冯云廷城市经济学第六章城市基础设施-完整版
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第六章 城市基础设施 《城市经济学》PPT课件
一般地，城市基础设施的建设可以划分为规划、基本建设和日常运行3个环节。其中，规划是灵魂， 建设是主体，日常运行是关键。因此，可以从这3方面入手，从整体上加快城市基础设施产业化的 步伐。
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章
城市基础设施
第一节 第二节 第三节 第四节
城市基础设施的产业化
【一】理论依据与现实需要
随着科学技术和社会生产力的发展，城市基础设施中已经有越来越多的系统形成独立的产业或行 业，如能源产业、交通产业、运输产业、通信产业、环保产业等。它们带动了其他一系列产业的 发展，如基础材料产业、房地产业、汽车产业、装备工业等。因此，城市基础设施产业是城市经 济乃至国民经济的支柱产业，是新的经济增长点，城市基础设施产业化是城市经济发展的趋势所 在。 首先，产业化适应了基础设施建设量和投资量不断扩大的需要。 其次，产业化有利于提高城市基础设施的使用效率。 再次，城市政府职能的转变和有限的财力也需要基础设施产业化。 最后，科学技术进步为产业化提供了技术条件。
1.城市供水与排水系统
2.城市能源系统
3.城市交通系统
4.城市通讯系统
5.城市环境系统
6.城市防灾系统
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章
城市基础设施
第一节 第二节 第三节 第四节
城市基础设施的构成与特点
【一】城市基础设施的分类
城市基础设施
第一节 第二节 第三节 第四节
城市基础设施的产业化
【一】理论依据与现实需要
在最近20年来的实践中，随着社会经济和科技水平的迅速发展，市场规模迅速扩大，也使原来自 然垄断行业中的垄断性开始逐渐降低，替代技术（能源）的出现也使细分的行业之间出现了竞争， 如电信业等。因此，过去长期被视为公共物品的多数城市设施已发展成为准公共物品甚至是私人 物品。在调查总结了许多国家特别是发展中国家的经验之后，世界银行在1994年的发展报告《为 发展提供基础设施》中指出，凡是具有以下3个特点的城市基础设施即可进行有效的商业运营：① 对提供服务有明确的、连贯的目的性；②拥有经营自主权，管理者和雇员都对经营效果承担责任； ③享有财务上的独立性。这样，城市基础设施中的准公共产品和服务就可以分别由公有公营、公 有私营、私有经营和社区及使用者提供4种不同体制的实体来经营。因此，城市建设本身就已经具 备了产业化经营的基础，完全可以将市场竞争机制引入城市建设产业之中。这已经成为世界上许 多国家的成功经验。
城市经济学第六章PPT课件共46页
城市经济学第六章PPT课件
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
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城市经济学 课件 第11章 城市交通
1.50 10.20
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
城市交通
第一节 第二节 第三节 第四节
第六章 第七章 第八章 第九章
城市公共交通
第十章
第十一章
第十二章
第十三章
第十四章
【二】交通系统的选择
图11-4 可供选择的交通系统成本
交通系统,共有三种选择:以自己驾车为基础的公路 系统,公共汽车一体化系统(简称“公汽系统”),以 及固定轨道交通系统。
1. 车辆使用控制。基本上可分为如下几种类型: (1)基本价格(basic pricing)控制。 (2) 地区价格(area pricing)控制。 (3) 非价格通行(nonpricing access)控制。
2. 车辆拥有控制。其具体控制手段包括: (1)征收车辆拥有税费。 (2) 限定车辆标准与等级。 (3)车辆定额配给。
1. 人的权利。
2. 成本比较。 3. 环境安全。 4. 空间利用。 5. 能源消耗。
货币成本
时间成本 外部成本
表11-3
私人汽车
折旧、汽油费、道路使用费、保险 费、执照费
