货物。 • （3）永远是单方向运输，起讫点固定，无回空运输问题。 • （4）不受地面气候影响，可连续作业。 • （5）运输的货物不需包装，节省包装费用。
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实训场景4：管道运输生产管理
• 实例任务2：认知管道生产管理的实施技术手段
• 实施管道生产管理的技术手段主要有管道监控、管道流体计量和管道 通信。
• 管道监控是利用仪表和信息传输技术对管道运行状况进行监测，将测 得的参数作为就地控制的依据，或输给控制室作为对全线运行进行监 视和管理的依据。
实训场景3：管道运输系统的ຫໍສະໝຸດ 备设施• 实例任务1：认知管道
• 管道一般使用钢管焊接而成，能承受较大压力。运输管道通常按所运 输物品不同分为原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道 (前两种常统称为油品管道或输油管道)。根据运输货物种类和运量的 不同，管径和管道压力有大有小。例如，原油管道的管径为273~1 020 mm，成品油管道的管径为59~920 mm。
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实训场景3：管道运输系统的设备设施
• 实例任务2：了解输油站
• 管道运输站点分为首站、中间站和末站。 • 首站位于管线的首端，其作用一般为汇集气体或液体，然后计量、加
压送往中间站。 • 中间站位于管线上首站和末站之间，长距离运输时中间站不止一个。
中间站的主要作用是给管线加压，为管道内货物的流动提供能量。 • 末站位于管线的末端，其作用是接收管道输送的货物，然后送往使用
• 管道流体计量是利用流量计测量管道运输的流体货物的流动量，为管 道管理提供运输量和油、气质量的基本参数，是履行油品交接、转运 和气体调配所必须的。
实训场景2：管道运输的特点
• 实例任务：熟悉管道运输的特点
• （1）运输通道与运输工具合二为一。 • （2）高度专业化，适用于运输气体和液体货物。 • （3）永远是单方向运输，起讫点固定，无回空运输问题。 • （4）不受地面气候影响，可连续作业。 • （5）运输的货物不需包装，节省包装费用。
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实训场景4：管道运输生产管理
• 实例任务2：认知管道生产管理的实施技术手段
• 实施管道生产管理的技术手段主要有管道监控、管道流体计量和管道 通信。
• 管道监控是利用仪表和信息传输技术对管道运行状况进行监测，将测 得的参数作为就地控制的依据，或输给控制室作为对全线运行进行监 视和管理的依据。
实训场景3：管道运输系统的ຫໍສະໝຸດ 备设施• 实例任务1：认知管道
• 管道一般使用钢管焊接而成，能承受较大压力。运输管道通常按所运 输物品不同分为原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道 (前两种常统称为油品管道或输油管道)。根据运输货物种类和运量的 不同，管径和管道压力有大有小。例如，原油管道的管径为273~1 020 mm，成品油管道的管径为59~920 mm。
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实训场景3：管道运输系统的设备设施
• 实例任务2：了解输油站
• 管道运输站点分为首站、中间站和末站。 • 首站位于管线的首端，其作用一般为汇集气体或液体，然后计量、加
压送往中间站。 • 中间站位于管线上首站和末站之间，长距离运输时中间站不止一个。
中间站的主要作用是给管线加压，为管道内货物的流动提供能量。 • 末站位于管线的末端，其作用是接收管道输送的货物，然后送往使用
• 管道流体计量是利用流量计测量管道运输的流体货物的流动量，为管 道管理提供运输量和油、气质量的基本参数，是履行油品交接、转运 和气体调配所必须的。
管道货物运输(第六章)
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第二节
管道货物运输实务
第六章
管道货物运输
三、几种新兴的管道运输方式 （一）水力管道运输
（二）水力集装箱管道运输
