油门踏板位置传感器故障排除ppt课件
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分析加速踏板位置传感器ppt课件
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失效保护 Fail safe 如果两个加速踏板位置传感器中的一个出现问题，发动机控制单元会在故障存储器中存 储故障并点亮电子节气门控制系统故障灯；开启怠速识别模式，发动机控制单元会通过制 动踏板开关／制动灯开关或离合器开关（手动变速器）来识别怠速请求；关闭巡行控制系 统等功能；如果需要进入节气门全开状态，则控制单元会控制发动机功率的提升速度，使 发动机的速度提升较为缓慢。
4
5
滑动触点传感器上的起始电压均为5V，出于信号的可靠性和安全性考虑，每个传感器 都有独立的电源（图3中红线所示）、搭铁（图3中棕线所示）和信号线（图3中绿线所示）。 输出信号为电压信号，在相应数据块中显示为百分数，5V为100%。
6
打铁
信号
电源
7
信号
5V 供电搭铁源自搭铁信号5V 供电
8
1.T6L/2与T6L/3间的正常电阻为450Ω～500Ω， 2.T6L/4与T6L/3间的电阻应能随着加速踏板的动作而连续变化，正常时在怠速时为1050Ω～ 100Ω，在行驶时为1400Ω～1450Ω。 3.T6L/1与T6L/5间的正常电阻为550Ω～600Ω， 4.T6L/6与 T6L/5之间的电阻应能随着加速踏板的动作而连续变化，正常时在怠速时为 950Ω～1000Ω，在行驶时为1300Ω～1350Ω。 G79的正常范围在12%-97%，G185的正常范围在4%～49%。
分析加速踏板位置传感器 Analysis of the accelerator pedal position sensor
1
;.
结构原理 Structure Principle 1、驾驶人踩踏加速踏板 2、加速踏板的位置信息加速踏板位置传感器将加速踏板的位置信息传递给发动机控制单元 3、发动机控制单元根据接收到的加速踏板位置信息给节气门控制电动机发出指令 4、由节气门控制电动机带动节气门转过一定的角度，同时节气门实际所转过的角度再通过 节气门位置传感器反馈给发动机控制单元
失效保护 Fail safe 如果两个加速踏板位置传感器中的一个出现问题，发动机控制单元会在故障存储器中存 储故障并点亮电子节气门控制系统故障灯；开启怠速识别模式，发动机控制单元会通过制 动踏板开关／制动灯开关或离合器开关（手动变速器）来识别怠速请求；关闭巡行控制系 统等功能；如果需要进入节气门全开状态，则控制单元会控制发动机功率的提升速度，使 发动机的速度提升较为缓慢。
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滑动触点传感器上的起始电压均为5V，出于信号的可靠性和安全性考虑，每个传感器 都有独立的电源（图3中红线所示）、搭铁（图3中棕线所示）和信号线（图3中绿线所示）。 输出信号为电压信号，在相应数据块中显示为百分数，5V为100%。
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打铁
信号
电源
7
信号
5V 供电搭铁源自搭铁信号5V 供电
8
1.T6L/2与T6L/3间的正常电阻为450Ω～500Ω， 2.T6L/4与T6L/3间的电阻应能随着加速踏板的动作而连续变化，正常时在怠速时为1050Ω～ 100Ω，在行驶时为1400Ω～1450Ω。 3.T6L/1与T6L/5间的正常电阻为550Ω～600Ω， 4.T6L/6与 T6L/5之间的电阻应能随着加速踏板的动作而连续变化，正常时在怠速时为 950Ω～1000Ω，在行驶时为1300Ω～1350Ω。 G79的正常范围在12%-97%，G185的正常范围在4%～49%。
分析加速踏板位置传感器 Analysis of the accelerator pedal position sensor
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结构原理 Structure Principle 1、驾驶人踩踏加速踏板 2、加速踏板的位置信息加速踏板位置传感器将加速踏板的位置信息传递给发动机控制单元 3、发动机控制单元根据接收到的加速踏板位置信息给节气门控制电动机发出指令 4、由节气门控制电动机带动节气门转过一定的角度，同时节气门实际所转过的角度再通过 节气门位置传感器反馈给发动机控制单元
