智能交通设施系统施工图说明

宁波市环城南路快速路（机场路—东苑立交）工程标段

智能交通施工图设计说明

一、设计规范

1）《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92

2) 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GAT496-2009

3) 《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》GAT497-2009

4) 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GAT832-2009 5）《社会治安动态视频监控系统技术规范》DB33/T 502-2004

6) 《视频安防系统技术要求》GA/T367-2001

7) 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94

8) 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94

9) 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94

10) 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004

11) 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92

12) 《公安交通电视监视系统验收规范》GA/T509

13) 《安全防范系统验收规则》GA308/2001

14) 《视频安防监控系统技术要求》GA/T367

15) 《光缆通信系统传输性能测试方法》GB/T14760-1993

16) 《光纤通信系统通用规范》 SJ20552-95

17）《波分复用光纤通信系统通用规范》SJ 20552-95

18) 《安全防范工程程序与要求》 GA/T75-94

19）《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GB/T17963

20) 《计算机软件开发规范》GB8566-88

21) 《信息技术开发系统互连网络层安全协议》GB/T17963

22) 《电子计算机机房设计规范》GB50174-93

二、设计内容

2.1系统划分

本工程智能交通系统由七部分组成，包括：

1）交通闭路电视监控系统；

2）交通流量采集系统；

3）交通诱导系统；

4）电子警察系统；

5）路口信号灯控制系统；

6）通信链路系统

7）供电及防雷与接地系统

本设计只包含以上各部分的现场设备部分，各系统的后台及中心中心设备

均不在本次设计范围内。

2. 2 设计原则

实用性原则：系统建设将以满足本工程交通监控系统为基础，在节省投资的同时充分考虑后续建设确定系统规模。

成熟和先进性原则：系统结构设计、系统配置、系统管理方法等方面采用国际先进同时又是成熟实用的技术。

规范性原则：系统设计所采用的技术和设备应符合国际标准、国家标准和业界标准，为系统的扩展升级、与其他系统的互连提供良好的基础。

开放性和标准化原则：在设计时，提供开放性好、标准化程度高的技术方案，设备的各种接口满足开放和标准化原则。

可扩充和扩展化原则：所有系统不但可以满足当前需要，而且可在扩充模块后满足可预见的将来需求。如宽带和设备的扩展。应用扩展和办公地点的扩展等。保证建设完成后的系统在向新的技术升级时，能保护现有的投资。

可管理性原则：整个系统的设备应易于管理，易于维护。操作简单、易学、易用。便于进行系统配置，在设备、安全性、数据流量、性能等方面得到很好的监视和控制，并可以进行远程管理和故障诊断。

2. 3 系统功能

交通监控是承担对宁波市环城南路进行日常运行管理的专用设施，交通监控管理人员同过监控中心的控制台和相关通信施完成以下对道路交通的监控和运行指挥，通常完成的功能如下：获取外场的交通信息；在发生交通事件的情况下，通过发布交通信息诱导交通流；在发生交通事故的情况下，组织现场救援和指挥交通管理人员进行交通组织；组织交通信息通过其他手段进行交通发布，如交通广播电台/电视台等；存储和记录历史的交通数据及信息，完成交通统计、分析和查询等功能，为交通规划设计、交通组织设计及相关的应用服务。

展开来看，通过交通监控设施的实施，系统能达到一下6项功能：

1）具有交通信息、违章信息的实时自动检测、监视与存储功能，具有兼容、整合不同来源交通信息的功能。

2）能够对所检测到的交通信息判别交通流状况，及时发现道路上存在的交通问题，包括常发性交通拥挤、偶发性交通事故以及交通事故等。

3）系统在发现问题（包括潜在的交通问题）后能够及时向相关交通管理人员报警。

4）系统能接受交通人员的各类交通指令和干预并能够及时的做出正确的反

应；能够为交通管理人员提供处理常见的交通问题的预案和决策

建议。

5）系统具有在正确的位置发布交通信息的能力，以调节、诱导或控制相关区域内交通流变化。在现阶段，主要发布一些交通拥挤指南和拥

挤持续时间等信息。

6）系统具有与其他交通监控中心进行信息交换或信息共享的功能。在中远期，在相关的节点应能够进行协调或统一监控。

3.3主要技术指标

系统建成后满足如下主要技术指标：

1）监控中心采样周期≤60s

2）监控中心控制周期≤5s

3）监控中心直接控制命令延续≤5s

4）画面刷新时间≤3s－5s

5）显示板刷新周期≤60s

6）采样周期≤30s

7）控制周期≤1s

8）遥控正确率≥99.9%

9）故障扫描时间≤60s

10）外场设备传输速率≥2400bps

11）外场设备传输误码率≤10-6

12）设备可靠性 MTBF≥30000h,MTTR≤2h

三、各子系统详细说明

3. 1 交通闭路电视监控系统

3. 1 .1 系统概述

交通闭路电视监控系统在出现突发事件时，能够检验事件的性质和状态，并根据实际情况做出相应的处理，包括调度警力和紧急救援队等，起到确认、跟踪调查、证据记录的作用。

在立交桥进出口、高架快速路每隔600米左右处设置闭路电视监控摄像机点位，实现对所有进出高架快速路区域内各个方向车辆的实时监控。

3. 1. 2系统功能

监控系统将采集图像汇总到当地交通控制中心，对高架快速路内外交通状况进行监视。支持视频流的直播，支持实时视频截屏，支持全屏浏览模式；可以对储存的视频进行播放、暂停、停快慢放等视频点播操作，支持不同速度的快放、慢放，支持视频拖动式定位播放。