机场航站楼照明节能实施方法
机场公共场所照明智能化节能控制管理应用
机场公共场所照明智能化节能控制管理应用在当今社会，随着航空运输业的迅速发展，机场作为重要的交通枢纽，其规模和客流量不断增加。
机场公共场所的照明系统对于保障机场的正常运行和旅客的舒适体验至关重要。
然而，传统的照明控制方式往往存在能源浪费、管理效率低下等问题。
为了解决这些问题，智能化节能控制管理技术在机场公共场所照明中的应用逐渐成为了研究和实践的热点。
一、机场公共场所照明的特点和需求机场公共场所包括候机大厅、登机口、行李提取区、走廊、停车场等区域，这些区域对照明的要求各不相同。
候机大厅是旅客停留时间较长的区域，需要提供充足、均匀、舒适的照明，以营造出宽敞明亮的环境，同时要考虑到不同时间段的自然采光情况，实现合理的照明调节。
登机口区域在航班登机时需要较高的照明亮度，以确保旅客能够清晰地看到指示标识和工作人员的引导；而在航班间隙，则可以适当降低照明亮度，节约能源。
行李提取区需要有足够的照明亮度，以便旅客能够快速准确地找到自己的行李，同时要避免灯光造成行李的阴影和反光。
走廊作为连接各个区域的通道，照明要求相对较低，但需要保证照明的连续性和稳定性，避免出现明暗交替的情况。
停车场的照明则需要根据车辆的流动情况和不同区域的使用频率进行灵活控制，以达到节能和安全的双重目的。
此外，机场作为 24 小时不间断运行的场所，照明系统的可靠性和稳定性也是至关重要的。
任何照明故障都可能影响机场的正常运行和旅客的安全。
二、传统照明控制方式的局限性传统的机场公共场所照明控制方式主要采用定时开关、人工控制或简单的光控等方法。
这些方法存在以下明显的局限性：1、能源浪费严重定时开关无法根据实际的光照情况和人员活动情况进行精确控制，导致在自然采光充足或人员稀少时仍然保持较高的照明亮度，造成大量的能源浪费。
2、管理效率低下人工控制需要专人负责，不仅增加了人力成本，而且难以实现对整个机场照明系统的实时、准确控制。
3、缺乏灵活性简单的光控方式往往只能根据光照强度进行单一的调节，无法综合考虑人员活动、航班信息等因素，难以满足机场复杂多变的照明需求。
机场照明系统的能源节约策略
机场照明系统的能源节约策略随着社会的不断发展，人们对能源的需求也越来越大。
然而，能源资源的有限性和环境污染问题已经引起了人们的高度关注。
为了减少能源消耗和降低环境污染，各行各业都在积极探索各种节能环保的方法。
而机场作为一个大型能源消耗者，其照明系统的能源消耗占据了相当大的比例。
因此，研究和实施机场照明系统的能源节约策略势在必行。
在过去的几十年里，随着航空业的快速发展，机场的规模也不断扩大。
然而，随之而来的是能源消耗的急剧增加。
照明系统作为机场不可或缺的设施之一，其能源消耗不容忽视。
尤其是夜间，机场的照明系统需要保持高亮度，以确保飞行安全。
然而，高强度的照明也带来了巨大的能源消耗压力。
因此，如何在保证飞行安全的前提下降低机场照明系统的能源消耗，成为亟待解决的问题。
为了有效降低机场照明系统的能源消耗，一方面可以从技术上对照明设施进行升级和改造。
采用更节能的LED灯替代传统的高压钠灯、金卤灯等，是一个较为直接的方式。
LED灯具有寿命长、发光效率高、耗电低等优点，可以显著降低机场照明系统的能源消耗。
另一方面，通过智能控制系统对照明设施进行管理，按需调节照明亮度和工作时间，也可以有效降低能源消耗。
此外，定期检查和维护照明设施，及时更换老化灯具，也是节约能源的有效途径。
除了技术手段，管理层面的改革也是节约机场照明系统能源的关键。
建立能源管理团队，制定能源消耗监测方案和节能计划，对能源消耗进行全面监控和管理，可以有效减少能源浪费。
同时，倡导员工和乘客的节能意识，鼓励大家养成节约能源的良好习惯，也是降低机场能源消耗的重要手段。
通过全员参与，形成良好的节能氛围，可以有效减少机场照明系统的能源消耗。
机场照明系统的能源节约策略不仅能够减少能源消耗，还可以降低能源运营成本，提升机场的经济效益。
因此，在提出能源节约策略的同时，需要兼顾节约成本和提升效益的平衡点。
一方面，在技术方面，需要选择性价比较高的LED灯，进行合理布局和设计，确保在节约能源的同时不影响航空安全。
民航机场节能减排的实施途径
民航机场节能减排的实施途径1机场实施节能减排意义目前，我国已经成为继美国之后的世界第二石油和电力消费大国，随着经济的快速发展，中国主要能源和初级品的供求格局发生了较大变化，资源对经济发展的制约作用开始显现，且差距呈越来越大之势。
“电荒”、“水荒”、“煤荒”、“油荒”等现象相继出现，如何摆脱能源困扰已成为政府、企业和个人共同的关注热点。
机场行业在我国以超常规的发展轨迹实现了高速增长，具有极大的经济辐射效应和产业乘数效应，特别是第三产业作用和地位日益上升的几天，机场业的地位和作用也随之提升，节能减排工作已成为机场业贯彻国家战略方针、降低运输成本、增加市场竞争力、提高经济效益的一项重要工作。
同时，由于机场的窗口和涉外属性，在机场提倡节能减排、绿色环保等理念有助于改善和强化行业整体乃至区域综合形象，而且对交通行业和全社会的可持续发展意义深远。
2机场节能减排分析2.1机场的能耗分析机场的能耗品种分为电能、天然气、燃煤和燃油等。
机场作为旅客服务的节点，其用于跑道灯光、航站楼照明、暖通空调以及各种运行设备的能耗是惊人的，其中主要就是对电能的消耗。
