轨道板灌板技术交底

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轨道板技术交底(汇报)

三、主要技术要求
主要技术要求
1.原材料主要包括：水泥、钢材、骨料、水、外加剂矿物掺合料等。 2.主要工艺技术要求 3.轨道板试验方法及检验规则 4.标识和制造技术证明书 5.成品板的存放、运输、装卸及质保期
以上相关技术标准按《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173 号）的相关规定执行。
一、概述
（三）主要设计原则
1. 轨道板设计满足运营安全及耐久性要求。 2. 轨道板设计满足谐振式轨道电路的相关要求。 3. 轨道板设计满足客运专线综合接地系统的相关要求。
二、轨道板结构设计
（一）外形尺寸
（1）轨道板厚度为 0.20cm，宽度为2.55 m，标准轨道板长度为6.45 m；补偿板厚度和宽度与标准板一致，长度根据实际情况由布板软件计算确定；
6．纵横向钢筋间绝缘处理性能应满足相关技术要求，所用收缩软管加热后会收缩，其最终长度尺寸应满足设计要求。
四、注意事项
7．接地端子设置在线路外侧，相关要求按最新设计图和文件执行，图纸：《京沪高京徐施轨修三01-15》、《6.45m长标准轨道板接地设计图(二)》。文件：《关于发送京沪高速铁路北京至徐州段CRTSⅡ型板式无砟轨道接地钢筋设计优化的函》 8．板底拉毛效果必须作试验研究，确保拉毛效果复核相关技术要求。 9．根据轨道板技术条件，注意静力、疲劳力学试验。 10．模具的制造和组装精度必须满足暂行技术条件的相关要求。
四、注意事项
11．根精轧螺纹钢筋两端的收缩软管（0.545m长）长度必须满足设计要求，存放、运输过程应注意防护，以保障安装张拉锁件后，轨道系统满足绝缘性能要求。 12．未尽事宜按《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）的相关规定执行。

轨道板粗铺施工技术交底解析

津秦铁路客运专线轨道板粗铺施工技术交底地标识出。

6）、在粗铺轨道板之前为压紧装置锚杆进行钻孔，以便完全清除底座板上钻孔留下的粉尘。

7）、保证施工便道通畅良好，避免车辆堵塞或翻陷。

1.2、定位圆锥体安装①、根据轨道安装标志点CPⅢ测设轨道安装基准点GRP 和圆锥体定位点,轨道安装基准点GRP和圆锥体定位点位于轨道板端头半圆形凹槽处,且接近轴线。

圆锥体的轴线与安装点重合。

图一轨道板GRP点及定位锥位置示意图图二轨道板GRP点及定位锥位布置②.圆锥体:圆锥体用硬塑料做成,高约120mm,最大直径125mm, 圆锥体有一中心孔,直径为20mm。

圆锥体为轨道板安装的辅助工具,可使安装精度10mm,使精调工作量减少。

轨道板安装后利用夹具将圆锥体从圆筒形窄缝中取出,重复使用。

图三定位锥示意图③.根据安装测点用钻孔机钻孔,孔径为20mm,钻孔深度为:直线上≤45mm 时,孔深为150mm,曲线上＞45mm时,孔深为200mm。

④.锚孔钻好后,用鼓风器将浮尘吹干净,安上锚杆并锚固胶,约1～2 小时后达到强度,然后安上圆锥体并用翼形螺帽固定。

⑤.轨道板垫层灌浆时圆锥体锚杆可作为压紧装置的螺杆使用, 轨道板垫层灌浆后拆除压紧装置的同时拆除锚杆。

锚杆施工过程中应该注意的事项：a、孔要绝对垂直于底座板顶面，清孔后用合成树脂胶粘接锚固；b、安装锚杆前先将锚杆上涂黄油，以方便精调灌浆后拆除锚杆；c、保证每个孔内锚杆能承受30KN的拉拔力；d、锚杆必须伸出底座板表面35cm方可保证轨道板的正确安装。

5.2、施工工艺桥梁轨道板吊装采用悬臂龙门吊方案，如下图示：图四桥下吊装轨道图五轨道板粗铺就位。

7CRTSIII型轨道板养护技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-13标CRTS Ⅲ型板式无砟轨道板预制施工轨道板混凝土养护中铁二十二局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部苏家屯板场二〇一五年六月新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要（三级）JSTJ－13标段工程项目：编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁二十二局集团第一工程有限公司苏家屯板场交底记录工程名称京沈客专辽宁段TJ-13标项目经理部分部（分项）工程CRTS Ⅲ型板式无砟轨道板预制施工交底项目轨道板混凝土养护图纸名称、图号京沈客专施轨11-01 一、工程概况本轨道板场轨道板共分三种型号，P5600、P4925、P4856三种型号。

蒸汽养护共6套系统，每套系统控制两个台座。

水养在水养池中进行不低于3天，共8个水养池，轨道板养护分为蒸汽养护、水中养护和洒水养护。

二、技术要求轨道板混凝土养护期间保温、保湿总时间不低于10天，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间。

