高速公路墩柱及系梁钢筋制作安装技术交底

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墩柱及系梁施工技术交底完整版

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（6）模板安装与支撑
A、测量放线
由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制墩柱，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线,即关模线。
B、模板设计及安装
①根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在预制厂家订购，按标准化要求实行准入制度。墩柱圆弧模板直径1.3、1.4、1.6m三种，模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度分别为1.0m、2.0m及3.0m不等，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。圆柱墩模板设计图见图2-2所示。
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某高速公路墩柱施工技术交底

某高速公路墩柱施工技术交底墩柱施工技术交底一、编制依据《xxx 两阶段施工图》;《xxx 高速首件验收实施管理办法》;批复的墩柱首件施工方案;《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 。

二、适用范围适用于xxx 同段墩柱施工。

三、施工准备工程技术人员对施工图纸进行复核计算(包括墩柱中心桩位、高程和坐标) 。

经审核无误后才进行现场施工。

墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。

墩柱施工前清理墩柱范围混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。

利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。

四、支架搭设墩柱架子搭设参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001) 。

墩柱施工架子采用双排脚手管搭设，扣件连接，脚手管规格①48x3.5mm立杆严禁将外径48mn与51mm勺钢管混合作用。

架子距离模板120,150mm架体立杆横距90m纵距90m步距1.2m，墩柱两侧架子按两步三跨设置通长横向水平杆，立杆应高出墩柱 1.5m。

纵向水平杆应设置在立杆内侧，对接扣件应交错布置，搭接长度不应小于1m，应等间距设置3 个旋转扣件固定，主节点处必须设置一道横向水平杆，作业层上非主节点处的横向水平杆等间距布置，最大间距不大于1m。

作业层脚手板应满铺、铺稳，设置在三根横向水平杆上，脚手板对接平铺时，接头处必须设两道横向水平杆，脚手板外伸长应取130,150mm脚手板厚度不宜小于50mm。

每根立杆底部应设置底座或垫板，脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵横向扫地杆距底座上皮不大于200mm。

墩柱架子应在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45?,60?之间，每道剪刀撑宽度不应小于 4 跨，且不应小于6m。

墩柱钢筋加工及模板安装技术交底

技术交底记录表编号：□□□工程名称武汉城市圈环线高速公路仙桃段第二合同段级别分部→班组分项工程名称桥梁工程交底部位墩柱钢筋加工及模板安装技术交底签到记录交底人姓名交底时间接受交底人姓名职务所属部门接受交底人姓名职务所属部门交底内容：1、钢筋工程①．钢筋初加工A.对进场的钢筋进行外观检查验收,按照规范要求进行抽样试验,进行质量鉴定,装卸钢筋采用吊车轻起轻落,以免损坏钢筋。

B.经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。

钢筋经过整直与除去污锈后,应达到钢筋表面洁净平直,无局部曲折。

C.钢筋调直采用调直机调直。

②．钢筋的接头A.钢筋焊条5系列焊条。

B.钢筋焊接前,必须按照施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须经考试合格,持证上岗,轴心受拉构件中的钢筋均焊接,不得采用绑扎接头。

钢筋焊接接头在接头长度区段内（35d长度范围内,但不得小于500mm）,同一根钢筋上不得有两个接头。

③．钢筋下料加工A.钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工,计算好单根钢筋长度后下料,在工作台上按设计钢筋尺寸放样,机械加工,钢筋的弯勾按图纸及规范要求设置。

B.钢筋加工好后,按型号分类放整齐,标识其编号、使用位置、检验状况等情况。

加工钢筋允许偏差序号项目允许偏差（毫米）1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长±102 弯起钢筋各部分尺寸+203 箍筋螺旋筋各部分尺寸+5④．钢筋的安装及绑扎A.钢筋整体绑扎,检查其各部尺寸,保证其位置符合设计标准。

