12PC2-5柴油机喷油泵咬卡原因分析与改进措施
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的一个重要部件，负责将燃油压力提高至喷射压力，并将燃油喷入燃烧室。
喷油泵的正常运行对于柴油机的性能和效率至关重要。
喷油泵在使用过程中常会出现各种故障。
喷油泵压力不足是常见故障之一，可能是由于供油系统故障或者泵内部零部件磨损导致。
喷油泵漏油也是常见问题，可能是密封件老化或者安装不当引起。
喷油泵喷射不良往往是由喷油嘴堵塞或者喷油泵调节螺丝松动引起。
喷油泵工作时噪声大和内部零部件磨损也是需要关注的问题。
定期检查维护柴油机喷油泵的重要性不言而喻，能够及时发现和处理可能存在的故障，保证柴油机的正常运行。
及时处理柴油机喷油泵故障同样至关重要，能够避免因故障而导致的严重后果。
关注喷油泵故障及时维修处理，对于保证柴油机长期稳定运行具有重要意义。
【关键词】柴油机喷油泵、故障、维修、压力不足、漏油、喷射不良、噪声、零部件磨损、定期检查、维护、及时处理。
1. 引言1.1 什么是柴油机喷油泵柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分之一，其作用是将柴油从燃油箱送至喷油嘴，并控制喷油量和压力，确保燃油能够按时、按量、按顺序喷射到气缸中，从而保证柴油机正常运转。
柴油机喷油泵的工作原理是利用高压油将柴油压缩，形成高压燃油，然后通过喷油嘴向气缸内喷射，经过高温高压气体的压力作用点燃并推动活塞运动，完成柴油机的工作过程。
柴油机喷油泵的工作性能对柴油机的工作效率、经济性和可靠性有着至关重要的影响。
喷油泵工作正常，柴油机燃烧稳定、动力强劲，燃油消耗低，排放清洁。
但一旦喷油泵发生故障，会导致柴油机性能下降、燃烧不完全、排放增多甚至引发严重故障。
定期检查和维护柴油机喷油泵是非常重要的，可以确保柴油机正常运转，延长使用寿命，并避免因喷油泵故障导致的不必要损失和安全隐患。
1.2 柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中非常重要的部件之一，它的作用是将燃油从燃油箱送至喷油器，通过高压喷射进入气缸内进行燃烧。
柴油机用液压调速器咬卡的分析与预防
柴油机用液压调速器咬卡的分析与预防口一I.50油泵油嘴技术1993年第d期柴油机用液压调速器咬卡的分析与预防王永堂(四川)TK年27叙词塑巡堕?柴油机由于液压调速器形状规范,结构先连, 性能优皂,得到了广泛的应用.目前有YT111,YT555,d63,d65,TH5等型号.柴油机用液压调速器一般呈长方体,从外型上看大致有二部份:底座,底座上面的壳体.底座下安装有传动轴,是用来带动调速器内部旋转零件的.从壳体伸出了两根轴,上面的一根是调速轴,各型号的杠杆式液压调速器都有这根轴I下面的一根是输出轴.各型号的表盘式及杠杆式液压调速器都有(见图1).壳体内有一个多孔的中间体,中间体内装有各种零件.调速器发生咬卡以后,零件表面被拉伤,有的配合零件相互粘连,以致卡住不能运动,导致零件断裂,调速器工作失常,柴油机飞车.由于零件表面精度已被破坏.咬卡零件一般不能再使用,只能报废.所以分析咬卡原因,采取预肪措施是非常必要的. 根据实际使用中发现的同题,有下面一些原因造成调速器咬卡,并经分析采取相应措施.1底座下凸台受力导致咬卡凸台是为装油封而设计的,其端面精度要求不严,与安装面不一定平行,再加上装有挡板.情况更甚.当凸台端面受力.安装面则不受力,并使安装面及与安装面相垂直的传动轴产生歪斜,使传动轴与其安装套轴心不在一条轴线上,而产生咬卡.相应措施是降低底座凸台下端所对的那个面,使其不与凸台端接触在安装时要仔细注意这一点 2柴油机上安装调速器传动轴的轴套有问题导致咬卡——轴套孔过浅.当孔过浅时,孔底与传动轴下端相接触,并把传动轴向上顶,传动轴又向上顶滑阀套,滑闼套上的齿轮与中间体剧烈摩攘而咬卡.相应措施是加深轴套孔,在安装调速器前进行测量,使传动轴下端不与轴套孔端接触.图1液压调速器装置^1?,,f.1993年第4期油泵油晴技术5l ——轴套孔过小.孔过小,安装时感觉就极不灵敏,以致把传动轴硬往里装,导致变形,弯曲等,特别是当孔的位置偏离安装中心,或与安装面不垂直时,引起咬卡.相应措施就是加大孔径.当然,为了使性能良好, 轴套孔也不能过大,以传动轴借自重能滑人为准.——轴套孔歪斜或偏离安装中心.轴套孔歪斜也就是与安装面不垂直.由于调速器制造时传动轴与安装面是垂直的,所以车盱套孔与安装面不垂直就会产生别劲",造成局部摩擦加剧而咬卡.当轴套孔偏离安装中心,即孔中心不在旋转中心上,也会形成"别劲"引起咬卡.相应措施是保证轴套及相应零件的加工精度,安装调速器做好对轴套检测,最好记录下来.3柴油机上安装调速器的螺钉,有问题导致咬卡——采用螺桂紧固.在柴油机上打4个螺孔,将螺栓上景在螺孔内,然后对准调速器安装孔装上调速器,用嫘帽固紧.这种结构往往容易出问题.