三、工艺与施工方法1．蒸汽养护蒸汽养护全过程分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。

蒸汽养护采用自动温控系统，系统可依次控制轨道板蒸汽养护的静停、升温、恒温、降温过程并自动记录，各阶段时间和温度可在计算机上远程设置和修改，蒸汽调节可用电磁阀或电动调节阀，每个台座的温度独立由智能温控仪控制，允许各台座处于不同的养护阶段，计算机实时记录各测点温度时间数据曲线。

（1）静停期：砼灌注完毕至混凝土初凝之前的养护期为静停期。

静停期间应保持环境温度5-30℃，静停时间为3h。

（2）升温期：温度由静置期升至规定的恒温阶段为升温期。

升温速度不得大于15℃/h。

（3）恒温期：恒温时蒸汽温度不超过45℃，芯部混凝土温度不超过55℃。

（4）降温期：降温速度不应大于10℃/h，脱模时，轨道板表面与环境温差不应大于15℃。

（5）每台座选择1块轨道板观测轨道板芯部温度，并自动绘制混凝土芯部温度与蒸养温度相对关系曲线。

轨道板粗铺安全技术交底模板

一、交底目的为确保轨道板粗铺施工过程中的安全，预防安全事故的发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。

二、交底对象所有参与轨道板粗铺施工的施工人员、管理人员及现场监督人员。

三、交底内容1. 施工前的准备工作（1）熟悉施工图纸及施工方案，了解轨道板粗铺的施工工艺、质量要求和安全注意事项。

（2）检查施工场地，确保场地平整、坚实，无障碍物。

（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 施工过程中的安全措施（1）人员安全1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

2）严禁酒后作业、疲劳作业。

3）高空作业时，必须系好安全带，并遵守相关规定。

（2）机械设备安全1）机械设备必须经过定期检查、保养，确保其正常运行。

2）操作机械设备的人员必须经过培训，取得操作资格证书。

3）机械设备运行过程中，严禁人员靠近或跨越。

（3）材料安全1）材料堆放整齐，不得占用消防通道。

2）材料搬运过程中，注意轻拿轻放，防止损坏。

3）易燃、易爆、有毒等危险品应妥善存放，并采取相应的安全措施。

（4）施工现场安全1）施工现场设置安全警示标志，明确警示内容。

2）施工区域与非施工区域隔离，设置安全隔离带。

3）施工过程中，注意保持施工现场整洁，及时清理施工垃圾。

4）夜间施工时，设置足够的照明设施。

3. 应急处理（1）发生安全事故时，立即停止施工，并迅速组织人员进行救援。

（2）报告上级领导，启动应急预案。

（3）对事故原因进行调查，分析事故教训，制定整改措施。

四、交底要求1. 施工人员必须认真学习本安全技术交底，了解安全注意事项，确保施工过程中的安全。

2. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，确保安全措施落实到位。

3. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即整改，确保施工安全。

4. 施工结束后，对施工现场进行全面清理，确保无安全隐患。

五、交底人及日期交底人：XXX交底日期：XXXX年XX月XX日接受人：XXX接受日期：XXXX年XX月XX日。

轨道板预制、铺设技术交底

第二章轨道板预制一、建厂方案轨道板厂设混凝土搅拌站、轨道板预制区、钢筋加工区、轨道板检查区、轨道板水养区、轨道板张拉区（含封端）、轨道板成品存放区等。

根据工期要求，预制厂每日需完成轨道板预制约70块，合152m3混凝土。

设置HZS90型搅拌站1座。

配置1个100t水泥罐，1个100t矿渣粉罐，1个100t粉煤灰罐，每罐混凝土搅拌数量为1.5m3，每罐混凝土搅拌时间大约为3min，搅拌站混凝土生产能力30 m3/h。

预制区按工厂化要求进行建设，设于厂房内，厂房顶布置钢桁架进行封顶处理。

按照每日完成约80块轨道板的要求，在预制区布置共计84套预制台座模具，要求每套台座模具生产周期为24小时，每个台位设蒸汽管道，以供轨道板混凝土灌注完成后进行蒸汽养护使用。