从机场各分区能耗来看，在飞行区、航站区、工作区、生活区四区的能耗差别很大。
航站区因其聚集大量旅客，进行各种活动，运行各种设备，成为机场耗能的中心。
其他三区相对于航站区能耗比重较低。
航站区能耗中中央空调、照明占据主要地位，另外还有很多传送设备、室内空调、弱电设备等。
航站区消耗的能源主要是电能，其次是天然气、燃煤和燃油。
2.2机场的减排分析机场的排放问题主要包括噪声、废弃物和污水等。
其中最受关注的是噪声排放。
机场噪声是不可避免的，它是飞机运行必然的副产品，是一个世界性的难题。
机场噪声控制是综合性的，不仅包含隔声降噪技术，还关系到机场建设、城市规划、经济条件等多方面因素，需要多方共同参与、协调工作，联合解决。
废弃物包括航空垃圾、生活垃圾、污油和污泥等，是机场运行中一个重要的污染源。
机场管廊节能措施
机场管廊节能措施一、前言随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，机场作为重要的交通枢纽，其重要性也日益凸显。
然而，机场的运行与管理也面临着越来越多的挑战，其中之一就是能源消耗问题。
为了更好地应对这一问题，机场管廊节能措施成为了必不可少的一部分。
二、机场管廊节能措施1. 采用LED照明传统的荧光灯和白炽灯等照明设备不仅耗电量大，而且寿命短，需要频繁更换。
因此，在机场管廊中采用LED照明可以有效降低能源消耗，并且具有长寿命、高亮度等优点。
2. 安装智能照明系统智能照明系统可以根据光线强度自动调节亮度和开关灯光。
在机场管廊中安装智能照明系统可以避免人员过多或过少时浪费电力。
3. 使用太阳能板供电在机场管廊顶部安装太阳能板可以将太阳能转化为电力供给设备使用。
这种方式不仅可以减少对传统能源的依赖，而且可以降低运行成本。
4. 采用节能门机场管廊中的门通常需要频繁开关，传统的门在关闭时会产生大量的风阻力，导致能源浪费。
因此，在机场管廊中采用节能门可以有效降低风阻力，减少能源消耗。
5. 安装自然通风系统机场管廊中通常需要保持一定的空气流动，以确保空气新鲜。
传统的空调系统不仅耗电量大，而且维护成本高。
因此，在机场管廊中安装自然通风系统可以有效降低能源消耗，并且具有较低的维护成本。
6. 优化设备运行模式在机场管廊中的设备运行模式对能源消耗有着直接影响。
因此，在使用设备时应根据实际需要合理地调整设备运行模式，避免不必要的能源浪费。
7. 加强管理和监控加强对机场管廊节能措施的管理和监控可以及时发现和解决问题，并且可以为后续改进提供数据支持。
同时，也可以提高员工对节能意识的认识和重视程度，进一步促进节能措施的实施。
三、结论机场管廊节能措施是一个复杂的系统工程，需要从多个方面进行综合考虑和优化。
只有在全面、系统地实施节能措施的基础上，才能有效降低机场管廊的能源消耗，并且为可持续发展做出贡献。
机场公共区和航站楼照明节能改造工程全解
****机场公共区和航站楼照明节能改造工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：施工单位：日期：书目一、综合说明 (3)1、编制依据 (3)2、工程项目管理的主要目标 (3)二、工程概况和系统说明 (4)1、工程概况 (4)2、工程主要内容 (4)三、施工组织机构及岗位职责 (5)1、项目组织管理机构 (5)2、项目主要人员岗位职责 (5)四、主要材料的供应支配和质量检验 (7)五、施工技术方案 (8)1. 公共区各类灯杆及灯具改造方案 (8)2. 站楼灯具改造方案 (8)3. 值班岛新增方案 ................................... 错误!未定义书签。
六、质量保证体系及保证措施 (9)1、质量体系的建立 (9)2、质量管理组织措施 (9)3、施工过程质量限制 (10)4、责任管理 (12)七、平安管理和消防保卫管理 (12)1、平安管理制度 (12)2、平安技术措施 (13)一、综合说明1、编制依据2、工程项目管理的主要目标质量目标：达到国家工程施工验收规范合格标准。
工序交验一次合格率100％，竣工验收合格率100％。
环境目标：达到国家环保法律、法规要求。
职业平安健康目标及平安生产目标：执行《建筑施工平安检查标准》，杜绝重大伤亡事故。
二、工程概况和系统说明1、工程概况工程名称：**机场公共区和航站楼照明节能改造工程建设单位：**有限责任公司施工单位：**有限公司工程地址：**国际机场工程概况：对**的部分灯具进行节能改造2、工程主要内容1.灯杆、灯盘改造；2.灯具更换；3.土建改造；4.新增T8 LED日光灯；工程特点、重点、难点1）主要内容说明：灯杆改造：将混凝土杆体换成金属杆体灯具更换：依据要求，专心LED替代原有灯具土建改造：灯杆基础制作新增T8 LED日光灯：在值机岛新增50套LED日光灯三、施工组织机构及岗位职责1、项目组织管理机构2、项目主要人员岗位职责1）项目经理项目施工现场全面管理工作的领导者和组织者，项目质量、平安生产的第一责任人，领导编制施工组织设计、施工方案、项目执行支配书和质量支配并贯彻执行；仔细履行和业主签订的合同，保证项目合同规定的各项目标顺当完成，刚好回收项目资金；组织项目例会、参与公司例会；驾驭项目工、料、机动态，按规定刚好精确向公司报表；实行项目成本核算制，严格限制非生产性支出，自觉接受公司各职能部门的业务指导、监督及检查，重大事情、紧急状况刚好报告；组织竣工验收资料收集、整理和编册工作。
