分析加速踏板位置传感器
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分析加速踏板位置传感器 Analysis of the accelerator
pedal position sensor
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结构原理 Structure Principle
1、驾驶人踩踏加速踏板 2、加速踏板的位置信息加速踏板位置传感器 将加速踏板的位置信息传递给发动机控制单 元 3、发动机控制单元根据接收到的加速踏板位 置信息给节气门控制电动机发出指令 4、由节气门控制电动机带动节气门转过一定 的角度，同时节气门实际所转过的角度再通 过节气门位置传感器反馈给发动机控制单元
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滑动触点传感器上的起始电压均为5V， 出于信号的可靠性和安全性考虑，每个传感 器都有独立的电源（图3中红线所示）、搭铁 （图3中棕线所示）和信号线（图3中绿线所 示）。输出信号为电压信号，在相应数据块 中显示为百分数，5V为100%。
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Βιβλιοθήκη Baidu 打铁 信号 电源
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5V
5V
信号 供电 搭铁 搭铁 信号 供电
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1.T6L/2与T6L/3间的正常电阻为450Ω～500Ω， 2.T6L/4与T6L/3间的电阻应能随着加速踏板的动作而连 续变化，正常时在怠速时为1050Ω～100Ω，在行驶时 为1400Ω～1450Ω。 3.T6L/1与T6L/5间的正常电阻为550Ω～600Ω， 4.T6L/6与 T6L/5之间的电阻应能随着加速踏板的动作 而连续变化，正常时在怠速时为950Ω～1000Ω，在行 驶时为1300Ω～1350Ω。
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接触式加速踏板位置传感器 Accelerator pedal position sensor
大众车系较多采用接触式加速踏板位置传 感器，在加速踏板模块处往往装设两个加速 踏板位置传感器G79和G185 ，作用： 1、为了最大程度保证信号的可靠性， 2、发动机控制单元通过两个加速踏板位置传 感器提供的信号来识别出加速踏板当前的位 置。
G79的正常范围在12%-97%，G185的正常范围在4%～ 49%。
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失效保护 Fail safe
如果两个加速踏板位置传感器中的一个出 现问题，发动机控制单元会在故障存储器中 存储故障并点亮电子节气门控制系统故障灯； 开启怠速识别模式，发动机控制单元会通过 制动踏板开关／制动灯开关或离合器开关 （手动变速器）来识别怠速请求；关闭巡行 控制系统等功能；如果需要进入节气门全开 状态，则控制单元会控制发动机功率的提升 速度，使发动机的速度提升较为缓慢。
pedal position sensor
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结构原理 Structure Principle
1、驾驶人踩踏加速踏板 2、加速踏板的位置信息加速踏板位置传感器 将加速踏板的位置信息传递给发动机控制单 元 3、发动机控制单元根据接收到的加速踏板位 置信息给节气门控制电动机发出指令 4、由节气门控制电动机带动节气门转过一定 的角度，同时节气门实际所转过的角度再通 过节气门位置传感器反馈给发动机控制单元
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滑动触点传感器上的起始电压均为5V， 出于信号的可靠性和安全性考虑，每个传感 器都有独立的电源（图3中红线所示）、搭铁 （图3中棕线所示）和信号线（图3中绿线所 示）。输出信号为电压信号，在相应数据块 中显示为百分数，5V为100%。
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Βιβλιοθήκη Baidu 打铁 信号 电源
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5V
5V
信号 供电 搭铁 搭铁 信号 供电
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1.T6L/2与T6L/3间的正常电阻为450Ω～500Ω， 2.T6L/4与T6L/3间的电阻应能随着加速踏板的动作而连 续变化，正常时在怠速时为1050Ω～100Ω，在行驶时 为1400Ω～1450Ω。 3.T6L/1与T6L/5间的正常电阻为550Ω～600Ω， 4.T6L/6与 T6L/5之间的电阻应能随着加速踏板的动作 而连续变化，正常时在怠速时为950Ω～1000Ω，在行 驶时为1300Ω～1350Ω。
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接触式加速踏板位置传感器 Accelerator pedal position sensor
大众车系较多采用接触式加速踏板位置传 感器，在加速踏板模块处往往装设两个加速 踏板位置传感器G79和G185 ，作用： 1、为了最大程度保证信号的可靠性， 2、发动机控制单元通过两个加速踏板位置传 感器提供的信号来识别出加速踏板当前的位 置。
G79的正常范围在12%-97%，G185的正常范围在4%～ 49%。
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失效保护 Fail safe
如果两个加速踏板位置传感器中的一个出 现问题，发动机控制单元会在故障存储器中 存储故障并点亮电子节气门控制系统故障灯； 开启怠速识别模式，发动机控制单元会通过 制动踏板开关／制动灯开关或离合器开关 （手动变速器）来识别怠速请求；关闭巡行 控制系统等功能；如果需要进入节气门全开 状态，则控制单元会控制发动机功率的提升 速度，使发动机的速度提升较为缓慢。