钢筋加工区与预制区一样设于厂房内。

钢筋加工分粗加工（包括拉直、切割、弯曲等）和胎具内钢筋绑扎成型两个环节，每个车间设置两套胎具。

钢筋粗加工采用自动化控制、流水线作业。

预制轨道板脱模后运输至检查区，进行轮廓尺寸和外观检查，对预制质量做一阶段性评估。

预制轨道板脱模后张拉前须水中养生三天，在预制厂房外设水养池，水养池分隔为多个仓，供不同龄期轨道板分开水养。

要求能保证同时容纳300～400块轨道板。

张拉区场地要求能同时容纳80块板张拉及封锚作业。

轨道板成品存放采用立放，存放区存放台座（厚19cm）按一块轨道占20cm长台座考虑。

本标段共需存放约18200块轨道板，预计在板厂存放12000块，剩余部分及时存放到铺设现场。

共计台座长累计约2400延米。

存板区同时作为轨道板的保湿养护区域。

轨道板厂建设还要求具备完善的排水、供水、供电、供汽、供电、消防等设施。

供电设置变电站一处，配备630KVA变压器一台。

二、预制工艺（一）预制工艺流程具体流程见下页。

1.钢筋绑扎轨道板普通钢筋应进行整体绑扎，绑扎工作在钢筋定位组装平台上进行，确保钢筋间距满足设计要求及钢筋骨架不发生弯扭变形。

轨道板自密实混凝土灌注施工技术措施

轨道板自密实混凝土灌注施工技术措施⑴自密实混凝土的质量检验包括原材料检验、拌和物性能检验和硬化混凝土性能检验。

⑵自密实混凝土应在配有自动计量系统和强制式搅拌机的搅拌站内搅拌，混凝土原材料称重的最大允许偏差为胶凝材料±1%，外加剂±1%。

骨料±2%；拌和用水±1%。

⑶应选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的混凝土专用运输设备运输自密实混凝土，应尽量减少自密实混凝土的转载次数和运输时间。

⑷自密实混凝土入模前，应检测混凝土拌和物的温度、坍落扩展度、T500、含气量和泌水率等性能指标。

夏期天气炎热灌注自密实混凝土时，入模前模板和板腔温度不得超过40℃，采取覆盖黑色遮阳网覆盖模板及灌注工装，避免阳光直射。

自密实混凝土在运输过程中，对罐车采取包裹帆布的措施，防止局部混凝土升温过高。

自密实混凝土从搅拌开始至灌注结束持续时间不超过2小时。

灌前自密实混凝土拌和物的性能应该在如下范围：坍落扩展度小于等于680mm，扩展时间T500在3～5秒，无泌水，含气量在3%～6%。

⑸在炎热季节灌注自密实混凝土时，采用黑色遮阳网覆盖模板及灌注工装，避免阳光直射，保证混凝土入模前模板和板腔温度不得超过40℃。

在低温条件下（当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时）灌注自密实混凝土时，入模温度不得低于5℃，并应采取适当的保温防冻措施，保证混凝土抗压强度达到设计强度的30%之前不得受冻。

在相对湿度较小、风速较大的环境下灌注自密实混凝土时，应采取适当的挡风措施，防止混凝土失水过快。

⑹单块轨道板混凝土的灌注应连续进行，一次灌注成型，并在灌注过程中禁止对精调后的轨道板产生扰动，确保混凝土与轨道板的灌注质量。

⑺自密实混凝土灌注完成，终凝后方可拆除压紧装置和防侧移装置，轨道板上不得添加其他荷载。

自密实混凝土带模养护时间不少于3天，当混凝土强度到达10MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除轨道板四周模板，拆模后，及时喷涂养护剂，养护时间不少于14天。

轨道板灌浆工序施工

轨道板灌浆施工控制要点一、施工准备1．灌浆作业的人员、材料、设备是否准备齐全，是否对设备进行校验、检定，原材料复试是否合格。

2．进行水泥乳化沥青砂浆工艺性试验，对配合比及工艺进行现场验证。

3．对主要施工作业人员进行岗前培训，做好技术交底。

4．灌浆前用专用的高压旋转喷头或高压直角喷头对轨道板下进行喷雾湿润，但要保证轨道板下不能有积水。

5．灌浆前对轨道板板体用苫布覆盖，确保轨道板不被砂浆污染。

二、水泥乳化沥青砂浆灌注水泥乳化沥青砂浆拌合完成后，利用中转仓(或灌浆斗)倒运，吊车吊运上桥并置于专用平车上，移动至灌注地点进行灌浆作业。

砂浆中转仓(或灌浆斗)与平车的组合配置确保出料口高于轨道板0.5m至1.0m。

在砂浆灌注地点，将灌注软管与砂浆中转仓(或灌浆斗)进行连接，灌注软管另一端作为出口对准灌浆孔，通过中间的灌浆孔完成灌浆施工，两侧孔为观察孔，开启出料调节阀进行灌浆施工。

灌浆过程中，严格控制灌注速度，灌注速度越快浆体产生的气泡越多，灌注速度过慢又会造成浆体分层，从灌注开始到灌注结束时间控制在4～5分钟。

由于浆体与轨道板底面摩擦产生大量气泡，通过观察孔观察气泡产生多少控制灌注速度，发现观察孔内砂浆产生较多气泡时，可通过出料调节阀减缓出料速度。

另外灌注砂浆时，砂浆要顺着灌注孔壁流入填充缝内，通过6个排气孔进行观测，排气孔冒出砂浆且浆体没有伴随气泡流出，用木塞或泡沫材料塞住排气孔，同时观察灌浆孔和观测孔内砂浆表面高度的变化情况，为防止砂浆溢出，灌浆孔和观察孔均插入30cm长、同口径PVC管，砂浆面高于轨道板的底边且不能回落时，灌浆过程才可告结束。

