电动车控制器故障检测

简述新能源汽车电机控制器检修流程

新能源汽车电机控制器是新能源汽车的核心部件之一，它负责控制电机的工作状态，保证电机正常运行。

在日常使用中，电机控制器有可能会出现各种故障，需要及时进行检修。

下面将简述新能源汽车电机控制器的检修流程。

一、故障判断1. 观察车辆仪表盘上的故障指示灯是否亮起，记录故障代码。

2. 使用诊断仪对车辆进行全面扫描，查找电机控制器相关的故障代码。

3. 了解车辆在故障发生时的使用情况，例如是否在高速行驶、搭载负荷等。

二、检查电路连接1. 检查电机控制器的电源、地线是否连接良好，确保电路正常通电。

2. 检查电机控制器的信号线连接情况，确保各个传感器、执行器的信号正常传输。

三、检查电机控制器内部1. 拆下电机控制器外壳，检查内部电路板是否有损坏或烧坏的元件。

2. 使用万用表对电路板上的元件进行测量，确认各个元件的参数是否符合要求。

四、清洗和维护1. 使用专业清洗剂清洗电机控制器外壳和内部电路板，确保无杂物和污垢残留。

2. 对电机控制器的散热器和风扇进行清洁和维护，保证散热效果良好。

五、更换故障元件1. 根据检查结果，确认需要更换的故障元件，如电路板上的电阻、电容、继电器等。

2. 使用专业工具和设备进行故障元件的更换，确保更换过程中不引入新的故障。

六、测试与调试1. 在更换故障元件后，对电机控制器进行测试，确认故障是否排除。

2. 在保证安全的前提下，进行电机控制器的参数调试，确保电机控制器正常工作。

在对新能源汽车电机控制器进行参数调试时，需要注意以下几点：1. 确认电机控制器的各项参数设定是否符合车辆的实际情况，包括电机类型、额定功率、最大转速、保护参数等。

2. 使用专业的电机控制器调试设备，连接到车辆的电机控制器上，进行参数调试和记录，确保参数设定的准确性。

3. 在调试过程中，需要根据车辆的实际情况，如载荷、运行环境等因素，进行动态调试，不断优化参数设定，以达到最佳的工作状态。

4. 参数调试完成后，对电机控制器进行全面测试，包括静态测试和动态测试，确保电机控制器在各种工况下都能够正常工作。

电动车控制器故障及维修知识，赶紧收下啦！

电动车控制器故障及维修知识，赶紧收下啦！1、控制器损坏的几个种类：控制器损坏一般有以下几种形式：（1）控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良；（2）功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；（3）线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。

2、控制器故障如何检修：检修方法：控制器内部一般采用三端集成稳压电路，常用7805、7806、7812、7815等规格的稳压电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔和红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，他们的上下电压差不应超过0.2V。

3、控制器稳压器电压测量异常的判断：如果稳压器输入的电压正常而输出没电压，说明控制器本身故障；如果输出电压低且电流大，脱开负载后恢复正常，说明负载异常；如输出电压小且电流小，说明稳压器内阻大。

4、控制器锯齿波发生器故障的检修方法：当振荡器定时组件RC或芯片内的振荡器异常不能形成锯齿波脉冲时，信号放大电路无激励脉冲输出，会导致电机不转；如果产生的锯齿波频率异常，会导致电机转速不正常。

故障检修：可通过示波器测量定时电容C两端的波形是否正常，即可确认锯齿波脉冲发生电路是否正常。

5、控制器PWM调制器故障检修：当芯片或其外部输入的电压异常使PWM脉冲不正常，不仅会产生电机不转的故障，还会发生电机转速不正常的故障。

故障检修：用示波器检测PWM调制器，如果有正常锯齿形波脉冲和直流控制器电压输入，不能输出正常的PWM脉冲，就可判断其不正常。

6、控制器功率放大器故障检修：当场效应管、IGBT损坏后，会引起熔断器过电流熔断，产生整车无电，同时取样电阻熔断，电机不转。

教你怎么判断,电动车控制器的好坏,再也不用担心修车师傅忽悠你

教你怎么判断，电动车控制器的好坏，再也不用担心修车师
傅忽悠你
有人说不知道怎么判断控制器的好坏，那我就今天就简单给大家说下电动车的控制器也就是：控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件接下来就简单的介绍几种，如何简单的判断控制器是否好坏1，在通电的时候，万用表拨到电压档位，黑笔任意接到负极（我习惯插到报警器负极），红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共用的同一电源。

