电动车控制器常见故障的检查与维修方法

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电动车控制器报告

电动车控制器报告随着环保意识的增强和城市交通的发展，电动车作为一种便捷、绿色的出行工具，越来越受到人们的青睐。

而电动车控制器作为电动车的核心部件之一，其性能的优劣直接影响着电动车的整体运行效果和安全性。

电动车控制器，简单来说，就是控制电动车电机运转的装置。

它就像是电动车的“大脑”，接收来自各种传感器和手柄的信号，然后根据这些信号来指挥电机的工作，从而实现电动车的加速、减速、刹车、倒车等各种功能。

一、电动车控制器的组成结构电动车控制器通常由以下几个主要部分组成：1、主控芯片这是控制器的核心部件，负责处理各种输入信号，并根据预设的算法和程序输出控制信号。

主控芯片的性能直接决定了控制器的运算速度和控制精度。

2、电源模块为控制器提供稳定的工作电源，一般包括降压、滤波等电路，以确保输入电压在合适的范围内。

3、驱动模块将主控芯片输出的弱电信号放大，驱动电机工作。

驱动模块的质量和性能对电机的运行稳定性和效率有着重要影响。

4、信号输入接口用于接收来自调速手柄、刹车手柄、电机霍尔传感器等的信号，将这些模拟或数字信号转换为主控芯片能够处理的形式。

5、保护电路包括过流保护、过压保护、欠压保护、短路保护等，以防止控制器和电机在异常情况下受到损坏。

二、电动车控制器的工作原理当用户转动调速手柄时，手柄内部的电位器会输出一个与转动角度成正比的电压信号。

这个信号被输入到控制器的信号输入接口，经过处理后传递给主控芯片。

主控芯片根据这个信号计算出电机需要的转速和扭矩，并通过驱动模块输出相应的控制信号来驱动电机运转。

同时，电机内部的霍尔传感器会实时监测电机的转速和位置，并将这些信息反馈给控制器。

控制器根据反馈信号对输出的控制信号进行调整，以实现电机的精确控制。

在刹车时，刹车手柄会输出一个信号给控制器，控制器立即停止向电机输出驱动信号，并启动刹车保护功能，确保车辆能够安全停车。

三、电动车控制器的主要功能1、调速功能通过调节调速手柄的位置，实现电动车的速度控制，满足不同行驶场景的需求。

电动车控制器故障及维修知识，赶紧收下啦！

电动车控制器故障及维修知识，赶紧收下啦！1、控制器损坏的几个种类：控制器损坏一般有以下几种形式：（1）控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良；（2）功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；（3）线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。

2、控制器故障如何检修：检修方法：控制器内部一般采用三端集成稳压电路，常用7805、7806、7812、7815等规格的稳压电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔和红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，他们的上下电压差不应超过0.2V。

3、控制器稳压器电压测量异常的判断：如果稳压器输入的电压正常而输出没电压，说明控制器本身故障；如果输出电压低且电流大，脱开负载后恢复正常，说明负载异常；如输出电压小且电流小，说明稳压器内阻大。

4、控制器锯齿波发生器故障的检修方法：当振荡器定时组件RC或芯片内的振荡器异常不能形成锯齿波脉冲时，信号放大电路无激励脉冲输出，会导致电机不转；如果产生的锯齿波频率异常，会导致电机转速不正常。

故障检修：可通过示波器测量定时电容C两端的波形是否正常，即可确认锯齿波脉冲发生电路是否正常。

5、控制器PWM调制器故障检修：当芯片或其外部输入的电压异常使PWM脉冲不正常，不仅会产生电机不转的故障，还会发生电机转速不正常的故障。

故障检修：用示波器检测PWM调制器，如果有正常锯齿形波脉冲和直流控制器电压输入，不能输出正常的PWM脉冲，就可判断其不正常。

6、控制器功率放大器故障检修：当场效应管、IGBT损坏后，会引起熔断器过电流熔断，产生整车无电，同时取样电阻熔断，电机不转。

电动车控制器常见故障与解决办法

控制器常见故障与解决办法一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁:1.电源正极线与地线是否接反。