当4个螺孔与调速器4 个孔不一致引起轴套与传动轴不同心就会形成咬卡.应当使4个螺柱不接触调速器孔壁,才能达到不影响调速器对中,但接触与否不便观察.特别是当螺柱直径比较大而与调速器安装孔问隙小时极易出问题,所以应甩较细的螺拄或改用螺钉.——采用螺钉紧固调速器.在柴油机上打4个螺孔,装上调速器,使4个安装孔对准 4个螺孔后用螺钉上紧.当螺钉较粗,与调速器安装孔壁容易相碰,也会产生问题.所以要先把调速器安放对中好,能用手将螺钉顺利旋至到底为适,否则应找出问题.给予辑决.——采用螺钉紧固时,螺钉头部(六方,不能与调速器壳体壁相接触, 等)不可过大否则就会推挤调速器偏离对中状态而导致吏用中咬卡.如果用的是螺柱紧固,那么螺帽外形尺寸也不能大,不能接触调速器壳体壁,螺帽和壳体壁之间必须有间隙. 4安装面有问题导致吱卡调速器安装面上的螺钉头部凸出于平面.这样造成平面不平,安装时产生歪斜,导致咬卡.所以要注意螺钉是否凸出. ——安装面上有毛刺.这样会造成一边高一边低,安装歪斜.所以在安装之前要去干净安装面的毛利,包括调速器上的安装面及柴油机上安装调速器用的安装面. ——安装面上有油漆或其他附着物.这样也会产生安装歪斜而引起咬卡.所以在安装前要仔细清洗干净调速器安装面及柴油机上安装调速器的安装面.——安装面与传动轴及轴套轴线不垂直.这样当上紧螺钉后,二安装面贴紧,则传动轴受到一个侧向力而导致咬卡.首先是调速器的安装面要与传动轴轴线垂直,再则是柴油机上安装调速器的安装面要与传动轴套之轴线垂直.一般二垂直度要求控制在0.Ol ,0.02mm.5调速器与柴油机安装面问未装纸垫安装调速器时,在调速器安装面与柴油机上安装调速器的安装面之间要放一张】至 2mm厚的纸垫.纸垫可以弥补垂直度的误差,而且也有一些减振作用.如果忘了放纸垫,也易导致咬卡6螺钉或螺帽未上紧安装调速器时没上紧螺钉或螺帽,也是导致咬卡的一个原因.由于螺钉或螺帽未上紧,调速器在工作运行中会偏离对中位置而产生别劲.所以在对中之后工作运行之前一定要上紧螺钉或螺母.7对中性差安装调速器时对中不好,有别劲现象也要导致调速器咬卡对中的方法一般是:调速器籍自重装在安装面上且(下转第59页)1993年第4期油泵油嘴技术59《"八五","九五"中国柴油机燃油喷射装置系列型谱》开始征订由机械工业部内燃机大行业办公室组织编写的《"八五",九五中国柴油机燃油喷射装置系列型谱》一书于今年八月正式出版,并在内部发行.该书共分两大部份:第一部份包括"八五,九五全国柴油机燃油喷射装置系列型谱,产品发展纲要,实施管理办法,以及"型谱编制过程中形成的主要文件.第二部份编人了八五期间国家级油泵油嘴新产品开发指南,科技发展计划等文件,以及由行业专家撰写的九十年代各类油泵油嘴产品发展趋势和产品可靠性等方面的论文.全书约二十万字.定价25元该书对柴油机和油泵油嘴行业领导,技术人员了解国内外油泵油嘴产品最新发羼动向,【导企业发展新产品,甚有参考价值.本书印数较少,欲订购的单位和个人请将征订单寄无锡油泵油嘴研究所情报室朱淑品开户银行:无锅市工商银行河埒办事处帐号:110089—037073机械工业部无锡油泵油嘴研究所(上接第51页)使传动轴装人轴套.用手旋上4个螺钉且能旋到底慢慢转动柴油机几转,上紧一些螺钉;再慢慢转动柴油机几转,上紧全部螺钉.8工作油污染调速器工作油脏,异物进人运动件间隙也会导致调速器咬卡.在向调速器注人工作油时要经过过滤.新调速器在开始使用的一段时同内,应换几次油,以去掉跑合后的脏物9零件毛刺调速器内部零件有毛刺也台引起咬卡, 这种咬卡往往都在有毛刺部位,极易判定. 10异物进入由于调速器内掉人异物而产生卡住现象,往往导致零件损坏.这种现象也容易查出.11传动轴与底座L间隙不当传动轴与底座孔的间隙,有人认为,如只有0.0lmm左右,也会f起咬卡.如果在0.02,0.03之间,则不会发生咬卡现象另外TH5调速器带有连接座.安时先将连接座安装在柴油机上,连接座上打有标记的一面与调速器正面一致,且与柴油机轴线平行后在连接座上加一张l至2mm厚的耐油橡胶石棉板,再象装一般调速器一样正确装好.一种对防止咬卡非常有效的方法是将调速器设计为装在一个传动机构上(见图1), 该传动机构有两个轴承,定位性好.先将调速器装好在传动机构上,然后一并装人柴油机.在装入柴油机之前,用手旋动传动机构的轴应轻松均匀.每当拆下调速器则一并拆下传动机构,装人柴油机时又一并装上。
抽油机井卡泵原因及防治措施
抽油机井卡泵原因及防治措施摘要：我国重工业随着世界经济一体化的脚步迅猛发展，而重工业的发展离不开石油。
抽油机是开采油田过程最常使用的采油设备，抽油机能否正常运转与油田原油生产有着直接关系。
抽油机在石油开采过程中经常出现卡泵情况，会降低石油开采效率，给油田带来巨大经济损失，因此相关人员应重视抽油机出现的卡泵现象。
本文将从抽油机卡泵的原因进行分析，并提出有效的防治措施。
关键词：油田；抽油机；防治措施我国重工业发展离不开重工业机械设备，而机械设备的正常运行需要石油作为动力。
在石油生产过程中，抽油机有着不可替代的地位。
