新副井井底车场扩修安全技术措施(正式)
副井井底车场扩帮安全技术措施
副井井底车场扩帮安全技术措施为了满足井底车场的正常施工、巷道的正常掘进，经矿领导研究决定对副井副井井底迎头巷道进行扩帮。
为保证施工安全，特制订如下技术措施。
附扩帮平面示意图。
一、工程概况1、副井掘进头总扩帮长度为米。
2、扩帮后巷道宽度米，高度米。
3、扩帮后采取扩左手帮，扩帮宽度米。
二、组织机构及职责组长：宾大勇（大矿长）领导小组：李丛恩（总工程师）、孙守红（安全矿长）、廖加松（生产矿长）、周辉（机电矿长）、徐安州（调度主任）、郑庆华（副井工队队长）。
成员：吴应忠、程品信、古建、刘鑫、徐恒（1）队长为施工队组织安全生产工作的第一负责人，负责本队组的工程质量和岗位安全工作。
（2）带班矿长负责当班生产组织和安全质量工作。
（3）技术员负责编制、修订规程措施，并组织贯彻学习。
三、支护工艺1、永久支护顶部：采用锚索+锚杆+金属网+喷浆联合支护，锚索锚杆之间间距为1米，附支护示意图。
2、支护材料规格锚杆支护材料规格四、施工工艺1、钻爆方式：人工钻眼、放炮出渣。
(或者风镐修帮)钻眼时使用矿用风动煤钻和2米钻杆。
2、运输方式：放炮出来的矸石使用刮板-皮带-地面。
3、施工程序：安全检查--处理活矸活石--补打锚索--打眼放炮--临时支护--出渣--永久支护。
五、安全注意事项1、施工前执行敲帮问顶制度。
人员站在安全有效的支护下，用长柄工具处理掉施工处顶帮的危岩活矸，确认无问题后再开工。
2、施工时必须有施工队长或带班矿长现场指挥，由有经验的安全员专门监护顶板，在安全有效的支护下进行，严禁空顶作业。
3、施工时人员分工明确，密切协作，相互照应，物料不准乱堆乱放，确保退路畅通。
4、放炮前要将周围20米范围内的机电设备，及风水管路保护好。
5、放炮严格执行“一炮三检”、“撤人警戒”制度。
6、放炮期间，安全员要现场把关，发现隐患立即停工，处理隐患后方准施工。
7、每次放炮后，先观察顶板及巷帮，有隐患先处理在施工。
8、放炮时如发现据爆、残爆按《煤矿安全规程》第342执行。
新副井井底车场扩修安全技术措施正式样本
文件编号：TP-AR-L4989In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________新副井井底车场扩修安全技术措施正式样本新副井井底车场扩修安全技术措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
根据生产需要，经研究决定，对新副井底车场进行扩修。
为确保施工安全，特制定本措施：一、施工范围：南马头门操作机硐室南端至一号交叉点（石门段）。
分三期施工：第一期工程二号交叉点三角柱头以北段；第二期工程为二号交叉点；第三期工程二号交叉点喇叭口起始点至一号交叉点。
二、设计规格要求：(一) 第一期与第三期相同：1、支护形式：扩修使用锚网喷，然后架下净宽5154mm的36u拱形支架支护。
棚上背金属菱形网，棚后让压距250mm～350mm，用袋装粉煤灰或沙子充填。
巷两帮打锚杆Φ20×2000mm钢筋麻花锚杆，间排距600mm×600mm，配CK3550树脂药卷；与Φ17.8×6000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，配CK2350树脂药卷。
顶打锚杆Φ22×2500mm钢筋螺纹锚杆配CK2350树脂药卷，加打Φ17.8×10000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，每眼配CK2350树脂药卷4卷，挂金属菱形网后再喷浆，喷层厚度大于100mm，底板掘砌反拱顶高1.4m，弦长5.6m，然后打锚杆Φ20×2000mm配CK3550树脂药卷，锚杆间排距1000×1000mm，铺金属菱形网，然后打砼反拱厚度600mm，在巷帮100mm处留宽度为250mm，深为200mm左右的凹槽（如图），待架棚后，用混凝土将凹槽浇筑，使u型钢棚腿与反拱搭接严实。
新副井井底车场扩修安全技术措施
新副井井底车场扩修安全技术措施随着城市轨道交通系统的不断发展，地铁车站也进行了一系列的扩建，井井底车场也不例外。
为了确保车站扩修过程中人员和设备的安全，我们采取了一系列科学的技术措施。