（三）气力集装箱管道运输 （四）真空管道气压集装箱运输 （五）电力牵引集装箱管道运输
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第三节 管道运输设备与设施
一、输油管道：输油管道由输油站和管线两大部分组成。
第六章
管道货物运输
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第一节 管道货物运输概述
二、管道运输的特点 1.运输通道与运输工具合二为一。
第六章
管道货物运输
1. 管道运输承运的货物比较单一，无法 承担复杂多品种的货物运输。
2.高度专业化，适用于运输气体和液体货物。
3.起讫点固定、单方向运输、无回空运输问题。 4.不受地面气候影响，可连续作业。 5.运输的货物不需包装，节省包装费用。 6.货物在管道内移动，货损、货差率低。
力引擎，运输通道和运输工具合二为一，其原理相
当于自来水管道将水输送到各家各户。它与其他运 输方式的最明显的区别在于管道运输的工具(管道
设备)是固定不动的。
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第一节 管道货物运输概述
第六章
管道货物运输
二、管道运输的特点 用车、船舶、飞机等运输货物，是驱
动装运货物的运输工具将货物运往目的地；
用管道运输货物，管道是静止的，它通过输 送设备(如泵、压缩机等)驱动货物，使之通 过管道流向目的地。
2. 管道运输只能单向运输，机动灵活性
差，无法根据货物数量和流向调整线路。 3.一次性固定资产投资大。为了进行连
续运输，需要在各中间站建立动力加压站等。
7.费用省、成本低、运量大。。
8. 永久性占用土地少，易选取捷径缩短运距。
第六章水路运输
6.2水路运输行业纵览Industry Overview
1.水路运输的重要性
水路运输是一种运送货物尤其是基本原材料的主要方式。 美国水路运输在散装货物的运输上与铁路运输展开了竞争，在石油和 石油产品运输上与管道运输竞争。 2001年，国际货物运输收入增长超过73%，但水路运输的市场份额仍 有5.6%下降到4.8%。公路运输成为运输市场的主导。以吨英里的为 衡量单位的国内货物运量发生急剧变化，公路运输成为最大的受益者， 水路运输地位下降。 城际水路运输市场的吨英里份额没有包括国内沿海运输，因为国内沿 海运输的距离较长。 激烈的竞争压力使一些运输方式的平均运费有所下降，多式联运方式 的发展，铁路的运费也持续降低。
5.运营和服务特性
水路运输适合中型长距离运输，他较大的运输容量使得短距离、经常 停靠的运输不经济。长距离、大容量、低耗油时水路运输的成本较低。 水路运输的货物主要是低价值的散装干货和液体产品。在石油运输方 面，管道第一，水路运输第二且仅占管道运输的1/3。 水路运输具有速度慢、可达性有限，必须借助其他运输方式装货和交 付，运输方式的转变回增加成本等不足。 另外，水路是天然的高速公路，但它也会受到自然的影响。
（2）卸货码头 水路运输卸货码头通常是公共码头。大多数港口由当地政府的代理机 构运营，并且许多港口都有公共的储货设施。 高效装卸（efficient handing）大批量散装货物成为港口保持竞争力 的先决条件，同时也是水路运输与其他运输方式竞争的先决条件。 高效装卸需要港口配以便于船只装载和卸载的起重机和铲车等。 港口使得货物从一种交通工具转移到另一种交通工具变得便利。港口 通常具备铁路和公路运输服务设施。
3.承运人的数量和类型
专题五——航空和管道运输设施设备
5. 最大着陆重量 最大着陆重量指飞机的起落架和机体结构 所能承受的撞击量，由飞机制造厂和民航当局 所规定。 6. 飞机基本重量 飞机基本重量指除商务载重(旅客及行李、 货物邮件)和燃油外飞机做好执行飞行任务准备 的飞机重量。
学习情境4 熟悉管道运输设施与设备
管道运输是用管道作为运输工具的一 种长距离输送液体和气体物资的运输方式， 是专门由生产地向市场输送石油、煤和化 学产品的一种运输方式，是统一运输网中 干线运输的特殊组成部分。
（二）飞机的组成
飞机主要由机翼和尾翼、机身、动力装臵、 起落装臵、操纵系统等部件组成。
（三）飞机的常用参数
1. 机长 机长指飞机机头最前端至飞机尾翼最后端 之间的距离。 2. 机高 机高指飞机停放地面时，飞机尾翼最高点 的离地距离。