抽油机在石油开采中一旦出现卡泵的情况，不仅会降低油田石油生产速度，严重影响到石油开采效率，并且产生了较为高昂的维修费用。
因此为尽量避免油田经济效益受到抽油机卡泵影响，相关人员应找到抽油机卡泵的原因，并采取有效措施减少抽油机出现卡泵的情况。
1.抽油机结构概述油田开采人员在开采石油时必不可少的一种机器设备便是抽油机，抽油机又被称为“磕头机”。
抽油机的工作原理是通过加压的方式带动油管向上下弹性收缩从而令机械解堵采油器向上下运动，使石油出井。
游梁式抽油机最常使用的抽油设备，它由17个部分组成，分别是：1.悬绳器、2.驴头、3.游梁、4.横梁、5.横梁轴、6.连杆、7.支架轴、8.支架、9.平衡块、10.曲柄、11.曲柄销轴承、12.减速箱、13.减速箱皮带轮、14.电动机、15.刹车装置、16.电路控制装置、17.底座，具体图解见图1。
其中驴头、游梁、曲柄连杆结构、平衡块、悬绳器、电动机是整个抽油泵结构中主要部件。
驴头发挥了抽油泵在井下作业的载荷作用。
游梁是驴头与横梁、连杆、曲柄之间的连接桥梁，围绕支架轴承传递动力。
曲柄连杆结构是将电动机的动力传递到到驴头，使其可以进行上下运动。
减速箱能够通过三轴二级减速转将电动机的高速转动改变为低速运动。
平衡块能够减小电动机上下行程的载荷差。
悬绳器是柔韧性连接件，连接光杆和驴头。
柴油机喷油泵常见故障模式
喷油泵失效之磨损
1、柱塞磨损 。 柱塞偶件为易损件，用户超速超载和用油不规范都
易造成柱塞非正常磨损。 2、凸轮轴或挺柱体磨损。
缺少机油润滑或者机油不符合标准、含大颗粒杂质 等都会造成凸轮轴和挺柱体磨损。 ★非正常磨损主要是缺少润滑或者长时间超负荷运作 造成的，因此喷油泵和柴油机使用过程中需注意保养。
另一方面，喷油泵零部件失效也会直接 影响柴油机性能，如磨损造成的柴油机起动 困难、马力不足、冒黑烟，卡滞或断裂造成 的柴油机游车、飞车等。
柴油机常见性能故障
1、柴油机起动困难 Ø油路堵塞 Ø油路中有空气，检查油路各接头是否松动 Ø电瓶无电或电力不足 Ø气温太低、柴油机过冷 Ø气缸压缩压力不足 Ø起动电机故障 Ø空气滤清器或进气管路堵塞 Ø输油泵故障 Ø喷油泵供油不足或供油时间不对 Ø喷油器堵塞或雾化不良
柴油机常见性能故障
5、柴油机在运行中突然停车 Ø柴油箱内燃油用尽 Ø燃油管路中有空气 Ø空气滤清器阻塞 Ø柴油滤清器堵塞 Ø活塞与活塞环在气缸中卡死，曲轴抱瓦，曲轴断裂，
连杆螺钉断裂击破机体，造成发动机突然停车。 Ø输油泵进油螺钉内小滤网由于燃油太脏阻塞，燃油不能
进入高压油泵 Ø高压油泵齿条卡死在小油门 Ø喷油泵调速簧断裂
柴油机常见性能故障
6、柴油机游车，转速不稳。 v喷油泵调速器内机油过多 v喷油泵凸轮轴轴向间隙过大 v飞锤部件未调整好 v喷油泵拉杆（齿条）发卡 v调速器内零部件卡滞 v调速弹簧未调整好
柴油机常见性能故障
7、柴油机抖动 抖动和游车是不同的概念，这是一个系统问题。
作为供油系统应品质量缺陷造成的泵体砂眼。 2、柱塞偶件为易损件，用户超载超速和用油不规范造成
浅析柴油机高压油泵柱塞副咬死故障
Internal Combustion Engine &Parts0引言柴油机高压油泵是燃油喷射系统的重要组成部分，它的工作性能对柴油喷射系统的影响很大，它能够提高柴油的压力，根据发动机工作的时序、负荷，定时定量的向高压油轨内输送高压柴油，因此高压油泵也可以被称为柴油机的“心脏”。
高压油泵正常工作时需要保证泵油压力能够使喷射器的喷射压力和雾化满足要求，高压油泵的供油量精确满足柴油机工作所需的数量，高压油泵的供油量与供油时间还需要能够调节，以保证各个气缸内的均匀供油。
柱塞泵作为常用的高压油泵其结构如图1所示，其组成结构有凸轮轴、柱塞、挺柱、出油阀等。
其中柱塞与柱塞套是一对精密偶见，两者在加工过程中都需要进行精密研磨，配对后不能够进行互换，配对表面有很高的精度和较好的耐磨性，配对间隙通常为0.002-0.003mm 。
由于柱塞副之间的间隙较小，因此高压油泵柱塞副经常会发生柱塞副“咬死”的故障。
一旦发生柱塞副“咬死”的现象，可能会导致一个或多个发动机气缸无法正常运行，甚至会发生严重的机损事故。
为了防止这些事故的发生，对柴油机高压油泵柱塞副“咬死”故障进行了分析，并给出预防措施和改进建议。
图1高压油泵结构图1柱塞泵的工作原理柱塞泵的柱塞圆柱面上开有切槽，该切槽通过柱塞上的径向孔与轴向孔和柱塞顶部连通；柱塞套上开有进油孔与回油孔，二者均与低压油腔连通。
柱塞泵的出油阀是一个单向阀，由于受到弹簧的作用力，阀上部的锥面和阀座紧密配合。
当停止供油时，出油阀可以将高压油路和柱塞副上端的空腔进行隔绝，有效的防止了高压油路的油液倒流回油泵内。
柱塞泵工作时，柱塞在底部凸轮和柱塞弹簧的共同作用下进行上下往复运动，从而实现泵油过程。