序号项目允许偏差mm1 受力钢筋间距±202 箍筋、横向水平筋间距0,-203 保护层±104 钢筋骨架宽、高±5B.事先研究好绑扎安装的顺序。

C.钢筋绑扎要牢固,具有足够的强度,在灌注砼时不得移位变形,钢筋的交叉点用双股铁丝绑扎结实,必要时焊接,使之成为整体。

D.根据设计图纸整形桩基上部钢筋,在桩顶处不得有断筋,墩柱钢筋笼在加工场集中制作加工,监理工程师检验合格后运至施工现场,进行与桩基顶预留钢筋连接。

高速公路桥梁工程桥墩墩柱技术交底

6、钢筋骨架尺寸长允许偏差为±10mm。
7、钢筋骨架尺寸宽、高或直径允许偏差为±5mm
8、钢筋保护层厚度墩柱允许偏差为±10mm
技术措施：
1、钢筋加工
⑴、钢筋接头位置、同一截面的接头数量、搭接长度应符合设计及规范要求
⑵、钢筋焊接接头质量应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定和设计要求
分项工程名称
桥墩墩柱钢筋工程
交底内容：
2、钢筋绑扎要求：主筋连接，箍筋等的制作采用场外集中制作，钢筋主要采用对焊连接、搭接焊接及符合规范要求的焊接方法，钢筋制作采取机械弯曲成型，钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。
3、钢筋的绑扎成型要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50％，两接头距离大于50厘米且钢筋焊接时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主。
4、为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个保护层垫块。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。
5、钢筋绑扎成型后应及时报验，及时浇注，防止浇注，防止钢筋锈蚀。锈蚀较轻的应予除锈，严重者，应予换除。
安全措施：
1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。
施工技术交底记录
工程名称
大广高速S20标竹坑2号桥
分部工程
桥梁下部工程
分项工程名称
桥墩墩柱钢筋工程
质量标准：
1、受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差为±10mm。
2、弯起钢筋的弯着允许偏差为±20mm。
3、箍筋内净尺寸允许偏差为±5mm
4、受力钢筋间距(基础、墩柱、柱)允许偏差为±20mm。

大桥桩、墩柱、系梁钢筋加工及安装施工技术交底

高速大桥桩、墩柱、系梁钢筋施工技术交底一、结构尺寸及下料长度1、桩基1—1、本桥所有桩基均为摩擦桩。

1-2、桩径160cm桩基钢筋制作参照《双柱式桥墩墩柱、桩及系梁钢筋构造图（一）》；桩径170cm桩基钢筋制作参照《双柱式桥墩墩柱、桩及系梁钢筋构造图（三)》.各棵桩基对应的钢筋下料长度及根数参照《K73+642桥墩及桩基钢筋数量表》。

图、表中，分节、分段钢筋接头长度均未计。

表中h为设计桩长（孔底至系梁顶面）.1—3、钢筋笼骨架总长=h—50cm,钢筋笼直径（主筋外缘）=桩径—（6cm×2），即桩径160cm的钢筋笼直径为148cm，桩径170cm的钢筋笼直径为158cm。

1—4、图表中，桩基钢筋分别为主筋N5(Φ28，单根长：h-48cm，14根)、N6(Φ28，单根长： h/2+600cm，14根）；加强筋N7(160cm桩径：Φ28,含双面焊搭接15cm单根长:452cm，圈外缘直径142cm,每隔2米一根）（170cm桩径：Φ28,含双面焊搭接15cm单根长：483cm，圈外缘直径152cm,每隔2米一根)；桩柱衔接段箍圈N8 (Φ16,单根长按各圈直径需求下料加工，9圈，系梁钢筋布设时现场安装）；保护层控制定位筋N9（Φ16，单根长:67cm，每隔2米沿圆周等距焊四根)；桩底部湾头段箍圈N10 （φ10，单根长按各圈直径需求下料加工，5圈），箍筋N11(φ10,桩顶以下1米开始布设，上段5米范围圈距10cm，其余圈距20cm)。

2、墩柱2—1、柱径150cm墩柱钢筋制作参照《双柱式桥墩墩柱、桩及系梁钢筋构造图（一）》；桩径160cm墩柱钢筋制作参照《双柱式桥墩墩柱、桩及系梁钢筋构造图（三)》。

各棵墩柱对应的钢筋下料长度及根数参照《K73+642桥墩及桩基钢筋数量表》.图、表中，分节、分段钢筋接头长度均未计。

表中H为设计柱高(桩系梁顶面至盖梁底面)。

2-2、墩柱钢筋骨架上端深入盖梁100cm，底部主筋深入桩基100cm；骨架直径（主筋外缘）=柱径-(6cm×2）,既柱径150的直径为138cm，柱径160的直径为148cm.墩柱主筋下节应在系梁施工前与桩基预留钢筋对接。

