柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别2015年3月31日【导语】：柴油国五标准即将在2018年前实施，那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢一起来看国五柴油详细的标准吧！还有国四国五柴油的详细区别对比表哦！国四国五柴油，简单来说主要区别就是柴油的品质区别，国五油的品质更高，排放的废气更少，污染更少。
除了柴油有国四国五的区别，汽车也有国四国五的分类的。
国四国五汽车的区别，也是汽车尾气排放的标准不一样，国五车排放物更少，污染更少。
国五车，配上国五油，才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。
下面从专业角度，解析下柴油油国四国五标准的区别吧！查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异：1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性（评项目国(Ⅳ)国(Ⅴ)5#0#-10#-20#-35#5#0#-10#-20#-35#标准DB11/ 239-2007DB11/ 239-2012色度/号≯氧化安定性/(总不溶物)(mg/100mL)≯硫含量(质量分数)/%≯·酸度/(mgKOH/100mL)≯—710%蒸余物残炭(质量分数)/%≯灰分(质量分数)/%≯铜片腐蚀(50℃，3h)/级≯11水分(体积分数)/%≯痕迹痕迹机械杂质无无润滑性：磨痕直径(60℃)/μm≯460460多环芳烃含量(质量分数)/%≯1111运动粘度(20℃)/(mm2/s)～～～～～～凝点/℃≯50-10-20-3550-10-20-35冷滤点/℃≯84-5-14-2984-5-14-29闪点(闭口)/℃≮5555着火性：（1）????抗爆性：柴油（发火性能）抗爆性的指标十六烷值十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
国五柴油标准
国五柴油标准国五柴油标准是指我国制定的柴油燃料质量标准，也称为GB19147-2013《车用柴油》标准。
国五柴油标准的实施，对于改善大气环境质量、提高车用柴油的环保性能具有重要意义。
国家规定，从2017年7月1日起，全国范围内实施国五柴油标准，这标志着我国车用柴油质量迈上了新的台阶。
国五柴油标准的实施，主要是为了减少机动车尾气排放对环境的污染。
国五柴油标准对柴油燃料的硫含量、多环芳烃含量、多氯联苯含量、密度、闪点、凝点等指标做出了严格的要求。
其中，最为关键的是对硫含量的限制，国五柴油标准规定柴油的硫含量不得高于10ppm，大大降低了柴油燃料中有害物质的含量，有效减少了机动车尾气排放对环境的污染。
国五柴油标准的实施也对柴油发动机的技术要求提出了更高的挑战。
国五柴油的硫含量较低，需要发动机具备更好的脱硫能力，对燃油系统、喷油系统、氧化催化器等都提出了更高的要求。
因此，国五柴油标准的实施，也催生了一批技术先进、环保性能更好的柴油发动机和相关汽车零部件，推动了整个汽车产业的升级和发展。
国五柴油标准的实施，对于消费者来说也带来了实实在在的好处。
国五柴油的使用可以降低机动车的尾气排放，改善空气质量，减少对人体健康的危害。
同时，国五柴油的使用也有助于延长柴油发动机和汽车尾气处理系统的使用寿命，减少维修成本，提高车辆的可靠性和经济性。
总的来说，国五柴油标准的实施是我国环境保护和汽车产业发展的重要举措。
国五柴油的推广使用，有助于改善大气环境质量，促进汽车产业的升级和发展，提高人民群众的生活质量。
同时，国五柴油标准的实施也为我国未来更高级别的柴油标准奠定了基础，为我国汽车产业的可持续发展奠定了坚实的基础。
希望在不久的将来，我国汽车产业能够实现更高水平的发展，为人民群众创造更加美好的生活。
车辆排放标准国4国5怎么表示
车辆排放标准国4国5怎么表示车辆排放标准是指国家对车辆尾气排放的控制标准，通过对车辆尾气排放的限制，可以减少空气污染物的排放，保护环境和人类健康。
国家对车辆排放标准的规定是为了逐步提高车辆尾气排放的环保水平，推动汽车工业的发展，促进环保产业的蓬勃发展。
国4和国5是我国车辆排放标准的两个重要阶段，下面我们来详细了解一下国4和国5标准的具体表示。