进油阶段，凸轮机构处于回程阶段，柱塞向下运动，柱塞上部的空间体积变大，压强减小，产生一定的真空度，当柱塞下行至进油孔打开后，油液通过油路进入柱塞上面的空腔（即泵油室），柱塞运动到最低时，进油过程结束。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法doi：10.*****/ki.njwx.2020.04.063喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。
在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。
而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。
1 磨损故障问题及其处理方法1.1 通过调整垫片减少磨损在实际生产中，调整垫片磨损是在整个柴油机喷油泵磨损中的一种常见的类型，我们处理这类问题的方法，要遵循以下几点：（1）测量并确定调整垫片的磨损程度，如果通过测量磨损量大于0.2 mm时，就需要更换。
（2）综合分析滚轮、滚轮套和销轴间配合的间隙和磨损情况，需要准确测量三者的磨损程度，如果我们通过测量发现他们的磨损大于0.4 mm时，就需要对其及时进行更换。
（3）通过凸轮轴和挺柱的总磨损程度，计算实际上部件的累计磨损量，通过测量发现累计磨损量大于0.8 mm时，就需要及时确定凸轮轴和挺柱总成及各个部件的磨损状况，并以此为基础，按照相关标准和准则，即对相关的磨损部件进行修复或者更换，如果存在磨损程度比较大的零件，就必须进行更换，不能进行简单的维修。
1.2 喷油泵三大偶件的磨损在实际的柴油机喷油泵运行过程中，喷油泵三大偶件磨损故障经常发生，具体表现在出油阀偶件磨损故障，柱塞偶件磨损故障和喷油器针阀偶件磨损故障。
总体来看，如果柴油机整体部件中，喷油泵的三大偶件磨损故障问题比较严重，就会使得柴油机喷油泵在启动时比较困难，因此如果机械在实际的运行过程中，柴油机发生启动困难等一系列问题，维修人员应首先考虑喷油泵三大偶件磨损问题，在排查故障阶段，需要对这些偶件着重进行检查，对于那些磨损没有超出相关条例所限定范围的，维修人员可以对其进行维修或者调试，而对于那些磨损程度超出限定范围的，必须对其进行更换。
柴油机喷油泵常见故障及维护
（ ３ ） 喷 油泵柱 塞磨 损 的维修
当拨 叉 与调 节 臂 配 合 间 隙超 过０ ． ５ ｍ ｍ时 ， 发 动 机 工作 时 喷油 泵 柱塞 拨 叉 与 柱 塞 调节 臂 就 会 出 现 自由摆 动现象 ， 引起发动机供油量忽大忽小 ， 使发动机工作不 稳定 ， 停机后启 动困难 。产 生这种情况 ， 应立即检修或 更换。 （ ４ ） 凸轮 轴轴 承磨损 的维修 凸轮轴轴向间隙应在 ０ ． ０ ５— ０ ． １ ｍ ｍ， 如果轴 向间 隙磨损量超过Ｏ ． １ ｍ ｍ 时， 应调整凸轮轴轴承轴向间隙， 如调 整 不能恢 复 ， 应 进行 更换 。 ２ ． 柴油 机 喷油 泵调 速器构 件 磨损 的维 护 （ １ ） 柴油机 喷 油泵调 速 器构件 磨损 的原 因
２ ０ １ ４年第 ７期
农 机 使 用 与 维 修
３ １
柴 油机 喷油泵 常见 故 障及维 护
董 利 民
（ 五常市志广 乡农业畜牧综合服务中心， 黑龙江 五常 １ ５ ０ ２ ０ ６ ）
柴油 机 喷油泵 是柴 油机 重要 的功能 部分 ， 对 于柴 油 机的油料供应有着直接地影响 ， 柴油机喷油泵 的正常工 作 是 油料 定量 、 定压、 及 时 喷送 到柴油 机 气缸 的基 础 ， 也 是 实现 发 电机 正 常 工 作 的 前 提 。如 果 柴 油机 喷 油泵 出 现故障， 则 会 出现油 料 喷射 困难 ， 导致 喷 油油 压 、 喷 油 时 间和喷 油量 上 的 问题 ， 进 而不 能 完 成 气 缸 的爆 燃 动 作 ， 使得整个柴油机 出现工作不稳定甚至停机的故障。农 机技术人员 和操作员 应该对柴油机喷油泵故障维修予 以高度关注 ， 将柴油机喷油泵故障的维修转化为提升农 机工作技术水平的机遇 ， 以柴油机喷油泵故障的有效维 修作 为 强化技 术 、 提 高 服务 的基 础 ， 形 成 更 为 有 效 地 措 施 和更 为 高 超 的 技 艺 来 服 务 于 整 个 农 机 工 作 和 农 业 生产 。 １ ． 柴 油机 喷 油泵偶 件磨 损 的维 修 柴油机喷油泵偶件磨损 主要集中在喷油泵 凸轮、 挺 柱总成 、 喷油 泵柱 塞 、 凸轮 轴轴 承等 关键 部 位 ， 这些 偶 件 出现磨 损 将会 影 响到柴 油 机喷 油泵 的性 能 ， 如果 不 能进 行 及 时处 理 现偶 件 失灵 ， 影响柴油机喷油泵的正常工作 ， 最终 导致柴油机 停车。应该针对不同的偶件和不 同的位置采取有针对 性的技 术 措 施 ， 这 样才 能 够有 效 控 制磨 损 的发 生 和
柴油机喷油泵故障检修
芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的 意思(y ì sī)是什么。不知是不是痋咩
轻微,有修理条件的,可采取(cǎiqǔ)去顶、改装及研磨修 复.
