半钢基础知识

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半钢硫化基本知识培训

半钢硫化基本知识培训

十四、外温不足延硫
外温标准温度为173±3℃
项目 167℃≤外温<170℃ 164℃≤外温<167℃ 外温<164℃ 累计持续时间 <5min ≥5min <2min ≥2min <2min ≥2min 技术要求 不延时,轮胎正常外检 第9步延时1分钟 不延时,轮胎正常外检 第9步延时2分钟 不延时,轮胎正常外检 第9步延时3分钟
八、定型套筒/合模力规定
*定型套筒规定
项目 螺帽高度A (±5mm) 定型套筒高度B (±5mm) 中心机构拉伸高度C (±5mm) 技术要求 50,左右差≤5mm。 依制造标准而定,左右差≤5mm。 依制造标准而定,左右差≤5mm。
*合模力规定
项目 合模力根据轮胎模具J-DIA大小选定 J-DIA≤600 600<J-DIA≤700 700<J-DIA 冷模 (ton) 45±10 60±10 70±10 技术要求 热模 (ton) 70±10 90±10 105±10
备注:对于节假日后生产第一灶,除了在第二步(蒸汽排凝)延时1 分钟外,在第九步(氮气进)还要延时2分钟。
十三、氮气泄露报警规定
项目 一级报警 二级报警 三级报警 技术要求 0.15<第7步始末压力差≤0.30MPa 第7步开始压力必须≥1.80 MPa 0.30<7步始末压力差≤0.45MPa 第7步始末压力差>0.45MPa
半钢硫化基本知识
一、硫化概念
1 概念:使橡胶半成品从塑性状态转变为弹 性状态的工艺过程。 2 实质:硫化的实质是在一定的温度和压力 的条件下,橡胶半成品内部产生化学反应, 使线型的橡胶大分子之间通过交联反应转 变成网状或体型结构,获得需要的物理机 械性能(如弹性、强度、硬度、耐磨性等) 的过程。
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钢材基本知识大全,买刀前好好看看,能少走弯路!

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钢材基本知识大全,买刀前好好看看,能少走弯路!钢材的基本知识,这篇文章整理得很全。

一、钢材机械性能1.屈服点(σs)钢材或试样在拉伸时,当应力超过弹性极限,即使应力不再增加,而钢材或试样仍继续发生明显的塑性变形,称此现象为屈服,而产生屈服现象时的最小应力值即为屈服点。

设Ps为屈服点s处的外力,Fo 为试样断面积,则屈服点σs=Ps/Fo(MPa)。

2.屈服强度(σ0.2)有的金属材料的屈服点极不明显,在测量上有困难,因此为了衡量材料的屈服特性,规定产生永久残余塑性变形等于一定值(一般为原长度的0.2%)时的应力,称为条件屈服强度或简称屈服强度σ0.2。

3.抗拉强度(σb)材料在拉伸过程中,从开始到发生断裂时所达到的最大应力值。

它表示钢材抵抗断裂的能力大小。

与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。

设Pb为材料被拉断前达到的最大拉力,Fo为试样截面面积,则抗拉强度σb= Pb/Fo(MPa)。

4.伸长率(δs)材料在拉断后,其塑性伸长的长度与原试样长度的百分比叫伸长率或延伸率。

5.屈强比(σs/σb)钢筋弯箍机的屈服点(屈服强度)与抗拉强度的比值,称为屈强比。

屈强比越大,结构零件的可靠性越高,一般碳素钢屈强比为0.6-0.65,低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。

6.硬度硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。

它是金属材料的重要性能指标之一。

一般硬度越高,耐磨性越好。

常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。

(1)布氏硬度(HB)以一定的载荷(一般3000kg)把一定大小(直径一般为10mm)的淬硬钢球压入材料表面,保持一段时间,去载后,负荷与其压痕面积之比值,即为布氏硬度值(HB)。

(2)洛氏硬度(HR)当HB>450或者试样过小时,不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。

它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的钢球,在一定载荷下压入被测材料表面,由压痕的深度求出材料的硬度。

轮胎基础知识及生产工艺(半钢)

轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
无内胎轮胎胎里及胎圈与轮辋接触面上的耐透气胶层。可以防止胎里空气的泄露,而且轮胎上 若有小破洞时,仍然可以将泄露降至最低并保护胎里。
三角胶: 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度(刚性)过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀
半钢胎规格标示方法
冠带条(CAPPLY):
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件,本设计采 用高密度改性尼龙材料,起到箍紧带束层,减少钢丝之间剪切力,降低生热的目的。从 而提高轮胎的高速性能,减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术,显著提高了轮胎 的动平衡和均匀性
轮胎各部件作用
带束层(BELT):
品牌名称 均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置(用白色圆圈表示)进 行比照,防止车体的振动。
DOUBLESTAR
动平衡点
该标识指示轮胎的滚动方向
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的 第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的 第08个星期制造
轮胎的规格
更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径
向变形量。
• 行驶的安全性能: 对于汽车而言,轮胎是一个安全部件。为保证汽车
轮胎结构
轮胎结构
• 轿车胎构成 – 胎面 • 冠带层、带束层
– 胎侧、子口耐磨胶
– 胎体 – 气密层 – 胎圈、三角胶 – 子口护布
半钢轮胎结构特点
• 轿车胎结构特点 – 胎面一般采用单一胶料,可不做分层设计 – 在带束层上增加一至两层纤维冠带层,提高轮胎高速性能
A1 A2 A3 A4
5 10 15 20
B C D E

钢材基础知识培训课件

钢材基础知识培训课件

简称
韶钢 酒钢
昆钢 重钢 建钢 宣钢 柳钢 青钢
地区 河南 广东 甘肃 江西 云南 天津 北京 河北 广西 江苏
钢铁生产厂家
排名 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40


通化钢铁集团公司
新疆八一钢铁集团公司
鄂城钢铁集团公司
福建省三钢(集团)公司
新兴铸管公司
江苏永钢集团公司
河北津西钢铁公司
其他 俄罗斯
50% 45%
10000 40% 15000
20000
25000
30000
35% 美国 30%
25%
中国大陆
乌克兰
20%
原矿储量(亿吨)
全国分区域供需关系
西北 产量:1560 消费量: 2352 差额:-792
东北
产量:6224
消费量:
5246 差额:978
华北 产量:20030 消费量:10631 差额:9398
9
江苏沙钢集团公司
广钢 太钢 沙钢
10
邯郸钢铁集团公司
邯钢
地区 上海 北京 辽宁 辽宁 湖北 四川 广东 山西 江苏 河北
钢铁生产厂家
排名 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
全称 南京钢铁集团公司 马钢(集团)公司 唐山钢铁集团公司 湖南华菱钢铁集团公司 杭州钢铁集团公司 天津天铁冶金集团公司 包头钢铁(集团)公司 莱芜钢铁集团公司 济南钢铁集团总公司 青岛钢铁控股集团公司
变化%
-11.3 0.7 23.8 -6.4 -2.7 37 -7.9 -1 2 8.3
钢铁生产厂家
排名
全称
简称
1

半钢子午胎培训讲义

半钢子午胎培训讲义

半钢⼦午胎培训讲义半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺技术培训讲义⼆○○六年⼗⼀⽉⽬录第⼀章轮胎的作⽤┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第⼆章轮胎的分类及常⽤术语┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第三章⼦午胎的优越性┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8第四章轮胎规格表⽰⽅法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 第五章轿车⼦午线轮胎的基本结构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 第六章轿车⼦午线轮胎成品质量要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12 第七章⽣产⼯艺条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14第⼋章半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺流程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄15 第九章原材料┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄16 第⼗章炼胶⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23 第⼗⼀章压出⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄29第⼗⼆章内衬层压延基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄35 第⼗三章纤维帘布压延⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄38第⼗四章钢丝圈缠绕⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄44第⼗五章胎圈贴合⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄47 第⼗六章纤维帘布裁断⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄48 第⼗七章多⼑纵裁⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄50第⼗⼋章带束层挤出⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄51 第⼗九章成型⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄55第⼆⼗章胎胚喷涂⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄68第⼆⼗⼀章硫化⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄70半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺技术培训讲义第⼀章轮胎的作⽤汽车轮胎是汽车的重要组成部件之⼀,它的主要作⽤如下:(1)承受汽车的负荷;(2)保证车轮与路⾯的抓着⼒;(3)将汽车的动⼒传递给路⾯;(4)减轻和吸收汽车在⾏驶时的振动和冲击⼒;(5)防⽌汽车零件受到剧烈振动和早期损坏;(6)保证汽车⾏驶的安全性和舒适性。

半钢轮胎成型基础知识

半钢轮胎成型基础知识

半钢轮胎成型基础知识
半钢轮胎是指轮胎胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎,而胎体则采用尼龙、聚酯等纤维材料。

半钢轮胎与全钢轮胎相对,全钢轮胎是指整个轮胎都采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎。

半钢轮胎的制造过程包括以下几个主要步骤:
1. 原材料准备:根据轮胎设计的配方,准备所需的原材料,如天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、纤维材料等。

