高铁小型构件预制技术培训ppt课件
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预制T梁全部过程ppt课件
涂防水涂料
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
25.梁生产完成后。
有龙门吊吊至成品区。然后再运至需要架梁的地方。
将梁吊至成品区
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
结束语
感谢集团公司和各级单位的大力支持 和指导。我们有信心也有能力修建出一条 具有新发展特质的品牌高速路，希望各位 领导一如既往地关注都巴，见证都巴，谢 谢！
THANK YOU
SUCCESS
2019/6/19
拆模
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
12.梁体美容
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。须用水泥浆填补。
填补桥梁外 面的一些小
坑洼
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
13.洒水养护
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
压浆前的准备
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18.压浆
张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48小时内进行灌浆。压浆顺 序为先下后上。即先压下面的管道，再压上面的管道。同一管道压浆连续进行， 一次完成。记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。
压浆
广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部
19.封端之前的准备。
封端之前须铲除锚具上的砼。然后对锚具做防锈防水处理。
封端
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20.封端
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25.梁生产完成后。
有龙门吊吊至成品区。然后再运至需要架梁的地方。
将梁吊至成品区
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结束语
感谢集团公司和各级单位的大力支持 和指导。我们有信心也有能力修建出一条 具有新发展特质的品牌高速路，希望各位 领导一如既往地关注都巴，见证都巴，谢 谢！
THANK YOU
SUCCESS
2019/6/19
拆模
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12.梁体美容
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。须用水泥浆填补。
填补桥梁外 面的一些小
坑洼
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13.洒水养护
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压浆前的准备
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18.压浆
张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48小时内进行灌浆。压浆顺 序为先下后上。即先压下面的管道，再压上面的管道。同一管道压浆连续进行， 一次完成。记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。
压浆
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19.封端之前的准备。
封端之前须铲除锚具上的砼。然后对锚具做防锈防水处理。
封端
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20.封端
2024年度高速铁路桥梁知识培训ppt课件
定义
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
2024/3/24
4
高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
2024/3/24
5
高速铁路桥梁重要性
2024/3/24
保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
6
02
高速铁路桥梁结构与 设计
2024/3/24
7
桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
2024/3/24
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
2024/3/24
4
高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
2024/3/24
5
高速铁路桥梁重要性
2024/3/24
保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
6
02
高速铁路桥梁结构与 设计
2024/3/24
7
桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
2024/3/24
高铁小型构件预制技术培训PPT课件
混凝土的收缩徐变发生在头几天，因此，错误的存 放会使轨道板发生隆起和弯曲变形。
在半成品库中，用木方垫在电缆槽下面，垫块 要上下对齐，堆码高度不能超过三层，防止板内产 生附加应力引起变形超过允许范围。