去顶法.在保证柱塞副顶部与轴心线垂直的 条件下,用细砂轮机将柱塞头部磨掉 0.5～1 毫米,
再用细油石磨光端面.在柱塞装配时,要将调节
齿圈向最大供油方向调 2～3 齿.②研磨选配法. 此法适应于大量修复同类型的柱塞副.一些表面 划伤、拉毛、柱塞套中有阻滞现象的柱塞副偶件,
精品资料
可用细研磨膏涂在柱塞上与柱塞套对磨,研磨时 要注意往复运动和旋转运动同时进行.恢复正确 几何形状后,按尺寸分组,以柱塞能插入柱塞套 1/4～1/3 为宜.研磨后要作滑动性能试验和密封 性能试验,这种方法一般只能修复(xiūfù)总量的 15%～ 20%.实际生产中,为提高修复(xiūfù)率,可采用对柱塞 镀铬的方法加大尺寸,然后再进行研磨选配,达 到配合要求.4 柴油机喷油泵出油阀偶件的磨损. 出油阀偶件是喷油泵内的精密偶件之一,配对后
精品资料
粒,在出油阀的减压环带和密封斜面的缝隙中, 对出油阀阀芯和阀座产生冲刷、划划,使其表面 出现轴向沟痕.另外(lìnɡ wài),出油阀在起减压作用时,由 于高压油管中残余压力和弹簧压力的作用,使出 油阀芯猛烈地冲向出油阀座,把阀芯的密封斜而 冲击出环形沟槽,与之相配合的阀座锥面也相应 的被磨损:减压环带磨损后,其减压作用减弱;在 两次喷油之间,高压油管内的残余压力比磨损前 提高;下次喷油提前（也就是增大了喷油提前角） ,
精品资料
芳罔不知道(zhī dào)这个年轻袅虓说这兽语的意思 是什么 。不知 是不是 痋咩
熄火(xī huǒ)后）,用手指将泵的出油管连接孔按住,摇转 柴油机.当手指感到压力大,按压不住,且有油雾 从指间喷出,这说明柱塞密封良好;如果手指没 感到有压力,则反映柱塞磨损严重,应该更换新 品.喷油试验法,准备一个新喷油嘴,压力调到 19.62 兆帕.将试验用喷油嘴装上连接油泵的高 压油管,摇转柴油机.如果喷油泵不喷油,说明柱 塞磨损严重,应更换新品.压力试验法,将测量范 围为 0～60 兆帕的压力表装在喷油泵高压油管上,
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是引擎燃油系统中的重要部件，其工作原理是通过柱塞和凸轮的配合来实现高压喷油。
在使用过程中常会出现一些故障，如泵体漏油、泵转速不稳定等。
这些故障的原因可能是油液污染、密封件磨损等。
针对这些常见故障，常规的维修处理方法包括更换密封件、清洗油路等。
喷油泵的保养方法也至关重要，包括定期更换滤清器、保持油质清洁等。
为了确保喷油泵正常运行，还应加强故障预防与检修工作，定期检查喷油泵零件的磨损情况，并及时处理异常。
只有加强对柴油机喷油泵的维护和保养，才能确保其正常工作，延长使用寿命。
【关键词】柴油机, 喷油泵, 故障, 维修处理方法, 工作原理, 保养方法, 预防与检修.1. 引言1.1 引言柴油机喷油泵作为柴油机中至关重要的部件，在发动机工作中起着至关重要的作用。
它负责将柴油喷入喷油器，通过高压喷射形成燃油雾化，从而保证柴油机正常运转。
喷油泵也会出现各种各样的故障，给柴油机的正常工作带来影响甚至危害。
及时发现并解决喷油泵故障是非常重要的。
本文将从喷油泵的工作原理、常见故障及原因、维修处理方法、喷油泵保养方法以及故障预防与检修等方面进行探讨，帮助广大读者更全面地了解柴油机喷油泵，及时有效地处理喷油泵故障，延长柴油机的使用寿命。
在现代社会中，柴油机被广泛应用于各种领域，如农业、工程机械、船舶等，因此对柴油机喷油泵的维护保养尤为重要。
通过深入了解喷油泵的工作原理和故障处理方法，可以有效预防喷油泵故障的发生，保障柴油机的正常运转。
希望本文能给广大读者带来有益的知识，帮助大家更好地了解和维护柴油机喷油泵。
2. 正文2.1 喷油泵工作原理柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的一个重要部件，主要作用是将高压柴油喷射到气缸内，实现柴油的燃烧。
喷油泵通过几个主要部件的协同工作来实现燃油的高压喷射，其中包括柱塞、凸轮轴、凸轮轴套、喷油嘴等。
喷油泵的工作原理是这样的：柴油从燃油箱被泵入高压油管，然后进入喷油泵内，经过压力升高后，被喷射到气缸内。
船用柴油机喷油泵卡死故障分析
船用柴油机喷油泵卡死故障分析摘要：本文针对船用柴油机喷油泵卡死故障进行了全面研究。
首先，定义了故障并进行了分类，阐述了故障的危害。
其次，从喷油泵内部原因、喷油泵外部原因和操作不当原因三个方面分析了故障产生的原因。
然后，提出了预防故障的措施，包括喷油泵的选购与安装、定期检查与维护以及正确操作与使用。
接着，对喷油泵卡死故障的维修方法进行了详细介绍，包括故障诊断、维修方法以及维修案例分析。
最后，提出了改进喷油泵卡死故障的方向，包括喷油泵设计改进、喷油泵材料改进以及喷油泵控制系统改进。
本文的研究对于提高船用柴油机喷油泵的使用寿命和安全性具有重要的参考价值。
关键词：船用；柴油机；喷油泵；卡死；故障分析I.引言A.研究背景和意义随着社会经济的快速发展，我国船用柴油机行业取得了显著的成就，为我国航运事业提供了强大的动力支持。