人员安全管理员工上岗前培训在车场扩修阶段，我们提供了全面的安全培训，确保操作员和施工人员熟悉工艺流程和安全操作规程，以有效地降低人员操作的失误率。
通过提供安全培训，操作员和施工人员在工作中更加高效和熟练，从而降低了有害事件的发生率。
安全巡查在车场扩建过程中，每日进行细致的安全巡查，确保设备、设施等安全管理和使用。
在安全巡查过程中，如果发现设备或设施存在缺陷，立即进行维护和更换，避免因未及时维护而导致的意外事件。
设备安全管理设备检查在车场扩建前，我们进行了全面的设备检查，以确保设备完整、合格、符合要求、可用、无故障等，为后续扩建工作的顺利进行提供了坚实保障。
在车站扩建过程中，我们对设备进行定期检查和维护，以确保设备的安全稳定运行。
设备保障措施为了确保设备运行的稳定和安全，我们在车场扩建过程中还采取了多项保障措施。
比如加强电力系统设备的监测，提高电系统的安全系数，确保合格的电气设备安全可靠使用；加强机械设备使用过程中的安全管理，保证设备在工作期间不会因操作不当等原因发生故障或事故。
施工安全管理立案备案为确保施工安全，我们对施工单位进行立案备案，后续扩建工作由有经验的、有能力的施工队伍承担，以保证工作的质量和安全。
结构监测在扩建过程中，我们对施工过程中的结构进行监测，以确保施工过程中的结构安全和施工质量。
我们还安装了振动、位移等结构监测仪器，及时监测施工过程中结构的变化。
素质培训为确保施工队伍素质，我们针对扩建施工的特殊要求，开展专项培训和资格评定工作，加强施工现场安全管理和群众安全宣传，使施工队伍具备承担扩建任务的能力。
总结井井底车站的扩建对于整个城市轨道交通系统具有重要意义。
我们在车站扩建过程中，采取了一系列科学的技术措施，确保扩建工作的顺利实施，并提供了多重保障，以确保人员和设备的安全，为城市轨道交通系统的发展贡献自己的力量。
副井底车场扩刷补充安全技术措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD857副井底车场扩刷补充安全技术措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards副井底车场扩刷补充安全技术措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂: Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mm L=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100 KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm （长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14# 铁丝紧固联网；砼：C20 厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
副井整修安全技术措施
根据矿井生产接替安排，副井运输条件不能满足运输综采设备需求，经矿井研究决定对副井进行整修，为保证安全施工，特编制本安全技术措施。
一、施工方法1、扩帮、挑顶为满足综采支架运输需求，需对副井进行扩帮、挑顶。
要求巷道宽度为2.6m，中高2.6m，道轨至两帮500mm处高度2.2m。
必要时可采用放炮进行扩帮，挑顶。
2、扩帮、挑顶后，采用直径20×2000mm等强锚杆进行支护，间排距为800×800mm。
3、落底、拨道施工时，严格按地测科给定的中、腰线为基准进行施工。
道轨至两帮500mm处高度2.2m，且轨道至两帮的距离保证不低于600mm。
副井底高低道处高道预制水泥台刷够宽度，保证低道外帮与高道内帮保有500mm间距。
二、质量要求1、巷道净宽：巷道净宽误差0～＋30mm。
2、巷道净高：巷道净高误差0～＋30mm。
3、巷道卫生：无积水、无杂物、无浮矸。
三、安全技术措施（一）、挑顶打眼放炮安全技术措施1、风钻打眼，用力要适当，不准强行压钻打眼，防止损坏钻机和断钎伤人，全部眼打完后，把打眼工具全部撤到距离施工地点20m外安全地点。
2、严禁在残眼中打眼，严禁在岩石裂缝处打眼。
打眼后要防护好，防止堵塞炮眼。