机场航站楼照明节能实施方法
机场航站楼照明节能实施方法摘要：随着我国经济建设的快速发展，空港建筑已成为展示国家或城市形象的重要窗口之一。
航站楼内各种现代化的设施在给广大旅客及机场员工提供舒适、便捷环境的同时，各种能耗也急剧攀升，给机场运营带来了很大的压力。
大型机场航站楼能耗约占机场总能耗的60%，降低航站楼的能耗是机场节能的关键。
航站楼照明是机场建设的重要组成部分，对提升整个空港的形象有着重要作用，而照明系统的能耗很大，其用电量约占航站楼总用电量的40%，是仅次于中央空调的第二用电大户。
在不影响对外形象和服务质量的前提下实现照明系统节能，确保节能降耗是机场航站楼建设的重要课题。
关键词：机场航站楼；照明节能；实施方法1、前言机场航站楼作为当代功能复杂，应用广泛的建筑，其照明也成为建筑中一个重要组成部分。
机场航站楼建筑照明是集建筑美化、人体工程和航空安全于一身的综合体，它不同于普通民用建筑照明，而是有着更高的要求。
其对于提升整个机场的形象有着重要的意义，并受到了极大的关注。
2、照明节能的具体实施方法照明节能的基本原则是在保证照度标准、质量，不降低工作场所的视觉要求的前提下，尽可能节约照明用电。
航站楼照明一般可分为3类：办公室照明、公共区域照明、泛光照明。
办公室照明通常指办公室房间内的照明，在照明控制系统里是不涉及的，一般通过节能宣传或收取电费等方法杜绝“长明灯、空使用”现象。
公共区域照明是指进/出港走廊、大厅、候机区等区域的照明。
泛光照明是指为了航站楼的美观，在夜间或节假日照射航站楼的屋顶或外观，使航站楼呈现出色彩斑斓的照明景观，以突出航站楼结构特征的照明。
航站楼的照明节能主要针对后两者实施，实施关键是确保照明使用的合理性和得到有效控制。
影响照明耗电量的因素主要包括照度的大小、光源的光效、灯具的效率、灯具的布置及控制方式、照明环境及维护管理等，因此我们可以从技术上及管理上区别对待实现照明节能。
遵循这一原则，笔者在长期的运行管理工作中，总结了在没有光照度控制，没有航班联动控制功能的情况下，可在一定程度上实现航站楼照明节能的几点切实可行的措施方案，现介绍如下。
机场照明系统的能效改进策略
机场照明系统的能效改进策略随着全球航空业的快速发展，机场作为载运与航空有关的基础设施，成为一个国家国际航空运输的重要门户。
然而，机场的巨大能源消耗与照明系统的使用密切相关。
在这种情况下，改进机场照明系统的能效具有重要意义，不仅能减少能源消耗和碳排放，还能降低运营成本。
恰当的照明系统在机场的各个区域，包括航站楼、行李处理区、停机坪和跑道等部分，是确保安全和顺畅运营的关键。
然而，传统机场照明系统中存在一些能效问题，包括能源浪费、照明设备过时以及灯光调节不合理等。
针对机场照明系统的能效改进，有以下策略需要考虑：1. LED照明技术的应用：LED照明技术相对于传统照明技术有明显的优势，包括更高的能效，更长的寿命和更低的维护成本。
在机场照明系统中，大规模采用LED照明技术能够显著降低能源消耗，同时提供更好的照明效果。
通过替换传统的荧光灯或卤素灯等设备，机场可以明显减少能源消耗，提高能效。
2. 智能照明系统的应用：智能照明系统利用先进的传感器和控制技术，能够根据实际需要自动调整灯光亮度和开关状态。
在机场中，智能照明系统可以根据航班时刻表和人流量调整照明需求，避免过度照明造成的能源浪费。
此外，智能照明系统还可以实现远程监控和控制，方便管理维护。
3. 光线感应和照明控制：通过使用光线感应和照明控制系统，机场可以根据自然光线情况和需要自动调整灯光亮度。
在白天和天气良好的条件下，灯光可以被降低至最低亮度以节约能源。
而在夜间和天气恶劣的情况下，照明系统可以自动提供适当的亮度水平，确保安全运营。
4. 采用高效照明设备：传统的机场照明设备在能效方面存在局限，包括低效的灯具和电平衡器。
通过采用高效照明设备，如能效等级较高的灯具和电子式电平衡器，可以进一步提高照明系统的能效。
这些设备可以显著减少能源浪费，降低运营成本。
5. 定期维护和检查：定期维护和检查机场照明系统是确保其能效持续提高的关键。
这包括灯具的清洁和更换，以保持照明效果和能效。
揭阳潮汕机场航站楼的照明节能控制策略
揭阳潮汕机场航站楼的照明节能控制策略摘要：文章总结了揭阳潮汕机场航站楼的公共照明系统的设计过程中，从控制、使用、节能、管理维护等多角度综合考虑，力求做到系统经济合理、使用安全，并采用高效光源和灯具，制定一个合理的节能控制策略，在加强节能的运行和管理方面，发挥了重要的作用。
关键词：潮汕机场航站楼照明；控制；节能潮汕机场位于广东省揭阳市揭东县炮台镇，航站楼总建筑面积为56 811 m2，建筑总高度30.17 m，建筑地上三层（CIP局部四层）。
潮汕机场航站楼作为应用广泛、功能复杂的公共建筑，其室内照明也成为该建筑中一个非常重要的组成部分，与一般民用建筑照明相比有着更高更完善的需求。
潮汕机场航站楼面积庞大，公共场所照明的类型也较多，在办公室、设备机房、走廊通道及楼梯、卫生间等场所及标识牌广告灯箱，灯源使用三基色T5、T8荧光灯管及节能灯，大空间照明灯具主要采用大功率节能灯、金卤筒灯、金卤投光灯、金卤泛光灯及金卤射灯。
照明在机场建筑所支出的能源费用中占非常大的比例，在该建筑中采用智能照明控制系统，不仅可以节约能源、节省电费、管理高效，还可提供舒适及高生产性的工作环境，从而提高工作效率。