2. 密炼:将天然橡胶和合成橡胶混合,加入所需的添加剂,在密炼机中加热、搅拌和混合,形成初步的胶料。

3. 压延:将初步胶料通过压延机加工成一定厚度和宽度的胶片,供后续工序使用。

4. 帘布裁断:将钢丝帘线裁剪成一定长度和宽度的规格,以适应轮胎制造的要求。

5. 贴合:将裁剪好的帘布与胶片通过压辊贴合在一起,形成帘布层。

6. 硫化:在硫化机中将帘布层加热、加压,使胶料与帘布紧密结合在一起,形成半成品轮胎。

7. 修整:对硫化后的轮胎进行表面修整,去除毛刺和杂质,使其表面光滑整洁。

8. 质量检测:对成品轮胎进行质量检测,包括外观检查、气压测试、动平衡测试等,确保产品质量符合要求。

半钢轮胎具有较好的抗拉性能和抗疲劳性能,适用于高速行驶和重载车辆。

但是,半钢轮胎的制造过程中需要使用大量的钢丝帘线作为补强材料,成本相对较高。

因此,半钢轮胎主要用于中高端汽车和豪华车型上。

钢材基本知识大全

钢材基本知识大全

钢材基本知识大全,超实用!一、钢材机械性能1.屈服点(σs)钢材或试样在拉伸时,当应力超过弹性极限,即使应力不再增加,而钢材或试样仍继续发生明显的塑性变形,称此现象为屈服,而产生屈服现象时的最小应力值即为屈服点。

设P s为屈服点s处的外力,F o为试样断面积,则屈服点σs=P s/F o(MPa)。

2.屈服强度(σ0.2)有的金属材料的屈服点极不明显,在测量上有困难,因此为了衡量材料的屈服特性,规定产生永久残余塑性变形等于一定值(一般为原长度的0.2%)时的应力,称为条件屈服强度或简称屈服强度σ0.2。

3.抗拉强度(σb)材料在拉伸过程中,从开始到发生断裂时所达到的最大应力值。

它表示钢材抵抗断裂的能力大小。

与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。

设P b为材料被拉断前达到的最大拉力,F o为试样截面面积,则抗拉强度σb= P b/F o(MPa)。

4.伸长率(δs)材料在拉断后,其塑性伸长的长度与原试样长度的百分比叫伸长率或延伸率。

5.屈强比(σs/σb)钢材的屈服点(屈服强度)与抗拉强度的比值,称为屈强比。

屈强比越大,结构零件的可靠性越高,一般碳素钢屈强比为0.6-0.65,低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。

6.硬度硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。

它是金属材料的重要性能指标之一。

一般硬度越高,耐磨性越好。

常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。

(1)布氏硬度(HB)以一定的载荷(一般3000kg)把一定大小(直径一般为10mm)的淬硬钢球压入材料表面,保持一段时间,去载后,负荷与其压痕面积之比值,即为布氏硬度值(HB)。

(2)洛氏硬度(HR)当HB>450或者试样过小时,不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。

它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的钢球,在一定载荷下压入被测材料表面,由压痕的深度求出材料的硬度。

中一半钢工艺基础知识培训(生产主管)

中一半钢工艺基础知识培训(生产主管)

密炼的工艺因素
• 冷却水温度与压力
冷却水→转子或密炼室温度→混炼过程升温速度→ 混炼时间→胶料混炼质量。但冷却水温度太低,容易 导致密炼室内壁和转子表面结露,造成胶料打滑,降 低炼胶效率。
通常,冷却水要求:压力: ≥0.25Mpa; 温度: 不高于30℃
密炼的工艺因素
• 过程控制方式 ----时间控制; ----温度控制; ----能量控制; ----温度—时间控制; ----时间—能量控制; ----时间—温度—能量控制; ----瞬时功率控制
密炼的工艺因素
• 加料顺序和时间 影响分散效果、生产效率。 ----油料的加入时间; ----碳黑的加入时间; 常规顺序:生胶;活性剂、防老剂、其他助剂;碳 黑;软化剂(油); 硫化促进剂。 逆式:碳黑先加,可以大幅度提高生产效率。但对 密炼机的功率要求较高,此外,上顶栓压力也必须可 以随机进行调整。
密炼工艺应注意的几个问题
1.排胶温度: • ①过高温度,分子链断裂成分子量更小的分子,且分 子量大小分布不均匀,胶料较软且橡胶易老化,还有 自燃的危险。细料、配合剂易挥发,生成气体对人体 有危害; • ②过低温度,混炼不均有生胶,造成事倍功半,根本 达不到混炼的目的,且还要重新打胶。
• 测排胶温度的方法
密炼工艺应注意的几个问题
3.终炼胶排胶温度控制在100℃及以下 ① 如果温度超过100℃,很容易造成胶料的早期硫化 (即焦烧); ② 另外高温下硫磺溶解在橡胶内,冷却后硫磺凝聚在胶 料表面,造成喷霜,而且会造成硫磺分散不均。特别 是一些含硫磺较多的胶料。使用不溶性硫磺HDOT20, 最好不要超过105度。超过105度,不溶性硫磺会转化 成可溶性硫磺(即普通硫磺)。
半钢密炼基础知识培训讲义
技术部 2014.12