然而，在船用柴油机使用过程中，喷油泵卡死故障频繁发生，给船舶的正常运行带来了诸多不便，甚至可能引发严重的安全事故。
因此，针对船用柴油机喷油泵卡死故障进行深入研究，具有重要的现实意义。
对船用柴油机喷油泵卡死故障进行深入研究，有助于提高船舶的运行稳定性、降低维修成本，保障船员的生命安全，具有重要的现实意义。
为此，本文针对船用柴油机喷油泵卡死故障进行了全面研究，旨在为船舶行业提供有益的参考。
II.船用柴油机喷油泵卡死故障的定义和分类A. II.船用柴油机喷油泵卡死故障的定义和分类船用柴油机喷油泵卡死故障，是指在船用柴油机运行过程中，喷油泵内部或外部原因导致喷油泵卡死无法正常工作，进而影响柴油机燃油供应的现象。
B.故障分类根据故障产生的原因，船用柴油机喷油泵卡死故障可分为以下几类：1. 喷油泵内部原因导致的卡死故障，如喷油泵轴承磨损、油封损坏等；2. 喷油泵外部原因导致的卡死故障，如燃油杂质堵塞喷油泵进油口、外部负载过大等；3. 操作不当导致的卡死故障，如长时间不进行维护保养、输油泵选用不当等。
III.船用柴油机喷油泵卡死故障的原因分析A.喷油泵内部原因1. 喷油泵轴承磨损：喷油泵轴承在长时间运行过程中会承受高速旋转和高压的作用，导致轴承磨损。
船舶柴油机喷油泵常见故障及应对措施分析
发动机为一个机械的心脏，而喷油泵又是发动机的心脏，故而显得格外的重要。
所以喷油泵的好坏可直接影响到能源的使用和机械的运用效率的高低。
首先阐述了喷油泵的结构、功能、供油量的均匀性调节和重要性，再对应由喷油泵所引起的常见故障，提出了简单有效的应对的措施以及解决的方案，可帮助轮机人员在理解喷油泵的基础之上，获得更系统的应对技能和故障分析能力，本文主要阐述船舶喷油泵的故障以及应对措施。
一、船舶柴油机喷油泵常见故障及故障发生原因喷油泵又称高压油泵。
是给机械供给高压燃油的一种新型机器装配，它是由凸轮提供动力并且按时定量有条不紊的给需油机械供给高压燃油，然后高压燃油通过它特有的喷油嘴以分散的锥型将燃油射入燃烧室进行燃烧进行机械的供油。
1、柱塞偶件在早期的磨损柱塞偶件的精度较高。
伴随着使用的时间变长，它的运动表面在磨料以及机械的双重作用下，配合的间隙就会变大，致使供油的压力下降，会让喷油器的喷雾质量下降，这会使发动机的启动变得困难，耗油量变多以及功率不足，在发动机进行低速运转之时，漏油量显著增多。
表12、喷油泵凸轮轴滚键喷油泵的凸轮轴滚键会导致供油的角度改变，对柴油机的工作造成影响，主要原因有两种：一是因为在生产或使用时造成凸轮轴锥面锥度和油泵花键套内孔锥面不相符，两者的贴合面低于80%，安装完成后的花键套在短期内有松动，形成滚键。
可在未安装4×16 半圆锥键的时候进行检查：将油质红丹粉抹在凸轮轴的锥面，仔细核查轴套锥的孔面，贴合面依旧应大于80%。
如不满足要求可换零件。
二是由于油泵花键套锥面长度比凸轮轴锥面长度要短。
按照花键套以及凸轮轴锥度的长度设计尺寸，不管对它如何加工，花键套还让凸轮轴长度都是后者小于前者，这种长度比凸轮轴螺母能将两者紧密的固定在一起。
但在实际生产中却出现不符合这个长度的产物，即便凸轮轴螺母依照要求拧紧，但并未将花键套紧密的固定，轴向间隙依旧发生了攒动，造成花键套外移，最终形成滚键。
喷油泵总成的常见故障分析
喷油泵总成的常见故障分析摘要以理论与实践经验相结合，对柴油机燃油系统关键部件喷油泵总成常见的几种故障进行了深入浅出地分析，并根据多年工作经验对这些故障的预防和排除提出了切实有效的应对措施。
关键词喷油泵总成；故障成因；解决方法燃油系统的技术状态如何，对柴油机的启动性能、动力性能和经济性能有直接影响。
如果高压油泵总成有故障，将会造成柴油机工作出现相应的故障现象。
现就喷油泵总成常见故障分析如下。
1喷油泵柱塞发卡的原因单体齿轮齿杆喷油泵应用于175、180、1105、X195等型柴油机上，这种泵比单体Ⅰ号泵系列喷油泵安装复杂，易产生柱塞卡滞现象，产生这种现象的原因如下。
（1）定位螺钉长，螺钉把柱塞套顶紧变歪，使柱塞卡滞发涩。
可在螺钉下垫上一个铜质密封垫圈，使螺钉尾部卡在柱塞套的回油孔月牙形槽里，使柱塞套能上下活动，而不能左右转动。
（2）泵体上的柱塞套支承面不平，柱塞套被出油阀紧座压紧后，便歪斜与泵体不同心，同时因柱塞套上端面受力不均，使柱塞变形，造成柱塞卡滞。
可将支承面铣平，垫上钢质垫圈，恢复原高度。
（3）齿杆在槽中卡滞不灵活，多因齿杆等部位碰伤，或齿杆与齿轮咬齿，可找出具体部位，用小锉刀修好。
（4）更换喷油泵齿轮时，应检查此齿轮上的台肩高度，方法是将齿轮装入泵体后，此台肩应低于泵体内台肩。
这样当安上柱塞弹簧后才能压在泵体内台肩上，而不压在齿轮台肩上。
齿轮台肩如被压，齿轮、齿杆将转动不灵，柱塞也随之转动不灵。
用小锉刀将齿轮台肩锉低。