潮汕机场航站楼的照明控制主要采用分区、分回路、隔灯控制，主要包括以下几个方面：①高大空间、屋顶顶棚、公共区域公共通道照明；②卫生间、登机口、值机柜台、走道及楼梯间照明；③标识灯箱、广告灯箱照明；④办公室、设备房、VIP/CIP房间照明。
这些区域各自有着不同的控制策略和需求，要通过不同的设备、不同的场景设置等来实现对其相对应的照明控制。
采用智能控制对照明系统进行总控，时间程序定时控制，场景效果控制，照度控制，远程控制，已达到节能、高效管理的效果。
1高大空间照明、屋顶顶棚照明、公共区域公共通道照明的控制此类照明分散在首层迎客大厅上空、二层国内国际到达走廊、二层检验检疫边防检查区及三层旅客等候区、值机大厅、国内国际出发大厅、安检、海关，边防检查区等，不同场所采用不同的照度标准值，迎客大厅、到达走廊、值机大厅照度标准值为200 lx，检验检疫边防检查区工作面照度标准值500 lx，屋顶顶棚照明灯具采用大功率节能灯、金卤筒灯、金卤投光灯、金卤泛光灯及金卤射灯，灯具均采用隔灯控制分回路的方式进行配电，并采用智能照明控制方式，根据机场运营的具体时间要求和实际情况，实现对此部分照明的控制，夜晚航班较多时可通过智能照明控制系统开启所有灯具，航班较少时可开启部分灯具，白天光线较暗时可开启部分人员密集区域的灯具，从而避免在亮度满足要求时开启不必要的灯光。
机场节能降耗措施
机场节能降耗措施
机场作为大型的交通枢纽，每天都需要消耗大量的能源。
为了降低成本、减少碳排放，机场可以采取以下节能降耗措施：
1. 照明系统节能：采用智能照明控制系统，根据自然光的强度自动调节灯光亮度。
还可以将传统灯具替换为 LED 灯具，LED 灯具具有更高的能效和更长的使用寿命。
2. 暖通空调系统优化：对机场的暖通空调系统进行定期维护和清洗，确保系统的高效运行。
另外，可以安装温度传感器和定时器，根据乘客流量和时间自动调节室内温度。
3. 能源管理：建立能源管理体系，对机场内的能耗进行实时监测和分析，及时发现能耗异常并采取措施进行调整。
4. 可再生能源利用：在机场屋顶或周围区域安装太阳能发电系统，利用太阳能为机场提供部分电力。
5. 建筑设计优化：采用节能建筑设计理念，如合理的遮阳、通风等，减少对机械通风和空调系统的依赖。
6. 员工节能意识培养：加强员工节能意识的培训，鼓励员工在工作和生活中养成节能的习惯。
7. 设备升级：逐步将机场内的老旧设备替换为节能型设备，提高整体能效。
8. 水资源管理：安装节水设备，如节水马桶、感应式水龙头等，减少水资源的浪费。
通过实施以上节能降耗措施，机场不仅可以降低运营成本，还能够为保护环境做出贡献，实现可持续发展。
机场航站楼绿色节能施工方案
机场航站楼绿色节能施工方案
随着全球绿色环保理念的日益普及，机场航站楼的绿色节能施工方案显得尤为重要。
本文将介绍一些创新的、符合绿色节能潮流的机场航站楼施工方案，帮助您更好地了解如何在建设过程中实现节能环保。
绿色材料选用
在机场航站楼的建设中，选择符合绿色环保标准的建筑材料至关重要。
采用可再生材料、低碳材料等，减少对自然资源的消耗，降低施工对环境的影响。
高效能源利用设计
设计阶段应注重航站楼的能源利用效率，采用高效隔热材料、智能照明系统等措施。
合理规划建筑结构和设备布局，最大限度地减少能源浪费，提升航站楼能效表现。
太阳能利用
考虑在航站楼顶部或周边区域安装太阳能发电设备，利用太阳能资源为航站楼提供清洁能源。
这不仅可以减少对传统能源的依赖，还能降低航站楼的能源成本。
智能化节能系统
引入智能化节能系统是提升航站楼节能性能的有效途径。
通过智能监控系统实时监测和调整能源利用情况，优化航站楼设备运行模式，实现能源消耗的精细管理。
绿色景观设计
航站楼周边的绿化设计也是绿色节能施工的重要组成部分。
合理设计绿化带、植被覆盖，促进空气净化，改善航站楼周边环境，提升乘客的舒适感受。
机场航站楼绿色节能施工方案的实施对于减少能源消耗、降低碳排放、推动可持续发展具有重要意义。
通过采用绿色节能技术和措施，可以实现航站楼建设与运营的环保可持续，为航空行业的可持续发展贡献力量。
机场航站楼绿色节能施工方案的实施是当前航空行业发展的必然趋势，将为未来的机场建设提供更多环保、节能的可持续解决方案。
机场航站楼大空间照明的设计与实施
机场航站楼大空间照明的设计与实施作者：郭权来源：《科学与财富》2019年第01期摘要：机场航站楼大空间照明普遍采用金卤灯，这种传统灯具能耗效率较低，照度也不能满足现代机场的照度要求且维护成本较高，相比传统灯具采用LED灯具有节能、效率高、维护成本低。
关键词：节能；照度；维护费用低机场航站楼作为当代功能复杂，应用广泛的建筑，其照明也成为建筑中一个重要组成部分。
机场航站楼建筑照明是集建筑美化、人体工程和航空安全于一身的综合体，它不同于普通民用建筑照明，而是有着更高的要求。
其对于提升整个机场的形象有着重要的意义，并受到了极大的关注。
航站楼大空间建筑是指航站楼中空间和面积都特别大的公共场所。
大空间建筑在日新月异的机场建筑中扮演着越来越重要的角色，有时它的设计及实施的难度会很大，而作为大空间建筑中一个重要组成部分———大空间照明，其设计与实施的优劣又将直接影响整个建筑的效果。
航站楼大空间照明有着与其他建筑照明不同的特点与功能需求。