砂浆中转仓运回地面清洗(有余料时，可填入新料继续使用)后方可再次使用。

砂浆处于初凝状态(不具流动能力)时,将灌浆孔中多余的砂浆掏出，使砂浆表面到轨道板顶面距离≥10cm，为保证后续封孔混凝土与垫层砂浆的良好连接，在垫层砂浆处于稠化状态时将一根S 形钢筋从灌浆孔插入至垫层砂浆中，S型钢筋的上边缘距轨道板顶面68mm（一定不能小于40mm），由长约23cm(φ6mm)的圆钢制成。

34-轨道板底座施工技术交底解析

34-轨道板底座施工技术交底解析1. 简述轨道板底座施工技术交底是轨道交通工程建设中的重要手续。

该手续是建设单位组织施工前向施工队伍进行技术交底，以确保工程施工按照规范和要求进行，保证轨道交通工程建设的质量和安全。

本文将围绕轨道板底座施工技术进行交底解析，介绍主要包括底座施工的准备工作、施工前的检查、施工流程及施工中的注意事项。

2. 准备工作在进行轨道板底座施工前，需要进行充足的准备工作。

主要包括以下几个方面：2.1 现场勘探现场勘探是指在轨道板底座施工前，对施工区域进行详细的勘探、测量和分析，确定底座的位置、高度、坡度等技术参数。

在勘探过程中，要根据施工现场的实际情况进行分析和判断，制定科学的施工方案。

2.2 物资备货准备施工所需的物资。

主要包括混凝土、道岔、轨道板、钢筋等材料。

此外，还需要准备各种工具和设备，如钢筋剪、手电钻等。

2.3 现场环境清理清理施工现场，确保底座施工过程中场地平整、干燥、无尘无杂物，以便于施工人员的操作。

2.4 人员配置划定施工区域并进行必要的安全防护。

同时，根据具体工程的需要，安排工程师、技术人员、工人等人员进行现场施工。

3. 施工过程轨道板底座施工是一个繁琐的工序，需要严格按照操作规程进行。

主要分为以下几个步骤：3.1 混凝土坑依据轨道板宽度和构造，按照建设方案的要求测出轨道板底座的大小，并将测量结果标注在施工现场。

在标注的位置挖出混凝土坑，并在坑底铺设反渗透布。

3.2 钢筋加工根据混凝土坑的大小和设计要求，在加工区加工出钢筋。

然后将钢筋放入混凝土坑中，平整并整齐排列。

3.3 灌浆将混凝土坑中的钢筋做好绑扎之后，钢筋部分保持清洁，将其部分固定；钢筋周围留出一定间隙，用细石子或卵石填充坑内，在钢筋周围逐渐铺设混凝土，分层灌输即可。