3. 翼展 翼展指飞机左右翼尖间的距离。 4. 最大起飞重量 最大起飞重量指飞机试航证上所规定的该 型飞机在起飞时所许可的最大重量。
（三）天然气管道
天然气管道是输送天然气和油田伴生气 的管道，包括集气管道、输气干线和供配气 管道。就长距离运输而言，输气管道是指高 压、大口径的输气干线。这种输气管道约占 全世界管道总长的一半。
（四）煤浆、矿浆管道
煤浆、矿浆管道是将煤、矿石粉碎后加水 成浆状通过管道运输。世界上第一条煤浆管道 于1970年在美国建成投入使用，年输送能力为 450万吨。目前，我国仅在厂矿内部短距离少 量使用或试用煤浆、矿浆管道，煤浆等使用管 道外运尚处于研究阶段。
学习情境3 掌握航空运输设施与设备
航空运输是使用飞机、直升机及其他 航空器运送人员、货物、邮件的一种运输 方式。其具有快速、机动的特点，是现代 旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方 式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物 和精密仪器运输所不可缺。
第六章管道货物运输
二、天然气运输管道 输气管道系统主要由矿场集气管网、干线输气管道(网)、城市配气管网以
及与此相关的站、场等设备组成。这些设备从气田的井口装置开始，经矿场集气、
净化及干线输送，再经配气管网送到用户，形成一个统一的、密闭的输气系统。
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第三节 管道运输设备与设施
第六章
管道货物运输
三、固体料浆运输管道 料浆管道的基本组成部分与输气、输油
一、管道运输货物的分类
第六章
管道货物运输
管道运输的物品按输送货物的形态分为以下几类：
（一）液体 （二）气体 （三）固体浆料、散料 ：该类货物又可分为煤浆、各 类矿浆和粮食类小颗粒固体。
（四）其他：随着管道运输技术的不断发展，管道运
输的货物不仅仅局限在以上货物，像邮包、信件、垃圾等 货物也可进行输送。
（一）输油站
输油站包括首站、末站、中间输油站等。
输油管道的起点称为首站，其任务是集油，经计量后
加压向下一站输送，故首站的设备除输油机泵外，—般有较 多的油罐。输油管道沿途设有中间输油站，其任务是对所输
送的原油加压、升温，也俗称中间泵站。中间泵站的主要设
备有输油泵、加热炉、阀门等设备。输油管道末站接受输油 管道送来的全部油品，供给用户或以其他方式转运，故末站
有较多的油罐和准确的计量装置。
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第三节 管道运输设备与设施
第六章
管道货物运输
一、输油管道 （二）管线 输油管道的线路(即管线)部分包括管
道、沿线阀室、穿越江河、山谷等的设施和
管道阴极防腐保护设施等。为保证长距离输 油管道的正常运营，还设有供电和通讯设施。
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第三节 管道运输设备与设施
第六章
管道货物运输
力引擎，运输通道和运输工具合二为一，其原理相
管道运输设备.ppt
管道运输不足之处:
灵活性较差，只适用于定点、量大的流体单向运 输；经济输量范围小，直径1020mm的管道最佳输量为 4200万t，增加或减少输量均会造成成本增加；管道 输送量的极限受泵的能力、加压站间距、管子强度及 直径等限制，临时增减输量较为困难，且不能停输、 反输；而且，管道运输起输量高，导致油田开发初期 产量低而难于采用管道输送。
1．运输量大 一条管径为720mm的管道年输原油量约2000万吨，相当于一条铁
路的全部运量，一条管径为1220mm的管道年输量可达1亿吨以上，而 每100km的操作人员仅为铁路运输的一半，为公路汽车运输的1/9。 2．给耗少，运费低。 原油管道的单位能耗只相当于铁路的1/12~1/7。据国外资料，管输成 本约为铁路输送成本的22％，我国则大致为80％。主要是由于我国管 道工程尚属初创，管径小、压力低，优势未能充分发挥。
㈡、管道站库设施的分类 1．站点 一般分为首站、中间站和末站三种。
⑴ 首站