这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝（一般用来检测电机，控制器）上面有这个5V指示灯2，也是通电情况下（电动车启动的情况下），用修车宝检查相序是否正常。

60°和120°都是两两有序的亮灭，3，如果是拆下来的情况下，先用万能表测量下功率管，因为这个功率管是控制器的主要原件，推动有阻力的情况和它也有关系。

平时说的控制器爆管了，推起来自然就费劲4.用数字万能表测功率管当：红笔搭控制器粗黑，黑笔测量相线黄绿蓝，依次有三个几乎相同的数值（误差区间在20v左右），一般400多500多这样，如果有个不一致或者没有，那就可以判断控制器坏了；反之，黑笔搭粗红，再测一次一般比较好用的也就是这
几种方法，如果你有更好的方法，也可以留言下方评论，喜欢的话可以点赞，转发，收藏如果你电动车哪方面遇到了问题，也可以私信小编，或者留言下方评论。

怎么判断电动车控制器故障？

怎么判断电动车控制器故障？
谢悟空问答小秘书邀请
电动车控制器都会出现什么故障？
电动车控制器是电动车电路最主要部件，电门，转把，刹车指令都要通过其控制电池电量输出到电动机，以调整车速。

控制器一般不容易出现故障，常见故障有：
一，电动车仪表盘没电，转动调速转把没反应，可能是控制器接线头等电路接头接触不良，检查一下找到故障点就能排除故障。

二，电动车长时间超载，爬坡，超压电流过大电子原件高温老化都会烧坏控制器，表现为电动车仪表盘有电或闪烁时亮时熄，转动转把无反应，电动车无法行驶。

解决的办法只有更换控制器。

三，电动车进水造成控制器损坏，我的捷安特小踏扳电动车，去年8月份遇大雨涉水骑了2公里烧坏了控制器，电动车开不了，还推不动。

车子刚过保修期一个月，换控制器花了200元。

买这辆车时听说车子有防水功能的，花这钱有点冤。

四，控制器老化等故障造成电动车空气开关跳闸，保险烧坏，功率管等损坏故障，仪表灯会闪烁或不亮，电动车无法骑行，推行困难。

強行推车甚至烧坏电动机。

需要到专卖店检查修理，可能也要花钱换控制器。

配图一，我的换了控制器的电动车，配图二控制器图片来自头条功能实验室。

电动车控制器常见故障的检查与维修方法

电动车控制器常见故障的检查与维修方法一、电动车有刷控制器没有输出先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障.之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

二、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的，如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。

三、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

四、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，检测电压是否与转把的转动角呈对应关系，如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断出是哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。

五、电路元件的更换方法与注意事项在检测出集成电路、MOS管损坏的情况下，就需要更换集成电路、MOS管。

下面高标的技术人员给大家介绍一些常用的操作方法：1、拆卸集成电路拆卸时，用酒精灯火焰外焰加热印刷电路板焊接成电路引脚焊盘，快速均匀地移动印刷电路板，直至所有焊盘的焊锡融化，用镊子将集成电路从印刷电路板上取下，焊接时，将焊孔里的焊锡清除干净，将集成电路插装好，用接地良好的电烙铁迅速焊接好各引脚。

注意速度要快，以免因焊接时间长,引起局部温度过高,损坏电路或焊盘。

2、拆卸功率器件拆卸时，将MOS管或三端稳压的管脚剪断，然后分别焊下它们的引脚，这样可以避免拆卸大管脚元件时损坏印刷电路板焊盘。

电动车控制器故障快速判断

•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀,斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1)短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线.补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的,即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法,与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此,灯光部分解决.三、打开夜行灯电机停转(1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮(3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走(自动断电）（1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患.（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线,所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接.(新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的,能够测量通断、阻值、直流电压等数据.（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档)，短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好(3）常用档位判断：DCV即直流电压,ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档(通常我们习惯用二极管档)（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压:选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极,根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反,则显示数据前有“—"号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线,显示4—5V数据的为转把正极。