钢材基本知识大全

钢材基本知识大全

钢材基本知识大全,超实用!一、钢材机械性能1.屈服点(σs)钢材或试样在拉伸时,当应力超过弹性极限,即使应力不再增加,而钢材或试样仍继续发生明显的塑性变形,称此现象为屈服,而产生屈服现象时的最小应力值即为屈服点。

设P s为屈服点s处的外力,F o为试样断面积,则屈服点σs =P s/F o(MPa)。

2.屈服强度(σ0.2)有的金属材料的屈服点极不明显,在测量上有困难,因此为了衡量材料的屈服特性,规定产生永久残余塑性变形等于一定值(一般为原长度的0.2%)时的应力,称为条件屈服强度或简称屈服强度σ0.2。

3.抗拉强度(σb)材料在拉伸过程中,从开始到发生断裂时所达到的最大应力值。

它表示钢材抵抗断裂的能力大小。

与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。

设P b为材料被拉断前达到的最大拉力,F o为试样截面面积,则抗拉强度σb= P b/F o(MPa)。

4.伸长率(δs)材料在拉断后,其塑性伸长的长度与原试样长度的百分比叫伸长率或延伸率。

5.屈强比(σs/σb)钢材的屈服点(屈服强度)与抗拉强度的比值,称为屈强比。

屈强比越大,结构零件的可靠性越高,一般碳素钢屈强比为0.6-0.65,低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。

6.硬度硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。

它是金属材料的重要性能指标之一。

一般硬度越高,耐磨性越好。

常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。

(1)布氏硬度(HB)以一定的载荷(一般3000kg)把一定大小(直径一般为10mm)的淬硬钢球压入材料表面,保持一段时间,去载后,负荷与其压痕面积之比值,即为布氏硬度值(HB)。

(2)洛氏硬度(HR)当HB>450或者试样过小时,不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。

它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的钢球,在一定载荷下压入被测材料表面,由压痕的深度求出材料的硬度。

半钢子午胎成型工艺参数

半钢子午胎成型工艺参数

成型工艺
17
CL
a
b
帘布对称度 │a-b│≤2
成型工艺
18
帘布接头错位量≤2
a
成型工艺
19
帘线弯曲量
CL
A≤5mm
成型工艺
20
三、成型工艺参数
扣圈:动作要求同步 指形片正包:左右同步 反包:三角胶压实为原则
反包对称度≤ 5mm (非接头部位), 周向蛇行量≤ 3mm(非接头部位) 贴胎侧 胎侧斜切角度≤45°,接头量0~2mm 对称度:≤2mm,宽度拉伸变异量≤2mm
对称度 ≤1.0mm,宽度拉伸变异量≤1mm 贴冠带层 • 对称度:≤2.0mm 接头个数 :NF/NE:1个、JF:≤4个
成型工艺
27
三、成型工艺参数
JF重叠率 : 1JF、1JE要求: - 1 ~ 0 mm 1JF、1JE两侧要求: 50%, JF缠绕:JF宽度左右两边相差≤1mm,缠绕 JF、JE两边应松紧一致,用双头JF缠绕中间缝 隙1mm时缠绕终止且JF重叠不能超过二层。
机型 PR103/211 7台
PR104/214 3台
PR106/216 5台
合肥敬业
1台
重庆敬业
1台
A70、3L8/A 2台
二、半钢成型的制作流程
冠盖侧方式制作流程
成型工艺
7
钢丝圈 内衬胶
帘布 胎侧
1ST成型
更换/开班
检点
NO
YES 1ST导开上料
贴内衬胶
贴合帘布
指形片正包
扣圈 打压
贴胎侧
打压
不良 品区
时间(s) 0
2±1
2±1
2±1
0
成型工艺
23

半钢基础知识

半钢基础知识
──生产所在地
(9)RIM 6J
──标准轮辋6J
轮胎的胎侧标示(3)
(10) ──国家强制性产品认证标志 (11) TUBELESS M+S ──无内胎轮胎,泥泞地及雪地适用
(12) SAFETY WARNING…… ── 安全警示。轮胎安装、使用方面的一些提示 (13)年周牌 (14) E-MARK(欧洲安全认证标志)
按胎侧装饰分
黑边轮胎(Black
Side Wall tire)BSW 白边轮胎(White Side Wall tire)WSW 凸黑字轮胎(Raise Black Letters tire)RBL 凸白字轮胎(Raise White Letters tire)RWL 凸黑字框轮胎/黑线字轮胎(Outline Black Letters tire)OBL 凸白字框轮胎/白线字轮胎(Outline White Letters tire)OWL
ห้องสมุดไป่ตู้
轮胎组成各部件功能