汇集
无
行车
较低
分流
无
很高
私人汽车与公共交通的成本比较
公共交通
票价
高 较高 高 很低
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章
城市交通
第一节 第二节 第三节 第四节
拥挤的经济学分析
【三】改善拥挤:其他几种可替代的方法
《城市经济学》课程教学大纲
《城市经济学》课程教学大纲一、课程基本信息课程代码：02122134课程名称：城市经济学课程性质：选修课适用专业：公共事业管理开课学期：春季学期总学时：51学时总学分：3分先行课程：高等数学、经济学基础课程简介：《城市经济学》是为公共事业管理专业本科学生开设的一门专业方向选修课程，城市经济学是研究城市在产生、成长、城乡融合的整个发展过程中的经济关系及其规律的经济学科。
城市经济学以城市的产生、成长，最后达到城乡融合的整个历史过程及其规律，以及体现在城市内外经济活动中的各种生产关系为研究对象。
推荐教材：冯云廷.城市经济学［M］，大连：东北财经大学出版社，2010。
参考书目：[1] 周伟林等.城市经济学［M］，上海：复旦大学出版社，2010；[2]蔡孝箴.城市经济学〔M〕.上海：南开大学出版社，2011；[3]夏南凯等.城市经济与城市开发［M］，北京：中国建筑工业出版社，2005；[4]城市规划学刊［J］。
二、课程总目标通过本课程的教学，使学生了解并掌握城市作为经济中心的内涵，从宏观和微观的研究角度认识城市与城市系统、城市经济运行、城市经济关系和城市经济规律，具有解决城市公共管理问题的基本能力。
本课程的基本任务是在概要介绍城市经济学的基本理论、基本研究方法以及理论研究脉络的基础上，选择其中最为重要的一些理论问题，深入进行文献阅读、理论讲解、问题探讨，从而使学生对城市经济运行理论具有较为深入的理解，为进行深入细致的区域和城市经济研究打下坚实的专业理论基础。
三、理论教学内容与目标学时安排：第一章绪论教学内容：城市经济、城市开发和城市经济的概念界定、城市经济、城市开发、城市规划关系描述。
教学目标：重点掌握城市经济、城市开发的概念；熟悉城市经济、城市开发和城市规划之间的关系。
第二章城市经济基本内容教学内容：城市经济学的含义、城市形成与发展的经济动因、城市性质与职能、城市经济学涵盖内容与考察对象、城市经济的地位。
区域经济东北财经大学冯云廷
价值活动
1。偏态的产业发展模式 片面的“做大做强”，刚性的大工业、大项目、大企业。
产业结构的偏态均衡： 国有与民营；传统重化工业与新型制造业；大企业与中小企业；制造业
与生产服务业；城市产业与农村工业 2。产业成长与区域经济增长
三种产业成长和区域成长模式：一是一家独大的企业支撑；二是百年老店 支撑；三是由小而大的新企业成长。
1.新产业区概念及其特征 （1）定义
新产业区是基于合理劳动分工基础上的厂商在地域上集结成网，并与 本地劳动力市场密切相连的产业组织在地域空间上的表现形式。 (Scott,1992) （2）特征
经济活动的地理集中（集群） 比较容易的劳动力获得 弹性专精的合作网络 新产业区是一个学习型区域
新产业区及其相关理论和概念见下图:
26
4.工业园区发展模式转换
由政府主导向注重培育民营经济方向转变 由项目牵动向打造特色品牌经济方向转变 由单纯扩容向提高企业创新能力方向转变 由专注生产环节向建设市场体系方向转变 由强化支柱产业向完善配套产业方向转变
三、飞地经济与飞地型产业园区 1.飞地经济的内涵与特征
飞地经济：两个相互独立、经济发展存在落差的行政地区打破原有 行政区划限制，通过跨空间的行政管理和经济开发，实现两地资源互补、 经济协调发展的一种区域经济合作模式。
▪ 条件：
▪ 首先，核心城市自身要有相当的规模和经济实力。
▪ 其次，核心城市是区域内由广泛联系组成的网络之上的重要结点。
▪ 此外，核心城市龙头作用的发挥需要建立起以市场力量为主要推动力 的城区互动机制。
▪ 标志：
▪
总部经济与经济总部所在地
▪
金融中心和发达的现代服务业
▪
新兴产业的生产基地
XXX城市经济学第六章 城市基础设施
中国
基础设施发展落 后于直接生产活 动一个时期的需
要
阻碍经济 发展
较好
较差
较差
最新课件
17
第三节 城市基础设施建设规模