13
11.施工注意事项及技术控制要点 ⑴ 结构尺寸详见施工图纸。 ⑵ 钢筋加工采用集中加工，型号为HPB300φ8、
20
⑵ 地面纵坡12°～36°斜坡地段防护栅栏立柱 中间立柱、低侧端柱高度为2975+1150tgα mm, α为地面纵坡坡度；
高侧端柱高度为2975mm。低侧端柱及高侧端柱的牛腿支撑根部底面距立 柱底端距离为850mm；中间立柱靠近低侧端柱的牛腿支撑根部底面距立 柱底端距离为850mm，靠近高侧端柱的牛腿支撑根部底面距立柱底端距 离为850+1150tgα mm，两牛腿支撑高差为1150tgα mm。
HPB300φ6，因钢筋下料较短、直径较细，加工、绑 扎时调直并保证不变形。成品钢筋笼堆放应整齐， 并放至雨水无法淋到的地方，用篷布覆盖，防止锈 蚀。
⑶ 施工采用C25普通混凝土现场集中预制。
14
⑷ 电缆槽预制每0.5m为一节，共分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 三种型号，Ⅰ型在外侧壁及隔板底部各设一直径5cm 泄水孔，Ⅱ型在Ⅰ型基础上内侧壁设置接地端子及 其引接线直径7cm预留孔，Ⅲ型在Ⅰ型基础上内壁设 置通信信号线缆直径8cm预留孔，详见通路（2010） 8401-08图。
立柱基础尺寸为：长*宽*高=600*600*900mm。基坑应尽量垂直开挖， 基坑尺寸应符合设计要求，不得扰动基坑侧的原状土体。对扰动土体应 挖除回填，回填土压实系数不小于0.93。
埋入立柱时，应严格控制好位置，定位后用C25混凝土浇注，并保 证立柱纵、横向不偏位，竖向垂直，待基础混凝土强度达到设计强度 70%后方可撤去立柱支撑。立柱埋入深度为900mm。
在半成品库中，用木方垫在电缆槽下面，垫块 要上下对齐，堆码高度不能超过三层，防止板内产 生附加应力引起变形超过允许范围。
13
11.施工注意事项及技术控制要点 ⑴ 结构尺寸详见施工图纸。 ⑵ 钢筋加工采用集中加工，型号为HPB300φ8、
20
⑵ 地面纵坡12°～36°斜坡地段防护栅栏立柱 中间立柱、低侧端柱高度为2975+1150tgα mm, α为地面纵坡坡度；
高侧端柱高度为2975mm。低侧端柱及高侧端柱的牛腿支撑根部底面距立 柱底端距离为850mm；中间立柱靠近低侧端柱的牛腿支撑根部底面距立 柱底端距离为850mm，靠近高侧端柱的牛腿支撑根部底面距立柱底端距 离为850+1150tgα mm，两牛腿支撑高差为1150tgα mm。
HPB300φ6，因钢筋下料较短、直径较细，加工、绑 扎时调直并保证不变形。成品钢筋笼堆放应整齐， 并放至雨水无法淋到的地方，用篷布覆盖，防止锈 蚀。
⑶ 施工采用C25普通混凝土现场集中预制。
14
⑷ 电缆槽预制每0.5m为一节，共分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 三种型号，Ⅰ型在外侧壁及隔板底部各设一直径5cm 泄水孔，Ⅱ型在Ⅰ型基础上内侧壁设置接地端子及 其引接线直径7cm预留孔，Ⅲ型在Ⅰ型基础上内壁设 置通信信号线缆直径8cm预留孔，详见通路（2010） 8401-08图。
立柱基础尺寸为：长*宽*高=600*600*900mm。基坑应尽量垂直开挖， 基坑尺寸应符合设计要求，不得扰动基坑侧的原状土体。对扰动土体应 挖除回填，回填土压实系数不小于0.93。
埋入立柱时，应严格控制好位置，定位后用C25混凝土浇注，并保 证立柱纵、横向不偏位，竖向垂直，待基础混凝土强度达到设计强度 70%后方可撤去立柱支撑。立柱埋入深度为900mm。
铁路桥梁施工技术培训课件pptx
铁路桥梁分类
根据桥梁结构形式和受力特点，铁 路桥梁可分为梁式桥、拱桥、刚架 桥、悬索桥、斜拉桥等多种类型。
铁路桥梁结构组成
01
02
03
上部结构
包括桥面系、主梁或拱圈 等，承受列车荷载并传递 给下部结构。
下部结构
包括桥墩、桥台和基础， 承受上部结构传来的荷载， 并将荷载传递给地基。
附属设施
包括桥面排水系统、防护 设施、照明设备等，保证 桥梁的正常使用和行车安 全。
施工注意事项
加强沉井下沉过程中 的观测和监控，确保 施工安全和质量。
03
铁路桥梁上部结构施工 技术
预制梁架设技术
预制梁类型与特点
介绍简支梁、连续梁等不 同类型的预制梁，阐述其 结构特点和适用条件。
预制梁生产工艺
详细讲解预制梁的生产流 程，包括模板制作、钢筋 加工、混凝土浇筑与养护 等关键工序。
架设方法与设备
预应力钢束连接成整体。
顶推法
在主梁前端安装长度大于顶推跨 径的导梁，通过千斤顶施加水平
推力，使主梁逐段向前顶推。
高墩大跨连续刚构桥施工技术
01
高墩翻模施工技术
采用大块组合钢模，利用塔吊或液压爬模提升设备逐层提升模板，进行
高墩施工。
02
大跨径连续刚构挂篮悬臂浇筑技术
利用挂篮作为施工平台，进行悬臂节段混凝土的浇筑和张拉预应力筋。
对环境影响大
铁路桥梁施工会对周围环境产生一定的影响，如占用土地、破坏植被 等，需要采取相应的环保措施。
02
铁路桥梁基础施工技术
明挖基础施工方法
01
02
03
04
施工准备
包括场地平整、测量放样、施 工排水等。
开挖方法
根据桥梁结构形式和受力特点，铁 路桥梁可分为梁式桥、拱桥、刚架 桥、悬索桥、斜拉桥等多种类型。
铁路桥梁结构组成
01
02
03
上部结构
包括桥面系、主梁或拱圈 等，承受列车荷载并传递 给下部结构。
下部结构
包括桥墩、桥台和基础， 承受上部结构传来的荷载， 并将荷载传递给地基。
附属设施
包括桥面排水系统、防护 设施、照明设备等，保证 桥梁的正常使用和行车安 全。
施工注意事项
加强沉井下沉过程中 的观测和监控，确保 施工安全和质量。
03
铁路桥梁上部结构施工 技术
预制梁架设技术
预制梁类型与特点
介绍简支梁、连续梁等不 同类型的预制梁，阐述其 结构特点和适用条件。
预制梁生产工艺
详细讲解预制梁的生产流 程，包括模板制作、钢筋 加工、混凝土浇筑与养护 等关键工序。
架设方法与设备
预应力钢束连接成整体。
顶推法
在主梁前端安装长度大于顶推跨 径的导梁，通过千斤顶施加水平
推力，使主梁逐段向前顶推。
高墩大跨连续刚构桥施工技术
01
高墩翻模施工技术