高速公路墩柱技术交底

付家尧1#桥1#墩墩身技术交底一、技术（设计）要求（一）设计要求1、主筋N1和N5、N6、N7接头均采用对焊。

2、N1a、N1b及N5a每隔主筋设置1根，设置于桩、柱加强钢筋内侧，N1b、N5a 接头均采用单面焊接。

3、柱加强筋N2、桩加强筋N8设在主筋内侧，每2米一道，自身搭接部分采用双面焊。

4、进入盖梁的钢筋若与盖梁钢筋发生碰撞，可适当调整伸入其内的墩身钢筋。

（二）技术要求1、支立墩柱模板（1）模板采用定型钢模板。

（2）模板表面光滑平整，无凸、凹和局部生锈现象，各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。

（3）模板内侧涂刷隔离剂，注意不得污染钢筋骨架。

（4）模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要，钢筋骨架不得紧贴模板，以防露筋。

（5）模板就位后，由测量人员进行校模。

首先核对模板下部，看墩柱模板的中心是否与墩柱中心重合，调整后可在模板外侧首先临时固定模板，然后再核对模板上开口是否与墩柱中心重合。

对模板中心的调整，采用在开口设置的拉筋来左右前后调整，直到满足施工规范和合同文件的要求为止。

（6）柱模应用三根钢丝（成120度）斜拉固定，以防在浇筑混凝土过程中发生位移、挠曲和变形。

（7）模板支立合格后报监理工程师检测，准备进行混凝土浇注工作。

2、混凝土的拌和、运输混凝土拌和场派专业试验人员负责，对混凝土的拌和均匀程度、工作性、是否有离析和泌水现象等随时进行现场检测，并严格控制材料计量。

混凝土采取集中拌合，罐车运输。

在规定时间内及时将混合料运输至浇筑现场。

如运输时间超过15分钟，运到现场后，还需进行坍落度测定，如符合设计规范要求即可进行混凝土的浇筑。

3、混凝土浇筑（1）接头部位洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。

（2）钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。

（3）采用吊车吊斗浇注。

浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实度。

混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。

墩柱及系梁施工安全技术交底

9．仔细检查搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆，并加设安全网。脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。
10．卷扬机升降应专人指挥，下部作业人员应躲开。拆模和拆脚手架时，工作地段应有专人监护。
11．高空作业必须绑好安全带，严禁上下双重作业。架上作业时，架下不准有人操作或停留。
6．施工现场应使用绝缘良好的导线，电源线老化、绝缘损坏、接头处无包扎不得使用。开关箱应设在机具附近，从开关箱至机具要用绝缘电缆。三相四线线路进总（分）配电柜（箱）处应重复接地。
7．电焊机操作人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。
8．混凝土搅拌机运转拌料时，严防砂石料等物落入机械运转部分，上料斗升起后严禁在斗下通过或停留。
4、墩身混凝土浇筑：墩柱混凝土一次性浇筑至盖梁底面，超过盖梁底面标高2-3cm。若遇施工停顿超出规定的浇筑时间间隔时，分段处需经结合缝处理后方可继续向上浇筑。结合缝处理方法为：清除老混凝土表层的水泥浆和较弱层并凿毛接触面，用水清洗干净；施工前在接触面上铺一层1：3的水泥浆，随后紧接铺筑上层砼。
5．严格执行各项安全措施，工程施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定进行作业。在同一位置上交叉作业时，必须设置安全隔板，操作人员必须戴安全帽。
省道205线长汀境内段一、二期公路改建工程
安全、技术交底记录
项目名称
汀宁中桥墩柱及系梁
技术负责人
聂锦如
班组负责人
黄植弟
交底内容：
1、钢筋制作安装：在钢筋加工棚内将钢筋按图纸及技术规范要求制作成钢筋笼，每隔2米设一“十”字形内撑，确保吊运中不变形。用平车将钢筋笼运到墩位后用吊车起吊安装，并与桩基的预留钢筋通过焊接连接，用风缆绳将钢筋笼临时固定。检查钢筋笼保护层厚度，用塑料垫块将其在模板内定位，完成钢筋笼安装，然后再安装底系梁钢筋。

墩柱施工安全、技术三级交底(钢筋工)

