车载12V逆变器电路图
逆变器的电路图及维修简要
逆变器的电路图及维修简要随着绿色能源可再生能源的大规模开发和利用，太阳能凭借其独特的优点得到了更多的关注。
太阳能是当前世界上最清洁、最现实、大规模开发利用最有前景的可再生能源之一。
其中太阳能光伏利用受到世界各国的普遍关注，而太阳能光伏并网发电是太阳能光伏利用的主要发展趋势，必将得到快速的发展。
本论文就是在此背景下，对太阳能并网发电系统中最大功率跟踪控制技术、并网控制策略、孤岛效应检测方法等进行了研究，具有重要的现实意义。
太阳能光伏并网发电系统的两个核心部分是太阳能电池板的最大功率点跟踪（MPPT）控制和光伏并网逆变控制。
本文重点对光伏发电的逆变器最大功率点跟踪技术、孤岛检测技术以及光伏电站并网控制技术进行了讨论，并且预测了光伏发电技术的发展趋势。
1研究背景传统电能的生产百分之六七十都采用的火电形式，火电是用煤发电，有大量的温室气体和有毒气体产生，这些气体的排放破坏生态平衡，并且全球各国工业对煤、石油、天然气等化石能源的需求量急剧增长，而这些不可再生能源的储量是有限的，越来越少，不该作为燃料耗尽。
太阳能具有分布广泛，资源可再生，易采集，清洁、干净、污染小，建造灵活方便，扩容方便，具有通用性，有可存储性等特点。
太阳能系统可以加入蓄电池储存电能，光伏建筑集成，把太阳能光伏发电系统直接与建筑物相结合，这样能节省发电站使用的土地面积、减少了传输成本。
最后太阳能光伏具有分布式特点，光伏发电系统的分布式特点既可以提高整个能源系统的安全可靠性，特别是从抵御自然灾害和战备的角度看，更具有明显的意义。
2光伏并网发电系统的基本介绍2.1光伏并网发电系统的基本原理太阳能光伏发电并网系统是将太阳能光伏阵列发出的直流电转化为与公共电网电压同频同相的交流电，因此该系统是既能满足本地负载用电又能向公共电网送电。
一般情况下，公共电网系统可看作是容量为无穷大的交流电压源。
当太阳能光伏发电并网系统中太阳能光伏阵列的发电量小于本地负载用电量时，本地负载电力不足部分由公共电网输送供给；当光伏电池阵列的发电量大于本地负载用电量时，太阳能光伏系统将多余的电能输送给公共电网，实现并网发电。
12V变220V逆变器
12V变220V逆变器2010-09-06 22:44自制12V转交流220V逆变器----------------------------------------------------------------------------自制12V转交流220V逆变器(汽车蓄电池逆变器)本文介绍的逆变器主要由MOS场效应管，普通电源变压器构成。
其输出功率取决于MOS 应管和电源变压器的功率，免除了烦琐的变压器绕制，适合电子爱好者业余制作中采用面介绍该变压器的工作原理及制作过程。
逆变器电路及工作原理：电路图如图1所示,下面我们将分步详细介绍这个逆变器的工作原理。
图1 逆变器电路图一、方波的产生这里采用CD4069构成方波信号发生器。
电路中R1是补偿电阻，用于改善由于电源的变化而引起的震荡频率不稳。
电路的震荡是通过电容C1充放电完成的。
其振荡频率f=1/2.2RC。
图示电路的最大频率为：fmax=1/2.2x103x2.2x10—6=62.6Hz，最小频率为fmin=1/2.2x4.3x103x2.2x10—6=48.0Hz。
由于元件的误差，实际值会略有差异。
其它多发相器，输入端接地避免影响其它电路。
图2 方波产生电路二、场效应管驱动电路。
由于方波信号发生器输出的振荡信号电压最大振幅为0~5V，为充分驱动电源开关电这里用TR1、TR2将振荡信号电压放大至0~12V。
如图3所示。
图3 场效应管驱动电路三、场效应管电源开关电路场效应管是该装置的核心，场效应管的基本原理介绍请参考dz3w站相关文章: MOS 应管的工作原理介绍.下面简述一下用C—MOS场效应管（增强型MOS场效应管）组成的应用电路的工作过图8）。
电路将一个增强型P沟道MOS场校官和一个增强型N沟道MOS场效应管组合在使用。
当输入端为底电平时，P沟道MOS场效应管导通，输出端与电源正极接通。
当输为高电平时，N沟道MOS场效应管导通，输出端与电源地接通。
车载逆变器的电路原理及维修
车载逆变器的电路原理及维修时间:2007-10-19 来源:无线电作者:都永超万正富点击：11470 字体大小:【大中小】一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V 左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
车载电源逆变器电路原理图
车载电源逆变器电路原理图一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
车载逆变器电路图及故障维修经验