采用大块组合钢模，利用塔吊或液压爬模提升设备逐层提升模板，进行
高墩施工。
02
大跨径连续刚构挂篮悬臂浇筑技术
利用挂篮作为施工平台，进行悬臂节段混凝土的浇筑和张拉预应力筋。
对环境影响大
铁路桥梁施工会对周围环境产生一定的影响，如占用土地、破坏植被 等，需要采取相应的环保措施。
02
铁路桥梁基础施工技术
明挖基础施工方法
01
02
03
04
施工准备
包括场地平整、测量放样、施 工排水等。
开挖方法
2024年度高速铁路施工技术培训课件
针对软土、膨胀土等特殊路基，介绍相应 的处理技术和施工方法。
2024/3/24
9
桥梁架设与隧道开挖技术
2024/3/24
桥梁架设技术
包括桥梁结构类型、施工方法（如悬臂施工法、顶推施工法等）、施 工过程中的安全措施等。
隧道开挖技术
阐述隧道开挖方法（如钻爆法、盾构法等）、开挖过程中的支护措施 以及隧道贯通后的处理技术。
11
无砟轨道铺设技术
施工准备
包括测量放样、基础处理、材料准备等。
轨道板铺设
利用高精度测量设备进行精确定位，采用专 用铺板机进行轨道板铺设。
2024/3/24
底座板施工
采用滑模摊铺机进行底座板混凝土浇筑，严 格控制高程、中线和平整度。
水泥乳化沥青砂浆灌注
在轨道板与底座板之间灌注水泥乳化沥青砂 浆，确保轨道结构的稳定性和耐久性。
轨道调试与验收标准
2024/3/24
轨道调试 验收标准 验收程序 问题处理
包括静态调试和动态调试两个阶段，对轨道几何尺寸、平顺性 、稳定性等进行全面检查和调整。
根据高速铁路设计规范和相关标准，制定详细的验收标准，包 括轨道几何尺寸允许偏差、轨道平顺性指标、轨道稳定性要求
等。
按照“先静态、后动态”的原则进行验收，先进行静态验收， 合格后进行动态验收。
工程验收标准
根据高速铁路施工的特点和要求，制定相应的工程验收标准，包括 土建工程、轨道工程、电气化工程等方面的验收标准。
工程验收资料
施工单位应提供完整的施工资料，包括设计文件、施工图纸、变更文 件、质量检查记录等，以便进行工程验收和评估。
2024/3/24
26
REPORT
THANKS
感谢观看
小型预制构件场示范工地评审培训资料(doc 59页)
小型预制构件场示范工地评审培训资料(doc 59页)目录一、编制依据 (5)二、工程概况 (5)三、建设目标 (8)四、实施思路策划 (8)4.1、混凝土运输 (8)4.2、预制构件生产线布局 (9)4.3、机械化智能模具清洗 (10)4.4、冬季蒸汽式养生施工工艺 (11)4.5、夏季喷淋式养生施工工艺 (12)4.6、预制构件机械打包作业 (13)4.7、养生用水循环使用 (13)4.8、成品堆放区水炮养生 (13)4.9、二维码标识系统 (14)4.10、样品展示区 (15)五、预制场标准化建设施工方案 (15)5.1、预制场建设施工流程 (15)5.2、总体规划 (15)5.3、测量放样 (16)5.4、场地平整 (17)5.5、临时材料堆放 (17)5.6、生产区域建设 (17)十一、环境保护措施及文明施工 (48)一、编制依据1、现场施工调查报告；2、经审核批准的大临整体规划方案；3、经审核批准的实施性施工组织设计；4、贵州省正习高速公路小型构件厂建设标准化指南；5、《关于在贵州省高速公路建设中全面推行小型构件集中预制的通知》；6、《关于进一步加强小型预制构件质量控制有关要求的通知》；7、《关于印发贵州省高速公路小型预制构件质量检验评定标准的通知》；二、工程概况贵州省德江至习水高速公路正安至习水段第九合同段项目地处桐梓县的东部。
项目起止里程K63+240~K66+600，主线总长度3.426公里，互通区匝道总长度4公里。
项目包括大桥5座、互通1个、互通匝道桥5座、连接线1条（1.5km）、连接线桥1座、盖板涵11座，全线工程造价3.6亿元。
为确保预制块施工质量，我标段对预制块加工全部采用工厂化集中管理。
设置小型构件预制场1处，综合考虑所需场地、材料运输、资源组织等多方面因素选址位于木瓜镇原火电厂位置（我标段1#钢筋厂旁）。
构件厂总体长150m，宽100m，总面积约15000m2，约合22.5亩，分为生产区（面积为5200㎡）、养护区（面积为2800㎡）、成品堆放区（面积为5000㎡）和生活办公区（面积为2000㎡）共四个区域，设进出场地大门一处。
2024年度高速铁路桥梁工程PPT培训课件
2024/3/24
9
结构安全与稳定性保障措施
结构安全评估
阐述高速铁路桥梁结构安全评估的方法和标准，包括静力分析、动 力分析、稳定性分析等方面的内容。
结构加固与改造
介绍高速铁路桥梁结构加固与改造的方法和措施，如粘贴钢板法、 增设体外预应力法等，并分析其适用条件和效果。
结构健康监测与维护
阐述高速铁路桥梁结构健康监测与维护的重要性和必要性，介绍相应 的监测技术和维护措施，如定期检测、实时监测、维修加固等。
稳定性要求
材料应具有稳定的物理和化学 性能，不因环境和使用条件的 变化而产生不良影响。
评价标准
通常采用国际或国内相关标准 进行评价，如抗压强度、抗拉 强度、弹性模量、耐久性指标
等。
13
新材料应用前景展望
高性能混凝土
通过优化配合比和添加高性能外加剂 ，进一步提高混凝土的力学性能和耐 久性。
碳纤维复合材料
智能化建造和运维技术
应用BIM技术、智能传感器、大数据分析等先进技术，实现高速铁 路桥梁的智能化建造和运维管理。
25
未来发展趋势预测
2024/3/24
数字化和智能化发展
高速铁路桥梁工程将更加注重数字化和智能化技术的应用，实现设计、施工、运维全过程 的数字化管理和智能化决策。
绿色和可持续发展
高速铁路桥梁工程将更加注重环保和可持续发展，应用绿色材料和清洁能源，降低对环境 的影响。
创新阶段
近年来，我国高速铁路桥梁建设在设计理念、施工技术、 材料应用等方面不断创新，取得了一系列重要突破和成果 。
5
高速铁路桥梁工程特点
高标准设计
大跨度结构
高速铁路桥梁设计需满足高速列车运行的 高平顺性、高稳定性要求，采用高标准的 设计理念和方法。
高速铁路桥梁知识PPT培训课件
一、前言
4、100年使用寿命 对客运专线桥梁首次提出在预定作用和预定的维修和使用条件下，
主要承力结构要有100年使用年限的耐久性要求。设计者应据此进行耐 久性设计