在施工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，予以补救和改正。
（1）安全爬梯设计
墩身首件工程安全爬梯采用承插式脚手架搭设而成，该爬梯主要由立杆、横杆、斜杆、横撑、顶杆、底座、可调U托、脚踏板、梯子、踢脚板及其他配套构件组成。其中主要受力杆件立杆为外径48mm，壁厚3.5mm钢管加工制作而成。搭设尺寸为：横距为 1.2m，纵距为1.2m，步距为1.5m。连墙件采用竖向间距2.4m，水平间距3m。
接地装置完成后，要用电阻表测定电阻是否符合要求。接地板的位置，应选择人们不易走到的地方，以避免和减少跨步电压的危害和防止接地线遭机械损伤，同时应注意与其它金属物或电缆之间保持一定距离（不小于3m），以免发生击穿危害，在施工期间遇有雷雨时，脚手架上的操作人员应立即撤离到安全地方。
（4）工作平台及步梯注意事项
3.3安全交底
在工序开工前，针对“岩石爆破作业”、“人工挖孔”等进行专项安全技术交底。
3.4施工安全用电
（1）电工到位，并落实施工用电巡检要求，做好记录铺设。
（3）配电箱内确保“一机一闸一箱一漏”。
（4）配电箱门安装门锁，电工管理。
（5）配电箱外贴“当心触电”警示牌和责任人牌。
±10
（3）外观鉴定
①钢筋表面无铁锈及焊渣。
②多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。
2.墩柱施工技术要点
墩柱施工工艺流程见图1。
图1墩柱施工工艺流程框图
根据墩身位置和尺寸，用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础面放出墩柱纵横中心线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置，接着用全站仪测出墩柱模板位置的控制点。
（3）《xxxxx高速公路（xx段）两阶段施工图设计》；

系梁、墩柱施工技术交底-secret

工程名称：xx工程第X标施工单位：单位工程名称高架桥时间2008年月日分部工程名称桩基及下部构造分项工程名称系梁和墩柱施工交底部门工程安质部被交底单位一、系梁1、桩基施工后,应先经过桩基检测和成桩检查合格，被业主和监理验收后方可进行下道工序.2、系梁施工前,在结构部位应先铺一层水泥砂浆垫层，以方便施工。

垫层要求厚度5~10cm；宽度超出结构边缘20cm；强度能承受系梁结构重和施工荷载,保证在系梁砼施工时垫层不变形、不下沉；表面平整，确保系梁模板底部不漏浆,杜绝出现系梁“烂根”现象；标高符合设计（交底）。

3、钢筋绑扎前,应将桩头钢筋和墩柱预埋钢筋调直、对中；将墩柱钢筋笼加工并安装好，用揽索拉紧；在垫层上打出系梁中线、边线，在桩头处焊上定位筋，方可安装系梁钢筋。

4、系梁模板在使用前必须修补、校正变形或破损处，将铁锈、油污、灰尘清洗、打磨干净,均匀地涂一层脱模剂或机油（机油和柴油的混合油），拼缝处粘贴双面胶带,底部粘贴双面胶带并用海绵塞严，板面上的缝隙用海面或双面胶带封死，一切检查合格后应及时安装。

模板安装时必须保证模板轴线偏差为5mm，平整度为2mm，垂直度为5mm,模板错缝为1mm。

外形尺寸和标高符合设计，模板用对拉杆、钢管加固牢固。

5、系梁砼浇筑前应将桩头砼面的污水、杂物清理干净，检查钢筋有无保护层、模板有无漏堵的缝隙，合格后即可浇筑砼.6、系梁砼应从系梁的一端开始向另一端斜向分层浇筑,砼每层厚度控制在40cm以内；砼振捣时采取梅花式点位，相邻点位间距应小于振动棒作用半径，插捣时应快插慢拔,振捣时间一般为20~30s，当砼不再下沉、没有气泡冒出、砼面较平坦且有浮浆即可停振;插捣深度一般插入下层砼15cm为宜；振动棒应避免振到模板、对拉杆、预埋件，禁止平振、禁止硬插捣砼，禁止过振或漏振；砼面应保持大致平顺，禁止砼面凸凹不平，禁止砼面有积水；砼浇筑完后应及时抹平、收光。