一、城市基础设施与经济发展 城市基础设施与经济发展休戚相关，这主要体现为两点： 1、直接参与生产、服务生产 2、间接支持生产、保障生产
二、城市基础设施与人口增长 基础设施是为人服务的，是人们从事一切活动的物质条件，
最新课件
31
三、城市基础设施现代化建设所面临的挑战
(一) 人口城市化挑战 (二) 经济市场化挑战 (三) 城市现代化挑战 (四) 国际化及其挑战 (五) 科技进步与知识经济的挑战 (六) 生态环境的挑战
最新课件
32
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
层次的筹集渠道 。
最新课件
27
四、加强城市管理，
加快城市基础设施建设产业化步伐
首先，科学规划是城市管理的起点。 其次，城市建设既是对城市规划的实施，也是城市
功能完善的保障。 最后，与高起点规划、高标准建设相匹配的是高效
能的管理。 总之，加强、完善城市管理职能对加快城市建设产
业化步伐有着巨大的促进作用。
城市经济学
张永 主讲
最新课件
1
第六章 城市基础设施
第一节 城市基础设施的构成与特点 第二节 城市基础设施发展模式与规模 第三节 我国城市基础设施的现状与问题 第四节 城市基础设施的产业化
最新课件
2
基础设施的概念
➢ 指为人类生产与生活活动提供服务的、不可 或缺的物质载体与基本条件。
➢ 在中国，根据服务范围的宽窄，将其分为广 义和狭义的基础设施，狭义基础设施包括向 城市提供排给水、能源、交通运输、邮电通 讯、环境清洁保护等服务的设施和产业部门， 广义城市基础设施还包括文化、教育、科技、 卫生等部门。
基础设施发展落 后于直接生产活 动一个时期的需
要
阻碍经济 发展
较好
较差
较差
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第三节 城市基础设施建设规模
一、城市基础设施与经济发展 城市基础设施与经济发展休戚相关，这主要体现为两点： 1、直接参与生产、服务生产 2、间接支持生产、保障生产
二、城市基础设施与人口增长 基础设施是为人服务的，是人们从事一切活动的物质条件，
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三、城市基础设施现代化建设所面临的挑战
(一) 人口城市化挑战 (二) 经济市场化挑战 (三) 城市现代化挑战 (四) 国际化及其挑战 (五) 科技进步与知识经济的挑战 (六) 生态环境的挑战
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四、加强城市管理，
加快城市基础设施建设产业化步伐
首先，科学规划是城市管理的起点。 其次，城市建设既是对城市规划的实施，也是城市
功能完善的保障。 最后，与高起点规划、高标准建设相匹配的是高效
能的管理。 总之，加强、完善城市管理职能对加快城市建设产
业化步伐有着巨大的促进作用。
城市经济学
张永 主讲
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第六章 城市基础设施
第一节 城市基础设施的构成与特点 第二节 城市基础设施发展模式与规模 第三节 我国城市基础设施的现状与问题 第四节 城市基础设施的产业化
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基础设施的概念
➢ 指为人类生产与生活活动提供服务的、不可 或缺的物质载体与基本条件。
➢ 在中国，根据服务范围的宽窄，将其分为广 义和狭义的基础设施，狭义基础设施包括向 城市提供排给水、能源、交通运输、邮电通 讯、环境清洁保护等服务的设施和产业部门， 广义城市基础设施还包括文化、教育、科技、 卫生等部门。
城市经济学第十一篇
城市基础设施的概念与特性
2、城市基础设施的经济特征
（1）服务的公共性、非竞争性及非排他性 一般情况下，基础设施应保证人人有份、人人享 有（路灯、公园等），但是政府对其中一些公共物品 （非排他性但具有竞争性：你有我就可能没有）也按 照市场原则组织，比如自来水、能源、电信、公共交 通等。 （2）效益的外部性与间接性（环卫设施、公园等） 外部性，指一个人或一群人的行为或决策使另外 一个人或一群人受损（负的外部性）或收益（正的外 部性）的情况。