5、维修养护时间少 客运专线采用全封闭行车模式 行车密度大 桥梁比例大、数量多
一、前言
根据以上特点，桥梁设计应满足以下要求： 桥梁应有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，使结构的各种变形
t≤1.5mm/3m θ≤3.5‰
θ1+ θ2≤5‰
θ1+ θ2≤1.5‰
L/1600（15m＜L≤30m） L/2100（30m＜L≤50m） L/2400（50m＜L≤90m）
说明 用运营列车进行车桥动力 分析
(1+Ф)·UIC荷载作用下
(1+Ф)·UIC荷载及温度变 化作用下 (1+Ф)·UIC荷载、风荷载、 横向摇摆力、离心力及上 部结构温差作用下
称为动力系数（冲击系数）。产生动力效应的主要因素： （1）移动荷载列的速度效应 （2）轨道不平顺造成车辆晃动
kik v i
2nL
α— 速度参数 i — 轨道不平顺的影响（常数项） k — 系数
v — 车速（m/s） n — 结构自振动频率（Hz） L — 跨度（m）
一、前言
客运专线速度效应大于普通铁路，桥梁的动力效应相应较大，
• 高速铁路桥梁设计突出人性化，通过满足适用、 舒适、耐久、环保、便于养护维修等方面的要求 体现经济性。
一、前言
• 高速铁路桥梁的特点
1、结构动力效应大 2、桥上无缝线路与桥梁共同作用 3、满足乘坐舒适度 4、100年使用寿命 5、维修养护时间少
一、前言
1、结构动力效应大
桥梁在列车通过时的受力要比列车静置时大，其比值（1+μ）
高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁PPT课件
14 2019/9/18
TB/T 3432-2016 表2 预留管道、预应力筋及钢筋绑扎极限偏差
15 2019/9/18
3.3.5 混凝土灌注工艺应符合下列规定：
TB/T 3432-2016
a)混凝土胶凝材料总量不应超过500kg/m³，水胶比不应大于 0.35.混凝土原材料配合比、拌和和灌注应符合TB/T3275的有关 规定。
TB/T 3432-2016
3.1.1 预制梁包括预应力混凝土箱梁、多片式T梁及异形界面 梁等。
3.1.2 预制梁应按经有关部门批准的图纸及本标准制造
3.2 原材料要求
3.2.1 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按本 标准规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
3.2.2 水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅 酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。水泥中混合材仅限于磨细矿渣粉或 粉煤灰，碱含量不应大于0.60%，比表面积为300m²/kg~350m²/kg， 熟料中C3a含量不应大于8.0%，其余技术要求尚应符合TB/T3275 的规定。
l)试生产前。应进行混凝土配合比选定试验，制作抗冻性、 电通量等混凝土耐久性试件各一组，进行耐久性试验。同时， 宜进行不利条件下初张拉、终张拉混凝土的强度、弹性模量试 验。
m)批量生产中，预制梁每30000m³混凝土抽取一组抗冻融循 环耐久性试件，每20000m³混凝土抽取一组电通量耐久性试件， 进行耐久性试验。防水层的保护层每20000m³进行一次耐久性试 验。
4 2019/9/18
规范性引用文件
GB/T 50082 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
TB/T 3432-2016
GB/T 5067 钢筋制件粉末渗锌
TB/T 3432-2016 表2 预留管道、预应力筋及钢筋绑扎极限偏差
15 2019/9/18
3.3.5 混凝土灌注工艺应符合下列规定：
TB/T 3432-2016
a)混凝土胶凝材料总量不应超过500kg/m³，水胶比不应大于 0.35.混凝土原材料配合比、拌和和灌注应符合TB/T3275的有关 规定。
TB/T 3432-2016
3.1.1 预制梁包括预应力混凝土箱梁、多片式T梁及异形界面 梁等。
3.1.2 预制梁应按经有关部门批准的图纸及本标准制造
3.2 原材料要求
3.2.1 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按本 标准规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
3.2.2 水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅 酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。水泥中混合材仅限于磨细矿渣粉或 粉煤灰，碱含量不应大于0.60%，比表面积为300m²/kg~350m²/kg， 熟料中C3a含量不应大于8.0%，其余技术要求尚应符合TB/T3275 的规定。
l)试生产前。应进行混凝土配合比选定试验，制作抗冻性、 电通量等混凝土耐久性试件各一组，进行耐久性试验。同时， 宜进行不利条件下初张拉、终张拉混凝土的强度、弹性模量试 验。
m)批量生产中，预制梁每30000m³混凝土抽取一组抗冻融循 环耐久性试件，每20000m³混凝土抽取一组电通量耐久性试件， 进行耐久性试验。防水层的保护层每20000m³进行一次耐久性试 验。
4 2019/9/18
规范性引用文件
GB/T 50082 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
TB/T 3432-2016
GB/T 5067 钢筋制件粉末渗锌
铁路桥梁施工培训课件(多场景)
铁路桥梁施工培训课件一、引言铁路桥梁作为铁路交通的重要组成部分，承担着连接两地、跨越障碍、保障列车安全通行的重任。
随着我国铁路建设的快速发展，铁路桥梁施工技术的应用越来越广泛，对施工人员的技能要求也越来越高。