油门踏板位置传感器故障排除课件
案例二：传感器内部故障
总结词
传感器内部故障可能是由于传感器本身 的质量问题或使用过程中受到的损坏所 致。
VS
详细描述
当传感器内部出现故障时，传感器无法正 常工作，发动机控制单元（ECU）无法接 收到准确的油门踏板位置信号，导致发动 机性能下降或无法加速。此时，需要更换 损坏的传感器，并检查传感器与ECU之间 的通信是否正常。
要点二
详细描述
油门踏板位置传感器的工作环境较为恶劣，需要承受高温 、高湿和振动等不利因素。使用高品质的配件和油品可以 增强传感器的耐久性和稳定性，降低故障发生的风险。同 时，车主应按照车辆制造商的推荐，使用指定的配件和油 品，以确保最佳的性能和安全性。
CHAPTER 06
常见问题与答疑解惑
问题一：更换传感器后故障仍未排除？
正常。
电压检测
在传感器供电和信号输 出端测量电压，判断是
否正常。
波形分析
使用示波器检测传感器 信号波形，与标准波形
对比分析。
诊断流程图
故障现象确认
确认车辆是否存在油门踏板位置 传感器故障现象。
诊断工具准备
准备数字万用表、示波器、故障 诊断仪等工具。
初步检查
进行外观检查、线路检查等初步 检查。
修复与更换
CHAPTER 05
预防措施与保养建议
定期检查线束状况
总结词
定期检查线束状况是预防传感器故障的重要 措施。
详细描述
油门踏板位置传感器通过线束与车辆其他部 分进行连接，如果线束出现磨损、断裂或接 触不良等问题，传感器将无法正常工作。因 此，车主应定期检查线束的状况，确保线束 完好无损、连接牢固。
保持传感器清洁
数字万用表
用于测量传感器电阻和电压，检查其是否正常工 作。
油门踏板位置传感器故障排除课件
传感器信号干扰
总结词
详细描述
传感器信号干扰通常是由于传感器周 围存在电磁干扰源，如发动机控制单 元（ECU）或火花塞产生的电磁辐射， 导致传感器信号失真或不稳定。
传感器自身故障
总结词 详细描述
线路故障
总结词 详细描述
发动机控制单元故障
总结词
详细描述
03
故障排除方法与步骤
传感器信号干扰排除方法
01
总结词
02
详细描述
03
总结词
04
详细描述
传感器自身故障排除方法
总结词 详细描述
总结词
详细描述 总结词
详细描述
线路故障排除方法
发动机控制单元故障排除方法
总结词
详细描述
总结词 详细描述
04
案例分析与经验分享
案例一：传感器信号干扰导致加速不良
故障现象
车辆在行驶过程中，加速时出现 顿挫感，油门踏板位置传感器显
油踏板位置感器故障 件
• 故障诊断与排查 • 常见故障原因分析 • 故障排除方法与步骤 • 案例分析与经验分享 • 总结与展望
01
故障诊断与排查
故障现象确认
车辆加速无力或加速不良 油门踏板位置与加速指令不匹配
发动机故障灯亮起
故障诊断工具使用
故障排查流程
01
02
03
04
02
常见故障原因分析
案例四：发动机控制单元故障导致加速困难
故障现象 故障原因 故障总结
传感器类型识别
故障现象与原因分析
排查步骤与工具
案例分析与经验分享
油门踏板位置传感器未来发展趋势与展望
技术创新与发展
应用领域扩展
学习情境1—学习任务1：加速踏板位置传感器检修课件
• 而闭环控制系统除具有开环控制的功能外，还对其控制结 果进行检测，并将检测结果（即反馈信号）输入ＥＣＵ， ＥＣＵ则根据反馈信号对其控制误差进行修正，所以闭环 控制系统的控制精度比开环控制系统高。
PPT学习交流
26
4.2、柴油机电控系统传感器
• 传感器（包括信号开关）用来检测柴油机与汽车的运行状 态，并将检测结果转换成电信号输送给ＥＣＵ。根据用途 和功能，现代汽车柴油机电控系统中使用的传感器分为以 下三种类型。
PPT学习交流
4
学习任务１ 加速踏板位置传感器检测
• 【任务描述】 • 加速踏板位置传感器信号是供油量控制的主控信号，ECU
根据该信号计算出驾驶员所需要的发动机动力，并将此信 息转换为发动机的转矩数值。 • 加速踏板位置传感器主要检测项目如下：开关电路检测、 供电电压检测、传感器电阻检测、信号电压检测等。