首站位于管线的首端，其作用一般为汇集货物并将其变成流体然 后加压送往中间站。除加压设备外，首站还应具备较强的储存能力和运 输中的计量和预处理能力。
⑵ 中间站
中间站位于管线上首站和末站之间，长距离运输时中间站不止一个， 中间站的作用主要是给管道加压，为管道运输提供能量。对于某些货物 还需进行其他处理。例如：运输易凝高粘原油，中间站还必须给原油加 热以增加其流动性。
四、管道运输的基本设备
㈠、运输管道
管线一般用钢质的管道焊接而成，能承受 较大的压力。根据运输货物的种类和运量的 不同，管径、管道压力有大有小。例如：原 油管道的管径为273mm一1020mm，成品油 管道的管径为59mm一920mm。目前我国管 道运行压力都在5MPa以下。
管道货物运输
三、增加输气管道输气能力
铺设副管 倍增压气站
四、液化气管道输送的特殊性
➢ 1．保持液化气管道沿线压力不低于输送温度下的饱和 蒸汽压，以避免液化气汽化降低输量。一般要求各中 间站进站压力比同温下液化气饱和蒸汽压高5×105MPa 以上。
➢ 2．液化气输送管道温度常低于管道周围土壤，为防止 液化气温度升高，管道周围应涂敷绝热保温层。同时 ，液化气输送时摩擦阻力会降压且使温度升高，故长 距离输送时，除设加压泵站外，还应设中间冷却站。
核心设备：压缩机和压缩机车间，根据需要还设有调压计量站和储气库。
二、输气管道的主要设备
3.干线输气
任务：从首站开始到配气站为止的干线管网。 高压、大管径是长距离输气管道的发展方向。
二、输气管道的主要设备
4.城市配气
任务：从配气站（干线终点）经各级配气管网和气体调压所，按要求向用户 供气的过程。
油库。
一、输油管道的组成
2.组成：
（2）管线 • 管道、沿线阀室、穿越设备、管道防腐保护措施、供电和通讯设施等。
长距离输油管组成及油的流程
1—井场；2—输油站；3—来自油田的输油管；4—首站罐区和泵房； 5—全线调度中心；6—清管器发放室；7—首站锅炉房；8—微波通讯塔；9—线路阀
室；10—维修人员住所；11—中间输油站；12—穿越铁路；13—穿越河流；14— 跨越工程；15—车站；16—炼厂；17—火车装油线桥；18—油轮码头。
（1）管道可以运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮 食？废水 、泥浆 、水、啤酒呢？ （2）“就液体与气体而言，凡是在化学上稳定的物 质都可以用管道运送”对吗？
一、管道运输的发展历史
1）现代管道运输始于19世纪中叶，1865年美国宾夕 法尼亚州建成第一条原油输送管道。然而它的进一 步发展则是从20世纪开始的。随着二次大战后石油 工业的发展，管道的建设进入了一个新的阶段，各 产油国竞相开始兴建大量石油及油气管道。
物流设施与设备之管道运输设施
3
2007年，中国已建油气管道的总长度约6万千米， 其中原油管道1.7万千米，成品油管道1.2万千米， 天然气管道3.1万千米。
中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。 随着中国石油企业“走出去”战略的实施，中国 石油企业在海外的合作区块和油气产量不断增加， 海外份额油田或合作区块的外输原油管道也得到 了发展。
管道运输的特点 管道运输具有以下特点 运量大。一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大
10
美国土木工程师学会预测，这种方法将来可应用于从自来水厂或污水处 理厂向污泥处理厂或污泥填埋场输送污泥，这方面的应用虽然目前还没 有，但将来可能会变得非常普为气力囊体运输管道(PCP)和水力囊体运输管道
(HCP)两类。 PCP利用空气作为驱动介质，囊状体作为货物的运载工具。由于空
4
世界管道物流运输的发展现状 采用管道运输和分送固、液、气体的构想已
经有几百年的历史了，现有的城市自来水、 暖气、煤气、石油和天然气输送管道、排污 管道可以看作管道物流的原始形式。 目前固体货物的输送管道正在兴起，这类管 道物流运输形式可分为气力输送管道、浆体 输送管道、囊体运输管道。
5
中国—俄罗斯—日本 石油管道之争
8
在管道气力输送中，最重要的是吹动固体颗粒需要较高的气流速度，特 别是固体颗粒直径或密度较大时就更是如此。在气力输送中，管道的磨 损和能量消耗也是较高的。因此，管道气力输送的经济、实用的输送距 离通常是很短的，一般不超过1km。在特殊情况下，如美国在建造胡佛 大坝和大古力水坝时，就采用了大约2km长的气力管道来输送水泥，这 是相当长的气力输送管道。
