2.6电子油门踏板位置传感器

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电控柴油发动机检修
三、失效模式及失效产生的原理
1、无法测得油门位置信号 、 原因：ECU至传感器之间的线路断路 2、发动机加速无力 、 原因：传感器内部2套电阻之间不能够相互检测， ECU无法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机 加速无力的故障现象；电位计中某一套电阻失效导致 ECU接收错误信号。 3、发动机不能加速 、 原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路
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故障案例分析
一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油车 行驶无力，发动机无法正常加速，你知道是什么 原因导致的吗？
什么原因呢？
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电位计型加速踏板位置传感器
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二、电子油门位置传感器检修
（1）外线路检查 ） 参考右图， 参考右图，用万用表的 电阻挡， 电阻挡，分别测量电子 油门位置传感器APPS 的各端子与对应的ECU 的各端子与对应的 端子之间的电阻值， 端子之间的电阻值，来 判断外线路是否存在短 路及断路故障。 路及断路故障。
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二、电子油门位置传感器检修
（5）检测维修注意事项 ） 检测时应注意建材油门踏板能否踩到全 开位置， 开位置，是否因车内驾驶座椅下方的地毯 过厚或位置不当将踏板盯住， 过厚或位置不当将踏板盯住，无法踩到 100%的位置。 的位置。 的位置
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电子油门踏板位置传感器检修知识点分析 ①了解电子油门踏板位置传感器结构安装部 位和工作原理 ②熟练掌握电子油门踏板位置传感器的检修 重点） （重点） ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式及 失效产生的原因（难点）
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电子油门位置传感器各接线
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二、电子油门位置传感器检修
（2）传感器电压值测量 ） 关闭点火开关， 关闭点火开关，拔 下电子油门位置传感 传感器插头， 器APPS传感器插头， 传感器插头 点火开关ON，测量线束 点火开关 ， 侧插头1#、 端子与搭 侧插头 、2#端子与搭 铁之间电压值应为5V电 铁之间电压值应为 电 压，3#、5#端子电压为 、 端子电压为 0V。 。
电子油门位置传感器
电子油门位置传感器各接线
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二、电子油门位置传感器检修
（4）数据流检测 ）
故障诊断仪” 用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到加速 故障诊断仪 读取发动机系统数据流， 踏板位置传感器的数据流有3个 加速踏板1电位计电压值 电位计电压值” 踏板位置传感器的数据流有 个：“加速踏板 电位计电压值”、 加速踏板2电位计电压值 电位计电压值” 滤波前的加速踏板开度” “加速踏板 电位计电压值”、“滤波前的加速踏板开度”。 接入诊断仪仪，点火开关ON（发动机OFF），读取发动机系统 ），读取发动机系统 接入诊断仪仪，点火开关 （发动机 ）， 数据流。 踩动加速踏板时， 加速踏板1电位计电压值 电位计电压值” 数据流。不踩动加速踏板时，“加速踏板 电位计电压值”应为 0.7V左右，“加速踏板 电位计电压值”为0.35V左右，“滤波前 左右， 加速踏板2电位计电压值 电位计电压值” 左右， 左右 左右 的加速踏板开度”应为0%。 的加速踏板开度”应为 。 缓慢踩下加速踏板，上述3个数据流应同时变化 个数据流应同时变化， 缓慢踩下加速踏板，上述 个数据流应同时变化，其变化规律 如下：“滤波前的加速踏板开度”数值应逐渐增加至100%；“加 如下： 滤波前的加速踏板开度”数值应逐渐增加至 ； 速踏板1电位计电压值 电位计电压值” 加速踏板2电位计电压值 应同时增加， 电位计电压值” 速踏板 电位计电压值”与“加速踏板 电位计电压值”应同时增加， 但是前者的瞬时数值等于后者数值的2倍 但是前者的瞬时数值等于后者数值的 倍。
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课题二 传感器的检修
2.6 电子油门踏板位置传感器
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一、电子油门位置传感器概述
（一）电子油门位置传感器各接线及各引脚位置
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电控柴油发动机检修
一、电子油门位置传感器概述
（二）电子油门位置传感器的工 作原理
电位计型加速踏板位置传感器以 分压电路原理工作， 分压电路原理工作，ECU供给传感 供给传感 器电路5V电压 电压。 器电路 电压。电子油门踏板通过 转轴与传感器内部的滑动变阻器的 电刷连接， 电刷连接，加速踏板位置传感器的 位置改变时， 位置改变时，电刷与接地端的电压 发生改变， 发生改变，ECU将该电压转变成加 将该电压转变成加 速踏板的位置信号。 速踏板的位置信号。加速踏板位置 传感器同时输出两组信号给ECU， 传感器同时输出两组信号给 ， 保证输出信号的可靠性。 保证输出信号的可靠性。
电子油门位置传感器各接线
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二、电子油门位置传感器检修
（3）传感器电阻值测量 ） 关闭点火开关， 关闭点火开关，拔下 APPS传感器插头，测量 传感器插头， 传感器插头 传感器侧5#、 端子之 传感器侧 、6#端子之 间电阻为1.2± 间电阻为 ±0.4 K ， 1#、5#端子之间电阻为 、 端子之间电阻为 1.7 ±0.8 K 。