2.63V1000UF;16V220UF; 25V220UF是否焊反或搭锡。

3.LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。

4.转把或霍尔+5V与地插件处不对应。

5.检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常:a. 若+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值:(1 处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。

(2 若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个损坏。

b. 若+15V偏低请关电源(1 查看317有无虚焊或搭锡。

(2 测317三脚,两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。

(3 测三相下桥驱动三极管有无损坏。

(4 +15V对地虑波贴片电容是否软击穿。

6. +5V对地贴片电容软击穿。

7.电流异常,但控制器可以正常工作且可以加负载,一般是下桥驱动电路中(三相驱动贴片三极管软损伤。

8.工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮(确保电源已正确连,用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压:(1 如正极电压为5V,负极电压处于跳变状态,则发光二极管虚焊或已损坏。

(2 如正极电压为5V,负极电压也为5V,可判定为主芯片坏。

(3 如上电灯闪烁一下后不闪,则为防盗报警信号端口信号输入错误,此时控制器处于防盗工作状态。

二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题当控制板上的单片机能工作时(不加转把信号灯应闪烁,但控制器不能正常工作,请注意信号闪烁状态,下面列出常见闪烁状态及问题处理为法:1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次;(1 、弱信号控制部份正常工作,但加转把信号电机不转:1> 转把信号电压是否加到MCU的第27脚。

2> 电机三相线是否接插良好。

电动车常见故障检修要点

维护仪：马友涛
DY
泥瓦碰前立管
后泥瓦与外胎
注：1、电机故障
电机出现故障：不转
●有刷电机：碳刷坏/连线坏用万用表测试线路正负，如不通路说明碳刷坏/连线坏。

●无刷电机：相线坏/绕组短路用万用表测试你三线绕组，如不通说明相线坏/绕组断开；如通但三线阻值不同说明此相绕组烧坏
●无刷电机：霍尔问题霍尔击穿：上电之后用手转动电机并测试霍尔输出信号应在0-5V之间变化，否则击穿；
霍尔问题霍尔测试：用万用表二极管档，红表笔对黑线，黑表笔对黄绿蓝信号线测试电压应在500-700之间且三线测试电压几乎接近，否则霍尔坏。

电动车控制器常见的故障及其维修检测，值得收藏

电动车控制器常见的故障及其维修检测，值得收藏
一.控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种:
1、功率器件损坏;
2、控制器内部供电电源损坏;
3、控制器工作时断时续;
4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失.
二.针对以上失效形式起因分析如下:
A、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的;功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的;器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的;功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的.
B、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;外围控制部件短路;外部引线短路.
C,控制器工作起来时断时续,一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良.
D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢.
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法.
一、有刷控制器没有输出
先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障.之后,按照有刷控制器常用芯片引脚功能表,与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致,检查出是外围器件或是集成电路出现故障.我们可以通过更换同型号的器件来排除故障.
二、无刷控制器没有输出
无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