为了提高铁路桥梁施工人员的技术水平，确保施工质量和安全，我们特此编写了本培训课件，旨在为施工人员提供一套系统、实用的铁路桥梁施工知识。
二、铁路桥梁施工基本知识1.铁路桥梁分类及组成铁路桥梁按照结构形式可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥等。
桥梁主要由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施组成。
上部结构包括桥面、梁体等，下部结构包括桥墩、桥台等。
2.铁路桥梁施工方法铁路桥梁施工方法主要有现场浇筑法、预制拼装法、悬臂施工法、顶推法等。
施工方法的选择需根据桥梁结构形式、地形地貌、施工条件等因素综合考虑。
3.铁路桥梁施工工艺流程铁路桥梁施工工艺流程主要包括施工准备、基础施工、下部结构施工、上部结构施工、附属设施施工等环节。
施工过程中需遵循相关规范和标准，确保施工质量。
三、铁路桥梁施工关键技术1.基础施工技术基础施工是铁路桥梁施工的关键环节，主要包括桩基施工、承台施工、墩台施工等。
施工过程中需确保基础的稳定性、承载力和耐久性。
2.上部结构施工技术上部结构施工是铁路桥梁施工的核心环节，包括梁体预制、梁体吊装、桥面铺装等。
施工过程中需控制梁体预制质量、确保吊装安全和桥面平整度。
3.支座系统施工技术支座系统是连接桥梁上下部的关键部位，施工过程中需确保支座的安装精度、承载能力和耐久性。
4.附属设施施工技术附属设施包括桥面排水、防撞设施、照明设施等，施工过程中需确保设施的完善、美观和功能性。
四、铁路桥梁施工安全管理1.施工安全组织机构建立完善的施工安全组织机构，明确各级管理人员的安全职责，加强安全培训和考核。
2.施工安全技术措施制定施工安全技术措施，包括施工现场的安全防护、施工设备的安全操作、施工人员的安全防护等。
新型预制混凝土构件产品培训课件
资 讯
18
五、质量管理——体系建设
• 每个工厂的质量管理体系是不同的，具备自己的特点，质量管理体系设置的是否合理，决 定了工作效率的高低和质量控制的好坏。
• 部门设置要合理，各部门之间的关系要科学 • 严格按照各部门的职责分工及管理规定，研究、处理好本职工作范围内的事情；特别强调
的是加强各部门间的协调沟通，不论发生那种变更，一定要通知到各个相关部门和各相关 环节；
13
中国预制混凝土新旧产品对比
预应力 圆孔板
沟盖板
桥梁
逐渐发展 外墙
路缘石
看台
特种
形 状 随 心 所 欲
14
四、适用范围——采用装配式剪力墙体系的住宅
楼梯 阳台板 外墙板 叠合板
资 讯
15
四、适用范围——采用装配式剪力墙体系的住宅
• 1 预制墙板： • 2 预制楼板： • 3 预制楼梯 • 4 预制阳台： • 5 预制装饰板 • 6 预制隔墙板
20
各阶段质量控制内容
• 在一个合同签订前后及其执行过程中，不同阶段对质量控制的重点不同。 • 合同签订阶段 • 生产准备阶段 • 生产运输阶段
合同签订阶段
• 构件进场计划 • 构件质量标准 • 采购物料要求 • • •
生产准备阶段
项目整体策划 各种专项技术方案 采购方案 生产组织计划 检验体系 试拼装
PC技术充分体现建筑与结构施工的结合，工程中大量应用大型 预应力混凝土构件技术，具有施工速度快、工程质量好、经济耐 久的综合优势。
9
英、 法、德国等西欧国家预制混凝土发展
具有较长的历史积累,努力探索PC的质朴表现力和使用效果， 带有强烈的自然亲和力和艺术表现效果。
强调设计、材料、工艺和施工的完美结合。 长期可持续的研究和发展，工业化的工艺技术，符合节能环保 与循环经济特征。
铁路T梁预制施工讲座
7）预应力定位网钢筋采用点焊，
胎膜加工、安装位置必须准确无
误。
LOGO LOGO
第2章：钢筋工程 8）支座板上方加强筋A38为4层 每层8根、A39为4层每层5根，防 止少绑漏绑。 9）预应力管道接口必须密封， 防止漏浆，造成预应力管道堵塞。 10）侧模安装前检查预应力管道
是否顺直，有无弯曲变形。
层灌注，每层厚度不得大于30cm。
2）捣固时振捣棒采取快插慢拔，砼
表面无气泡冒出、无明显下沉、表
面泛白光为止。
LOGO LOGO
第4章：砼工程
3）桥面砼初凝前进行二次 收面，防止收缩产生龟裂。 4）纵、横向连接处砼必须
进行凿毛处理，深度、面积
达到凿毛面积75%以上，露
出粗骨料为止。
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第4章：砼工程
5）吊移梁过程中对梁体造 成的破损、伤害在桥梁出厂 前进行修补，修补后采取塑 料布覆盖，防止产生龟裂。 6、砼初凝后采用土工布覆 盖，及时进行洒水，保持砼
表面湿润。
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第4章：砼工程
7）梁体拆模后发现空洞等质 量问题立即通知工程部，派技 术人员进行查看，修补时采用 同强度砼进行修补，修补后洒 水塑料薄膜覆盖，整个修补过 程技术人员全程监控。
LOGO LOGO
第1章：项目概概况及工艺流程
1.2工艺流程
整修底模 梁体砼养护 安装支座板 抽拔胶管、横向钢管 底腹板钢筋预扎 吊装底腹板钢筋
★管道压浆
割丝
端模、侧模拆除 安装侧模 钢筋检验加工成型
安装端模
绑扎封端钢筋 安装端模
安装端模
穿钢绞线筋
桥面两层制作 桥面预埋件安装 运梁至存梁区 T 梁检查入库
筋与锚具同芯，防止造成预应力
高速公路 50m 预制 T 梁轨道自行式移动模架施工技术课件
18
第三部分
技术指 标
三、技术指标
1、液压模板台座、轨道技术指标
20
三、技术指标
3）轨道自行式液压模板具有就位准确、模板转移 效率高、全自动化的特点，现场施工操作简便，缩短 了模板安拆时间，降低了施工安全风险，节约了成本， 提高了施工质量，缩短了工期。
5
一、技术内容简介
工作方式：三大驱动系统 6
一、技术内容简介 行走驱动系统
行走小车
电动单梁驱动装置
软启动异步三相电机
7
一、技术内容简介 行走驱动系统
行走驱动系统组装图
行走驱动系统整体图
8
一、技术内容简介
液压同步系统