车载逆变器电路图及故障维修经验ﻫ一市场上常见款式车载逆变器产品得主要指标输入电压:DC 10Ｖ～14。
5V;输出电压:AC ２00V～220V±１0％;输出频率:50H ｚ±5％;输出功率:7０W ~１50W;转换效率:大于８5％;逆变工作频率:30kHz～50ｋＨz、二常见车载逆变器产品得电路图及工作原理ﻫ目前市场上销售量最大、最常见得车载逆变器得输出功率为7０Ｗ－150W,逆变器电路中主要采用TL49４或KA7５00芯片为主得脉宽调制电路、一款最常见得车载逆变器电路原理图见图1、车载逆变器得整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用一只ＴL４9４或ＫA７5００芯片组成控制电路,其中第一部分电路得作用就是将汽车电瓶等提供得１2V直流电,通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kＨｚ-50kＨz、２20V左右得交流电;第二部分电路得作用则就是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,将３0ｋＨz~50kHz、２20Ｖ左右得交流电转换成50Hz、220Ｖ得交流电。
１。
车载逆变器电路工作原理ﻫ图1电路中,由芯片ＩC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MＯS功率管ＶT2、ＶT4以及变压器T１组成1２V直流变换为220V ／5０kHz交流得逆变电路。
由芯片ＩC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS 功率管VＴ6、VＴ7、ＶＴ9、VＴ10以及22０V／50kHz整流、滤波电路 VＤ5－V Ｄ8、Ｃ１2等共同组成220V/50ｋHz高频交流电变换为２20V/5０Hz工频交流电得转换电路,最后通过XAC插座输出220V /50Ｈz交流电供各种便携式电器使用、ﻫ图1中IC1、IC２采用了TＬ494ＣN(或ＫA7500C)芯片,构成车载逆变器得核心控制电路。
TL4９4CＮ就是专用得双端式开关电源控制芯片,其尾缀字母CN表示芯片得封装外形为双列直插式塑封结构,工作温度范围为0℃-７0℃,极限工作电源电压为7V～40Ｖ,最高工作频率为300kHz。
常见车载逆变器电路图及维修要点
常见车载逆变器电路图及维修要点随着汽车的普及和人们对汽车电子设备的需求增加，车载逆变器作为一种将DC（直流）电能转换为AC（交流）电能的设备，被广泛应用于车内电子设备的供电中。
本文将介绍常见车载逆变器的电路图，并重点探讨其维修要点。
一、常见车载逆变器电路图1. 单晶片逆变器电路图单晶片逆变器电路图是一种简单且常见的车载逆变器电路图。
它由直流输入电源、逆变器电路、输出滤波电路和控制电路组成。
其中，直流输入电源为逆变器提供工作电源，逆变器电路将DC电能经过逆变转换为交流电能，输出滤波电路用于对逆变器输出的交流电进行滤波处理，使其更加纯净稳定，控制电路用于对逆变器的工作状态进行控制。
2. 双向逆变器电路图双向逆变器电路图是一种可以实现双向能量流动的车载逆变器电路图。
它不仅可以将车辆的DC电能转换为AC电能供电给车内电子设备，还可以将AC电能转换为DC电能进行回馈充电。
这种逆变器通常用于混合动力车辆或电动汽车中，用于实现能量的高效利用和储存。
二、车载逆变器的维修要点1. 检查输入电源在进行车载逆变器的维修前，首先要检查逆变器的输入电源是否正常。
可以通过使用万用表测量输入电源的电压和电流来判断。
如果输入电源异常或不稳定，可能会导致逆变器无法正常工作，因此在维修过程中需要及时排除输入电源的故障。
2. 检查输出电路如果车载逆变器无法输出正常的交流电能，可以通过检查输出电路来定位问题。
可以使用万用表或示波器测量输出电压和电流，判断电路是否正常。
如果输出电路存在问题，可能是逆变器电路板上的元件损坏或焊接问题，需要进行修复或更换。
3. 检查保护措施车载逆变器通常具备过载保护、过温保护等功能。
在维修过程中，需要检查这些保护措施是否正常工作。
可以通过人工模拟过载或过温状态，观察逆变器的反应来判断保护措施是否有效。
如果保护措施不起作用，可能是保护元件损坏或控制电路故障，需要及时修复。
4. 检查散热系统车载逆变器在工作过程中会产生一定的热量，为了保证逆变器的正常工作和寿命，散热系统是非常重要的。
12v220v纯正弦波车载逆变电源
12V/220V车载逆变电源摘要车载逆变器就是一种能把汽车上12V直流电转化为220V/50Hz交流电的电子装置,是常用的车用电子用品。
在日常生活中逆变器的应用也很广泛,比如笔记本电脑、录像机和一些电动工具等。
本设计主要基于开关电源电路技术等基础知识，采用二次逆变实现逆变器的设计。
