油门踏板位置传感器故障排除演示文稿
油门踏板位置传感器的检测方法
油门踏板位置传感器的检测方法油门踏板位置传感器是汽车发动机控制系统中的重要部件，它能够准确地感知油门踏板的位置，并将信号传输给发动机控制单元，从而控制发动机的工作状态。
因此，对油门踏板位置传感器进行定期的检测和维护显得尤为重要。
本文将介绍油门踏板位置传感器的检测方法，希望能够帮助大家更好地了解和维护这一关键部件。
首先，我们需要准备一些工具和设备，包括多用途汽车诊断仪、万用表、绝缘电线、电源线等。
在进行检测之前，需要确保车辆处于停车状态，并且发动机已经完全冷却。
接下来，我们将按照以下步骤进行油门踏板位置传感器的检测。
第一步，使用多用途汽车诊断仪对车辆进行诊断。
将诊断仪连接到车辆的OBD接口上，并按照说明书上的操作步骤进行操作。
诊断仪将自动对车辆的各个传感器进行检测，包括油门踏板位置传感器。
通过诊断仪可以直观地了解传感器的工作状态，是否存在故障代码以及故障原因。
第二步，使用万用表对油门踏板位置传感器进行电压测试。
首先，将万用表的电压测量档位调整到直流电压档位，并将红表笔和黑表笔分别连接到传感器的供电端和地线端。
然后，踩下油门踏板，观察万用表显示的电压数值，通过比对车辆维修手册上的标准数值，可以判断传感器的工作状态是否正常。
第三步，使用绝缘电线和电源线对油门踏板位置传感器进行综合测试。
将绝缘电线连接到传感器的信号端，然后将电源线连接到传感器的供电端和地线端。
接着，启动发动机，并踩下油门踏板，观察传感器的信号输出情况。
通过对比车辆维修手册上的标准数值，可以判断传感器的工作状态是否正常。
通过以上方法的检测，可以全面地了解油门踏板位置传感器的工作状态，及时发现并解决潜在的故障问题。
在实际操作中，需要严格按照车辆维修手册上的操作步骤进行操作，确保安全可靠。
同时，定期对油门踏板位置传感器进行检测和维护，可以有效地延长其使用寿命，保障车辆的安全和性能。
综上所述，油门踏板位置传感器的检测方法包括使用多用途汽车诊断仪进行诊断、使用万用表进行电压测试，以及使用绝缘电线和电源线进行综合测试。
26 汽车传感器与检测技术 电子教案：加速踏板位置传感器
《汽车传感器与检测技术》教案知识点 加速踏板位置传感器 学时 0.5学时教学内容加速踏板位置传感器概述、分类、原理、失效保护 教学重点 原理 教学难点 原理参考资料 刘春晖，《图解汽车传感器结构原理与检修》，机械工业出版社，2019.05 孙余凯，《图表细说汽车传感器应用检测、维修》，化学工业出版社，2018.09 姚科业，《图解汽车传感器 识别 检测 拆装 维修》，化学工业出版社，2018.03一、概述1.加速踏板位置传感器主要存在于装有电子节气门的车上。
它将油门踏板的位置以电信号的形式传递给发动机ECM ，作为节气门执行器控制节气门开度的依据。
2.为了确保可靠性，此传感器具有不同输出特性的两个系统输出信号，称为冗余设计。
二、分类加速踏板位置传感器可分为两种类型：线性型的（接触式）和霍尔元件型的（非图2 线性型加速踏板位置传感器图1 加速踏板位置传感器工作概述图3 线性型加速踏板位置传感器原理与输出电压图4 霍尔元件型加速踏板位置传感器原理与输出电压（二）霍尔元件型1.丰田车系常采用此类型的加速踏板位置传感器。
2.此传感器的构造和运行基本上和霍尔式节气门位置传感器的相同。
霍尔IC芯片固定，两个磁铁随加速踏板一起运动。
磁铁与霍尔IC之间相对位置的变化引起通过霍尔IC磁通的变化，便产生霍尔电压。
四、失效保护（一）丰田车系加速踏板位置传感器信号范围：信号完全松开油门踏板完全踩下油门踏板VTA1 0.5至1.1V 3.3至4.9VVTA2 2.1至3.1V 4.6至5.0V（二）失效保护：1.单个信号失效：ECM采用另外一个信号,跛行回家模式。
发动机的功率受到限制。
图5 单信号失效时系统保护模式2.两个信号失效：ECM认为油门踏板处于松开状态。
因此，节气门关闭且发动机怠速运转。
任务十一 加速踏板位置传感器检测与维修(教案)-《新能源汽车整车控制技术》
任务十一加速踏板位置传感器检测与维修一、教学目标（一）知识目标1.能通过与客户交流和查阅相关维修技术资料获取车辆信息。