电动自行车控制器的故障分析与排查方法

电动自行车控制器的故障分析与排查方法电动自行车在现代生活中得到了广泛的应用，其控制器是其核心部件之一。

电动自行车控制器负责管理电池的输出和电机的功率传输，因此故障排查与维修对于保证电动自行车的正常运行非常重要。

本文将介绍常见的电动自行车控制器故障，并提供相应的分析与排查方法。

一、无法正常启动如果电动自行车无法正常启动，首先检查电池是否充电足够。

如果电池充电正常，则需要进一步排查以下几个可能的故障：1. 检查电源开关和导线连接：确保电源开关打开且电线连接正常。

2. 检查电动机和控制器的连接：确认电动机和控制器之间的连接良好且没有松脱。

如果有松脱或断开，及时连接或更换连接器。

3. 检查控制器的故障指示灯：如果控制器上有故障指示灯，检查其是否亮起或闪烁。

如果指示灯正常，则可能是控制器内部故障，需要更换控制器。

二、自行车速度过快或过慢如果电动自行车的速度过快或过慢，可能是控制器出现故障。

以下是相应的排查方法：1. 检查电动机和控制器的匹配：确保电动机和控制器的参数匹配，包括电压、电流和功率等。

2. 检查控制器设置：有些控制器可以进行参数设置，检查控制器的设置是否正确，例如功率限制、速度限制等。

3. 检查电源电压：如果电源电压不稳定或低于额定电压，会导致电动自行车速度过慢，检查电源电压并修复问题。

4. 检查电动机的机械故障：如果电动机存在机械故障，如齿轮磨损或轴承故障，也会导致速度异常。

检查电动机的机械部件并及时更换。

三、无法切换档位如果电动自行车无法切换档位，可能是控制器出现故障。

以下是相应的排查方法：1. 检查控制器和显示屏的连接：确认控制器和显示屏之间的连接正常，没有松脱或断开。

如果有松脱，及时连接或更换连接器。

2. 检查控制器的设置：有些控制器可以进行档位设置或限制，检查控制器的设置是否正确，例如档位切换的按键是否正常工作。

3. 检查开关和线路：检查切换档位的开关和线路是否正常工作，需要排除这些部件是否损坏的可能。

电动车控制器维修

2009-04-20 12:08 P.M.单片机PICl6F72是目前电瓶车控制器主流控制芯片，配合2只74HC27(3输入或非门电路)；1只74HC04D(反相器)；1只74HC08D(双输入与门)和一片LM358(双运放)，组成一款比较典型的无刷电瓶车控制器，具有60°和120°驱动模式自动切换功能，其基本组成框图见图l。

实物测绘原理图见图2(图中数据除注明外，均为开锁停车状态数据)。

一、电路简介与自检开通电门锁，48V电瓶直流电经电门锁线输入到控制器，一路经R3、R13、R4等送入U6的③脚作电瓶欠压检测用，另一路送入U13、U14、U15输出+15V和+5V给IC和末级驱动供电。

单片机PICl6F72的⑨、⑩脚外接16MHz晶体，①脚外接R13、C25组成复位电路，电门锁开锁，单片机得电工作后即进入初始化自检状态，它主要检测：1．由R3、R73、R4、R11、C2l等组成的电池欠压检测电路(典型值U6的③脚输入3.8V)。

2．由R5、R6、U1等组成的末级电流检测和过流保护电路(正常值Ul的⑦脚输出0V，①脚输出约3.6V)。

3．转把复位信号(正常值U6的⑥脚输入约0.8V的低电平)。

4．刹车复位信号(正常值U6的⑦脚输入4.8V高电平)。

5．电机霍尔元件检测到的无刷电机相位信号(正常时至少有一根霍尔线输入为4.1V，其他为0V)。

自检后的状态由LED2显示结果，以下是参照值(具体显示与单片机的程序设计有关)。

闪l停l--自检正常通过闪2停l--欠压闪3停l--LM358故障闪4停1--电机霍尔信号故障闪5停l--下管故障闪6停l--上管故障闪7停1--过流保护闪8停l--刹车保护闪9停1--手把地线断开闪10停1--手把信号和手把电源线短路闪l停11--上电时手把信号未复位若自检正常通过，当转动转把时，U6根据转把输出电压的大小，将相应脉冲宽度的载波信号与三路驱动上下管的换相导通信号混合，从而达到控制无刷电机速度的目的，不同的速度对应不同的电机电流，同时行驶速度与电机换相频率成正比。

