道路融雪方法综述
融雪的方法 -回复
融雪的方法-回复寒冷的冬季，大雪封路是一个让人头疼的问题。
雪花纷纷扬扬地飘落，覆盖在道路上，给交通带来了极大的困难和危险。
为了解决这个问题，人们发明了各种融雪的方法。
本文将一步一步地回答“融雪的方法”。
步骤一：机械清雪机械清雪是最常见也是最直接的融雪方法之一。
市政部门经常使用各种机械设备来清理雪堵塞道路。
主要机械包括铲雪机、铲车、除雪车等等，通过机械的铲刮和推搡，将积雪清理开来。
这种方法适用于积雪较少的地区，清雪效果较好且速度相对较快，但对于大范围的积雪来说，机械清雪的效率就比较低了。
步骤二：化学融雪剂化学融雪剂是一种用于加速雪的融化的化学物质。
常见的化学融雪剂主要有氯化钠、碳酸盐和尿素等。
氯化钠是一种常见的用于融雪的盐类物质，它可以降低冰点，加速雪的融化。
碳酸盐和尿素也具有相似的融雪效果。
使用化学融雪剂可以快速将积雪转化为水，但需要注意的是，过量使用化学融雪剂可能会对环境造成一定的污染，因此在使用时需要慎重。
步骤三：加热融雪加热融雪是一种通过加热的方式，使雪快速融化的方法。
常见的加热融雪设备包括加热管、电加热片、地暖等。
这些设备通过加热作用，将积雪融化成水，从而解决道路结冰的问题。
加热融雪的优点是速度快且效果显著，但是设备使用成本较高，对能源的消耗也比较大。
步骤四：光学融雪光学融雪是一种通过太阳能或其他光能来加速雪的融化的方法。
太阳能热融雪系统利用太阳能吸收板将光能转化为热能来融化雪。
这种方法无需使用化学物质或加热设备，具有环保的优点。
但是它的应用有一定的局限性，主要是在充足的阳光资源下才能发挥较好的效果。
步骤五：生物融雪生物融雪是一种利用微生物来降低雪的结冰温度，从而加速雪的融化的方法。
科学家们发现，一些特殊的细菌和真菌可以在极端寒冷的条件下生存，并分泌一种特殊的物质，可以降低雪的结冰温度。
通过在道路上喷洒这种特殊的微生物，可以缩短积雪的融化时间。
这种方法具有一定的潜力，但目前在实际应用中还存在一些技术难题。
低温路面冰雪融化技术研究
低温路面冰雪融化技术研究近年来，随着气候变化趋势的日益严峻，我国北方地区的冬季道路结冰现象越来越严重，给人们的出行、生产等带来了很大的不便。
为了保障公路交通安全、减少交通事故的发生，低温路面冰雪融化技术应运而生。
本文将对低温路面冰雪融化技术进行一定的研究和探讨。
一、低温路面冰雪融化技术的分类据了解，低温路面冰雪融化技术主要分为以下几种：1.物理融雪技术：包括传统的盐水融雪、机械除雪等方法。
2.化学融雪技术：使用化学融雪剂来将路面结冰的水分分解，在分解的过程中释放出大量的热量，使路面加速融化。
3.辐射融雪技术：使用红外线、激光等辐射方式进行融雪。
4.微生物融雪技术：利用菌类或微生物来降低结冰点温度，达到快速融雪的效果。
其中，物理融雪技术和化学融雪技术被广泛应用。
二、低温路面冰雪融化技术的优缺点低温路面冰雪融化技术相较于传统的融雪方法有以下优点：1.效率高：低温路面冰雪融化技术具有快速融雪、保持道路通畅的特点，能够在短时间内消除路面积雪或冰层，有效降低道路交通事故的发生率。
2.环保：相较于传统的融雪方法，低温路面冰雪融化技术更加环保。
传统的盐水融雪方法会对城市的路面、建筑物、植物等环境造成不小的伤害，而低温路面冰雪融化技术在融雪过程中不会造成任何污染。
3.节能：低温路面冰雪融化技术的融雪过程中消耗的能耗远远低于传统融雪方法，对能源的利用更加节约。
但是，低温路面冰雪融化技术也存在以下缺点：1.投入成本高：低温路面冰雪融化技术的投入成本较高，需要购买大量的先进设备和融雪剂。
2.设备维护费用高：低温路面冰雪融化设备需要进行定期的检修和维护，这对设备的维修、保养成本要求较高。
三、结合我国北方冰雪天气特点的低温路面冰雪融化技术在我国北方的冰雪天气中，随着温度的下降和结霜的加重，传统的融雪方法已经无法满足保障道路通行的需要。
因此，如何结合我国北方冰雪天气特点，开展低温路面冰雪融化技术研究，是当前求解的问题。
在这方面，我国已经取得了一定的成果。
街道除雪化冰总结
街道除雪化冰总结一、背景介绍在冬季，街道上积雪和冰面的存在给车辆和行人出行带来了很大的困扰和安全隐患。
因此，街道除雪化冰工作成为了城市管理的重要环节之一。
本文将对街道除雪化冰工作进行总结和分析，旨在提供一些关键技巧和经验，以确保该项工作的高效进行。
二、街道除雪工作2.1 除雪工具和设备的选择街道除雪工作需要使用一些专门的工具和设备。
常见的除雪工具包括推雪机、除冰剂、除冰液等。
在选择除雪工具时，需要考虑街道类型、积雪深度和持续时间等因素。
根据具体情况，结合经验选择适当的除雪工具，以提高工作效率和安全性。
2.2 除雪工作流程街道除雪工作的流程可以大致分为以下几个步骤：1.积雪监测和预警：及时了解积雪情况，预判除雪工作的难度和时间。
2.部署人员和设备：根据积雪情况，合理安排人员和除雪设备的部署，确保人力和物力的充足。
3.清理积雪：使用适当的工具和设备进行积雪的清理，确保道路的畅通。
4.施加除冰剂：在清理积雪后，根据需要，施加除冰剂或除冰液，以防止道路再次结冰。
5.完善后续工作：完善除雪工作的记录和报告，及时汇总并分析工作效果和存在的问题，以便于后续的改进和调整。
三、街道除雪化冰的关键技巧3.1 积雪监测和预警积雪监测和预警是确保除雪工作顺利进行的重要环节。
通过安装监测设备和系统，及时了解积雪的情况和变化趋势，在积雪严重的情况下提前预警，以准备好足够的人力和物力应对。
3.2 人力和物力的合理调配街道除雪工作需要投入大量的人力和物力。
在进行人力和物力的调配时，需要根据积雪的深度、类型和区域的不同进行合理分配。
对于积雪较深的地区，可以增加清雪人员的数量和使用大型除雪设备；对于积雪较浅的地区，可以采用手动清理和小型除雪设备等。
3.3 施加除冰剂的技巧在街道清理积雪后，为了防止道路再次结冰，需要施加除冰剂。