模板单侧布置横向油缸6个，竖向升降油缸12个，横隔梁端模油缸7个，油泵控制台1个。 由于预制梁长度达到50m，双向油路布置相对复杂，通过配置液压阀、分流集流阀及单向阀联合工作 实现液压系统同步。
液压阀
分流集流阀
单向阀
9
一、技术内容简介
4
一、技术内容简介
2、轨道自行式液压模板施工技术 1）高速公路50m预制T梁工程，通过优化模板设
计，在组拼式整体钢模板的基础上增加液压及电气控 制系统，其中液压系统包括升降油缸、横向移动油缸、 中横隔梁脱模油缸、液压泵站及油路管线，该模板系 统具备整体自动升降和横移功能，实现安拆自动化。
2）在模板下部增设行走小车，行走小车由驱动装 置和型钢支架组成，驱动装置采用软启动异步三相 电 机，小车行走运行速度为6-8m／min，实现模板 整体 移动功能。
侧模板上下口均采用拉杆对拉，拉杆间距为1m，外模下包台座高度为20cm。梳齿板与侧模采用螺栓连接，横隔板内外采 用增设脱模角处理，棱角部位采用圆弧倒角处理。由于模板呈倒L型结构形式，模板系统处于偏心状态，在模板外侧增加混凝土 配重块以保持模板重心居中保持平衡。
第三部分
技术指 标
三、技术指标
1、液压模板台座、轨道技术指标
20
三、技术指标
3）轨道自行式液压模板具有就位准确、模板转移 效率高、全自动化的特点，现场施工操作简便，缩短 了模板安拆时间，降低了施工安全风险，节约了成本， 提高了施工质量，缩短了工期。
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一、技术内容简介
工作方式：三大驱动系统 6
一、技术内容简介 行走驱动系统
行走小车
电动单梁驱动装置
软启动异步三相电机
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一、技术内容简介 行走驱动系统
行走驱动系统组装图
行走驱动系统整体图
8
一、技术内容简介
液压同步系统
模板单侧布置横向油缸6个，竖向升降油缸12个，横隔梁端模油缸7个，油泵控制台1个。 由于预制梁长度达到50m，双向油路布置相对复杂，通过配置液压阀、分流集流阀及单向阀联合工作 实现液压系统同步。
液压阀
分流集流阀
单向阀
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一、技术内容简介
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一、技术内容简介
2、轨道自行式液压模板施工技术 1）高速公路50m预制T梁工程，通过优化模板设
计，在组拼式整体钢模板的基础上增加液压及电气控 制系统，其中液压系统包括升降油缸、横向移动油缸、 中横隔梁脱模油缸、液压泵站及油路管线，该模板系 统具备整体自动升降和横移功能，实现安拆自动化。
2）在模板下部增设行走小车，行走小车由驱动装 置和型钢支架组成，驱动装置采用软启动异步三相 电 机，小车行走运行速度为6-8m／min，实现模板 整体 移动功能。
侧模板上下口均采用拉杆对拉，拉杆间距为1m，外模下包台座高度为20cm。梳齿板与侧模采用螺栓连接，横隔板内外采 用增设脱模角处理，棱角部位采用圆弧倒角处理。由于模板呈倒L型结构形式，模板系统处于偏心状态，在模板外侧增加混凝土 配重块以保持模板重心居中保持平衡。
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2
2.施工工艺流程 配料→拌和→入模→振捣→脱模→码垛→养生
3.配料及拌和均由4#混凝土拌合站来供应混凝土。 在混凝土运输至现场时应检查一下项 ⑴混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水
现象。 ⑵混凝土拌和物均匀性的检测方法，应按现行国家标准《混
凝土搅拌机技术条件》(GB9142)的规定进行。 ⑶检查混凝土拌和物均匀性时，应在卸料过程中，从卸料流
按附录D 检查
尺量：2 处 尺量
按构件总数的 30％
外观鉴定
① 构件外形轮廓清晰，线条直顺，不得有翘曲现象。
② 混凝土表面平整，无蜂窝，色泽一致。
7
二、电缆槽预制
1.工程概述 电缆槽采用C25钢筋混凝土预制场预制，模
板采用塑料模板，模板的数量应能满足现场施 工需要，电缆槽槽身按长0.5米的标准块预制， 通信信号槽与电力槽中间采用隔板隔离。全段 路基共计电缆槽41260块。
HPB300φ6，因钢筋下料较短、直径较细，加工、绑 扎时调直并保证不变形。成品钢筋笼堆放应整齐， 并放至雨水无法淋到的地方，用篷布覆盖，防止锈 蚀。
⑶ 施工采用C25普通混凝土现场集中预制。
15
⑷ 电缆槽预制每0.5m为一节，共分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 三种型号，Ⅰ型在外侧壁及隔板底部各设一直径5cm 泄水孔，Ⅱ型在Ⅰ型基础上内侧壁设置接地端子及 其引接线直径7cm预留孔，Ⅲ型在Ⅰ型基础上内壁设 置通信信号线缆直径8cm预留孔，详见通路（2010） 8401-08图。
的1/4至3/4 之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符 合下列规定：
①混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8％； ②单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大 于5％。
3
4.混合料运输 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符
合要求时，应退回拌合站进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任 意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不 变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。 5.入模
新建铁路成都至贵阳线CGZQSG-**标段
小型构件预制技术培训
中铁**局集团**铁路项目经理部 路基及无砟轨道分部 二零一五年三月
1