运转的过程中，ＥＣＵ会一直监控系统的工作状 况，以发现可能出现的故障。若有故障出现，发动机仪表 盘上的故障指示灯发出警报，并将故障码存储；
• 若传感器输入ＥＣＵ的信号超出正常范围，或在一定时间 内ＥＣＵ收不到该传感器信号，或该传感器输入ＥＣＵ的 信号在一定时间内不发生变化，自诊断系统均判定为故障 信号。
PPT学习交流
20
3.5 EGR控制
• 废气再循环系统(EGR)是通过将冷却 后的发动机废气再次送回燃烧室中燃 烧而达到减少氮氧化物排放的目的。
• 当废气与新鲜空气和燃油混合后，峰 值燃烧温度被降低了，从而降低了氮 氧化物的排放， 但是引起了颗粒物 和碳氢化合物排放的增加。
• 所以废气循环系统应与颗粒物捕捉器 配合使用。
3737增压控制增压控制柴油机的增压控制主要是由柴油机的增压控制主要是由ecuecu根据柴油机根据柴油机转速信号负荷转速信号负荷信号增压压力信号等信号增压压力信号等通过控制废气旁通阀的开度或废气通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度增压器涡轮废气进口截面大小等措施喷射器的喷射角度增压器涡轮废气进口截面大小等措施实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制以改善柴实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制以改善柴油机的油机的扭矩特性扭矩特性提高提高加速性能加速性能降低排放和噪声降低排放和噪声
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4.2、柴油机电控系统传感器
• 传感器（包括信号开关）用来检测柴油机与汽车的运行状 态，并将检测结果转换成电信号输送给ＥＣＵ。根据用途 和功能，现代汽车柴油机电控系统中使用的传感器分为以 下三种类型。
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学习任务１ 加速踏板位置传感器检测
• 【任务描述】 • 加速踏板位置传感器信号是供油量控制的主控信号，ECU
根据该信号计算出驾驶员所需要的发动机动力，并将此信 息转换为发动机的转矩数值。 • 加速踏板位置传感器主要检测项目如下：开关电路检测、 供电电压检测、传感器电阻检测、信号电压检测等。
运转的过程中，ＥＣＵ会一直监控系统的工作状 况，以发现可能出现的故障。若有故障出现，发动机仪表 盘上的故障指示灯发出警报，并将故障码存储；
• 若传感器输入ＥＣＵ的信号超出正常范围，或在一定时间 内ＥＣＵ收不到该传感器信号，或该传感器输入ＥＣＵ的 信号在一定时间内不发生变化，自诊断系统均判定为故障 信号。
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3.5 EGR控制
• 废气再循环系统(EGR)是通过将冷却 后的发动机废气再次送回燃烧室中燃 烧而达到减少氮氧化物排放的目的。
• 当废气与新鲜空气和燃油混合后，峰 值燃烧温度被降低了，从而降低了氮 氧化物的排放， 但是引起了颗粒物 和碳氢化合物排放的增加。
• 所以废气循环系统应与颗粒物捕捉器 配合使用。
3737增压控制增压控制柴油机的增压控制主要是由柴油机的增压控制主要是由ecuecu根据柴油机根据柴油机转速信号负荷转速信号负荷信号增压压力信号等信号增压压力信号等通过控制废气旁通阀的开度或废气通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度增压器涡轮废气进口截面大小等措施喷射器的喷射角度增压器涡轮废气进口截面大小等措施实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制以改善柴实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制以改善柴油机的油机的扭矩特性扭矩特性提高提高加速性能加速性能降低排放和噪声降低排放和噪声
项目4 任务1检修加速踏板位置传感器
图 加速踏板位置传感器的作用
任务学习
二、加速踏板位置传感器的分类 加速踏板位置传感器主要有两种，一种是滑动电阻式（图1）； 另一种是霍尔式
（图2）。丰田花冠轿车采用的是滑动电阻式加速踏板位置传感器；丰田卡罗拉采用 的是霍尔式加速踏板位置传感器（非接触型）。