3、装配引药时，必须在顶板完好，避开电气设备和导电体的放炮工作地点附近进行，严禁坐在药箱上装配引药，引药做好后，应用脚线将药卷缠住，雷管脚线末端要扭结。
4、放炮时，距放炮地点前后20m范围内的管线要进行防护，防止放炮崩坏。
否则，严禁放炮。
5、放炮员必须把炸药、电雷管分别存放在专用的放箱子内，并加锁，放置于避开机械电气设备、顶板完好的安全处，每次放炮时，都必须放置于警戒线以外的安全处，严禁乱扔乱放。
6、炮眼封泥长度不得小于炮眼深度的1/2，严禁放糊炮、明炮、空心炮，装药后，药卷必须彼此密接，但不得捣实，并坚持使用水炮泥、粘土炮泥封孔，严禁用煤块、块状材料、药卷等可燃性材料充当炮泥，对无封泥、封泥不足或不实的炮眼，都严禁放炮。
副斜井改扩维修安全技术措施
副斜井改扩维修安全技术措施副斜井改扩维修是矿山开采过程中必不可少的一项工作，因此必须完善相应的安全技术措施。
以下是一些必需的安全技术措施，以确保副斜井改扩维修的安全。
第一步：规范操作规范操作是副斜井改扩维修的前提条件。
必须确保所有参与工作的人员都清楚明白他们的工作职责和安全措施，以避免因操作不当而造成人员伤亡和财产损失。
在工作前，必须对斜坡井进行全面检查，确保井壁结构和作业区域的安全性能。
检查应该包括井壁的开裂情况、井壁的稳定性和地质情况等。
第二步：防止事故发生发生事故后，第一时间做出应急处理是至关重要的。
在矿山开采中，由于特殊的矿山环境，很容易发生一些意外事故。
副斜井改扩维修也不例外。
在进行副斜井改扩维修的时候必须遵循以下技术措施：1.相互通信的安全使用通信设备必须经过无线电管理部门的检测和维修记录，以确保通信设备的安全运行。
同时，要在危险区域进行无线通信时，必须使用可靠的设备，以保证安全。
2.作业时保证安全距离在副斜井改扩维修过程中，必须要根据具体情况制定安全距离。
当机械设备进入斜坡井内进行施工时，工作人员必须在远离施工区域的地方等候，等施工完成之后再进入作业区域。
3.设定禁用区域对于斜坡井的隐患区域，在进行副斜井改扩维修时应设置禁用区域以避免人员的误入或创伤事故的发生。
4.工具设备的安全斜坡井内施工期间必须使用符合相关安全标准的设备和工具，以保证作业人员的安全。
在作业前需要检查工具和设备的设备状态，确保设备和工具的可用性和安全性。
第三步：提高应急响应能力在进行副斜井改扩维修时，必须设置完善的应急预案。
应急预案应该包括维修期间各种意外事故的处理程序以及用于从斜坡井内紧急撤离的程序。
此外，必须整备装备，备足物资和设备，以提高矿山应急响应的能力。
总之，对于副斜井改扩维修工作，必须要严格遵守上述安全技术措施，确保所有工作人员的人身安全。
需要指出的是，安全管理是矿山生产管理的基础。
只有始终坚持安全第一的原则，才能确保斜坡井改扩维修的顺利进行。
副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-6344（解决方案范本系列）副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂: Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mm L=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100 KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm（长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14# 铁丝紧固联网；砼：C20 厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
新副井井底车场扩修安全技术措施
新副井井底车场扩修安全技术措施新副井井底车场扩修安全技术措施随着跨越式发展的高速铁路，地下车站的建设越来越广泛，而地铁井底车场更是地铁线路的重要组成部分。
为了满足城市快速发展的需求，新副井井底车场扩修工程在近期启动，为了保证工人的生命安全，施工单位过早地开始了相应的安全技术措施。
新副井井底车场的扩建将会对其周围的居民及区域内的行人、车辆造成一定的威胁，因此，为确保安全性和可靠性，必须采取足够的保护措施。