在选择除冰剂时，需要根据道路的材质、温度和湿度等条件综合考虑。
除冰剂的使用量和施放的位置需要根据实际情况进行调整，以达到最佳的除冰效果。
融雪路面技术介绍
融雪路面技术介绍
融雪路面技术呀，这可太有趣啦！
咱先来说说为啥要有融雪路面技术呢。
你想啊，每到冬天，那雪一下，路上就变得特别滑，好多人走路都得小心翼翼的，就像小企鹅似的，一不留神就摔个屁墩儿。
汽车也不好开呀，交通事故都变多了。
这时候，融雪路面技术就像是一个超级英雄来拯救大家啦。
那这个技术是咋实现的呢？其实啊，有好多办法呢。
有一种是在路面的材料里加一些特殊的东西。
就好比在做蛋糕的时候，加一些特别的调料一样。
这些特殊的东西能够让雪一落在路面上就融化掉。
还有一种呢，是在路面下面设置一些加热的装置。
就像给路面穿上了一件温暖的小毛衣，只要雪一靠近，就被融化得干干净净。
融雪路面技术的好处可多啦。
对咱们行人来说，走在路上不用担心滑倒，能大步流星地走，想去哪儿就去哪儿。
对于开车的司机朋友，那更是个大福音，不用再提心吊胆地在冰面上开车啦，能安全又快速地到达目的地。
而且啊，这也能让城市的交通变得更加顺畅呢。
要是没有这个技术，一下雪，到处都堵得水泄不通的，大家的心情都变得很糟糕。
不过呢，这个融雪路面技术也不是完美无缺的。
它的成本相对来说还是比较高的。
就像你想买一个特别高级的玩具，得花不少钱呢。
而且呀，这些特殊的材料或者装置还得需要专业的人去维护。
但是呢，随着科技不断地发展，我相信这些问题都会慢慢地被解决掉的。
我觉得融雪路面技术就像一个充满希望的小种子，虽然现在还
有一些小问题，但它在不断地成长，未来肯定会给我们的生活带来更多的便利，让我们的冬天变得更加安全和温暖。
自融雪路面施工工法
自融雪路面施工工法自融雪路面施工工法一、前言自融雪路面施工工法是一种用于解决冬季道路结冰问题的创新工法。
其通过内置的加热系统，能够在雪、冰天气下融化积雪并保持路面干燥，提供安全的行车环境。
本文将详细介绍自融雪路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 高效：自融雪路面能够迅速融化积雪，提供干燥的道路，有效降低行车事故的风险。
2. 节能环保：内置的加热系统采用低能耗的电能供应，不会产生废气和废水，对环境友好。
3. 维护成本低：自融雪路面减少了雪铲和融雪剂的使用，节约了人力和材料成本。
4. 长寿命：自融雪路面采用耐候材料，具有较长的使用寿命。
三、适应范围自融雪路面适用于寒冷地区和常年寒冷地区的道路，特别是对于山区、高海拔地区和冰雪覆盖时间较长的地区的道路更加适用。
四、工艺原理自融雪路面的工艺原理是通过内置的加热系统对道路进行加热，使积雪迅速融化并蒸发，保持路面的干燥。
这一加热系统主要包括热散射板和导热材料，通过电能供应，将能量输送到路面表面。
五、施工工艺自融雪路面的施工工艺分为以下几个阶段：1. 道路准备：清除路面上的杂物和积雪，保证路面平整。
2.加热系统安装：安装热散射板和导热材料，确保加热系统的密封性和稳定性。
3. 电能供应安装：安装电源设备和电线，确保可靠的电能供应。
4. 系统调试：对加热系统进行测试和调试，确保其正常工作。
5. 路面施工：将耐候材料覆盖到加热系统上面，形成自融雪路面。
六、劳动组织施工过程需要由专业团队进行组织，包括工程师、技术人员和施工人员。
工程师负责设计施工方案和指导施工，技术人员负责施工工艺和质量控制，施工人员负责具体的施工操作。
七、机具设备自融雪路面施工需要使用一些特殊的机具设备，包括清扫车、加热系统安装设备、电源设备、电线等。
这些设备需要具备稳定性、可靠性和安全性，并符合施工要求。
路面上的冰融化的最佳方法
路面上的冰融化的最佳方法冬天或者冰寒地区的道路结冰、积雪，严重影响国家的交通、经济以及正常的户外活动和工作。
下面分享几个路面上的冰融化的最佳方法：1、人工或机械撒布融雪剂通过在路面上撒布化学药剂来降低冰雪融点，使冰雪融化，进而清除积雪和积冰，是国际上较常用的一种路面除冰雪的手段。
国内外常用的融冰雪剂主要有盐类和醇类。
在一定的环境条件下，撒布融雪剂可以有效清除道路冰雪，改善道路安全状况，提高道路运输效率。
但是，醇类融雪剂的除冰雪效果受环境温度影响较大，并具有反结冰现象。
一旦环境温度下降，被融化的积雪会再冻结成冰，且如果降雪量过大，融雪剂自身很难快速溶解、融化，使得路面更滑，交通安全更加堪忧，同时还导致综合成本大幅升高。
而绝大多数的盐类融雪剂产品都存在腐蚀性，易腐蚀破坏道路结构和机动车辆，还会对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境。
2、撒布砂石材料在冰雪路面上撒布一定粒径的砂石材料，如砂、石屑、炉灰、煤渣和砂盐混合料等，能提高冰雪路面的摩擦系数。
砂石的存在一方面使冰雪层的冻结强度不均匀，另一方面，砂石在冰雪层的运动使得雪不易压实，达到了抗滑的目的。
该方法在注重环保的欧洲，如德国、瑞典、丹麦、芬兰等国应用非常广泛。
由于砂石材料既经济又环保，且事后清理也较为便捷，故受到这些国家的青睐。
3、机械除冰雪中外高速公路机械除冰雪方法大致可分为机械铲冰雪和机械吹雪两类。
机械铲冰雪适合于雪量较大、结冰之前大面积清除作业。
机械吹雪适用于未经碾压过的厚度较薄的路面积雪，通常只适用于机场等便于管理的较小范围的除雪。
4、利用外加热源融冰雪外加热源融冰雪方法，是利用热水或者热融雪剂溶液，将其喷洒在积冰雪高速公路上，不仅利用热液体的热能，同时利用和发挥融雪剂降低冰点的作用，更加迅速地使高速公路上的积雪融化，使得交通能快速恢复。
道路冰雪问题处置方案
道路冰雪问题处置方案本文档简介冬季，道路冰雪问题是一个严重的公共安全问题。
对于保障人民群众出行安全，保障社会和谐稳定有着重要意义。
本文档主要介绍道路冰雪问题的治理方案，目前已经实施效果较好的方式，以及针对不同人群的道路冰雪问题应对方案。