照明要根据不同的区域，不同的功能要求来进行不同的设计，为不同区域的旅客与工作人员提供良好的视觉环境。
选择合理的照明灯具，合适的照明方式，准确控制好各项照明指标，包括照度、亮度、眩光、显色性等参数，使其真正满足人对照明功能的需求。
照明除满足其功能要求外，还需要与建筑环境，室内设计完美地结合起来，并充分应用各种照明手段来表现建筑内部空间和外部形象，突出建筑环境特点，利用合适的照明器具为人们提供合理、健康、舒适的光环境。
同时要满足机场高交通流量的引导性照明功能要求，利用光的亮度、色温变化，标识空间，引导人流，形成合理的光诱导。
照明标准我国实施的国家《建筑照明设计标准》（GB5003422004）对机场建筑的照度水平，眩光及眩光控制以及显色性均提出了详细的指标值。
保证照度水平是为了使机场建筑室内有足够的光线与照度，以便有效、安全、舒适地满足工作人员及旅客基本活动视觉功能上的照明要求。
但笔者认为对机场建筑中大厅，通道，等候等区域的非工作部分照度水平值并不要求也没有必要太高。
T航站楼照明系统节能改造设想
T2航站楼照明系统节能改造设想随着国家和行业对节能减排工作的重视，采取各种先进技术手段降低候机楼能耗已成为机场管理的重要任务。
“十三五”期间，国家有可能推出碳排放交易政策，民航行业也正在酝酿对各机场的能耗指标进行排名，如果这些政策得到落实，机场的节能减排将成为衡量机场可持续发展的重要指标。
长沙机场借“两型社会”建设试点的契机，开展了许多有益的工作，节能减排意识也十分强烈。
随着管理的进步，机场迫切要求在加强宏观管理的基础上，微观上采取一系列技术措施，降低候机楼能耗。
近几年LED照明技术的发展十分迅速，可考虑对长沙机场T2航站楼进行照明系统改造，以LED灯具替代目前所用传统灯具。
现将此项改造的初步方案制定如下，请于审定。
一、关于LED照明技术的优越性介绍LED（Light-Emitting-Diode —发光二极管）是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。
用LED元件及其基板加上有效的散热技术制作的灯具，即成为LED 灯具。
衡量照明灯具的参量有光通量、光效、色温、显色性、寿命等指标。
光通量：单位lm(流明)，即指光源每秒钟发出的光的量的总和，简单地说就是发光亮。
光效：单位lm/w，是以光源所发出的光的流明除以其耗电量所得之值。
即每瓦电能所转换成光的量，其数值越高表示光源效率越高，这是衡量光源的最重要指标。
色温：是表示光源光色的尺度，以绝对温度K来表示。
如暖色的黄光，色温大约为2600-3000K，白色光的色温大约在4000——6500K 左右。
显色性：光源对物体本身颜色呈现的程度成为显色性，也就是颜色的逼真程度。
显色指数越接近100，显色性就越好。
光源寿命：单位小时，分平均寿命、额定寿命和经济寿命。
平均寿命是指一批灯泡点灯开始至50%灯泡损坏不亮的小时数。
长沙机场T2候机楼，主要采用的是T5日光灯（荧光灯）、金属卤化物灯（金卤灯）和自镇流荧光灯（普通节能灯），另有少量高压钠灯和高频无极灯，其性能参数与LED灯的对比如下：上表中，尚未体现各种光源的实际效率。
机场航站楼节能改造施工方案
机场航站楼节能改造施工方案
随着社会的不断发展，节能环保成为了现代建筑领域的重要趋势。
机场作为重要的交通枢纽，航站楼的节能改造是提升综合效益的重要举措。
本文将介绍针对机场航站楼的节能改造施工方案，为您详细解读如何在保证舒适度的同时实现节能目标。
能源分析与评估
在进行节能改造前，首先需要对航站楼的能源使用情况进行全面的分析与评估。
通过能源数据的搜集与分析，确定能源消耗的主要来源和高峰时段，为节能改造方案的制定提供依据。
照明系统优化
航站楼照明系统的优化是节能改造的重点之一。
采用LED照明灯具替
换传统照明设备，安装智能照明控制系统，根据不同区域的光照需求实现精细化控制，有效降低能耗，延长照明设备的使用寿命。
HVAC系统改进
航站楼的暖通空调系统是能耗较大的设备之一。
通过优化系统运行参数、提高设备效率、加强维护保养等措施，降低系统能耗，提高能源利用效率，实现舒适度与节能的双赢。
外墙隔热与保温
加强航站楼外墙的隔热与保温工作，可以有效减少能源损耗。
采用高效保温材料、改善外墙结构设计，减少能量传输损失，提高建筑的保温性能，降低供暖与制冷能耗。
太阳能利用
在航站楼屋顶安装太阳能光伏板，利用太阳能发电，为航站楼提供部分电力需求。
利用太阳能热水系统为暖通空调系统提供热水，减少传统能源消耗，降低运营成本。
机场航站楼节能改造施工方案的实施能够有效降低能耗、减少碳排放，提升舒适度与环保性，为建设绿色、智能的未来机场奠定坚实基础。
节能、高效的机场智能照明管控分析
节能、高效的机场智能照明管控分析1.机场智能照明的必需性机场的候机楼应用功能多样多而杂，属于一类综合建筑，其中照明系统的设计同普通建筑照明系统相比具有更高的标准和更多而杂的需求。
机场候机楼通常具有较大的占地面积，其中公共照明系统涉及的应用场景特别丰富，不但包含工作区一般照明，同时还包含丰富的装饰广告以及相关标识照明，夜间还需营造空间美感。
因此，系统中应用的灯具种类繁多，分布广泛。
假如仅仅通过人工手动调整照明，无法做到及时、准确，既无法给旅客与空勤人员供应舒适的照明环境，更谈不上合理照明，节能减排杜绝挥霍。