在策略实施之前，工程单位就应该进行充足的调查和定向的经验调查。
这样，才能确保所有参与人员的有效安全控制。
在施工安全方面，新副井井底车场扩修的首要任务是设计合理的阶段性工作计划。
这可能包括在每个阶段内确保所有被涉及的区域进行安全评估、制定正确的个别防护措施、使用必要的保护装备，以及提供针对关键工作区域的额外保障措施等。
此外，在整个工程期间，也会严格限制工作人员的活动半径，将他们从可能受到外部人员影响的地区移开，以确保他们能够尽可能地安全完成工作。
在新副井井底车场扩修工程中，首先应考虑的周围环境因素是洪水和火灾。
针对这些因素，有必要在车场工程阶段内预留出充足的通道、出口和上下水口，确保所有人员及时安全地撤离。
此外，还需要配置相应的消防器材和灭火系统，并制定有效的逃生计划。
岩质路基、地下水、渗水、地震等因素，也都是在车场施工过程中所面临的不容忽视的问题。
针对这些问题，应有专业的施工人员进行监测、钻探和勘测等操作，以确保所有洞口、掩护和路基等都得到了必要的支撑、稳定和保护。
在新副井井底车场扩修过程中，还应注意到安全因素和人员行为。
这包括非机动车道的建造，以及建筑围挡周围的行人通道安全保护措施。
此外，在保持钢筋混凝土安全状态的前提下，需要保持施工现场的整洁有序，最大程度地避免人员因油污等原因而滑倒、摔伤等事故。
综上，新副井井底车场的扩修工程虽然具有一定的研发和施工难度，但通过合理的施工措施和前期安全规划，是有可能实现安全稳定的。
副斜井井底车场刷扩修复施工安全技术措施
副斜井井底车场160m-258m扩帮修复安全技术措施一、编制原因及目的副斜井井底车场因停工原因，导致160m-258m段巷道变形严重，巷道宽度达不到设计要求，无法通行和满足使用功能，根据矿方要求需对该段巷道进行扩帮修复，为了确保巷道扩帮修复顺利安全的进行，特制定如下安全技术措施。
二、编制依据1、现场实际情况。
三、安全风险预制1、各种材料及工器具、物料必须码放整齐；存在绊倒伤人滑倒伤人安全风险。
2、切割U型棚退之前未加工好剩余U型棚，存在冒顶及U型棚掉落砸伤人员。
3、扩帮后对帮部未及时进行支护，存在片帮伤人安全风险。
4、未按照规定要求从外到里逐棚进行扩帮修复存在冒顶堵人安全风险。
5、绞车提矸、下料运输时，必须挂好保险绳，存在车辆脱销跑车至井底撞伤人员。
三、现场情况及施工准备1、现场情况：现已对该段巷道顶部进行了锚网索补强支护，因巷道宽度达不到设计要求，需对帮部进行扩帮修复，扩帮修复巷道预计长度为98米，扩帮宽度1.5m，高度2m，根据矿方要求本次刷扩只对拱基线下的巷帮刷扩至设计尺寸，拱基线以上巷道暂不刷扩。
2、施工准备工作：1）、接好风水管路；2）、工器具齐全；3）备齐支护材料；四、巷道施工断面规格及支护方式1、现变形巷道情况该段变形巷道帮部宽度约4.2m，该段巷道原采用锚网索+U型棚+喷浆联合支护，U型棚为29U型钢架棚，棚距800mm，喷浆300mm。
顶部近期又采用锚网索进行了补强支护。
2、扩帮修复后巷道情况根据矿方要求本次只对该段巷道的帮部进行刷扩修复，修复后巷道毛宽度为5.6m，净宽度为5.4m，巷道帮部刷扩后采用锚网喷进行支护，具体支护参数如下：①锚杆采用Φ20×2200mm的左旋无纵筋螺纹锚杆，间排距800mm×800mm，矩形布置，每根锚杆用1支MSZ2370锚固剂，锚杆扭矩力不小于250N.m，锚固力不小于120KN，锚杆托盘采用150×150×12mm蝶形托盘。
井底车场维修安全技术措施
井底车场维修安全技术措施一、概述我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护，决定对该段巷道加大维修，根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。
二、工程质量及施工要求1、需改扩的工程量：井底车场为30m。
2、巷道净断面规格：上净宽1.8m、下净宽2.4m、净高2.0m、净断面：4.2㎡。
3、巷道形状：梯形巷道。
4、支护材料及支护要求：选用11型工字钢作为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。
每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。