图1 滑动电阻式加速踏板位置传感器
图2 霍尔式加速踏板位置传感器
图1 霍尔式加速踏板位置传感器的结构
图2 霍尔式加速踏板位置传感器电路
任务学习
四、加速踏板位置传感器的失效保护 加速踏板位置传感器有两个传感器电路，若其中一
个传感器出现故障，ECM 能检测两个传感器电路之间的信 号电压差，并切换到跛行模式。在跛行模式（跛行模式是 ECM 的电控单元出现故障的形式模式）中，正常工作的电 路被用来计算加速踏板开度，从而在跛行模式控制下运行 车辆。若两个电路都有故障，ECM 中断节气门控制。此时， 可以在车辆的怠速范围内驾驶车辆。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.读取数据流
任务学习
2.检测电源电压
任务学习
3.检测电源线束 导通性
任务学习
4.检测信号线束 导通性
任务学习
检查信号线束与连接器（ECM）导通性的步骤，如下图所示。
图 检查信号线束与连接器（ECM）导通性
标准参考电阻见下表。
表 标准参考电阻
5.检查信号线束 与连接器（ECM） 导通性
任务规划
任务学习
表1 故障代码列表
DTC编号
DTC检测条件
P2120 VPA快速波动，并超出上下故障阈值达0.5秒或更长时间（单程检测逻辑）
P2122 完全踩下油门踏板时，VPA为0.4V或更低达0.5秒或更长时间（单程检测逻辑）
任务学习
二、加速踏板位置传感器的分类 加速踏板位置传感器主要有两种，一种是滑动电阻式（图1）； 另一种是霍尔式
（图2）。丰田花冠轿车采用的是滑动电阻式加速踏板位置传感器；丰田卡罗拉采用 的是霍尔式加速踏板位置传感器（非接触型）。
图1 滑动电阻式加速踏板位置传感器
图2 霍尔式加速踏板位置传感器
图1 霍尔式加速踏板位置传感器的结构
图2 霍尔式加速踏板位置传感器电路
任务学习
四、加速踏板位置传感器的失效保护 加速踏板位置传感器有两个传感器电路，若其中一
个传感器出现故障，ECM 能检测两个传感器电路之间的信 号电压差，并切换到跛行模式。在跛行模式（跛行模式是 ECM 的电控单元出现故障的形式模式）中，正常工作的电 路被用来计算加速踏板开度，从而在跛行模式控制下运行 车辆。若两个电路都有故障，ECM 中断节气门控制。此时， 可以在车辆的怠速范围内驾驶车辆。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.读取数据流
任务学习
2.检测电源电压
任务学习
3.检测电源线束 导通性
任务学习
4.检测信号线束 导通性
任务学习
检查信号线束与连接器（ECM）导通性的步骤，如下图所示。
图 检查信号线束与连接器（ECM）导通性
标准参考电阻见下表。
表 标准参考电阻
5.检查信号线束 与连接器（ECM） 导通性
任务规划
任务学习
表1 故障代码列表
DTC编号
DTC检测条件
P2120 VPA快速波动，并超出上下故障阈值达0.5秒或更长时间（单程检测逻辑）
P2122 完全踩下油门踏板时，VPA为0.4V或更低达0.5秒或更长时间（单程检测逻辑）
油门踏板位置传感器故障排除分解课件
传感器内部电路短路或断 路，或是传感器与ECU之 间的通信故障。
典型故障案例分析
解决方法
检查传感器内部电路，检查传感 器与ECU之间的连接是否正常。
如果存在问题，需要更换传感器 或修复连接线路。
案例二
油门踏板位置传感器信号异常，车 辆加速不稳定
故障现象
车辆在行驶过程中，加速不稳定， 油门踏板位置传感器信号异常。
故障诊断流程
2. 检查油门踏板位 置传感器的线路连 接是否牢固
4. 根据故障码指示， 逐一排查可能的故 障点
1. 确认故障现象， 检查车辆是否有其 他异常表现
3. 使用诊断仪读取 故障码，确定故障 范围
5. 确认故障点后， 进行修复并验证故 障是否排除
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器信号不良 • 传感器线路接触不良或断裂
针对不同的故障现象，需要采取 不同的解决方法。
在维修过程中，需要注意安全， 避免因操作不当而造成其他故障
或损伤。
学员互动与讨论环节
01
学员可以提出自己在维修过程中 遇到的问题或困难，与其他学员 和老师进行交流和讨论。
02