2.能独立制订工作计划并按计划实施。
3.能够正确的说明加速踏板位置传感器结构、位置、工作原理。
4.能够拆画加速踏板位置传感器的电路图。
5.能够对加速踏板位置传感器检测、拆装。
（二）能力目标将系统复杂的知识图表化——对知识进行加工提炼，绘制图表，便于理解、记忆和复习，提高自学能力。
（三）素质目标1.在学习和检修过程中，遵守汽车维修安全操作规程，并养成7S现场管理的工作习惯。
2.能与小组成员顺畅沟通、通力协作，共同完成任务。
3.能客观进行自评、互评，具备接受他人的评价的承受力。
二、教学重难点加速踏板位置传感器结构、位置、工作原理，拆画加速踏板位置传感器的电路图，加速踏板位置传感器检测、拆装。
三、教学内容复习前课：旋钮式电子换挡操纵机构的工作原理？旋钮式电子操纵机构的电路图？新课讲授：一、加速踏板传感器定义加速踏板传感器是用来测量加速踏板位置的传感器。
在车辆行驶过程中，驾驶员踩下加速踏板的速率信号和位移信号被转换为模拟量信号传递给VCU，VCU通过计算后再将控制信息传输给电机控制器，电机控制器据此对电机进行控制，加速踏板信号是电机控制器的重要输入信号。
二、加速踏板传感器分类加速踏板传感器主要分为：电位计式、感应式和霍尔式三类。
其中电位计式是接触式，感应式和霍尔式是非接触式。
常见的加速踏板传感器主要是电位计式和霍尔式。
电位计式传感器采用可变电阻分压原理；霍尔式传感器采用霍尔效应原理，输出的是线性信号，无接触、无磨损且工作可靠。
三、霍尔式加速踏板传感器1.工作原理车辆启动后，驾驶员踩踏加速踏板，带动与加速踏板相连的永久磁铁一起旋转，磁铁与霍尔元件之间的相对位置发生改变，进而改变了磁力线射入霍尔元件的角度，也就改变了霍尔元件输出的电压值。
霍尔元件输出的电压值与磁铁位置呈一一对应的线性关系，测量此霍尔电压就可以测得加速踏板的角位移。
汽车基础电路-霍尔效应式油门踏板位置传感器(第一遍)
霍尔效应式油门踏板位置传感器一、可以满足的教学功能本电路模拟发动机控制模块根据霍尔效应式油门踏板位置传感器的信号控制节气门体内怠速电机的运行过程，重点在于传感器的信号输入电路上，通过该电路板的学习，可以：1、掌握霍尔效应式油门踏板位置传感器工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表的使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分组成：由霍尔元件1、U3、R5、R7、R8、R9、R10、R11、R12组成的传感器信号输入电路1，由霍尔元件2、U4、R14、R16、R18、R15、R19、R17、R30组成的传感器信号输入电路2，由R1、S1、CT3组成的系统复位电路，由C1、CT2、Q1、C2、CT2组成的系统电源电路，由R4、R6、U2、R2、R3、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8、Q9、D1、D2、D3、D4组成的执行元件驱动电路。
在电路中，单片机（U1）模拟汽车中的ECU控制单元，根据传感器输入电压的变化产生控制驱动电机的工作信号。
本电路中用霍尔元件感应磁铁的旋转来模拟驾驶员驾驶汽车时脚对油门踏板的踩踏，通过转动感应磁铁，将驾驶员操纵车辆的信号转变成电子信号输送给发动机控制模块。
通电后转动磁盘，使磁片远离或靠近霍尔开关，从而改变霍尔开关产生的信号电压大小。
霍尔开关1和2产生的信号经运放U3、U4放大后输送给单片机实施控制，驱动光耦U2使电机正反转。
霍尔开关信号变大时电机正转，信号减小时电机反转，从而控制油门的开度。
本电路中使用双联传感器，可在一路电路损坏时，另一路提供备用。