5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。
6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空）。
7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。
8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-20公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。
9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设时必须保持适当的岔脚，岔脚保持在70°-80°之间。
10、每班安全员及带班副矿长必须有一人现场统一指挥施工，并监督安全情况。
三、安全技术措施（一）维修前1、维修前要仔细检查作业地点环境，巷道顶板、支护、管路等有无安全隐患，存有隐患时必须先处理后方可作业。
2、严格执行“敲帮问顶”制度。
在更换木棚支护时必须打好临时支柱，严禁空顶作业。
3、维修中，必须保护好各种管线。
4、首先对改扩段前后巷道支架打上临时托棚后，再进行降底和撤换支架。
5、到达维修地点后，先对维修范围内的支架、顶板等情况进行全面检查，保证人员安全的前提下方能开工。
6、维修时，若顶板和两帮有易冒松动现象，跟班安全员必须在现场检查超前支护措施是否落实到位，不到位严禁巷修。
（二）维修中1、维修过程中必须支一架，拆一架。
副井底车场扩刷补充安全技术措施示范文本
副井底车场扩刷补充安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月副井底车场扩刷补充安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂: Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mm L=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100 KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm （长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14# 铁丝紧固联网；砼：C20 厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
井底车场扩刷安全技术措施
井底车场扩刷安全技术措施一、工程概况随着安苑煤矿技改工程的不断发展，原有副井井底车场断面不能满足矿井运输需要，经矿领导研究决定，对副井井底车场进行扩刷，扩刷长度为110米，断面形式为直墙半圆拱，为保证扩刷期间安全、顺利施工，特制订本安全技术措施。
根据井底车场的实际情况，工作安排，从副井变平点向前40m范围内扩刷为1-1断面，1-1断面净规格为（宽×高）4200×3600mm；40—110m为2-2断面，2-2断面净规格为（宽×高）3600×3300mm，底板掘进高度与原巷道底板高度一致。
浇筑地坪时副井变平点至井底水仓按千分之三坡度下山施工，井底水仓至西翼集中轨道巷开口位置按千分之三坡度上山施工；1-1断面与2-2断面交接处，井底车场右帮为直线，左帮和顶部平滑过渡。
水沟位于巷道右帮，净规格（宽×深）300×200mm ，浇筑厚度100mm，铺底厚度100mm，水沟两旁留50×50mm凹槽，盖水沟盖板。
（附图）二、施工准备1、提前请矿技术科标定巷道中腰线，施工人员严格按照矿技术科标定巷道中腰线扩刷。
2、提前准备好搭设平台所用的梯子、大板以及支护用材料等，并码放整齐。
3、提前准备锚索、锚杆、药卷、网片若干。
4、提前将风水管路接至施工地点，准备好风镐、手镐、风钻、钻杆、锚杆机、喷浆机、敲帮问顶工具等。
5、提前准备好电缆和风水管路保护所需材料，木板、废旧皮带等。
6、材料要分类整齐的码放在宽敞地点，确保道路畅通。
三、施工顺序1、首先施工人员根据矿技术科标定的中腰线，画好轮廓线，然后对巷道进行扩刷。