问题存在的原因道路冰雪问题的主要原因是天气寒冷，降雪量大，道路缺少维护等原因。
在这些因素的影响下，道路会变得湿滑，变得难以行走和驾驶，从而给人们出行带来很大的不便。
已经实施较好的处置方案1.物理除冰法：这种方法是通过各种工具和设备，不断地在道路表面刮除冰雪，使道路可以恢复正常的平整状态。
这种方法属于比较传统的除冰方式，但是由于成本低，操作方便，因此在一些偏远地区取得了预期效果。
2.化学除冰法：这种方法通过喷洒含有除冰化学药剂的喷雾，使道路上的冰雪快速融化。
这种方法虽然不会对道路造成损害，但是在一些特定的情况下会对环境造成一定的污染，因此需要在使用时注意环保问题。
3.热力除冰法：这种方法可以通过加热道路表面，使其中的冰雪快速融化。
这种方法操作更加方便，但是在一些大面积冰雪覆盖的区域可能效果不佳，需要根据具体情况进行选择。
针对不同人群的道路冰雪问题应对方案1.领导干部：应督促并落实地方政府和公安部门的冰雪清理工作，确保人民群众的出行安全。
2.道路维护人员：应在冰雪天气的时候加强巡查，及时清理积雪，保证道路的畅通。
3.公众：应注意天气情况，出门时要穿上防滑鞋，开车时注意安全距离，遇到道路结冰应及时减速行驶。
结论在治理道路冰雪问题的时候，需要选择合适的除冰方法，并根据不同人群的需求制定科学的应对方案。
只有这样，才能保障人们的安全和道路畅通，维护正常的社会秩序。
道路化冰方法及原理
道路化冰方法及原理
道路化冰的方法主要包括被动型除雪融冰技术和主动型除雪融冰技术。
被动型除雪融冰技术包括：
1. 化学法：撒布化学药剂来降低冰雪的融点，使冰雪融化。
2. 机械法：利用机械设备除雪。
3. 热力法：依靠热力作用使积雪积冰融化，按热源可分为高温气体、微波、电加热、红外线等。
主动型除雪融冰技术包括：
1. 铺装结构技术：通过行车载荷作用下产生的自应力，使冰雪破碎融化。
2. 能量转化技术：在路面材料铺装前预先埋设热能转化设备，如发热材料、地热管道、微波加热、太阳能发热、导电混凝土、相变储能材料等，基本原理均是热能通过路面材料向上传导，达到除冰融雪及防止结冰的效果。
3. 涂层技术：在路面上部涂上一层抗凝冰材料，在低温雨雪天气，能融雪并防止结冰。
以上方法各有特点，可以结合具体情况选择合适的方法进行道路化冰。
融雪防冻工作总结
融雪防冻工作总结
随着冬季的来临，雪花纷飞，大地一片银装素裹。
然而，雪后的道路结冰、积
雪堆积等问题也给交通运输带来了很大的困扰。
为了保障道路交通的顺畅和安全，融雪防冻工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们采取了一系列措施，有效地开展了融雪防冻工作，取得了一定的成效。
首先，我们加强了道路的清扫和除雪工作。
在降雪停歇后，我们立即组织人员
和机械设备对道路进行清扫和除雪，保障道路的畅通。
此外，我们还对路面进行喷洒融雪剂，加速积雪的融化，防止结冰的发生。
其次，我们加强了道路的防冻处理。
在道路结冰的情况下，我们采取了撒盐、
喷洒融雪剂等措施，及时消除道路上的积雪和冰层，保障车辆和行人的安全通行。
另外，我们还加强了路面的维护和修复工作。
及时修补路面的裂缝和坑洞，保
障道路的平整和安全，减少因路面损坏而引发的交通事故。
总的来说，通过我们的努力，融雪防冻工作取得了一定的成效。
道路通行畅顺、车辆行驶安全，为人们的出行提供了保障。
然而，也要意识到融雪防冻工作还存在一些不足之处，比如设备设施不够完善、人员配备不足等问题。
希望在今后的工作中，我们能够进一步加强融雪防冻工作，提高工作效率，为人们的出行提供更好的保障。
公路 除雪 措施
公路除雪措施一、机械除雪机械除雪是利用专门的除雪机械设备来进行除雪作业。
这些设备通常包括铲雪车、抛雪机、推雪机等，能够快速清除道路上的积雪，保证道路畅通。
在机械除雪过程中，应注意设备的操作安全和保养，确保设备处于良好状态。
二、融雪剂除雪融雪剂除雪是通过在道路上撒布融雪剂，使积雪融化成水，从而清除积雪。
在使用融雪剂除雪时，应选择适当的融雪剂品种和剂量，避免对环境造成不良影响。
同时，应及时清理融化的雪水，防止道路结冰。
三、热能除雪热能除雪是利用热能技术进行除雪，如红外线、微波等。
这些技术能够将能量传递给积雪，使其融化。
热能除雪具有速度快、效率高的优点，但成本较高，且可能对环境造成一定影响。
四、路面加温路面加温是通过给路面加热来融化积雪。
通常使用电热、燃气热等方式对路面进行加温。
路面加温能够有效地清除道路上的积雪，但需要耗费大量的能源，且可能对路面材料造成影响。
五、人工除雪人工除雪是利用人力进行除雪作业，如人工清扫、铲除等。
人工除雪具有灵活性高、适应性强等优点，但效率较低，且需要耗费大量的人力资源。
六、应急预案为应对突发的冰雪灾害，应制定详细的应急预案。
应急预案应包括组织架构、物资储备、人员调配、通信保障等方面的内容，确保在灾害发生时能够迅速响应，保障道路畅通和交通安全。
七、除雪设备维护为确保除雪设备的正常运行和使用效果，应定期对设备进行维护和保养。
及时维修和更换损坏的部件，保持设备的良好状态，提高设备的运行效率和安全性。
八、除雪效果评估除雪效果评估是对除雪工作的效果进行评估和总结。
通过对除雪前后的道路状况、交通状况等方面的数据进行对比和分析，评估除雪工作的效果和效率。
同时，总结除雪工作中存在的问题和不足，提出改进措施和建议，不断提高除雪工作的质量和效率。
九、除雪安全保障在除雪工作中，应始终注意安全保障措施的落实。
加强对设备的维护和保养，确保设备的正常运行和使用安全。
同时，加强人员安全培训和教育，提高员工的安全意识和自我保护能力。
冬季施工地面融雪方案
冬季施工地面融雪方案冬季施工中，雪尤其是冰雪对道路、建筑工地等地面的影响不容忽视。
如何有效地融雪，保障施工的安全和顺利进行，是当下需要解决的问题之一。
本文将针对冬季施工地面融雪方案，从融雪技术、材料选择和施工管理等方面进行探讨。