城市基础设施的产业化
1、城市基础设施产业化的条件
（1）体制市场化 开放准入机制，允许竞争 （2）投入资本化 要求利润回报，注重效率 （3）经营主体的企业化 企业自主经营，政府监管 （4）产品的商品化 商品化是市场化的前提，但要兼顾福利性质 （5）政府监管的有效性和规范性 政府不当球员，应当裁判员
兰州自来水污染事件
由于兰州威立雅水务存在延迟报 告水污染的嫌疑，被舆论质疑对市民 健康不负责任。有人质疑威立雅水务 来到中国，既没带来技术，也没带来 资金，也没带来先进管理经验，它带 来的只有节节高升的水价与接连不断 的事故———从将污水回水排入自来水 管道到4 .11事件，它自己获得的则是 大把的银子。
2014年4月１１日，兰州市 城区唯一的供水企业——兰州威 立雅水务集团公司（法国）出厂 水及自流沟水样被检测出苯含量 严重超标。当地政府称在２４小 时内自来水不宜饮用。
城市基础设施的供给与需求
4、城市基础设施的供给与投入来源
城市基础设施的供给者主要分为政府与企业：政 府主要提供具有外部性和非排他性与非竞争性的地方 公共物品性质的基础设施（不收费）；企业则一般主 要提供具备自然垄断性质的基础设施产品（收费）。 为提高基础设施建设与管理效率，许多国家在基 础设施建设中通过多渠道融资的市场化方式，建设基 础设施。目前我国，基础设施建设资金来源主要包括： 城市建设税与配套费、国外的长期低息贷款、发行债 券、土地出让金、城市基础设施的有偿使用和企业化 经营收入、融通社会性基金、从国内金融机构的短期 借款。
冯云廷城市经济学第一章城市与城市经济课件
近邻效应
含义： 内容： 共享经济利益 劳动力市场经济利益 信息经济利益
分工利益
含义： 原因： 生产的专业化与工业集中有关 劳动力转移 地区专业化
结构效应
含义： 内容： 结构关联效应 结构成长效应 结构开放效应
规模效应
含义： 原理： 最优经济原理：经济活动的广义代价趋于最
第九章 城市环境经济 第一节 城市环境构成与城市生态危机 第二节 城市环境的经济分析 第三节 生态城市建设
第十章 城市交通经济 第一节 拥挤的经济学分析 第二节 城市公共交通 第三节 城市交通模式 第四节 城市交通规制
第十一章 城市物流经济 第一节 物流与城市物流 第二节 城市物流系统与物流规划 第三节 城市物流政策体系 第四节 城市物流合理化
城市经济学
第一章 城市与城市经济
第一节 城市的内涵与功能 第二节 城市的形成与发展 第三节 城市集聚经济 第四节 城市经济学简介
第一节 城市的内涵与功能
一、城市的内涵 二、城市的本质 三、城市的功能
一、城市的内涵
城市是生产力发展到一定阶段的产物，是生产要素 集约化和业态多样化的社会有机体，是区域经济、 政治、科学技术和文化教育发展的中心。对于城市 的概念，我们着重从以下几点把握:
Scale
也称作规模经济。
内在经济：厂商由自
身内部规模扩大所引
起是假相的定同多的经种，要济就素是效投规入益模量报的增酬加问提的题高比例。
其他情况不变，产量增加 倍数>成本增加倍数
内在经济的原因： 第一，使用更先进技术； 第二，实行专业化生产； 第三，提高管理效率； 第四，对副产品进行综合利用； 第五，要素的购买与产品的销售方面也会更加有利。
第三章 城市经济增长 第一节 城市经济增长的含义与测度 第二节 城市经济增长机制 第三节 城市经济增长方式 第四节 城市经济增长政策
冯云廷城市经济学 城市产业经济PPT学习教案
1. 产业结构合理化是高度化的基础，没有合 理化，产业结构的高度化就失去了基本的 条件，不但达不到升级的目的，反而有可 能发生结构的逆转。 2.产业结构高级化是合理化进一步发展的目 的，合理化的本身就是为了使产业结构向 更高层次进行转化，失去了这一目的，合 理化就没有其存在的意义了。
第26页/共53页
（二）从产业的比较区位优势确定城市的主导产业
集中系数和区位商是用来定量计算和衡量产业的 比较区位优势的两个主要指标。
1．集中系数
集中系数主要用来反映一个国家或地区内的某项 产业经济活动，在某一特定的区域（一个城市或 一个经济区）中的集聚程度。
C≈(a／m)／(A／M)
式中：C为集中系数；a为城市某产业部门的
R＞40%
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表7-2 世界部分城市三次产业产值及就业结构