电动车控制器故障快速判断实例

•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。

补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光部分解决。

三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。

（新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。

（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。

电动车的故障检修流程

电动车的故障检修流程一、电源故障1. 检查电动车电源开关是否正常工作，确保电源开关处于开启状态。

2. 检查电动车电源线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。

3. 检查电动车保险丝是否熔断，如有需要更换合适的保险丝。

二、电机故障1. 检查电机是否正常运转，如有异常声音或无法启动，需拆下电机进行检查。

2. 检查电机霍尔元件是否正常工作，如有故障需更换相应元件。

3. 检查电机轴承是否损坏，如有需要更换轴承。

三、控制器故障1. 检查控制器连接线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。

2. 重新编程或更新控制器软件，如有需要。

3. 检查控制器是否正常工作，如有异常声音或异味，需更换控制器。

四、电池故障1. 检查电池是否正常充电和放电，如有问题需更换电池或维修电池充电系统。

2. 检查电池接线是否接触良好，如有问题需重新接线。

3. 检查电池老化程度，如需要更换电池，请选择合格品牌的电池并按照规范安装。

五、充电器故障1. 检查充电器是否正常工作，如有异常声音或异味，需更换充电器。

2. 检查充电器输出电压和电流是否正常，如有异常需检查电源线和连接线。

3. 如需维修，请选用专业人员维修充电器。

六、仪表盘故障1. 检查仪表盘连接线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。

2. 检查仪表盘传感器是否正常工作，如有故障需更换相应元件。

3. 重新编程或更新仪表盘软件，如有需要。

七、转向灯故障1. 检查转向灯开关是否正常工作，如有问题需更换开关。

2. 检查转向灯连接线是否接触良好，如有问题需重新接线。

3. 检查转向灯本身是否损坏，如有问题需更换相应灯泡。

电动车无刷电机控制器检测方法

无刷电机控制器检测方法检测无刷控制器与有刷控制器有所不同，前者线头相对比较多一些，使用无刷测试仪即可，以下为具体的检测步骤：1、测电机绕组：用无刷控制器测试仪的三个黄、绿、蓝鳄鱼夹连接好电机绕组（电机的三根粗线，无需考虑颜色和顺序，可以随意连接），然后顺时针转动电机（沿电动车正常的前进方向转动），可以看到测试仪上第一排三个指示灯（LED）点亮且闪烁，这样及为正常；如果有一个或两个、三个不亮即为有故障。

2、测电机霍尔：用测试仪的电机霍尔信号线六芯插头连接好电机的六芯插头（电机的五根细线，颜色为红、黑、黄、绿、蓝），然后换换顺时针转动电机（沿电动车正常的前进方向），可以看到测试仪的第二排a、b、c三个指示灯（LED）交替发光，这样即为正常；如果有一个或两个、三个一直不亮或一直亮，那么这一组霍尔即为有故障或者接触不良。

3、测点击相位角是60度还是120度；在霍尔正常的情况下，60度指示灯亮，则说明该是电机是60度；如果60度指示灯不亮，表明该电机为120度。

4、转把测试：将检测转把的红、黑、蓝（信号线）三个鳄鱼夹连接转把的三个引线。

转动转把，转把指示灯按三种状态变化：绿灯亮→灯熄灭→红灯亮。

转把指示绿灯亮（转第9页把电压为0.86～1.20V），如此时灯不亮，一般故障为转把磁钢脱落。

继续转动转把指示灯熄灭（转把电压为1.20～3.60V，电机进入运行状态，逐渐加速），再拧转把指示灯红灯亮（转把电压为：3.60～4.20V）。

假如指示灯没按这三种规律变化，则表示转把或引线有故障。

5、控制器检测：适用于24V、36V、48V、60V无刷控制器的检测。

（1）把控制器霍尔信号输入端与测试仪控制霍尔信号线检测端相连接。

（2）把控制器主线输出端与测试仪控制器主线检测端三个黄、绿、蓝鳄鱼夹相连接。

接通控制器电源，测试仪的5V指示灯（小LED）应闪烁。

如果不亮，则表示控制器的5V电源输出有故障；转动转把，测试仪上检测控制器的六个指示灯（LED）：①120°控制器，指示灯应按次序逐一闪亮，如果不亮或有两路同时闪烁，就可以认为该控制器已损坏。

怎么判断电动车控制器故障？

怎么判断电动车控制器故障？
先了解控制器的常见故障，有助于快速判断。

1.最典型的故障是：电动车推着特别沉，电机离地，推动有一顿一顿的阻力感，拔掉控制器和电机的连接线，阻力消除，则直接判断控制器坏。

2.控制器5v供电不正常，测量转把、或霍尔正极电压，电压为0，或大于5v，则控制器坏。

当然，一般碰到的都是5v供电为零的情况，还有就是5v供电不稳定，时有时无。

比如路上颠簸一下就不走了，测量一下转把有没有5v
3.其它故障还有：起步无力、打抖；速度很慢、忽快忽慢；仪表速度异常(接的是控制器速度线)等
万用表测量：
1.通电状态下，万用表打到20v或者200v档位，测量控制器转把正极、或霍尔正极，看是否有5v供电，或其它异常。