电路原理图：元器件参数表：元件编号元件名称参数R1 电阻10KR2、R3 电阻1KR5、R14 电阻150C1、C2 瓷片电容104CT3、CT2 电解电容22ufCT1 电解电容10ufQ1 三极管7805Q2、Q3、Q4、Q5 三极管C8050Q6、Q7、Q8、Q9 三极管C8550 霍尔元件1、霍尔元件2 线性霍尔元件Hal815 D1、D2、D3、D4 二极管1N4007U1 单片机STC12C5204ADU2 光耦TLP521-2U3、U4 运算放大器LM258S1 复位按键三、主要组成元件的作用和工作原理1、STC12C5204AD单片机STC12C5204AD单片机是宏晶科技生产的单时钟/机器周期（1T）、高速/超强抗干扰的新一代增强型8051单片机，指令代码完全兼容传统8051，但速度快8-12倍。
油门踏板位置传感器故障排除课件
案例二：传感器内部故障
总结词
传感器内部故障可能是由于传感器本身 的质量问题或使用过程中受到的损坏所 致。
VS
详细描述
当传感器内部出现故障时，传感器无法正 常工作，发动机控制单元（ECU）无法接 收到准确的油门踏板位置信号，导致发动 机性能下降或无法加速。此时，需要更换 损坏的传感器，并检查传感器与ECU之间 的通信是否正常。
要点二
详细描述
油门踏板位置传感器的工作环境较为恶劣，需要承受高温 、高湿和振动等不利因素。使用高品质的配件和油品可以 增强传感器的耐久性和稳定性，降低故障发生的风险。同 时，车主应按照车辆制造商的推荐，使用指定的配件和油 品，以确保最佳的性能和安全性。
CHAPTER 06
常见问题与答疑解惑
问题一：更换传感器后故障仍未排除？
正常。
电压检测
在传感器供电和信号输 出端测量电压，判断是
否正常。
波形分析
使用示波器检测传感器 信号波形，与标准波形
对比分析。
诊断流程图
故障现象确认
确认车辆是否存在油门踏板位置 传感器故障现象。
诊断工具准备
准备数字万用表、示波器、故障 诊断仪等工具。
初步检查
进行外观检查、线路检查等初步 检查。
修复与更换
CHAPTER 05
预防措施与保养建议
定期检查线束状况
总结词
定期检查线束状况是预防传感器故障的重要 措施。
详细描述
油门踏板位置传感器通过线束与车辆其他部 分进行连接，如果线束出现磨损、断裂或接 触不良等问题，传感器将无法正常工作。因 此，车主应定期检查线束的状况，确保线束 完好无损、连接牢固。
保持传感器清洁
数字万用表
用于测量传感器电阻和电压，检查其是否正常工 作。
油门踏板位置传感器故障排除课件
传感器信号干扰
总结词
详细描述
传感器信号干扰通常是由于传感器周 围存在电磁干扰源，如发动机控制单 元（ECU）或火花塞产生的电磁辐射， 导致传感器信号失真或不稳定。
传感器自身故障
总结词 详细描述
线路故障
总结词 详细描述
发动机控制单元故障
总结词
详细描述
03
故障排除方法与步骤
传感器信号干扰排除方法
01
总结词
02
详细描述
03
总结词
04
详细描述
传感器自身故障排除方法
总结词 详细描述
总结词
详细描述 总结词
详细描述
线路故障排除方法
发动机控制单元故障排除方法
总结词
详细描述
总结词 详细描述
04
案例分析与经验分享
案例一：传感器信号干扰导致加速不良
故障现象
车辆在行驶过程中，加速时出现 顿挫感，油门踏板位置传感器显
油踏板位置感器故障 件
• 故障诊断与排查 • 常见故障原因分析 • 故障排除方法与步骤 • 案例分析与经验分享 • 总结与展望
01
故障诊断与排查
故障现象确认
车辆加速无力或加速不良 油门踏板位置与加速指令不匹配
发动机故障灯亮起
故障诊断工具使用
故障排查流程
01
02
03
04
02
常见故障原因分析
案例四：发动机控制单元故障导致加速困难
故障现象 故障原因 故障总结
传感器类型识别
故障现象与原因分析
排查步骤与工具
案例分析与经验分享
油门踏板位置传感器未来发展趋势与展望
技术创新与发展
应用领域扩展
学习情境1—学习任务1：加速踏板位置传感器检修课件
PPT学习交流
26
4.2、柴油机电控系统传感器
• 传感器（包括信号开关）用来检测柴油机与汽车的运行状 态，并将检测结果转换成电信号输送给ＥＣＵ。根据用途 和功能，现代汽车柴油机电控系统中使用的传感器分为以 下三种类型。
PPT学习交流
4
学习任务１ 加速踏板位置传感器检测
• 【任务描述】 • 加速踏板位置传感器信号是供油量控制的主控信号，ECU