2油门拉杆移动阻力过大，造成油量控制不灵，柴油机工作转速容易失控或不稳此故障的原因有：柱塞在柱塞套中发卡；装配时定位螺钉顶得过紧，使柱塞套产生变形；燃油不干净，使柱塞卡滞；拉杆（或齿杆）与衬套配合间隙过小；拉杆弯曲变形，支承端偏磨；出油阀压紧螺丝安装扭力过大，使柱塞套变形；柱塞调节臂与拨叉间、齿圈与齿杆间运动发卡；柱塞调节臂与柱塞弹簧座压紧无活动间隙，或与滚动体相压紧等。
油门拉杆移动不灵活是常见故障，有时是单一原因造成，有时是多个原因造成，在排除故障时要细心检查。
机械泵常见故障的排查与排除
４.喷油器喷孔稍微堵塞）
4、清除或更换
５.喷油器喷孔穴蚀，喷油功能降低
5、更换
发动机冒“黑烟”
１.喷油正时调整不正确
1、重调
２.喷油器开启压力过小
2、重调
３.喷油器调压弹簧断裂
3、更换
４.喷油器喷孔损坏或堵塞导致雾化不良
4、检修或更换
５.出油阀磨损或发卡
1、更换
６.喷油量过多或喷油泵各缸间隔角调
调速器内转向杆与滑块发卡
更换
发动机最高转速过高
拉杆发卡在大油量位置
检修或更换
调速器起作用转速即开始减油转速过高
重调
调速器飞锤部件发卡
更换
调速器内转向杆与滑块发卡
修复
柱塞发卡
更换
怠速不稳定
控制拉杆不能平顺移动
检查原因：
柱塞发卡则更换；
调速器内转向杆与滑块发卡则修复或更换；
调速器飞锤部件发卡则更换；
各缸喷油量均匀度差
重调
喷嘴雾化不良
更换
调速器零件磨损
滑块销磨损（仅限RQVK调速器）
检查、更换
检查滑块销磨损情况
发动机转速无法达到最高
调速弹簧预紧力过小
重调锁紧螺帽或加厚调速弹簧调整垫片
见调整高速起作用转速
控制杆在部分负荷位置并末接触到高速限位螺钉（全负荷位置）
重调油门拉线
见检查油门是否能拉大最大位置
喷嘴雾化不良
重调开启压力或更换
发动机静态提前角不对
重调
中低速（1000~1500r/min）扭矩偏小即油量偏小
重新按标准调整
柱塞偶件、出油阀偶件磨损，工作能力下降
更换
超速性能差
调速器起作用转速提前
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法作者：李海伟张亚强来源：《山东工业技术》2019年第22期摘要：本文从调整垫片磨损、喷油泵三大偶件、喷油泵柱塞磨损以及凸轮轴轴承磨损几个方面入手，对柴油机喷油泵偶件磨损故障问题及其处理展开分析。
在此基础上，结合常见的调速器构件磨损故障问题，对其故障处理措施以及调速器构件后期维护提出具体的建议，希望可以为相关维修处理工作的开展提供参考。
关键词：柴油机喷油泵;常见故障;维修处理工作DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2019.22.0130 前言柴油机喷油泵是柴油机核心组成部件之一，其本身具有显著的功能性特征，因此柴油机喷油泵的运行情况，直接关系到机器整体的运行稳定性与安全性。
一般情况下。
柴油机喷油泵故障问题的出现主要与构件质量、材质以及运行环境等相关。
结合实际提升柴油机喷油泵的常见故障维修处理效率，具有重要意义。
1 柴油机喷油泵偶件磨损故障问题及其处理1.1 调整垫片磨损调整垫片磨损是柴油机喷油泵偶件磨损中常见的一种类型，对于此类故障问题的处理，一般要求遵从以下几点：（1）确定调整垫片磨损具体程度，当发现调整垫片磨损量大于0.2mm时，则需要对其采取翻面或者更换处理。
（2）综合分析滚轮、滚轮套以及销轴间配合间隙磨损情况，观察三者的累计磨损量。
当发现累计磨损量大于0.4mm时，要求对其进行更换处理。
（3）判断凸轮轴和挺柱总成磨损程度，计算实际累积磨损量。
当发现累积磨损量大于0.8mm时，需要确定凸轮轴和挺柱总成各个部件的磨损情况。
在此基础上，参考相关技术标准，对磨损部位进行修复，对于磨损程度较大的部件，需要进行及时的更换。
1.2 喷油泵三大偶件磨损柴油机喷油泵工作运行过程中，喷油泵三大偶件磨损故障问题的出现，一般表现在柱塞偶件磨损故障、出油阀偶件磨损故障以及喷油器偶件磨损故障三个方面。
综合分析来看，喷油泵三大偶件磨损故障问题，容易导致柴油机喷油泵启动困难。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
其 他 因素 ，一直 是 １２ＰＣ２—５柴 油机 设 计 、制 造 和 使 用 材料应具 有很 高的耐磨性和耐腐蚀性 ，热处理后还
部 门共同关心的课题 。本文就该型柴油机喷油泵咬 应具有高硬度 ，尺寸稳定性和抗 回火稳定性等性能 ，
卡 常见 故 障进 行 分 析 。
当选材 有 以上 缺 陷 时 ，可能造 成 柱塞偶 件 咬卡 。
是 柴 油 机 燃 料 供 给 系 统 中最 重 要 的部 件 ，其 工 作 状
燃油系统 中的硬质颗粒大小对柱塞偶件 的影 响
况的好坏 直接影响柴油机的功率和性能 。它是 根据 程度也不尽相同 ，实践发现 ，硬质颗粒尺寸小于 ５
柴 油 机 的不 同工 况 ，定 时 、定 量 、定 压 地 将 雾 化 燃 料 ｍ时 ，磨损很缓慢 ，当尺寸超过 ２０ ｉｎ，磨损 明显
泛应用。我 国于 １９７９年引进该机型 ，经 ３０多年的消 速往复运动时造成其表面的擦伤 、刻痕和咬卡 。此类
