丙烯制冷压缩机能耗的有效管控途径分析
丙烯制冷系统方案选择与设计分析 尹晓慧
丙烯制冷系统方案选择与设计分析尹晓慧摘要：针对炼厂对工业氢气品质和用量的提高，煤制氢装置气化原料的多样性，净化装置酸性气体脱除单元各工况所需冷量范围变化较大，提出配套丙烯制冷系统采用蒸汽驱动的离心压缩机与电机驱动的螺杆压缩机并联运行方案，并对重要设计要点进行分析。
关键词：丙烯制冷；煤制冷；分析一、制冷技术工作原理采用的方法是用循环的水来加以冷却、冷凝压缩机的出气口倒出丙烯液，循环冷却水在三十三摄氏度入，在四十三摄氏度出，若将丙烯冷却到了四十摄氏度时，会由于导热温度的温差小，会让冷却交换器的设备尺寸大，装备的资金高，所以经过严格的计算，决定将丙烯冷却到四十二摄氏度，又考虑到三摄氏度的安全余留，表示在冷却器中四十五摄氏度下可以将气态的丙烯转化为液态的丙烯，再冷却到四十二摄氏度后装入丙烯收集瓶中。
1.1冷凝器的换热管破裂分析对于丙烯冷却器来说，它的壳流动的是气态的丙烯，管内流动的是循环水，再考虑到换热管会炸裂的情况，我们在循环水管道上按照了安全器，利用高压液体再低压下蒸发，在等温度从外界获取热量，利用液体的气化的相互变化的热吸收热量，来达到制冷的效果，蒸发器里面的液体吸热后会蒸发成气体，回到压缩机入口，经压缩机缩到较高的压力后再进行冷却、冷凝成液体，然后再经过高压液体节流装置进入低压装备进行吸热、蒸发。
就这样一次又一次的，就能达到循环制冷的效果。
但是对丙烯冷却器来说，可能是气态丙烯变为液态的丙烯而后变冷，一旦换上热管就会炸裂，液态的丙烯就会膨胀，泄露的丙烯和循环水的操作压力是0.4帕，温度会降低零下五摄氏度，这个时候循环水就会结冰，从而也就会影响到换热器出现堵塞的问题，所以我们要对丙烯冷却器的换热器进行压力的提升，并在循环水的管道两侧加一个取样口，在需要进行检验时，方便分析丙烯是否泄露。
二、制冷技术分析煤制天然气配套的低温甲醇洗工艺装置使用的丙烯压缩制冷的装备有水煤浆气化装备、合成气体的净化装置，气化主要是用“非催化部分氧化法”工艺流程，以氨气和丙烯为生产原料，与氧气和水在高强度的强温强压下进行气化反应产生粗合成气体后的净化装置。
减少丙烯压缩制冷系统丙烯损失的措施
减少丙烯压缩制冷系统丙烯损失的措施摘要：丙烯作为一种无毒无腐蚀性的制冷剂，与氨相比能够提供较低的制冷温度（-40℃），具有较好的工艺稳定性，且不需要氨储罐、氨火炬等专用辅助设施，配套系统投资更低。
因此，丙烯压缩制冷工艺被广泛采用。
关键词：丙烯压缩制冷；原理；措施1.丙烯压缩制冷的基本原理丙烯制冷利用液态丙烯气化时的吸热效应实现，属于液体气化制冷，包括蒸发、压缩、冷凝、节流四个过程。
图1压缩制冷压焓图显示了丙烯压缩制冷的基本原理。
图1 丙烯压缩制冷压焓图点1表示丙烯进入压缩机的状态，对应于蒸发温度的饱和蒸汽。
点2表示丙烯出压缩机时的状态，也就是进冷凝器时的状态。
过程线1-2表示丙烯蒸汽在压缩机中的等熵压缩过程，压力由蒸发压力升高到冷凝压力。
由于压缩过程中外界对丙烯作功，温度升高，因此点2表示过热蒸汽状态。
点3表示丙烯出冷凝器时的状态，它是与冷凝温度所对应的饱和液体。
过程线2-2-3表示制冷剂在冷凝器内的冷却（2-2’）和冷凝（2’-3）的过程。
由于这个过程是在冷凝压力不变的情况下进行的，进入冷凝器的过热蒸汽首先将在等压下冷却成饱和蒸汽（点2’），然后再在等压、等温下继续放出热量，直至最后冷凝成饱和液体（点3）。
点4表示丙烯出节流阀时的状态，即进入蒸发器时的状态。
过程线3-4表示丙烯在通过节流阀时的节流过程。
在这一过程中，丙烯的压力由冷凝压力降到蒸发压力，温度由冷凝温度降到蒸发温度，并进入两相区。
节流过程是一个不可逆过程，节流前后制冷剂的焓值不变。
2.丙烯压缩制冷系统工艺流程某甲醇项目冷冻站丙烯压缩制冷装置使用汽轮机驱动离心式压缩机，以丙烯为介质，通过压缩、用水冷凝、节流降压蒸发以达到制冷效果，提供冷量给低温甲醇洗系统中各丙烯冷却器，补偿系统冷量损失。
该装置的核心设备为汽轮机拖动的离心式压缩机，压缩机一段入口设计气量为37556m3 /h(标态)、压力0．02 MPa(表压)、温度-40℃、出口压力1.8MPa。
氨、丙烯、丙烷压缩制冷能耗分析
０ ． ２ ｍ ｇ ／ ｍ ，生 产 车 间 内不 得 超 过 ３ ０ ｍｇ ／ ｍ ，氨 一 旦泄漏 ，人 必须 疏 散 。标 准 Ｈ Ｇ一 ２ ０ ６ ６ ０将 氨 定 为 中度毒 性介 质 ，丙 烷 、丙 烯未 定为 有毒介 质 。
数 ，随着冷凝温度 的降低 ，氨制冷 的优势逐 渐被 丙烯 、丙 烷 取 代 Ｊ 。在 实 际制 冷 系 统 设 计 中 ，通 过 降低循 环水 温来 提 高 制 冷循 环 的效 率 是 可行 的 ，
例 如在全 厂低 压 余 热 富 余 的情 况 下 ，采 用 溴 化 锂 制冷 降低循 环 水温度 可有 效节 能 。
压 缩制 冷 循 环 是 连 续从 低 温 吸 热 ，然 后 将 热
（ ３ ） 临界温 度 、 临 界 压 力决 定 了 制 冷 剂 的工 作 温度和 工 作 压 力 上 限 。过 低 的蒸 发 压 力 、过 高 的冷 凝压 力及过 高 的排气 温 度 都不 利 于 制 冷循 环 。
制冷 剂温 度适宜 的选择 范 围 ¨ ：
（ ９ ） 安全性 方 面 ，国标 Ｇ Ｂ ５ ０ １ ６ ０将 氨定 为 乙 类 可 燃 物 质 ，将 丙 烯 、丙 烷 定 为 甲类 可 燃 物 质 。 国标 Ｇ Ｂ ７ ７ ７ ８根 据 制 冷 剂 的安 全 性 ，将 其 分 为 三 级 ，１ 类 最 安 全 ，３类 最 危 险 （ 爆炸下限在 ３ ． ５ ％ 以下 ） 。氨 因为有 毒被 划 分 为 ２类 ，丙 烯 、丙 烷 因 具 有较 低 的爆 炸下 限被划 分为 ３类 。
丙烯制冷消耗与对策解析