6
中国—俄罗斯—日本 石油管道之争
7
气力输送管道 在20世纪，开始通过管道采用气力或水力的方法来运输颗粒状的大
2007年，中国已建油气管道的总长度约6万千米， 其中原油管道1.7万千米，成品油管道1.2万千米， 天然气管道3.1万千米。
中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。 随着中国石油企业“走出去”战略的实施，中国 石油企业在海外的合作区块和油气产量不断增加， 海外份额油田或合作区块的外输原油管道也得到 了发展。
管道运输的特点 管道运输具有以下特点 运量大。一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大
10
美国土木工程师学会预测，这种方法将来可应用于从自来水厂或污水处 理厂向污泥处理厂或污泥填埋场输送污泥，这方面的应用虽然目前还没 有，但将来可能会变得非常普为气力囊体运输管道(PCP)和水力囊体运输管道
(HCP)两类。 PCP利用空气作为驱动介质，囊状体作为货物的运载工具。由于空
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世界管道物流运输的发展现状 采用管道运输和分送固、液、气体的构想已
经有几百年的历史了，现有的城市自来水、 暖气、煤气、石油和天然气输送管道、排污 管道可以看作管道物流的原始形式。 目前固体货物的输送管道正在兴起，这类管 道物流运输形式可分为气力输送管道、浆体 输送管道、囊体运输管道。
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中国—俄罗斯—日本 石油管道之争
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在管道气力输送中，最重要的是吹动固体颗粒需要较高的气流速度，特 别是固体颗粒直径或密度较大时就更是如此。在气力输送中，管道的磨 损和能量消耗也是较高的。因此，管道气力输送的经济、实用的输送距 离通常是很短的，一般不超过1km。在特殊情况下，如美国在建造胡佛 大坝和大古力水坝时，就采用了大约2km长的气力管道来输送水泥，这 是相当长的气力输送管道。
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中国—俄罗斯—日本 石油管道之争
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气力输送管道 在20世纪，开始通过管道采用气力或水力的方法来运输颗粒状的大
第六章管道运输案例
输油管道的线路（即管线）部分包括：管道、沿线阀
室、穿越江河、山谷等的设施和管道阴极防腐保护设施等。 为保证长距离输油管道的正常运营，还设有供电和通讯设 施。 长距离输油管道的组成如图5-1所示
图5-1 长距离输油管道组成 1－井场；2－输油站；3－来自油田的输油管；4－首站罐区和泵房；5－全线调度中心；6－清管器发放室 ；7－首站锅炉房；8－微波通讯塔；9－线路阀室；10－维修人员住所；11－中间输油站；12－穿越铁路 ；13－穿越河流；14－跨越工程；15－车站；16－炼厂；17－火车装油线桥；18－油轮码头。
管道运输是一种由大型钢管、泵站和加压设 备等组成的运输系统完成运输工作的运输方式。 管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、 安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低， 并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的 长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化 学品和粮食等。 管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩 短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。 当前管道运输的发展趋势是:管道的口径不断 增大，运输能力大幅度提高;管道的运距迅速增加; 运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐 扩展到煤炭、矿石等非流体。中国已建成大庆至 秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。