电动自行车控制器维修

电动自行车控制器维修导言电动自行车已经成为现代都市交通工具的一种常见选择。

然而，经过长时间的使用，电动自行车控制器可能会出现故障。

本文将介绍电动自行车控制器的常见故障及其维修方法。

一、电动自行车控制器概述电动自行车控制器是电动自行车的核心部件之一，它是控制电动自行车动力系统工作的主要设备。

电动自行车控制器通过接收来自电动自行车的各种信号，并控制电动自行车动力系统的工作状态，包括电机的启动、停止和速度控制等。

二、电动自行车控制器常见故障1. 电动自行车无法启动如果电动自行车无法启动，首先需要检查电动自行车的电池是否正常工作。

如果电池正常，那么可能是电动自行车控制器出现故障。

此时，可以检查控制器的连接线是否松动，如果松动则重新连接。

如果连接线正常，那么可能是控制器内部元件出现故障，此时需要更换控制器。

2. 电动自行车速度不稳定电动自行车速度不稳定可能是由于控制器的输出电流不稳定引起的。

这可能是由于控制器内部电路出现问题，或者是控制器的电池电压不稳定导致的。

首先，可以检查控制器的连接线是否松动。

如果连接线正常，那么可能是控制器内部电路出现问题，需要更换控制器。

3. 电动自行车刹车无效电动自行车刹车无效可能是控制器的刹车电路出现故障。

首先，可以检查刹车线是否连接正常。

如果刹车线连接正常，那么可能是控制器的刹车电路出现故障，需要更换控制器。

4. 其他故障除了以上常见故障外，电动自行车控制器还可能出现其他故障，例如，控制器的电源线出现问题、控制器的控制电路出现故障等。

在维修时，需要根据具体故障情况进行排查。

三、电动自行车控制器维修方法1. 检查连接线在维修电动自行车控制器之前，首先应检查控制器的连接线是否松动。

如果发现连接线松动，应该重新插好连接线，并确保连接牢固。

2. 更换控制器如果发现控制器内部元件出现故障，或者其他维修方法无效，那么就需要更换电动自行车控制器。

在更换控制器之前，应该了解并选择适合自己电动自行车型号的控制器。

控制器常见故障的判断

控制器常见故障的判断(整车维修)控制器能否正常接入系统给控制器供电的电池是否正常(用万用表检测)控制器是否功率管损坏(用万用表检测)控制器向其它部件的供电电源是否正常(用万用表检测)调速把手/刹把是否工作正常(用万用表检测)电机霍尔信号是否正常(60/120度的判断方法)(用万用表检测)1+1助力传感器是否工作正常(用万用表检测)……位置传感器：位置传感器大部分采用霍尔器件。

位置传感器和定子绕组是固定不转的，转子是永久磁铁，磁铁经过转子位置传感器后，霍尔器件产生一个脉冲。

电动机缺相——转动异常千鹤TND109BZ，骑着出去了一趟，从超市出来就怎么都不转了，可是停住加电是正常转的，一旦推着，老是打哏，加不上电，有时候人在上面不停的蹬，偶尔能转一下，找了很多修的，有说电池的，也有说电机的，也有说只是一个小部件坏了，换一下就好了。

是无刷车, 检查控制器与电机接线该现象为缺相，可能接线松动了电机绕组断路/短路：A、绕组线应相通B、绕组大线是否与外壳相通——阻值无穷大正常，阻值偏小---判断为短路。

C、短路绕组线, 电机有均匀电磁阻力，无卡阻现象。

D、断开绕组大线,正反转电机,均应无卡阻现象。

若正反转均有电磁阻力判断为线圈短路霍尔故障/霍尔输出电压缺相——电机出现哒哒的异常声音/转动异常电机/霍尔相序错误磁钢脱落/磁钢排序错误磁钢取下和粘贴短路/绝缘不良空载电流/负载电流无论是测量骑行电流，还是空转电流，都必须测量控制器的输入端。

一般是断开红色的粗线，并串入电流表。

千万不要测试电机线上的电流，因为电机电流并不准确，而且有可能因操作失误烧毁控制器.角度错误更换霍尔元件1、更换霍耳前，应全面检查电机线是否有缠绕迹象，外皮是否有破损，各线是否有短路，及时排除故障。

