《物流系统工程》习题与思考题参考 (1)

第一章系统基本原理

1．如何理解系统的集合性、整体性、相关性、层次性、目的性和适应性？

答：

（1）集合就是将具有某种属性的一些对象看作一个整体，形成一个集合。系统的集合性表明，系统是由两个或两个以上的可以互相区别的要素所组成的。

（2）系统的整体性可以直观地理解为系统是一个整体的对外联系的单元，系统内部的各组成要素只有在整体中才具有意义。系统的整体性说明，系统各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间必须相互统一、相互协调和配合，才能形成一个系统，才能发挥系统特有的功能；且系统整体的功能大于各组成要素的功能总和。

（3）相关性是指组成系统的各要素之间是相互联系、相互作用的，它用来说明这些要素之间的特定关系。相关性可用来描述系统整体性的原因，是系统整体性的根据。

（4）系统作为一个相互作用的诸要素的总体，可以分解为一系列的子系统，子系统还可进一步分解为更低一级的子系统，并存在一定的层次结构，这就是系统的层次特性。

（5）系统的目的性是指系统都具有某种目的和一定的功能。

（6）系统的环境适应性说明，系统是作为一个整体与外部环境发生联系和作用的，因此，外界环境的变化必然会起系统内部各要素的变化。系统必须通过内部结构的调整，使系统具备新的功能，以适应外部环境的变化。

2．系统的三个基本属性是什么？

答：

第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统。

第二，系统的诸要素之间、要素与整体之间、以及整体与环境之间存在着一定的有机联系。要素之间若没有任何联系和作用，则也不能称其为系统。

第三，由于系统要素之间的联系与相互作用，使系统作为一个整体具有特定的功能或效能，这是各要素个体所不具备的功能。

3．什么是系统的结构？

答：“系统的结构”就是指系统构成要素及其关联方式的总和。即，各种要素只有在一定的联系方式下才具有系统的意义。系统的结构反映了系统内部的组成规律。

5．什么是系统的层次？系统层次有几种类型？

答：系统层次是一个基本的概念，它有两方面的含义。第一，是指各种各样的系统在不同时空中的存在。第二，是指从不同角度、不同层面观察系统时的存在。

系统的层次结构一般可以划分成如下几类：

（1）空间层次结构；（2）时间层次结构；（3）功能层次结构。

第二章系统工程基础

1．什么是系统工程？

答：系统工程是以研究大型复杂的人造系统和复合系统为对象的一门交叉科学，它既是一个技术过程又是一个管理过程。引用钱学森教授的定义：“系统工程是组织管理系统的规划、研究、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有系统都具有普遍意义的科学方法。”“系统工程是一门组织管理的技术。”

3.为什么要进行系统功能分析？如何进行系统功能分析？

答：系统功能分析是研究人造系统的基础，因为人造系统往往是以预先设定的功能为出发点而构造的。人类对功能的需求具有明显的主观特性，在特定的背景下，人们可能只希望系统具有某种特定的功能，并通过设计系统结构来实现这种特定的功能。但是，一种功能可以通过多种不同结构的系统来实现，这就要对实现功能的效率与成本进行评价。其次，能实现某种特定功能的系统结构，可能还同时具有许多其他不需要的功能。这就需要对系统的功能进行详细分析，既能获得人类所需要的功能，又避免出现人类不想要的功能。

系统功能分析的主要步骤是：

（1）对系统的输入输出关系进行准确描述；

（2）进行输入输出关系的整体评价和分析；

（3）对某一特定功能进行流程分析及流程再设计。

4.系统结构分析的主要任务是什么？

答：为了实现或改进系统的功能，需要对系统的结构进行分析。对系统结构进行分析首先就需要确定系统中的要素集，然后再对要素之间的关联进行分析，以此达到认识系统的目的。

5.系统要素之间的关联方式主要有哪几种？

答：系统诸要素之间的关联方式主要是串联、并联和反馈联结。一切系统的结构都可看作是由这三种基本联结形式通过复杂组合而构成。

第三章物流系统概述

1．现代物流最主要的特征是什么？

答：现代物流学极为重要的特征之一就是认为各项物流活动之间存在着相互关联、相互制约的关系，它们是作为统一的有机整体的一部分而存在的，这个有机整体就是物流系统。因此，系统性是现代物流学最基本的特性。

2．如何理解物流系统的可分性、动态性和效益背反特性？

答：（1）物流系统的层次可分性

层次性是系统的基本特性，物流系统同样也具有层次性，而且可以按照层次结构对物流系统进行层次划分。

首先，物流系统是由多个作业环节构成，物流系统可按空间或时间特性划分成更低层次的子系统。其次，按照不同的属性、特征或目的，可以划分出物流系统不同的层次。

（2）动态性

跨地域、跨时域的特性说明物流系统是一个动态的系统。

（3）物流系统的效益背反性

“效益背反”指的是物流系统的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之亦然。效益背反的特性在物流系统中随处可见。例如，减少库存量，能减低库存持有成本，但必然会增加运输次数，从而增加了运输成本

4.简述物流系统的流动要素。

答：物流系统的流动要素是指流体、载体、流向、流量、流程和流速这六个要素。

流体——是指物流中的“物”，即物资实体。

载体——即承载“物”的设备以及这些设备赖以运作的设施，包括基础设施（如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等）和设备（直接承载并运送流体的设备）。

流向——指流体从起点到终点的流动方向。

流量——即通过载体的流体在一定流向上的数量表现。

流程——即通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量表现。

流速——通过载体的流体在一定流程上的速度表现。

5.简述物流系统的功能要素。

答：（1）运输功能要素——实现物的空间位置的转移，具有创造物流的空间价值或场所价值的功能，另外，通过使产品快速流动，运输还能创造产品的时间价值。