2 易凝、高黏油品输送
易凝油品是指凝固点高于管道所处环境温 度的高含蜡量的原油和重油。 易凝高黏油品常采取降黏和减阻等方法输 送。
加热 加速流动 稀释 改变蜡的结 构形态 改变油品的 液流形态
工艺流程
（二）输送流程
1 开式流程
上站来油直接进入油泵的进口汇管，与汇管旁 接的常压油罐仅用于缓冲上、下游泵站输量的不 均衡，根据旁接油罐的升降来调节输量，不作计 量用。 开式流程的各泵站只为站间管道提供压力， 不能调制各泵站的压力。
管道运输——精选推荐
第六章 管道运输知识目标：● 掌握管道运输的概念；● 了解管道运输系统的组成及主要设备。
● 熟悉管道运输的特点、管道运输的工艺、管道运输的管理内容。
能力目标：● 能识别管道运输的主要设备；● 能进行管道运输工艺的分析。
开章语：我国西部地区天然气资源比较丰富，约占全国天然气总资源量的60%，特别是新疆塔里木盆地蕴藏着丰富的油气资源，其中天然气资源量占全国天然气总资源量的22%。
而在西部这种资源需求不大，东部却是我国主要的用气地区，但这一地区能源相当短缺，长江三角洲地区85%的能源要从外地调入。
这一严重的供求不平衡，是“西气东输”得以产生的现实基础。
西气东输工程主干线西起新疆塔里木油田轮南，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、浙江和上海，最终到达上海市白鹤镇，是我国自行设计、建设的第一条世界级天然气管道工程。
2000年2月工程正式启动，2002年7月正式开工，2004年10月1日全线建成投产。
“西气东输”工程把西部的天然气资源优势变成西部经济优势，并促进沿线几个省、区、市产业结构、能源结构调整和经济效益提高。
在西气东输工程拉动下，我国天然气产业发展势头非常强劲，将规划构建覆盖全国的五横两纵天然气基干管网，逐步形成西气东输、北气南下、就近外供、海气登陆的供气格局，最终实现全国天然气的资源多元化、供应网络化和市场规模化。
由此可见管道运输是国民经济综合运输的重要组成部分之一，是衡量一个国家的能源与运输业是否发达的特征之一。
本章阐述关于管道运输的概念和特点，管道运输的基础设施以及管道运输的工艺及生产管理等基础知识。
第一节 管道运输概述随着生产力的发展，交通运输业也获得相应的发展。
工业和农业的现代化，必然带动和促进交通运输业的现代化。
运输方式也越来越多样化，在传统的铁路、公路、水运、空运方式之后，近几十年又出现和发展了石油、天然气、粒状物料的浆体等管道运输方式。
管道运输方式是异军突起的第五种运输方式。
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长距离输油管组成及油的流程
第二节 管道输送设施
二、输油管道的主要设备 离心泵与输油泵站 输油加热炉 储油罐 管道系统 清管设备 计量及标定装置
第二节 管道输送设施
1.燃烧器（火咀）；2.辐射室；3.对流室；4.烟囱 直接加热炉流程图
第二节 管道输送设施
3.干线输气 任务：从首站开始到配气站为止的干线管网。 高压、大管径是长距离输气管道的发展方向。
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
4.城市配气 任务：从配气站（干线终点）经各级配气管网和气体 调压所，按要求向用户供气的过程。
第二节 管道输送设施
第一节 管道运输概述
二、管道运输的特点
运费低，能耗少； 运量大，劳动生产率高； 投资省，占地少； 受外界影响小，安全可靠。
第一节 管道运输概述
三、管道运输的分类
输油管道 输气管道 固体料浆管道
第二节 管道输送设施
一、输油管道设施 输油站——沿管道干线为输送油品而建立的各 种站场。 第二节 管道输送设施 五、固体料浆管道运输设备