2、在确定扩刷距离后，首先考虑风镐施工，在特殊地段配合放小炮，严禁放大炮。
3、在扩刷后必须及时挂网、打锚杆、打锚索，人工装车清理矸石，矸石的运输采用1T矿车经副井提升运输至地面。
4、每班扩刷后，先进行初喷，最后集中喷浆成巷。
四、施工方法为了尽快完成井底车场扩刷工程，减少对矿井运输的影响，使井底车场尽快投入使用，扩刷采用两头对扩，每次放炮时两个工作面必须实行放炮通知，每次每个工作面放炮时都要通知另一个工作面，待另一个工作面人员撤离到安全地点，并且放炮警戒设置完毕，方可进行爆破作业。
副斜井扩修补充安全技术措施
副斜井扩修补充安全技术措施因副斜井断面较小，不能满足正常的通风、运输、行人等需要，对副斜井进行了扩修，现已修至片盘交叉点，由于交叉点断面大，顶板岩石为灰白色中粒砂岩，硬度系数6-8级，采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
为了加快扩修进度，五片交叉点以下采用爆破作业，为保证施工安全，特定本措施。
一、工程现状(一)施工地点：副斜井交叉点（三片、四片）、五片至井底车场。
(二)巷道用途：通风、运输、行人(三)支护形式：砌碹支护(四)巷道现状：底板鼓起，碹体变形，断面缩小二、支护方式：扩修后交叉点采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
五片以下采用半圆拱锚杆、锚网、锚喷联合支护。
巷道规格：净中高3200mm,净下宽3600mm，净断面10.12㎡。
三、工程量每个片盘车场口至交叉点长度约10m；五片至井底车场约130m。
四、施工要求（一）由于片盘交叉点断面较大，是应力集中区，为了不破坏原有顶板岩石，使用风镐配手镐拆除砌碹，采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。
（二）交叉点施工时，左帮墙体不拆，顶板及右帮碹拱、墙体全部扒掉，煤壁侧采用锚杆、锚网支护后，再用料石砌墙，墙体必须接顶，厚度不低于500mm，墙基深度不低于500mm，墙基宽度不低于600mm。
（三）为防止施工时片盘车场碹拱脱落，牛鼻墩车场口向里约7m内顶板打锚杆、锚索进行加固。
（四）碹拱、墙体拆除达到要求后，全断面打锚杆、挂网支护，锚杆间距800mm×800mm，顶板打锚索加固，锚索间距1500mm×1500mm。
遇煤层或岩石松软锚杆间距缩小至500mm×500mm。
（五）严格控制空顶距，最大空顶距1000mm，锚杆够一排打一排并挂网，严禁大拆大拉。
锚杆打三排后，及时喷浆。
（六）交叉点施工完毕后，按中腰线对五片以下进行扩修，根据顶板岩性，决定爆破处理顶板岩石，采用锚杆、锚网、锚喷联合支护，锚杆间距800mm×800mm，遇岩石松软锚杆间距缩小至500mm×500mm。
井底车场维修安全技术措施
井底车场维修安全技术措施
背景
井底车场是煤矿生产中至关重要的设施之一，它不仅是煤炭生产
的重要环节，也是煤炭运输和储存的重要场所。
由于井底车场通常位
于较深的地下，对其进行维修和检修必须严格遵守安全技术规范，以
确保维修人员的安全和设备的可靠运行。
安全技术措施
工作前准备
在进行井底车场维修之前，必须对车场进行全面的安全检查和评估，以确定潜在的安全隐患并采取相应的措施。
维修人员必须穿戴符
合安全规定的个人防护装备，包括安全帽、耳塞、护目镜、防护鞋等，并确保工具和设备的正常运行。
维修现场要求
维修人员必须在维修现场设置明显的安全警示标志，并确保维修
现场没有其他人进入。
维修期间，必须遵守相关的操作规程和安全程序，严格控制现场的火源、电源以及工具和机具的使用，以确保维修
人员的安全。
维修操作过程要求
在车场维修过程中，必须遵守专业程序和标准操作规程，确保维修过程中出现事故的风险最小化。
在井底车场维修时，应控制施工面积、施工条件和施工方法，防止土层坍塌和其他相关安全问题发生。
维修后处理
在完成维修后，必须对维修现场进行整理和清理，恢复井底车场原本的安全状态。
维修人员应彻底检查维修过程中的工具和设备，确保没有留下安全隐患。
结论
对于井底车场维修和检修，安全技术措施是非常重要的。
由于车场地形独特，地形复杂，维修人员必须采取一系列严格的安全措施，以确保维修人员的生命安全和设备的可靠运行。
只有通过严格的控制和人员培训，才能确保井底车场维修工作的安全与可靠。