胎面 与地面接触的重要部分,保护帘布层,确保轮胎与路面间的 摩擦系数,发挥有效的制动、防滑、减震、良好的操纵性能 和小的滚动阻力。 胎肩 也称为支撑部,支撑胎面,防止胎面滑移 胎侧 保护胎体帘布,耐屈挠和耐日光老化等作用。通常也连同 胎肩合称为胎侧,胎侧部位标注轮胎尺寸、厂牌等信息,要 求外表美观 带束层 是子午胎的特有结构。其作用是固定胎体及增高胎面的刚 性,是主要的受力部件
轮胎的规格替换(2)
如果想要替换成为 195/50R15 这样的较大规格,可以吗? 轮辋:15 英寸, 15 英寸×2.54 厘米 =38.1 厘米 断面高:19.5 厘米×0.5=9.75 厘米, 然后×2=19.5 厘米 外直径:38.1 厘米+19.5 厘米 =57.6 厘米

钢材基本知识大全

钢材基本知识大全

钢材基本知识大全,超实用!一、钢材机械性能1.屈服点(σs)钢材或试样在拉伸时,当应力超过弹性极限,即使应力不再增加,而钢材或试样仍继续发生明显的塑性变形,称此现象为屈服,而产生屈服现象时的最小应力值即为屈服点。

设P s为屈服点s处的外力,F o为试样断面积,则屈服点σs?=P s/F o(MPa)。

2.屈服强度(σ)有的金属材料的屈服点极不明显,在测量上有困难,因此为了衡量材料的屈服特性,规定产生永久残余塑性变形等于一定值(一般为原长度的%)时的应力,称为条件屈服强度或简称屈服强度σ。

3.抗拉强度(σb)材料在拉伸过程中,从开始到发生断裂时所达到的最大应力值。

它表示钢材抵抗断裂的能力大小。

与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。

设P b为材料被拉断前达到的最大拉力,F o为试样截面面积,则抗拉强度σb= P b/F o(MPa)。

4.伸长率(δs)材料在拉断后,其塑性伸长的长度与原试样长度的百分比叫伸长率或延伸率。

5.屈强比(σs/σb)钢材的屈服点(屈服强度)与抗拉强度的比值,称为屈强比。

屈强比越大,结构零件的可靠性越高,一般碳素钢屈强比为,低合金结构钢为合金结构钢为。

6.硬度硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。

它是金属材料的重要性能指标之一。

一般硬度越高,耐磨性越好。

常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。

(1)布氏硬度(HB)以一定的载荷(一般3000kg)把一定大小(直径一般为10mm)的淬硬钢球压入材料表面,保持一段时间,去载后,负荷与其压痕面积之比值,即为布氏硬度值(HB)。

(2)洛氏硬度(HR)当HB>450或者试样过小时,不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。

它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为、的钢球,在一定载荷下压入被测材料表面,由压痕的深度求出材料的硬度。

根据试验材料硬度的不同,分三种不同的标度来表示:HRA:是采用60kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度,用于硬度极高的材料(如硬质合金等)。

史上最全钢材基本知识汇总重点讲义资料

史上最全钢材基本知识汇总重点讲义资料

史上最全钢材基本知识汇总一、钢材机械性能1.屈服点(σs)钢材或试样在拉伸时,当应力超过弹性极限,即使应力不再增加,而钢材或试样仍继续发生明显的塑性变形,称此现象为屈服,而产生屈服现象时的最小应力值即为屈服点。

设Ps为屈服点s处的外力,Fo为试样断面积,则屈服点σs =Ps/Fo(MPa)2.屈服强度(σ0.2)有的金属材料的屈服点极不明显,在测量上有困难,因此为了衡量材料的屈服特性,规定产生永久残余塑性变形等于一定值(一般为原长度的0.2%)时的应力,称为条件屈服强度或简称屈服强度σ0.2。

3.抗拉强度(σb)材料在拉伸过程中,从开始到发生断裂时所达到的最大应力值。

它表示钢材抵抗断裂的能力大小。

与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。

设Pb为材料被拉断前达到的最大拉力,Fo为试样截面面积,则抗拉强度σb= Pb/Fo(MPa)。

4.伸长率(δs)材料在拉断后,其塑性伸长的长度与原试样长度的百分比叫伸长率或延伸率。

5.屈强比(σs/σb)钢材的屈服点(屈服强度)与抗拉强度的比值,称为屈强比。

屈强比越大,结构零件的可靠性越高,一般碳素钢屈强比为0.6-0.65,低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。