根据该信号计算出驾驶员所需要的发动机动力，并将此信 息转换为发动机的转矩数值。 • 加速踏板位置传感器主要检测项目如下：开关电路检测、 供电电压检测、传感器电阻检测、信号电压检测等。
运转的过程中，ＥＣＵ会一直监控系统的工作状 况，以发现可能出现的故障。若有故障出现，发动机仪表 盘上的故障指示灯发出警报，并将故障码存储；
• 若传感器输入ＥＣＵ的信号超出正常范围，或在一定时间 内ＥＣＵ收不到该传感器信号，或该传感器输入ＥＣＵ的 信号在一定时间内不发生变化，自诊断系统均判定为故障 信号。
PPT学习交流
20
3.5 EGR控制
• 废气再循环系统(EGR)是通过将冷却 后的发动机废气再次送回燃烧室中燃 烧而达到减少氮氧化物排放的目的。
• 当废气与新鲜空气和燃油混合后，峰 值燃烧温度被降低了，从而降低了氮 氧化物的排放， 但是引起了颗粒物 和碳氢化合物排放的增加。
• 所以废气循环系统应与颗粒物捕捉器 配合使用。
3737增压控制增压控制柴油机的增压控制主要是由柴油机的增压控制主要是由ecuecu根据柴油机根据柴油机转速信号负荷转速信号负荷信号增压压力信号等信号增压压力信号等通过控制废气旁通阀的开度或废气通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度增压器涡轮废气进口截面大小等措施喷射器的喷射角度增压器涡轮废气进口截面大小等措施实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制以改善柴实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制以改善柴油机的油机的扭矩特性扭矩特性提高提高加速性能加速性能降低排放和噪声降低排放和噪声
故障案例：广汽本田新飞度车加速踏板无响应！
故障案例：广汽本田新飞度车加速踏板无响应！故障现象一辆2015年产广汽本田新飞度车，行驶里程约为4 000 km，因加速踏板无响应而进厂检修。
故障诊断接车后试车验证故障，故障现象确实存在。
连接HDS，调取故障代码，得到4个故障代码，分别是“P0122 TP传感器（A）电压过低”，“P0222 TP传感器B电压过低”，“P2127 APP传感器B电压过低”和“P0651 传感器参考电压B故障”（图1）。
图1 HDS读取到的故障代码（截屏）根据上述检查结果，判断故障原因可能是传感器及其相关线路故障。
分析可知节气门位置（TP）传感器和加速踏板位置（APP）传感器同时损坏的可能性不大，于是将故障排查的重点放在对传感器共用线路的检查上。
查阅相关电路图（图2）可知，节气门位置传感器和加速踏板位置传感器并没有共用的电源线、信号线和搭铁线，但这些传感器的电源线的基准电压却是相同的，而HDS恰好也读取到了故障代码P0651，因此判断故障是由基准电压（VCC）异常导致的。
分析电路图可知，TP传感器A/B的基准电压为VCC3，APP传感器A/B的基准电压为VCC4和VCC5，VCC3、VCC4和VCC5均由PCM提供，难道是PCM损坏了？图2节气门位置传感器（TP）和加速踏板位置传感器（APP）电路仔细梳理维修思路，认为造成基准电压（VCC）异常的可能原因有：VCC线路短路或断路，由VCC提供电源的传感器及其相关线路短路，以及PCM故障等。
本着由简到繁的原则，决定先通过逐一断开各相关传感器导线连接器的方法排除传感器及其相关线路短路造成VCC异常的可能性。
根据维修手册的提示（图3），先后断开了TP传感器，APP传感器，CVT转速传感器等。
当断开空调压力传感器的导线连接器时，故障消失，由此可以确定故障是空调压力传感器内部短路造成的。
故障排除更换空调压力传感器后试车，故障彻底排除。
图3故障代码P0651的诊断流程（截屏）基准电压（VCC）基准电压（VCC）由PCM提供，其原理如图4所示。
项目4 任务1检修加速踏板位置传感器
任务学习
二、加速踏板位置传感器的分类 加速踏板位置传感器主要有两种，一种是滑动电阻式（图1）； 另一种是霍尔式
（图2）。丰田花冠轿车采用的是滑动电阻式加速踏板位置传感器；丰田卡罗拉采用 的是霍尔式加速踏板位置传感器（非接触型）。
图1 滑动电阻式加速踏板位置传感器
图2 霍尔式加速踏板位置传感器