井底车场维修安全技术措施
井底车场维修安全技术措施井底车场是采煤工作面下部的一个平台，主要作用是车辆的运输、维修和装备的存储。
由于井底车场的工作环境特殊，加之工作人员工作时间长且劳动强度大，因此必须做好安全工作保障维修的顺利进行。
一、维修工作必须得到授权在维修进行之前，必须获得开工专项许可证，并且得到熟悉相关设备的操作许可证和安全告知书。
在获得授权之后，在进行维修工作前，必须排查设备损坏情况，避免设备故障导致人员伤亡事故的发生。
对于不可维修的设备，必须采取正确的处置方法。
在维修前必须做好必要的准备，比如说掌握制定计划、进行整理、进行化验和事故研究等方面的技能。
二、维修人员必须经过培训维修人员必须经过安全培训和技术培训，同时必须熟悉相关的设备及其维修信息、安全操作规程和安全预防措施。
为了预防事故，需要及时提醒和指导有关人员，制定和完善安全规章制度，确保人员维修作业安全可控。
三、维修作业场地的安全要求在井底车场维修过程中必须保证场地的安全，必须要有合适的围栏和安全距离的设定，防止车辆和设备冲撞和滑落事故的发生。
维修场地应保持干燥、无尘埃、无杂物，保持通风畅通。
废物及可能产生的可燃物、剧毒物、腐蚀性物品、挥发性仪器、高温消耗材料等物品应在指定地点集中存储。
使用各种设备维修时，必须使用合规的设备，如安全带、护目镜、手套、口罩、呼吸器和防滑鞋等，以防止严重伤害。
四、关于设备维修井底车场维修设备的根本是在保证安全的前提下进行，其中技术操作人员务必熟练掌握相关操作技能，并保证相关设备符合规定的标准和技术指导书的要求。
在设备维修过程中，必须使用质量可靠的工具、备件和材料，严禁使用不符合标准的二手或次品配件。
五、维修作业后的安全处理对于维修后的设备，必须重新进行检查，确认存不存在消解等安全问题，并且必须经过维修人员的批准后方可使用。
同时对于不可使用或已经过期的零部件和材料必须严格按照安全预防措施进行处理和排放。
总结井底车场是一个关键的维护设施，必须做好安全保障工作，才能保证井下煤矿的生产和操作顺利进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
编订：__________________
单位：__________________
时间：__________________
新副井井底车场扩修安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3795-27 新副井井底车场扩修安全技术措施
(正式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
根据生产需要，经研究决定，对新副井底车场进行扩修。
为确保施工安全，特制定本措施：
一、施工范围：南马头门操作机硐室南端至一号交叉点（石门段）。
分三期施工：第一期工程二号交叉点三角柱头以北段；第二期工程为二号交叉点；第三期工程二号交叉点喇叭口起始点至一号交叉点。
二、设计规格要求：
(一) 第一期与第三期相同：
1、支护形式：扩修使用锚网喷，然后架下净宽5154mm的36u拱形支架支护。
棚上背金属菱形网，棚后让压距250mm～350mm，用袋装粉煤灰或沙子充填。
巷两帮打锚杆Φ20×2000mm钢筋麻花锚杆，间排距600mm×600mm，配CK3550树脂药卷；与Φ17.8×
6000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，配CK2350树脂药卷。
顶打锚杆Φ22×2500mm钢筋螺纹锚杆配CK2350树脂药卷，加打Φ17.8×10000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，每眼配CK2350树脂药卷4卷，挂金属菱形网后再喷浆，喷层厚度大于100mm，底板掘砌反拱顶高1.4m，弦长 5.6m，然后打锚杆Φ20×2000mm配CK3550树脂药卷，锚杆间排距1000×1000mm，铺金属菱形网，然后打砼反拱厚度600mm，在巷帮100mm处留宽度为250mm，深为200mm左右的凹槽（如图），待架棚后，用混凝土将凹槽浇筑，使u型钢棚腿与反拱搭接严实。
2、支架规格：支架棚距为600mm，连接板齐全，梁柱搭接长度450mm，柱窝深0.2m。