3.4 养护施工完成后，要对轨道板底座进行养护和检查，待混凝土固化后，对灌浆缝处进行填补和抹平，保证轨道板使用的平稳性和可靠性。

4. 施工注意事项在轨道板底座的施工过程中，应注意以下几个方面：1.技术规范：在施工过程中要遵守相关技术规范和建设方案的要求。

轨道板安全技术交底模板

一、交底项目：轨道板施工安全技术交底二、交底目的：为确保轨道板施工过程中的安全，降低事故发生率，提高施工人员的安全意识，特进行本次轨道板施工安全技术交底。

三、交底内容：1. 施工前的准备工作（1）施工人员必须经过专业培训，掌握轨道板施工的基本技能和安全操作规程。

（2）施工现场必须设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。

（3）施工前对施工机械、工具进行检查，确保其处于良好状态。

2. 施工过程中的安全注意事项（1）轨道板运输、铺设过程中，必须使用专用吊装设备，确保吊装过程安全。

（2）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套、防尘口罩等。

（3）铺设轨道板时，施工人员必须站在稳固的支撑物上，避免高处坠落。

（4）铺设过程中，严禁施工人员穿越轨道板，防止发生碾压事故。

（5）施工过程中，严禁酒后作业，确保施工人员精神状态良好。

3. 施工过程中的应急措施（1）若发生高处坠落事故，立即启动应急预案，组织救援。

（2）若发生机械伤害事故，立即停止作业，对受伤人员进行急救，并拨打急救电话。

（3）若发生火灾事故，立即启动应急预案，组织人员疏散，并拨打火警电话。

4. 施工后的安全检查（1）施工结束后，对施工现场进行全面检查，确保无安全隐患。

（2）对施工过程中使用过的机械设备、工具进行检查，确保其处于良好状态。

（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

四、交底要求：1. 施工人员必须认真听取安全技术交底，并做好记录。

2. 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工安全。

3. 施工现场负责人要加强对施工人员的安全管理，确保施工安全。

4. 施工结束后，对施工过程进行总结，查找不足，持续改进。

五、交底时间：[填写交底时间]六、交底人：[填写交底人姓名及职务]七、接受人：[填写接受人姓名及职务]八、备注：[如有其他事项，可在此处填写]。

轨道板存放技术交底

2
（4）排水要求：应保证存板区表面及四周有良好的排水，压实后的存板区不被雨水浸泡，存板区与便道之间应设排水沟，存板区沿线路方向每隔 15m 设横向排水沟，基础周围不得出现积水，以防出现积水浸泡台座基础。
三、轨道板支承轨道板在运输、存放过程中的支承严格按照“三点支撑”原则，以防止由于受力不均造成轨道板变形。支承采用硬质杂木垫块，规格为 20cm×20cm×20cm。四、现场存放轨道板要求 1、现场存放轨道板必须用彩条布进行包裹封闭，防晒、防水、防尘； 2、现场轨道板堆放后，要实施专人定期监测，已防基础不均匀下沉，损毁轨道板。
No:HKJX201008HKJX3-JD-3JS-
标段别：HKJX3-3 类别：技术主管
中交股份沪昆客运专线三标项目经理部三分部
施工交底纪要
时间： 2011 年 11 月 20 日主持人：常来
2011 年 11 月 20 日，在沪昆客专 HKJX-3 三分部项目经理部会议室由工程部长常来主持召开技术交底会议，针对轨道板运输及现场存放的具体措施方法进行交底，到会的人员有工程部、第七架子队、第八架子队、试验室、测量班及安质部的主要成员，会议主要内容为：轨道板运输及现场存放的施工方法，基础建设的有关标准和过程控制。
附件：1、参加会议人员名单 2、技术交底
技术交底书
工程名称沪昆客运专线 HKJX-3 标三分部
施工工序
轨道板运输及存放
工程部位 DK478+165.28～DK497+218.50
日期
2011.11.20
交底内容：项目部所属综合施工第七、第八架子队：现即将开始本标段轨道板运输及存放，为确保施工安全和施工质量，现将有关的施工组织安排、技术要求、施工方法、施工工艺及有关注意事项交底如下，希望施工队认真遵照执行。一、总体施工组织安排 1、施工管理组织机构为“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程管段长、工期短的特点，进行分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为后续施工创造条件，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。为了加强管理，更好地按业主要求优质地完成该工程的施工任务，根据本工程特点及分布情况，成立中国交通股份有限公司新建沪昆客运专线 HKJX-3 标段三分部项目经理部，本标段路堑施工由第七、第八架子负责施工。作业队按照架子队管理模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，配置由中交股份有限公司正式职工担任，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人，以及技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业，确保现场施工作业管理和监控到位。项目经理部对本工程施工实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。 2、施工队伍部署和任务划分考虑到本工程长度以及工期的要求，队伍的设置以充分满足为主要原则，主要采取架子队的方式进行队伍配置，第七架子队负责 DK478+165.28～DK487+287.56 段路基的施工，第八架子队负责 DK487+287.56～DK497+281.50 段路基的施工。

轨道板预制技术交底(混凝土工程)

施工技术交底通知单单位工程名称：哈大客专TJ-3标段第二松花江特大桥及扶余站场编号：质量标准1.1.2水泥进场应附有产品合格检验单，物资部负责收集，并报试验室检验，试验室检验后按规定提交复检报告单，确认检验符合有关要求后，方可使用。

1.1.3如亚泰水泥不能保证供应时，方可重新选择新的水泥货源，任何新选货源应进行全面进场检验。

检验项目包括：水泥细度、凝结时间、安定性、抗压强度、烧失量、氧化镁含量、三氧化硫含量、碱含量、比表面积，C3A含量,混合材掺量、游离氧化钙等，检验合格后方可投入使用。

1.1.4每批散装水泥不大于500t或袋装水泥不大于200t的同厂家、同品种、同批号、同出厂日期的水泥为一验收批，对水泥细度、凝结时间、安定性、抗压强度等项目应进行检测，合格后，方可投入使用。

当一批进场水泥，散装不足500t或袋装不足200t时，也应按一个验收批进行检验。

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾3个月时，亦按上述规定进行复验。

进场检验、试验项目包括:⑴凝结时间；⑵安定性；⑶强度；⑷比表面积。

1.1.5普通硅酸盐水泥初凝时间不得早于45min，终凝时间不得迟于10h。

1.1.6水泥安定性用沸煮法检验必须合格。

1.1.7 检验、试验方法⑴凝结时间和安定性按《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001进行。

⑵强度检验方法按《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T17671-1999进行。

⑶水泥中的碱含量按Na2O+0.658K2O计算值来表示，检测方法按《水泥化学分析方法》GB/T176-1996进行。

1.1.8水泥贮存散装水泥贮存于水泥筒仓内，如为袋装水泥，应符合下列规定：⑴贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟。

⑵水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷。

⑶水泥应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜超过1.5～2.0m ，堆垛应架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2～0.3m，或留一通道。

轨道板预制技术交底(轨道板养护)