主要思路是：运用TL494以及SG3525A等芯片,先将12V直流电源升压为320V/50Hz的高频交流电，再经过整流滤波将高频交流电整流为高压直流电，然后采用正弦波脉冲调制法，通过输出脉冲控制开关管的导通。
最后经过LC工频滤波及相应的输入输出保护电路后，输出稳定的准正弦波，供负载使用。
本设计具有灵活方便、适用范围广的特点，基本能够满足实践需求。
而且本设计采用高频逆变方式，具有噪声降低、反应速度提高以及电路调整灵活的优点。
设计符合逆变电源小型化、轻量化、高频化以及高可靠性、低噪声的发展趋势。
关键词车载逆变器脉冲调宽保护电路正弦波12V/220V车载逆变器摘要车载逆变器是一种电子装置，可以转化为交流220V/50Hz DC12V，它是一种常见的汽车电子设备。
逆变器也广泛应用于日常生活，如笔记本电脑，录像机和一些电动工具。
这种设计主要是开关电源电路技术等基本知识的基础上，利用变频器实现设计需要。
SG3525A和其他芯片，主要思想是使用TL494的，首先，它转化成高频交流320V/50kHz 12V/DC，然后它是由交流电到高直流电压高频率过滤，然后使用正弦脉冲技术调制控制开关。
最后，输出稳定的准正弦信号在负载使用，这是通过LC滤波器和相应的输入和输出保护电路。
这种设计是灵活的，在某些应用中广泛使用的。
它基本上能满足实际需要。
设计方式采用高频逆变器。
它具有一定的优势，如低噪音，高反应速度和灵活调整电路。
总体的设计是与如轻量，高频率和高可靠性的发展趋势等协议关键词逆变器的脉冲宽度调制保护电路的正弦波目录中文摘要 (I)英文摘要........................................................ 错误！未定义书签。
12V逆变器(直流12V转交流220逆变器)的原理及制作过程
12V逆变器(直流12V转交流220逆变器)的原理及制作过程这里介绍的逆变器（见图）主要由MOS 场效应管，普通电源变压器构成。
其输出功率取决于MOS 场效应管和电源变压器的功率，免除了烦琐的变压器绕制，适合电子爱好者业余制作中采用。
下面介绍该逆变器的工作原理及制作过程。
12V逆变器电路图逆变器电路图如下图所示:12V逆变器原理这里我们将详细介绍这个逆变器的工作原理。
方波信号发生电路（见图3）图3这里采用六反相器CD4069构成方波信号发生器。
电路中R1是补偿电阻，用于改善由于电源电压的变化而引起的振荡频率不稳。
电路的振荡是通过电容C1充放电完成的。
其振荡频率为f=1/2.2RC。
图示电路的最大频率为：fmax=1/2.2×3.3×103×2.2×10-6=62.6Hz;最小频率fmin=1/2.2×4.3×103×2.2×10-6=48.0Hz。
由于元件的误差，实际值会略有差异。
其它多余的反相器，输入端接地避免影响其它电路。
场效应管驱动电路图4由于方波信号发生器输出的振荡信号电压最大幅度为~5V，为充分驱动电源开关电路，这里用TR1、TR2将振荡信号电压放大至0~12V。
如图4所示。
MOS场效应管电源开关电路这是该装置的核心，在介绍该部分工作原理之前，先简单解释一下MOS 场效应管的工作原理。
图5MOS 场效应管也被称为MOS FET，既Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor （金属氧化物半导体场效应管）的缩写。
它一般有耗尽型和增强型两种。
本文使用的为增强型MOS 场效应管，其内部结构见图5。
它可分为NPN型PNP型。
NPN型通常称为N沟道型，PNP型也叫P沟道型。
由图可看出，对于N沟道的场效应管其源极和漏极接在N型半导体上，同样对于P沟道的场效应管其源极和漏极则接在P型半导体上。
一例12v直流电逆变220v交流电的电路图，附逆变器的设计方法
一例12v直流电逆变220v交流电的电路图，附逆变器的设计
方法
12v直流电逆变220v交流电电路图
220V交流电变为12V直流电的过程，称为降压整流；12V直流电变为220V交流电过程，称为逆变升压。
如果要将12V直流电变为220V交流电，那么就需要用到逆变器，逆变器将直流电变为振荡的交流电压，然后通过变压器把电压升高到220V。
逆变器的设计：一个简单的逆变器，只要用三极管组成振荡电路，再用变压器升压即可。
注意，一定要用大功率的三极管。
或用专用PWM芯片来做振荡电路，再推动大功率的MOS管，然后用变压器把电压升高。
用SG3525可靠性更高，频率可调节，并且有过流保护功能。
也可以网上直接购买一个现成的逆变器来使用，或自己钻研下自制一个也是可以的。
车载逆变器(CW3525A)电路图