国4标准是指车辆达到国家规定的第四阶段的尾气排放标准。
国4标准主要对汽油车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放进行了限制，对柴油车的颗粒物和氮氧化物的排放进行了限制。
国4标准的实施，将大大减少车辆尾气排放对环境的污染，保护大气环境和人类健康。
在车辆上，国4标准通常用“国4”字样标识。
国5标准是指车辆达到国家规定的第五阶段的尾气排放标准。
国5标准在国4标准的基础上，进一步提高了对车辆尾气排放的要求，对汽油车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放进行了更严格的限制，对柴油车的颗粒物和氮氧化物的排放也进行了更为严格的限制。
国5标准的实施，将进一步减少车辆尾气排放对环境的污染，推动车辆尾气排放技术的进步。
在车辆上，国5标准通常用“国5”字样标识。
总的来说，国4和国5标准都是为了减少车辆尾气排放对环境的污染，保护环境和人类健康。
国4标准是一个重要的过渡阶段，国5标准则是对国4标准的进一步提高和完善。
随着国家对环境保护的重视和对车辆尾气排放技术的不断提高，相信未来会有更为严格的车辆排放标准出台，推动车辆工业的可持续发展。
在购买车辆时，消费者应该注意车辆的排放标准，选择符合国家标准的环保车辆，做到绿色出行，为环境保护贡献自己的一份力量。
同时，车辆生产企业也应该积极响应国家的环保政策，不断提升车辆的尾气排放技术，推动车辆工业的可持续发展。
总之，国4和国5标准是国家对车辆尾气排放的重要规定，是推动车辆工业和环保产业发展的重要举措。
我们应该共同努力，保护环境，减少车辆尾气排放对环境的污染，共建美丽的家园。
柴油汽车国二、国三、国四、欧五到底是什么标准和区别？
柴油汽车国二、国三、国四、欧五到底是什么标准和区别？汽车排放标准，是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。
目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。
欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。
并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。
从2011年7月1日起，我国将全面实行轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车实施第四阶段排放限值(简称“国Ⅳ标准”)，凡不符合国IV排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。
这意味着我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准。
这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。
NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。
PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。
因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。
其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
而我对于国三国四发动机的一点体会，不知对不对？最近一些客户订车，为国三国四发愁，据悉2013年7月1日柴油车执行国四标准，但是现在的柴油是国三的，是粗粮，专用车辆如果是国四的机器是否会出毛病，已经有很多国四的车因为用国三的柴油导致油嘴堵塞抛锚，看来精机器吃粗粮是个问题。
柴油车国五排放标准
柴油车国五排放标准柴油车国五排放标准是指我国针对柴油车辆排放的环保标准，旨在控制柴油车辆的尾气排放，减少对环境的污染。
国五排放标准是对柴油车辆尾气排放的严格规定，要求车辆在运行过程中排放的污染物要低于一定的限值，以保护大气环境和人民健康。
首先，柴油车国五排放标准对柴油车辆的尾气排放进行了严格的限制。
国五排放标准要求柴油车辆在工作时排放的颗粒物、氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等污染物的含量都要低于一定的限值。