7、系梁砼强度达到2。

4Mpa后方可拆模板，拆模时应注意模板不要碰伤砼；拆模后应及时回填基坑，砼上表面覆盖草袋或裹塑料薄膜洒水养护。

墩柱与柱系梁技术交底

1、墩柱施工工艺墩柱分次浇筑，初次浇筑到上系梁底部位置，剩余长度与上系梁一起浇筑。

施工工艺流程图详见下图：2、测量放样由测量人员用全站仪精确测放出墩柱中心点，并用铁钉进行标识，铁钉顶面刻十字线，十字线交点为墩柱中心点。

3、接触面凿毛劳务队作业人员用凿子对墩柱与扩大基础旳接触面进行凿毛，将浮浆及混凝土松散层凿除洁净，凿毛完毕后，用高压水枪将接触面冲洗洁净。

4、钢筋加工及绑扎钢筋进料时按照不一样品种、不一样规格分批进料、验收，分别寄存，并设置明显标志，严禁混杂。

钢筋底部用方木或其他方式垫起，表面用篷布或塑料薄膜覆盖，防止雨水或雾气对钢筋导致锈蚀。

钢筋寄存时间不适宜超过6个月。

钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面旳油渍、漆皮、鳞锈等清除洁净，带有颗粒状或片状老锈旳钢筋严禁使用；当除锈后钢筋表面有严重旳麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。

钢筋在加工厂集中下料、加工，在现场进行绑扎。

钢筋下料前，首先对施工图中多种规格旳钢筋长度、数量进行查对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范规定，在满足设计、规范规定旳同步，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋旳下料长度。

加工好旳钢筋在钢筋场地寄存时，根据墩台号、钢筋编号分别寄存，并用标志标示出钢筋墩台号及钢筋编号，防止混杂。

钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不得不不小于5d（d为钢筋直径），焊缝厚度不得不不小于0.3d，焊缝宽度不得不不小于0.8d，焊条采用502或506焊条。

钢筋焊接前，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两结合钢筋旳轴线应保持一致。

焊接接头与钢筋弯曲处旳距离不得不不小于10d，且不适宜位于构件旳最大弯矩处。

受力钢筋旳焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内（接头长度区段为35d），同一根钢筋不得有两个接头，且配置在接头长度区段内旳受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积旳百分率在受拉区不得超过50%。

高速公路墩柱及系梁钢筋制作安装施工技术交底记录

6、钢筋工、焊工、电工等均须具有资格证书，持证上岗，保证工序、工程的操作和质量管理。

加强现场质量管理制度。

7、钢筋加工及安装检测项目钢筋加工及安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1 受力钢筋全长±10 尺量2 受力钢筋两排以上排距离±5 尺量，两端中间各一处3 同一排受力钢筋的间距±104 分布钢筋间距±20 尺量5~10个间距5 箍筋、横向水平钢筋间距±106 弯起钢筋位置±20 尺量7 钢筋保护层的厚度±5 尺量，周边检查8处六、安全、环保措施安全措施：1、作业人员进入现场施工要佩戴安全帽，禁止酒后上班和疲劳作业。

2、现场必须设置安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。

3、钢筋绑扎时搭设临时支撑，临时支撑应按承重及稳定性要求搭设牢固。

4、参加钢筋直螺纹连接施工的人员必须培训、考核、持上岗证。

作业人员必须遵守施工现场安全作业有关规定。

5、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。

6、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。

7、定期组织对现场安全大检查。

对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。

环保措施：1、钢筋不得随意丢弃或掩埋，施工现场的钢筋必须摆放整齐，下垫上盖。

2、在设备选型时，选择低污染，低噪音设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统，安置空气净化装置。

3、施工及生活中产生的废弃物进行分类处理，做到工完料清场地净，控制和防止由于排污、噪音、材料漏失而造成环境的污染。

4、施工场地要平整，严格按照施工布置图布置，要求各区域要有明显的标志，各种原材料和墩柱钢筋立面图、平面图系梁钢筋立面图、平面图会签栏交底人被交底人编制审核签发时间年月日时间时间注：交底卡由技术工程师负责拟定，交底卡中的交底人为技术部人员，被交底人为现场管理各工程师，项目部生产经理对技术交底进行审核，再由项目部总工程师负责签发。

墩柱施工技术交底(1)