施工技术交底通知单
单位工程名称：哈大客专TJ-3标段第二松花江特大桥及扶余站场编号：
分项工程
CRTSⅠ型板式无砟混凝土轨道板预制
里程
DK784+805.42～DK834+518.9
交底部位
混凝土施工
被交底人
质
量
标
准
1、蒸汽养护
蒸汽养护分为静停、升温、恒温和降温四个阶段，各阶段质量控制标准如下：
1.1静停
1.3恒温
恒温是混凝土强度的主要增长阶段，恒温时间为6小时，蒸汽棚内的气温控制在40℃左右，不超过45℃，恒温时梁体芯部混凝土温度不超过55℃。
1.4降温
降温是蒸养的关键阶段，施工时要严格控制。降温速度≤15℃/h，降温控制通过轨道板台座下端截止阀对蒸养管道出汽量进行控制调节，直至关闭截止阀停止供汽。停汽后不可马上移去蒸养蓬布，待棚内与环境温差不超过15℃时，方可移去蒸养蓬布。
5.4记录台帐
轨道板在入水及出水时必须将轨道板编号、入池时间、出池时间清楚准确的记录进台帐，并保持台帐的整洁。
质
量
保
证
措
施
6、蒸汽养护期间及撤除保温设施时，必须保证轨道板混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃，升温、降温速度不超过15℃/h，最高蒸汽温度不超过45℃，芯部混凝土温度不超过55℃，且最高温度持续时间不超过6h。为保证拆模时混凝土抗压强度达到40MPa,蒸汽养护阶段时间不少于15小时。
2、水中养护
轨道张拉封锚完后要求在水养池中养护3d以上，养护的水温不低于5℃。
3、湿润养护
轨道板水中养护三天后，吊出水养池至存板场地湿润养护至七天，养护方式为洒水养护，进入冬季施工后喷涂养护剂养护。

轨道板蒸汽养护施工技术交底

混凝土养护曲线示意图（夏季）
(注)：养护期间每块板都要做好记录，并经常翻看记录，按照记录严格控制开汽、关汽时间，控制好蒸养温度，杜绝升温期间不开汽，恒温结束不关汽的现象发生；蒸养人员应该合理安排吃饭时间，严禁蒸养期间无人留守，每班的工作应该及时完成，不允许拖到下一班。每一班的工作人员应该准时赶到工作现场，做好交接班工作，两班工都应如实做好交接班记录，每天的蒸养记录应及时上交试验室，发现问题及时反馈。
(1)静停期：混凝土浇筑完毕至混凝土初凝之前的养护期为静停期。混凝土灌注后在5～35℃的环境静停3小时以上方可升温。轨道板灌注结束时间即为静停期的开始时间，此刻要将与该板相对应的控制按钮打开，并到电脑控制端启动软件，设置好每块板的静养、升温、恒温、降温四个阶段的温度及时间（浇注完成一块就启动一块）。启动设备会弹出一个对话框，输入所测轨道板的编号（如果需要测某块板的测芯部温度，应在软件上进行该板芯部温度测定编号的修改)。并做好现场记录，且要搭好钢筋架子，把每块板底部的蒸养传感器探头线绑扎在板的中部上方，应该测量芯部温度的板应将芯部温度探头布控在该板相应的位置，埋深10cm左右。芯部温度每12块板测试一块，具体应测第十二块，不足十二块的测最后一块，超过十二的倍数块应该再加测最后一块板，打板数按天计算，测试时间采用24小时制，以每天的23点59为界，过了23点59分就按下一天计算板数，比如某天从0点00到23点59分打了55块板，应该测该天的第12块，第24块，第36块，第48块，第55块板的芯部温度，如果0点之后又打了25块板，还要测从0点之后开始计算的第12块板，第24块，还有第25块板共三块板的芯部温度，需要测芯部温度的打完板就应立即埋设芯部温度测定传感器探头，并做好芯部温度测定记录。
技术交底书
编制部门
试验室

轨道板铺设及精调安全技术交底

轨道板铺设及精调施工安全技术交底1、轨道板铺设及精调技术交底1. 轨道板验收轨道板运到铺设地点后，由铺板工班长在每块轨道板卸板时按照“轨道板到位检验单表格”，检查每块轨道板的状态验收。

检查内容如下：1) 根据轨道板铺设图核对的型号、数量、编号和方向（接地端子设置在轨道外侧，尤其注意P3685、P4856A、P4962A等梁端轨道板和异型轨道板接地端子设置方向）；2) 检查轨道板外观质量：轨道板不允许有裂纹；承轨部位表面气孔、粘皮、麻面等其长度不大于20mm，深度不大于5mm；锚穴部位不允许出现裂缝、脱层、起壳等现象；其他部位表面缺陷其长度不大于80mm，深度不大于8mm；轨道板四周棱角破损和掉角长度不大于50mm；板侧不允许漏筋；3) 预埋套管内无杂质，并按要求加盖；4) 如有偏差要在检验单上打叉或附注说明。