这些限值是经过科学研究和实验验证后确定的，能够有效减少柴油车辆排放对环境的影响。
其次，柴油车国五排放标准对柴油车辆的技术要求也更加严格。
为了达到国五排放标准的要求，柴油车辆需要配备更加先进的尾气处理装置，如颗粒捕集器、氮氧化物催化还原装置等。
同时，柴油车辆的发动机控制系统也需要进行优化升级，以降低燃油消耗和排放污染物的能力。
此外，柴油车国五排放标准的实施也需要配套的监测和管理措施。
相关部门需要建立健全的监测体系，对柴油车辆的排放进行定期检测和监控，确保车辆在运行过程中能够符合国五排放标准的要求。
同时，对于不符合标准的车辆，相关部门也需要采取相应的管理措施，促使车辆进行技术改造或淘汰更新，以达到环保要求。
总的来说，柴油车国五排放标准的实施对于减少柴油车辆排放污染、改善空气质量、保护环境和人民健康具有重要意义。
通过严格的排放限制、技术要求和监测管理，国五排放标准能够有效提高柴油车辆的环保性能，推动柴油车辆的技术升级和更新换代，为我国的环境保护事业作出积极贡献。
希望相关部门能够加强对柴油车国五排放标准的执行和监管，确保其有效实施，为改善环境质量和人民健康提供有力支持。
国几标准一览表
国几标准一览表
以下是不同国几标准的排放要求：
1. 国一排放标准：一氧化碳不得超过/km，碳氢化合物不得超过/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过/km，耐久性要求为50000km。
2. 国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过/km，碳氢化合物不超过/km，柴油车一氧化碳不超过/km，碳氢化合物不超过/km，颗粒物不超过/km。
3. 国三排放标准：碳氢化合物不超过/km，一氧化碳不超过/km，碳氢化合物不超过/km。
4. 国四排放标准：碳氢化合物不超过/km，一氧化碳不超过/km，碳氢化合物不超过/km。
5. 国五排放标准：碳氢化合物排放数值为/km，一氧化碳排放数值为/km，碳氢化合物排放数值为/km，pm排放数值为/km。
6. 国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过/km，非甲烷烷烃排放不超过/km，氮氧化物排放不超过/km，pm细颗粒物排放不超过/km；国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过/km，非甲烷烷烃排放不超过/km，氮氧化物排放不超过/km，pm细颗粒物排放不超过/km。
以上信息仅供参考，建议查阅各个车型的环保信息公告以获取准确数据。
柴油国五标准
柴油国五标准柴油国五标准是指我国针对柴油车辆排放进行的严格规定，旨在减少大气污染物排放，改善空气质量，保护环境。
国五标准实施后，将对柴油车辆的排放性能、燃油质量等方面提出更高的要求，以适应环保形势的发展和社会需求的变化。
首先，国五标准对柴油车辆的氮氧化物排放进行了严格限制。
氮氧化物是造成大气污染的主要污染物之一，对人体健康和环境造成严重危害。
国五标准要求柴油车辆在运行过程中，氮氧化物排放量不得超过规定的限值，以减少对大气的污染。
其次，国五标准对柴油车辆的颗粒物排放也做出了严格要求。
颗粒物是柴油车辆排放的另一种重要污染物，对空气质量和人体健康造成严重影响。
国五标准要求柴油车辆在运行过程中，颗粒物排放量不得超过规定的限值，以减少对空气质量的影响。
此外，国五标准还对柴油车辆的燃油质量提出了更高的要求。
优质的燃油能够有效降低车辆的排放量，减少对环境的影响。
国五标准要求柴油车辆使用符合标准的燃油，以保证车辆在运行过程中的排放性能。
总的来说，柴油国五标准的实施对我国的环境保护和空气质量改善具有重要意义。
通过对柴油车辆排放进行严格规定，可以有效减少大气污染物的排放，改善空气质量，保护环境。
同时，国五标准的实施也将促进我国柴油车辆的技术升级和产业转型，推动清洁能源汽车的发展，为建设美丽中国作出积极贡献。
在实施国五标准的过程中，政府、企业和社会各界应加强合作，共同努力推动柴油车辆的排放技术改进和燃油质量提升，确保国五标准的有效实施。
只有通过各方的共同努力，才能更好地实现环境保护和可持续发展的目标。
综上所述，柴油国五标准的实施将对我国的环境保护和空气质量改善产生积极影响。