(四)、砼外形轮廓清晰，线条直顺,无涨模翘曲现象。
(五）、浇注过程需对各次的浇注标高及位置进行严格控制,确保墩柱的尺寸满足设计要求,多次浇注必须严格控制模板接缝的密实及模板的垂直度。
（六）、浇注时应严格控制混凝土的浇注质量，超过２米高度必须用串筒;第一斗料采用砂浆封底;严格控制浇注速度、分层要求及振捣质量,确保墩柱浇注后的外美内实.
钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权植
1
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±５
每构件检查2个断面,用尺量
3
同排
梁板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±２0
灌注桩
±20
２
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(ｍm)
±１０
每构架尺寸（ｍｍ）
长
±１0
（二)、墩柱立模要求
根据施工图设计,综合考虑墩柱钢筋布置情况及混凝土灌注实施工艺质量控制、现场条件、施工安全等因素。规定15ｍ以下的圆柱墩一次立模浇筑成型,15m—3０m圆柱墩可分两次立模浇筑成型。
(三)、钢筋加工及安装
１、钢筋加工
墩身钢筋要求在钢筋加工厂内统一加工制作，其墩身纵向主筋统一采用滚轧直螺纹接长技术，其他钢筋采用绑扎或焊接，接焊时,采用J５０2焊条。机械接头作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。圆柱墩的墩身主筋在钢筋加工场下料时，一定要根据墩身高度来统一计划,并且要符合施工规范要求，墩台身钢筋与桩基础主筋连接,接头按1米距离间隔错开，保证同一截面接头数不大于50%.
（3)、插入振捣棒时稍快,提出时略慢,并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。
(4)、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的１.５倍，并与模板保持5—1０cm的距离．振捣棒插入下层混凝土５—10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量. ﻫ (５)、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在３０秒以上,捣固要适度,切不可漏捣和靠模板振捣，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实:

墩柱及系梁技术交底..

三、系梁施工工艺技术交底
系梁施工在桩基灌注完成后，并待最后一根桩混凝土达到7天强度后，根据测量组施放的墩柱中心点对系梁设计尺寸开挖边线进行基坑开挖，基坑开挖至系梁设计标高后，进行凿除桩头松散混凝土，并按设计要求进行桩基的检测，检测合格并得到监理工程师的认可后，开始浇注系梁垫层，绑扎钢筋，经监理工程师检验合格后安装并固定模板、待测量组检查系梁模板并经监理确认后，进行浇注混凝土施工。 1、开挖系梁及凿除、清理桩头系梁开挖采用挖掘机，开挖时注意开挖位置，尽量不要碰到桩头，以免碰弯钢筋,在基坑的四周设置20cm宽水沟，基坑旁开挖一个集水井，使基坑的水顺利的流入集水井，然后排出基坑。桩头进行凿除时，应将孔桩顶面混凝土凿除至系梁底部，混凝土采用空压机加风镐进行破碎，破除至桩顶15cm时，人工用风钻或切割机凿除桩头混凝土，凿至系梁底面后，用风钻将桩顶凿毛，并用清水冲洗干净，整修结构钢筋。 2、孔桩检测系梁施工前，所属系梁下桩基必须已经过桩检，并且桩基必须达到合格以上，未经过桩检的孔桩不能进行系梁施工。进行桩基检测时，安排人员进行配合桩检人员。
④ 如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成： 1> 混凝土表面停止沉落，或沉落不显著； 2> 振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出； 3> 混凝土表面呈现平坦、浮浆； 4> 混凝土已将模板边角部位填满充实。 7、砼的养护、拆模立柱混凝土施工完毕后，适时采取覆盖淋水养生，待砼强度达到2.5MPa时进行拆模，拆模时应避免混凝土表面以及棱角处损坏。拆模后用薄膜包裹养生，在墩顶防止一个底部穿孔的大水桶，下接一根软管，软管在立柱上方缠绕一圈，并扎小孔，以便水能从水桶缓慢流到养生面上，养护时间不少于7天。
5、模板的安装墩柱模板采用组合钢模板支立。预先在地面上根据墩身需要浇筑的高度逐节拼装模板，采用吊车分块起吊，人工拼装。模板加工、安装应满足相应规范要求。在模板缝内贴双层海绵双面胶，必须纵向对直，钢模底部采用高标号砂浆垫层密封，以防漏浆。模板内侧除锈后涂刷脱模剂。、根据测设的墩柱中心与模板边线立好墩柱模板。安装时，吊车司机与安装人员应经常检查索具，密切配合做到稳起、急就位，防止大模板大幅度摆动，碰撞其它物体造成倒塌事故。严禁操作人员随模板起落。墩柱模板的左右、上下连接采用螺栓连接。对外侧模板采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。墩柱模板支立后应能保证墩柱的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，在钢模外侧拉风缆将模板固定，以防浇筑砼时模板倾斜。模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。