取下损坏元件后，按原装霍耳元件安装方式将新霍耳元件装上，用专用胶水固定。

清除残留胶水。

（原则上3只全部替换）2、焊接霍尔元件的要求：①、烙铁最好采用12V/35W 低压小功率烙铁，或断电焊接，防止高压漏电击穿霍尔③、烙铁温度不宜过高，采用35W以下烙铁较安全④、焊接霍尔时要稳、准、快焊接时间不能太长，否则会因温度过高而烧坏霍尔元件⑤、焊接霍尔时，应先在霍尔引脚和接线头上分别上适量焊锡，套上热缩管再对接焊上，焊点宜小不宜大3、焊接完毕后，对热缩管加热，防止短路现象4、用二极管档检测各霍尔元件参数是否正常5、装好电机，检测霍尔元件是否反应正常6、常用霍尔元件的型号有：S41、72X、U18、A44E、512等，均可替换7、在任何情况下，严禁将电机大线与小线接触。

电动车的故障检修流程

电动车的故障检修流程一、电源故障1. 检查电动车电源开关是否正常工作，确保电源开关处于开启状态。

2. 检查电动车电源线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。

3. 检查电动车保险丝是否熔断，如有需要更换合适的保险丝。

二、电机故障1. 检查电机是否正常运转，如有异常声音或无法启动，需拆下电机进行检查。

2. 检查电机霍尔元件是否正常工作，如有故障需更换相应元件。

3. 检查电机轴承是否损坏，如有需要更换轴承。

三、控制器故障1. 检查控制器连接线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。

2. 重新编程或更新控制器软件，如有需要。

3. 检查控制器是否正常工作，如有异常声音或异味，需更换控制器。

四、电池故障1. 检查电池是否正常充电和放电，如有问题需更换电池或维修电池充电系统。

2. 检查电池接线是否接触良好，如有问题需重新接线。

3. 检查电池老化程度，如需要更换电池，请选择合格品牌的电池并按照规范安装。

五、充电器故障1. 检查充电器是否正常工作，如有异常声音或异味，需更换充电器。

2. 检查充电器输出电压和电流是否正常，如有异常需检查电源线和连接线。

3. 如需维修，请选用专业人员维修充电器。

六、仪表盘故障1. 检查仪表盘连接线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。

2. 检查仪表盘传感器是否正常工作，如有故障需更换相应元件。

3. 重新编程或更新仪表盘软件，如有需要。

七、转向灯故障1. 检查转向灯开关是否正常工作，如有问题需更换开关。

2. 检查转向灯连接线是否接触良好，如有问题需重新接线。

3. 检查转向灯本身是否损坏，如有问题需更换相应灯泡。

电动车控制器故障维修办法

电动车控制器故障维修的十大技巧电动车控制器用的久了难免会出现一些问题，很多维修师傅都会碰到客人来检查控制器的“疑难杂症”。

今天阿得哥就列出一些常见问题及解决办法，以方便维修师傅们提高效率，在控制器出现问题时能够快速做一些简单的排查。

1、加转把有时能转，有时要助力一下电机才能转？检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。

2、启动时噪音大是什么原因?这个问题可能有几种原因：●电机自身噪音大，电机因设计或过热，使用较久后可能导致启动时噪音大，解决方法：更换电机。

●控制器和电机匹配问题，控制器软件处理不完善，兼容性不强。

解决方法：更换高标控制器。

●电机启动到某一速度后与电动自行车产生共振，解决方法：换用其它电动自行车或控制器为此类车专门做匹配（效果可能不会很明显）。

3、骑行中转把把没复位时，刹车为什么不起作用？这个问题常见的有两种可能性：●刹把故障，在刹车时刹把并没有给控制器刹车信号，出现这种现象的原因可能是刹把开关接触不良，或线路有断开。