6.硬度硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。

它是金属材料的重要性能指标之一。

一般硬度越高,耐磨性越好。

常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。

布氏硬度(HB)以一定的载荷(一般3000kg)把一定大小(直径一般为10mm)的淬硬钢球压入材料表面,保持一段时间,去载后,负荷与其压痕面积之比值,即为布氏硬度值(HB)。

洛氏硬度(HR)当HB>450或者试样过小时,不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。

它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的钢球,在一定载荷下压入被测材料表面,由压痕的深度求出材料的硬度。

根据试验材料硬度的不同,分三种不同的标度来表示:HRA:是采用60kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度,用于硬度极高的材料(如硬质合金等)。

半钢轮胎常识

半钢轮胎常识



扁平率——轮胎高度与宽度的比(H/B),扁平率越低操纵性越好。
负荷能力 负荷指数(附负荷指数——负荷对应表) 层级——层级为轮胎强度的标示。现在表示的层级即对应数字的 棉纱层轮胎的强度。 负荷范围-负荷范围与层级对照表
负荷范围 A B C D E 层级
F
G
H
J
L
M
N
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
19
轮胎的胎侧标示
(11)ECE认证
E4 ******——E-MARK(欧洲安全认证标志)。 ******认证规格的证书编号。 (12) ECE噪音认证 e4 *******-S
S F0 0 0 0 2 5
(13)“CCC”认证标志—— 安徽: F000025 银川: F000010
(China Compulsory Certification) 福建: F000059 桦林: F000001
(8)生产所在地厂家名称 GITI TIRE (ANHUI) COMPANY LTD MADE IN CHINA
(9)美国交通部认证 DOT (Department of Transportation), 根据 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 规定,轮胎上标记表示制造日期 安徽:9U 福建:5W 3A 重庆:DU 银川:9J 桦林:
185/70R14
185R14C
8PR
LT
102/100N
速 度 级 别 负 荷 指 数 轻 卡 层 级 L) 英 寸 ) ) mm)
商 轮 子 轮
用 辋 午 胎
( 名 胎 名
CO 义 ( 义

半钢轮胎制造理论培训PPT课件

半钢轮胎制造理论培训PPT课件
劳动保护用品是保障员工在半钢轮胎制造过程中免受职业危害的重要手段。
详细描述
根据不同岗位和工艺流程的需要,企业应为员工提供合适的劳动保护用品,如手套、口罩、耳塞、护目镜等,以 降低粉尘、噪音、化学物质等职业危害对员工身体健康的影响。同时,员工应正确使用和维护劳动保护用品,以 提高其使用效果。
环保措施与排放标准
总结词
半钢轮胎制造过程中,安全操作规程是保障员工人身安全和企业财产安全的重要 措施。
详细描述
在半钢轮胎制造过程中,员工应严格遵守安全操作规程,包括穿戴防护用品、正 确使用设备、遵循工艺流程等,以降低事故发生的风险。同时,企业应定期进行 安全培训和检查,确保员工掌握安全知识和技能。
劳动保护用品
总结词
半钢轮胎的发展趋势
总结词
随着技术的不断进步和市场需求的不断变化,半钢轮胎的发展趋势也在不断演变。
详细描述
未来,半钢轮胎的发展将更加注重轻量化、节能环保、智能化和个性化等方面。新型材料和制造工艺的应用将 进一步提高半钢轮胎的性能和降低成本,满足市场对高效、安全和环保的需求。同时,随着智能化技术的不断 发展,半钢轮胎将与智能传感器、物联网等技术相结合,实现远程监控、智能预警和自适应调整等功能,提升 车辆的安全性和运行效率。
详细描述
半钢轮胎通常指轮胎胎面采用钢丝帘线,而轮胎胎体采用纤维材料的轮胎。这 种轮胎具有较高的承载能力、抗刺扎性能和耐磨性能,广泛应用于商用车、工 程车和农业机械等领域。
半钢轮胎的应用领域
总结词
半钢轮胎因其优良的性能和广泛的适用性,在多个领域得到 广泛应用。
详细描述
半钢轮胎主要应用于商用车、工程车、农业机械、工业车辆 以及特种车辆等领域。这些车辆在行驶过程中需要承受较大 的载荷和冲击力,而半钢轮胎能够提供更好的承载和抗刺扎 性能,确保车辆的安全行驶。
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3、有助于轮胎行驶热量的散发。
半钢胎花纹的分类及用途(2)

花纹形式:
1、普通花纹 花纹沟细浅,花纹块接地面积为胎面的70—80%。分横向 和纵向两种,适宜在水泥、柏油以及较好的泥土碎石路面行 时。 2、越野花纹 花纹沟宽深,花纹块接地面积为胎面的40—60%。分无向 (马牙)和有向(人字)两种 ,适合于 山路、矿山、建筑 工地、泥雪路和硬基潮湿路面行驶 3、混合花纹 兼有以上两种花纹的特点,胎面中部花纹沟细浅,两边宽 深,花纹块接地面积为胎面的70%,适合于城市、乡村混合 路面上行驶。