丙烯制冷消耗与对策解析【摘要】重点介绍了丙烯制冷装置消耗偏高的原因分析，及如何彻底解决冷冻系统超压，并减少丙烯的消耗的对策，通过技术改造在保证了冷冻系统稳定运行的前提下给低温甲醇洗工序提供了足够的制冷量，实现了系统最优化控制，并在兖矿国宏年产５０万吨甲醇项目丙烯制冷装置得到了验证，以及下一步改造方向。
【关键词】丙烯制冷；消耗；增压系统；放空0.前言兖矿国宏化工有限责任公司年产50万吨甲醇项目丙烯制冷装置是国内规模较大且投用较早的装置，本装置的核心设备为透平机拖动的离心式压缩机，设计一段入口气量为42050Nｍ3/h，压力为0.02MPa，温度为-40℃，出口压力为1.8MPa。
本装置以丙烯为介质，通过压缩机压缩，用循环水冷凝然后送至低温甲醇洗装置节流降压蒸发，达到制冷效果以补充对低温甲醇洗各深冷器冷量损失。
本装置压缩机的一段入口温度和二段出口压力为重点控制指标，影响该指标的因素除了压缩机转速和水冷器换热效果外，系统中的氮气含量成为最主要影响，因此在开停车过程中如何减少氮气进入系统显得尤其重要，本装置经过工艺操作优化和改造后，基本实现了丙烯零消耗，为国内同行业装置创造了典范。
1.丙烯制冷工艺流程简介压力约1.8MPa温度约40℃液体丙烯从槽车导入丙烯贮槽，然后根据压差进入低温甲醇洗一部分作为制冷剂给变换气制冷，另一部分回收低温甲醇洗尾气冷量，然后压力约0.51MPa温度约4℃气/液相丙烯进入丙烯闪蒸槽，丙烯闪蒸槽内的液相丙烯一部分进入低温甲醇洗各深冷器作制冷剂，另一部分进入丙烯分离器以维持丙烯分离器液位，经过低温甲醇洗各深冷器制冷后的气相丙烯压力约0.02MPa温度约-40℃同样进入丙烯分离器，丙烯分离器和丙烯闪蒸槽内的气相丙烯分别作为压缩机的一段、二段入口气进入丙烯压缩机，经压缩机加压后压力约1.8MPa，温度约98℃进入丙烯冷凝器，冷凝的液相丙烯进入丙烯贮槽，从而形成一个闭路循环。
2.影响制冷效果及消耗的主要因素2.1压缩机转速本系统主要控制２个工艺指标，压缩机一段入口温度-40℃≤t≤-36℃，另一个是压缩机二段出口压力p≤1.8MPa（G）。
论丙烯压缩机故障分析与整改措施
论丙烯压缩机故障分析与整改措施【摘要】以某石化企业聚丙烯车间丙烯压缩机的运行为例，从实际案例出发，结合自己在化工设备管理方面的经验，对丙烯压缩机的故障进行了分析。
在分析丙烯压缩机故障原因的基础上，提出了有针对性的整改措施。
通过实际试验，提出的接触填料密封、更换耐稀释性强的合成油等改造措施，可以有效满足丙烯压缩机的运行要求，全面提高设备的运行效率。
【关键词】丙烯压缩机；故障现象；失败原因；转型措施1引言在石化企业发展中，聚丙烯车间的丙烯压缩机是重要的化工生产设备。
其主要工作介质是丙烯中少量茶和碳氢化合物的混合物，以满足丙烯生产的要求。
结合聚合过程的特点，丙烯压缩机对丙烯混合物进行压缩，可以提高压力并将其返回聚丙烯高压洗涤器进行回收，以满足化工生产实践中节能降耗的要求。
因此，为了满足压缩机的正常运行要求，应充分达到降低装置运行成本的目的。
从实际运行情况来看，从设备运行到现在，介质液体和润滑油的粘度下降，曲轴箱油位迅速消耗，油压差降低，导致设备频繁停机，严重影响车间生产，使得难以实现丙烯的有效回收和利用。
2.故障现象首先，在正常生产过程中，当丙烯压缩机运行参数保证正常时，曲轴箱润滑油油位迅速下降，3-5天后达到不到红线的三分之一。
根据拆卸检查，中间体中存在严重的液体夹带情况。
第二，高熔融指数产品的生产过程会导致压缩机的润滑油压力在一天内从0.45 MPa降至0.2MPa，这是润滑油压差下降非常快的情况。
在进一步检查的基础上，发现曲轴箱的油位上升了1/3，运动粘度下降到约39 mm2/s。
其中，润滑油含有碳氢油。
3 原因分析3.1 丙烯中的烃油和油雾串入曲轴箱在具体的运行实践中，存在着润滑油运动勃度的快速下降的情况。
考虑到压缩工艺气体的实际情况，其中存在着大量的烃组分的情况，往往超过其他公司的情况，進一步分析，则是在聚合反应中产生所致。
结合相应的压缩机的实际工况的影响，这就会造成C5+组分形成了液态烃油，难以保障有效进行排除处理，从而实现在中间体中串入曲轴箱，造成润滑油受到污染，从而引发相应的其运动勃度降低，需要进行及时更换。
聚丙烯工艺丙烯单耗偏高的原因分析及应对措施
聚丙烯工艺丙烯单耗偏高的原因分析及应对措施摘要：丙烯单消耗是聚丙烯生产过程中一个重要的经济技术指标.结合生产实践，从工艺和设备两个方面对造成丙烯消耗较大的原因进行了分析，提出了解决措施，使丙烯消耗大幅度下降。
关键词：聚丙烯；丙烯单耗；消除措施丙烯单耗是一吨聚丙烯在工业中的消耗量，它是聚丙烯装置的一个主要经济指标。
丙烯单耗的多少，将对聚丙烯装置的生产成本及经济效益有直接的影响；并能精确地反应出该设备的驾驶水准。
结合生产实践，找出造成丙烯消耗偏高的原因，提出了解决措施，使丙烯消耗大幅度下降。
1丙烯压缩机1.1丙烯压缩机停止运行的影响聚丙烯装置中，丙烯压缩机的功能是，将通过安全过滤器，并通过低压丙烯洗涤器洗涤，压缩成1.9 MPaG的丙烯气，并将其输送给高压丙烯洗涤器。
当丙烯压气机停止运转时，在2.0吨/小时的较低压力下，丙烯气不能再被回收，仅由袋口滤清器上的排出口到排出系统中。
它不仅影响了设备的正常运转，而且使丙烯消耗增大，从而影响了经济效益。
1.2丙烯压缩机故障的分析经分析，压缩机的停机原因多为一、二次出口温度过高，或气门发生故障。
产生此现象的最基本的原因是，在丙烯压缩机所压缩的丙烯气体中，以聚丙烯细粉末为主，并以激活剂 TEAL为主。
1.3解决丙烯压缩机故障的措施针对丙烯压缩机的压缩丙烯气中存在的聚丙烯微粒及激发剂 TEAL的问题，采取了以下几种处理方法。
(1)用不锈钢材料制成的滤筒替换袋式过滤器，以延长其使用寿命并防止其破碎。
(2)增加滤清器，并对滤清器进行定时清洗。
优势在于可以做到一次打开一次关闭，当压力差超过0.02 kPa时，可以在滤筒清洗时进行开关动作；这就防止了清洗过程中走弯路，导致粉末进入丙烯压气机组，从而导致高温高联锁停机。