化 、吸收和改进 ，运行 良好 ，出色完成了各类任务。 咬卡可以通过检查柱塞拉痕进行 分析 ，一般 多集 中
喷 油 泵 （又 名 高 压 油 泵 ）被 称 为 柴 油 机 的 心脏 ， 在上部 ，大多从柱塞顶部就开始拉伤。
１．５ 装 配 因素 的影 响
（３）严格 质 量监 督 和检 验 验 收 ，对 重要 零 部件 、
１２ＰＣ２—５柴 油 机 喷油 泵 泵 盖 上 的 ６个 螺 钉 应按 关键工序进行重点监控 ，并对影响性 能的参数进行
紧 固力矩表拧紧 ，如果未按工艺要求进行操作 ，就可 １００％检 验 。
子洲人 ，学士 ，助理工程师 ，研究方 向为发动机 电源系统。
１２５
Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｍ ａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏ．１０，２０１４
过程 中，其组织将发生转变使体积发生变化 ，导致偶
为避免柱塞偶件润滑条件 的恶化 ，需要重视滑
件间隙减小 ，从而造成柱塞偶件 咬卡 ，这种咬卡一般 油的质量和润滑通道的清洁 ，加强对滑油的分离 ，定
运动过程中就容易导致咬卡 ，这种咬卡一般发生在
喷油泵的柱塞偶件是精密偶 件 ，其表面异常光 出厂试验 、台架试验和柴油机 主机运行前期 。如果热
洁 ，通常粗糙度 Ｒａ￣＜０．０５ Ｉｎ，且 经过选配 ，间隙一 处理后金 相组织不符合设计要求 ，在高温交变压力
收 稿 日期 ：０１４—０７—０２ 作者简介 ：赵东升 （１９８５一），男 ，河南永城人 ，硕士研究生 ，助理工程 师 ，研究方 向为船舶 柴油机制造技术 ；马 江（１９８１一），男 ，陕西
泵 中最精密 的偶 件之 一 。作 为舰 船 主动力 装置 的 １．２ 材 质 的影 响
１２ＰＣ２—５柴油机 ，经 常会遇 到高压油泵 咬卡故障 ，如
由于 １２ＰＣ２—５柴 油 机 喷油 泵 在 喷 油 时油 压 高 达
图 １所 示 。究 其 原 因 ，除柱 塞 偶 件 间 隙较 小 外 ，还 有 ２７—３３ ＭＰａ，工 作 环境 非 常 恶 劣 ，因此 ，柱 塞 偶 件 的
也 发 生 在 出厂 试 验 、台架试 验 或 柴 油机 运 行 前 期 ，咬 期 更 换油 泵 中 的密封 圈 和滑 油系 统 中的滑 油 。
卡部 位一 般 出现 在头 部位 置 。
２．３ 提 高零 部 件加 工质 量
１．４ 表 面质 量 的影 响
（１）提高 相 关 零 部 件 的加 工 精 度 ，加 强 对 同轴
中图分 类号 ：ＴＫ４２８
文献标识 码 ：Ｂ
文章编 号 ：１ ６７２—５４５Ｘ【２０１ ４）１ ０—０１ ２５—０２
１２ＰＣ２—５柴 油机 是 法 国 ＳＥＭＴＰｉｅｌｓｔｉｃｋ公 司 生 产 般在 １．３～２．５ ｍ 之 间 。当燃 油 内有 细小 杂质 时 ，会
的中速柴 油机 ，因其性能 良好 、经济 、可靠 而获得广 随着高压油流进人偶件 的配合表 面 ，在柱塞偶件高
若 柱 塞 螺旋 线 、进 回油 孑Ｌ及 环槽 周 围存 在 去 除 度 、垂直度等关键参数及材质的控制。
不彻底 的翻边 、毛刺 ，随着高压燃油长时 间的冲刷 ，
（２）仔细清理清洗零部件上的锐边毛刺 ，提高喷
可 能会 脱 落下 来 引起柱 塞 偶件 咬 卡 。
油 泵 总成 的清 洁度 。
《装备制造技术￣２０１４年第 １０期
１ ２ＰＣ２—５柴油机 喷油泵 咬卡原 因分析 与改进 措施
赵 东升 ，马 江 （海军驻兴平地 区军事代表室 ，陕西 兴平 ７１３１０５）
摘 要 ：１２ＰＣ２—５柴油机在 工作过 程 中经 常发 生喷 油泵咬 卡故 障，从供 油、材质 、制 造质量 、装配等方 面对影 响喷油泵咬 卡 的常见 因素进行 了分析 ，并 以此为根 据提 出了预 防喷 油泵咬卡的改进措施 。 关键词 ：柴油机 ；喷 油泵 ；柱 塞偶 件 ；咬 卡
余应力最大限度 的松弛 ，从而保证柱塞偶件有高的
图 １ 发 生咬卡的喷油泵柱 塞
尺寸 稳定 性 。
１．３ 偶 件 间隙 的影 响
１ 喷 油泵咬卡原 因分析
１２ＰＣ２—５柴油机在高负荷运转时柱塞偶 件间隙
有 进一 步 减小 的趋 势 。若 偶 件静 态 间 隙偏小 ，在 柱 塞
１．１喷油规律喷入气缸内 ，并 防止供油停 止后 增加 。由此可 以看 出硬质颗粒给喷油泵带来的影 响
喷油器不正 常喷射或出现滴油现象 。柱塞偶件 是构 是致命 的 ，避免高压油泵 咬卡的有效途径就是确保
成喷油泵 的基本元件 ，由柱塞和柱塞套组成 ，是喷油 燃油的清洁度 ，避免硬质颗粒进入燃油。
经多次试验 ，生产 中宜选用高韧性 中碳 铬钢制
作柱塞 比较合适 ，并采用 “高淬高 回”工艺 ，配以
３８Ｃｒ１２ＭｏＡ１或 ３０Ｃｒ３ＷＡ钢制渗氮柱塞套 ，渗碳层表
面硬度允许调整至≥７５０ＨＶ５，使此柱塞偶件 的金相
组 织 达 到最 大 程度 的稳 定 （较 低 温 回火 件 ），以及 残