车载逆变器(CW3525A)电路图时间：2010-9-29该车载逆变器电路实际上是一个数字式准正弦波DC／AC逆变器，具有以下特点：(1)采用脉宽调制式开关电源电路，转换效率高达90％以上，自身功耗小；(2)输出交流电压220V，并且具有稳压功能；(3)输出功率30W，可以扩容至1000w以上；(4)采用2 kHz准正弦波形，无需工频变压器，体积小、重量轻。
车用电源转换器电路由脉宽调制器、开关电路、升压电路、取样电路等几部分组成。
IC为脉宽调制型(PWM)开关电源集成电路CW3525A，其内部集成有基准电源、振荡器、误差放大器、脉宽比较器、触发器、锁存器等，输出级电路为图腾柱形式，具有200mA的驱动能力，图2为CW3525A(CW2525A、CWl525A同)各引脚功能。
IC内部振荡器的工作频率由其5、6脚外接定时电阻和定时电容决定，图1电路中振荡频率约为4kHz，通过内部触发器和门电路分配后，从其11脚与14脚轮流输出驱动脉冲，控制功率场效应管VT1、VT2轮流导通。
当VT1导通时(此时VT2截止)，+12V 电源通过变压器T初级上半部分(2端→1端)经VT1到地。
当VT2导通时(此时VTl截止)，+12V电源通过变压器T初级下半部分(2端→3端)经VT2到地。
通过变压器T的合成和升压，在T的次级即可获得220V的交流电压，其频率约为2kHz。
由于变压器线圈对高频成分的阻碍，次级波形已不是方波，可称之为准正弦波。
采用较高频率的准正弦波形，有利于提高效率和革除工频变压器，也能使大多数电器正常工作。
IC的5脚与7脚之间所接电阻用以调节死区时间，图1电路中死区时间约为2μs。
设置死区时间可以保证VT1与VT2不会出现同时导通的情况，提高了电路的安全性与可靠性。
整流全桥UR与C4、R1～R3等组成取样反馈电路。
输出端的220V交流电压经UR整流、C4滤波，R1、R2与R3分压后，从1脚送入IC内部误差放大器和比较器处理，进而自动控制11脚与14脚的输出脉宽(即脉宽调制)，达到稳定输出电压的目的。
车载电源逆变器电路图
车载电源逆变器电路图一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：7 0W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL49 4或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
300W车载逆变器电路图与原理分析
300W车载逆变器电路图1.车载逆变器电路工作原理图片1图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN 是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
TL494芯片内置有5V基准源，稳压精度为5 V±5％，负载能力为10mA，并通过其14脚进行输出供外部电路使用。
TL494芯片还内置2只NPN功率输出管，可提供500mA的驱动能力。
TL494芯片的内部电路如图2所示。
图1电路中IC1的15脚外围电路的R1、C1组成上电软启动电路。
上电时电容C1两端的电压由0V 逐步升高，只有当C1两端电压达到5V以上时，才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。
当电源断电后，C1通过电阻R2放电，保证下次上电时的软启动电路正常工作。
IC1的15脚外围电路的R1、Rt、R2组成过热保护电路，Rt为正温度系数热敏电阻，常温阻值可在150 Ω～300Ω范围内任选，适当选大些可提高过热保护电路启动的灵敏度。
热敏电阻Rt安装时要紧贴于MOS功率开关管VT2或VT4的金属散热片上，这样才能保证电路的过热保护功能有效。
IC1的15脚的对地电压值U是一个比较重要的参数，图1电路中U≈Vcc×R2÷ (R1+Rt+R2)V，常温下的计算值为U≈6.2V。
12V至220V逆变器电路之欧阳语创编
12V至220V逆变器电路时间：2021.03.01 创作：欧阳语发布: 2011-8-19 | 作者: —— | 来源:luliangchao| 查看:3335次 | 用户关注：下面是 [12V至220V逆变器电路]的电路图电路图PCB板：材料BOM表：R1 = 18k? R2 = 3k3 R3 = 1k R4,R5 = 1k?5 R6 = VDR S10K250 (or S07K250) P1 = 100 k potentiometer C1 = 330nF C2 = 1000 µF 25V T1,T2 = MJ3001 IC1 = 555 IC2 = 4013 LA1 = neon light 230 V F1 = fuse, 5A TR1 = mains transformer, 2x9V 40VA (see text) 4 solder