半钢胎花纹的分类及用途(4)

对胎面花纹的要求
1、胎面花纹应在纵向、侧向与路面间有良好的附着性能,从而
有效地传递牵引力和制动力。 2、胎面花纹与路面压力要尽可能均匀,具有良好地耐磨性且 滚动阻力小。 3、在使用中胎面花纹应生热小、散热快、自洁性能好。 4、胎面花纹各部位要十分坚实,使用中耐刺扎、不裂口、不 掉块。 5、在保证以上四项基本性能地基础上,还应具有低噪音、美 观特性(轿车子午胎尤为重要) 以上要求不可能同时兼顾,故胎面花纹应根据用途和 使用条件来设计
速度 级别 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 速度 km/h 5 10 15 20 25 30 35 40 速度 级别 B C D E F G J K 速度 km/h 50 60 65 70 80 90 100 110 速度 级别 L M N P Q R S T 速度 km/h 120 130 140 150 160 170 180 190 速度 速度 级别 km/h U H V W Y Z 200 210 240 270 300 240以上
子午线轮胎的特点(3)
5、 使用寿命长。各项优越性能综合反映在使用寿命上,行驶里 程和普通轮胎相比,可提高50-100%,一般路面可达10万公里, 好路面可达14万公里,较差路面也可达7万公里。
半钢胎花纹的分类及用途(1)
胎面花纹的作用 轮胎花纹不仅要保证车辆在不同使用条件下的 安全行驶,而且要保证轮胎有一定的使用寿命。 轮胎花纹的功能 1、保证车辆与路面有良好的抓着力,以发挥车辆的 牵引性和制动性。 2、防止车辆行驶时打滑,具有雨天排水功能,实现 安全有效行驶。
轮胎的规格替换(3)
如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是 选用 195/60R14 规格的轮胎,会有什么后果呢? 轮辋:14 英寸,14 英寸×2.54 厘米=35.56 厘米 断面高:胎面的 60%,18.5 厘米×0.6=11.7 厘米 再×2=23.4 厘米 外直径:35.56 厘米+23.4 厘米=58.96 厘米 与 185/60R14 规格轮胎的 57.76 厘米相比,差值已经达 到 2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大 了, 整个轮胎的圆周也就变长了, 因此速度码表会变得不准, 里程表也会跟著失准;而最重要的是,变宽之后的轮胎胎面 在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内 缘,如果情况严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的 现象
──生产所在地
(9)RIM 6J
──标准轮辋6J
轮胎的胎侧标示(3)
(10) ──国家强制性产品认证标志 (11) TUBELESS M+S ──无内胎轮胎,泥泞地及雪地适用
(12) SAFETY WARNING…… ── 安全警示。轮胎安装、使用方面的一些提示 (13)年周牌 (14) E-MARK(欧洲安全认证标志)
(15)DOT ××××──美国DOT认证,美国交通部简称 (16)TREADWEAR 460 TRACTION A TEMPERATURE A ── UTQG:磨耗指数460,牵引指数 A, 温升指数 A
轮胎的规格替换(1)
更换不同规格轮胎时直径数据之差不能超过 3% 以 185/60R14 的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下: 轮辋:14 英寸, 14 英寸×2.54 厘米=35.56 厘米 断面高:断面宽的 60%, 18.5 厘米×0.6=11.1 厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以 2, 外直径:35.56 厘米+11.1 厘米×2=57.76 厘米
生产工艺条件
1、对温度、湿度的要求
2、对灰尘的要求 3、对紫外线和臭氧的要求
半钢子午胎制造的基本过程
1. 轮胎制造主要生产工艺要点 混炼:保证胶料与配合剂分散均匀。 压出:保证胎面、胎侧和钢丝圈形状及尺寸 压延:保证压延制品厚度、密度均一。 裁断:保证各部件宽度、角度长度等 成型:保证组装时各部件定位精确,粘合良好 硫化:保证压力、温度和时间
按胎侧装饰分
黑边轮胎(Black
Side Wall tire)BSW 白边轮胎(White Side Wall tire)WSW 凸黑字轮胎(Raise Black Letters tire)RBL 凸白字轮胎(Raise White Letters tire)RWL 凸黑字框轮胎/黑线字轮胎(Outline Black Letters tire)OBL 凸白字框轮胎/白线字轮胎(Outline White Letters tire)OWL
按适用路况分