可以将刹车线从控制器上拔下，在捏住刹把情况下用数字万用表的测二极管档测刹车二根线是否短路，正常应该短路，否则说明刹把有损坏。

解决方法：更换刹把或接好断开的线路。

如果刹把正常，则再检查刹车电平是否与控制器一致，控制器为高电平刹车，则刹车线其中一根应接电源正极，如果控制器是低电平刹车，则刹车线其中一根应接电源负极。

解决依法：将刹车线按正确要求接好。

●控制器内部刹车输入电路坏，这种情况下刹车信号同样不能传输给控制器，也就不能产生刹车功能，这样控制器在转把没有复位情况下继续驱动电机前行，表现出刹车不起作用的现象。

4、电子刹车是不是力度越大发越好？不是，力度越大，反充电电压越高，对控制器损坏可能性会增加。

5、为什么每次启动时都能听到车有“嗡”的一声响？电机启动到某一速度后与车整体产生共振现象，车型不同响声大小不同，不是由于控制不当使电机产生的声音。

讲完5个常见的问题，阿得哥再来给大家详细的讲解一下控制器的接线图：第一、确定电源正负极，和电门锁线方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极（黑线）接在电池的负极上（地线）然后用万用表的正极（红线）一个一个量，有电压的是正极（稍微比电源电压高点）、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是：打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。

电动车常见故障及排除方法

电动车常见故障及排除方法(1)常见故障判断及排除方法整车无电1.检查电池充电插孔有无输出电压：1)若无电压：打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：a)保险管熔丝断，换保险管。

b)电线（充电插孔线或保险丝线）脱落、焊接头断，应换新电线或重新焊接好。

2)若有电压：打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：a)电源锁坏，不通电换新锁即可。

仪表有电，电机不工作1.检查控制器的电源输入线或电机引线有无电压：1)有电压：则电机坏或控制器至电机的引线断路；2)无电压：控制线路有故障，检查电池与控制器接触是否不良或断线；3)否则做：把控制器刹车断电插头断开，转动转把：a)若车转动，则判定刹车开关已坏。