(3)当聚丙烯用量变化时，由于激活剂是自动调节的，所以要相应地变化激活剂的用量。
为了使压缩机气体不含有激活剂，应适当减小激活剂FIC111的用量，防止过多，并应尽量减少在低压丙烯洗涤器塔中的激活剂用量，使气体不含有激活剂。
浅谈丙烯制冷压缩机透平优化节能措施
在我国的实际生产中，丙烯制冷压缩机透平设计效率低下，存在着很多问题。
本文简单分析了丙烯制冷压缩机透平设计的缺陷以及问题背后的原因，阐述了节能减排技术的提高措施。
1 丙烯制冷压缩机透平的概况随着经济的发展，工业制冷技术得到了很大的提高，在工业生产中也得到了比较广泛的应用。
制冷压缩机可以用于制冷降温、恒温控温、散热冷却等多种用途。
丙烯制冷压缩机的功能是保证制冷效果的关键。
压缩机是制冷系统中最为重要的部件。
制冷系统的压缩机主要以内燃机或电动机提供动力，因此能源耗费比较大。
随着制冷工业的不断发展，制冷压缩机的市场需求也在持续增长。
制冷压缩机的优良性能有利于保证制冷机器的正常使用，达到需要的制冷效果。
丙烯制冷压缩机的主要驱动是蒸汽透平。
蒸汽以气体的形式进入压缩机，通过压缩使得气体温度升高，再使排出的气体进入到冷凝器成为液体。
在流动过程中不断吸收周围物体的热量，达到制冷的目的。
丙烯制冷压缩机的使用有很多亟待解决的问题：（1）抽汽温度高。
丙烯制冷压缩机透平设计的不合理是导致高压缸抽汽温度过高的主要原因。
经过长时间的使用，机器产生一定的磨损，制冷压缩机的抽汽温度会不断提高，降低了高压缸的运作效率。
同时，高压缸本身的问题和热力系统的缺陷也会造成出现抽汽温度过高的现象。
抽汽温度的决定往往受到很多因素的共同影响，其中也包括了高压缸效率低下、污垢积累、排汽压力等不良影响。
通过实验可以得知，在进汽压力和透平效率固定的情况下，进汽温度越高，则抽汽温度就越高。
（2）真空性不良。
真空系统的严密性对压缩机透平的正常运转有重要的作用。
及时对冷凝器、管道和其他连接部位的气密性进行定期检查十分必要，能够确保部件运作时所需的真空状态不受破坏。
（3）凝液量大。
冷凝器是压缩机的一个重要组成部分。
冷凝器表面和内部的清理不当会导致凝液量过大，而减弱了制冷系统的效果。
清洗不当的主要表现在于压缩机冷凝器外表污渍没有得到仔细处理，内部铜管结构中藏污纳垢。
降低聚丙烯生产丙烯单耗的措施探究
降低聚丙烯生产丙烯单耗的措施探究摘要：随着社会的不断发展，资源越来越紧缺。
各行各业在生产的过程中开始追求资源的最大化利用，提高生产效率，增加经济效益。
在聚丙烯的生产中，降低丙烯单耗是提高经济效益的关键。
为了实现降低丙烯单耗的目标，各公司采取积极的措施解决丙烯单耗过高的问题。
文中会分析影响丙烯单耗的因素，并提出相应的措施来降低丙烯单耗。
关键词：降低丙烯单耗聚丙烯生产因素措施为了适应经济发展的需要，各石化公司根据自身的生产情况，制定了相应的改进措施。
大部分的石化公司开始引进国外先进的聚丙烯生产装置来改善生产环境，经过一段时间的实验生产，聚丙烯生产装置到目前取得了一定的成效，丙烯单耗已经相比较国内生产装置的丙烯单耗要低很多。
石化公司的聚丙烯生产不仅降低了丙烯原料的损耗，还很好地解决了环境污染问题，提高了石化公司整体的经济效益。
一、影响丙烯单耗的因素（一）聚丙烯生产装置开工停工聚丙烯生产装置在每次开工和停工期间都会释放大量的气体，排放的气体虽然可以进行一定的回收处理，但是大部分的气体还是被排放到大气中，这种气体的长期排放会严重地影响环境。
装置停止工作还会产生大量的热量，消耗丙烯资源，经常的开工停工会消耗更多的资源，增加了丙烯单耗的数值。
（二）在线混合器经常性堵塞在线混合器是聚丙烯生产装置中一个重要的部分，它直接决定了催化剂的输送和丙烯原料混合的效果。
催化剂和丙烯原料在混合器的帮助下混合产生聚合物。
每天在线混合器都要不停地运转和工作生产出更多的聚合物，长时间的工作，造成在线混合器经常出现堵塞的情况，混合器被堵塞整个生产程序都会被迫停工，切换其他的混合器。
每次切换混合器都会耗费大量的催化剂和丙烯原料，造成资源的浪费。
（三）细粉过多，影响设备寿命在聚丙烯生产的过程中产生过多的细粉物质，容易将设备的管线装置堵塞，阻碍机器的正常运作。
当细粉堵塞设备时，要采取紧急抢修措施，将所有的材料切向火炬来对机器进行疏通，在这个疏通的过程中，大量的丙烯资源会被白白浪费，增加了丙烯单耗。
烯烃分离装置丙烯制冷压缩机运行负荷分析
烯烃分离装置丙烯制冷压缩机运行负荷分析摘要：本文主要讲述了烯烃分离装置丙烯制冷压缩机运行负荷的相关内容，重点对丙烯制冷的原理以及影响烯烃分离装置丙烯制冷压缩机运行的因素开展了分析以及讨论，需要正确对这些问题调整以及分析，将问题解决。
通过对上述内容分析以及讨论，以期将丙烯制冷压缩机运行负荷降低，将烯烃分离过程的稳定性保证。
关键词：烯烃分离；丙烯制冷压缩机；冷剂用户1丙烯制冷的原理丙烯制冷压缩机的主要组成部分有四个，分别由节流机构和蒸发器和以及冷凝器以及压缩机组成，在这个系统中，最核心的部分就是压缩机，压缩机可以将输送制冷剂和提升制冷剂压力的作用发挥出来，密闭丙烯制冷系统将冷计量向丙烯制冷压缩机提供，丙烯是具有百分之九十九点六纯度的介质。
在进行丙烯压缩机制冷循环过程中，首先需要按照要求进行压缩，之后再开展冷凝工作，再减压，之后再将蒸发工作开展，再对膨胀以及节流原理应用，使节流阀内的液态乙烯达到降压的目的，同时还可以有效降低其液相沸点。
在对其蒸发后，可以将换热器之内的液态丙烯向气态丙烯转化，并且将用户的热量吸收，将制冷的目的实现，丙烯制冷压缩机可以将三种不同温度级别的冷剂提供。
分别是7摄氏度和-24摄氏度以及-40摄氏度的冷剂。
在压力不同的情况下，通过汽化将不同温度等级的冷剂获得，其具体情况如表1所示。
2.1冷剂用户的负荷丙烯制冷压缩机在正常开展工作的时候，将用户负荷增加，不止可以将冷剂整体的蒸发量不断提高，而且还可以将压缩机的吸入量增加，这样就会将压缩机的运行效率不断提高。