图1 霍尔式加速踏板位置传感器的结构
图2 霍尔式加速踏板位置传感器电路
任务学习
四、加速踏板位置传感器的失效保护 加速踏板位置传感器有两个传感器电路，若其中一
个传感器出现故障，ECM 能检测两个传感器电路之间的信 号电压差，并切换到跛行模式。在跛行模式（跛行模式是 ECM 的电控单元出现故障的形式模式）中，正常工作的电 路被用来计算加速踏板开度，从而在跛行模式控制下运行 车辆。若两个电路都有故障，ECM 中断节气门控制。此时， 可以在车辆的怠速范围内驾驶车辆。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.读取数据流
任务学习
2.检测电源电压
任务学习
3.检测电源线束 导通性
任务学习
4.检测信号线束 导通性
任务学习
检查信号线束与连接器（ECM）导通性的步骤，如下图所示。
图 检查信号线束与连接器（ECM）导通性
标准参考电阻见下表。
表 标准参考电阻
5.检查信号线束 与连接器（ECM） 导通性
任务规划
任务学习
表1 故障代码列表
DTC编号
DTC检测条件
P2120 VPA快速波动，并超出上下故障阈值达0.5秒或更长时间（单程检测逻辑）
P2122 完全踩下油门踏板时，VPA为0.4V或更低达0.5秒或更长时间（单程检测逻辑）
油门踏板位置传感器故障排除分解课件
典型故障案例分析
解决方法
检查传感器内部电路，检查传感 器与ECU之间的连接是否正常。
如果存在问题，需要更换传感器 或修复连接线路。
案例二
油门踏板位置传感器信号异常，车 辆加速不稳定
故障现象
车辆在行驶过程中，加速不稳定， 油门踏板位置传感器信号异常。
故障诊断流程
2. 检查油门踏板位 置传感器的线路连 接是否牢固
4. 根据故障码指示， 逐一排查可能的故 障点
1. 确认故障现象， 检查车辆是否有其 他异常表现
3. 使用诊断仪读取 故障码，确定故障 范围
5. 确认故障点后， 进行修复并验证故 障是否排除
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器信号不良 • 传感器线路接触不良或断裂
针对不同的故障现象，需要采取 不同的解决方法。
在维修过程中，需要注意安全， 避免因操作不当而造成其他故障
或损伤。
学员互动与讨论环节
01
学员可以提出自己在维修过程中 遇到的问题或困难，与其他学员 和老师进行交流和讨论。
02
通过互动和讨论，可以加深对油 门踏板位置传感器故障排除的理 解和掌握，提高维修技能和水平。
• 传感器本身故障
ห้องสมุดไป่ตู้
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器信号干扰 • 附近存在电磁干扰源
• 线路与其他电磁部件相互干扰
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器与发动机控制单元不匹配 • 传感器型号与发动机控制单元不匹配
• 线路连接错误或松动
02
感器构与工作理
传感器结构组成
01 02
踏板位置传感器
汽车基础电路-滑动电阻式油门踏板位置传感器(第一遍)
滑动电阻式油门踏板位置传感器说明书一、可以满足的教学功能本电路模拟发动机控制模块根据滑动电阻式油门踏板位置传感器的信号控制节气门体内怠速电机的运行过程，重点在于传感器的信号输入电路上，通过该电路板的学习，可以：1、掌握滑动电阻式油门踏板位置传感器工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握万用表的使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分组成：由RT1独立组成的传感器信号输入电路，由R1、S1、CT3组成的系统复位电路，由C1、CT1、Q1、C2、CT2组成的系统电源电路，有R4、R5、U2、R2、R3、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8、Q9、D1、D2、D3、D4组成的执行元件驱动电路。