扩修后巷道净宽大于5154mm，净高4020mm。
(二) 第二期工程：
1、支护形式：拱基线上进行锚网索喷支护，使用Φ17.8×10000mm锚索，间排距1.5m×1.5m，喷砼其型号不低于C10，厚100mm。
2、直墙部分已失修留垛拆除砼直墙，内帮锚网喷，锚杆Φ20×2000mm，间排距600mm×600mm，喷厚100mm，再重新砌墙，砼墙厚600mm，内留让压距250～350mm，用袋装砂或煤灰粉充填，砼不低于C20，机械振实与拱接严实。
3、砼反拱：砼≥C20，厚600mm，砼反拱与直墙相接严实，浇筑砼前打底板锚杆Φ20×2000mm，间排距1m×1m，金属网铺底。
三、支护规格质量要求：
1. 严格按地测科给定的中腰线进行施工。
2. 锚杆间排距误差±50mm。
3. 锚杆外露长度小于50mm，锚盘贴网贴帮，螺丝上紧，锚索外露长度小于350mm。
4. 金属菱形网压茬100mm，呈三花型每隔0.2m，连一扣。
误差±50mm。
5. 锚网结束后，喷浆支护，喷浆厚度大于100mm。
6. 喷浆后，根据中腰线架设36u拱支。
要求：
1) 36u拱形支架下净宽5154mm，误差0～+80mm。
2) 巷道净高4m，误差0～100mm。
3) 棚距0.6m，误差50mm。
4) 棚梁接口：搭接压茬长度为450mm，误差±20mm。
卡环间隔均匀。
每架6副卡环。
5) 柱窝深度200mm，误差±50mm，栽到反拱脚处。
6) 迎山：从南往北，前倾量小于40mm。
7) 棚子扭矩：±80mm，不推磨。
8) 支架梁水平：不流水，误差小于40mm。
9) 棚子必须用连接板连接，方向一致，螺丝上牢，螺丝外露长度不大于10mm。
10) 背帮背顶：棚子架好后，背金属菱形网。
11) 反拱厚600mm，反拱施工前锚网，锚杆间排距1m×1m，锚杆Φ20×2000mm，反拱两帮嵌入两帮并捣实，喷浆密闭。
四、施工安全技术措施：
1. 一通三防：
1) 防尘：由于该扩修地点位于进风侧，爆破时产生粉尘。
要求：岩巷部分实行湿式钻眼，采取综合防尘措施，在距施工地点适当位置安设两道喷雾装置，
净化空气。
喷雾装置在喷浆前、放炮前开启，喷浆结束、放炮结束后及时关闭。
防止水体软化煤岩，造成底鼓。
2) 防火：由于该巷掘进施工中，巷道冒顶，曾自然发火，经过注浆、注水封闭已控制住。
为防止扩修时，片帮冒顶，引发自燃，要求扩帮时，尽量用手镐刨、严防片帮冒顶，引起火灾。
一旦片帮冒落，及时通知通风区进行处置。
2. 顶板管理：
扩修工作分段进行，从南往北依此进行，每4.8m 为一段，完成扩、锚、喷、掘砌反拱、棚充填等工艺。
3. 爆破部分：
1) 扩帮和卧底时使用煤电钻打眼。
炮眼深度必须大于0.6m，装药量视情况而定，必须使用水炮泥和黄土封泥，将炮眼封严，严禁使用其他物料代替黄泥土。
2) 炮眼间排距不小于0.4m，尽量平行布置，不准交叉布置。
3) 每次爆破眼数不超过4个。
4) 当出现拒爆或瞎炮时，应严格按照《煤矿安全规程》第342条的有关规定执行。
5) 必须实行正向爆破，联线方式为串联。
6) 放炮严格执行“一炮三检”及“三人联锁”放炮制度。
a. 放炮把口规定：放炮时距放炮地点75m以外的所有通道口进行撤人把口，在等候硐室两通道内设2人把好口；车场绕道内距放炮地点75m以外设1人把口；在二水平大巷一号交叉点东西各10m设2人把好口，严禁人员由东、西大巷进入放炮危险区。
把口人员由班组长点名指派。
每次放炮前必须按规定吹口哨，严禁放哑炮。
4. 运输行人：
车场扩修期间，爆破剔除的矸石，人工装车。
装车时，要有阻车器，防止跑车。
人力推车时，两车间隔距离不得小于10m。
防止跑车撞伤，使用电机车运送料车或渣车时，必须由机运二队电机车司机操作，非司机严禁开车。
5. 其他要求：
1) 喷浆时，灰沙比例为1：2，速凝剂掺和量为3%～4%，搅拌匀。
2) 处理喷浆管路堵塞时，喷嘴正前方不准有人。
3) 处理喷浆机堵塞时，必须停电，严禁带点作业。
4) 施工期间必须对井底车场内所有管线、电缆进行保护，以防损坏。
5) 施工条件发生变化时及时修订补充安全技术措施。
请在这里输入公司或组织的名字
Enter The Name Of The Company Or Organization Here。