组成：浆液制备厂、输送管道、浆液后处理系统 以煤浆管道为例，包括: 煤水供应系统、制浆厂、干 线管道、 中间加压泵站、终点脱水与干燥装置
管道制浆流程示意图
煤浆脱水流程
1
“西气东送”工程 西气东送” 西气东送
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
1.矿场集气 任务：从井口开始，经分离、计量、调压、净化和集 中，到输入干线前的一系列过程。 主要设备：井场、集气管网、集气站、天然气处理厂、 外输总站等。
气体处理厂
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
2.输气站(或压气站) 任务：对气体进行调压、计量、净化、加压和冷却， 使气体按要求沿着管道向前流动。每110-150km设一个 中间压气站。 核心设备：压缩机和压缩机车间，根据需要还设有调 压计量站和储气库。
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
1—井场；2—输油站；3—来自油田的输油管；4—首站罐区和泵房； 5—全线调度中心；6—清管器发放室；7—首站锅炉房；8—微波通讯塔； 9—线路阀室；10—维修人员住所；11—中间输油站；12—穿越铁路； 13—穿越河流；14—跨越工程；15—车站；16—炼厂； 17—火车装油线桥；18—油轮码头。
五、固体料浆管道运输设备
固体浆料管道运输：将待运输的固体物质破碎成粉粒 状，用适量的液体配制成可输送的浆液，通过长输管 道输送浆液到目的地，再将固体与液体分离后送给用 户。 主要输送物——煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、铝钒土、 石灰石等 配制浆液——主要是水，还有少量的燃料油或甲醇
第二节 管道输送设施
第二节 管道输送设施
三、输气管道
我国是世界上最早使用管道输送天然气的国家之一。 1600年左右，竹管输气已有很大发展。 18世纪以前主要是用木竹管道输送，1880年首次出现 蒸汽机驱动的压气机，19世纪90年代钢管出现后，管 道运输进入工业性发展阶段。到20世纪80年代，全世 界的输气管道约近90万km。 第一条现代意义的输气管道是1963年在四川建成的、 管径426mm、长度55km的巴渝管线。 美国、西欧、加拿大及前苏联国家均建成了规模较大 的输气管网甚至跨国输气管道。
第一节 管道运输概述
一、管道输送的发展概况
我国的管道网建设则始于20世纪50年代末期新疆建成 的全长为147km、管径为150mm的克拉玛依－独山子输 油管道。 20世纪60年代以后，随着我国石油工业的蓬勃发展， 大庆、胜利等油田的建设，管道运输得到了较大发展。 形成以（大）庆铁（岭）、铁（岭）大（连）、铁 （岭）秦（皇岛）、东（营）黄（岛）和鲁（山东临 岜）宁（江苏仪征）五大干线为主的全国原油长输管 道系统。
包括：首站、中间站、末站 首站：长输管道的起始点，主要任务是集油、输送。 中间站：为油流提供能量，即加压泵站和加热站。 末站：位于管道的终点，往往是受油单位的油库或转 运油库。
第二节 管道输送设施
一、输油管道设施
管线
管道、沿线阀室、穿越设备、管道防腐保护措施、供 电和通讯设施等。
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第六章 管道运输设施
第一节 管道运输概述
一、管道输送的发展概况
管道运输（pipeline transportation）已有约130余年的历 史。 现代管道运输起源于19世纪中叶1865年美国宾夕法尼 亚的第一条原油管道。 作为输送原油和成品油最主要的方式之一，管道运输 的发展与能源工业，尤其是石油工业的发展密切相关。
第二节 管道输送设施
二、输油管道的主要设备 离心泵与输油泵站 输油加热炉 储油罐 管道系统 清管设备 计量及标定装置
第二节 管道输送设施
1.燃烧器（火咀）；2.辐射室；3.对流室；4.烟囱 直接加热炉流程图
第二节 管道输送设施
3.干线输气 任务：从首站开始到配气站为止的干线管网。 高压、大管径是长距离输气管道的发展方向。
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
4.城市配气 任务：从配气站（干线终点）经各级配气管网和气体 调压所，按要求向用户供气的过程。