我们应该充分认识到国五标准的重要性，积极支持和配合政府的环保政策，共同为建设美丽中国而努力奋斗。
让我们携起手来，共同为清洁空气、碧水蓝天作出自己的贡献！。
机动车环保国四改国五标准
国四和国五标准是中国对机动车排放的不同环保标准。
这些标准规定了车辆排放的各项污染物限值，旨在提高机动车的环境友好性。
国五标准相对于国四标准有更为严格的排放要求。
以下是国四和国五标准的一些主要区别：
1.氮氧化物（NOx）排放限值：
-国四：氮氧化物排放限值相对较高。
-国五：对氮氧化物排放进行了进一步限制，要求更低的排放水平。
2.非甲烷总烃（NMHC）和一氧化碳（CO）排放限值：
-国四：对非甲烷总烃和一氧化碳的排放有一定的要求。
-国五：进一步降低了非甲烷总烃和一氧化碳的排放限值。
3.颗粒物（PM）排放限值：
-国四：对颗粒物排放进行了初步的控制。
-国五：对颗粒物的排放限值进一步降低，要求更为严格。
4.挥发性有机化合物（VOC）排放限值：
-国四：对VOC排放有一定要求。
-国五：进一步降低了VOC的排放限值。
5.燃油质量：
-国五：对燃油的硫含量进行了更为严格的限制，要求使用更清洁的燃油。
6.OBD系统：
-国五：引入了OBD（On-Board Diagnostics）系统的要求，用于监测和诊断车辆的排放系统，确保其正常工作。
国五标准的实施对车辆制造商提出了更高的技术要求，以减少机动车在使用过程中对环境的影响。
这有助于提升机动车的排放性能，减少空气污染物的排放，改善空气质量。
中国在实施这些标准时也推动了燃油的升级和提高汽车技术水平。
国五标准柴油
国五标准柴油国五标准柴油是指符合国家环保标准第五阶段的柴油燃料，它是一种低硫燃料，主要用于柴油机车辆。
国五标准柴油的推出，对改善大气环境质量、减少空气污染有着积极的意义。
下面我们将从国五标准柴油的特点、优势以及使用注意事项等方面来进行介绍。
首先，国五标准柴油相比于国四标准柴油，其硫含量更低，燃烧后产生的有害气体排放更少，对大气污染的减少有着明显的效果。
同时，国五标准柴油的燃烧效率更高，能够提高柴油机的动力性能，降低燃油消耗，减少尾气排放，对环境友好。
其次，国五标准柴油的使用也需要注意一些事项。
首先，使用国五标准柴油的车辆需要配备国五排放标准的柴油机，否则可能会影响车辆的性能和排放标准。
其次，在加注国五标准柴油时，要选择正规的加油站进行加注，确保加注的是合格的国五标准柴油，避免因为柴油质量问题导致车辆故障或排放超标。
另外，国五标准柴油的储存和运输也需要注意防止污染和泄漏，确保柴油的质量和环保要求。
总的来说，国五标准柴油的推出对环境保护和空气质量改善有着重要的意义。
它不仅能够降低柴油车辆的排放污染，减少大气污染物的排放，还能提高柴油机的燃烧效率，减少燃油消耗，对节能减排有着积极的影响。
因此，我们应该支持和积极推广国五标准柴油的使用，共同为改善环境质量贡献自己的一份力量。
综上所述，国五标准柴油作为一种低硫燃料，对于改善大气环境质量、减少空气污染有着重要的意义。
我们应该充分认识到国五标准柴油的优势和重要性，积极支持和推广其使用，共同为环境保护贡献力量。
希望通过国五标准柴油的推广和应用，能够为我们的环境带来更加清洁、健康的空气质量，让我们的地球变得更加美丽。
柴油国五标准范文
柴油国五标准范文1.氮氧化物（NOx）排放：柴油国五标准要求柴油发动机在大多数工况下的NOx排放控制在一定的范围内。
这主要是通过增加柴油机排气再循环（EGR）系统和选择性催化还原（SCR）系统来实现的。
这些系统可以有效地减少发动机排放的NOx。
2.颗粒物（PM）排放：柴油国五标准要求柴油车辆的PM排放控制在一定的数量范围内。
为了实现这一目标，发动机制造商通常会增加颗粒捕集器（DPF）和颗粒物氧化催化剂（DOC）等排放控制设备。
这些设备可以有效地捕捉和减少柴油发动机产生的颗粒物。
3.透光烟度：透光烟度是衡量柴油车辆排放浓度的指标。
柴油国五标准规定了柴油车辆在不同工况下的透光烟度限值。
透光烟度限值的设置旨在减少柴油车辆燃烧后产生的黑烟和颗粒物的数量。
4.蓄热式排气净化装置：柴油国五标准还要求柴油车辆配备蓄热式排气净化装置（DOC）。
这种装置可以在柴油车辆冷启动阶段降低排放物的浓度，从而减少对环境的污染。
柴油国五标准的实施对环境和社会都有着重要的意义。
首先，它能够减少大气中有害物质的浓度，改善空气质量，对人民的健康有着积极的保护作用。