对冷剂用户的负荷大小产生决定性作用的就是冷剂用户的工艺侧负荷，工艺侧的压力以及流量还有温度就是其组成因素。
在一般的情况下，塔的进料温度和回流比以及进料量等因素都会对冷剂用户产生一些影响，这时就可以将塔的进料量不断增加，来将塔的处理量提高，将塔顶的凝液量不断增加。
通常情况下，塔的进料量、进料温度、回流比等因素都会或多或少的影响冷剂用户负荷，随着塔顶的凝液增加会将冷凝的负荷增加。
丙烯制冷压缩机运行存在问题及处置办法
1 丙烯制冷压缩机运行存在问题及处置办法
1.1 流程概述 丙烯制冷压缩机（GB-501）经透平驱动，将系统内气相丙烯
压缩至 1.6MPa。气相丙烯通过与循环水换热，冷凝为液相丙 烯；液相丙烯经调节阀节流膨胀，与物料换热，液相丙烯吸收物 料热量，气化后进入压缩机吸入罐，气液分离后气相进入压缩 机。通过压缩—冷凝—膨胀—蒸发四个循环步骤，丙烯制冷压 缩机为乙烯装置提供四个温度等级的冷剂。
Байду номын сангаас
阀 3 处于关闭状态（见图 2）。当阀 1、阀 2 全开、阀 3 处于关闭状 态时，一级喷射泵备用泵没有发挥作用；相反，1.6MPa 等级的蒸 汽通过阀 1、阀 2 不断进入腹水器顶部的不凝汽管线上，增加了 运行中一级喷射泵的负荷，导致腹水器顶部的不凝汽不能被及 时抽走，使透平真空度降低，排汽温度升高，驱动蒸汽耗量增 大。现场将阀 1、阀 2 关闭后，透平真空度恢复至正常水平。 1.3 二段抽出流量表 FI-51103 指示不准
FI-51103 为文丘里管差压式流量计，利用公式（1）计算出 流体流量：
F=k√ΔP………………（1） 其中，F 代表流量，k 为常数，ΔP 为节流元件两侧的压差。 FI-51103 引压管为 DN15 的金属光管，起初未采取保温措 施。在冬季气温较低的条件下，引压管中的部分气相丙烯冷凝 为 液 相 ，导 致 压 差 ΔP 偏 离 正 常 值 ，FI - 51103 示 数 由 平 时 的 6000Nm3/h 左右上涨至 20000Nm3/h 左右。 GB-501 一 段 吸 入 量 FI-51100 由 DCS 通 过 公 式（2）计 算 求得： FI-51100=FI-51101+FI-51103-FI-51102-FI-51104…（2） 其中，FI-51100—一段吸入流量，Nm3/h； FI-51102—二段吸入流量，Nm3/h； FI-51103—二段抽出流量，Nm3/h； FI-51104—四段吸入流量，Nm3/h； FI-51101—四段排出流量，Nm3/h； 备注：公式（2）中，除 FI-51100 通过公式计算获得外，其他 数据均采用压差式流量计测量得出。 一段吸入量 FI-51100 平时在 60000Nm3/h 左右（约为四段排 出流量 FI-51101 的 90%）。当 FI-51103 偏离正常值 14000Nm3/ h 左右时，FI-51100 偏离正常值也在 14000Nm3/h 左右（约为一段 吸入量的 23%），对操作人员的操作异常判断带来影响。 仪表人员排放引压管中物料进行仪表校正时，在某个瞬间 会使 FI-51103 示数达到最大。当 FI-51103 示数达到最大值 时，“四返二”防喘振阀 FCV-51102 完全打开。为避免这种情 况，校正 FI-51103 前，需手动摇动 FCV-51102 调节阀手轮将阀 门关闭，待校正完毕后再投至自动状态。 观察发现 FI-51103 主要在冬季气温较低条时出现频繁误 指示，以及 FI-51103 仪表引压管表面温度较低，判断气温低是 导致丙烯液化并最终引起流量 FI-51103 误指示的主要原因。 联系维护人员对 FI-51103 仪表引压管进行保温，降低环境温度 对仪表测量的影响。包完保温后，FI-51103 发生误指示的频率 明显下降。 利用丙烯容易汽化的特点，在校正 FI-51103 时，利用低压 蒸汽加热引压管，将引压管中冷凝的丙烯气化，替代原有的排 放引压管中物料进行仪表校正的方法，避免 FI-51103 校正时， FCV-51102 全开，引起系统波动的问题。 1.4 GB-501 一段吸入温度波动 当裂解气中断或分离系统开车前期，为避免 GB-501 喘振， 通常打开“四返一”防喘振阀 FCV-51101，但会导致 GB-501 一 段吸入温度 TI-51100 远高于工艺指标；通过打开一段喷淋调节 阀 TIC-500，将液相丙烯节流喷入一段气相丙烯中，降低气相丙 烯的温度，使进入压缩机的气体温度接近工艺指标。 GB-501 一段吸入温度 TI-51100 升高后，导致一段吸入量 FI-51100 及四段排出量 FI-51101 均下降，一段吸入压力 PI51100 升高，四段出口压力 PI-51101 下降。当 PI-51100 升高及 PI-51101 下降时，通过 FCV-51101 流通至一段吸入罐的气相丙 烯量减少。在这种情况下，液相丙烯通过喷淋阀 TIC-500 进入 气相管线的丙烯量增加，导致 TI-51100 降低。TI-51100 降低 后，会发生与上述变化过程相反的工艺过程。最终，GB-501 一 段吸入温度进入升高—降低—升高的循环中，具体趋势图见 图 3。
丙烯制冷压缩机运行状况分析
关 键 词 ： 烯 制 冷 压 缩 机 ； 行 分 析 ； 进 丙 运 改
中 圈 分 类 号 ： Ｑ ５ ．１ Ｔ ０ １Ｏ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ９—０ ４ （ ０ ２ ０ —０ ８ １０ ０ ５ ２ ０ ） ３ １２—０ ２
因复水 器 高 液 面 造 成 丙 烯 制 冷 压 缩 机 停 车 ，