2.拆掉控制器，万用表打到蜂鸣档。

红表笔碰粗黑线(负极)，黑表笔分别测量黄绿蓝相线，此时得到一组数值；
黑表笔碰粗红(正极)，红表笔也再测量黄绿蓝。

也得到一组数值。

其实测量的是控制器内部的功率管，一般会遇到个别坏的，万用表会嘀嘀响，坏了一个都不行。

每一组的数值都是差不多的，相差特别大就有问题；两组数值可能会不同。

修车宝测量
修车宝测量需要在通电状态下，可以检测控制器输出相序，上面有5v供电指示灯，使用方法看说明
总结：测量控制器先看故障现象，遇到有阻力的情况，可以直接判断；接着测量转把正极是否有5v，有时会碰到时有时无的情况；最
后也可用修车宝测量一下。

值得注意，修车宝仅供参考，有时并不准确，最好多方位测量。

最后可采取替换法，提高维修效率。

电动车有问题，如何判断控制器是否正常？

电动车有问题，如何判断控制器是否正常？大家好，对于这个问题，还是要看电动车出现什么问题了，有时候电动车出问题了不一定就是控制器的问题，也有可能是线路以及转把电机等众多因素。

下面我就来分析一些如何判断控制器好坏的方法。

①看：看控制器线路是否有烧焦。

一般线路烧焦多为主线路连接不够紧固，或控制器瓦数太小，严重超载。

②听：把控制器拿起来摇，听控制器里面是否有电子元件脱落的声音。

③摸：用手感觉控制器壳的温度，是否很烫很烫，特别烫的话也说明控制器烧了。

④转：打起大脚架，用手转动轮子若感觉轮子转动一顿一顿的，很紧的话，就很有可能是控制器坏了，可以把控制器黄绿蓝相线与电机相线分开，在转动轮子，如果转动灵活了说明就是控制器的功率管烧了，也就是控制器坏了。

⑤测：电动车钥匙打开，用万用表电压档20v，检测控制器转把红色线电压和控制器霍尔红色线电压都应该在5v左右，过高过低都说明控制器有问题。

大家还有什么方法可以判断控制器好坏吗？以上回答希望能帮助到你，以及更多的人，还望兄弟们多多点赞评论转发收藏支持小赵，感谢大家的阅读。

【专注电动车维修问答，关注了解更多】10评论低调人生135 汽车领域创作者04-20 15:45 1赞踩电动车现在已经是普通老百姓重要的交通工具了，买菜，接孩子，具有快捷，方便，低费用等特点，但电动车出现故障了，怎么能快速判断是不是电动车控制器的故障呢？电动车的控制器就像人体的大脑，操控着电机和转吧的信号，来控制电机的转速高低。

电动车的控制器厂家不同，标注的瓦数也不尽相同，大致的也就是分四百瓦，八百瓦，一千瓦的控制器，控制器的瓦数越高，骑行速度越快。

那如果电瓶车在骑行中，突然发现车子给电也不走了，而且灯光喇叭都正常的情况下，推行还非常费力，那就是电瓶车的控制器已经烧了。

在这种情况下，千万不能找个车给拽着走，那样极其容易烧毁电机，需要打开车体的坐桶，把连接控制器的三根相线拧下来，也就是控制盒里最粗的线，粗黄，粗蓝，粗绿，这样电瓶车的后轮就会变的非常轻巧。

电动车控制器检测分析步骤

控制器常见故障与解决办法用万用表测量MOS管、三极管参数的方法：（1）M OS管参数的测量万用表档位切换到二极管/蜂鸣档，将黑表笔放在中间管脚上，红表笔分别测量两外两只管脚对应的参数，然后将上下桥的MOS管参数分别进行比较。

（2）三极管参数的测量1 32PCB贴片板上的三极管有三种，即8550,8050,5551.将万用表档位切换到二极管档，测试8550（Y2，Y6或HD）时，将黑表笔接触2脚，红表笔依次测试1,3脚的参数；测试8050（Y1，Y5或HC）时，将红表笔放在2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；5551（G1）的测试方法同8050的测试方法。