并共同签认，并按照检验单的附注计入文件。

不合格产品由制板单位做好标记，及时运回板厂在指定区域集中存放，严禁上道铺设。

2. 轨道板运输及临时存放轨道板运输前，应对行驶路线进行调查，确保最不利的界限满足运输要求，并尽量选择较平顺的道路。

轨道板应对称装载，每层之间采用方木在起吊螺母处支垫，装载高度不得超过4层，并进行加固，保证运输过程中不发生相对位移。

由于梁端等处部分轨道板及异型板的铺设位置相对应、不可更换，而且又是采用双线同向铺设，因此轨道板的运输和存放必须考虑一定的顺序。

出场时，设专人按轨道板铺设表核对发货型号数量。

轨道板通过板内预埋的起吊套管及配套起吊螺栓，龙门吊或汽车吊吊装。

吊装前仔细检查吊具是否安装到位，吊具与轨道板边加垫橡胶垫块，防止破坏轨道板边缘。

轨道板采用载重汽车运输，在运输车上按设计位置放置支撑垫木，尺寸2400*120*50mm；运输车一次最大载重量为4块轨道板，且每块板支撑位置上下一致；吊装完成后，上紧加固螺栓及加固装置，防止轨道板运输过程中移位。

局部轨道板无法直接铺设的地段可临时存放，存放时间不得超过七天。

轨道板生产安全技术交底模板

一、交底目的为确保轨道板生产过程中的安全生产，防止事故发生，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于轨道板生产过程中的所有环节，包括原材料采购、生产加工、检验、运输、安装等。

三、交底内容1. 生产前准备（1）生产人员必须经过专业培训，熟悉轨道板生产流程、设备操作及安全知识。

（2）生产设备应定期检查、维护，确保其正常运行。

（3）生产现场应保持整洁，通道畅通，警示标志醒目。

2. 原材料采购（1）采购的原材料必须符合国家标准，确保产品质量。

（2）原材料进场后，需进行检验，合格后方可投入使用。

3. 生产加工（1）生产人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、防护眼镜等。

（2）操作设备时，严禁双手同时操作，防止误操作。

（3）生产过程中，严禁吸烟、喝酒，保持生产环境安全。

（4）设备操作人员应严格按照操作规程进行操作，确保设备正常运行。

4. 检验（1）检验人员应具备相应的专业知识和技能，确保检验结果的准确性。

（2）检验过程中，发现不合格产品，应立即隔离，防止流入市场。

5. 运输（1）运输车辆应具备良好的制动、转向性能，确保运输安全。

（2）运输过程中，货物应固定牢固，防止发生意外。

6. 安装（1）安装人员应熟悉轨道板安装工艺，确保安装质量。

（2）安装过程中，应严格遵守操作规程，确保施工安全。

四、注意事项1. 生产过程中，如发现安全隐患，应立即停止生产，整改合格后方可继续生产。

2. 严禁酒后作业、疲劳作业，确保生产人员精神饱满。

3. 定期对生产人员进行安全教育培训，提高安全意识。

4. 建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。

5. 加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。

五、附则1. 本安全技术交底自发布之日起实施。

2. 本安全技术交底由生产部门负责解释。

3. 本安全技术交底如有变更，需经相关部门批准后重新发布。

（注：本模板仅供参考，具体内容可根据实际情况进行调整。

）。

3CRTSIII型轨道板混凝土灌注技术交底

精心整理新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-13 标CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制施工混凝土灌注中铁二十二局公司有限公司京沈客专辽宁段TJ-13 标项目经理部苏家屯板场二〇一五年六月新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要（三级）JSTJ－ 13 标段工程项目：编号：记录者：（署名）交底者：（署名）技术负责：（署名）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁二十二局公司第一工程有限公司苏家屯板场交底记录京沈客专辽宁段 TJ-13 标分部（分项）工CRTSⅢ型板式无砟工程名称项目经理部程轨道板预制施工精心整理交底项目混凝土灌注图纸名称、图号一、工程大要京沈客专施轨11-01本轨道板混凝土共分三种型号，P5600、P4925、P4856三种型号。

P5600型轨道板单块板需3混凝土，P4925型轨道板单块板需3混凝土，P4856型轨道板单块板需33混凝土。

混凝土 . 共需约 10 万 m二、技术要求（1）混凝土搅拌时间应控制：夏天一般150S，冬天一般 180S。

（2）浇筑时间控制：自混凝土搅拌0.5h 之内浇注完成；（3）严格混凝土浇筑层厚度，控制在每层100mm内；（4）严格控制振捣时间前两层每层约 2min，以表面泛浆，混凝土无显然下沉为准；最后一层振捣 5-10s 找平为准；（5）混凝土振捣密实，不漏振，但是振，要求混凝土不再下沉，不出现气泡，表面体现泛浆为度；（6）拉毛机遇要掌握，拉毛时应去除表面浮浆。