其次，它推动了柴油发动机技术的不断进步和创新，促进了环保技术的发展。
再次，它推动了柴油车辆市场的转型，促使汽车制造商优化产品结构，提供更环保、节能的汽车产品。
尽管柴油国五标准在改善柴油车辆的排放方面取得了显著成效，但仍然存在一些挑战和争议。
首先，与国际上的其他国家相比，中国的柴油国五标准实施时间相对较晚，导致国内市场上的柴油车辆较老，排放较高。
其次，柴油国五标准对柴油车辆的使用寿命和技术要求进行了一定的限制，对车辆制造商的研发和生产产生了一定的压力。
总体而言，柴油国五标准是一项重要的环境标准，对改善大气环境质量和保护人民的健康起到了积极的作用。
随着柴油车辆市场的不断发展和技术的不断进步，相信柴油国五标准在未来仍将发挥着重要的作用。
国5排放标准的柴油车
国5排放标准的柴油车国5排放标准的柴油车是指符合国家5号排放标准的柴油车辆。
国家5号排放标准是我国针对柴油车辆排放进行的严格限制标准，旨在减少柴油车辆对环境的污染，保护大气环境质量，促进环境可持续发展。
国5排放标准的柴油车在尾气排放方面有着严格的要求，主要包括氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和碳氢化合物等排放物的限制。
相比于国4标准，国5标准的柴油车在尾气排放方面有了更高的要求，排放物的限值更低，排放效果更好，对环境的影响更小。
国5排放标准的柴油车在技术上有了很大的提升，主要体现在发动机控制系统、排气后处理系统等方面。
通过优化发动机控制系统，提高燃烧效率，减少尾气排放；通过增加排气后处理系统，如颗粒捕集器、尿素SCR系统等，有效降低氮氧化物和颗粒物的排放。
国5排放标准的柴油车的推出，对环境保护和可持续发展具有重要意义。
它的出现，不仅提高了柴油车辆的环保性能，也推动了柴油车辆技术的进步。
同时，国5排放标准的柴油车的推广应用，也为改善城市空气质量，减少大气污染做出了积极的贡献。
国5排放标准的柴油车的推广应用，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
政府应加大对国5排放标准柴油车的政策支持和监管力度，鼓励企业加大研发投入，推动国5排放标准的柴油车的广泛应用。
企业应加强技术创新，提高产品质量，积极响应国家环保政策，生产更多符合国5排放标准的柴油车。
社会各界应增强环保意识，积极支持国5排放标准的柴油车的推广应用，共同为改善环境质量贡献力量。
国5排放标准的柴油车的推广应用，是我国环境保护工作的重要举措，也是推动柴油车辆技术升级的重要契机。
相信在各方共同努力下，国5排放标准的柴油车一定能够取得更大的成就，为我国环境保护事业作出更大的贡献。
柴油和汽油质量指标总结
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。
国四与国五发动机区别(柴油)20161103
信息分类 责任机构 起草人
授权范围
培训类 产品工程部 李亚伟
涉密等级 负责人 创建时间
国内营销体系、产品工程部 涉密截止时间
内部公开 杨承霖 2016年10月20日
2017年10月19日
1
一、国五排放标准实施的通知
2016年1月18日，中华人民共和国环境保护部、中华人民共和国工业和信息化部发布《两部委关于实施 第五阶段机动车排放标准的公告》，对机动车国五排放标准分时段、分区域、分产品执行，具体要求如下：
5
结束
END Thank you！
பைடு நூலகம்
2016年4月1日
2017年1月1日
区域
产品
3
三、国五与国四发动机区别（柴油）
1、国五柴油发动机污染物排放降低： 柴油机国五排放相对于国四排放限值，氮氧化物的限值由3.5g/(kW·h)下降至2.0g/(kW·h)，其他 排放物限值未变。为了达到国五规定的氮氧化物的限值，要求国五产品氮氧化物转化率比国四产品高， 国五尿素消耗量比国四略高（国四尿素与燃油消耗比5%，国五尿素与燃油消耗比7% ）。
所有重型柴油车
——
所有轻型柴油车
——
注：1）依据GB18352.5-2013的定义，最大总质量不超过3500kg的M1、M2类汽车为轻型汽车； 2）T7为重型汽油车，国家暂无明确标准要求。
2
二、国五排放标准实施的解读
法规解读： 1）2016年4月1日起东部11省公交柴油客车执行国五排放； 2）2017年1月1日起所有客车执行国五排放。
时间段
2016年4月1日