墩柱盖梁钢筋施工技术交底

4）墩身预埋钢筋伸入盖梁内高度满足图纸设计要求，盖梁钢筋与墩柱、防震挡块钢筋发生干扰时，可适当挪动其中一种。
5）盖梁钢筋采用25T吊车吊装就位。注意钢筋保护层厚度满足图纸设计要求，采用同标号的混凝土垫块，保护层垫块宜错开布置。
三、检查项目：
1、钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能应符合现行标准规定和设计要求。
搭接焊时，用两点固定或用楔形卡卡住搭接接头，防止施焊时局部变形，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。焊接时焊缝饱满，焊渣必须随焊随时敲掉。电焊工必须持证上岗。
2、钢筋绑扎及安装：
1）钢筋应按设计图纸进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。
2）钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇筑过程中，不发生
技术交底书
交底单位
中铁二十一局奇木高速公路
项目部施工技术部
编号
JSJD-01
工程名称
K184+311大浪沙中桥
施工部位
桥墩盖梁
交底内容
K184+311大浪沙中桥墩柱盖梁加工及安装技术交底
任何松动或打的变形。
3）在钢筋的交叉点处，应用直径0.7-2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎接，或按双角线（十字形）方式绑扎。
技术交底书
交底单位
中铁二十一局奇木高速公路
项目部施工技术部
编号
JSJD-01
工程名称
K184+311大浪沙中桥
施工部位
桥墩盖梁
交底内容
涵洞盖板吊运及安装技术交底
会签人员
交底人：单位：职务：日期：
审核人:单位：职务：日期：
接底人：单位：职务：日期：

高速公路墩柱及系梁模板安装技术交底

5、经常对机械进行检修和维护，以免机械发生故障，导致油料和其它有害物质泄漏，污染环境。
七、成品保护
模板安装完成后要对模板顶面高差、模板垂直度、平面尺寸、模板接缝处理等进行检查，保证模板安装完成后牢固稳定，竖向垂直、横向平整，接缝处无错台。检查面板光洁情况，存在灰尘及残留物的应予以清理。
已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放。模板堆放高度不得超过1m。模型拆除后，对模板进行打磨清理，堆码整齐。在地面上支垫方木，模板堆放在方木上，用彩条布遮盖。
5、所有模板螺栓孔必须进行螺栓安装，模板螺栓采取隔位掉头安装（即相邻两个螺栓安装时要上下错头），模板四角之间采用Φ20斜拉杆对拉，且需满带双螺帽。模板安装完成后应进行检查，检查连接螺栓是否带紧。为了确保模板安装稳定，模板安装高度不超过6.5m，具体施工高度根据系梁位置调整。
模板安装完成后要对模板顶面高差、模板垂直度、平面尺寸、模板接缝处理等进行检查，保证模板安装完成后牢固稳定，竖向垂直、横向平整，接缝处无错台。混凝土浇筑前检查面板光洁情况，存在灰尘及残留物的应予以清理。自检合格，报检现场监理检查合格后方可进行混凝土浇筑。
三、施工准备
1、按照施工工期安排，提前安排模板及钢管等周转材料进场，进场后组织人员进行验收，经对其尺寸、质量验收合格后方可用于施工。
2、墩柱坐标采用徕卡TS06型全站仪后方交会设站放样，建站精度符合规范要求，墩柱角点坐标采用红油漆精确标记，并弹好模板安装墨线。
3、模板拼装前，应涂刷脱模剂，并在模板侧面的连接缝贴上双面胶布，脱模剂应采用水溶性无机脱模剂涂抹均匀，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土，确保混凝土外观颜色美观。
3、模板拆除
工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

系梁墩柱三级技术交底

桥梁系梁施工技术交底
建设项目：成武高速公路CW15标合同段合同号：CW15 施工单位：中交二公局第三工程有限公司编号：
接受交底人签名：
系梁施工技术交底
关于现场管理施工的几点意见
为保证工程施工质量，加快施工进度，加强施工现场的管理，对现场技术管理人员，施工队，及与现场施工密切相关的项目部各部门提出几点意见：
1、现场技术管理人员，必须严格按项目部规定的岗位职
责及规章制度开展工作。

2、如果施工队以实际行动不配合项目部现场管理人员，那
么现场管理人员则可用罚款或以实际行动停止对所管施
工队的管理。

3、如果施工队采用恐吓，辱骂，殴打现场管理人员的行为，现场管理人员将利用《劳动法》，《民事诉讼法》等法律法规维护权。

墩柱、系梁、盖梁技术交底

成武高速公路CWJL5驻地办墩柱、系梁、盖梁施工技术交底一、墩柱、系梁施工监理要点:1.测量放样利用全站仪进行柱中心线准确放样, 并根据柱半径放出支模圆周线, 采用水准仪测量柱中心与圆周线支模位置高程。