首先 是 由 于在 装 置 开 车 初 期 整 个 系 统 操 作 不 稳 定 ， 压 蒸 汽 压 力 波 动 较 大 ， 成 压 缩 机 透 平 的 低 造 抽 汽 量 变 化 较 大 ， 致 真 空 度 降低 ， 易 造 成 复 导 极 水器 高 液 面停 车 。 经 过 一 段 时 间 的稳 定 操 作 和 对工 艺 条 件 的摸 索 ， 过适 当 降 低 低 压 蒸 汽 管 网 通 压力 ， 稳 定抽 汽 量 ， 得 该 问题 得 到 了解 决。 并 使 其次 ， 由于 压 缩 机 复 水 器 列 管 漏 ， 响 复 水 器 的 影 换热效果 ， 导致 压 缩 机 真 空 系 统 真 空度 较 低 。 原 设 计 真 空 度 为 一７ Ｐ ， 际操 作 在 ～６ Ｐ 左 ２ｋ ａ 实 ５ｋ ａ
ｌ 丙 烯 制 冷 压 缩 机 ；， ， ，一 一 段 一四段 吸 人罐 ；， ， ，一 丙 烯 用 户 ； 一 ２３４５ ６７８９
ｌ 一 丙烯 贮 罐 ； ｌ 丙 烯 泵 ；２ 水 冷 却 器 ；３ 一 段 防 喘 振 阀 ；４ 一 段 温 控 阀 ０ ｌ一 ｌ一 ｌ～ ｌ一
图 １ 丙 烯 制 冷 压 缩 机 工 艺 流 程 简 图
据 统 计 ， 压 缩 机 共 发 生 各 类 停 车 事 故 ４ 该 ４
丙烯制冷装置丙烯消耗高的原因及改造
丙烯为介质 ，通过压缩机压缩 ，用循环水冷凝后 节流降压蒸发 ，达到制冷效果 ，以补充低温 甲醇 洗各 深冷 器冷 量损 失 。压缩 机 的一段 人 口温度 和
二段 出 口压力 是 主要控 制指 标 ，影 响该 指标 的因 素 除了压 缩机 转速 和冷 凝器 冷凝 效果 外 ，还有 系
压力 约 １８Ｍ ａ ． Ｐ 、温 度 约 ４ ０℃ 的液 体 丙 烯
第 ３期
２ １ 年 ５月 ０１
中 氮
肥
Ｎｏ ３ ． Ｍａ ２ １ ｖ ０１
Ｍ— ｉｅ ｔｏ ｅ ｕ ｒｉｉｅ ｒ ｇ ｅ ｓ Ｓ ｚ ｄ Ｎｉ ｇ ｎｏ ｓ Ｆｅ ｔ ｚ ｒ Ｐ ｏ ｒ ｓ ｒ ｌ
丙 烯 制 冷 装 置 丙 烯 消 耗 高 的原 因及 改 造
渠 兵 ，李 春 兰
以解 决开 车 过程 中因氮气 含量 高 引起 的丙 烯消 耗
量 过大 问题 。
３ ２ 选择 适 宜的放 空点 ．
丙 烯 压缩 机 轴 端 密 封 为 Ｔ ０ Ｄ 型带 中 问 迷 Ｍ２ 宫 的串联 式干气 密 封 系统 ，正 常工作 时采用 机组
开 车 时压缩 机 出 口超 压是 被 迫放 空 的直接 原 因。压缩机出 口一般设置有安全阀且有旁路 ，出
持 氮气 微 正压 ，开 车前 并 没有 将 系统 中 的氮气 排 放 出去 ，造 成 开车 过程 中系统 超压 被迫 放 空 ，丙
从 表 １可 以看 出 ， 目前 我公 司丙 烯消 耗 已经
降到期 望 的水 平 。这 不仅 大大 降低 了生 产 成 本 ，
减轻了环境污染 ，而且能够较快地给低温甲醇洗 各 深冷 器 提供 足够 的冷 量 ，缩短 了低温 甲醇 洗溶
６ 结 语
丙烯制冷压缩机负荷影响因素探析
丙烯制冷压缩机负荷影响因素探析摘要：在复迭制冷系统中，系统的运行效率受到丙烯制冷压缩机性能的影响，其对系统的负荷状况具有决定性的作用。
通过对丙烯制冷压缩机负荷情况进行分析，同时结合压缩机系统制冷量的获取以及回收过程，对丙烯制冷压缩机的运行性能进行了深入研究，为提高丙烯制冷压缩机的运行效果提供了参考。
关键词：丙烯制冷；压缩机负荷；影响因素1、制冷过程丙烯制冷压缩机的动力来源是抽凝式汽轮机，内部形成一个全封闭的回路系统。
整个系统采用的是四段式压缩，系统在出口出形成气液两相混合输出，气体丙烯在冷却水冷却作用后后形成冷凝，液态丙烯则可以通过节流控制，利用不同的工艺为用户提供不同温度等级的制冷效果，通常等级分为-40℃、-21℃、-1℃以及25℃四个等级的制冷效果，而在不同制冷等级形成的气相丙烯会循环至相应的位置[1]。
2、丙烯制冷压缩机系统冷量的获取系统的冷量主要的来源包括两个方面，一方面是冷却水的冷量，另一方面是系统进行的回收冷量。
压缩机的出口形成的气液两相输出，其中气相丙烯经过高温高压的丙烯液体进行冷却后形成液相。
其中一部分的丙烯会作为热源为其它物料交换热量，自身冷却。
另外再沸塔利用温度为37℃的丙烯作为热源，同时换热器也利用37℃的丙烯作为热源，从而丙烯获得冷量。
而液相的丙烯加热以后形成气体输送到以后工序装置。
丙烯制冷压缩机出口处主要的冷量来源是冷却水，而从液相乙烯进行热交换而来的冷量其次。
另外的冷量就是通过预脱甲烷塔进行冷量供应的部分，系统中冷量来源最小的部分来自冷箱出口处对尾气进行复热过程获得的冷量。
3、负荷影响因素3.1冷却水的影响在丙烯制冷压缩机整体负荷影响因素中影响最大的是来自冷却水的部分。
在是应用中，在丙烯制冷压缩机的制冷输出口可以实现总制冷量的流量在800t/h，形成的制冷压力达到1.65MPa，通过冷却水的热交换，使得丙烯制冷压缩机出口的气相丙烯冷凝形成液相状态。
而冷却水的温度对于丙烯制冷压缩机的运行性能起到直接的作用[2]。
丙烯制冷压缩机负荷高的原因分析及改进建议
丙烯制冷压缩机负荷高的原因分析及改进建议摘要：在石油化工生产装置中，丙烯制冷压缩机是非常重要的动设备。
丙烯制冷压缩机系统是一个封闭的系统，采用中压蒸汽驱动的离心式压缩机。
某生产装置丙烯制冷压缩机系统为烯烃分离各用户提供冷量。
本文主要分析了影响丙烯制冷压缩机负荷的主要影响因素有：冷剂用户负荷、丙烯纯度、循环水温度以及汽化乙烯量，并提出了改进建议，以提高丙烯制冷压缩机的生产效率。
关键词：丙烯；换热器；压缩机；制冷前言丙烯制冷压缩机是烯烃分离装置核心设备之一，采用中压蒸汽驱动的离心式压缩机。
为考虑全厂蒸汽平衡，最终采用背压蒸汽式。
本装置丙烯制冷压缩机为系统提供-40℃、-24℃和-7℃三个不同温度等级的丙烯冷剂，为烯烃分离各用户提供冷量。
自原始开工以来，丙烯机负荷是制约装置进料量的重压因素，可以说丙烯制冷压缩机的运行情况直接决定了整个装置的经济效益。
1、丙烯机制冷原理及工艺流程丙烯制冷压缩机是一个封闭的循环系统，介质为纯度99.6%的丙烯。