在电路中，单片机（U1）模拟汽车中的ECU控制单元，根据传感器输入电压的变化产生控制驱动电机的工作信号。
本电路中用滑动电位器来模拟驾驶员驾驶汽车时脚对油门踏板的踩踏，通过滑动电位器，将驾驶员操纵车辆的信号转变成电子信号输送给发动机控制模块。
当用手滑动电位器时，传感器会输出一个渐变的信号，当输入电压变大时，单片机U1的11脚输出高电平，高电平通过光耦U2将5V信号转化为12V的信号，此时12V信号通过电机驱动电路，驱动电机转角位置增大（模拟油门踏板踏下，油门踏板电机转角位置增大）；当输入电压减小时，单片机U1的17脚输出高电平，高电平通过光耦将5V信号转化为12V的信号，此时12V信号通过电机驱动电路，驱动电机转角位置减小（模拟油门踏板抬起，油门踏板电机转角位置减小）。
本电路中滑动电位器使用双联电位器，可在一路电位器损坏时，另一路提供备用。
电路原理图：元器件参数表：三、主要组成元件的作用和工作原理1、STC12C5204AD单片机STC12C5204AD单片机是宏晶科技生产的单时钟/机器周期（1T）、高速/超强抗干扰的新一代增强型8051单片机，指令代码完全兼容传统8051，但速度快8-12倍。
油门踏板位置传感器故障排除课件PPT
二、电子油门位置传感器检修 A3-3（VPA2）或A50-56（VPA2）与车身搭铁 VCPA2:副电路电源线端子。 VCPA:主电路电源线端子； 油门踏板位置传感器故障排除 ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式及失效产生的原因（难点） A3-2（EPA2）—A50-0（EPA2） EPA2:副电路搭铁线端子；
2、发动机不能加速 二EVPC、AP:A电主:主子电电油路路门搭电位铁源置线线传端端感子子器；；检修
二、油 电门子踏油板门位置传感器故检障修码
原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路 A二油3、门-5电 踏（子板EP油位A门置）位传—置感A3传器-6感故器障检排修除
油 试门分踏析板 油位 门置 踏传 板感 位器 置故 传障感排 器除 失效可能的故障点及检修方法？ 二试②、分熟油 析 练门油掌踏门握板踏电位板子置位油传置门感传踏器感板故器位障失置码效传可感能器的故检障修点（及重检点修）方法？ 油2、门发踏动板机位不置能传加感速器故障排除 油③门了踏 解板电位子置油传门感踏器板故位障置排传除感器失效模式及失效产生的原因（难点） E三试P、分A:失 析主效油电模门路式踏搭及板铁失位线效置端产传子生感；的器原失理效可能的故障点及检修方法？ 油二门、踏 电板子位油置门传位感置器传故感障器排检除修 油③门了踏 解板电位子置油传门感踏器板故位障置排传除感器失效模式及失效产生的原因（难点） V油C门PA踏:主板电位路置电传源感线器端故子障；排除 油AEP3门-A3:踏（主板V电P位路A置2搭）传铁或感线A器端50故子-5障；6（排V除PA2）与车身搭铁
油门踏板位置传感器故障排除 VCPA:主电路电源线端子； 油门踏板位置传感器故障排除 油门踏板位置传感器故障排除
马自达3油门踏板位置传感器故障
一、概述近年来，随着汽车产业的蓬勃发展和普及，汽车故障问题也日益频繁地出现。
其中，马自达3车型的油门踏板位置传感器故障成为了一个常见的问题，给车主的驾驶安全和驾驶体验带来了不小的困扰。
本文将针对马自达3油门踏板位置传感器故障展开探讨，并分析解决该问题的方法和建议。
二、马自达3油门踏板位置传感器故障的表现1. 油门反应迟钝：车主在踩油门时，发动机的加速反应迟钝，甚至无法正常加速。
2. 油门失灵：踩下油门后，发动机未能正常加速，甚至完全失去动力输出。
3. 油门位置不准确：油门踏板行程和发动机的加速响应不相符，出现一定程度的偏差。
4. 发动机故障灯亮起：车辆仪表盘的故障指示灯常亮，提示油门踏板位置传感器存在故障。
三、可能导致马自达3油门踏板位置传感器故障的原因1. 零部件老化：由于长期使用或环境因素，油门踏板位置传感器内部零部件出现老化或磨损。
2. 电气连接故障：油门踏板位置传感器的电气连接出现故障，导致传感器信号无法正常传输。