一、空心砖预制
1、工程概述 本标段空心砖主要用于路堑、路堤骨架护
坡及框架梁护坡内铺砌，其结构尺寸为边长为 15cm、高为20cm、厚度为2.5cm，采用C25、C30、 C35砼浇筑，其中C25砼有488472块，C30砼有 48429块，C35砼有432667块，共计969321块。
混凝土强度达到2.5MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、 模板等荷载。达到2.5MPa 后，方可码垛堆放。
5
9.施工要点 ⑴ 混凝土的配合比，按照通过计算和试配决定，混凝土浇注
时的坍落度宜为70～90mm。 ⑵ 混凝土应拌和均匀。 ⑶ 混凝土浇注完毕后，应在12h以内用土工布或薄膜覆盖浇
水养生，浇水养护日期不少于7d。
⑸ 成品应集中堆放，待养生14天后方可进行投入 现场使用。防止裂纹、掉角、蜂窝麻面现象，有质 量缺陷的成品，严谨运至现场进行使用。
16
11.验收标准：
预制钢筋混凝土电缆槽检查项目
序号
检验项目
1
长度
2
高度
3
厚度
4 预埋件中心位置
中心位
5
预留 孔
置 尺寸
允许偏差
±5mm ±4mm
±2mm
+3mm ±5mm +10mm 0mm
8
2.电缆槽生产工艺流程简图见下图：
9
3.模具安装 将模型在预制场内进行装配，安装完毕后
根据设计图纸核对组装模型尺寸。组装好后将 模型运送到指定区域。 4.钢筋加工
钢筋加工，钢筋在加工厂加工成成品，运 至预制厂待用。
10
5.钢筋骨架入模 经监理检查认可后，钢筋骨架入模，将加工好的
钢筋骨人工放入钢模，安放位置正确，并支垫保护层 垫块固定，详见通路（2010）8401。 6.混凝土浇筑
混凝土的收缩徐变发生在头几天，因此，错误的存 放会使轨道板发生隆起和弯曲变形。
在半成品库中，用木方垫在电缆槽下面，垫块 要上下对齐，堆码高度不能超过三层，防止板内产 生附加应力引起变形超过允许范围。
14
11.施工注意事项及技术控制要点 ⑴ 结构尺寸详见施工图纸。 ⑵ 钢筋加工采用集中加工，型号为HPB300φ8、
12
9.模具清理及脱模油喷涂 ⑴ 为保证电缆槽混凝土外观质量、强度和耐久性，
在混凝土灌筑入模前，必须将模具清理干净，并喷 涂脱模剂，
⑵ 电缆槽脱模后，把模型放入专用清洗池内浸泡 3-5分钟后，用清水冲洗干净，用毛巾擦干，放入模 型堆码场。
13
10.电量
检验方法
尺量 尺量
尺量一端及中部、
取其最大值 抽样检验
2%
尺量
尺量
尺量
17
三、防护栅栏预制
1、工程概述 本合同段内铁路防护栅栏长度约21.85km。防护栅栏采用高度为2.7m钢
电缆槽混凝土浇注时，混凝土用震动平台振动， 振动为表面浮浆，没有气泡后停止振动，如果欠振会 造成混凝土表面不实，过振则会导致混凝土浆上泛， 表面无浆而麻面。
11
7.电缆槽混凝土的养护： 电缆槽预制完成后，混凝土采用覆盖土工布、
洒水养护或覆盖塑料薄膜。 8.电缆槽脱模
电缆槽脱模时，先拆预埋件前面的侧板，用橡 胶锤或木锤轻轻向下敲打模型四周。模型脱落后， 把电缆槽吊入产品存放区进行后期养护。
6
10.质量标准
⑴ 所用的水泥、砂、石和水的质量和规格必须符合有关规范
的要求，按规定的配合比施工。
⑵ 不得出现空洞现象。
混凝土小型构件实测项目
项次 1 2 3
检查项目
混凝土强度(MPa)
断面尺寸(mm) 长度(mm)
≤80 ﹥80
规定值或允许 偏差
在合格标准内
±5 ±10 +5， -10
检查方法和频率
浇筑混凝土前，对模板（底模）进行检查，并做好记录， 符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和污垢应清理 干净。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
4
6.振捣 浇筑混凝土，采用振动台振捣。浇筑混凝土时，应填写混
凝土施工记录。 7.养生
混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。混凝土的洒水养护时 间一般为7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润 状态为度。 8.码垛
2.施工工艺流程 配料→拌和→入模→振捣→脱模→码垛→养生
3.配料及拌和均由4#混凝土拌合站来供应混凝土。 在混凝土运输至现场时应检查一下项 ⑴混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水
现象。 ⑵混凝土拌和物均匀性的检测方法，应按现行国家标准《混
凝土搅拌机技术条件》(GB9142)的规定进行。 ⑶检查混凝土拌和物均匀性时，应在卸料过程中，从卸料流
按附录D 检查
尺量：2 处 尺量
按构件总数的 30％
外观鉴定
① 构件外形轮廓清晰，线条直顺，不得有翘曲现象。
② 混凝土表面平整，无蜂窝，色泽一致。
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二、电缆槽预制
1.工程概述 电缆槽采用C25钢筋混凝土预制场预制，模
板采用塑料模板，模板的数量应能满足现场施 工需要，电缆槽槽身按长0.5米的标准块预制， 通信信号槽与电力槽中间采用隔板隔离。全段 路基共计电缆槽41260块。
HPB300φ6，因钢筋下料较短、直径较细，加工、绑 扎时调直并保证不变形。成品钢筋笼堆放应整齐， 并放至雨水无法淋到的地方，用篷布覆盖，防止锈 蚀。
⑶ 施工采用C25普通混凝土现场集中预制。
15
⑷ 电缆槽预制每0.5m为一节，共分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 三种型号，Ⅰ型在外侧壁及隔板底部各设一直径5cm 泄水孔，Ⅱ型在Ⅰ型基础上内侧壁设置接地端子及 其引接线直径7cm预留孔，Ⅲ型在Ⅰ型基础上内壁设 置通信信号线缆直径8cm预留孔，详见通路（2010） 8401-08图。
的1/4至3/4 之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符 合下列规定：