贴片电阻的读法及测试方法：贴片电阻一般分为2种：（1）3位数，普通型，前2位为有效数值，第三位为0的个数，如：“103”为10000欧姆，即10K，“152”为1500欧姆。

（2）4位数，精密型，前3位都为有效数值，第四位为0的个数，如“1502”为15000欧姆，“1511”为1510欧姆。

测试方法：将万用表档位切换到对应量程的欧姆档，将测试表笔连接到待测电阻上。

注意：（1）如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”，应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。

将测试出的阻值与贴片电阻上标的值对比，即可判断电阻是否值变。

（2）当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”。

直插电解电容标识的含义以及极性的判断（1）电解电容标识的含义：以63V/1000uF为例，63V是电容的耐压值，1000uF是电容的容量。

（2）正负极的判断：在灰色的部分一般有两条矩形框，那么挨着这个灰色部分最近的引脚就是负极了。

一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁1、电源正极线与地线是否接反。

2、63V / 1000UF或63V / 470UF；16V / 220UF；25V / 220UF是否焊反或搭锡。

3、LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。

电动车控制器常见故障与维修方法

电动车控制器常见故障与维修方法一、电动车有刷控制器没有输出先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障.之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

二、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的，如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。

三、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

四、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，检测电压是否与转把的转动角呈对应关系，如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断出是哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。

五、电路元件的更换方法与注意事项在检测出集成电路、MOS管损坏的情况下，就需要更换集成电路、MOS管。

下面高标科技的技术人员给大家介绍一些常用的操作方法：1、拆卸集成电路拆卸时，用酒精灯火焰外焰加热印刷电路板焊接成电路引脚焊盘，快速均匀地移动印刷电路板，直至所有焊盘的焊锡融化，用镊子将集成电路从印刷电路板上取下，焊接时，将焊孔里的焊锡清除干净，将集成电路插装好，用接地良好的电烙铁迅速焊接好各引脚。

注意速度要快，以免因焊接时间长,引起局部温度过高,损坏电路或焊盘。

2、拆卸功率器件拆卸时，将MOS管或三端稳压的管脚剪断，然后分别焊下它们的引脚，这样可以避免拆卸大管脚元件时损坏印刷电路板焊盘。

用万用表判断电动车控制器好坏

用万用表判断电动车控
制器好坏
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用万用表判断电动车控制器好坏
一、断电检测（用二极管档） 1、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间 B、重复2的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测 1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压 2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、检测转把电源是否有5V以上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在之间变化。

电动车控制器故障快速判断实例

电动车控制器故障快速判断实例例1 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。

拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。

例2 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。

此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。

例3 电机不转用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。

例4 电机不转用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。

例5 电机有时不转客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。

例6 电机不转生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。

例7 下雨后电机不转经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。

例8 转一下就停此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。

例9 运行噪声大这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。

例10 运行时有极大噪声更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。

例11 助力不起作用换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。

电动车控制器坏了判断方法

电动车控制器坏了判断方法
一般控制器坏了有以下几种情况。

一、就是有电bai都不走。

二、就是向楼上说的电机转不动是指无刷的。

三、是有刷电机惊车就是打开钥匙门自己就跑。

一般就是这几总情况。

一般是控制器损坏，怀疑电机损坏:关闭电源锁，拔脱电机与控制器的3根粗线。

电机的粗黄、粗蓝、粗绿中的2根对接(此时3根粗线都不接控制器上)，用手转动后轮，有阻力电机就是好的。

霍尔坏，直接换双模控制器
扩展资料：
1、关断电源开关，将接入控制器的所有控制线全部拔掉，只保留接入控制器的电源线以及控制器与电动机相连的线，在控制器上找出与转把相连接的接插件。

2、打开电源开关，用镊子或点点的短路线讲该接插件的+5V与信号两端短路，看一下电动机是否转动。

此时如果电动机运转正常，说明控制器没有故障，问题出在外围的功能部件上；
3、如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离。

接下来将电源线与电动机线直接连接。

4、打开电源开关，观察电动机运转是否正常。

如果电动机无反应，则说明电动机已坏，更换或维修电动机。

如果此时电动机运行正常，即可判断是控制器损坏。

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

电动自行车控制器常见故障的检测与排除

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）Loadsiiuut电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805 、7806 、7812 、7815 规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V ( DC)档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWMt路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS1击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。