1. 融雪技术1.1 加热法加热法是一种常用的地面融雪技术，通过向地面供应热能，使积雪融化。
加热法的主要方式包括采用散热片、电热线和地暖系统等。
这些设备能够提供稳定的热能，将雪融化为水，并保持地面干燥。
在施工地面使用加热法融雪时，需要注意对温度的控制，避免热能过量，造成能源浪费和环境问题。
1.2 化学法化学法是利用化学物质与雪结合产生的热量来融雪的一种方法。
该方法使用的化学物质包括融雪剂、融冰剂和融雪颗粒等。
化学物质能够迅速与雪结合，释放出热量，将雪融化为水。
在施工地面融雪中，化学法能够快速有效地降低雪的积层，保持施工地面的干燥。
2. 材料选择2.1 融雪剂融雪剂是常用的地面融雪材料之一，其主要成分是氯化钠和碳酸钙等。
融雪剂能够迅速降低雪的融点，加速雪的融化过程，保持地面的干燥。
在选择融雪剂时，需考虑对环境的影响和对地面材料的腐蚀性。
2.2 防滑材料防滑材料能够提供地面的摩擦力，减少滑倒事故的发生。
常用的防滑材料包括砂石和纹路胶带等。
在选择防滑材料时，需要考虑其耐磨性、粘附力和防水性等特性，以适应不同施工场地的需求。
3. 施工管理3.1 提前计划在冬季施工前，需提前制定融雪方案和施工计划。
该计划应包括融雪设备的布置和使用时间，材料的采购和储存，以及人员的配备和值班安排等。
提前计划能够确保施工方案的顺利进行，减少不必要的延误和安全隐患。
3.2 定期检查在冬季施工过程中，需定期检查地面融雪设备和材料的使用情况。
对于加热法，需检查供热设备的温度和运行状态；对于化学法，需检查化学物质的使用量和融雪效果。
定期检查能够及时发现问题，并采取相应的措施进行修复或调整。
3.3 安全措施在冬季施工地面融雪中，安全始终是第一位的。
公路融雪除冰工作方案
公路融雪除冰工作方案随着冬季的到来，雪后的公路往往会出现结冰现象，给交通带来了很大的安全隐患。
因此，公路融雪除冰工作显得尤为重要。
本文将从融雪除冰的原因、方法和工作方案等方面进行探讨，以期为公路融雪除冰工作提供一些参考和借鉴。
一、融雪除冰的原因。
融雪除冰的原因主要是为了保障交通安全。
冰雪覆盖的公路容易导致车辆打滑、行车困难，甚至发生交通事故。
因此，及时有效地融雪除冰是非常必要的。
二、融雪除冰的方法。
融雪除冰的方法主要包括化学融雪和物理融雪两种。
1. 化学融雪。
化学融雪是指通过喷洒化学融雪剂来快速融化冰雪。
常用的化学融雪剂有氯化钠、氯化钙、尿素等。
这些化学融雪剂可以在较短的时间内快速融化冰雪，提高路面的抓地力，减少交通事故的发生。
2. 物理融雪。
物理融雪是指通过机械设备来清除冰雪，常见的物理融雪方法有铲雪、扫雪、融雪剂喷洒等。
这些方法可以有效地清除路面的积雪和冰层，提高路面的通行能力。
三、公路融雪除冰工作方案。
1. 安全防护。
在进行融雪除冰工作时，首先要做好安全防护工作。
工作人员要穿着防寒服装、手套、防滑鞋等防护用品，确保在恶劣天气条件下的工作安全。
2. 融雪除冰设备准备。
在融雪除冰工作中，需要准备好化学融雪剂、融雪车、清雪机等设备。
化学融雪剂要选择质量可靠的产品，确保其融雪效果。
融雪车和清雪机要进行定期检查和维护，确保其正常运行。
3. 融雪除冰工作流程。
融雪除冰工作流程主要包括路面清扫、化学融雪剂喷洒和路面护理三个步骤。
首先进行路面清扫，清除积雪和冰层；然后进行化学融雪剂的喷洒，加速冰雪的融化；最后进行路面护理，提高路面的抓地力。
4. 融雪除冰工作效果评估。
融雪除冰工作完成后，需要对工作效果进行评估。
主要包括路面的融雪情况、通行能力、交通安全等方面。
根据评估结果，及时调整和改进融雪除冰工作方案，确保其有效性和可持续性。
四、融雪除冰工作中的注意事项。
1. 环保考虑。
在进行化学融雪剂喷洒时，要注意环保考虑。
冰雪路面融雪化冰方法综述
冰雪路面融雪化冰方法综述国内外道路工作者针对冰雪路面行车安全问题进行了系统研究，开发出了多种融雪化冰方法，按照工作员不同可分为化学方法和物理方法两大类。
图-1 路面融雪化冰技术1、化学方法化学方法是世界各国广泛采用的一类除冰雪的方法，通过在路表撒布化学融雪剂降低冰雪的融点，使冰雪融化，进而清除路表冰雪。
常见的融雪剂可分为非氯盐型、氯盐型及混合型三大类。
化学方法的融冰化雪效果受环境温度、车速和车流量等的影响较大。
过低环境温度或过大降雪量,均将影响它的使用效果，尤其是较低环境温度时，化学融雪剂须借助轮胎的碾压作用溶解、融化。
化雪融雪剂的使用会对道路桥梁附属设施产生腐蚀，同时危害周边环境。
据不完全统计，每吨化雪融雪剂将导致超过800美元的车辆、道桥及植被腐蚀。
化雪融雪剂融化后，只有少部分蒸发，大多数会流入周围土壤或水网，造成PH值升高、土质变差、植被营养失调、生长迟缓等问题。
低冰点路面技术通过将融雪剂吸附多孔材料中或油性物质包裹，替代部分矿粉或集料掺入沥青路面中，通过其特殊的缓释机理将氯盐或者环保融雪剂释放，达到长效和实时融雪抑冰的效果，有着大多数传统融雪剂特别是工业盐类溶雪剂所不具备的优点。
例如：由于其低冰点材料的缓释作用，可以长时间作用于路面，减少融雪剂的撒布量，相对直接撒布工业融雪盐用量较小，因此对环境的影响较小；其具备融雪抑冰的时效性能，在降雪量较少或气温高情况下可以直接融化，在降雪量较大情况下，降低了雪和沥青路面的粘结能力，易于人工清理。
2、物理方法物理方法实现融雪化冰主要包括人工清除、机械清除、热力融冰雪、抑制冻结铺装和相变融冰雪。
（1）清除法清除法包括人工清除和机械清除。
人工清除依靠人力清除路表冰雪，具有清除彻底的有点，但效率低、费用高，且需要封闭交通作业，仅适用于降雪量或通行能力要求较高的特殊重点路段。
机械清除方法包括机械铲冰雪和机械吹雪，其中，机械铲冰雪方法由于机械设备过大，造成机械与路面接触不充分，致使积雪结冰清除不彻底，在路表形成薄冰层，附着系数依然很低，同时会对路面造成一定程度损害，适用于降雪量大、天气寒冷地区；机械吹雪仅适用于未被碾压过的路面除雪，且需要除雪与降雪实时同步，因此，机械吹雪不适用于公路除雪。