泥泞地及雪地适用(Mud and Snow)M+S 适用各种路况(All Terrain)A/T 适用泥泞路况(Mud Terrain)M/T 适用雪地路况(Snow Terrain)S/T 适用公路(Highway Terrain)H/T 恶劣路(Off The Road) OTR
负荷指数(载重指数)
最大载重能力通过负荷指数来表示,下表显示了负荷指数(LI)与实际载重值一一 对应关系:
轮胎的胎侧标示
轮胎的胎侧标示包含了很多信息,其中不仅 有轮胎的规格标识、商标和产地等,还有轮 胎的使用性能、使用条件以及轮胎的结构等 方面的提示。
轮胎的胎侧标示
轮胎的胎侧标示(1)
上图为我公司半钢子午胎比较典型的一个胎侧标示。 下面逐 一介绍胎侧各文字所代表的意义。
轮胎组成各部件功能



பைடு நூலகம்
胎面 与地面接触的重要部分,保护帘布层,确保轮胎与路面间的 摩擦系数,发挥有效的制动、防滑、减震、良好的操纵性能 和小的滚动阻力。 胎肩 也称为支撑部,支撑胎面,防止胎面滑移 胎侧 保护胎体帘布,耐屈挠和耐日光老化等作用。通常也连同 胎肩合称为胎侧,胎侧部位标注轮胎尺寸、厂牌等信息,要 求外表美观 带束层 是子午胎的特有结构。其作用是固定胎体及增高胎面的刚 性,是主要的受力部件
轮胎的规格替换(2)
如果想要替换成为 195/50R15 这样的较大规格,可以吗? 轮辋:15 英寸, 15 英寸×2.54 厘米 =38.1 厘米 断面高:19.5 厘米×0.5=9.75 厘米, 然后×2=19.5 厘米 外直径:38.1 厘米+19.5 厘米 =57.6 厘米
与 185/60R14 规格轮胎的 57.76 厘米相比,差值仅在 0.3%,可说是轮胎替换的最正确数字.
半钢子午胎结构
子午线轮胎的特点(1)
1、减振性能好。胎体帘线子午线排列,和轮胎变形方向一致,有 效地利用了帘线的强度,因而可以减少帘布层数和相应的橡胶 用量。与普通结构轮胎相比,帘布层数可减少40-50%,橡胶用 量可减少约20%,轮胎重量可减轻5-8%,胎体薄,柔软,行驶 平稳,乘坐舒适,并可减少机件磨损,减少维修费用。 2、耐磨性能好。周向排列的带状缓冲层,加固了胎冠,使周向不 能伸张,极大的减少 了轮胎滚动过程中胎面沿路面的 滑移摩擦, 显著地提高了胎面的耐磨性能和抗机械损伤性能。和普通轮胎 相比,可提高30-70%。
半钢子午胎断面尺寸简图
半钢子午胎尺寸标示方法
185/70R14 88 H
速度级别 负荷指数 轮辋直径(英寸) 子午胎(Radial) 扁平系数 轮胎宽度(mm)
185R14C 8PR LT 102/100N
速度级别 负荷指数 轻卡 层级 商用 轮辋直径(英寸) 子午胎(Radial) 轮胎宽度(mm)
子午胎radial tire
胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束 层箍紧胎体的充气轮胎。 子午胎按胎体帘线和带束层帘线使用材料不同分为
A)半钢子午线轮胎B)全钢子午线轮胎C)全纤维子午线轮胎
斜交胎与子午胎结构差别

子午胎
斜交胎
斜交胎与子午胎性能比较
子午胎 斜交胎
耐磨性高, 高速性、 减振 胎 侧 刚 性 强 侧 向 稳 定 性、 操作安全性好, 抓着 性好, 耐磨性、 高速性、 力强, 滚动阻力小、 节油。缓冲性、操作安全性均 侧向稳定性差, 低速时舒 较子午胎差 适性差
── 为商标,远路
轮胎的胎侧标示(2)
(5)MAX LOAD 530 kg(1168 LBS) AT 250kPa(36PSI)MAX.PRESS
── 轮胎最大负荷及对应最大气压
(6)STEEL BELTED RADIAL
──钢丝带束子午线轮胎
(7) MH007-××
──模具编号
(8)Made in China



胎圈 使轮胎牢固地固定在轮辋上 胎体 象人的鼓架对身体一样,除了要承受轮胎部分应力外,还 有缓冲性和稳定尺寸的作用 内衬层 有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的 摩擦。无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎,使其具有存气、 稳压、安全作用 胎圈护胶、防擦布 三角胶 胎肩垫胶
半钢子午胎尺寸标示方法
6.50 R 16 LT 10PR
层级 轮辋直径(英寸) 子午胎(Radial) 轮胎宽度(英寸)
30×9.50R15 104 S
LT
轻卡 速度级别 负荷指数 轮辋直径(英寸) 子午胎(Radial) 轮胎宽度(英寸) 轮胎外直径(英寸)
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