（7）混凝土浇筑结束后混凝土要及时覆盖保养。

三、工艺与施工方法1）混凝土灌注前检查a)混凝土灌注前，应确认钢筋及预埋件的地点和间距，同时用 500V 兆欧表丈量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻应不小于2MΩ。

b)混凝土灌注前，应确认接地钢筋、接地端子的地点和焊接质量满足设计要求。

c)全部预埋件一定与固定地点的钢模表面密贴，用塞尺检查d)检查人员署名认同后方可进入下道工序。

2）混凝土及模板温度控制a)混凝土灌注时，模板温度在 5℃～ 35℃。

无砟轨道轨道板灌注交底

5、在CA砂浆即将注入之前，应测定其流动时间，尽可能得到所规定的流动性；检验砂浆温度及含气量。
6、每块板下每个袋由一侧的灌注孔进行灌注，灌注速度以不带入空气为度徐徐地连续进行。注意不得引起材料离析，并且完全充分的填充空隙。
7、施工时，将灌注漏斗与CA砂浆注入袋口牢固连接。灌注过程中应密切观察CA砂浆的灌注情况。在CA砂浆注入一半左右后，应进一步降低注入速度，以便空气排出，并观察CA砂浆的静态位置，确认轨道板侧面的灌注高度，保证轨道板底部注浆饱满。
2、灌注
（1）灌注前测量凸形挡台与轨道板之间的间隔缝，不得小于30mm，否则进行处理。
（2）搅拌后的树脂材料必须在混合后20分钟内注入。一个凸形挡台周围填充树脂必须一次性灌注完成。
（3）采用人工或平板车的形式，将灌注容器移至灌注地点，向灌注袋内灌注树脂。
（4）树脂材料注入过程时，为使凸台及周围轨道板不受树脂污染，应采用塑料毡布覆盖。灌注过程中严禁掉入杂物及带入水分。
8、炎热季节或低温下进行砂浆拌制时，应采取相应措施材料温度，以保证砂浆拌合物温度。
编制
复核
接收单位
接收人
现场监理
审核
备注：技术交底书一式三份，原件上交施工技术科。
4、当气温高于40℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工。当天最低气温低于-5℃时，全天不允许进行砂浆灌注。雨天不得进行砂浆施工，并应对灌注后未硬化的砂浆进行覆盖，防止雨水进入轨道板。
5、砂浆的灌注应一次性完成。
6、砂浆灌注时，应持续对砂浆进行低速搅拌。
7、砂浆灌注时应通过注入漏斗注入，自由倾落高度不宜大于1.5m,以免砂浆分层离析。
采用开罐器将A组分的桶盖去掉，上下、左右充分搅拌，将桶底的沉淀物全部搅起，尤其注意桶底边角的沉淀。

轨道交通车站底板混凝土浇筑工程技术交底记录

施工技术交底记录编号：蔡家—06 轨道交通通用表—052续接：蔡家—06施工技术交底记录内容（第2—18页)7.作好雨期、高温天气混凝土浇筑的应急准备，备齐必须的混凝土防雨淋、防太阳暴晒应急物资。

8.对混凝土运输道路浇筑前进行清理,保证道路通畅,车辆进出场有序进行。

9。

作好混凝土浇筑后养护、覆盖材料的物资准备。

10。

混凝土配合比及各项原材料收集齐全,并经监理确认。

11。

混凝土搅拌站供应前的准备工作已落实到位，其供应能保证施工连续性.12。

混凝土浇筑前各项生产及技术准备完成后，浇筑前的各项工作切实到位后组织混凝土浇筑的技术、安全交底,其交底主要包括：本次混凝土浇筑的数量、特点，混凝土浇筑的方式、方法，浇筑次序,泵管布置、马道、溜槽布置，细节部位浇筑振捣方式及时间、浇筑分层高度，施工中的操作注意事项等。

安全操作注意事项，高空作业注意事项，防高空坠物等。

对混凝土收料人员、记录人员、试验人员等进行交底，明确任务与各事项。

对项目部管理值班人员、配合人员、后勤人员情况表、劳务作业层相关管理人员、作业人员排班情况,以及联电话交底会上明确（打印出来上墙明示）,对各人员分工进行通报,明确职责任务。

二、施工平面区段划分1。

根据本工程所处环境特点，结构设计图后浇带、施工缝设置位置，结合现场实际情况，主体结构基本分为五个区段作业（A、B、C、D、E区段)。

主体结构按后浇带位置分为A、B、C、D、E五个区段，分别按排列先后顺序组织施工.附图：主体结构施工平面区段划分图3说明：1、主体结构平面分区段原则上以设计图后浇带位置为界限划分；2、施工平面分A、B、C、D、E区段，原则上按字母排列先后顺序作业，有条件组织流水作业的段间应组织流水作业，根据施工环境情况，如需赶工，段间可采用平行作业。

3、根据施工环境，A区段至B区段17-18轴间底板结构，采用一次施工，及时封闭基础。

重庆市轨道交通总公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制2。