国内路面融雪化冰措施的研究综述
【 关键词 】 道路；融雪；化冰 中圈分类号 ：Ｕ ４ １ ６ 文献识别号 ：Ａ 文章编号 ：２ ３ ０ ６ － １ ４ ９ ９（ ２ ０ １ ３ ）２ １ — ０ １ ４ １ － ２ 在 我 国寒冷 的北方和世 界上许 多高纬度高 海拔地 区，冬季常常有 大 量 积雪 ，当出现持续低温 时 ，积雪 很难融化 ，甚至 出现冰 雪 固结 一体， 清 除起来十 分困难 ，更 严重 的是 ，厚厚的积雪 和光滑 的路面 ，引起 交通 阻塞 ，高速公路 停运 ，机场 关闭等严重 后果 ，因积雪引起 的 问题不仅给 当地 人 民带来 了 困难 ，而 且阻碍 了经 济的发展 ，影响 了人 民生活和 国民 经 济的正常运 行。所 以采用 现代化 的除雪手段 ，迅速有效地 清除道路积 雪 ，已成为公 路管理部 门的迫切任 务，也是冬季 养护作业 的一项重要 内 容 。一直 以来 ，人们都在研 究各种有 效的融冰 化雪方法。 １ ． 融■化冰国 内研究现状 １ ９ ９ ７ 年 ，吉林工业大学 的高一平提 出了利用热管 收集 太阳能进行冬 季融 雪，并给 出了一些简单 的融雪计算 参数，但 并没有深入 去探 讨这个 问题 。此 后，该校不 断在地 能利用、地下 传热方面 以及地下 蓄能及融雪 （ 冰 ）技术 领域开展研 究和探索工作 ２ ０ ０ １年，武汉理 工大学唐祖全 ，李 卓球 等人对导 电混凝土 融雪化冰技术进 行 了研 究，分析 了导 电混凝土 融 雪化冰机理 、电热层布置 、热功率 以及数值建模等技 术问题 。 １ ９ ９ ８年哈 尔滨建筑大学 的李仁福等进 行过一次导 电混 凝土室 内采 暖 地面 的尝试 ［ １ ２ ］ ：在普通 的混凝土 中掺 入 ２ ５ ％导 电性 能 良好的石墨 ，做 成导 电性能 良好 的导 电混凝 土，用于地 面的采暖 。他们的具 体做法是 ： 首先将 原水泥地面清 理干净 ，铺两层塑料 薄膜 ，在塑 料薄膜上铺 设一层 厚０ ． ５ ｃ ｍ的导电混凝土 层，然后在 导 电混 凝土层 上再铺设 ｌ ｃ ｍ厚的防水 砂浆 。所 通 电压 为 ２ ２ ０ Ｖ ，根据跨 步的距 离而推 断出跨步 电压小于 ３ ７ Ｖ 。 但 作者对其 长期性 能和功率 的变化 以及对 大面积地 面如何进行 电极布置 与设计等都没有进行详细研究 。 ２ ０ ０ ６年 ，哈尔滨 工业大学针对 有限单元法对 桥面融雪 的稳态 工况进 行二维数 值模拟 ，分 析结果表 明桥面热流 密度和温度 均呈非 线性分布 。 而 对于环境 条件和预 热时间等对 于融雪化 冰的影 响研 究较少 。天津 大学 赵 军等人提 出 了以太 阳能与浅 层地热能互 补，并结合热 栗技术 的道路融 雪系统 ，掌握道路融 雪过程基本规 律，建立 了基于分形 理论 的新 雪随机 生 长模 型 。 综上所述 ，国内融雪化 冰路面技 术的研 究也 已经逐 步得到重视 ，并 有 了 个 良好 的 开 始 。 ２ ． 融■化冰 方法 ２ １ 机 械 方法 此 方法通常 由人工或机 械车辆通 过铲 、推 的方式来 完成 。人工 方法 原 始、简单 、方 便，而 除雪 机械主要 包括除雪机 和除冰 机，除雪机 中又 包 括旋转式 除雪机和犁 式除雪机等 。总的来说 ，采用机械式 方法来 除雪 和冰 需要大量 的人力 、物 力和装备 ，且属于被动 式滞后操 作，需要一 定 的 时 间才 能使 交 通 恢 复 正 常 。 ２ ． ２化 学 方法 通 常 称 作 为 融 雪 剂 或 除冰 盐 ， 道路防冻剂 ， 主要用于冬季机场、 公路、 广场 、停 车场 、铁 路、城市街 道等起 到融冰化雪 及防冻作用 ，其成分 以 氯化钠 、氯化钙 、氯化镁等盐类 为主： 在冰雪 的表面撒布化 学融雪 剂时， 产 生 以下两 种作用 ：其 一，化 学融 雪剂 （ 溶质 ）溶解 于冰雪 （ 溶剂 ）中 形成 的溶液 ，通 常具有较纯 水低的冰 冻点 ） 这就 是众 所周知 的冰点 降低 现象 。其 二 ，利用 融雪剂溶解 于冰雪 中时放热 的特 性，使冰 雪温度升高 而融 化；化学融 雪剂取决于溶 质在溶 液中的综合 效果，冰 点降低的值大 道，将导 电装置或者加 热管道 中的热 量通过热传 导传至路面 来进行融 雪 化冰 。可 以利用 的能量 主要有工业 电能、太 阳能和地热等 多种能源 。对 于流体加热方法 ， 可采用锅炉或热菜机组等方式 ， 热源主要有燃煤、 燃油 、 天然气 以及 可再生 能源 等。该项技术 不仅可 以提 高能源利用率 ，而且清 洁环保，适 合于公路的长 大纵坡 等局部路段、机场 以及桥面 的融冰化雪 。 具体有以下多种方式： （ １ ）地热管法 该方法是通过管道将地热传 到地表 面来 融雪化冰，此方法在 ７ Ｏ年代 初就开始进 行试验 了，此 方法 的缺 点是安装和建造 加热管道 比较复杂 ， 而且受地域因素影响。 （ ２ ）红外 加 热 灯 法 即使用红外 灯加热 ，此 方法在美 国 Ｄ ｅ ｖ ｅ ｒ的一次试验 中证 明是 不可 取的，因为其容易受外部环 境影响且升温 缓慢 。 （ ３ ）电 热 丝 法 是在路面材料 中加入 电热 丝并对其加 热 ，具有很好 的加热效 果，但 是通过研究 发现 ，车流产 生的震动会把 电热丝从路 面拔 出， 因此该 方法 有其 弊端，不适于使用。 （ ４ ）太 阳能蓄热法 以某种方法在 夏季将太 阳能产生 的热 量储存起来 ，在 冬季里利用 所 存 的热量对路面 进行融雪 化冰，这种方法 可 以实现夏季 太阳能集热 的季 节性蓄能 ，促进 可再生 能源的利用 ；此外，通过夏 季降低路面温 度 ！ 冬
大雪天气下的道路除雪技术与设备应用
大雪天气下的道路除雪技术与设备应用大雪天气给道路交通带来了许多不便，积雪覆盖的道路不仅给车辆行驶带来困难，也会增加行车的风险。