第二节 管道输送设施
第一节 管道运输概述
二、管道运输的特点
运费低，能耗少； 运量大，劳动生产率高； 投资省，占地少； 受外界影响小，安全可靠。
第一节 管道运输概述
三、管道运输的分类
输油管道 输气管道 固体料浆管道
第二节 管道输送设施
一、输油管道设施 输油站——沿管道干线为输送油品而建立的各 种站场。 第二节 管道输送设施 五、固体料浆管道运输设备
组成：浆液制备厂、输送管道、浆液后处理系统 以煤浆管道为例，包括: 煤水供应系统、制浆厂、干 线管道、 中间加压泵站、终点脱水与干燥装置
管道制浆流程示意图
煤浆脱水流程
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“西气东送”工程 西气东送” 西气东送
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
1.矿场集气 任务：从井口开始，经分离、计量、调压、净化和集 中，到输入干线前的一系列过程。 主要设备：井场、集气管网、集气站、天然气处理厂、 外输总站等。
气体处理厂
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
2.输气站(或压气站) 任务：对气体进行调压、计量、净化、加压和冷却， 使气体按要求沿着管道向前流动。每110-150km设一个 中间压气站。 核心设备：压缩机和压缩机车间，根据需要还设有调 压计量站和储气库。
第二节 管道输送设施
四、输气管道的主要设备
1—井场；2—输油站；3—来自油田的输油管；4—首站罐区和泵房； 5—全线调度中心；6—清管器发放室；7—首站锅炉房；8—微波通讯塔； 9—线路阀室；10—维修人员住所；11—中间输油站；12—穿越铁路； 13—穿越河流；14—跨越工程；15—车站；16—炼厂； 17—火车装油线桥；18—油轮码头。
五、固体料浆管道运输设备
固体浆料管道运输：将待运输的固体物质破碎成粉粒 状，用适量的液体配制成可输送的浆液，通过长输管 道输送浆液到目的地，再将固体与液体分离后送给用 户。 主要输送物——煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、铝钒土、 石灰石等 配制浆液——主要是水，还有少量的燃料油或甲醇
第二节 管道输送设施
第二节 管道输送设施
三、输气管道
我国是世界上最早使用管道输送天然气的国家之一。 1600年左右，竹管输气已有很大发展。 18世纪以前主要是用木竹管道输送，1880年首次出现 蒸汽机驱动的压气机，19世纪90年代钢管出现后，管 道运输进入工业性发展阶段。到20世纪80年代，全世 界的输气管道约近90万km。 第一条现代意义的输气管道是1963年在四川建成的、 管径426mm、长度55km的巴渝管线。 美国、西欧、加拿大及前苏联国家均建成了规模较大 的输气管网甚至跨国输气管道。
第一节 管道运输概述
一、管道输送的发展概况
我国的管道网建设则始于20世纪50年代末期新疆建成 的全长为147km、管径为150mm的克拉玛依－独山子输 油管道。 20世纪60年代以后，随着我国石油工业的蓬勃发展， 大庆、胜利等油田的建设，管道运输得到了较大发展。 形成以（大）庆铁（岭）、铁（岭）大（连）、铁 （岭）秦（皇岛）、东（营）黄（岛）和鲁（山东临 岜）宁（江苏仪征）五大干线为主的全国原油长输管 道系统。
包括：首站、中间站、末站 首站：长输管道的起始点，主要任务是集油、输送。 中间站：为油流提供能量，即加压泵站和加热站。 末站：位于管道的终点，往往是受油单位的油库或转 运油库。
第二节 管道输送设施
一、输油管道设施
管线
管道、沿线阀室、穿越设备、管道防腐保护措施、供 电和通讯设施等。
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第六章 管道运输设施
第一节 管道运输概述
一、管道输送的发展概况
管道运输（pipeline transportation）已有约130余年的历 史。 现代管道运输起源于19世纪中叶1865年美国宾夕法尼 亚的第一条原油管道。 作为输送原油和成品油最主要的方式之一，管道运输 的发展与能源工业，尤其是石油工业的发展密切相关。