因此，做好智能节能管理与规划设计尤为紧要。
2.机场照明的近况现代化的航站楼多数采用巨大玻璃幕墙，为的是更好地利用自然光照资源。
据专业机构研究数据表明，照度水平在200lx时候，人的视觉才略准确了解空间的进深层次。
《建筑照明设计标准》上将启程大厅和行李认领大厅同样定为200lx，实际上机场更重视启程大厅的照明，大家常见行李大厅的空间照度相对较弱，这或许是由于封闭空间缺乏天光的原因。
还有一种情况也很常见，当顶光不足时，巨大玻璃幕墙的入射光减少，让室内明显显现白洞效应，人和物体成为剪影。
很多机场并没有安装能够依据天气与自然光照强度自动调整的智能掌控系统，于是在阴雨天，天光不足，这种反差就更明显了。
机场候机楼的照明往往需要搭配室外灯光一起进行调整，而且应用场景丰富，需要依据场景及时做出照明的调整与转换。
在没有设置智能掌控系统的机场，灯光的调整需要很多的人力资源进行手动掌控，势必会造成效率低下。
3.机场智能照明的设计思路机场候机楼照明系统消耗电力能源总量庞大，仅仅依靠各个场合区域照明功率相应密度值的管控，引入能耗低的灯具照明以及节能光源往往还不足，无法实现良好节能目标。
因此可基于智能思想设计规划照明掌控体系：（1）应依据室外环境情形、光亮更改以及设置系统参数，做好照明系统开启时段、光源数量、光照亮度的自动调控设计，进而令照明系统符合预设照明效果，满足场景应用需求。
机场航站楼照明节能实施方法
机场航站楼照明节能实施方法随着世界经济的不断发展，人们的出行需求也越来越频繁。
机场成为了现代城市不可或缺的交通枢纽，航站楼照明作为机场重要的设施，不仅要保证航班起降时的安全，也要为旅客提供良好的视觉舒适度。
然而，照明系统的能耗成为了航站楼管理者头疼的问题，因此，本文将论述机场航站楼照明节能实施方法。
一、LED照明技术以LED照明为代表的照明技术具有高效节能、长寿命、色彩还原度高等优点。
机场航站楼通过替换传统灯泡为LED灯泡，可有效降低能耗。
此外，LED照明还可实现智能控制，如灯光感应控制、光线自动调节等。
二、光管照明技术光管照明技术是一种新兴的照明方法，它可将光线向下反射，提高利用率。
而且，它还可以使电荷弹追击到境内的人几乎不受影响。
三、日光控制系统航站楼日光控制系统是一种使用色彩与亮度控制的安装，可以使室内光线更加和谐。
可以通过计算机控制和光线感应等方式实现啥他人和其它公共场所的照明。
此外，日光控制系统还可以将电能传输与再生资源利用相结合，达到更高的能源利用效益。
四、感应控制技术可用于控制航站楼照明的感应器有声、光、温感应等。
通过声感应、光感应、温感应等手段识别人员活动，从而控制相关的设备打开或关闭。
五、太阳能技术太阳能是当前最优秀的新能源技术之一，它具有光伏发电和太阳能热利用等多种形式。
航站楼可通过安装太阳能电池板实现照明设备的电能供应，为节能降耗提供了有力的保障。
综上所述，航站楼照明节能应重视可持续性，引入新能源技术和新材料，提高光线利用效率，实现照明设备的集约化、智能化和可控化。
只有不断探索前进，才能不断进化，更好地为人民服务。
六、照明控制系统照明控制系统是机场节能实施中非常重要的一部分，它可以实现照明设备的自动调节和定时开关，减少照明设备的运行时间，从而实现节能的目的。
例如，机场可根据航班进出时间表制定灯光开启时间表，根据人员的进出情况调整灯光亮度等，减少无人区域的灯光亮度甚至关闭一些灯光，从而更好地实现节能。
机场节能管理措施
机场节能管理措施引言随着全球能源消耗的增加，各行各业都在寻找节省能源的方法。
机场作为一个大型能源消耗者，也需要采取措施来降低能源消耗，减少对环境的影响。
本文将介绍一些机场节能管理的常见措施。
1. 优化照明系统机场的照明系统通常需要大量的电力。
通过优化照明系统，可以实现节能目标。
以下是几种常见的优化措施：•LED灯：将传统的荧光灯或卤素灯替换为LED灯可以显著降低能源消耗。
•自动感应灯：在需要的地方安装自动感应灯，可以根据实际情况调节灯光亮度，并在无人时自动关闭灯光。
2. 使用天然光源利用自然光源可以减少对人工照明的依赖，降低能源消耗。
下面是一些使用天然光源的方法：•天窗和天井：在机场的建筑设计中增加天窗和天井，可以让更多的自然光进入终端楼、候机厅和行李区域。
•透明玻璃：使用透明玻璃材料替代不透明的墙壁，可以最大程度地利用日光。
3. 能源管理系统采用科技手段来监测和控制能源的使用可以帮助机场实现节能目标。
以下是一些常见的能源管理系统：•智能照明系统：通过使用传感器和自动调光功能，智能照明系统可以根据环境需求和时间自动调节照明强度，减少不必要的能源浪费。
•自动化控制系统：通过集中监测和控制机场设备和系统的能源消耗，自动化控制系统可以实现对能源的细致管理，提高能源利用效率。
4. 节能建筑设计在机场建筑设计中考虑节能因素可以降低整体能源消耗。
以下是一些节能建筑设计的措施：•良好的隔热材料和窗户：使用隔热材料和双层窗户可以减少热量传输，降低冷却和加热能源需求。
•建筑定向和天气预测：在建筑设计时考虑建筑定向，合理利用太阳能和风能。
利用天气预测技术可以对能源供应进行调整，提高效率。
5. 定期维护和管理定期的设备维护和管理是保持机场节能运营的关键。
以下是一些重要的维护和管理措施：•设备维护保养：定期检查、清洁和维修设备，确保其正常运行，减少能源浪费。
•能源数据分析：定期分析能源使用数据，找出潜在的节能机会，及时采取措施。