2017年1月1日 2017年7月1日 2018年1月1日
柴油国五标准
柴油国五标准
柴油国五标准是指我国国家标准规定的柴油质量标准，其主要目的是为了保护
环境，减少空气污染，提高柴油燃烧效率，保护人民健康。
柴油国五标准的实施对于我国的环境保护和可持续发展具有重要意义。
首先，柴油国五标准对柴油的硫含量进行了严格限制。
硫是柴油中的有害物质，其燃烧会产生二氧化硫等有害气体，对环境和人体健康造成危害。
因此，国五标准规定柴油的硫含量不得超过10ppm，大大降低了柴油燃烧产生的有害气体排放量，保护了环境和人民健康。
其次，柴油国五标准对柴油的芳烃含量也进行了严格控制。
芳烃是柴油中的有
害物质，其燃烧会产生苯、甲苯等对人体有害的物质。
国五标准规定柴油的芳烃含量不得超过11%，有效减少了柴油燃烧产生的有害物质，保护了人民健康。
另外，柴油国五标准还对柴油的冷流性能、凝点、闪点等指标进行了严格要求。
这些指标的提高不仅可以提高柴油的燃烧效率，减少燃油消耗，还可以降低柴油在低温环境下的凝固和结冰风险，保证了柴油在各种气候条件下的可靠使用。
总的来说，柴油国五标准的实施对于环境保护和人民健康具有重要意义。
通过
严格控制柴油中的有害物质含量，提高柴油的燃烧效率和使用性能，国五标准为我国的环境保护和可持续发展作出了重要贡献。
希望未来我国能够继续加大对柴油质量标准的监督和管理力度，推动柴油国六标准的实施，为我国的环境保护事业做出更大的贡献。
柴油和汽油质量指标总结
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013 ；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016 。
（二）柴油相关知识柴油是在260〜350 ℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015 中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45〜60范围内。
排放标准国4国5
排放标准国4国5排放标准是指车辆在运行过程中产生的废气排放物质浓度、质量和总量应符合国家规定的标准。
国家对车辆排放标准的要求是为了保护环境、减少空气污染，保障人民群众的身体健康。
中国自2000年开始实施了国Ⅰ排放标准，之后陆续实施了国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ等一系列排放标准。
而国Ⅳ和国Ⅴ标准是目前我国新车最为严格的排放标准。
国Ⅳ和国Ⅴ标准主要针对汽油车和柴油车的不同排放物进行了规定。
对于汽油车来说，国Ⅳ标准要求控制一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃的排放浓度，同时要求车辆安装三元催化转化器等排放控制装置。
而国Ⅴ标准相比国Ⅳ标准更加严格，对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃的排放浓度要求更低，对颗粒物排放也有更为严格的要求。
对于柴油车来说，国Ⅳ标准要求控制一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放浓度，同时要求车辆安装颗粒物捕集装置。
而国Ⅴ标准相比国Ⅳ标准同样对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放浓度要求更低，对氮氧化物的排放控制也更为严格。
国Ⅳ和国Ⅴ标准的实施对于改善空气质量、减少环境污染有着积极的作用。
符合国Ⅳ和国Ⅴ标准的车辆具有更低的排放浓度，能够减少有害气体的排放，对于改善城市空气质量、保护人民健康有着重要意义。
因此，各汽车生产企业应当积极响应国家的政策法规，加大对符合国Ⅳ和国Ⅴ标准的车辆的生产力度，推动我国汽车产业向更加环保、可持续的方向发展。
总的来说，国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的实施是我国环保工作的重要举措，对于改善环境质量、减少空气污染有着重要的意义。
汽车生产企业应当积极响应国家政策，加大对符合国Ⅳ和国Ⅴ标准的车辆的生产力度，为保护环境、促进可持续发展作出积极的贡献。
同时，社会各界也应当加强环保意识，选择符合国Ⅳ和国Ⅴ标准的环保型车辆，共同为改善环境质量、保护人民健康做出努力。