为了确保道路畅通与行车安全，科学高效的道路除雪技术与设备应用显得尤为重要。
本文将介绍大雪天气下的道路除雪技术与设备应用，并探讨如何在这样的天气条件下保障道路交通的顺畅。
一、道路除雪技术道路除雪技术是确保道路交通畅通的重要手段之一。
以下是几种常见的道路除雪技术：1. 雪推除雪法：利用专业的雪推车辆将积雪推到道路两侧形成雪堤，以增加道路的通行宽度。
这种方法适用于大面积的积雪，但需要专业设备和操作人员。
2. 手工除雪法：在道路上进行人工除雪，主要是利用铲雪工具将积雪清除。
尽管这种方法比较费时费力，但在小面积道路和无法使用机械设备进行除雪的地方，手工除雪是一种有效的方式。
3. 化学融雪法：利用化学融雪剂来加速积雪的融化，以达到清除道路积雪的目的。
这种方法需要注意融雪剂对环境的影响，选择无污染性的融雪剂是十分重要的。
4. 雪吹除雪法：利用雪吹风机将积雪吹离道路，使道路得到清理。
这种方法适用于中小范围的道路除雪，效率高且清理效果好。
二、道路除雪设备应用为了提高道路除雪的效率和质量，各种道路除雪设备也被广泛使用。
以下是几种常见的道路除雪设备：1. 雪推车：雪推车是一种专业的道路除雪设备，主要用于大面积积雪的清除。
它具有较大的装载能力和平稳的行驶性能，在大雪天气下非常实用。
2. 融雪剂喷洒车：融雪剂喷洒车是一种用于喷洒融雪剂的专用设备。
它能够快速均匀地将融雪剂喷洒在道路上，加速积雪的融化。
3. 雪吹风机：雪吹风机是一种通过喷射高压气流来清除积雪的设备。
它能够将积雪吹离道路，清理效果好且工作效率高。
4. 冰刀除雪机：冰刀除雪机采用旋转刀片刮除道路上的结冰积雪，适用于城市道路和人行道的除雪。
三、道路除雪的挑战与应对大雪天气下的道路除雪面临着一些挑战，如道路交通量大、道路状况复杂等。
在应对这些挑战时，可以采取以下措施：1. 预警系统：建立道路除雪的预警系统，及时掌握天气状况和积雪情况，做好除雪准备工作。
(完整word版)融雪路面技术介绍范文
一、项目背景及研究意义在寒冷的冬季,许多公路与城市道路经常遭受冰雪的危害，降雪较大时基本呈冰雪路面状态,冰雪使路面附着系数大大降低，导致汽车打滑、制动距离显著延长,甚至刹车失灵、方向失控，造成严重的交通事故.这些问题成为道路交通安全和人民生命、财产安全的重大隐患，因此冰雪路面问题一直困扰着道路养护部门。
世界各国为解决冬天道路结冰、积雪这一难题，大多是根据天气预报提早准备扫雪设备和工业盐水（或融雪剂),下雪后立即对主干道公路、城市道路进行清扫或洒盐水或洒融雪剂等，被动除雪化冰以减少或降低其不利影响.人为除雪费时费力，而使用工业盐水和融雪剂又会造成宝贵的水资源浪费并产生环境污染。
路面冰雪问题一直困扰着世界各国交通部门，人们为此作了大量研究,探索出许多抑制、控制和消除冰雪的技术和方法。
二、国内外研究现状对路面积雪结冰的处理问题，各国道路管理部门多年来一直非常重视，而且作了大量的研究工作,探索出了多种清除道路表面积雪结冰的方法。
融雪技术是通过路面的特殊功能来融冰除雪，该类技术融冰除雪效果更彻底,但需要在铺设路面时就要做相应施工，初始投资较大。
通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料（如由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒），利用弹性材料局部变形能力较强的特性，通过路面在负荷状态下产生的自应力,使路面冰雪破碎融化，有效抑制路面积雪和结冰.这类技术代表就是橡胶颗粒融雪路面技术。
这种技术不但可以有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性能和运输效率，而且为废旧弹性材料的回收利用提供了新途径，该技术在欧美和日本等发达国家已有应用。
对于橡胶颗粒沥青混合料技术的研究开始于上世纪80年代末期.对于此技术的研究，各国的研究和应用情况差别较大.其中美国对于此项技术的研究开展较早。
Heitzman尝试将6.4mm~0。
85mm的橡胶颗粒直接加入到断级配沥青混合料中用来代替部分石料,并将其用作磨耗层;Van Kirk，Jack L等人将一定粒径的橡胶颗粒掺于密级配沥青混合料中,用来替代部分石料以满足级配要求，同时部分改善沥青性能.该方法要求用于面层铺装的沥青混合料中的橡胶颗粒的掺量不能大于混合料质量的2％,且橡胶颗粒细度较大，基本上是用来替代混合料中的细集料部分。
冬季施工融雪措施
冬季施工时，融雪是一个重要的问题。
以下是一些常用的融雪措施：
盐类融雪剂：通过在路面上撒布盐类物质，如氯化钠、氯化钙等，降低水的冰点，使雪融化。
热能融雪：通过热源加热道路表面，使冰雪融化。
例如，使用燃气、电热等方式加热道路表面。
机械除雪：使用机械方式清除道路上的积雪。
例如，使用推雪机、铲雪车等设备将雪推到路边或运输走。
人工除雪：使用人工方式清除道路上的积雪。
例如，组织人员使用铁锹、扫帚等工具清除积雪。
防雪设施：在道路两侧设置防雪设施，如挡雪墙、防雪林等，以减少积雪的形成和积累。
排水设施：在道路下方或两侧设置排水设施，及时排除路面积水，以减少结冰的可能性。
路面材料选择：选择具有防滑、抗冻性能的路面材料，如耐磨耐压沥青混凝土等，以提高道路的抗冻性能。
需要注意的是，融雪措施应根据具体情况选择使用，并应遵循科学、合理、安全的原则。
同时，应加强管理和维护，确保道路畅通和交通安全。
道路融雪方法综述
道路融雪方法综述
郭志全
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2011(037)021
【摘要】对目前的融雪方法进行总结,分别介绍了传统除雪融雪方法和主动融雪铺装技术,提出了未来开发主动融雪技术的趋势,较为详细地介绍了抑制冻结铺装类和利用能量转化装1融雪的方法,为今后研究莫定了基础.