重庆机场T1、T2B LED照明节能改造
重庆机场T1、T2B LED照明节能改造设计方案
我司顺利完成重庆江北国际机场T1、T2B航站楼的LED机场照明节能项目，此项目每年能为重庆机场节约电费及维护费用共122万元。
T1、T2B航站楼的LED机场照明节能项目历时4个月，为了避免影响过往旅客，采用在航班结束后施工，在整个工程项目过程中，我司全程配合项目施工完成照明更换工作及现场技术支持。
重庆机场T1、2航站楼采用新式LED日光灯管、LED筒灯、LED射灯，可为重庆机场航站楼照明系统节约50%以上的运行能耗，LED日光灯管、LED筒灯、LED射灯外形美观、光效高、寿命长、热能小、运行稳定、绿色环保、低碳，LED日光灯管、LED筒灯、LED 射灯有效解决了传统日光灯、筒灯和金卤灯的一系列突出缺点，有序运行提供了有力的保障。
通过对航站楼共计7790站传统灯具的改造后，航站楼灯光舒适度完全符合国家4000K的色温要求，改造后照度比改造前普遍提高了2-2.5倍，提高机场能效利用水平，成为环保型“绿色机场照明”。
浦东国际机场候机楼的照明节能方案
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民用机场航站楼内公共区照明设计指南
民用机场的航站楼内公共区域照明设计是一个关键的环节，它不仅关乎旅客的舒适感和安全性，也直接影响到机场运营及形象。
设计师需要综合考虑航站楼内各个区域的功能需求、空间特点和航站楼整体风格，选择合适的照明方案，达到良好的照明效果和舒适的使用体验。
在进行民用机场航站楼内公共区域照明设计时，需要遵循一些指南和规范，下面我将针对不同区域的照明设计要点进行分析和总结：1. 通道和走廊区域通道和走廊是机场航站楼内人流量较大的区域，照明设计需要注重亮度均匀和舒适性。
灯光应该具有足够的亮度，确保旅客可以清晰看到前方的路线和标识，避免发生意外。
照明的色温宜选用自然光或中性光，既能保证视野的清晰度，又不会对旅客的眼睛造成刺激。
还可以通过地柜灯或者线性灯带等特殊设计，在地面或者墙面灯带上照明以增加导向作用，提高通道和走廊的辨识度。
2. 候机厅区域候机厅是旅客等待登机的重要场所，照明设计需兼顾旅客的舒适感和视觉效果。
在座位区域，应该配置柔和均匀的环境照明，避免强烈的光线直射旅客眼睛，为旅客提供一个舒适的休息环境。
在座位区域的落地灯或壁灯等局部照明可以增加就座区域的私密性，提升旅客的舒适感。
在候机厅的商业区域，可以运用特色的艺术灯饰或LED灯带等设计，增加空间的趣味性和视觉冲击力，吸引旅客驻足。
3. 商业区域机场航站楼内的商业区域照明设计需要注重商品展示和营造购物氛围。
在商业店铺内，可以运用聚光灯或者射灯来突出商品的特色和质感，吸引顾客的目光。
在购物街区域的顶棚和墙面上，可以设置柔和的环境照明，营造一个温馨舒适的购物环境。
还可以通过色彩丰富的天花板灯带或者装饰灯具，提升商业区域的整体氛围和时尚感。
4. 安检和登机口区域安检和登机口是机场航站楼内的重要通道，在照明设计上需要兼顾安全性和高效性。
在安检区域，应该设置充足柔和的照明，以便安检人员可以清晰辨认旅客携带物品并保证安检工作的准确性。
在登机口区域，照明设计应该凸显出登机口的位置和相关标识，为旅客提供明确的引导和方向。
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机场航站楼照明节能实施方法
发表时间：2019-08-06T11:53:30.937Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：车恒[导读] 随着我国经济建设的快速发展，空港建筑已成为展示国家或城市形象的重要窗口之一。
中船重工（武汉）凌久高科有限公司湖北武汉 430000 摘要：随着我国经济建设的快速发展，空港建筑已成为展示国家或城市形象的重要窗口之一。
航站楼内各种现代化的设施在给广大旅客及机场员工提供舒适、便捷环境的同时，各种能耗也急剧攀升，给机场运营带来了很大的压力。
大型机场航站楼能耗约占机场总能耗的60%，降低航站楼的能耗是机场节能的关键。
航站楼照明是机场建设的重要组成部分，对提升整个空港的形象有着重要作用，而照明系统的能耗很大，其用电量约占航站楼总用电量的40%，是仅次于中央空调的第二用电大户。
在不影响对外形象和服务质量的前提下实现照明系统节能，确保节能降耗是机场航站楼建设的重要课题。
关键词：机场航站楼；照明节能；实施方法
1、前言
机场航站楼作为当代功能复杂，应用广泛的建筑，其照明也成为建筑中一个重要组成部分。
机场航站楼建筑照明是集建筑美化、人体工程和航空安全于一身的综合体，它不同于普通民用建筑照明，而是有着更高的要求。
其对于提升整个机场的形象有着重要的意义，并受到了极大的关注。
2、照明节能的具体实施方法
照明节能的基本原则是在保证照度标准、质量，不降低工作场所的视觉要求的前提下，尽可能节约照明用电。
航站楼照明一般可分为3类：办公室照明、公共区域照明、泛光照明。
办公室照明通常指办公室房间内的照明，在照明控制系统里是不涉及的，一般通过节能宣传或收取电费等方法杜绝“长明灯、空使用”现象。
公共区域照明是指进/出港走廊、大厅、候机区等区域的照明。