现行国标、欧标、美标柴油标准指标对比
标准
车用柴油国m GB 19147 —2009
车用柴油北京国IV
普通柴油GB 252-2011
适用性
适用于压燃式柴油发动机汽
车，不包括GB 19756中所规定
的三轮汽车和低速货车。
适用于压燃式柴油发动机
汽车
适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、 船舶和发动机组等压燃式发动机和
3 h）/级不大于
1
1
1
水分c（体积分
数）/%,不大于
痕迹
痕迹
痕迹
机械杂质c
无
无
无
润滑性
磨痕直径
（60 C ）/头m,
不大于
460
/
/
多环芳炷含量
（质里分数）/%,
不大于
11
11
/
运动粘度
(20 C )/(mm2/s)
3.0〜
8.0
2.5 〜8.0
1.8 〜7.0
3.0〜
8.0
2.5 〜8.0
1.8〜
号
-10
号
-20
号
-35
号
-50
号
低硫1-D
低硫2-D
温和气候，A / F
级
北极气候，0 / 4级
色度/号， 不大于
/
/
/
氧化安定性/（总
不溶
物）（mg/100mL）
2.5
/
2.5
不大于
硫含里；（质重分 数）/% 不大于
0.035
0.05
0.035(到2004-12-31)或0.005、0.001
酸度，
mg/KOH/100mL
车用柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
0.3
0.3
灰分(质量分数)/%≯
0.010.01001铜片腐蚀（50℃，3h）级≯
1
1
1
水分（体积分数）/%≯
痕迹
痕迹
痕迹
机械杂质
无
无
———
总污染物含量/（mg/kg）≯
———
———
24
润滑性：校正磨痕直径（60℃）/μ m≯
460
460
460
多环芳烃含量(质量分数)/%≯
11
11
7
运动粘度（20℃）/(mm2/s)
790～840
810～845
脂肪酸甲酯h（体积分数）/%≯
——
1
1
备注：车用柴油国五标准2019年1月1日起废止，车用柴油国六标准2019年1月1日起执行。
车用柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
55
60
50
45
60
50
45
十六烷值≮
49
46
45
51
49
47
51
49
47
十六烷值指数≮
46
46
43
46
46
43
46
46
43
馏程：50%回收温度℃≯
300
300
300
90%回收温度℃≯
355
355
355
95%回收温度℃≯
365
365
365
密度（20℃）(kg/m3)
810～850
800～840
810～850
项目
国四
国五
国六
0#
-10#
柴油发动机国五标准
柴油发动机国五标准
柴油发动机是一种内燃机，它以柴油为燃料，通过压燃方式进行燃烧，驱动汽
车或者机械设备。
柴油发动机国五标准是指柴油发动机排放的国家环保标准，它是对柴油发动机排放进行限制和监管的法规标准。
国五标准的实施，对于保护环境、改善空气质量、减少污染物排放具有重要意义。
首先，柴油发动机国五标准对排放污染物的限制更加严格。
相比国四标准，国
五标准对氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放限制更加严格，大大降低了柴
油车辆排放的污染物含量。
这对于改善空气质量、减少大气污染具有积极的作用。
其次，国五标准推动了柴油发动机技术的升级。
为了满足国五标准的排放要求，柴油发动机制造商不断进行技术创新和改进，推出了更加清洁、高效的柴油发动机产品。
这些新技术的应用，不仅降低了排放污染物的含量，还提高了柴油发动机的燃烧效率和动力性能。
此外，国五标准的实施促进了柴油车辆的更新换代。
由于国五标准对于老旧柴
油车辆的排放要求更加严格，很多老旧柴油车辆无法满足国五标准的要求，因此被淘汰或者更新换代。
新的柴油车辆在满足国五标准的同时，还具有更加先进的技术和更好的性能，有利于提升整体车辆的环保水平。
总的来说，柴油发动机国五标准的实施对于环境保护和空气质量改善具有积极
的意义。
通过严格限制柴油车辆的排放污染物，推动了柴油发动机技术的升级和车辆的更新换代，为减少大气污染、改善空气质量做出了重要贡献。