核对柱底高程, 计算高差, 并对施工人员进行明确交底。

2.钢筋笼预埋部分校正根据柱中心放样位置, 对预埋在基础内的钢筋笼外露连接部分进行校正, 保证预埋件位置准确, 钢筋直顺, 尺寸符合设计要求。

3.连接面处理将扩大基础或下层顶面桩径内部分采取人工凿毛处理, 保证桩与基础或下层连接为整体。

柱直径外支模位置, 沿圆周线根据高差值进行凿除和修补处理, 凿除后的粗糙面采用高标号砂浆抹平, 使柱模安装时底面平整, 整体压实。

4.钢筋笼加工与安装钢筋笼加工采用钢筋场集中制作成型, 再将成品运至现场与预埋件焊接的方法进行安装。

钢筋笼安装措施:4-1.吊环必须挂在加劲筋内侧, 严禁随意挂在竖向筋和箍筋位置进行起吊, 保证起吊过程中的安全。

4-2.起吊采用三点定位进行起吊, 起吊过程中保持底口始终悬空, 紧随端口向上吊起, 底口逐渐向前移动, 待整体垂直吊起时, 即可放松底口吊绳, 从而避免钢筋笼起吊过程中将底口主筋折弯及整体变形。

4-3.钢筋笼起吊后移位时配备施工人员配合扶助, 缓慢移动至柱中心位置, 不得碰撞预埋件。

4-4.采用吊垂法检测钢筋笼垂直度, 确定钢筋笼中心垂直对准桩中心点时, 固定吊车不再摆动, 只允许上下垂直升降到钢筋搭接长度满足要求即可焊接。

4-5、钢筋接头采用搭接单面焊, 搭接长度、焊缝长度不小于10d, 两钢筋搭接端部预先折好角度, 使两接合钢筋轴线一致。

4-6、钢筋笼顶端利用风绳三面等角法进行拉紧固定, 保证钢筋笼垂直稳定。

5.脚手架搭设根据钢筋笼安装与浇筑混凝土的需要, 搭设简易脚手架, 脚手架四周宽度宽于柱直径外一米, 同时横向拉杆每隔1.5米设置一道, 并将拉杆抱紧柱模, 避免脚手架摆动不稳定, 系梁底面与柱顶面工作平台上铺设竹架板, 并搭设纵横向挡杆, 以保证人员施工人员的在高空作业时的安全。

墩柱及系梁施工技术交底

福建省永武高速公路三明段公路工程技术交底记录承包单位：中国中铁x局集团有限公司合同号：A3 监理单位:厦门xxxx监理咨询有限公司编号：xxx2#大桥墩柱及系梁施工技术交底1、施工工艺流程测量放线模板整修绑扎钢筋搭设脚手架立模砼浇注养生盖梁施工2、施工方法2.1、测量放样根据设计图纸给出的桩位中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出墩柱的中心位置，将并做好保护工作。

中心用油漆进行标注清晰，根据中心放出模板边线。

在进行下一道工序前，必须仔细反复测量墩柱及系梁顶面高程，以满足设计图纸要求。

2.2、系梁顶面处理待桩基砼强度合格且检桩报告证明桩基无质量问题后，方可对桩间系梁施工，然后进一步进行墩柱施工。

待系梁达到承重强度后，对系梁顶面进行凿毛处理，然后根据施工放样线进行立模。

2.3、钢筋制作、安装钢筋规格、数量、钢筋的制作、安装必须严格按照设计图纸及规范要求进行施工。

在准备进行下一道工序施工前，必须报请工程师检验，经过工程师允许后，方可进行下一道工序的施工。

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。

所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。

钢筋的加工在钢筋加工棚内进行，所有钢筋加工与绑扎必须满足设计要求，钢筋的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求。

φ25以上主筋连接采用墩粗直螺纹机械连接。

主筋搭接应符合设计要求，每个断面接头数量不得超过主筋数量的50%。

钢筋安装完毕核对无误，并经过工程师检验合格征得工程师允许后，方可进入下一道工序施工。

钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

当钢筋安装于相应工程部位时，钢筋应无灰尘、无有害的锈蚀、无松散锈皮、无油漆、无油脂、无油或其他杂质。

钢筋不得存在有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。

不同规格型号的钢筋要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。

盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335钢筋的冷拉率不宜大于1%。