pins(责任编辑：电路图)下面是[12V至220V逆变器电路]的电路图电路图PCB板：材料BOM表：R1 = 18k?R2 = 3k3R3 = 1kR4,R5 = 1k?5R6 = VDR S10K250 (or S07K250) P1 = 100 k potentiometerC1 = 330nFC2 = 1000 µF 25VT1,T2 = MJ3001IC1 = 555IC2 = 4013LA1 = neon light 230 VF1 = fuse, 5ATR1 = mains transformer, 2x9V 40VA (see text)4 solder pins下面是 [烙铁逆变电路]的电路图元件BOM表：P1-P2 = 47K R1-R2 = 1K R3-R4 = 270R R5-R6 = 100R/1W R7-R8 = 22R/5W C1-C2 = 0.47uF Q1-Q2 = BC547 Q3-Q4 = BC558 Q5-Q6 = BD140 Q7-Q8 =2N3055 SW1 = On-Off Switch T1 = 230V AC Primary 12-0-12V 4.5A Secondary Transformer B1 = 12V7Ah(责任编辑：电路图)下面是[烙铁逆变电路]的电路图元件BOM表：P1-P2 = 47KR1-R2 = 1KR3-R4 = 270RR5-R6 = 100R/1WR7-R8 = 22R/5WC1-C2 = 0.47uFQ1-Q2 = BC547Q3-Q4 = BC558Q5-Q6 = BD140Q7-Q8 = 2N3055SW1 = On-Off SwitchT1 = 230V AC Primary 12-0-12V4.5A Secondary TransformerB1 = 12V 7Ah100W逆变器电路发布: 2011-8-19 | 作者: —— | 来源:dengzhiyu| 查看: 566次 | 用户关注：下面是 [100W逆变器电路]的电路图元件BOM 表：P1 = 250K R1 = 4.7K R2 = 4.7K R3 = 0.1R-5W R4 = 0.1R-5W R5 = 0.1R-5W R6 = 0.1R-5W C1 = 0.022uF C2 = 220uF-25V D1 = BY127 D2 = 9.1V Zener Q1 = TIP122 Q2 = TIP122 Q3 = 2N3055 Q4 = 2N3055 Q5 = 2N3055 Q6 = 2N3055 F1 = 10A Fuse IC1 = CD4047 T1 = 12-0-12V Transformr Connected in Reverse(责任编辑：电路图)下面是[100W逆变器电路]的电路图元件BOM表：P1 = 250KR1 = 4.7KR2 = 4.7KR3 = 0.1R-5WR4 = 0.1R-5WR5 = 0.1R-5WR6 = 0.1R-5WC1 = 0.022uFC2 = 220uF-25VD1 = BY127D2 = 9.1V ZenerQ1 = TIP122Q2 = TIP122Q3 = 2N3055Q4 = 2N3055Q5 = 2N3055Q6 = 2N3055F1 = 10A FuseIC1 = CD4047T1 = 12-0-12V下面是[低成本的500W/12V至220V逆变器电路]的电路图本电路将12V直流转换到220V交流。
高效直流12V转交流220V逆变电源设计
目录摘要 (1)ABSTRACT............................................................ .. (2)第一章绪论 (3)第1.1节逆变器的定义 (3)第1.2节逆变器主电路的基本形式 (7)第二章逆变器主电路设计 (7)第2.1节逆变器主电路比较 (7)第2.2节逆变电源的系统结构 (11)第2.3节直流升压电路设计 (12)第2.4节逆变电路设计 (18)第三章逆变系统 (20)第3.1节太阳能逆变电源的设计要求 (20)第3.2节逆变主电路架构及功能 (20)第3.3节逆变控制方式 (21)第3.4节高频变压器设计 (24)第3.5节输出LC滤波器设计 (29)第3.6节全桥型逆变主电路元器件参数的确定 (30)第四章辅助电路、保护电路及系统抗干扰设计 (32)第4.1节辅助电源设计 (32)第4.2节保护电路设计 (34)第4.3节系统的抗干扰技术 (36)第五章研究总结与展望 (38)参考文献 (39)致谢 (40)高效直流12V转交流220V逆变电源设计摘要数字化控制以控制简单、灵活，输出性能更稳定，可以实现模拟控制所不能达到的控制等诸多优势成为电源研究领域的一大热点。
本文介绍了一种以车载高频链逆变电源为模型的逆变器。