通过互动和讨论，可以加深对油 门踏板位置传感器故障排除的理 解和掌握，提高维修技能和水平。
• 传感器本身故障
ห้องสมุดไป่ตู้
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器信号干扰 • 附近存在电磁干扰源
• 线路与其他电磁部件相互干扰
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器与发动机控制单元不匹配 • 传感器型号与发动机控制单元不匹配
• 线路连接错误或松动
02
感器构与工作理
传感器结构组成
01 02
踏板位置传感器
典型故障案例分析
解决方法
检查传感器内部电路，检查传感 器与ECU之间的连接是否正常。
如果存在问题，需要更换传感器 或修复连接线路。
案例二
油门踏板位置传感器信号异常，车 辆加速不稳定
故障现象
车辆在行驶过程中，加速不稳定， 油门踏板位置传感器信号异常。
故障诊断流程
2. 检查油门踏板位 置传感器的线路连 接是否牢固
4. 根据故障码指示， 逐一排查可能的故 障点
1. 确认故障现象， 检查车辆是否有其 他异常表现
3. 使用诊断仪读取 故障码，确定故障 范围
5. 确认故障点后， 进行修复并验证故 障是否排除
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器信号不良 • 传感器线路接触不良或断裂
针对不同的故障现象，需要采取 不同的解决方法。
在维修过程中，需要注意安全， 避免因操作不当而造成其他故障
或损伤。
学员互动与讨论环节
01
学员可以提出自己在维修过程中 遇到的问题或困难，与其他学员 和老师进行交流和讨论。
02
通过互动和讨论，可以加深对油 门踏板位置传感器故障排除的理 解和掌握，提高维修技能和水平。
• 传感器本身故障
ห้องสมุดไป่ตู้
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器信号干扰 • 附近存在电磁干扰源
• 线路与其他电磁部件相互干扰
常见故障类型与排查
油门踏板位置传感器与发动机控制单元不匹配 • 传感器型号与发动机控制单元不匹配
• 线路连接错误或松动
02
感器构与工作理
传感器结构组成
01 02
踏板位置传感器
油门踏板位置传感器故障排除课件PPT
2、发动机不能加速 二、电子油门位置传感器检修
二、电子油门位置传感器检修 A3-3（VPA2）或A50-56（VPA2）与车身搭铁 VCPA2:副电路电源线端子。 VCPA:主电路电源线端子； 油门踏板位置传感器故障排除 ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式及失效产生的原因（难点） A3-2（EPA2）—A50-0（EPA2） EPA2:副电路搭铁线端子；
2、发动机不能加速 二EVPC、AP:A电主:主子电电油路路门搭电位铁源置线线传端端感子子器；；检修
二、油 电门子踏油板门位置传感器故检障修码
原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路 A二油3、门-5电 踏（子板EP油位A门置）位传—置感A3传器-6感故器障检排修除
油 试门分踏析板 油位 门置 踏传 板感 位器 置故 传障感排 器除 失效可能的故障点及检修方法？ 二试②、分熟油 析 练门油掌踏门握板踏电位板子置位油传置门感传踏器感板故器位障失置码效传可感能器的故检障修点（及重检点修）方法？ 油2、门发踏动板机位不置能传加感速器故障排除 油③门了踏 解板电位子置油传门感踏器板故位障置排传除感器失效模式及失效产生的原因（难点） E三试P、分A:失 析主效油电模门路式踏搭及板铁失位线效置端产传子生感；的器原失理效可能的故障点及检修方法？ 油二门、踏 电板子位油置门传位感置器传故感障器排检除修 油③门了踏 解板电位子置油传门感踏器板故位障置排传除感器失效模式及失效产生的原因（难点） V油C门PA踏:主板电位路置电传源感线器端故子障；排除 油AEP3门-A3:踏（主板V电P位路A置2搭）传铁或感线A器端50故子-5障；6（排V除PA2）与车身搭铁