已造成短路（现象为刹灯常亮），更换新的刹车开关。

b)若车不转动，另换一调速转把，如车转动，则判定原调速转把已坏，造成电动车不转。

c)若换新的调速转把，电动车还不转，则判定控制器坏了。

2.控制器给电机输入无电压a）控制器内部断路，则更换控制器。

b) 检查刹把，刹车断电开关是否短路（现象为刹车灯常开）。

c）调速手柄坏。

d)电机内碳刷卡死。

更换碳刷或碳刷架、弹簧。

3.有刷电机不转，也可用万用表来测量电机的空载电流。

1)电流很大:甚至达到控制器的限流值，说明电机内部线圈短路或断路，或磁钢脱落。

2）电流为零：检查线路是否不通，有否断线或接触不良。

电机时转时不转1.有刷电机转子和轮毂打滑。

更换转子或电机。

2有刷电机支架组件磁路圈和轴松动。

更换支架组件。

打开电源锁，车转不停（飞车现象）1.把控制器调速转把插头断开（三线插头）可判定调速转把或控制器故障。

a)如果断开控制器调速转把插头后，打开电源锁，车不转了,则判定：调速转把已坏。

b)如果断开控制器调速转把插头后，打开电源锁，车还转，则判定：控制器已坏，应换新的。

2.控制器或调速手柄线或与之相连的线中,地线（黑线）脱落。

电机无力速度过慢1.检查调速头是否放开；放开则速度加快。

2.检查电池电压是否正常；a）若空载时低于36V或48V，骑行时电压临近欠压保护值，应及时充电。

电动车控制器维修教程

电动车控制器维修教程引言：电动车控制器是电动车的核心部件之一，它负责控制电动车的速度和转向，以及其他功能。

然而，由于长期使用或操作不当，电动车控制器可能会出现故障。

在本文中，我们将为您介绍一些常见的电动车控制器故障，并提供一些维修教程，帮助您更好地了解和解决这些问题。

一、故障现象：1. 电动车无法启动或电源无法正常连接。

2. 电动车速度异常，加速不稳定或无法加速。

3. 电动车转向不灵活或转向时有异常声音。

4. 其他故障，如灯光闪烁、报警声音等。

二、故障排查：在开始维修之前，您需要排除其他可能导致故障的原因，比如电池是否有电、线路是否连接正确等。

一旦确认问题出现在电动车控制器上，您可以按照以下步骤进行故障排查：1. 检查电动车控制器是否有明显的烧焦或融化痕迹，如果有，说明控制器可能已经损坏，需要更换。

2. 检查控制器连接线是否松动或断裂，如果有，重新连接或更换连接线。

3. 使用数字万用表测试控制器的电压输入和输出，确保电压稳定和正常。

4. 检查控制器内部的元件和电路板是否正常，如有损坏或短路现象，需要修复或更换。

三、常见故障及解决办法：1. 电动车无法启动或电源无法正常连接：可能原因：电池电量不足、控制器电源线连接松动。

解决办法：首先检查电池电量，确保电池充满电。

然后检查控制器电源线是否连接松动，如果松动可以重新连接。

如果问题仍然存在，可能需要更换电池或控制器。

2. 电动车速度异常，加速不稳定或无法加速：可能原因：控制器电压输出不稳定、电机故障。

解决办法：使用数字万用表测试控制器的电压输出，确保电压稳定。

如果电压不稳定，可能需要更换控制器。

如果电压稳定，但问题依然存在，可能需要检查电机是否有故障，并酌情更换电机。

3. 电动车转向不灵活或转向时有异常声音：可能原因：转向电机故障、转向连杆松动。

解决办法：首先检查转向电机是否有故障，可以通过观察转向电机是否正常运转来判断。

如果转向电机正常，需要检查转向连杆是否松动，如果松动可以重新固定。

电动车控制器故障快速判断

•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。

补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光部分解决。

三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。

（新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。

（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。

新能源汽车电机控制器的检修步骤

新能源汽车电机控制器的检修步骤随着新能源汽车的发展和普及，电机控制器作为新能源汽车的核心部件之一，其性能和稳定性对汽车的整体运行起着至关重要的作用。

而在实际使用过程中，由于各种原因，电机控制器可能会出现故障，需要及时进行检修和维护。

为此，本文将介绍新能源汽车电机控制器的检修步骤，以便广大汽车维修技术人员能够更好地了解和掌握电机控制器的检修方法。

一、检查电机控制器外部连接1. 检查电机控制器的电源连接，包括正极和负极的连接情况，确保连接牢固、无松动。

2. 检查电机控制器的信号线连接，包括传感器信号线、控制信号线等的连接情况，确保连接正确、无接触不良。

3. 检查电机控制器的通讯线连接，包括CAN总线、光纤通讯等线路的连接情况，确保连接稳定、通讯正常。

二、检查电机控制器散热系统1. 检查电机控制器散热片和散热风扇的工作情况，确保散热系统正常运行，避免电机控制器过热而导致故障。

2. 清洁电机控制器散热系统，清除灰尘和杂物，确保散热效果良好。

三、检查电机控制器内部元器件1. 检查电机控制器内部元器件的连接情况，包括电容、电阻、晶体管等元器件的焊接情况，确保连接牢固、无虚焊。

2. 检查电机控制器内部元器件的烧损情况，包括是否有烧毁的元器件，是否有烧焦的痕迹等，确保内部元器件状态良好。

四、检查电机控制器软件和参数设置1. 检查电机控制器的软件版本和参数设置，包括控制策略、限流保护、过压保护等参数的设置情况，确保软件版本正确、参数设置合理。

2. 检查电机控制器的故障代码和报警信息，分析故障代码，定位故障原因。