车载逆变电源可以把汽车蓄电池的12V直流电转变成大多数电器所需要的220V交流电，系统硬件部分主要包括输出电压、直流母线电压、输出电流的采样和处理，PWM驱动信号的驱动电路，输出滤波环节，出于安全性考虑加入了短路、过压、欠压、过载、温度等保护电路。
系统软件部分则包括SPWM波的生成，闭环控制，及过载保护等。
电路主体逆变方案为-DC(低压)/DC(高压)/AC(高频SPWM脉冲)。
该方案虽然有三个功率变换环节，但其原理简单，实现的技术成熟，并且能较好地实现高频链和SPWM逆变器的结合，产生谐波含量低的工频正弦波输出，并用PSPICE对逆变部分进行了仿真，对输出滤波器参数设定和死区效应进行了分析。
汽车12V电瓶充电机电路图 Word 文档 (2)
汽车12V电瓶充电机电路图时间：2009-03-22 16:26:59 来源：小虎作者：编号:6480 更新日期20120110 003355 零件清单：PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号R1=1 电阻PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号D1= 1N4001 整流二极管PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号T1= 220V/17V 4A Transformer 变压器PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号R2= 1.2K 电阻PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号D2= 6.8V 0.5W zener 稳压二极管PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号LD1= Green LED 绿色发光二极管PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号R3= 470Ω电阻PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号TR1= 4.7K电阻PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号LD2= LED 红色发光二极管PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号R4= 470Ω电阻PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号Q1= BTY79 6A SCR 单向可控硅PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号Q2= C106D SCR 单向可控硅PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号M1= 0-5A DC 直流电流表PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号R5= 10K电阻PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号C1= 10uF 25V 电容器PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号GR1= 50V 6A整流桥PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号F= 5A Fuse 保险丝PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号可控硅蓄电池充电器电路图PXf838电子-技术资料-电子元件-电路图-技术应用网站-基本知识-原理-维修-作用-参数-电子元器件符号<a href='/danyuan/dianyuan/1027.html'>本文来自【飞奔汽车】</a>。
车载逆变器产品的电路图及工作原理
车载逆变器产品的电路图及工作原理一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS 功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz 高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN 是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。