城市
北京 上海 香港 东京 汉城 纽约 巴黎 罗马
பைடு நூலகம்
第一产业 6.90 2.46 0.30 0.20 0.40 0.00 0.30 4.00
GNP构成（％） 第二产业 46.11 57.98 26.50 27.30 30.70 20.00 27.00 23.00
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第一层次为流通部门，包括交通运输业、邮 电通讯业、商业饮食业、物资供销和仓储业；
第二层次为为生产和生活服务的部门，包括 金融业、保险业、地质普查业、房地产业、 公用事业；居民服务业、旅游业、咨询信息 服务业和各类技术服务业等。
第三层次为为提高科学文化水平和居民素质 服务的部门，包括教育、文化、广播电视事 业，科学研究事业，卫生、体育和社会福利 事业等；
第三产业 47.58 40.48 63.30 70.00 63.20 86.70 77.90 80.90
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（二）从产业的比较区位优势确定城市的主导产业
集中系数和区位商是用来定量计算和衡量产业的 比较区位优势的两个主要指标。
1．集中系数
集中系数主要用来反映一个国家或地区内的某项 产业经济活动，在某一特定的区域（一个城市或 一个经济区）中的集聚程度。
C≈(a／m)／(A／M)
式中：C为集中系数；a为城市某产业部门的
R＞40%
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表7-2 世界部分城市三次产业产值及就业结构
城市
北京 上海 香港 东京 汉城 纽约 巴黎 罗马
பைடு நூலகம்
第一产业 6.90 2.46 0.30 0.20 0.40 0.00 0.30 4.00
GNP构成（％） 第二产业 46.11 57.98 26.50 27.30 30.70 20.00 27.00 23.00
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第一层次为流通部门，包括交通运输业、邮 电通讯业、商业饮食业、物资供销和仓储业；
第二层次为为生产和生活服务的部门，包括 金融业、保险业、地质普查业、房地产业、 公用事业；居民服务业、旅游业、咨询信息 服务业和各类技术服务业等。
第三层次为为提高科学文化水平和居民素质 服务的部门，包括教育、文化、广播电视事 业，科学研究事业，卫生、体育和社会福利 事业等；
第三产业 47.58 40.48 63.30 70.00 63.20 86.70 77.90 80.90
城市经济学.ppt2012.2
发展中国家55％的GDP在城市，发达国家 85％的GDP在城市
1、城市是集聚的中心。 2、城市是资源分配（配置）的平台。 3、城市问题，与集聚在一起的孪生兄弟 4、发展中国家是资源的创造问题
三、城市经济的内涵与特征
1.要素空间分布的高度聚集性 2.经济活动的高开放性 3.投入产出的高效性 4.外部环境的高外在性 5.经济社会结构的多样性和系统性.
解释二 城市经济学是运用经济学原理和经济学分析 方法去研究城市问题以及城市地区所特有的经济活 动。
2、主要内容：
⑪城市经济的基本理论 如城市概念、城市化、城市规模、类型、性质、 功能、地位和作用 ⑫城市经济产生和发展的基础、条件、过程、特点， 以及在各种生产方式下的表现 ⑬城市经济的外部关系，城乡对立运动及其规律 ⑭城市经济的内部结构、空间结构和经济关系 ⑮城市中的公共经济、市政建设和城市财政 ⑯其他城市经济问题 如城市住宅、土地、交通和就业等。
七、城市经济学的实践意义 1、加速城市化进程，发挥中心城市的“中心 极”作用。 2、促进区域经济共同发展 3、从实际出发发展基础产业，避免城市基础 产业趋同 4、合理控制城市规模，优化城市空间结构， 创造城市最佳效益。 5、提高城市管理水平
八、城市经济学的研究内容 1、涵义 解释一 城市经济学是研究城市在产生、成长、城乡 融合的整个发展过程中的经济关系及其规律的经济 学科.
作业: 谈谈你对城市经济学的认识.