五、测试电机控制器性能1. 使用电机控制器专用测试仪进行性能测试，包括输出功率、转矩响应、速度调节性能等测试，确保电机控制器性能正常。

2. 对电机控制器进行负载测试，模拟实际工况下的负载情况，观察电机控制器的响应情况，确认其工作稳定性。

六、记录检修过程和结果1. 对电机控制器的检修过程进行详细记录，包括检查项目、检查结果、曾进行的维修以及结果等内容。

电动车控制器故障检测与基本维修

电动车控制器故障检测与基本维修
1、控制器功率管损坏一般有以下几种可能：（1）电机损坏引起的（2）功率管本身的质量差或选用等级不够引起的（3）安装或振动松动引起的（4）电机过载引起的（5）功率管驱动电路损坏或参数设计不合理引起的（6）选用功率器件不匹配解决方法：应改进驱动电路设计，选用匹配的功率器件，才不会产生电机与控制器不匹配，导致控制器的功率管损坏。

2、控制器内部供电电路损坏一般有以下几种可能：（1）控制器内部电路短路（2）外围控制部件短路（3）外部引线短路解决方法：出现这种情况应改进电源电路的布局，设计单独的供电电路，与大电流工作区域分开。

各引出线做短路保护并附接线说明。

3、控制器工作时断时续一般有以下几种可能：（1）器件本身在高温或低温环境下参数发生漂移（2）控制器总体设计功耗大，导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态（3）接触不良解决方法：出现这种现象应选用耐温适合的元件，降低控制器整体功耗，控制温升。

4、控制器连接线老化磨损及接插件接触不良或脱落引起控制信号丢失：一般有以下几种可能：（1）线材选择不合理（2）对线材的保护不完善（3）接插件的选型不好（4）线束与接插件的压接不牢解决方法：线束与接插件之间，接插件与接插件之
间应连接可靠，应做到耐高温、防水、抗震，防氧化，防磨损。

控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流、过流保护、多种骑行模式和整车电气部件自检功能。

控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。

电动自行车控制器常见故障的检测与排除

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。

如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。

常见电动车控制器维修方法方案

控制器常见故障与解决办法用万用表测量MOS管，三极管参数的方法：（1）M OS管参数的测量万用表档位切换到二极管档，将黑表笔放在中间管脚上，红表笔分别测量两外两只管脚对应的参数，然后将上下桥的MOS管参数分别进行比较。

（2）三极管参数的测量1 32PCB贴片板上的三极管有三种，即8550,8050,5551.将万用表档位切换到二极管档，测试8550（Y2，Y6或HD）时，将黑表笔接触2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；测试8050（Y1，Y5或HC）时，将红表笔放在2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；5551（G1）的测试方法同8050的测试方法。

万用表为数字万用表，机械万用表的表笔颜色要反过来。

贴片电阻的读法及测试方法：贴片电阻一般分为2种：（1）3位数，普通型，前2位为有效数值，第三位为0的个数，如：“103”为10000欧姆，即10K，“152”为1500欧姆。

（2）4位数，精密型，前3位都为有效数值，第四位为0的个数，如“1502“为15000欧姆，“1511”为1510欧姆。

测试方法：将万用表档位切换到对应量程的欧姆档，将测试表笔连接到待测电阻上。

注意：（1）如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”，应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。

将测试出的阻值与贴片电阻上标的值对比，即可判断电阻是否值变。

（2）当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”。

直插电解电容标识的含义以及极性的判断（1）电解电容标识的含义：以100V/330uF为例，100V是电容的耐压值，330uF是电容的容量。

（2）正负极的判断：在灰色的部分一般有两条矩形框，那么挨着这个灰色部分最近的引脚就是负极了。

一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁1、电源正极线与地线是否接反。

2、所有电解电容是否有焊反或搭锡。

3、1>.DT控制器检查LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。

电动自行车控制器常见故障的检测与排除

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）Loadsiiuut电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805 、7806 、7812 、7815 规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V ( DC)档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWMt路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS1击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。