油门踏板位置传感器故障排除 VCPA:主电路电源线端子； 油门踏板位置传感器故障排除 油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修 A3-3（VPA2）或A50-56（VPA2）与车身搭铁 VCPA2:副电路电源线端子。 VCPA:主电路电源线端子； 油门踏板位置传感器故障排除 ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式及失效产生的原因（难点） A3-2（EPA2）—A50-0（EPA2） EPA2:副电路搭铁线端子；
2、发动机不能加速 二EVPC、AP:A电主:主子电电油路路门搭电位铁源置线线传端端感子子器；；检修
二、油 电门子踏油板门位置传感器故检障修码
原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路 A二油3、门-5电 踏（子板EP油位A门置）位传—置感A3传器-6感故器障检排修除
油 试门分踏析板 油位 门置 踏传 板感 位器 置故 传障感排 器除 失效可能的故障点及检修方法？ 二试②、分熟油 析 练门油掌踏门握板踏电位板子置位油传置门感传踏器感板故器位障失置码效传可感能器的故检障修点（及重检点修）方法？ 油2、门发踏动板机位不置能传加感速器故障排除 油③门了踏 解板电位子置油传门感踏器板故位障置排传除感器失效模式及失效产生的原因（难点） E三试P、分A:失 析主效油电模门路式踏搭及板铁失位线效置端产传子生感；的器原失理效可能的故障点及检修方法？ 油二门、踏 电板子位油置门传位感置器传故感障器排检除修 油③门了踏 解板电位子置油传门感踏器板故位障置排传除感器失效模式及失效产生的原因（难点） V油C门PA踏:主板电位路置电传源感线器端故子障；排除 油AEP3门-A3:踏（主板V电P位路A置2搭）传铁或感线A器端50故子-5障；6（排V除PA2）与车身搭铁
油门踏板位置传感器故障排除 VCPA:主电路电源线端子； 油门踏板位置传感器故障排除 油门踏板位置传感器故障排除
马自达3油门踏板位置传感器故障
一、概述近年来，随着汽车产业的蓬勃发展和普及，汽车故障问题也日益频繁地出现。
其中，马自达3车型的油门踏板位置传感器故障成为了一个常见的问题，给车主的驾驶安全和驾驶体验带来了不小的困扰。
本文将针对马自达3油门踏板位置传感器故障展开探讨，并分析解决该问题的方法和建议。
二、马自达3油门踏板位置传感器故障的表现1. 油门反应迟钝：车主在踩油门时，发动机的加速反应迟钝，甚至无法正常加速。
2. 油门失灵：踩下油门后，发动机未能正常加速，甚至完全失去动力输出。
3. 油门位置不准确：油门踏板行程和发动机的加速响应不相符，出现一定程度的偏差。
4. 发动机故障灯亮起：车辆仪表盘的故障指示灯常亮，提示油门踏板位置传感器存在故障。
三、可能导致马自达3油门踏板位置传感器故障的原因1. 零部件老化：由于长期使用或环境因素，油门踏板位置传感器内部零部件出现老化或磨损。
2. 电气连接故障：油门踏板位置传感器的电气连接出现故障，导致传感器信号无法正常传输。
3. 震动或碰撞造成损坏：车辆在行驶中发生剧烈震动或碰撞，导致油门踏板位置传感器损坏。
4. 浸水或污染：车辆进水或受到污染，导致油门踏板位置传感器受损影响正常工作。
四、解决马自达3油门踏板位置传感器故障的方法和建议1. 检查电气连接：首先检查油门踏板位置传感器的电气连接是否完好，如有松动或损坏应及时修复或更换。
2. 清洗维护传感器：定期对油门踏板位置传感器进行清洗和维护，防止因污染或积灰影响传感器的正常工作。
3. 更换零部件：若油门踏板位置传感器出现严重故障或损坏，建议更换原厂的正品零部件。
4. 调试校准：在更换或维修油门踏板位置传感器后，应进行专业的调试和校准，确保传感器的工作精准可靠。
5. 寻求专业帮助：如果车主无法自行解决油门踏板位置传感器故障，应及时寻求专业的汽车维修技师进行诊断和维修。
五、结语马自达3油门踏板位置传感器故障是一个比较常见的汽车故障问题，但只要车主能够及时发现并采取有效的措施进行处理，通常可以很好地解决。
发动机电控系统检修任务5加速踏板位置传感器电路检修课件
数值
<2Ω -
<1V -
无穷大 -
<2Ω -
<1V -
是
否
(步骤) (步骤)
11
8
-
-
13
8
-
-
15 16
-
-
17
8
-
-
19
8
-
-
5.检查控制
5 检查控制