①混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8％； ②单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大 于5％。
3
4.混合料运输 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符
合要求时，应退回拌合站进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任 意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不 变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。 5.入模
新建铁路成都至贵阳线CGZQSG-**标段
小型构件预制技术培训
中铁**局集团**铁路项目经理部 路基及无砟轨道分部 二零一五年三月
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一、空心砖预制
1、工程概述 本标段空心砖主要用于路堑、路堤骨架护
坡及框架梁护坡内铺砌，其结构尺寸为边长为 15cm、高为20cm、厚度为2.5cm，采用C25、C30、 C35砼浇筑，其中C25砼有488472块，C30砼有 48429块，C35砼有432667块，共计969321块。
混凝土强度达到2.5MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、 模板等荷载。达到2.5MPa 后，方可码垛堆放。
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9.施工要点 ⑴ 混凝土的配合比，按照通过计算和试配决定，混凝土浇注
时的坍落度宜为70～90mm。 ⑵ 混凝土应拌和均匀。 ⑶ 混凝土浇注完毕后，应在12h以内用土工布或薄膜覆盖浇
水养生，浇水养护日期不少于7d。
⑸ 成品应集中堆放，待养生14天后方可进行投入 现场使用。防止裂纹、掉角、蜂窝麻面现象，有质 量缺陷的成品，严谨运至现场进行使用。
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11.验收标准：
预制钢筋混凝土电缆槽检查项目
序号
检验项目
1
长度
2
高度
3
厚度
4 预埋件中心位置
中心位
5
预留 孔
置 尺寸
允许偏差
±5mm ±4mm
±2mm
+3mm ±5mm +10mm 0mm
8
2.电缆槽生产工艺流程简图见下图：
9
3.模具安装 将模型在预制场内进行装配，安装完毕后
根据设计图纸核对组装模型尺寸。组装好后将 模型运送到指定区域。 4.钢筋加工
钢筋加工，钢筋在加工厂加工成成品，运 至预制厂待用。
10
5.钢筋骨架入模 经监理检查认可后，钢筋骨架入模，将加工好的
钢筋骨人工放入钢模，安放位置正确，并支垫保护层 垫块固定，详见通路（2010）8401。 6.混凝土浇筑
混凝土的收缩徐变发生在头几天，因此，错误的存 放会使轨道板发生隆起和弯曲变形。
在半成品库中，用木方垫在电缆槽下面，垫块 要上下对齐，堆码高度不能超过三层，防止板内产 生附加应力引起变形超过允许范围。
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11.施工注意事项及技术控制要点 ⑴ 结构尺寸详见施工图纸。 ⑵ 钢筋加工采用集中加工，型号为HPB300φ8、
12
9.模具清理及脱模油喷涂 ⑴ 为保证电缆槽混凝土外观质量、强度和耐久性，
在混凝土灌筑入模前，必须将模具清理干净，并喷 涂脱模剂，
⑵ 电缆槽脱模后，把模型放入专用清洗池内浸泡 3-5分钟后，用清水冲洗干净，用毛巾擦干，放入模 型堆码场。
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10.电量
检验方法
尺量 尺量
尺量一端及中部、
取其最大值 抽样检验
2%
尺量
尺量
尺量
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三、防护栅栏预制
1、工程概述 本合同段内铁路防护栅栏长度约21.85km。防护栅栏采用高度为2.7m钢
电缆槽混凝土浇注时，混凝土用震动平台振动， 振动为表面浮浆，没有气泡后停止振动，如果欠振会 造成混凝土表面不实，过振则会导致混凝土浆上泛， 表面无浆而麻面。
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7.电缆槽混凝土的养护： 电缆槽预制完成后，混凝土采用覆盖土工布、
洒水养护或覆盖塑料薄膜。 8.电缆槽脱模
电缆槽脱模时，先拆预埋件前面的侧板，用橡 胶锤或木锤轻轻向下敲打模型四周。模型脱落后， 把电缆槽吊入产品存放区进行后期养护。
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10.质量标准
⑴ 所用的水泥、砂、石和水的质量和规格必须符合有关规范
的要求，按规定的配合比施工。
⑵ 不得出现空洞现象。
混凝土小型构件实测项目
项次 1 2 3
检查项目
混凝土强度(MPa)
断面尺寸(mm) 长度(mm)
≤80 ﹥80
规定值或允许 偏差
在合格标准内
±5 ±10 +5， -10
检查方法和频率
浇筑混凝土前，对模板（底模）进行检查，并做好记录， 符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和污垢应清理 干净。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
4
6.振捣 浇筑混凝土，采用振动台振捣。浇筑混凝土时，应填写混
凝土施工记录。 7.养生
混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。混凝土的洒水养护时 间一般为7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润 状态为度。 8.码垛