【总页数】3页(P135-137)
【作者】郭志全
【作者单位】中铁十二局集团第一工程有限公司,山西,临汾,041000
【正文语种】中文
【中图分类】U418.56
【相关文献】
1.道路除冰雪的方法及融雪剂的使用 [J], 王媛
2.道路桥梁铺装破坏成因及整修方法综述 [J], 满永超
3.道路除冰融雪方法研究 [J], 李莺;文思斯;
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5.遥感影像的道路提取方法研究文献综述 [J], 曾凡涛
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往 往就会造成路 面积 雪和结 冰 ，使 路面湿 滑 坚硬 ，从 而大 大增 加
国外主动融雪方法 虽然 已有一些应 用 ，但 国 内外 目前 常用 的
了道路 交通堵塞 和发生交 通事故 的概率 。据 不完 全统计 ，３０％左 融雪 方法还是被动方法 ，包括 ：机 械除 冰雪 ，撒 布一些 化学 融雪剂
种新 的融雪破冰 方法——利 用微 波 加热 来清 除道 路 冰雪 。这种
１）弹性路 面融 冰雪 技术 。弹性 路 面 主要是 通过 在 路面 铺装 技术利 用微波穿透 冰层 来加 热路 面 ，融化 贴近 路面 的 冰层 ，消 除
材料 内添加一 定量的弹性材料 ，来 改变路 面与轮胎 的接触 状态 以 了它们 之间的结合 力 ，使路 面 和冰层 之 间分离 ，从 而使 冰雪 变 得
长 ，效率 较低 。
以消除 传统 除冰盐 给混凝 土 的结 构 以及道路 周边 环境所 带来 的
３）环保型融 雪剂 除雪 。最 近几年 ，随着技 术 的进 步 ，我 国开 负 面 效 应 。
始逐渐退 出了环保 型融 雪剂 ，这 种新 产 品对道 路路 面 、桥 面及 结 构 、道路绿化带 、土壤及周边 环境 不会 产生腐蚀 作用 ，是 目前较 为 理想 的融雪 方式 ，已在北京得到 了大量 的应用 。但 是 由于这 种融
质条件 ，着重考虑工程地质性 质 、特殊 性岩 土 、不 良地质 及工 程建 较线简单 ，故本段以推荐线为优。需要注意的是推荐线 ＫＳ１＋５００～
Ｋ８２＋６００段有 软土 分布 ，路基工程 需要进行处理 。
设可能引发 的不 良地质 ，选择 工程地质适宜性较好 的方 案。
４．２ 方 案 比 选
线影 响较严 重 ，比较线切 坡段多 ，切坡总 长度较推 荐线 长 ，更 容易 供 了相应 的依据 。
引发 、遭受崩塌 、滑坡的危害 。同时 比较线需 要两 次跨 越裕溪 河 ， 参考 文献 ：
综合考虑 以推荐 线为优 。２）推荐线路 Ｋ２４＋４０８一Ｋ３３＋５２７与福 ［１］ 杜 恒俭 ，陈华 慧 ，曹伯 勋．地貌 学 及 第 四纪地 质 学 ［Ｍ］．北
本次 方案 比选原则是 ：在 １：２ ０００与 １：１０ ０００工程 地质 调绘 时形成 两侧 高边 坡 。而推荐 线 只形成 一侧边 坡 ，引发 、遭受 崩塌 、
的基础上 ，结合地形地貌 、植被类 型 、地层 岩性 、地 质构造 、水 文地 滑坡地质灾 害的规模推荐 线相对 较小 ，施 工条件 及处 理措施 较 比
太 阳
。＼
雪剂仍 然是颗粒状 的 ，撒 布方 式仍 然是 采用人 工 或机 械撒 布 ，因 此它具 有和普通融雪剂 一样 的缺 点。同时 ，由于 环保 型融雪 剂价
格偏高 ，目前难 以在国 内进行大 规模 的推广应用 。
２ 主动 融 雪新 技 术
借鉴 国外先进 经验 ，目前我国也开 始开展 主动融 雪技术 的研
车性能也较差 ，不能有效保 障行车安 全 。并且 国 内生产 的铲雪 机 量交换 装置将 ２００ ｍ深度 以下的地热抽 取上来 ，泵入 埋在路 面表
一 般功能单一 ，利 用率 较低 ，但 国外 的综 合性 除雪 机械 价格 又 比 面 １０ ｃｍ下 的循 环管道装置 内 ，再通过管道传至路面 ，从而达 到道
ＨＵ Ｗ ｅｉ—ｒａｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｇｅｏｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ ｉｎ ｔｈｅ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｆｏｒ ｈｉｇｈｗａｙ ｌｉｎｅ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ，ｌｉｎｅ ｄｅ— ｓｉｇｎ，ａｎｄ ｕｎｆａｖｏｒａｂｌｅ ｇｅｏｌｏｇｙ ｉｎ ｎｏｒｔｈｅｒｎ ｅｄｇｅ ｒｉｖｅｒ ｈｉｇｈｗａｙ，ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ａｄａｐｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｒｏｕｔｅ ｌｉｎｅ ｓｃｈｅｍｅ，ｗｈｉｃｈ ｈａｓ ｐｒｏｖｉｄ— ｅｄ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｂａｓｉｓ ｆｏｒ ｈｉｇｈｗａｙ ｇｅｏｌｏｇｙ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｎｇｉｎｅｅｒ ｉｎｇ ｇｅｏｌｏｇｉｃ ｉｎｔｅｒｐｒｅｔａｔｉｏｎ，ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｇｅｏｍｏｒｐｈｏｌｏｇ ｙ ，ｈｉｇｈｗａｙ，ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ
或环境温度 较高 的地域 。但是 其缺点 比较严重 ，主要包 括 以下几 能。同时 ，这种 融雪 技术经济性较好 ，据 有关专 家介 绍 ，使 用地 热
个 方 面 ：
融雪技术 ，在工效相 同的情况 下 ，成本仅是 电缆 融雪 的 １／４。除 了
ａ．融雪剂一 般 由腐 蚀 力 强 的化 学 材 料 组成 ，这 些材 料 对 道 利用太 阳能和 土壤 热能之外 ，国内外还研究 出 了导 电混凝 土 融雪
造特 征相对裕溪河 比较线 简单 ，比较 线通过 区段 的人 类工 程活 动 用 工程 地貌学的有 关知 识 ，分析评 价 了路 线方 案 的稳定 性 、适 宜
特别是采 石活动强烈 ，采 矿形成的 高陡不稳 定边坡及 弃碴体 对路 性 ，达到 了调绘 的 目的和要 求 ，为工程地质 勘察 、设计 以及施 工 提
１９８６．
烈 ，软土经过 区段更 多 ，故本 段 以推荐 线 为优 。３）推 荐线 Ｋ７９＋ ［３］ ＪＴＪ ０６４－９８，公路 工程地质勘察规 范［Ｓ］．
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｇｅｏｍ ｏｒｐｈｏｌｏｇｙ
ｉｎ ｎｏｒｔｈｅｒｎ ｅｄｇｅ ｒｉｖｅｒ ｈｉｇｈｗａｙ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ
第 ３７卷 第 ２１期 ２ ０ １ １年 ７ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＶｏＩ．３７ Ｎｏ．２１ Ｊｕ１． ２０１ｌ ·１３５ ·
文章编 号 ：１００９—６８２５（２０１ １）２１—０１３５－０３
道 路 融 雪 方 法 综 述
郭 志 全
摘 要 ：对 目前的融 雪方 法进行 总结 ，分 别介 绍 了传统除 雪融雪方 法和主动 融雪铺装技 术 ，提 出 了未来开发 主动 融雪技
出路面 ，但 路面凹 凸不平 处仍 会积 满 冰雪 ，在 路面 上形 成一 个 冰 提升 了融 雪效率 。 日本最 近新 研制 出一套 可利 用地 热 的融 雪 系 雪 层 ，汽 车行驶在上面 ，车轮和路 面附着力 较差 ，车辆 操纵 性和 刹 统 ，并且进行 了试验 路 的铺 筑 。该 系统长 ６０ ｍ，可 以采 用一 个热
路 比较线 （Ｂ线 ）ＢＫ２４＋４０８一ＢＫ３３＋７４０比较 。两 方案线路 通过
京 ：地 质 出版 社 ，１９８８．
区段 地层岩性 、地质构造条件相 同 ，均 为弱膨 胀土及 软土 分布 区 ， ［２］ 张咸恭 ，李智毅．专 门工 程地 质 学［Ｍ］．北京 ：地质 出版社 ，
但 比较方案通过 区段地 形变化要 大 ，土体 的干湿 变化较 推荐 线强
究 。纵观 目前 国际上较为先进 的主动融雪 方法 ，可 以将其 分为两
图 １ 基于能量转化式的道路融冰 雪系统
大类 ：一类 是铺筑抑 制冻 结类 铺装 达 到主 动融 雪 目的 ；另一 类是
３）微波加 热融雪技术 。除 了上 述融雪方 法 ，目前又 出现 了一
利用能量转化装 置实现道路 主动 融雪 。
收 稿 日期 ：２０１１—０４—１８ 作者简介：郭志全（１９７７一），男，工程师，中铁十二局集团第一工程有限公司，山西 临汾 ０４１０００
１３６· 第２ ０３ ７１ 卷１第年２７１期月
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山 西 建 筑
抗滑能 力。而且宏 观上 看 ，虽然 路面 上 的大量 积雪 得 以铲 除 ，露 学也研发 出了集成太 阳能和土壤 热泵技术 的综合 道路融 雪系统 ，
较 昂贵 ，保 养维修 费用 高。
路主动融冰雪 的 目的 。同时 ，整个 系统 在夏 季可 逆 向工 作 ，也 就
２）撒布融雪 剂除雪 。撒布 融雪 剂 也是 被 广泛 采用 的 一种 融 是管道吸收路面热 量 ，并将 其传 送到 地底 深处储 藏起 来 ，既可 以
雪 方式 ，且工艺简单 易行 ，这种 方法通 常适合路 面积 雪厚度 较小 ， 降低 夏季 路面 的 高温 ，又可 以为 下一 次融 雪需 要储 存 足够 的热
大 ；ｅ．融雪剂一般 为固态 ，和固体状 的冰雪 融合较 慢 ，尤其 是环境 路 面的导电性能得到大大改善 ，从 而使 其成为 具有 良好 导 电性 能
温 度较低情况 下 ，融雪剂更 加难 以快 速溶解 、融 化 ，一般需 要借助 的导电体 ，然后通过外 加交流 电或直 流电后所 产生 的热量来 融 冰 行 车轮胎 的碾压 作用使其较快地 发生 效用 ，所 以一般 融雪 时 间较 化雪 。这 一技术不但有助 于冬 季道路 畅通和行 车安全 ，而且 还 可
础上研究 了主动融雪新技术 ，为在施工 中制定合 理 的除雪融雪 方 这种 方法虽然能暂 时解 决问题 ，但 不能从根本 上解决雪 天路面 的
让 ，则根据勘察 情况 采取适 宜 的 防治措施 ，如清 除危 岩 ，减荷 ，坡 ８００一Ｋ８７＋３９４．５与 终 点 比较 段 Ｃ线 （ＣＫ７９＋８００～ＣＫ８３＋
面防护 、工程 防护 、截 流疏 排等。
８７１），Ｄ线 （ＤＫ７９＋８００～ＤＫ８７＋０９９）比较。 比较 线位 于 岗丘 的
４ 地貌 学 相关 理论 应用 于路 线 方案 比选
顶部 ，地形起伏较 推荐 线大 ，构 成边 坡 的岩性 主要 由第 四 系 中更
４．１ 方案 比选原 则
新统 冲洪积物组成 ，厚 度大 ，稳定 性差 。比较线切 坡段 多且长 ，同
雪与除雪 ，显得 十分重要 。本 文通过深人 调查 国内外有 关道路 融 天气寒冷地 区。比如 ，我 国北方 地 区一般 冬季 气 温较 低 ，降雪 量