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
判断宝骏B15发动机加速踏板位置传感器电路是否修理完成的方法：
1）点火开关置于“ON”位置，使用故障诊断仪观察检查并确认无加速 踏板位置传感器电路相关故障代码； 2）观察故障诊断仪数据流选项“加速踏板位置传感器1”的参数值在 0.46～4.75V之间，并随着加速踏板输入而变化； 3）观察故障诊断仪数据流选项“加速踏板位置传感器2”的参数值在 0.325～4.75 V之间，并随着加速踏板输入而变化； 4）观察故障诊断仪数据流选项“加速踏板位置传感器1”和“加速踏板 位置传感器2”参数值一致； 5）在“运行故障诊断码的条件”或“冻结故障状态/ 故障记录”中的条 件下操作车辆，使用故障诊断仪观察检查并确认无加速踏板位置传感器 电路相关故障代码。
2.4 信号部分1/2检测计划（2）
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
检测低电平参考电压部分1/2是否正常
是
检测5V参考电压部分1/2是否正常
是
检测信号部分1/2在最低电压值时是否 正常
是
检测信号部分1/2在最高电压值时是否 否 正常
是
更换节气门体
检测线路1164/1174是否对搭铁短路 是 否
汽车检测与故障诊断项目二 汽油发动机电控系统常见传感器的故障诊断PPT课件
② 波形特点
③ 正常波形
电压最大峰值和最小峰 值几乎都一致，相差很 小，每一个波形从最小到 最大至少应该有 3V。
④ 故障波形
（4）相关故障码 00513：
① G28无可靠信号，可能传感器或轮齿松动。 ② G28无信号，可能G28损坏，信号线束断路、 对地或对正极短路；地线断路或对正极短路 00543： 转速超过最大值7100r/min。
任务一 发动机转速传感器检测
【任务目标】 1、熟悉发动机转速传感器的安装位置、作用、 接线端子及电路， 2、掌握发动机转速传感器故障现象、故障原 因和检测方法。
知识内容
1、作用及类型 发动机转速传感器又称为曲轴位置传感器 （CKP），用于检测曲轴位置和发动机转速， 提供给发动机ECU，作为点火时刻、喷油时刻 和喷油量的主控信号。 发动机转速传感器有电磁式、霍尔式和光电式 三种。
（2）对故障码执行了清除操作，但只要一起动发动 机，故障码就会再次出现，说明故障码为当前的真 实故障。
（3）引起这个故障码的原因包括：配气正时不正确 （曲轴和凸轮轴的相对位置不正确）、凸轮轴位置 传感器线路故障、凸轮轴位置传感器本身故障、信 号靶轮位置不正确及发动机控制单元内部故障。
（4）由于该车是在更换正时皮带后出现问题的，怀 疑发动机配气正时机构装配不正确。
【案例分析】
1、故障现象 捷达轿车，怠速不稳，部分负荷冒黑烟， 有时换挡熄火。
2、故障诊断与排除
（1）电脑内存储故障为空气流量计故障，但具体 检测空气流量计电路时没发现异常，更换空气流 量计故障依旧。
（2）更换电脑后，冷车发动机运转正常，热车后 故障依旧。
（3）用V．A．G1551故障诊断仪检测全车数据块， 发现08数据组第7组第2区氧传感器信号电压变 化缓慢。
电控发动机基础节气门及油门踏板位置传感器PPT课件
节气门位置传感器 油门踏板位置传感器
一、节气门位置传感器
1、触点开关式节气门位置传感器（TPS）
2、电阻触电复合式节气门位置传感器
3、滑变电阻式节气门位置传感器
A、单信号
三线式
一个滑变电阻、电源、 接地和信号
B、双信号 两个可变电阻器，共用电源和接地，两根信号线.
4、霍尔式节气门位置传感器
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
二、油门踏板位置传感器
单个信号失效： 跛行回家模式，发动机的功率受到限制。
两个信号失效： 高怠速下运行。
三、利用诊断电脑读到的节气门位置传感器和油门踏板位置传感器 数据
故障案例： 1
故障案例： 2学习
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
一、节气门位置传感器
1、触点开关式节气门位置传感器（TPS）
2、电阻触电复合式节气门位置传感器
3、滑变电阻式节气门位置传感器
A、单信号
三线式
一个滑变电阻、电源、 接地和信号
B、双信号 两个可变电阻器，共用电源和接地，两根信号线.