通过压缩使气相丙烯压力升高，经冷凝器使气相丙烯变为液相丙烯，同时降低温度。
再用节流、膨胀原理，使液态丙烯在节流阀中降压，使其液相沸点降低。
通过蒸发，使液态丙烯在换热器中，蒸发成气态丙烯，吸收用户的热量，达到制冷的目的。
丙烯制冷压缩机三段出口气体经丙烯制冷剂冷凝器用循环水冷凝至40℃进丙烯制冷剂中间罐。
丙烯制冷剂中间罐的丙烯液体进入2#乙烯产品汽化器作为热源汽化聚合级乙烯产品。
丙烯冷剂节流至7℃，分别为低压脱丙烷塔冷凝器、干燥器进料激冷器提供冷量，被汽化后的丙烯气进丙烯制冷压缩机三段入口罐。
多余丙烯液体经节流进丙烯制冷压缩机三段入口罐。
在丙烯制冷压缩机三段入口罐中丙烯冷剂进行气液分离。
气相分成两股，一股返回到丙烯制冷压缩机三段入口；另一股作为乙烯精馏塔再沸器的热源，全部冷凝，进入E1507再沸器丙烯凝液罐，节流至-24℃后进丙烯制冷压缩机二段入口罐。
液体分三股，一股进1#乙烯产品汽化器作为热源，与来自聚合级乙烯储罐的乙烯换热；一股为EVA驰放气提供冷量；一股进冷箱）提供热量，被过冷后的丙烯进丙烯制冷压缩机二段入口罐。
丙烯制冷压缩机运行存在问题及对策
丙烯制冷压缩机运行存在问题及对策摘要：对丙烯制冷压缩机运行状况进行了分析，认为复水器蒸汽波动、吸入罐液面高是造成压缩机非计划停车的主要原因，通过采取相应的改进措施，提高了丙烯制冷压缩机的长周期运行。
关键词：丙烯制冷压缩机；运行问题；对策1丙烯压缩机单元概述我国富煤少油，石油资源需要大量进口，煤制烯烃逐渐被国家层面认可为减少烯烃对外依赖性、有助于烯烃产业安全的新型煤化工路径，其中丙烯制冷压缩机已成为煤化工装置里的重要设备，熟称“冰机”，冰机单元主要是为酸性气体脱除单元提供冷量，制冷介质为丙烯，利用丙烯蒸发吸收热量提供所需冷量，一般为蒸汽透平驱动。
目前国内设计的冰机单元为了降低投资成本，压缩机一般都未设计防喘振线冷却器，一旦工艺变化造成防喘振阀持续打开，丙烯介质循环，易造成介质过热，压缩机本体、设备管道、仪表阀门一旦超温，将造成巨大损失。
发生超温时系统性的检修处理方案和从根本上进行设计改造显得极为重要。
以某厂丙烯制冷压缩机为例，其采用沈鼓水平剖分离心式压缩机（型号3MCL707），压缩机机壳材质09MnNiD，隔板材质ZG230-450/16Mn/QT400-18，级间和轴端气封为镁铝合金，主轴为40NiCrMo7，出入口管道材质为ASTMA333Gr.6，其他附属静置设备参数如下：①压缩机一段入口分离罐：设计压力2.2MPa；设计温度-45/55℃；主体材料为09MnNiDR及其配套的09MnNiD锻件及09MnD接管。
②二段入口分离罐：设计压力2.2MPa；设计温度-45/55℃；主体材料为09MnNiDR及其配套的09MnNiD锻件及09MnD接管。
③压缩机出口冷凝器为固定管板换热器，其壳程：设计压力2.2MPa；设计温度-45/130℃；主体材料为09MnNiDR及其配套的09MnNiD锻件；管板为09MnNiD锻件；换热管为09MnD无缝管。
2丙烯制冷压缩机存在的问题及对乙烯装置的影响中韩（武汉）石油化工有限公司800kt/a乙烯装置分离系统采用的是中国石化自主研发的LECT分离技术。
丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术探讨
丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术探讨丙烯是一种常用的制冷剂，其制冷效果较好且对环境的影响较小。
丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术是一种利用丙烯制冷压缩机与蒸汽透平单试技术结合的新型制冷技术，能够有效提高制冷效率并减少能源消耗。
本文将针对该技术进行探讨，分析其原理和应用前景。
丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术是利用丙烯作为制冷剂，通过压缩机将丙烯气体压缩成高温高压的气体，然后将其通入蒸汽透平单试中进行膨胀，从而产生冷量。
其原理与传统的制冷技术类似，但是通过采用丙烯作为制冷剂以及蒸汽透平单试技术，能够提高系统的制冷效率和能源利用率。
1. 提高制冷效率：通过利用丙烯作为制冷剂以及蒸汽透平单试技术，可以提高系统的制冷效率，使得同样的能量输入下可以产生更多的冷量。
2. 减少能源消耗：相比传统的制冷技术，丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术能够减少能源的消耗，降低系统的运行成本。
3. 环保节能：丙烯是一种对大气层破坏较小的制冷剂，采用丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术有利于减少对环境的影响，符合节能减排的要求。
4. 应用前景广阔：丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术在空调、冰箱、制冷车等领域都有广泛的应用前景，可以满足不同场合的制冷需求。
目前，丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术已经在一些领域得到了应用，并取得了良好的效果。
未来随着制冷技术的不断发展和环保要求的不断提高，这种新型的制冷技术具有很大的发展空间。
蒸汽透平单试技术在制冷领域的应用也将会更加广泛。
该技术既可以用于低温制冷，也可以用于高温制冷，适用范围广泛。
未来随着技术的进一步发展，蒸汽透平单试技术将会更加成熟、稳定，为丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术的发展提供技术保障。
丙烯制冷压缩机蒸汽透平单试技术还有待进行更加深入的研究和实践。
对于系统的优化设计、控制策略等方面都需要进一步研究，以确保该技术的可靠性和稳定性。
氨、丙烯、丙烷压缩制冷能耗分析