教学总结: 本次课教学内容较多,涉及范围广,讲授 过程需要较广的知识面,有一定的难度，但对 引导学生入门有帮助。
课题二 城市形成与发展的经济原因
城市经济学-区域基础设施规划
（三）技术经济要求
根据铁路的不同级别和运输能力，以安全、高效、经济为原则， 对铁路技术要求中的弯度和坡度作出如下规定 ：
级 别
年运输能力 ∕万吨·千米-
1
行车最高 时速 ∕km·h-1
最小曲率半径∕m 一般地 困难地
最大限制坡度∕‰ 一般地 困难地
段
段
段
段
Ⅰ
＞800
120
800
400
6
12
Ⅱ
≥500
第二节 基础设施建设的理论和实践
一、基础设施发展的理论 二、国外基础设施建设实践 三、中国基础设施建设
一、基础设施发展的理论
（一）先行论——优先发展基础设施 —— 英国经济学家P．罗森斯坦·罗丹于1943年提出基础设施应优于直接生 产部门，超前发展。
（二）滞后论——优先发展直接生产部门、滞后建设基础设施部门
三、公路网规划
（一）公路建设与经济发展阶段的关系
经济不是很发达时，即以第一产业为主的工业化初期，社会对公路网的要求 是满足旅客交通需要，这时期以解决公路通大度为基准，以增加公路长度为主， 路网等级较低。
一、区域交通运输规划的内容和方法
（一）交通运输规划内容
交通运输规划内容应包括：客货运量及流量、流向的预测；运输方式结构的 确定；提出交通运输网的基本方案；选定重大交通工程项目（例如高速通道）和 具体布局；以及工程修建时间和造价估算等。一般地域范围愈大，规划内容更为 宏观，侧重于交通骨架和交通枢纽以及交通运输网络结构和布局。
与经济协 调 发展
较好
较好
较 好
随后 前苏
型
联
基础设施的发展 在一个时期落后
于生产的需要
阻碍经济 发展
城市经济学复习(南林)整合版
城市经济学复习(南林)整合版一、名词解释1、城市基础部门指那些向城市域外出口产品和劳务而为城市带来收入的部门。
2、城市经济结构1）构成城市经济系统的各种经济要素之间的关联组合状态及其数量比例关系。
2）城市经济结构是一个国家国民经济结构的重要组成部分，是社会分工状态在城市经济领域内的反映。
3、“当斯定律”1）当斯指出，人们一般认为，修路能缓解交通的拥堵．扩大设施供应能力能满足交通需求的增长。
但当斯研究后发现，道路畅通后交通流会重新分布．其他地方的交通马上会被吸引过来，从而产生新的拥堵；交通设施通行能力提高后，会迅速被机动车的快速增长所抵消，设施建设跟不上需求的增长速度。
2）当斯定律表明，道路建设不能完全解决拥挤问题。
美国的交通专家当斯在20世纪60年代提出了新交通设施建设诱发交通量的论点。
4、就业具有劳动能力且有劳动愿望的人参加社会劳动，并获得相应的劳动报酬或经营收入5、乘数效应指基础部门规模增长所带来的城市经济整体规模增长的倍数在数量上等于城市整体部门（基础部门和非基础部门之和）与城市基础部门之比。
如果以就业量指标测度，则乘数表示为：M=T/B 其中，M 为乘数，T为城市总就业量，B为基础（出口）部门就业量6、主导产业在区域经济增长中起组织和带动作用的产业。
在产业结构中，处于主要的支配地位，比重较大，综合效益较高，与其它产业关联度高，对国民经济的驱动作用较大，具有较大的增长潜力的产业。
7、公共政策公共政策是由政治家即具有立法权者制定的而由行政人员执行的法律和法规。
政府用以规范、引导有关机构团体和个人行动的准则或指南。
其表达形式有法律规章、行政命令、政府首脑的书面或口头声明和指示以及行动计划与策略等。
8、失业有劳动能力的劳动者没有工作，不能与生产资料相结合。
它包括两种情况：一是新增的劳动者找不到工作；二是原有的劳动者失去了旧工作、尚未找到新工作。
9、城市基础设施既为生产又为人民生活提供一般条件的公共设施，是城市赖以生存和发展的物质基础。