4、霍尔式节气门位置传感器
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
二、油门踏板位置传感器
单个信号失效： 跛行回家模式，发动机的功率受到限制。
两个信号失效： 高怠速下运行。
三、利用诊断电脑读到的节气门位置传感器和油门踏板位置传感器 数据
故障案例： 1
故障案例： 2学习
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
汽车传感器与检测技术课件：油门踏板位置传感器的拆装与检测
油门踏板位置传 感器的检测
二、油门踏板位置传感器的检测
1、当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板 位置传感器就将感知的信号通过电 缆传递给ECU，ECU经过分析、判 断，并发出指令给驱动电机，并由 驱动电机控制节气门的开度，以调 整可燃混合气的流量。
二、油门踏板位置传感器的检测
• 2、在大负荷时，节气门开口大，进 • 入气 缸内的可燃混合气多。如果使用 • 拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深 • 浅来控制节气门的开度，很难将节气 • 门的开口角度调到能达到理论空燃比状态。
二、油门踏板位置传感器的检测
二、油门踏板位置传感器的检测
THANKS
二、油门踏板位置传感器的检测
3、而电子油门能通过ECU将传感器采 集的各种数据进行分析、比对，并发 出指令让节气门执行机构动作，将节 气门调到最佳位置，以实现不同负荷 和工况下都能接近于14.7：1的理论空 燃比状态，使燃料能充分燃烧。
二、油门踏板位置传感器的检测
二、油门踏板位置传感器的检测
二、油门踏板位置传感器的检测
二、油门踏板位置传感器的检测
1、当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板 位置传感器就将感知的信号通过电 缆传递给ECU，ECU经过分析、判 断，并发出指令给驱动电机，并由 驱动电机控制节气门的开度，以调 整可燃混合气的流量。
二、油门踏板位置传感器的检测
• 2、在大负荷时，节气门开口大，进 • 入气 缸内的可燃混合气多。如果使用 • 拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深 • 浅来控制节气门的开度，很难将节气 • 门的开口角度调到能达到理论空燃比状态。
二、油门踏板位置传感器的检测
二、油门踏板位置传感器的检测
THANKS
二、油门踏板位置传感器的检测
3、而电子油门能通过ECU将传感器采 集的各种数据进行分析、比对，并发 出指令让节气门执行机构动作，将节 气门调到最佳位置，以实现不同负荷 和工况下都能接近于14.7：1的理论空 燃比状态，使燃料能充分燃烧。
二、油门踏板位置传感器的检测
二、油门踏板位置传感器的检测
二、油门踏板位置传感器的检测
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油门踏板位置传感器故障排除
二、油门踏板位置传感器故障码
油门踏板位置传感器故障排除 二、电子油门位置传感器检修
试分析油门踏板位置传感器失效可能的故障点及 检修方法？
1.电源电压检查； 2.传感器电阻检查； 3.外线路检查。
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
1.电源电压检查
油门踏板位置传感器故障排除
油门踏板位置传感器故障排除
2、发动机不能加速 原因：电子油门踏板内电位计失效或者线路断路
油门踏板位置传感器故障排除
二、检查
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
2.传感器电阻检查
油门踏板位置传感器故障排除
2.传感器电阻检查
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
3.线束检测
油门踏板位置传感器故障排除
二、电子油门位置传感器检修
3.线束检测——断路检测
油门踏板位置传感器故障排除
什么原因呢？
油门踏板位置传感器故障排除 一.霍尔式油门踏板位置传感器简介
油门踏板位置传感器故障排除
一.简介 各端子含义： VPA:主电路信号线端子； EPA:主电路搭铁线端子； VCPA:主电路电源线端子； VPA2:副电路信号线端子； EPA2:副电路搭铁线端子； VCPA2:副电路电源线端子。
《汽车综合故障诊断技术》
项目三 发动机电控系统的故障排除
油门踏板位置传感器故障排除
①了解电子油门踏板位置传感器结构安装部 位和工作原理 ②熟练掌握电子油门踏板位置传感器的检修 （重点） ③了解电子油门踏板位置传感器失效模式及 失效产生的原因（难点）
油门踏板位置传感器故障排除
故障案例分析
一车主有一台长城GW2.8TC型高压共轨柴油车 行驶无力，发动机无法正常加速，你知道是什么 原因导致的吗？
二、电子油门位置传感器检修
3.线束检测——短路检测
油门踏板位置传感器故障排除 三、失效模式及失效产生的原理
1、发动机加速无力 2、发动机不能加速
油门踏板位置传感器故障排除
1、发动机加速无力 原因：传感器内部2套电阻之间不能够相互检测，
ECU无法获得当前油门踏板的正确位置，出现发动机加 速无力的故障现象；电位计中某一套电阻失效导致ECU 接收错误信号。