冷凝器
（ ４ ）气 体绝 热 指 数 越 小 ，在 相 同压 比下 出 口 气 体 的温 度 就越 低 ，因 而 可 以采 用 较 大 的压 比进 行设 计 ，以 节 省 压 缩 机 投 资 。丙 烯 、丙 烷 的绝 热 指 数都 明显低 于氨 ，在压 缩机设计 上具 有优 势 。 （ ５ ） 冷凝 压 力 取 决 于 外 界 冷 却 介 质 的 温 度 ， 过低 的冷 凝 压 力 可 以 降 低 压 比，提 高 制 冷 系 数 ， 但 同时也 需要 更 低 的冷 凝 温 度 ，这 对 循 环 冷 却 介 质 有 了更 高 的要求 。 （ ６ ） 单位 摩 尔 汽 化 潜 热 越 大 ，越 有 利 于 提 高 制冷效 率 ，氨 的汽 化潜热 最大 ，优 于丙烯 和丙烷 。
－ｏ ． ｓ ８ ｓ
量连续 排 放 到 高 温 热 源 的过 程 。 实 际 的 压 缩 制 冷 循 环 由 压 缩 机 、冷 凝 器 、 节 流 阀 、蒸 发 器 构 成 。 从 蒸发 器 出来 的 低 温 制 冷 剂 气 体 ，先 经 压 缩 机 升 压 ，再 经过冷 凝 器 冷 凝 为 高 压 饱 和 液 体 ，经 节 流
不 同的制冷 流程进行模拟计算得 出制冷 系数 和能耗估算。
关 键词
压缩制冷 能耗 氨 丙烯 丙烷
’
制 冷 的 方 法 有 多 种 在 制 冷 技 术 和 低 温 技 术 领 域应用 最 广 泛 的是 机 械 制 冷 ，如 压 缩 制 冷 、 吸 收式 制 冷 、蒸 汽 喷射 式 制 冷 等 ¨ Ｊ 。压 缩 制 冷 因具 有 流程 简 单 、工 艺 成 熟 等 特 点 而 被 普 遍 应 用 于 石 油 化工 、煤化 工领 域 。在 一 ６ Ｏ ℃一 ０ ￣ Ｃ制冷领 域 中 ， 工业 上 普 遍 采 用 氨 、丙 烯 、丙 烷 等 中 温 制 冷 剂 。 氨 制冷 常 用 于 合 成 氨 项 目，丙 烯 制 冷 常 用 于 煤 制 烯烃 、煤 制 甲醇项 目 ，丙 烷 制 冷 常 用 于 轻 烃 回收 、
烯烃分离装置中丙烯制冷压缩机运行状况分析
2221 丙烯制冷压缩机的运行简介丙烯制冷压缩机作为MTO装置烯烃分离技术中的关键设备，其运行状况对烯烃分离的稳定运行影响很大。
丙烯制冷压缩机是丙烯制冷系统最核心的设备，一般来说都选用离心式压缩机，该类型的压缩机具有各个等级之间的压力变化范围小、能量利用效率高、日常操作稳定和使用范围广，排气均匀无脉动、设备体积小，流量大，质量轻，连续运转周期长，运转平稳可靠，易损件少，维修方便，并且压缩机润滑油不会污染输送气体等优点，在化工，能源等工业生产中应用非常普遍，在生产中发挥着重要的作用。
2 影响制冷压缩机稳定运行的因素作为M T O 装置下游烯烃分离技术的核心设备丙烯制冷压缩机，其主要是为混合气体的低温分离提供冷量，因为烯烃制冷压缩机的稳定运行对产出合格的烯烃产品非常重要。
根据多年现场实际经验分析得出了影响制丙烯冷压缩机的主要因素： 运行负荷的变化，丙烯制冷压缩机的运行负荷主要表现在透平蒸汽的用量与调速阀的开关大小上，丙烯冷剂用户所需的负荷增加，使得丙烯冷剂蒸发量增大，为保证各段吸入压力的稳定，需要增加压缩机的负荷，从而导致压缩机吸入量的增多，压缩机的排气压力增加，流量增大，出口冷凝器的负荷增大，进而压缩机的负荷增大，为了达到制冷效果，操作人员应当及时调节压缩机的负荷，使其保持平稳的状态运行。
脱乙烷塔顶部冷凝器使用丙烯作为冷剂，进入冷凝器的气相物料增加，使得丙烯的汽化量增加，丙烯制冷压缩机的负荷也增加，影响其稳定运行。
乙烯塔回流量发生变化时，冷凝器的凝气量也随之发生变化，导致丙烯制冷压缩机的负荷发生变化，影响其稳定运行。
乙烯精馏塔的进料温度发生变化时，若温度升高，回流比会增加，也就是说丙烯冷剂增加，丙烯制冷压缩机负荷随之增大，因此乙烯塔进料温度变化对丙烯制冷压缩机的稳定运行产生影响。
经压缩冷凝后的丙烯作为乙烯汽化器的热介质给液相乙烯加热并回收冷量，气态的乙烯为聚乙烯装置提供反应器进料，当聚乙烯装置进料流量变化或处于开停车状态时，丙烯制冷压缩机的负荷随之发生变化，造成压缩机的稳定运行受到影响。
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丙烯制冷压缩机能耗的有效管控途径分析
工业制冷技术的发展，使得国内制冷压缩机行业开始崛起，并广泛应用于工业生产之中。
制冷压缩机不仅能够降温，同时还能够起到散热冷却以及恒温控温等方面的作用，而丙烯制冷压缩机是其制冷效果的主要保障，但其却存在着能源消耗过大的问题，需要进行完善。
通过对丙烯压缩制冷机的介绍，分析出其能源消耗过大的主要原因，进而探索出能源控制与管理有效手段，旨在降低丙烯制冷压缩机能源消耗，保证该设备的持续性发展。
标签：冷剂；丙烯制冷压缩机；出口压力；能耗管理
为响应节能环保号召，有效降低工业生产成本，业内人士一直在对丙烯压缩制冷机能源消耗问题进行着研究与探索，希望能够通过科学分析，找到该制冷机能源消耗主要原因，并能够结合工业生产实际需求，找到能源消耗的有效控制方式以及管理方法，从而达到降低丙烯冷剂消耗成本，保证企业经济收益的目的。
为保证该研究顺利进行，获得较为理想的研究结果，相关人员首先应对丙烯压缩制冷机进行明确。
1 丙烯制冷压缩机
在制冷系统中，制冷压缩机有着极为重要的作用，属于系统核心部分，其特征、性能与系统制冷效果有着直接关联。
就某种层面而言，压缩机所具能力可以在制冷系统设计与匹配程度中得到直接呈现。
也正是因为制冷压缩机所具有的重要作用，国内外都加大了对该设备的研究力度，研究工作开展极为顺利，新研究成果以及研究方向也在不断涌现，制冷压缩机技术与性能得到了实质性的提升。
目前压缩机的种类相对较多，按照工作原理，其可以分为变排量压缩机与定排量压缩机两种，而常用制冷剂有丙烯、乙烯、氮以及丙烷等。