3. 震动或碰撞造成损坏：车辆在行驶中发生剧烈震动或碰撞，导致油门踏板位置传感器损坏。
4. 浸水或污染：车辆进水或受到污染，导致油门踏板位置传感器受损影响正常工作。
四、解决马自达3油门踏板位置传感器故障的方法和建议1. 检查电气连接：首先检查油门踏板位置传感器的电气连接是否完好，如有松动或损坏应及时修复或更换。
2. 清洗维护传感器：定期对油门踏板位置传感器进行清洗和维护，防止因污染或积灰影响传感器的正常工作。
3. 更换零部件：若油门踏板位置传感器出现严重故障或损坏，建议更换原厂的正品零部件。
4. 调试校准：在更换或维修油门踏板位置传感器后，应进行专业的调试和校准，确保传感器的工作精准可靠。
5. 寻求专业帮助：如果车主无法自行解决油门踏板位置传感器故障，应及时寻求专业的汽车维修技师进行诊断和维修。
五、结语马自达3油门踏板位置传感器故障是一个比较常见的汽车故障问题，但只要车主能够及时发现并采取有效的措施进行处理，通常可以很好地解决。
发动机电控系统检修任务5加速踏板位置传感器电路检修课件
数值
<2Ω -
<1V -
无穷大 -
<2Ω -
<1V -
是
否
(步骤) (步骤)
11
8
-
-
13
8
-
-
15 16
-
-
17
8
-
-
19
8
-
-
5.检查控制
5 检查控制
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
判断宝骏B15发动机加速踏板位置传感器电路是否修理完成的方法：
1）点火开关置于“ON”位置，使用故障诊断仪观察检查并确认无加速 踏板位置传感器电路相关故障代码； 2）观察故障诊断仪数据流选项“加速踏板位置传感器1”的参数值在 0.46～4.75V之间，并随着加速踏板输入而变化； 3）观察故障诊断仪数据流选项“加速踏板位置传感器2”的参数值在 0.325～4.75 V之间，并随着加速踏板输入而变化； 4）观察故障诊断仪数据流选项“加速踏板位置传感器1”和“加速踏板 位置传感器2”参数值一致； 5）在“运行故障诊断码的条件”或“冻结故障状态/ 故障记录”中的条 件下操作车辆，使用故障诊断仪观察检查并确认无加速踏板位置传感器 电路相关故障代码。
2.4 信号部分1/2检测计划（2）
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
检测低电平参考电压部分1/2是否正常
是
检测5V参考电压部分1/2是否正常
是
检测信号部分1/2在最低电压值时是否 正常
是
检测信号部分1/2在最高电压值时是否 否 正常
是
更换节气门体
检测线路1164/1174是否对搭铁短路 是 否
维修案例丨新远景踩油门竟然没反应！看老师傅三招解决！
维修案例丨新远景踩油门竟然没反应！看老师傅三招解决！
故障描述：
新远景车型踩油门没反应，发动机故障灯、防侧滑灯点亮的维修案例。
故障现象：
一辆新远景车型行驶了6723公里，用户反映发动机故障灯亮，防侧滑灯亮，踩油门无法行驶的故障象。
故障诊断：
1.首先根据故障现象进行分析，可能为：
（1）ABS传感器及相关线束故障
（2）ABS泵本身及相关线束故障
（3）发动机电脑本身及相关线束故障
（4）油门踏板及相关线束故障
（5）节气门及相关线束故障
2. 车辆到店后，验证故障存在，读取故障代码为P2138 电子油门踏板位置传感器信号不合理 U040181 从发动机控制系统接收到无效信号。
3. 根据故障码设置条件来看，P2138为电子油门踏板1号和2号传感器信号冲突或者不一致产生故障码，当故障码产生后，发动机会进入跛行模式，因此出现上述故障现象。
4. 该车型油门踏板为六根线，分为两组数据，也就是说两个传感器；两个传感器信号为倍数关系。
因此，拔下油门踏板插头，直接用
万用表测量六根线的电压发现有两个5V供电，再次插上插头测量，确定了两个传感器的供电，信号，搭铁。
当油门踏板完全踩下时，测量黄色及紫黄色线，发现电压关系不是倍数关系。
5. 根据测量数据判定为油门踏板损坏
故障排除:更换油门踏板，故障排除。