泛光照明是指为了航站楼的美观，在夜间或节假日照射航站楼的屋顶或外观，使航站楼呈现出色彩斑斓的照明景观，以突出航站楼结构特征的照明。
航站楼的照明节能主要针对后两者实施，实施关键是确保照明使用的合理性和得到有效控制。
影响照明耗电量的因素主要包括照度的大小、光源的光效、灯具的效率、灯具的布置及控制方式、照明环境及维护管理等，因此我们可以从技术上及管理上区别对待实现照明节能。
遵循这一原则，笔者在长期的运行管理工作中，总结了在没有光照度控制，没有航班联动控制功能的情况下，可在一定程度上实现航站楼照明节能的几点切实可行的措施方案，现介绍如下。
2.1技术节能
2.1.1合理选择光源和镇流器
镇流器和节能型光源的选择，可以实现照明节能，并减少维护工作量。
以36W直管荧光灯为例，传统电感镇流器自损功率为9W，要消耗其约20%的电能；节能型电感镇流器自损功率为4.5～5.5W，要消耗其11%的电能；电子镇流器自损功率为3.5W，要消耗其约8%的电能。
所以选择合理的镇流器，是一项很好的节电措施。
节能的电光源光效更高，使得每W电功率发出更多的光通量（lm）。
以直管荧光灯为例，双端直管荧光灯T12光效为55lm/W，寿命为3000～5000h；双端直管T8型光效为70lm/W，寿命为6000～8000h；而现在的双端直管T5型和LED灯管光效则达到90～110lm/W，T5型寿命可达8000～10000h，LED灯寿命不低于10000h。
所以科学地选用电光源是照明节电的首要工作。
2.1.2采用LED照明
航站楼照明在运行管理中，既要节约电能又要节省成本。
北京首都国际机场3号航站楼进行了VIP区域的照明改造，采用一对一光源替换方式，用光强相当、电压等级同为12V的LED灯（GU5.3LEDMR165.5W）替代石英卤素灯（GU5.335W），显著地降低了能耗并节省了使用成本，经济效益分析如表1、表2所示。
表 3 交通建筑照明标准值
标准中对机场建筑的照度水平、显色性等提出了详细的指标值，保证照度水平是为了使机场建筑室内有足够的照度，以满足旅客及工作人员视觉功能的照明要求。
在航站楼的建筑平面内，可分工作区、通道区及非工作区等不同的区域，其照度水平应分区对待，灵活地运用国家照度标准，使之更切合实际需要，既要避免标准太高造成的浪费，又要防止太低影响照明效果。
另外，MH/T5104-2006《民用机场服务质量》针对航站楼舒适度在视觉环境上作出了“公共区域照度不应低于100lx，办公室照度不应低于150lx”的要求。
2.2.2进行照明系统再调试
不管照明系统设计理念如何先进、应用了多少先进的节能技术，设计方案如果不能很好地与运行需求相结合，不根据实际运行情况进行合理的分区、照明回路调试，就不能很好地发挥出应有的照明功效。
首都机场3号航站楼照明系统运行初期，控制方式和控制思路模糊不清晰。
如何满足运行需求、进行节能控制和企业成本控制，需要通过照明系统再调试，进行照明运行模式优化。
再调试工作需从照明灯种的分布、照明回路控制范围、照明设计方案分析、功能分区分析等方面入手进行精细化调整。
首都机场3号航站楼照明分区从20余个分区逐步调整为130余个分区，照明节能效果显著，2009年照明节能达600余万元，且照明能耗每年都有下降。
2.2.3合理利用自然光
现代航站楼在设计方面越来越注重开敞，这样便会大量引入自然光，最大限度地利用自然光代替人工照明，以减少照明能耗，同时提高视觉环境的舒适性。
首都机场3号航站楼楼体采用整体玻璃幕墙设计，玻璃幕墙面积约有33万m2，屋顶还设有308个采光天窗，白天通过天窗、玻璃幕墙可以获得充足的照度而无需人工照明。
同时，根据楼内不同区域采光程度的不同，制定相应的照明控制策略，既满足运行需求，又实现照明节能。
2.2.4根据航空公司航班计划合理进行照明控制
依据冬春季、夏秋季航空公司的航班计划及值机柜台甘特图，分析进、出港航班的时间计划，对机场安检区、登机手续办理大厅、行李提取厅、国内/国际中转厅、海关大厅、候机厅以及到达大厅等区域，根据航班的安排及客流情况，按不同功能、不同运行时段要求设定不同的运行模式，进行自动日程控制，实现照明节能。
2.2.5应急照明控制的使用
智能照明控制系统对特殊区域内的应急照明可以实现控制，使其在正常状态时按一般工作照明灯具进行控制，应急状态时自动解除应急照明灯具智能控制，按照应急照明工作模式运行。
在航站楼实际运行过程中，通过灯具回路的合理划分仍不能很好实现节能的区域适合采用此种方式，可以把应急照明作为夜间照明使用。
2.2.6航站楼照明工程改造的管理
航站楼内餐饮、商业店铺等装修时，为了烘托店面氛围，会加装各式照明。
只有加强施工及管理的各环节控制，才能最终达到节能的效果，例如制定航站楼电气（含照明）施工主材标准，要求采用高效节能型光源及灯具，尽可能多设置开关等。
3、结语
机场大空间照明设计不同于一般的照明设计，需要更多地与建筑相配合与建筑融为一体，不仅要满足功能性要求，更重要的是能体现
建筑照明新颖别致，给人以无限遐想的效果。
科学、合理的大空间照明设计，其意义已不完全仅在于对建筑本身艺术效果的体现，而且对社会效益和经济效益的提高也将起到积极的推动作用。
参考文献：
[1]邵民杰，王伟宏，倪云茹，等.机场航站楼大空间照明的设计与实施策略[EB/OL].2009-05-11.
[2]徐云，刘付平，张凯洪，等.节能照明系统工程设计［M］.北京：中国电力出版社，2009.。