我们期待未来能够有更加严格的环保标准出台，推动柴油发动机技术的进一步发展，为我们的环境和健康保驾护航。
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柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区
别
集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别2015年3月31日
【导语】：柴油国五标准即将在2018年前实施，那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢一起来看国五柴油详细的标准吧！还有国四国五柴油的详细区别对比表哦！
国四国五柴油，简单来说主要区别就是柴油的品质区别，国五油的品质更高，排放的废气更少，污染更少。
除了柴油有国四国五的区别，汽车也有国四国五的分类的。
国四国五汽车的区别，也是汽车尾气排放的标准不一样，国五车排放物更少，污染更少。
国五车，配上国五油，才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。
下面从专业角度，解析下柴油油国四国五标准的区别吧！
查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异：1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性（评分标准：严格按顺序分类说明）。
（1）抗爆性：柴油（发火性能）抗爆性的指标十六烷值
十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
高速柴油机：40～60；中速柴油机：30～35；低速柴油机：<25
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支
链的大分子烷烃，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均
匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。
（2）蒸发性
评定柴油蒸发性的指标：馏程、闪点。
50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。
90％馏出
温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。
国家标准中规定了各号
柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
(3)流动性
评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点。
柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。
柴油的粘度过大会造成供油困难。
轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于s。
正构烷烃含量越高，低温流动性越差。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。
(4)腐蚀性
评定柴油腐蚀性的指标：含硫化合物及含硫量。
柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。
轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于％，一等品的含硫量不大于％。
从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。
硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低的含量。
(5)安定性
评定柴油安定性的指标：总不溶物和10％蒸余物残炭。
柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。
我国轻柴油一等品的质量标准中规定：总不溶物不能大于／100mL；10％蒸余物残炭不大于％。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化。