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2.传感器电阻检查
检测仪连接
A3-2（EPA2）—A3-3 （VPA2）
A3-5（EPA）—A3-6 （VPA）
条件
始终
始终
规定值
36.60至41.61KΩ
36.60至41.61KΩ
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
3.线束检测
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
油门踏板位置传感器故障排除
二、油门踏板位置传感器故障码
油门踏板位置传感器故障排除 二、电子油门位置传感器检修
试分析油门踏板位置传感器失效可能的故障点及 检修方法？
1.电源电压检查； 2.传感器电阻检查； 3.外线路检查。
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
1.电源电压检查
油门踏板位置传感器故障排除
3.线束检测——断路检测
检测仪连接
条件
A3-6（VPA）—A50-55（VPA） 始终
A3-5（EPA）—A50-59（EPA） 始终
A3-3（VPA2）—A50-56 （VPA2）
始终
A3-2（EPA2）—A50-0（EPA2） 始终
规定状态
小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω
小于1Ω
油门踏板位置传感器故障排除
始终
规定状态
10KΩ或 更大
10KΩ或 更大
10KΩ或 更大
10KΩ或 更大
油门踏板位置传感器故障排除 三、失效模式及失效产生的原理
1、发动机加速无力 2、发动机不能加速
油门踏板位置传感器障排除
1、发动机加速无力 原因：传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，
ECU无法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机加 速无力的故障现象；电位计中某一套电阻失效导致ECU 接收错误信号。
油门踏板位置传感器故障排除
2、发动机不能加速 原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路
二、电子油门位置传感器检修
3.线束检测——短路检测
检测仪连接
条件
A3-6（VPA）或A50-55（VPA） 与车身搭铁
始终
A3-5（EPA）或A50-59（EPA） 与车身搭铁
始终
A3-3（VPA2）或A50-56（VPA2） 与车身搭铁
始终
A3-2（EPA2）或A50-60（EPA2） 与车身搭铁
一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油车 行驶无力，发动机无法正常加速，你知道是什么 原因导致的吗？
什么原因呢？
油门踏板位置传感器故障排除 一.霍尔式油门踏板位置传感器简介
油门踏板位置传感器故障排除
一.简介 各端子含义： VPA:主电路信号线端子； EPA:主电路搭铁线端子； VCPA:主电路电源线端子； VPA2:副电路信号线端子； EPA2:副电路搭铁线端子； VCPA2:副电路电源线端子。
油门踏板位置传感器故障排除 演示文稿
项目三 发动机电控系统的故障排除
油门踏板位置传感器故障排除
①了解电子油门踏板位置传感器结构安装部 位和工作原理 ②熟练掌握电子油门踏板位置传感器的检修 （重点） ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式及 失效产生的原因（难点）
油门踏板位置传感器故障排除
故障案例分析
1.电源电压检查
检测仪器连接
A3-4（VAPA）—A3-5 （EPA）
A3-1（VAPA2）—A3-2 （EPA2）
开关状态
点火开关置 于ON位置
点火开关置 于ON位置
规定 4.5至5.5V
4.5至5.5V
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
2.传感器电阻检查
油门踏板位置传感器故障排除