其中运用丙烯进行制冷时的总压比相对较小，在多变压缩气体之中，温度变化状态也并不明显，整体气体绝热系数相对较小，通常会对出口温度进行一级压缩，而温度会被控制在100℃之内。
同时因为上述多级压缩过程中，低压部分出口温度都会保持在40℃以下，因此一般不会运用段间冷却的方式进行丙烯压缩制冷，会通过闪蒸气化的方式，对制冷循环经济利用水平进行提升。
2 丙烯制冷压缩机能耗过大原因分析
2.1 冷剂消耗量较大
丙烯冷剂消耗量过大的原因，主要体现在以下几个方面：
①丙烯制冷压缩机在运行启动之前，需要对整个运行系统进行氮气置换、氮气干燥以及丙烯置换氮气等方面的工作，也正是因为这些程序，在设备启动前制冷系统中会存在一定数量的氮气，而为达到预期制冷效果，需要用丙烯冷剂反复对氮气进行置换，会直接延长置换时间，造成大量丙烯被消耗，且置换效果也无
法得到保障。
②由于系统结构的特殊性，在压缩机启动之后，干气密封系统中的主密封气会由高压氮气逐渐转变为工艺气，且会进入到工艺气系统之中，而这一过程会携带一部分氮气进入到工艺系统之内，进而造成丙烯制冷效果变差。
③如果系统内部氮气集中在压缩机出口，会致使出口压力数值急速上升，极易出现超压问题，这时工作人员往往要通过在出口放火炬的方式降低压力，以确保系统出口压力的稳定程度，避免因高压造成系统运行故障。
但在放火炬时，氮气无法主动进入到火炬系统之中，需要在伴随大量丙烯的作用之下才能完成，丙烯消耗量也会进一步加大。
2.2 压缩机与汽轮机设计余量过高
如果汽轮机的设计余量过高，就会导致压缩机在满负荷运行过程中，出现高调阀无法达到运用中间抽气的标准，会造成汽轮机出现运行负荷过大，而后汽缸出现凝汽量偏高的问题；而如果压缩机设计量过高，在满负荷运作过程中，会按照防喘振曲线对防喘振阀进行调整，且需要保证防喘振阀开度，这时压缩机的运转会受到直接影响，运转效率也会随之降低。
2.3 出口冷凝器效果不理想
压缩机出口的冷凝温度与设备负荷属于正比关系，后者会因为前者温度的降低而减小，设备运转效率会随之上升。
这也直接说明，冷凝器效果会对压缩机负荷情况产生直接影响。
但丙烯压缩机的出口冷凝效果却没有达到预期，出口经常会出现压力过高的情况。
这种情况在夏季尤为明显，出口压力会比冬季上升大约0.2MPa，压缩机超负荷状况也较为常见。
3 丙烯制冷压缩机能耗控制与管理策略
3.1 优化启动过程
由于启动过程会消耗大量丙烯冷剂，因此在对丙烯制冷压缩机能耗进行管控时，首先需要对设备启动过程进行优化。
在具体进行优化时，工作人员需要在压缩机进行启动之前，对设备实施泄压，保证系统内部压力能够降到最低，之后迅速添加丙烯冷剂，并在最快速度内完成设备启动工作。
通过这样的处理，可以有效避免系统内出现大量氮气的问题，能够达到对置换消耗丙烯量进行节约的目标，一般通过这种方式进行启动，可以节约100吨丙烯冷剂，能源管控效果较为明显。
3.2 强化运行过程控制
运行过程能源消耗控制，是能耗管控工作的重要内容，在进行管控过程中，相关人员需要从三方面入手，达到最终管控目标：一方面，压缩机在运行过程中，
要通过合理手段，减小压缩机各个阶段的防喘振阀开度，并要对由出口到各段入口中的气相丙烯流量进行限制，以便对压缩机工作效率进行提升，保证汽轮机的工作状态，避免其出现超负荷运作的问题，有效降低蒸汽使用量。
进而达到节约能源的目标；一方面，要在设备运行或启动时，要对丙烯冷剂纯度进行合理控制，应保证冷剂纯度能够超过99.4%，以降低系统内不凝气数量，保证压缩机出口压力数值；另一方面，应按照制冷要求以及压缩机计划检修频次，对阀门与法兰等设备进行定期检查，如果在检查过程中发现丙烯泄露情况，要第一时间对设备进行维修与更换处理，防止丙烯冷剂浪费现象的发生。
3.3 优化运转流程
由于目前丙烯压缩机还处于不断调整与改善之中，因此设备内部运行流程不合理问题也在所难免。
为解决流程运转造成的丙烯浪费问题，技术人员应按照压缩机工作原理与预期制冷目标，对现有压缩机运行流程进行完善。
一方面可以通过外接丙烯气相管的方式，使压缩机启动过程中的主密封气获得气源，保证系统内部压力能够与密封高压氮气进行减压处理之后的压力数值相符合，这样可以有效避免在设备启动之前有氮气进入到工艺系统之中；一方面应在出口冷凝器后部气液分离罐顶的位置添加气相管，并将其与压缩机二段入口相连接，以完成对液态丙烯下流阻力数值进行降低的目的，同时要对冷凝器运作效果进行强化，防止压缩机出现过负荷运转的情况；另一方面要对出口压力调节阀与火炬设备选型情况进行检查，如果型号性能与相关标准不符，应及时对其进行更换，并要对阀门密封等级进行提升，有效避免丙烯泄露的情況出现，达到良好的能耗控制效果。
3.4 透平节能优化
蒸汽透平是丙烯制冷压缩机的驱动动力，是压缩机的重要组成部分，对其能源消耗情况进行控制，也能达到对压缩机消耗能源进行管控的效果。
在实施透平节能优化方案时，技术人员通常会通过对高压缸透平进行改造以及强化设备气密性的方式，完成预期优化任务。
在改造过程中，因为抽气温度对于高压缸的作用较为明显，因此可以通过对抽气温度进行控制的方式，对其运转耗能进行降低，进而达到预期减排效果。
而在进行透平气密性强化过程中，要对各零部件密封性进行检查，并要将该项工作归入压缩机日常管理工作项目中，应加强对真空喷射器以及凝汽器的检查力度，并要通过灌水检漏以及其他手段，对系统气密性进行检查，以便相关人员及时对其进行处理。
4 结束语
通过本文对丙烯制冷压缩机相关内容的论述，使我们对丙烯制冷压缩机能耗问题有了更加深入的了解。
相关人员也应对这一问题进行进一步研究，并要按照丙烯压缩机工作原理与特点，制定出科学化的能耗管控方案，以便通过优化启动过程、强化运行过程管控以及其他有效手段，完成对压缩机能源能耗的控制，保证能源能够在压缩机中得到合理运用，切实降低设备运行成本，保证丙烯压缩机可以朝向智能化、节能化方向发展，成功促进我国制冷行业的发展。
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